☆公司大事☆ ◇601111 中国国航 更新日期：2025-08-25◇
★本栏包括【1.融资融券】【2.公司大事】
【1.融资融券】
┌────┬────┬────┬────┬────┬────┬────┐
｜ 交易日 ｜融资余额｜融资买入｜融资偿还｜融券余量｜融券卖出｜融券偿还｜
｜ ｜ (万元) ｜额(万元)｜额(万元)｜ (万股) ｜量(万股)｜量(万股)｜
├────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
｜2025-08-｜86534.75｜ 9276.81｜ 7303.75｜ 24.48｜ 11.29｜ 8.50｜
｜ 22 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
├────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
｜2025-08-｜84561.68｜ 8249.82｜11444.98｜ 21.69｜ 1.67｜ 6.82｜
｜ 21 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
├────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
｜2025-08-｜87756.85｜ 3736.21｜ 4128.40｜ 26.84｜ 1.68｜ 7.74｜
｜ 20 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
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【2.公司大事】
【2025-08-24】
行业追踪|航空出行（8月18日-8月24日）：执行航班数（港澳台-中国）数量环比略有下跌
【出处】本站iNews【作者】机器人
本周，航空出行数量变动情况如下所示：日均执飞航班架次变化（班次）一览表（按周涨跌幅幅度排序）品种周涨跌幅（%）月涨跌幅（%）日期价格/数量单位执行航班数（港澳台-中国）-1.63-2.942025-8-23363.00班次执行航班数（国际-中国）-1.513.162025-8-231891.00班次执行航班数（国内-中国）-1.240.892025-8-2314775.00班次计划航班数（国内-中国）-0.770.782025-8-2315835.00班次计划航班数（国际-中国）-0.182.972025-8-232252.00班次计划航班数（港澳台-中国）0.000.742025-8-23407.00班次 本周飞机利用率（小时/天）异动情况如下：飞机利用率（小时/天）一览表（按周涨跌幅幅度排序）品种周涨跌幅（%）月涨跌幅（%）日期价格/数量单位中国内地（吉祥航空HO）-3.60-0.892025-8-237.77小时/天中国内地（中国国航CA）-3.433.362025-8-236.76小时/天中国内地（东方航空MU）-2.670.312025-8-236.57小时/天中国内地（南方航空CZ）-2.501.842025-8-236.64小时/天飞机利用率（中国内地）-2.491.062025-8-236.67小时/天中国内地（春秋航空9C）-1.66-0.892025-8-238.89小时/天中国内地（华夏航空G5）0.691.752025-8-235.81小时/天中国内地（海南航空HU）-0.576.442025-8-236.94小时/天风险须知：本数据引用第三方信息源，并不保证数据的实时性、准确性和完整性，数据仅供参考，据此交易，风险自担。
【2025-08-23】
中国国航：8月22日获融资买入9276.81万元
【出处】本站iNews【作者】两融研究
本站数据中心显示，中国国航8月22日获融资买入9276.81万元，占当日买入金额的27.28%，当前融资余额8.65亿元，占流通市值的1.00%，超过历史80%分位水平。交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2025-08-2292768118.0073037499.00865347466.002025-08-2182498215.00114449843.00845616847.002025-08-2037362122.0041283966.00877568475.002025-08-19118889123.0062688168.00881490319.002025-08-18141331833.00144991307.00825289364.00融券方面，中国国航8月22日融券偿还8.50万股，融券卖出11.29万股，按当日收盘价计算，卖出金额83.55万元，占当日流出金额的0.13%，融券余额181.15万，低于历史30%分位水平。交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2025-08-22835460.00629000.001811520.002025-08-21125584.00512864.001631088.002025-08-20126504.00582822.002021052.002025-08-19360269.001008154.002464210.002025-08-18479035.00852280.003095475.00综上，中国国航当前两融余额8.67亿元，较昨日上升2.35%，两融余额超过历史70%分位水平。交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2025-08-22中国国航19911051.00867158986.002025-08-21中国国航-32341592.00847247935.002025-08-20中国国航-4365002.00879589527.002025-08-19中国国航55569690.00883954529.002025-08-18中国国航-4157167.00828384839.00说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。 更多两市融资融券请查看融资融券功能>>
【2025-08-22】
行业周报|机场航运指数涨1.46%, 跑输上证指数2.03%
【出处】本站iNews【作者】周报君
本周行情回顾：
2025年8月18日-2025年8月22日，上证指数涨3.49%，报3825.76点。创业板指涨5.85%，报2682.55点。深证成指涨4.57%，报12166.06点。机场航运指数涨1.46%，跑输上证指数2.03%。前五大上涨个股分别为白云机场、海航控股、海南机场、上海机场、华夏航空。
本周机构观点：
**广发证券本周观点**：
核心观点：
7月全行业供需增速基本持平，其中国内线小幅增长，国际线高速追赶。据7月六家上市航司主要运营数据公告，六家上市航司7月总供给与总需求同比各增加5.1%/5.5%（中国国航数据为并表山航口径，下同），约为19年同期的117.2%/118.1%；客座率同比提升0.4个百分点至83.7%，较19年同期提升0.6个百分点。7月行业供需同比增长，国际航线增速占优。分航线看：国内线供给与需求同比各增加2.4%/3.1%，约为19年同期的126.4%/127.2%；客座率同比提升0.6个百分点至85.0%，较19年同期提升0.5个百分点。国际线供给与需求同比增加13.9%/13.8%，约为19年同期的99.7%/99.5%；客座率同比保持不变为80.6%，较19年同期提升0.2个百分点。地区线供给与需求同比各降低6.3%/4.4%，约为19年同期的78.4%/77.5%；客座率同比提升1.6个百分点至79.1%，较19年同期降低0.9个百分点。
航司表现分化，三大航稳超疫前，民营航司略显落后。据7月三大航主要运营数据公告，三大航7月供需同比各增加5.3%/6.2%，延续修复节奏。其中国内线供需分别恢复至19年同期的129.0%/130.5%。据7月民营航司主要运营数据公告，春秋、吉祥与海航三家民营航司合计供需同比各增加3.9%/3.1%，其中国内线合计供需同比增速为-1.1%/-1.1%，国际线合计供需同比增速分别达到27.1%/24.4%。分航司看，吉祥航空总供给与需求分别恢复至19年同期的137.1%/135.2%，春秋航空总供给与需求分别恢复至19年同期的150.5%/151.3%。海航业绩虽呈现恢复趋势，但总供给与需求仅分别恢复至19年同期的94.7%/94.2%，主要原因是国际线恢复缓慢,供需仅分别恢复至19年同期的72.4%/71.6%。
暑运价格表现略低于预期，长期行业供需格局向好不变；重视板块左侧布局机会，重点跟踪航空票价变化及关注行业反内卷政策动向。据航班管家价格数据，暑运截至当前裸票价格同比下滑3.8%，价格表现略低于预期。8月14日，中国航协在2025中国支线航空发展大会上发布《中国航空运输协会航空客运自律公约》，旨在引导行业健康有序竞争，维护消费者合法权益与经营者合理利益，短期遏制市场乱象，进一步加强行业价格反倾销与OTA平台管理；预计8月下旬开始行业价格表现有望低基数上同比改善。首选兼具经营管理改善和成长的支线龙头华夏航空、关注中国国航H、南方航空H、中国东航H、海航控股、吉祥航空、春秋航空。
风险提示。关税政策具有不确定性、经济下行、安全事故、油价暴涨等。
行业新闻摘要：
1：13000艘，ETS首次缴费进入倒计时?
