☆公司大事☆ ◇002074 国轩高科 更新日期：2025-05-20◇
★本栏包括【1.融资融券】【2.公司大事】
【1.融资融券】
┌────┬────┬────┬────┬────┬────┬────┐
｜ 交易日 ｜融资余额｜融资买入｜融资偿还｜融券余量｜融券卖出｜融券偿还｜
｜ ｜ (万元) ｜额(万元)｜额(万元)｜ (万股) ｜量(万股)｜量(万股)｜
├────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
｜2025-05-｜148010.8｜11422.22｜15078.00｜ 10.58｜ 1.98｜ 1.24｜
｜ 16 ｜ 5｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
├────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
｜2025-05-｜151666.6｜10616.21｜14820.79｜ 9.84｜ 0.99｜ 5.02｜
｜ 15 ｜ 3｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
└────┴────┴────┴────┴────┴────┴────┘
【2.公司大事】
【2025-05-20】
全固态电池获突破 或将“引爆”低空经济
【出处】上海证券报·中国证券网
近日，国轩高科宣布建成首条全固态电池实验线，在行业中实现质的飞跃。恩捷股份、宁德时代、亿纬锂能、赣锋锂业等公司均在近期发布固态电池研发进展，标志着全固态电池领域进入新阶段。
权威专家接受上海证券报记者采访时表示，硫化物固态电池预计在2027年将实现小规模量产，但全固态电池大规模应用仍有较长的路要走。还有专家表示，固态电池是推动当前热门的智能汽车、低空飞行器、人形机器人等领域发展的重要力量。其中，固态电池的研发投产进度基本决定以eVTOL(电动垂直起降飞行器)为代表的低空飞行器的爆发时间。
全固态电池研发生产进入新阶段
5月17日，国轩高科宣布其全固态电池——金石电池实现质的飞跃。材料创新上，硫化物电解质的离子电导率提升60%，空气稳定性显著提高，正负极材料的克容量也实现较大突破，在材料科学方面为全固态电池的发展筑牢根基。国轩高科首条全固态实验线也正式贯通，100%线体自主开发，设计产能达0.2GWh，通过高精密涂布等关键技术，实现高达90%的良品率。金石全固态电池研发负责人潘瑞军博士透露，此条实验线核心设备国产化率达100%，目前已开始装车路测。根据计划，国轩高科还将于2026年落地2GWh量产线。
5月15日，电池行业巨头宁德时代的公告显示，公司在固态电池技术方面持续投入，预计到2027年有望实现小批量生产，技术水平处于行业领先。关于与商飞的合作，公司透露其凝聚态电池能量密度最高可达500Wh/kg(瓦时每千克)，正在推进民用电动载人飞机项目，执行航空级标准与测试，以确保安全和质量。
亿纬锂能方面近期也公开透露，在全固态电池领域已完成小软包电池组装工艺开发，百兆瓦时的中试线预计在2025年投入运行；公司计划于2026年推出主要应用于混合动力领域的高功率全固态电池，于2028年逐步推出400Wh/kg的高比能全固态电池。
赣锋锂业公告称，已形成固态电池全链路布局，在硫化物电解质及原材料、氧化物电解质、金属锂负极、电芯、电池系统等固态电池关键环节具备了研发、生产能力，并加快推动固态电池商业化应用。5月13日，公司方面回答投资者时表示，公司二代混合固态锂电池采用了金属锂作为负极，在固态电池方面开发的高比能电池能量密度达到420Wh/kg，循环寿命超过700次，并开发出能量密度达到500Wh/kg的样品，可通过200℃热箱与针刺等严苛的安全测试。
恩捷股份近日举办了全固态硫化物新品发布会，发布超纯硫化锂、超细硫化物固态电解质以及高电导硫化物固态电解质膜等核心材料，为固态电池的产业化提供支撑。
全固态电池大规模应用仍需时日
谈及轿车用全固态电池发展路线和关键时间点，中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高认为，国际主要汽车企业和电池企业均逐步聚焦到硫化物全固态电池，主流技术路线基本清晰。众多企业已经建立了小批量供应能力，但需要重点攻克大规模生产工艺。2025年至2027年将以石墨/低硅负极硫化物全固态电池为主，以能量密度200—300Wh/kg为目标。2027年至2030年，高硅负极硫化物全固态电池有望成为主流路线，能量密度以400Wh/kg和800Wh/L(瓦时每升)为目标，重点攻关高容量低膨胀长循环硅碳负极，优化高镍三元复合正极和硫化物复合电解质，面向下一代乘用车电池应用。锂负极硫化物全固态电池，能量密度500Wh/kg和1000Wh/L将成为2030年至2035年的行业目标。
潘瑞军向记者介绍，目前，全球全固态电池的量产进度仍以手工样件为主。全固态电池面临诸多技术难点，其产线与液态电池产线差异较大，需要开发专用设备。关键挑战在于固固界面接触以及固态隔膜工艺，其中固态隔膜工艺需通过涂布的方式制作出薄的固态电解质膜。
鉴于全固态电池技术难度较高，半固态电池成为一种折中的选择。其优势在于可以沿用液态电池设备，仅需对材料和设备进行微调。同时，半固态电池能够兼顾高能量密度和安全性，其能量密度可达350—360Wh/kg，相较于液态铁锂的200—250Wh/kg和三元电池的250—300Wh/kg，具有明显优势。当前行业共识是先实现350Wh/kg半固态电池的量产，再通过材料和工艺的迭代来提升性能，这是目前主流的发展路径。结合公开资料来看，“半固态+全固态”双重路线已成为包括国轩高科、蜂巢能源在内的多家电池企业的选择。
固态电池成为eVTOL等未来科技爆发关键
不少电池企业开发固态电池时均与低空飞行器、人形机器人等应用相联系。宁德时代、赣锋锂业、国轩高科等均明确提到了和eVTOL、无人机等低空飞行器企业的合作。
国轩高科首席科学家、G垣准固态电池朱星宝告诉记者，当前，半固态电池计划在五年内实现快速的市场推广。国轩高科在高比能电池(500Wh/kg)方面，已经完成了A样的开发，并且通过了500圈循环测试，达到了相关标准。预计2025年5月底至6月初，国轩高科工研总院将正式对该高比能电池项目立项，其目标是实现量产。从应用场景来看，该高比能电池适用于eVTOL，以满足其对高倍率性能的需求；同时也适用于机器人和无人机等领域，针对这些应用场景对发热控制的要求，可以通过低内阻设计以及新一代的BMS(电池管理系统)来解决散热问题。