?：青岛人工智能场景创新联盟成立，132家成员单位和首批标杆亮相。
3：航旅纵横杀入机票直销市场，民航版“12306”能否撼动OTA江湖？
4：宁夏青海民航首乘服务人数持续增长。
5：中国可持续航空燃料产业联盟日前宣布成立。
6：成都双流机场推出行李免费配送服务，面向精品商务快线旅客。
7：7月民航运输规模创历史新高，国际客运表现亮眼。
8：北京城建打造全国首个零碳机场。
9：香港机场7月客货运量双增长。
10：7月民航客运创新高，航协紧急公约阻击内卷。
龙头公司动态：
1、海航控股：1）海航控股7月国际旅客运输量同比增长20.42%。2）海航控股：9月3日将召开2025年第三次临时股东大会。
行业涨跌幅：日期行业与大盘涨幅差值上证涨跌幅2025-08-05-0.21%0.96%2025-08-06-0.94%0.45%2025-08-070.03%0.16%2025-08-080.33%-0.12%2025-08-11-0.20%0.34%2025-08-12-0.51%0.50%2025-08-130.15%0.48%2025-08-14-0.75%-0.46%2025-08-150.71%0.83%2025-08-18-0.27%0.85%2025-08-19-0.06%-0.02%2025-08-20-0.11%1.04%2025-08-210.41%0.13%2025-08-22-1.97%1.45%
行业指数估值：日期市盈率2024-12-317.762023-12-2910.57
行业市值前二十个股涨跌幅：股票名称近一周涨跌幅近一月涨跌幅近一年涨跌幅中国国航0.41%-1.07%5.71%南方航空0.34%2.08%3.34%中国东航1.75%5.15%9.97%上海机场2.20%1.28%0.37%海航控股3.31%2.63%47.17%春秋航空-0.25%-3.20%7.82%海南机场2.86%0.25%20.24%吉祥航空-0.94%-0.55%21.20%白云机场4.20%5.08%15.96%中信海直1.15%5.86%59.48%深圳机场-0.14%0.42%20.23%华夏航空2.14%6.33%60.82%厦门空港1.83%0.60%22.84%
行业相关的ETF有富国中证旅游主题ETF（159766）、华夏中证旅游主题ETF（562510）、国泰中证内地运输主题ETF（561320）、南方国证交通运输行业ETF（159662）、华夏中证全指运输ETF（159666）、中证上海国企ETF（510810）
【2025-08-22】
航空股跌幅居前 行业旺季客座率环比略降 反内卷助力航司收益水平边际改善
【出处】智通财经
航空股跌幅居前，截至发稿，中国国航(00753)跌5.31%，报5.17港元；东方航空(00670)跌4.09%，报3.05港元；南方航空(01055)跌3.28%，报3.83港元；首都机场(00694)跌1.3%，报3.04港元。
消息面上，上市航司发布7月运营数据。东兴证券指出，7月上市公司国内航线运力投放同比提升2.3%，环比6月提升约20.5%。行业进入旺季，运力投放环比提升较为明显，但从同比角度考虑，增速并不算很高。客座率方面，7月上市公司整体客座率较去年同期提升约0.6pct，但环比6月则下降1.0pct。今年年初以来航司客座率整体高于去年同期，但7月旺季客座率增幅收窄至0.6pct，叠加旺季客座率反而环比走低，说明今年旺季需求端或弱于航司的预期。7月航司的客座率表现说明今年行业需求端依旧难言乐观。
华泰证券指出，8月14日中国航协发布《中国航空运输协会航空客运自律公约》，或反应行业改善经营环境的意愿。该行认为《公约》虽无法起到强制作用，但或可边际改善航司经营环境。整体来看旺季或由于公商务出行需求不足，行业景气度仍处底部有待提高。不过若行业收益管理边际转向追求量价平衡，航司收益水平即有望获得改善。
【2025-08-22】
中国国航：8月21日获融资买入8249.82万元
【出处】本站iNews【作者】两融研究
本站数据中心显示，中国国航8月21日获融资买入8249.82万元，占当日买入金额的31.38%，当前融资余额8.46亿元，占流通市值的0.97%，超过历史80%分位水平。交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2025-08-2182498215.00114449843.00845616847.002025-08-2037362122.0041283966.00877568475.002025-08-19118889123.0062688168.00881490319.002025-08-18141331833.00144991307.00825289364.002025-08-1554494543.0079152018.00829110534.00融券方面，中国国航8月21日融券偿还6.82万股，融券卖出1.67万股，按当日收盘价计算，卖出金额12.56万元，占当日流出金额的0.05%，融券余额163.11万，低于历史30%分位水平。交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2025-08-21125584.00512864.001631088.002025-08-20126504.00582822.002021052.002025-08-19360269.001008154.002464210.002025-08-18479035.00852280.003095475.002025-08-15389873.001417988.003431472.00综上，中国国航当前两融余额8.47亿元，较昨日下滑3.68%，两融余额超过历史70%分位水平。交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2025-08-21中国国航-32341592.00847247935.002025-08-20中国国航-4365002.00879589527.002025-08-19中国国航55569690.00883954529.002025-08-18中国国航-4157167.00828384839.002025-08-15中国国航-25619029.00832542006.00说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。 更多两市融资融券请查看融资融券功能>>
【2025-08-21】
飞行途中突然遭遇颠簸下行？国航回应：目前航班正常，并未接到相关通知
【出处】齐鲁晚报网
齐鲁晚报·齐鲁壹点记者 朱洪蕾 周静 实习生 辛宁
8月20日晚，有乘客通过网络爆料，飞行途中飞机出现突然下坠和剧烈晃动，现场情况惊险，自己因极度恐惧当场写下遗书。
据该乘客回忆，当晚8点5分，航班从扬州正常起飞。9点22分左右，正在睡梦中的她被机舱内的尖叫声惊醒，随即身体感受到强烈的失重感。此时，飞机出现剧烈颠簸，机舱内摆放餐食的推车失去平衡，车上的矿泉水、果汁、一次性纸杯等物品散落一地，在机舱地板上留下大片湿痕，其他零散物品也散落一地。两名正在工作的空姐不慎摔倒在机舱过道上。“当时吓哭了，遗言都留了。”该乘客表示。
当晚10点20分，这架航班比原计划提前降落在成都双流国际机场。该乘客透露，“飞机降落后还有很大的机油味”。
8月21日上午，国航工作人员在接受采访时表示，该航班目前正常，并未接到相关事件的通知，无法给出具体回应。
同时，该工作人员强调，国航始终严格遵循民航管理部门的规定，对于航空飞行安全和相关的检查流程，航司有非常严格的检查标准。
【2025-08-21】
中国国航：8月20日获融资买入3736.21万元，占当日流入资金比例为12.30%
【出处】本站iNews【作者】两融研究
本站数据中心显示，中国国航8月20日获融资买入3736.21万元，占当日买入金额的12.30%，当前融资余额8.78亿元，占流通市值的1.00%，超过历史80%分位水平。交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2025-08-2037362122.0041283966.00877568475.002025-08-19118889123.0062688168.00881490319.002025-08-18141331833.00144991307.00825289364.002025-08-1554494543.0079152018.00829110534.002025-08-1455336451.0022300229.00853768009.00融券方面，中国国航8月20日融券偿还7.74万股，融券卖出1.68万股，按当日收盘价计算，卖出金额12.65万元，占当日流出金额的0.06%，融券余额202.11万，低于历史30%分位水平。交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2025-08-20126504.00582822.002021052.002025-08-19360269.001008154.002464210.002025-08-18479035.00852280.003095475.002025-08-15389873.001417988.003431472.002025-08-14137214.0042108.004393026.00综上，中国国航当前两融余额8.80亿元，较昨日下滑0.49%，两融余额超过历史70%分位水平。交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2025-08-20中国国航-4365002.00879589527.002025-08-19中国国航55569690.00883954529.002025-08-18中国国航-4157167.00828384839.002025-08-15中国国航-25619029.00832542006.002025-08-14中国国航33089888.00858161035.00说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。 更多两市融资融券请查看融资融券功能>>