中国电动汽车百人会原副秘书长马仿列表示，电动智能汽车、低空经济与人形机器人蓬勃发展，带动锂电池需求攀升，预计2030年全球需求将达3800GWh。其中，电动智能汽车、低空经济、人形机器人领域电池需求预估分别为3500GWh、200GWh和100GWh。当前，锂电池是这些产业的主流选择，未来将全面向固态电池演进。
湖南大学教授黄靓认为，eVTOL等低空飞行器发展对电池的高比能、高功率、快充和长寿命提出更高要求，全固态电池能量密度需逐步突破400Wh/kg至600Wh/kg，其研发投产进度基本对以eVTOL为代表的载人电动低空飞行器爆发至关重要。
华泰证券近期发布的研报认为，2025年有望迎来半固态电池批量交付和全固态电池研发加速。目前车厂的品牌宣传已经进入到竞赛阶段，低空与机器人产业成为固态电池潜在的应用领域。相关环节涵盖卤化物/聚合物固态电解质、锂金属集流体、电解质膜、硅基负极、三元正极材料、干电极等。
【2025-05-20】
电池能量密度“竞赛”日趋白热化
【出处】证券日报
在新能源汽车产业蓬勃发展的当下，电池产业链上市公司展开了一场围绕电池能量密度的“竞赛”。
近日，国轩高科股份有限公司(以下简称“国轩高科”)在2025全球科技大会上发布了包括6款电池在内的多种新品。其中，“G垣准固态电池”致力于打破“续航焦虑”与“安全魔咒”的对立难题，以300Wh/kg的能量密度，将纯电轿车的续航里程推至了1000公里。
国轩高科相关负责人向《证券日报》记者表示，公司已规划建设年产能约12GWh的准固态电池产线。截至目前，搭载G垣准固态电池的“001”号样车，累计行驶里程已经超过一万公里。
2024年，国轩高科首次对外发布了自主研发的全固态电池——金石电池。今年，该款电池性能又有了更进一步的提升。据上述国轩高科相关负责人介绍，历经一年的极限验证，金石电池单体容量已提升150%。
除了国轩高科以外，多家上市公司也把提升电池能量密度作为提高市场竞争力的重要抓手。
阜新德尔汽车部件股份有限公司(以下简称“德尔股份”)有关人士表示，公司目前开发的固态电池样品能量密度已达到260Wh/kg。同时，公司正在研发下一代产品，能量密度目标设定为400Wh/kg。
江西赣锋锂业集团股份有限公司有关人士也表示，公司二代混合固态锂电池采用了金属锂作为负极，在固态电池方面开发的高比能电池能量密度达到420Wh/kg，循环寿命超过700次。此外，公司已开发出能量密度达到500Wh/kg的样品。
中国投资协会上市公司投资专业委员会副会长支培元向《证券日报》记者表示，相较于传统的液态电池，固态电池在安全性、能量密度等方面具有优势。如果固态电池技术得到普及，意味着电动汽车的续航里程将得到显著提升，可有效缓解消费者的里程焦虑。
固态电池在提升续航里程的同时，高安全性也同样受到市场各方的广泛关注。记者从国轩高科方面了解到，该公司的固态化设计，为“G垣准固态电池”穿上了“纳米级防弹衣”，即使3mm钢针穿刺，依然可以保持不起火、不爆炸。
德尔股份表示，公司的固态电池样品已经通过了第三方检测机构针刺、加热、过充电等一系列安全性实验，未来有望成为固态电池领域的有力竞争者。
尽管多家企业已在固态电池能量密度和安全方面取得了一定的成绩，但固态电池要实现大规模商业化量产，仍面临诸多挑战。其中，生产成本较高仍是制约固态电池大规模商业化应用的主要因素之一。
前海开源基金首席经济学家杨德龙认为，未来，随着生产技术的不断成熟以及规模化生产的实现，固态电池的成本将逐渐降低，甚至有可能接近传统液态锂电池的成本，从而提高其市场竞争力。
【2025-05-20】
国轩高科“押注”硫化物与氧化物双技术路线
【出处】每日经济新闻
得固态者得未来，驱使车企和电池厂商加码固态电池技术竞赛。
今年4月，工信部发布史上最严动力电池“安全令”，“不起火、不爆炸”等强制性要求将固态电池产业化从行业动能上升到安全底线。
截至目前，多家整车企业、电池厂商、初创公司、材料厂商宣布了在固态电池领域的技术突破。多家企业定于2025年启动样车开发、上车验证，并将在2027年启动小批量生产，在2030年左右开启商业化进程。
5月17日，国轩高科（SZ002074，股价23.10元，市值416.5亿元）在2025全球科技大会上宣布，公司在准固态电池和全固态电池研发进展上取得突破。在产业化路线上，国轩高科采取了全固态与准固态双路线并行的策略。
“三元（电池）来临的时候，我们有技术但没有大胆地推出，因为国轩一直想把电池做得安全，我们错过了那个机会。当半固态和全固态技术来临的时候，董事长重新评估了技术路线，不论哪种，都可以把三元的短处补上，可以兼容长续航、高安全。这种情况下，董事长前几年大力地布局，两条路线都要走。”5月17日，国轩高科首席科学家朱星宝在接受包括《每日经济新闻》在内的媒体采访时表示。
“两条路线都要走”
通常而言，磷酸铁锂电池的能量密度在100~160Wh/kg（瓦时每千克）之间，三元锂电池在150~350Wh/kg之间，固态电池则在400~900Wh/kg之间。能量密度上限决定了电池的续航里程，当电池性能达到物理上的天花板时，往固态、半固态发展则是必然趋势，而这样的电池应用范围更广，不仅可以应用在车上，还可应用在eVTOL（电动垂直起降飞行器）、人形机器人、储能等新领域。
目前，固态电池技术主要分为半固态和全固态两种路线。半固态电池以氧化物电解质为主，量产能力较强，但能量密度提升空间有限；全固态电池则以硫化物电解质为代表，性能优越，但工艺复杂且成本高昂。例如丰田、宁德时代、比亚迪等选择走硫化物路线，卫蓝新能源、清陶能源等走氧化物、卤化物等路线。
需要指出，固态电池相较于传统液态电池，具有更高的能量密度和安全性能等显著优势，从工艺优化和持续降本等方面不断推动其商业化落地，这个过程和进展值得市场持续关注和期待。
从行业整体来看，固态电池的产业化进程受到三大瓶颈制约：一是固态电解质的离子电导率低，导致电池性能受限；二是固固界面接触稳定性差，影响电池寿命；三是材料成本高昂。
在提高离子导电率、固固界面稳定性上，业内企业在马不停蹄地向前推进，争取再快人一步。
据朱星宝判断，在接下来的五年内，半固态电池将迅速崛起并占据市场主导地位。相较之下，全固态电池尚处于成长初期，需要给予其一定的时间和空间来发展。当下对全固态电池抱有过高期待并不现实，锂离子电池发展了三四十年才达到如今的水平，而全固态电池才刚刚起步，不应过早对其提出过高要求。