【2025-08-20】
东兴证券：7月航司客座率环比略降 静待反内卷政策推进
【出处】智通财经
东兴证券发布研报称，7月上市公司整体客座率较去年同期提升约0.6pct，但环比6月则下降1.0pct。今年年初以来航司客座率整体高于去年同期，但7月旺季客座率增幅收窄至0.6pct，叠加旺季客座率反而环比走低，说明今年旺季需求端或弱于航司的预期。国际航线方面，7月客座率环比6月基本持平，较去年同期也持平，客座率维持稳定。此外，8月14日，由中国航空运输协会牵头编制的《中国航空运输协会航空客运自律公约》正式发布，预计公约的出台短期将有效遏制市场乱象、规范经营行为，对行业的票价水平会有一定提振作用。
东兴证券主要观点如下：
国内航线：客座率表现低于预期，需求端偏弱
7月上市公司国内航线运力投放同比提升2.3%，环比6月提升约20.5%。行业进入旺季，运力投放环比提升较为明显，但从同比角度考虑，增速并不算很高。大航中，南航与东航运力投放同比增长较明显，分别为5.5%和4.9%，国航与海航则分别下降0.4%和1.1%。环比看，海航、南航、东航与国航运力投放环比分别增长24.3%、23.0%、19.6%和18.4%。中型航司方面，春秋与吉祥运力投放同比分别为增长5.7%和下降8.3%；环比分别增长17.2%和13.7%。
客座率方面，7月上市公司整体客座率较去年同期提升约0.6pct，但环比6月则下降1.0pct。今年年初以来航司客座率整体高于去年同期，但7月旺季客座率增幅收窄至0.6pct，叠加旺季客座率反而环比走低，说明今年旺季需求端或弱于航司的预期。分航司看，国东南三大航客座率环比分别下滑1.8pct、1.3pct和1.1pct，其中南航与国航连续2个月客座率环比下降，7月旺季客座率反而降至年内较低水平，也说明航司可能整体高估了旺季的需求，导致客座率承压。
7月航司的客座率表现说明今年行业需求端依旧难言乐观，若要实现行业的供需再平衡，除了提振内需外，供给端的管控也有必要继续下去，也期待反内卷的相关政策能够为行业的盈利状况带来改观。
国际航线：供给端增速受控，客座率维持稳定
国际航线方面，7月上市航司国际航线运力投放同比去年提升约13.8%，增速下降主要系去年同期基数提升；环比6月则提升约11.2%。客座率方面，7月客座率环比6月基本持平，较去年同期也持平，客座率维持稳定。
《中国航空运输协会航空客运自律公约》正式发布，行业反内卷进行时
8月14日，由中国航空运输协会牵头编制的《中国航空运输协会航空客运自律公约》正式发布。公约是积极响应国家综合整治“内卷式”竞争的具体举措，旨在引导行业高质量发展，积极维护公平有序的国内航空客运市场环境，保障消费者、经营者等各方合法权益。预计公约的出台短期将有效遏制市场乱象、规范经营行为，对行业的票价水平会有一定提振作用。
风险提示
宏观经济下行；民航政策变化；安全事故；油价汇率大幅波动；异常天气因素等。
【2025-08-20】
中国国航：8月19日获融资买入1.19亿元，占当日流入资金比例为31.45%
【出处】本站iNews【作者】两融研究
本站数据中心显示，中国国航8月19日获融资买入1.19亿元，占当日买入金额的31.45%，当前融资余额8.81亿元，占流通市值的1.01%，超过历史80%分位水平。交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2025-08-19118889123.0062688168.00881490319.002025-08-18141331833.00144991307.00825289364.002025-08-1554494543.0079152018.00829110534.002025-08-1455336451.0022300229.00853768009.002025-08-1326691134.0066047039.00820731787.00融券方面，中国国航8月19日融券偿还13.46万股，融券卖出4.81万股，按当日收盘价计算，卖出金额36.03万元，占当日流出金额的0.15%，融券余额246.42万，低于历史30%分位水平。交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2025-08-19360269.001008154.002464210.002025-08-18479035.00852280.003095475.002025-08-15389873.001417988.003431472.002025-08-14137214.0042108.004393026.002025-08-13908187.000.004339360.00综上，中国国航当前两融余额8.84亿元，较昨日上升6.71%，两融余额超过历史70%分位水平。交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2025-08-19中国国航55569690.00883954529.002025-08-18中国国航-4157167.00828384839.002025-08-15中国国航-25619029.00832542006.002025-08-14中国国航33089888.00858161035.002025-08-13中国国航-38428994.00825071147.00说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。 更多两市融资融券请查看融资融券功能>>
【2025-08-19】
儿童票比成人票贵600多元？警惕优惠机制反成高价陷阱
【出处】湖北日报
湖北日报评论员杜宇慧
成人机票520元，儿童票却要1150元，如此定价公平吗？近日，相关话题引发热议。
某平台购票说明显示，儿童票通常按成人“全票价”的50%计算。然而，问题正出在这个“全票价”上。在实际销售中，航司为提升上座率，成人票常打折到五折以下，儿童票却坚持“全价五折”，反而更贵。网友质疑：如果成人票更便宜，能给儿童买成人票吗？
东方航空回应称“用户可自行对比选择”，某平台也表示“系统会综合推荐最优方案”。但现实是，许多消费者并不知情；也有消费者表示，虽然平台称“推荐最优”，但当成人票低于五折时，儿童票仍可能默认卖高价。
航司、平台允许儿童买成人票，看似给了用户选择，但这依赖于用户自己去发现、操作。而打开购票APP，界面复杂，舱位、折扣、政策层层嵌套，堪比走迷宫。即便“过关斩将”，走对了以上每一步，在算法优先保障航司收益的现状下，用户利益也未必真正能得到保障。
面对质疑，海航称“系统自动识别”，东航强调“用户自选”，国航则表示“舱位有限”。规则不一、口径混乱，只会令人更加困惑，家长不仅要懂比价，还要熟谙各航司的“潜规则”，无形中增加了决策负担。
事件引发不解，是因为违背了设立儿童票机制的初衷。既然成人票可以有“骨折”价，儿童票更不该有高价陷阱。即便航司允许儿童买成人票，但如此也让儿童票失去了意义。用公平、统一、透明的定价标准，让“儿童优先”真正落地。
【2025-08-19】
暑运即将收尾，民航客运量继续攀升
【出处】大河财立方
【大河财立方 记者 陈诗昂】目前，暑运已进入尾声，但8月11日至17日数据显示，我国民航客运量继续攀升。
飞常准民航周报数据显示，过去一周，共执行客运航班11.5万班次，环比增长1%，同比增长2%，较2019年增长17%。周运输旅客量1732.1万人，日均247.4万人，环比增长1%，同比增长4%，较2019年增长26%。航班客座率88.0%，环比基本持平。
运价方面，数据显示，过去一周，国内航线平均票价（含税）为988.5元，环比下降2%，同比下降7%。国内航线平均座公里收益为0.581元，环比下降2%，同比下降7%。
机场表现上，浦东、广州、首都机场客流量位居全国前三。受台风“杨柳”影响，厦门机场客流环比降幅（-5%）位居千万级机场首位；深圳（+5%）、广州（+5%）、温州（+4%）机场客流环比显著回升。
相比去年同期，千万级旅客吞吐量机场中温州（+9%）、乌鲁木齐（+8%）、福州（+8%）客流同比增速位居前三。
航司表现上，东航、南航、国航航班量位居全国前三。航班量前20航司中，深航（+5%）、藏航（+3%）、成都航（+3%）航班量环比增速位居前三。相比去年同期，前20航司中藏航（+20%）、华夏（+14%）、春秋（+12%）航班量同比增速位居前三。