“国轩高科之所以同时布局半固态和全固态两条技术路线，正是出于这样的考量。半固态电池在短期内能够快速推向市场，而全固态电池则作为长期战略储备，拥有广阔的成长空间。通过这次的技术拉练，我们验证了团队在两条路线上的实力与韧性。”朱星宝说。
半固态电池“先行”
据记者了解，G垣准固态电池能量密度在300Wh/kg以上，电池的体积能量密度在720Wh/L（瓦时每升）以上，电芯寿命达到10年50万公里。4~6C的充放电倍率，可为D级及以上纯电动汽车提供1000公里以上长续航能力。该电池通过了3毫米针刺测试，针刺过后电池在再生状态下继续安全放电，放出容量为此前的96.8%。
据朱星宝介绍，这款高镍、高硅、高比能电池攻克了多项电池关键技术。其一，对固态电解质的创新。传统液态电池通过浸润电解液实现对离子的传导，但隔膜本身不具备离子导电能力。而国轩高科采用闭孔固态电解质，拥有较高的离子传导能力，离子迁移数几近于100%理论上限，而液态电解质仅有0.3~0.4。
其二，针对硅基负极体积膨胀问题，提出了体积自适应方案。传统而言，硅基材料体积膨胀可达到300%，易造成大量的界面分裂。国轩高科可以实现界面原子级咬合，让硅基负极材料限制膨胀在25%以内，并在硅表面采用一整套SEI（固态电解质界面膜）原位修复技术避免SEI膜增厚。
其三，三元材料中的高镍影响了电池安全系数，易造成电池热失控等问题。国轩高科针对这一核心问题——通过掺入稳定粒子稳定氧晶格、利用固态电解质中的自由基捕获氧气以及隔离氧化气体与还原气体三步法，确保三元体系的安全性。
据记者了解，材料成本的高昂会使得相关产品率先应用于中高端新能源车型上。朱星宝向《每日经济新闻》记者表示，G垣半固态电池用于单车的成本目前不便透露，但是可以明确价格不会太高。
产业化仍处探索阶段
值得注意的是，固态电池相较于传统液态电池，具有更高的能量密度和安全性，但产业化仍处于探索阶段。
据记者了解，国轩高科此次发布的为金石全固态电池，属于硫化物路线，能量密度为350Wh/kg，单体电芯容量为70Ah（安时），较去年提升150%。据国轩高科全固态电池研发负责人潘瑞军介绍，国轩高科在全固态电池的关键材料、制造工艺设备等方面取得突破性进展。
在材料创新方面，国轩高科硫化物电解质的离子电导率达到16mS/cm（毫西门子每厘米），较2024年提升60%，通过最新的微纳化加工技术，将电解质粒径降低至100nm；正负极材料的克容量也实现较大突破，目前高镍单晶正极容量可达240mAh/g（安时每克），三维介孔硅负极容量可达1800mAh/g。
此外，国轩高科首条全固态电池中试线正式打通，设计产能达0.2GWh（吉瓦时），线体100%自主开发率，实现核心设备100%国产化率，并申请了30余项相关发明专利；通过高精密涂布、高质量转印、高安全封边、高效率压实等技术，实现了全固态电芯高达90%的良品率。
潘瑞军表示：“去年发布的金石电池为手工样件，目前国内外公司展示的全固态电池也多是实验室级手工样件，所以今年我们特地强调，这是国轩第一条全固态电池中试线。0.2GWh在液态电池行业不足为奇，但对全固态电池来说，它已经是一条很大的产线，代表的是一个质的飞跃。”
“全固态电池到2030年大约是60~100个吉瓦时的产能，对（电池）行业而言（产能）只占3%。它并未大规模推广，虽然价格可能较高，但是当旧产能淘汰之后情况可能有所改善。旧体系被淘汰后，其价格仍然会降低，最终将接近甚至低于现有锂离子电池的价格。”潘瑞军对《每日经济新闻》记者表示。
【2025-05-19】
国轩高科：预计G垣准固态电池很快将实现批量装车上市
【出处】证券时报网
人民财讯5月19日电，5月19日，国轩高科(002074)在投资者电话交流会上表示，公司已规划建设12GWh的G垣准固态电池产线，产能推进进度主要取决于下半年装车及产业化推进的实际成效，目前正在与多家客户对接，但当前对接的客户中有多个不同型号，电池型号存在差异，因此产线在实际应用中也要做一定调整和适配。预计很快，G垣准固态电池将实现批量装车上市并赢得市场认可。
【2025-05-19】
国轩高科：公司G垣准固态电池已获主流车企认可并应用于多款全新车型的上车测试
【出处】每日经济新闻
每经AI快讯，5月19日，国轩高科在投资者电话交流会上表示，公司G垣准固态电池已获得众多国际国内主流车企的高度认可，并成功应用于多款全新车型的上车测试，为B级及以上BEV车型提供1000公里以上长续航、高安全的解决方案。此外，金石电池中试样品的电芯能量密度达到350Wh/kg，单体电池容量较此前提升150%，达到70Ah，并通过了多项严苛的安全性测试。公司已建成首条全固态电池中试线，并启动第一代全固态电池量产线的设计工作。
【2025-05-19】
国轩高科全固态电池预量产：内部人士详解为何选择硫化物路线
【出处】21世纪经济报道
21世纪经济报道记者 邓浩 上海报道
近日，国轩高科在2025全球科技大会官宣全固态电池最新进展。
据了解，目前国轩高科首条全固态实验线已正式贯通，100%线体自主开发，设计产能达0.2GWh，通过高精密涂布等关键技术，实现高达90%的良品率。
国轩高科全固态电池研发负责人潘瑞军博士透露：“此条实验线核心设备国产化率达100%，目前已开始装车路测。”
国轩高科内部人士对21世纪经济报道记者表示，其全固态电池选择硫化物路线，最重要的原因是硫化物电解质的离子电导率最高，不过“硫化物电解质材料目前还不成熟，价格昂贵，影响大批量生产，因此如何将硫化物电解质的材料成本降下来是关键。”
固态电池量产加速
固态电池以高能量密度、高安全性、循环寿命长等优势，有潜力成为下一代“革命性”电池技术，正在成为资本市场和产业界关注的焦点。
从概念上来讲，固态电池主要指采用固态电解质的锂离子电池。不过在实际产业化时，半固态电池成为当前固态电池的过渡路线，在电池中引入固态电解质的同时保留少量电解液。全固态电池则是指电解质和正负电极均呈固态的锂离子电池。
从产业链角度来说，全固态电池由正极材料、固态电解质和负极材料组成。与传统锂电池的主要区别在于电解质，采用固态电解质替代了锂离子电池中的电解液和隔膜。
不久前的上海车展上，长安汽车以实体形式展示了金钟罩全固态电池、汽车全固态电池模块和机器人固态电池模块。此前3月，长安汽车曾在投资者交流中表示，该全固态电池预计将在年底前实现功能样车首发；2026年实现固态电池装车验证；2027年推进全固态电池逐步量产。
奇瑞汽车在车展展台标识了其全自研的固态电池，能量密度大于等于400WH/kg，容量大于等于20Ah，尺寸在227*165mm。
“我们预计2027年量产上车，目前在做一致性测试和模组相关的准备工作。”奇瑞汽车展台某工作人员对记者透露。
而在车展前夕，上汽集团总裁贾健旭透露，上汽新一代固态电池将于今年底在全新MG4上量产应用。同时，在2027年，上汽首款全固态电池“光启电池”将落地。
事实上，在2024上汽集团技术创新高峰论坛上，记者获悉，上汽清陶位于昆山的固态电池基地已进入投产准备，已具备3GWh产能，规划10GWh产能。2024年首先落地的是含液量10%wt的半固体电池产品，在2026年实现含液量为0%的全固态电池批量交付。
平安证券研报称，锂电池领先企业积极布局固态电池，引领固态电池向产业化迈进。国内锂电池企业实力出色，积极布局下一代电池技术，推动固 态电池迈向产业化。技术路线方面，硫化物路线成为领先企业主攻方向（宁德、国轩、比亚迪），氧化物因工艺成熟成为初创型 企业首选（清陶、卫蓝）。量产节奏方面，半固态电池有望在2025年前后规模化装车，而全固态电池的量产或将集中于2027-2030年。
设备厂商或率先受益
记者从产业获悉，目前根据固态电解质的不同，固态电池主要可分为硫化物、氧化物、聚合物等路线。硫化物路线成为大厂的主攻方向，比如宁德时代、国轩高科、比亚迪等，氧化物因工艺成熟成为初创型企业首选，比如清陶能源、卫蓝新能源等。
国海证券研报分析称，近期比亚迪表示，其2024年已实现60Ah全固态电芯的中试下线，能量密度达到400Wh/kg (800Wh/L)，表明部分硫化物技术难题已得到突破。
前述国轩高科人士对记者表示，除了硫化物电解质材料外，还在重点考量“在电芯端，如何把电芯在低温、低压工况下的倍率和循环性能提上去；在应用端，找到合适的应用场景，在早期成本较高的阶段，把硫化物电池的高安全、高能量密度这些特点发挥上去。”
值得一提的是，国海证券认为，在生产制造端，干法电极工艺优势明显，有望成为全固态电池量产的主流路线。不过目前干法电极工艺尚未完全成熟，性能和成本是制约其大规模应用的两大前置条件。
国海证券进一步称，干法工艺的推广将显著提升辊压机等前段设备在整线设备中的价值量占比，为设备厂商带来新的增长机遇。
在干法电极工艺下，一方面辊压机可应用于电极成膜和热复合，应用场景得到拓宽；另一方面干法工艺对辊压机的工作压力、辊压精度以及均匀性提出更高要求。展望未来，纳科诺尔等头部辊压设备厂商有望率先受益于干法电极对于辊压机的增量需求。
今年5月，纳科诺尔在投资者交流中透露，其与四川新能源汽车创新中心联合建设的固态电池实验室正在加紧建设， 公司参股公司清研纳科智能装备科技(深圳)有限公司的多辊连轧装备通过多次升级迭代，已经推出干法电极设备八辊、十辊等系列产品，支持三元、磷酸铁锂、硅碳等多种材料的极片生产，满足客户多方面需求。
曼恩斯特在4月在投资者交流中表示，其去年重点加大了对固态电池干/湿法制备工艺技术、新一代智能化涂层工艺装备、新型陶瓷材料等新技术领域的开发投入，并推出400型干法制膜复合一体机、氧化物/硫化物固态电池中试线解决方案、干法双螺杆纤维化设备等多款新产品，进一步完善了在固态电池领域“湿法+干法”工艺装备的双线布局。
宏工科技在互动易中表示，其与深圳清研电子科技有限公司达成战略合作，对“干法电极”前段工序技术进行产业化、规模化攻关，专注于核心部件的生产工艺和成（台）套设备的协同研发，共同推进干法电极前段工序的研发与市场应用。固态电池被视为最具潜力的下一代锂电池技术，2024年其与多家客户签订了数千万元的产线及设备订单。
【2025-05-19】
国轩高科(5月19日)出现2笔大宗交易
【出处】本站iNews【作者】大宗探秘
据本站数据中心统计，5月19日国轩高科收盘价为23.12元，出现2笔大宗交易。第1笔成交量：2137.35万股 | 成交价：22.43元 溢价率：-2.98%买方：财通证券股份有限公司安徽分公司卖方：中国银河证券股份有限公司北京安贞门证券营业部第2笔成交量：36.41万股 | 成交价：23.12元 溢价率：0.00%买方：西南证券股份有限公司岳阳通海南路证券营业部卖方：国投证券股份有限公司上海杨高南路证券营业部国轩高科大宗交易信息序号交易日期最新价成交价格成交量（万股）溢价率买方营业部卖方营业部12025-05-1923.120022.43002137.3500-0.02984429065743944637财通证券股份有限公司安徽分公司中国银河证券股份有限公司北京安贞门证券营业部22025-05-1923.120023.120036.41000.00000000000000000000西南证券股份有限公司岳阳通海南路证券营业部国投证券股份有限公司上海杨高南路证券营业部历史大宗交易详细数据请进入本站数据中心-大宗交易页面查看
【2025-05-19】
低空赛道迎来新战队！CIBF助力打造“天空之城”新范式
【出处】经济参考网
近日，第十七届深圳国际电池技术交流会（CIBF2025）在深圳国际会展中心开幕。现场共设15大展馆、展览面积近30万平方米，宁德时代、比亚迪、蜂巢能源、欣旺达、先导智能等超3200家全球企业参展，三天展期内吸引专业观众超40万人次。
从最新的全固态电池到颠覆性智能制造技术，从关税战下的产业突围到新兴市场的万亿商机，这里不仅是技术的竞技场，更是全球锂电产业未来发展的风向标。
作为CIBF2025同期聚焦低空产业及动力电池的专业性行业会议，“电动航空及下一代电池技术交流会”同期召开。
在会议上，中国化学与物理电源行业协会秘书长王泽深指出，政策的引导，产业的发展趋势以及技术的进步，共同构建了前所未有的机遇，无人机、eVTOL、飞行汽车等为代表的低空经济都展现了巨大的市场潜力。
事实上我国在eVTOL等低空领域，具有显著的全球竞争力和领先优势。王泽深表示，这一领先优势得益于中国在电动汽车、无人机和通用航空领域的技术积累和产业优势。相应的，随着无人机、飞行汽车等产业的兴起，动力电池市场也迎来了广阔的增量需求，有望成为众多电池企业新的增长点。目前包括宁德时代、孚能、亿纬、正力、欣旺达、瑞浦兰钧、云山动力、国轩高科等在内的众多电池企业制造商，都在积极布局低空产业。
王泽深指出，与电动汽车的电池相比，电动航空领域对动力电池的要求更加严格，这需要产业链各个环节的紧密合作，加快解决电动航空电池领域的技术难题、产业发展瓶颈和供应链障碍，从而推动电动航空产业的快速发展，也让中国适航级电池在全球竞争中率先起飞。