郑州机场客运表现如何？CADAS交通大数据显示，8月11日至17日，郑州机场旅客吞吐量为64.9万人次，环比增长0.8%，排名全国第18位。全年来看，截至8月17日，郑州机场旅客吞吐量达1839.7万人次，同比增长2.2%，排名全国第17位。
这一吞吐量，落后于同属中部地区的武汉机场（2006.3万人次，全国第13位）和长沙机场（1941.1万人次，全国第15位）。
【2025-08-19】
中国国航：8月18日获融资买入1.41亿元，占当日流入资金比例为29.77%
【出处】本站iNews【作者】两融研究
本站数据中心显示，中国国航8月18日获融资买入1.41亿元，占当日买入金额的29.77%，当前融资余额8.25亿元，占流通市值的0.95%，超过历史70%分位水平。交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2025-08-18141331833.00144991307.00825289364.002025-08-1554494543.0079152018.00829110534.002025-08-1455336451.0022300229.00853768009.002025-08-1326691134.0066047039.00820731787.002025-08-1228808432.0021265431.00860087692.00融券方面，中国国航8月18日融券偿还11.44万股，融券卖出6.43万股，按当日收盘价计算，卖出金额47.90万元，占当日流出金额的0.16%，融券余额309.55万，低于历史40%分位水平。交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2025-08-18479035.00852280.003095475.002025-08-15389873.001417988.003431472.002025-08-14137214.0042108.004393026.002025-08-13908187.000.004339360.002025-08-1243740.00227448.003412449.00综上，中国国航当前两融余额8.28亿元，较昨日下滑0.50%，两融余额超过历史70%分位水平。交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2025-08-18中国国航-4157167.00828384839.002025-08-15中国国航-25619029.00832542006.002025-08-14中国国航33089888.00858161035.002025-08-13中国国航-38428994.00825071147.002025-08-12中国国航7354360.00863500141.00说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。 更多两市融资融券请查看融资融券功能>>
【2025-08-17】
行业追踪|航空出行（8月11日-8月17日）：计划航班数（国际-中国）数量环比略有下跌
【出处】本站iNews【作者】机器人
本周，航空出行数量变动情况如下所示：日均执飞航班架次变化（班次）一览表（按周涨跌幅幅度排序）品种周涨跌幅（%）月涨跌幅（%）日期价格/数量单位计划航班数（国际-中国）-1.615.272025-8-162256.00班次执行航班数（国际-中国）-1.544.232025-8-161920.00班次计划航班数（国内-中国）0.501.192025-8-1615958.00班次执行航班数（国内-中国）0.162.382025-8-1614961.00班次计划航班数（港澳台-中国）0.004.362025-8-16407.00班次执行航班数（港澳台-中国）0.00-1.602025-8-16369.00班次 本周飞机利用率（小时/天）异动情况如下：飞机利用率（小时/天）一览表（按周涨跌幅幅度排序）品种周涨跌幅（%）月涨跌幅（%）日期价格/数量单位中国内地（吉祥航空HO）2.282.032025-8-168.06小时/天中国内地（东方航空MU）2.273.692025-8-166.75小时/天中国内地（春秋航空9C）1.805.732025-8-169.04小时/天中国内地（南方航空CZ）1.494.132025-8-166.81小时/天中国内地（海南航空HU）1.453.412025-8-166.98小时/天飞机利用率（中国内地）1.033.482025-8-166.84小时/天中国内地（中国国航CA）-0.281.452025-8-167.00小时/天中国内地（华夏航空G5）-0.171.942025-8-165.77小时/天风险须知：本数据引用第三方信息源，并不保证数据的实时性、准确性和完整性，数据仅供参考，据此交易，风险自担。
【2025-08-16】
中国国航：8月15日获融资买入5449.45万元，占当日流入资金比例为9.95%
【出处】本站iNews【作者】两融研究
本站数据中心显示，中国国航8月15日获融资买入5449.45万元，占当日买入金额的9.95%，当前融资余额8.29亿元，占流通市值的0.97%，超过历史70%分位水平。交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2025-08-1554494543.0079152018.00829110534.002025-08-1455336451.0022300229.00853768009.002025-08-1326691134.0066047039.00820731787.002025-08-1228808432.0021265431.00860087692.002025-08-1152562641.0038654505.00852544691.00融券方面，中国国航8月15日融券偿还19.24万股，融券卖出5.29万股，按当日收盘价计算，卖出金额38.99万元，占当日流出金额的0.10%，融券余额343.15万，低于历史40%分位水平。交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2025-08-15389873.001417988.003431472.002025-08-14137214.0042108.004393026.002025-08-13908187.000.004339360.002025-08-1243740.00227448.003412449.002025-08-11153300.00744600.003601090.00综上，中国国航当前两融余额8.33亿元，较昨日下滑2.99%，两融余额超过历史70%分位水平。交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2025-08-15中国国航-25619029.00832542006.002025-08-14中国国航33089888.00858161035.002025-08-13中国国航-38428994.00825071147.002025-08-12中国国航7354360.00863500141.002025-08-11中国国航13322579.00856145781.00说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。 更多两市融资融券请查看融资融券功能>>
【2025-08-15】
中国国航：2025年7月，本集团合并旅客周转量同比上升，客运运力投入同比上升2.3%
【出处】本站7x24快讯
中国国航公告，2025年7月，本集团合并旅客周转量(按收入客公里计)同比上升。客运运力投入(按可用座位公里计)同比上升2.3%，旅客周转量同比上升2.2%。其中，国内客运运力投入同比下降0.4%，旅客周转量同比下降0.2%；国际客运运力投入同比上升10.3%，旅客周转量同比上升9.7%；地区客运运力投入同比下降3.9%，旅客周转量同比下降3.4%。平均客座率80.1%，同比下降0.1个百分点。其中，国内航线同比上升0.1个百分点，国际航线同比下降0.4个百分点，地区航线同比上升0.3个百分点。货运方面，货运运力投入(按可用货运吨公里计)同比上升3.3%，货邮周转量(按收入货运吨公里计)同比上升7.9%。货运载运率为42.9%，同比上升1.8个百分点。
【2025-08-15】
行业周报|机场航运指数涨1.06%, 跑输上证指数0.63%
【出处】本站iNews【作者】周报君
本周行情回顾：
2025年8月11日-2025年8月15日，上证指数涨1.7%，报3696.77点。创业板指涨8.58%，报2534.22点。深证成指涨4.55%，报11634.67点。机场航运指数涨1.06%，跑输上证指数0.63%。前五大上涨个股分别为中国东航、华夏航空、南方航空、吉祥航空、中信海直。
龙头公司动态：
1、中国国航：1）小摩：集装箱航运前景分化 看好中远海控及东方海外国际 均予“增持”评级。
2、海航控股：1）海南航空六次延期回复问询函；会员权益卡泄密暴露数据安全短板。