王泽深强调，低空经济的广阔天地正展现在企业面前，国家发改委设立的低空经济发展司也释放了政策红利，深圳的“20+8”产业集群所带来的生态支持和全球数以十万计的CIBF的热情专业观众，都将激励产业界以更加开放的姿态迎接这场变革，“让我们携手实现三个‘不允许’：不允许技术的孤岛现象妨碍协同创新；不允许标准的滞后限制产业的快速发展；不允许资源限制阻碍绿色未来的到来。”（邹易）
【2025-05-19】
终端需求放量，带动电池厂商盈利改善
【出处】中国能源报【作者】姚美娇
数据显示，多家电池企业一季度营收和净利润实现增长，业绩表现整体呈现向好态势。
近日，宁德时代、亿纬锂能、国轩高科等动力电池企业陆续披露2025年第一季度财报。数据显示，多家电池企业一季度营收和净利润实现增长，业绩表现整体呈现向好态势。有业内人士表示，国内电池企业一季度业绩稳健表现，主要得益于产品出货量的提升以及降本增效成效的显现。随着下游新能源汽车销量攀升，以及储能、人形机器人等新兴应用领域的快速发展，电池企业将迎来更广阔的发展空间。
业绩表现整体向好
从财报数据来看，宁德时代业绩继续领跑，2025年第一季度实现营业收入847.05亿元，同比增长6.18%；实现归母净利润139.63亿元，同比增长32.85%。
二线电池企业中，亿纬锂能2025年第一季度实现营业收入127.96亿元，同比增长37.34%，实现归母净利润11.01亿元，同比增长3.32%；国轩高科实现营业收入90.55亿元，同比增长20.61%，实现归母净利润1.01亿元，同比增长45.55%。
孚能科技则实现大幅减亏。在第一季度，该公司实现营业收入23.25亿元，同比下降20.48%；归母净利润自去年同期亏损2.17亿元变为亏损1.52亿元，亏损额有所缩窄。
对于业绩变动的原因，多家企业在财报中提及，主要得益于产品稳定交付以及财务费用的下降。亿纬锂能表示，公司动力电池一季度出货10.17GWh，同比增长57.58%；储能电池一季度出货12.67GWh，同比增长80.54%。
孚能科技称，报告期亏损幅度缩窄，主要系公司出货结构优化，高毛利产品销售占比提升，带来整体毛利率同比提升。同时，公司降本增效措施持续进行，使得管理费用下降。另外，欧元汇率变动带来公司汇兑收益较上年上升，致使财务费用下降。
此外，宁德时代财报显示，由于持有的外币货币性项目受汇率变动影响，公司一季度财务费用同比下降831.10%，成为利润增长的重要推手。同时，公司现金流表现亮眼，经营活动产生的现金流量净额达328.68亿元，同比增长15.91%。
多领域需求释放
整体来看，在电芯价格走低的背景下，下游旺盛的需求为动力电池企业盈利能力的提升打下坚实基础。中国汽车工业协会发布的数据显示，今年一季度我国新能源汽车产销量分别为318.2万辆和307.5万辆，同比分别增长50.4%和47.1%。
新能源车市高景气度下，动力电池装车量保持高增速。中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示，今年3月我国动力电池装车量56.6GWh，环比增长62.3%，同比增长61.8%；一季度我国动力电池累计装车量130.2GWh, 累计同比增长52.8%。
与此同时，近年来多家企业储能电池业务占比不断提升，逐渐成为第二增长曲线。另外，数据中心、低空经济、人形机器人等新兴市场的崛起，也不断拓宽电池企业的发展空间。
中信证券研报指出，从电池与能源管理产业链2024年第四季度和2025年第一季度的经营结果来看，在汽车以旧换新政策及储能抢装需求的拉动下，产业链出货端表现较为亮眼，抵消上游碳酸锂价格下跌影响，多数环节2025年Q1收入同比恢复正向增长。行业资本开支进一步放缓，“固定资产+在建工程”同比增速进一步探底，供给端持续收缩。从盈利端来看，电池、结构件等环节龙头盈利韧性依旧较强。
值得一提的是，在旺盛的市场需求下，部分电池企业提前开启备货。例如，财报显示，截至一季度末，宁德时代存货增至656.39亿元，较去年四季度末的598.36亿元进一步增加约58亿元，增幅约9.7%。
宁德时代近期表示，一季度销量同比增长较快，存货有一定上升，主要是为了后面的销售备货。事实上，公司月度和季度的发货量都在滚动增长，从出货量的角度上讲，库存相应增长是合理的。
“走出去”步伐加快
为进一步增强盈利能力，电池企业在聚焦技术突破、拓展产品应用场景的同时，国际化发展战略也在稳步推进。从商业角度看，海外市场广阔的市场空间及更高的毛利，正吸引越来越多的电池企业“走出去”寻求新增量。
当前，亿纬锂能、孚能科技等众多电池企业正大力推进海外工厂建设或产品出口。中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示，2025年一季度，我国动力和其他电池累计出口达61.5GWh，累计同比增长91.2%。其中，动力电池累计出口37.8GWh，占总出口量的61.4%，累计同比增长21.5%。
在国际化战略驱动下，不少企业选择赴港上市。相对于A股，港股具有更灵活的上市制度，能够为企业提供丰富的融资机会和引发全球投资者的关注。例如，前不久，宁德时代披露发行阶段董事会公告及刊登注册招股书，宣布正式启动国际配售簿记，预计将于5月20日在港交所主板挂牌上市。上市申请书显示，宁德时代港股上市募集到的资金将重点用于海外产能扩张、国际业务拓展及境外营运资金补充，为公司长期国际化战略提供资金支持。
有分析人士指出，电池行业竞争格局正加速演变，行业集中度或将进一步提升。在此过程中，头部企业将依托技术壁垒、渠道优势、规模效应不断扩大市场份额，巩固领先地位。相比之下，中小厂商则面对较大生存压力，需通过深耕细分场景等方式寻求生存空间。展望未来，拥有垂直整合能力和全球化运营能力的企业将在市场竞争中脱颖而出。
【2025-05-19】
国轩高科：5月16日获融资买入1.14亿元，占当日流入资金比例为20.19%
【出处】本站iNews【作者】两融研究
本站数据中心显示，国轩高科5月16日获融资买入1.14亿元，占当日买入金额的20.19%，当前融资余额14.80亿元，占流通市值的3.71%，低于历史40%分位水平。交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2025-05-16114222197.00150779964.001480108513.002025-05-15106162116.00148207867.001516666280.002025-05-14163322686.00118266950.001558712031.002025-05-13177319520.00138856049.001513656295.002025-05-12338681649.00497559530.001475192824.00融券方面，国轩高科5月16日融券偿还1.24万股，融券卖出1.98万股，按当日收盘价计算，卖出金额45.74万元，占当日流出金额的0.09%，融券余额244.40万，低于历史40%分位水平。交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2025-05-16457380.00286440.002443980.002025-05-15228096.001156608.002267136.002025-05-14688687.00760177.003305221.002025-05-13167510.00339806.003390881.002025-05-12405720.0060375.003595935.00综上，国轩高科当前两融余额14.83亿元，较昨日下滑2.40%，两融余额低于历史40%分位水平。交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2025-05-16国轩高科-36380923.001482552493.002025-05-15国轩高科-43083836.001518933416.002025-05-14国轩高科44970076.001562017252.002025-05-13国轩高科38258417.001517047176.002025-05-12国轩高科-158411396.001478788759.00说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。 更多两市融资融券请查看融资融券功能>>
【2025-05-18】
国轩高科官宣建成0.2GWh全固态电池中试线 六大新品集中亮相2025全球科技大会
【出处】证券时报网
固态电池、准固态电池、磷酸锰铁锂电池、超级重卡标准箱、20MWh储能电池系统、锂电产线AI工业智能体……5月17日，国轩高科(002074)在2025全球科技大会上一口气发布六大新品，大秀技术及制造实力。
作为“下一代之王”，固态电池已成为各大电池厂的必争之地。2024年，国轩高科首次发布全固态电池——金石电池。历经一年的打磨，2025年金石电池实现性能攀升，并朝着量产目标加速迈进。
在材料创新上，本次发布的金石电池硫化物电解质离子电导率提升60%，空气稳定性显著提高，正负极材料的克容量也实现较大突破；在生产制造方面，国轩高科首条全固态实验线正式贯通，设计产能达0.2GWh，良品率高达90%。数据显示，金石电池中试样品电芯能量密度为350Wh/kg，单体电池容量提升150%，达70Ah，预紧力下降90%。
金石全固态电池研发负责人潘瑞军透露，前述固态电池中试线已实现100%线体自主开发，核心设备国产化率100%，相关产品已开启装车测试。值得一提的是，公司正在不断优化设备工艺，目前已全面启动第一代2GWh全固态电池量产线设计工作。
业内普遍认为，在固态电池量产之前，半固态是一种理想的过渡性技术产品。在本次科技大会期间，国轩高科首次发布G垣准固态电池，电芯能量密度超300Wh/kg，系统能量密度达235Wh/kg以上，在CLTC工况下可实现1000公里超长续航。值得一提的是，前述电池独创自适应固固界面技术，构建离子传输高速通道，保障电池全生命周期稳定高效运行。国轩高科首席科学家朱星宝介绍，G垣准固态电池已向5家以上的客户送样测试，超4家客户上车测试，搭载前述电池的“001号”样车总里程已超1万公里。
磷酸锰铁锂电池作为磷酸铁锂电池的“进阶版”，近年来产业化进程也在加速。国轩高科于2023年发布启晨一代磷酸锰铁锂正极材料及配套电芯技术，并于2024年实现全产业链贯通，目前材料年产能突破万吨规模，电芯已搭载多家主流车企新能源车型。
在本次科技大会上，国轩高科对磷酸锰铁锂电池进行迭代，全新发布启晨二代电池。国轩高科高级副总裁、亚太业务总裁程骞表示，前述电池攻克了锰铁锂材料导电性、压实密度与循环寿命等核心难题，能量密度跃升至240Wh/kg，且支持10分钟快充补能，-20℃容量保持率高达93%，通过PACK层级严苛热失控测试，可满足纯电车型850公里、混动车型1500公里以上续航需求。
除乘用车外，商用车及储能也是不容忽视的增量市场。会议期间，国轩高科G行超级重卡标准箱亮相。据悉，前述电池为全球首款单包电量达116kWh的重卡标准箱，电池能量密度达175Wh/kg，融合四枪并充技术与1000V高压平台，可实现兆瓦级超充，同时首创“零衰减”技术，提供12年10000次循环的超长寿命。
国轩高科中国业务副总裁许邦南表示，G行重卡标准箱发布即量产，量产即应用，目前已为多款车型提供全场景动力支持。
在储能方面，国轩高科带来了乾元智储20MWh储能电池系统，设计寿命长达25年。据悉，该产品已通过中国化学与物理电源行业协会组织的科技成果鉴定会，其创新性、技术先进性以及实际应用价值获得了专家组一致认可，被评定为“国际领先”水平。
“目前该产品已获得超过6GWh的在建及意向项目订单。”国轩高科储能研究院院长张东升表示，公司已决定将该系统所有集成专利向全社会公开。
在产品之外，国轩高科积极拥抱人工智能新时代，发布Axtrem工业AI智能体，打造面向工业4.0的锂电产线一站式数智化解决方案，实现产品良率、生产效率和成本控制的平衡与优化。
【2025-05-17】
国轩高科2025全球科技大会实现新品六连发 全固态已建成0.2GWh中试线
【出处】上海证券报·中国证券网
上证报中国证券网讯(记者王文嫣)5月16日至17日，国轩高科举办2025全球科技大会。本次大会上，国轩高科集中发布六款电池等新品，其中，全固态电池目前已进入预量产阶段。国轩高科还同时发布了续航达1000公里的G垣准固态电池、可连续使用12年的G行重卡标准箱、全球首款单舱20MWh的储能系统等全新电池产品。
2024年5月，国轩高科推出全固态电池——金石电池。公司团队通过微纳化固体电解质、超薄膜包覆单晶正极和三维介孔硅负极，实现全固态电池材料端的技术突破。在本次大会上，国轩高科表示，2025年金石电池实现质的飞跃。材料创新上，硫化物电解质的离子电导率提升60%，空气稳定性显著提高，正负极材料的克容量也实现较大突破，在材料科学方面为全固态电池的发展筑牢根基。此外，国轩高科首条全固态实验线正式贯通，100%线体自主开发，设计产能达0.2GWh，通过高精密涂布等关键技术，实现高达90%的良品率。历经365天极限验证，金石电池单体容量提升150%，预紧力下降90%，通过针刺、热箱、外短、过充、挤压等考验，安全性能全方位提升。发布会现场，金石全固态电池研发负责人潘瑞军博士透露：“此条实验线核心设备国产化率达100%，目前已开始装车路测。”