行业涨跌幅：日期行业与大盘涨幅差值上证涨跌幅2025-07-29-0.81%0.33%2025-07-30-0.29%0.17%2025-07-31-0.98%-1.18%2025-08-010.50%-0.37%2025-08-040.14%0.66%2025-08-05-0.21%0.96%2025-08-06-0.94%0.45%2025-08-070.03%0.16%2025-08-080.33%-0.12%2025-08-11-0.20%0.34%2025-08-12-0.51%0.50%2025-08-130.15%0.48%2025-08-14-0.75%-0.46%2025-08-150.71%0.83%
行业指数估值：日期市盈率2024-12-317.762023-12-2910.57
行业市值前二十个股涨跌幅：股票名称近一周涨跌幅近一月涨跌幅近一年涨跌幅中国国航1.10%-0.81%2.65%南方航空2.45%3.35%2.63%中国东航4.70%4.97%6.65%上海机场-0.34%1.18%-6.06%海航控股-0.66%9.42%38.53%春秋航空0.38%-0.84%7.01%海南机场-0.78%7.11%13.11%吉祥航空2.32%2.23%17.09%白云机场0.95%2.69%4.81%中信海直2.08%8.46%44.44%深圳机场-0.69%2.71%12.50%华夏航空2.78%0.45%48.99%厦门空港-0.54%0.48%16.82%
行业相关的ETF有富国中证旅游主题ETF（159766）、华夏中证旅游主题ETF（562510）、国泰中证内地运输主题ETF（561320）、南方国证交通运输行业ETF（159662）、华夏中证全指运输ETF（159666）、中证上海国企ETF（510810）
【2025-08-15】
航空股早盘走高 中航协发布自律公约 规范低价倾销和平台销售
【出处】智通财经
航空股早盘走高，截至发稿，东方航空(00670)涨4.73%，报3.1港元；南方航空(01055)涨3.66%，报3.96港元；中国国航(00753)涨3.15%，报5.57港元；国泰航空(00293)涨0.65%，报10.79港元。
消息面上，中国航空运输协会正式发布《中国航空运输协会航空客运自律公约》。公约重点提出，加强行业自律，维护市场秩序，强化反垄断和反不正当竞争措施。倡导各企业严格遵守价格法、反不正当竞争法等相关法律规定，杜绝以排挤竞争对手为目的的恶意竞争行为，包括低价倾销、虚假宣传等。自律条款同时还提出，对航空销售网络平台以及销售代理人执行的航司票价、退改签规则等，中航协要加强监督管理，严禁违规捆绑销售、价外加价。
国泰海通证券指出，暑运客流客座率维持高位，扣油票价继续持平，暑运大额盈利可期。该行指出，近期中国民航局部署综合整治“内卷式”竞争，预计短期将减少过度低价；中期或政策引导收益管理改善；长期将保障机队规划继续低增。提示短期需求波动不改长逻辑，关注公商务需求恢复与反内卷，建议逆向布局。
【2025-08-15】
中国国航：8月14日获融资买入5533.65万元
【出处】本站iNews【作者】两融研究
本站数据中心显示，中国国航8月14日获融资买入5533.65万元，占当日买入金额的26.88%，当前融资余额8.54亿元，占流通市值的1.01%，超过历史80%分位水平。交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2025-08-1455336451.0022300229.00853768009.002025-08-1326691134.0066047039.00820731787.002025-08-1228808432.0021265431.00860087692.002025-08-1152562641.0038654505.00852544691.002025-08-0818508591.0021138611.00838636555.00融券方面，中国国航8月14日融券偿还5800股，融券卖出1.89万股，按当日收盘价计算，卖出金额13.72万元，占当日流出金额的0.05%，融券余额439.30万，低于历史50%分位水平。交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2025-08-14137214.0042108.004393026.002025-08-13908187.000.004339360.002025-08-1243740.00227448.003412449.002025-08-11153300.00744600.003601090.002025-08-080.0051030.004186647.00综上，中国国航当前两融余额8.58亿元，较昨日上升4.01%，两融余额超过历史70%分位水平。交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2025-08-14中国国航33089888.00858161035.002025-08-13中国国航-38428994.00825071147.002025-08-12中国国航7354360.00863500141.002025-08-11中国国航13322579.00856145781.002025-08-08中国国航-2675237.00842823202.00说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。 更多两市融资融券请查看融资融券功能>>
【2025-08-14】
中国国航：8月13日获融资买入2669.11万元，占当日流入资金比例为8.83%
【出处】本站iNews【作者】两融研究
本站数据中心显示，中国国航8月13日获融资买入2669.11万元，占当日买入金额的8.83%，当前融资余额8.21亿元，占流通市值的0.96%，超过历史70%分位水平。交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2025-08-1326691134.0066047039.00820731787.002025-08-1228808432.0021265431.00860087692.002025-08-1152562641.0038654505.00852544691.002025-08-0818508591.0021138611.00838636555.002025-08-0714285085.0044236792.00841266575.00融券方面，中国国航8月13日融券偿还0股，融券卖出12.39万股，按当日收盘价计算，卖出金额90.82万元，占当日流出金额的0.34%，融券余额433.94万，低于历史50%分位水平。交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2025-08-13908187.000.004339360.002025-08-1243740.00227448.003412449.002025-08-11153300.00744600.003601090.002025-08-080.0051030.004186647.002025-08-0750232.007280.004231864.00综上，中国国航当前两融余额8.25亿元，较昨日下滑4.45%，两融余额超过历史70%分位水平。交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2025-08-13中国国航-38428994.00825071147.002025-08-12中国国航7354360.00863500141.002025-08-11中国国航13322579.00856145781.002025-08-08中国国航-2675237.00842823202.002025-08-07中国国航-29897247.00845498439.00说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。 更多两市融资融券请查看融资融券功能>>
【2025-08-13】
中国国航：8月12日获融资买入2880.84万元
【出处】本站iNews【作者】两融研究
本站数据中心显示，中国国航8月12日获融资买入2880.84万元，占当日买入金额的19.98%，当前融资余额8.60亿元，占流通市值的1.01%，超过历史80%分位水平。交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2025-08-1228808432.0021265431.00860087692.002025-08-1152562641.0038654505.00852544691.002025-08-0818508591.0021138611.00838636555.002025-08-0714285085.0044236792.00841266575.002025-08-0629531338.0019204931.00871218282.00融券方面，中国国航8月12日融券偿还3.12万股，融券卖出6000股，按当日收盘价计算，卖出金额4.37万元，占当日流出金额的0.03%，融券余额341.24万，低于历史40%分位水平。交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2025-08-1243740.00227448.003412449.002025-08-11153300.00744600.003601090.002025-08-080.0051030.004186647.002025-08-0750232.007280.004231864.002025-08-061036728.0018876.004177404.00综上，中国国航当前两融余额8.64亿元，较昨日上升0.86%，两融余额超过历史70%分位水平。交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2025-08-12中国国航7354360.00863500141.002025-08-11中国国航13322579.00856145781.002025-08-08中国国航-2675237.00842823202.002025-08-07中国国航-29897247.00845498439.002025-08-06中国国航11339907.00875395686.00说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。 更多两市融资融券请查看融资融券功能>>
【2025-08-12】
“空中丝绸之路”连接65国百余城，累计运输旅客2亿人次
【出处】21世纪经济报道
2025年是共建“一带一路”倡议提出12周年。2017年，“空中丝绸之路”被首次提出，既是共建“一带一路”的重要内容，也是构建完善海陆天网“四位一体”互联互通布局的重要环节。
近日，民航局、国家发展和改革委员会联合发布《空中丝绸之路建设发展报告》(以下简称《发展报告》)，全面介绍了空中丝绸之路建设成效。
《发展报告》指出，目前，中国定期航班客运通航61个“一带一路”共建国家、货运通航33个共建国家，中国航空承运人国际航线历史累计通航110个共建国家，初步形成了覆盖“一带一路”六大经济走廊的空中通道。自2017年至2025年6月底，中国与共建国家累计完成航班量155.9万架次、旅客运输量2.0亿人次、货邮运输量595.1万吨，占国际航空运输总量的比例分别为59.3%、59.2%、25.8%。空中丝绸之路连接65个国家
在各方共同努力下，空中丝绸之路建设“朋友圈”持续扩大、合作领域不断拓展、服务保障功能充分彰显，为推进共建“一带一路”高质量发展作出积极贡献。
《发展报告》显示，“硬联通”方面，四大世界级机场群和十大国际航空枢纽加快构建，航线网络体系不断完善，空中丝绸之路连接了65个共建国家的百余个城市。疫情以来，“一带一路”航线航班领跑我国国际航线恢复，按照我国航空承运人全口径航班(定期、非定期)统计，今年1至6月，我国与共建国家累计完成航班量16.8万架次、旅客运输量2304.4万人次、货邮运输量71.8万吨，较2019年同期分别增长15.3%、9.8%、180.7%，均高于我国国际航线整体恢复发展水平。
我国与柬埔寨、巴基斯坦、孟加拉国、尼泊尔、沙特、科威特、多哥、赞比亚等多个共建国家密切合作，共同推进民用机场、空管、物流园区等基础设施建设，2024年中资企业参与海外民航领域建设项目200余个，有力促进共建国家民航基础设施完善，更好服务当地经济发展和民众就业。
民航新型智库专家林智杰向21世纪经济报道记者表示，空中丝绸之路的建设对于共建“一带一路”的深入实施至关重要。
林智杰指出：“我国与大部分共建‘一带一路’国家的人员往来依靠空运。近年来，‘一带一路’共建国家的航空需求不断增加，一方面，民航方便了商务贸易人员的往来，另一方面，也带来了援建项目和工程师团队。对于‘一带一路’共建国家，我国有不少援建项目。通过空中丝绸之路，把我国的工程建设经验和民航管理经验都带到当地，为增进双方感情促进当地发展作出巨大贡献。”
“软联通”方面，我国已与107个共建国家签署双边航空运输协定，与28个共建国家民航部门签署双边适航协定，与哈萨克斯坦、塔吉克斯坦、乌兹别克斯坦、吉尔吉斯斯坦、阿塞拜疆签署共建空中丝绸之路合作谅解备忘录，与巴西、所罗门群岛、非洲民航委员会等拉美、南太、非洲等地区的国家和区域组织签署了民航全面合作备忘录，高质量共建空中丝绸之路的政策体系和标准体系加快建立健全。
同时，中国民航积极推动共建“一带一路”倡议与国际民航组织“不让一个国家掉队”倡议对接，在适航审定、北斗应用等领域的国际标准建设中积极贡献中国智慧、中国方案。此外，中国民航多次组织执行紧急人道主义援助、援外抗疫医疗等运输任务，运送中国援外救援、医疗等人员1400余人次，运输救援物资3300余吨。覆盖“一带一路”六大经济走廊
《发展报告》显示，目前，中国定期航班客运通航61个“一带一路”共建国家、货运通航33个共建国家，中国航空承运人国际航线历史累计通航110个共建国家，初步形成了覆盖“一带一路”六大经济走廊的空中通道。
截至2025年6月底，中国已与107个共建国家签署了政府间航空运输协定，覆盖近七成共建国家。自2017年至2025年6月底，中国与共建国家累计完成航班量155.9万架次、旅客运输量2.0亿人次、货邮运输量595.1万吨，占国际航空运输总量的比例分别为59.3%、59.2%、25.8%。
民航专家、广外南国商学院教授郭佳向21世纪经济报道记者表示，从数据来看，“空中丝绸之路”的建设具有很强的广泛性。与107个共建国家签署政府间航空运输协议，覆盖近七成共建国家，可见民航对共建“一带一路”的大力支持，服务于国家战略。这个成绩是在疫情对国际民航运输产生巨大影响背景下取得的，更显不易。
相比2019年之前，中国在“一带一路”共建国家的客运货运占比都有显著提升，航班量和旅客运输量分别占国际航空运输总量的59.3%和59.2%。说明我国和共建“一带一路”国家的交往和联系日益密切，航班运输具有可持续性。
郭佳分析称，与客运量占比数据相比，货运量占国际航空运输总量25.8%的比例较低。“航空货运一般适合高技术和高附加值产品，货运量占比较低，意味着我国与通航的共建‘一带一路’国家的贸易结构有所不同。下一步，可以进一步发挥潜力，增加高附加值货物的进出口，特别是出口，让中国式现代化的成果，以及在高新技术领域取得的成果惠及更多国家。”高质量共建空中丝绸之路
《发展报告》将高质量共建空中丝绸之路发展经验概括为“四个始终”：始终坚持开放包容，深化互联互通；始终坚持共同发展，促进公平普惠；始终坚持创新驱动，增强发展动能；始终坚持生态优先，实现绿色发展。
围绕夯实合作基础、拓展合作领域、创造美好未来三个方面，《发展报告》对下一个十年“空中丝绸之路”的建设重点作了展望。
一是共同夯实合作基础，坚持真正的多边主义，把共商共建共享原则落到实处，建立健全空中丝绸之路建设合作机制，充分考虑各方利益关切和诉求，让空中丝绸之路建设更好地服务共建国家经济社会发展。
二是共同拓展合作领域，以国际航空枢纽建设为抓手，既要努力巩固传统国际运输市场，更要积极开辟新兴市场，不断提升共建国家互联互通水平；以推进民航规则标准对接为着力点，稳步扩大共建国家在民航基础设施建设运行和飞机制造、维修、租赁等领域务实合作，深化民航专业人才能力建设合作；携手共建国家积极探索人工智能、绿色发展、低空经济等新兴领域合作，培育共建空中丝绸之路新增长点。
三是共同创造美好未来，与共建国家加强政策沟通，坚持开放包容、合作共赢，增进战略互信，强化发展战略和规划对接，推动共建国家民航高质量发展，努力将空中丝绸之路打造成发展繁荣之路、安全畅通之路、文明互鉴之路，更好地造福各国人民。
郭佳表示，民航具有很强的国际属性，要发挥民航运输长距离运输的角色，带动我国与非临近国家的往来，为我国高水平对外开放提供坚实的基础。
对于空中丝绸之路下一步的建设，民航局发展计划司相关负责人表示，将继续秉持共商共建共享、开放绿色廉洁、高标准惠民生可持续的重要指导原则，统筹推进民航高质量发展和高水平开放，携手共建国家加快构建安全可靠、便捷高效、绿色集约、互惠包容的空中丝绸之路，为助力共建国家经济社会发展、推动构建人类命运共同体作出新的更大贡献。
【2025-08-12】
券商观点|交通运输行业周报：广东快递底价集体上调，深圳eVTOL首穿150公里海域
【出处】本站iNews【作者】机器人
2025年8月12日，中银证券发布了一篇交通运输行业的研究报告，报告指出，广东快递底价集体上调，深圳eVTOL首穿150公里海域。
报告具体内容如下：