除了金石全固态电池，国轩高科此次还首次发布了G垣准固态电池。致力于打破续航焦虑与“安全魔咒”的对立难题，以300Wh/kg的能量密度，将纯电轿车的续航里程推至1000公里。其固态化设计为电池穿上“纳米级防弹衣”，即使3mm钢针穿刺，依然保持“不起火、不爆炸”的绝对安全，构筑起动力电池的安全“护城河”。同时，国轩高科独创自适应固固界面技术，构建离子传输高速通道，保障电池全生命周期稳定高效运行。国轩高科首席科学家朱星宝在发布仪式上透露：“国轩高科已规划建设12GWh准固态电池产线，搭载G垣准固态电池的‘001’号样车总里程已经超过一万公里”。
此外，国轩高科还发布了全球首款单包116kWh G行电池，能量密度达175Wh/kg，树立行业新标杆。融合四枪并充技术与1000V高压平台，轻松实现兆瓦级超充，充电效率提升30%；采用600V—1000V宽域电压智能调节系统，实现200-1000kWh弹性电量扩展。使用低温活性正极材料+超宽温域电解液体系+低温适配电芯配方三重保障，全域智控，随需应变，-30℃环境仍能高效充电。首创“零衰减”技术，可实现前3000次循环容量零衰减，120万以上行驶里程电池供能零损耗，提供12年10000次循环的超长寿命。该产品可广泛应用于牵引车、搅拌机、装载机、矿卡、渣土车等场景。国轩高科中国业务副总裁许邦南在发布会现场表示，G行重卡标准箱发布即量产，量产即应用，目前已为多款车型提供全场景动力支持。
国轩高科董事长李缜表示：“过去，我们努力融入全球产业链；今天，我们用智慧参与制定新规则；未来，我们更要践行‘让绿色能源服务人类’的初心。让我们携手共进，以科学为舟，以进化为桨，共同跨越山海，共同超越眼界，实现能源科技的远航。”
【2025-05-17】
国轩高科：公司首条全固态电池中试线建成 相关产品已开启装车测试
【出处】本站7x24快讯
5月17日，国轩高科在公司2025全球科技大会上表示，公司首条全固态电池中试线已建成，设计产能0.2GWh，实现100%线体自主开发，核心设备国产化率100%。当前，公司正在不断优化设备工艺，已全面启动第一代2GWh全固态电池量产线设计工作。据相关负责人介绍，前述固态电池中试样品电芯能量密度为350Wh/kg，单体容量达70Ah，系统能量密度可达280Wh/kg，助力新能源汽车实现千公里续航。目前，前述全固态电池已开启装车测试。
【2025-05-17】
国轩高科：公司首条全固态电池中试线建成 相关产品已开启装车测试
【出处】证券时报网
人民财讯5月17日电，5月17日，国轩高科(002074)在公司2025全球科技大会上表示，公司首条全固态电池中试线已建成，设计产能0.2GWh，实现100%线体自主开发，核心设备国产化率100%。当前，公司正在不断优化设备工艺，已全面启动第一代2GWh全固态电池量产线设计工作。据相关负责人介绍，前述固态电池中试样品电芯能量密度为350Wh/kg，单体容量达70Ah，系统能量密度可达280Wh/kg，助力新能源汽车实现千公里续航。目前，前述全固态电池已开启装车测试。
【2025-05-16】
国轩高科：5月15日获融资买入1.06亿元
【出处】本站iNews【作者】两融研究
本站数据中心显示，国轩高科5月15日获融资买入1.06亿元，占当日买入金额的20.32%，当前融资余额15.17亿元，占流通市值的3.82%，低于历史40%分位水平。交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2025-05-15106162116.00148207867.001516666280.002025-05-14163322686.00118266950.001558712031.002025-05-13177319520.00138856049.001513656295.002025-05-12338681649.00497559530.001475192824.002025-05-09129326664.00104695543.001634070705.00融券方面，国轩高科5月15日融券偿还5.02万股，融券卖出9900股，按当日收盘价计算，卖出金额22.81万元，占当日流出金额的0.04%，融券余额226.71万，低于历史40%分位水平。交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2025-05-15228096.001156608.002267136.002025-05-14688687.00760177.003305221.002025-05-13167510.00339806.003390881.002025-05-12405720.0060375.003595935.002025-05-092455200.00653325.003129450.00综上，国轩高科当前两融余额15.19亿元，较昨日下滑2.76%，两融余额低于历史40%分位水平。交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2025-05-15国轩高科-43083836.001518933416.002025-05-14国轩高科44970076.001562017252.002025-05-13国轩高科38258417.001517047176.002025-05-12国轩高科-158411396.001478788759.002025-05-09国轩高科26544341.001637200155.00说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。 更多两市融资融券请查看融资融券功能>>
【2025-05-16】
锂电产业链“淡季不淡”盈利亮眼
【出处】深圳商报
【深圳商报讯】（记者 邱清月）进入4月以来，A股市场上电池板块表现活跃。截至5月15日收盘，宏工科技区间涨幅高达153%。宁德时代从4月9日持续反弹，累计上涨21%；天宏锂电区间累计涨近35%。