航运方面，原油运价大幅回暖，美线集运运价继续下行。航空方面，黄埔发布“3+9+N”低空航线网，深圳eVTOL首穿150公里海域。物流与交通新业态方面，广东快递底价集体上调，8月货运新规集中落地。 核心观点： ①原油运价大幅回暖，美线集运运价继续下行。8月7日，上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数（CTFI）报1057.44点，较7月31日上涨20.1%。本周VLCC市场中东航线多个货盘集中进场，船东挺价情绪提振，成交运价在上周接近年内低位后逐步回升。大西洋航线巴西货盘增多，西非货盘中规中矩；美湾航线私下寻船较多，活跃度小幅上扬。随着欧派克9月份增产计划的落地，船东信心也逐步回暖。目前，整体船位依旧够用，中东航线8月下旬货已经完成过半，租家有充足的时间掌控出货节奏，能否持续反弹仍依赖后续出货量的有效支撑。本周，欧线运输市场供求关系较为疲软，市场运价继续回落。8月8日，上海港出口至欧洲基本港市场运价（海运及海运附加费）为1961美元/TEU，较上期下跌4.4%。美线方面，本周，运输需求缺乏进一步增长的动能，市场运价继续调整。8月8日，上海港出口至美西和美东基本港市场运价（海运及海运附加费）分别为1823美元/FEU和2792美元/FEU，分别较上期下跌9.8%、10.7%。②黄埔发布“3+9+N”低空航线网，深圳eVTOL首穿150公里海域。7月29日，广州开发区、黄埔区召开低空经济推介会并成立产业联合会，现场首次公布区级“3+9+N”起降点布局及“人”字形主航道，50余家链上企业到场。8月3日，中国自主研发的2吨级eVTOL“凯瑞鸥”从深圳起飞，58分钟飞抵惠州19-3海上石油平台，完成全球首次海上平台运输。③广东快递底价集体上调，8月货运新规集中落地。8月4日起广东省执行快递底价不低于1.4元/票，较此前普涨0.4元/票，成为“反内卷”政策在物流落地的首个省级案例。7月底，交通运输部召开“加强货车司机合法权益保障”专题发布会，推动货运市场进入高质量发展新阶段。 行业高频动态数据跟踪：①航空物流：2025年7月期间，中国至亚太航线整体趋势平稳。②航运港口：内贸集运运价指数下降，干散货运价上升。③快递物流：2025年6月快递业务量同比上升15.78%，快递业务收入同比增加9.00%。④航空出行：2025年8月第一周国际日均执飞航班1891.14次，环比+0.63%，同比+10.66%。⑤公路铁路：7月28日-8月3日，全国高速公路货车通行5259.3万辆，环比下降0.94%。⑥交通新业态：2025年Q2，联想PC电脑出货量达1697万台，同比上升15.22%，市场份额环比上升0.9pct。投资建议：建议关注设备与制造业工业品出口链条。推荐中远海特、招商轮船、华贸物流，建议关注东航物流、中国外运。建议关注雅鲁藏布江下游水电站建设带动的交通运输需求增加主题机会。建议关注四川成渝、重庆港、富临运业。关注低空经济赛道趋势性投资机遇。建议关注中信海直。关注公路铁路板块投资机会。建议关注赣粤高速、京沪高铁、招商公路、皖通高速、中原高速、宁沪高速、山东高速。关注邮轮及水上轮渡主题性投资机会。建议关注渤海轮渡、海峡股份。关注电商快递投资机会。推荐顺丰控股、极兔速递、韵达股份。建议关注中通快递、申通快递。关注航空行业投资机会。建议关注中国国航、南方航空、春秋航空、东方航空、吉祥航空、华夏航空、海航控股。风险提示：航运价格大幅波动，航空需求不及预期，快递价格竞争加剧，交通运输政策变化等产生的风险。
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【2025-08-12】
中国国航：8月11日获融资买入5256.26万元，占当日流入资金比例为28.78%
【出处】本站iNews【作者】两融研究
本站数据中心显示，中国国航8月11日获融资买入5256.26万元，占当日买入金额的28.78%，当前融资余额8.53亿元，占流通市值的1.00%，超过历史80%分位水平。交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2025-08-1152562641.0038654505.00852544691.002025-08-0818508591.0021138611.00838636555.002025-08-0714285085.0044236792.00841266575.002025-08-0629531338.0019204931.00871218282.002025-08-0521164792.0039099246.00860891875.00融券方面，中国国航8月11日融券偿还10.20万股，融券卖出2.10万股，按当日收盘价计算，卖出金额15.33万元，占当日流出金额的0.06%，融券余额360.11万，低于历史40%分位水平。交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2025-08-11153300.00744600.003601090.002025-08-080.0051030.004186647.002025-08-0750232.007280.004231864.002025-08-061036728.0018876.004177404.002025-08-050.001454.003163904.00综上，中国国航当前两融余额8.56亿元，较昨日上升1.58%，两融余额超过历史70%分位水平。交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2025-08-11中国国航13322579.00856145781.002025-08-08中国国航-2675237.00842823202.002025-08-07中国国航-29897247.00845498439.002025-08-06中国国航11339907.00875395686.002025-08-05中国国航-17918492.00864055779.00说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。 更多两市融资融券请查看融资融券功能>>
【2025-08-11】
小摩：集装箱航运前景分化 看好中远海控及东方海外国际 均予“增持”评级
【出处】智通财经
摩根大通发布研报称，对中远海控(01919,601919.SH)维持正面看法，目标价分别上调至21港元及24元人民币，另外亦对东方海外国际(00316)维持正面看法，目标价升至179港元，均予“增持”评级。但该行对中国船厂，尤其新加坡上市的扬子江造船，维持审慎看法，基于地缘政治不确定性及竞争压力。
该行认为，集装箱航运与造船业需求形势分歧加剧，当中马士基(Maersk)观察到美国以外市场的需求强劲，并因关税不确定性而维持对美国市场审慎态度;而国际货柜码头服务公司(ICTSI)则指其港口未见有提前出货迹象。
另外，航运龙头企业的前景分化，马士基因北美以外市场需求强劲上调指引，而海洋网联船务(ONE)则因倚赖美国航线而下调全年展望。库存水平亦存在争议，物流经理人指数(LMI)显示受美国零售销售及预囤货活动影响，库存处于高位。红海危机、港口拥挤、造船活动及301条款关税等因素，正影响行业策略与投资决策，加上国际海事组织(IMO)排放标准的辩论，亦进一步令战略布局更复杂。
【2025-08-10】
行业追踪|航空出行（8月4日-8月10日）：执行航班数（港澳台-中国）数量环比小幅上涨
【出处】本站iNews【作者】机器人
本周，航空出行数量变动情况如下所示：日均执飞航班架次变化（班次）一览表（按周涨跌幅幅度排序）品种周涨跌幅（%）月涨跌幅（%）日期价格/数量单位执行航班数（港澳台-中国）1.586.352025-8-7385.00班次计划航班数（港澳台-中国）0.979.742025-8-7417.00班次执行航班数（国内-中国）0.503.832025-8-714691.00班次计划航班数（国内-中国）-0.32-0.112025-8-715769.00班次计划航班数（国际-中国）-0.273.132025-8-72207.00班次执行航班数（国际-中国）0.110.812025-8-71869.00班次 本周飞机利用率（小时/天）异动情况如下：飞机利用率（小时/天）一览表（按周涨跌幅幅度排序）品种周涨跌幅（%）月涨跌幅（%）日期价格/数量单位中国内地（南方航空CZ）8.237.702025-8-96.71小时/天中国内地（海南航空HU）6.505.522025-8-96.88小时/天中国内地（吉祥航空HO）5.63-0.382025-8-97.88小时/天飞机利用率（中国内地）4.644.962025-8-96.77小时/天中国内地（华夏航空G5）-3.833.582025-8-95.78小时/天中国内地（春秋航空9C）3.023.862025-8-98.88小时/天中国内地（东方航空MU）2.642.642025-8-96.60小时/天中国内地（中国国航CA）2.337.012025-8-97.02小时/天风险须知：本数据引用第三方信息源，并不保证数据的实时性、准确性和完整性，数据仅供参考，据此交易，风险自担。
【2025-08-09】
中国国航：8月8日获融资买入1850.86万元，占当日流入资金比例为17.43%
【出处】本站iNews【作者】两融研究