据统计，锂电池产业链盈利同比增幅亮眼，盈利能力环比显著提升，资产减值损失环比大幅减少。今年第一季度产业链实现营收2353.66亿元，同比增长12.62%；归母净利润183.40亿元，同比增长27.44%，环比增长63.06%。
延续去年下半年态势，2025一季度动力、储能企业处于高排产与满交货状态。一季度中国锂电池出货量314GWh，同比增长55%，其中动力、储能电池出货量分别为210GWh、90GWh，同比增长分别为41%、120%，预计4月锂电排产总体环比提升。
下游市场景气度带动头部电池企业掀起新一轮扩产潮。宁德时代、亿纬锂能、国轩高科、赣锋锂电等扩产动作提振了整个行业信心。仅1-3月，宁德时代分别在福建、山东、河南等地新增了6个产能项目，包括两个设计年产能达40GWh项目，两个设计年产能达60GWh项目。
更直观的体现在于，从1-4月行业订单动态来看，从正负极、电解液、隔膜到设备再到电芯领域，中国锂电企业斩获多个百亿大单。
东莞证券认为，经历2023年大幅去库存后，2024年以来维持存货高周转。由于下游需求保持快速增长，2025年第一季度锂电排产淡季不淡，库存总体小幅回升。固态电池产业化持续推进，材料体系和设备环节迭代升级需求将带来新增长点。
从需求端看，动力电池是现阶段锂电池需求规模最大的场景，新能源汽车整车厂为固态电池设定的上车时间表为固态电池产业化起到推动作用。据中国化学与物理电源行业协会动力电池应用分会研究中心不完全统计，2025年第一季度，国内固态及半固态电池项目投资约188亿元，涉及产能达48.3GWh，主要投向新能源汽车和高端储能场景。
今年2月份，比亚迪透露将在2027年左右启动全固态电池批量示范装车应用，2030年后实现大规模上车。此外，广州汽车集团股份有限公司计划2026年实现固态电池装车；重庆长安汽车股份有限公司计划2025年实现全固态功能样车首发，2026年完成装车验证，2027年逐步推进量产；上汽集团新一代固态电池将于今年年底在全新MG4上量产应用，2027年上汽集团首款全固态电池“光启电池”将落地。
4月28日，工信部发布的《2025年汽车标准化工作要点》提出，要推进动力电池耐久性、热管理系统等标准审查报批，加快全固态电池、动力电池在役检测、动力电池标识标签等标准研制，不断优化动力电池性能要求。
【2025-05-16】
今年半固态电池或可批量交付
【出处】深圳商报
【深圳商报讯】（记者 邱清月）5月15日，第十七届深圳国际电池展览会在深圳国际会展中心启幕，宁德时代、比亚迪、亿纬锂能等上市公司和超3200家展商参会。
在展会官方公布的主会场议程中，前沿电池方面，固态、钠电、氢燃料、光储充一体化技术首发亮相；储能黑科技方面，大容量储能电站、智能BMS系统、零碳解决方案；绿色循环领域，废旧电池物理、化学、生物回收技术全展示；智造装备方面，AI生产线、高精度检测设备、换电站生态链等。
其中，固态电池是一种新型电池，与传统锂电池相比，它具有高能量密度、高安全、长寿命和高低温适应性强等优势。目前固态电池技术正在不断推进。随着新能源汽车的普及，固态电池也将迎来新一轮发展机遇。
从产业发展来看，全固态电池在技术上面临诸多挑战，材料企业、电芯企业、车企与学界正在凝聚力量共同开发攻关全固态电池量产难题，推动全固态电池早日实现大规模商业化应用。
在本次展会上，国轩高科将发布能量密度达300Wh/kg的高安全固态电池新品，贝特瑞计划推出新一代固态电解质材料，隔膜企业恩捷股份也带来了固态电池产品。海辰药业在互动平台上称，控股子公司汇辰科技首次亮相展会，对外展示公司所有电子材料产品。
华泰证券预计在2025年能看到半固态电池的批量交付和全固态电池方案的加速开发。目前车厂的品宣已经进入到军备竞赛的阶段，低空和机器人产业也是固态电池应用的潜力市场，继续推荐固态电池产业链。
【2025-05-15】
股市特别报道·产业观察 | 多家上市公司携新技术参加第十七届深圳国际电池展览会
【出处】深圳商报
深圳商报·读创客户端记者 邱清月
5月15日，第十七届深圳国际电池展览会在深圳国际会展中心启幕。本届展会以“技术主权+开放生态”双轮驱动，聚焦固态电池、先进锂离子动力电池技术、大功率快充技术等前沿技术，宁德时代、比亚迪、亿纬锂能等上市公司和超3200家展商参会。
在展会官方公布的主会场议程中，前沿电池方面，固态、钠电、氢燃料、光储充一体化技术首发亮相；储能黑科技方面，大容量储能电站、智能BMS系统、零碳解决方案；绿色循环领域，废旧电池物理、化学、生物回收技术全展示；智造装备方面，AI生产线、高精度检测设备、换电站生态链等。
其中，固态电池是一种新型电池，与传统锂电池相比，它具有高能量密度、高安全、长寿命和高低温适应性强等优势。目前固态电池技术正在不断推进。随着新能源汽车的普及，固态电池也将迎来新一轮发展机遇。固态电池作为储能电池的一种，可以提高锂离子电池的能量密度，同时能够延长电池的使用寿命，也不会产生明显的安全隐患。另外，固态电池还可以降低生产成本和降低碳排放。
从产业发展来看，全固态电池在技术上面临诸多挑战，材料企业、电芯企业、车企与学界正在凝聚力量共同开发攻关全固态电池量产难题，推动全固态电池早日实现大规模商业化应用。
随着政策支持力度加大，如工信部将全固态电池标准体系建设纳入2025年工作要点，以及产业链协同创新深化，行业此前预计2026-2027年间有望迎来全固态电池小批量量产，2030年前后进入规模化应用阶段。
在本次展会上，国轩高科将发布能量密度达300Wh/kg的高安全固态电池新品，贝特瑞计划推出新一代固态电解质材料，隔膜企业恩捷股份也带来了固态电池产品。海辰药业在互动平台上称，控股子公司汇辰科技首次亮相展会，对外展示公司所有电子材料产品。
华泰证券预计在2025年能看到半固态电池的批量交付和全固态电池方案的加速开发。目前车厂的品宣已经进入到军备竞赛的阶段，低空和机器人产业也是固态电池应用的潜力市场，继续推荐固态电池产业链。
免责声明：本信息由本站提供，仅供参考，本站力求
但不保证数据的完全准确，如有错漏请以中国证监会指定上市公司信息披露媒体为
准，本站不对因该资料全部或部分内容而引致的盈亏承担任何责任。
用户个人对服务的使用承担风险。本站对此不作任何类型的担保。本站不担保服
务一定能满足用户的要求，也不担保服务不会受中断，对服务的及时性，安全性，出
错发生都不作担保。本站对在本站上得到的任何信息服务或交易进程不作担保。
本站提供的包括本站理财的所有文章，数据，不构成任何的投资建议，用户查看
或依据这些内容所进行的任何行为造成的风险和结果都自行负责，与本站无关。