本站数据中心显示，中国国航8月8日获融资买入1850.86万元，占当日买入金额的17.43%，当前融资余额8.39亿元，占流通市值的0.99%，超过历史80%分位水平。交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2025-08-0818508591.0021138611.00838636555.002025-08-0714285085.0044236792.00841266575.002025-08-0629531338.0019204931.00871218282.002025-08-0521164792.0039099246.00860891875.002025-08-0435691863.0036110280.00878826329.00融券方面，中国国航8月8日融券偿还7000股，融券卖出0股，按当日收盘价计算，卖出金额0元，融券余额418.66万，低于历史50%分位水平。交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2025-08-080.0051030.004186647.002025-08-0750232.007280.004231864.002025-08-061036728.0018876.004177404.002025-08-050.001454.003163904.002025-08-04226299.0095436.003147942.00综上，中国国航当前两融余额8.43亿元，较昨日下滑0.32%，两融余额超过历史70%分位水平。交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2025-08-08中国国航-2675237.00842823202.002025-08-07中国国航-29897247.00845498439.002025-08-06中国国航11339907.00875395686.002025-08-05中国国航-17918492.00864055779.002025-08-04中国国航-279208.00881974271.00说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。 更多两市融资融券请查看融资融券功能>>
【2025-08-08】
12306联姻三大航，空铁联运重构出行新生态
【出处】鲁网
2025年8月，中国铁路12306平台正式接入国航、东航、南航三大航空公司机票销售系统，覆盖全国78个枢纽城市及2000余条国内国际航线，实现“铁路+航空”票务服务的深度融合。这一突破性举措，标志着中国综合交通运输体系建设进入“空铁一张网”的新阶段，不仅重塑了旅客出行体验，更在服务国家战略、畅通经济循环中展现出深远的战略价值。
战略协同，构建综合交通新范式。空铁联运的全面铺开，本质上是国家战略与运输效能的深度耦合。根据《交通强国建设纲要》要求，铁路与民航通过“硬联通”与“软联通”双轮驱动，构建起多层次一体化的运输网络。在基础设施层面，全国24个机场与铁路车站实现直连，如成都天府国际机场与成自宜高铁无缝衔接，旅客步行7分钟即可完成换乘;在服务协同层面，12306系统与航司直连，实现“一次购票、一证通行”，昆明至曼谷的跨境空铁联运产品将行程时间压缩至10小时，较传统陆运节省2/3时间。这种“铁翼双飞”的模式，使铁路的中短途优势与民航的长途效率形成互补，真正实现“人享其行、物畅其流”。在国际物流领域，空铁联运正成为“一带一路”倡议的生动实践。上海虹桥枢纽通过空铁联运，货物下飞机后10分钟内即可换乘高铁，覆盖长三角20多个城市，优化了高附加值货物的运输时效;深圳机场通过空铁联运将货物分流至东莞、惠州，单箱运输成本下降12%，为跨境电商提供了更具竞争力的物流方案。这种“以运输带贸易、以通道促开放”的模式，使中国在国际物流竞争中占据先机。
用户至上，打造智慧出行新体验。空铁联运的核心价值，最终体现在旅客体验的全方位升级。通过12306平台，旅客可一键查询空铁联运方案，系统自动匹配最优换乘时间，如海口美兰机场的空铁换乘时间从10分钟缩短至6分钟，旅客满意度提升至93%。在服务创新层面，联程优惠成为一大亮点。南航空铁联运产品提供国内航线92折购票优惠，国航为成都地区旅客提供高铁票补贴代金券，川航更推出因铁路误机免费变更航班的贴心服务。这种“优惠叠加+权益升级”的模式，让旅客切实感受到“组合出行”的实惠。更值得关注的是“无障碍换乘”的实现。在兰州西站，“空铁岛”服务区整合航班查询、值机办理等功能，旅客在高铁站即可完成登机手续;沈阳桃仙机场为空铁联运旅客开辟专属安检通道，提供从“车门”到“舱门”的一站式服务。这些细节创新，使出行不再是“赶路”，而是一场充满人文关怀的旅程。
产业赋能，激活区域发展新动能。空铁联运的深化，正在重塑区域经济地理格局。成都通过“空铁联运+产业园区”模式，吸引特斯拉储能、京东物流等企业入驻，形成万亿级产业集群;郑州航空港依托“空铁陆网”四港联动，2024年旅游收入突破2000亿元，进出口总值达5000亿元，内陆开放能级显著提升。这种“交通枢纽—产业集群—城市发展”的链式反应，使铁路与航空从单纯的运输工具，升级为区域经济协同发展的催化剂。在民生保障层面，空铁联运正成为乡村振兴的新引擎。云南怒江通过“铁路+航空”扶贫专列，将高山特色农产品3天内送达北上广，带动沿线10万农户增收;河北承德依托空铁联运网络，将避暑山庄、坝上草原等景区串联成线，旅游收入同比增长18%。这种“运输扶贫”模式，让偏远地区的“绿水青山”真正转化为“金山银山”。
从京张铁路的“人”字形折返到空铁联运的立体网络，中国铁路用120年时间完成了从跟跑到领跑的蜕变。当12306的购票页面同时闪烁着高铁车次与航班信息，当旅客手持一张票跨越山海，看到的不仅是技术的进步，更是国家治理体系与治理能力现代化的生动实践。这种“铁翼双飞”的新生态，正在书写着综合交通体系建设的新篇章。这既是对“交通强国”战略的深情回应，更是对“以人民为中心”发展思想的生动诠释。（侯利彬）
【2025-08-08】
行业周报|机场航运指数涨1.45%, 跑输上证指数0.66%
【出处】本站iNews【作者】周报君
本周行情回顾：
2025年8月4日-2025年8月8日，上证指数涨2.11%，报3635.13点。创业板指涨0.49%，报2333.96点。深证成指涨1.25%，报11128.67点。机场航运指数涨1.45%，跑输上证指数0.66%。前五大上涨个股分别为中信海直、海航控股、华夏航空、深圳机场、吉祥航空。
行业新闻摘要：
1：青岛开通新海上观光航线，连接星光岛与灵山岛。
2：广东南环通过“智慧引擎”推动大湾区高效运转。
3：西安咸阳国际机场今年已保障旅客2727.1万人次。
4：西宁曹家堡国际机场新建航站楼正式投运。
5：暑运期间，云南机场客运量突破720万人次。
6：7月全国新开国际航空货运航线20条。
7：西藏民航单日旅客吞吐量首次突破3万人次。
8：北京航线在暑运期间量价领跑，客流持续增加。
9：深圳交通将迎来大爆发，预计新建2个新机场和1个高铁站。
10：福州机场出入境人员突破100万人次，显示出良好的增长态势。
龙头公司动态：
1、中国东航：1）中国东方航空股份午后涨超4% 公司累计回购超3亿港元H股 旺季航司业绩弹性有望释放。2）中国东航：7月份公司未进行A股回购。3）中国东方航空股份7月累计回购股份 3032.80 万股。
行业涨跌幅：日期行业与大盘涨幅差值上证涨跌幅2025-07-22-0.01%0.62%2025-07-230.35%0.01%2025-07-241.78%0.65%2025-07-25-0.25%-0.33%2025-07-28-1.56%0.12%2025-07-29-0.81%0.33%2025-07-30-0.29%0.17%2025-07-31-0.98%-1.18%2025-08-010.50%-0.37%2025-08-040.14%0.66%2025-08-05-0.21%0.96%2025-08-06-0.94%0.45%2025-08-070.03%0.16%2025-08-080.33%-0.12%
行业指数估值：日期市盈率2024-12-317.762023-12-2910.57
行业市值前二十个股涨跌幅：股票名称近一周涨跌幅近一月涨跌幅近一年涨跌幅中国国航1.11%-3.32%-2.54%南方航空0.88%-0.35%-2.56%上海机场0.22%1.98%-5.90%中国东航1.06%0.00%-4.01%海航控股2.70%11.76%34.51%春秋航空1.11%-3.41%-3.16%海南机场-1.02%5.88%12.01%吉祥航空1.87%-3.40%6.64%白云机场0.85%4.08%1.63%中信海直4.86%7.69%34.03%深圳机场2.26%4.77%12.58%华夏航空2.37%4.47%37.14%厦门空港0.47%2.55%16.26%
行业相关的ETF有富国中证旅游主题ETF（159766）、华夏中证旅游主题ETF（562510）、国泰中证内地运输主题ETF（561320）、南方国证交通运输行业ETF（159662）、华夏中证全指运输ETF（159666）
【2025-08-08】
中国国航：8月7日获融资买入1428.51万元，占当日流入资金比例为6.58%
【出处】本站iNews【作者】两融研究
本站数据中心显示，中国国航8月7日获融资买入1428.51万元，占当日买入金额的6.58%，当前融资余额8.41亿元，占流通市值的0.99%，超过历史80%分位水平。交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2025-08-0714285085.0044236792.00841266575.002025-08-0629531338.0019204931.00871218282.002025-08-0521164792.0039099246.00860891875.002025-08-0435691863.0036110280.00878826329.002025-08-0151284403.0049602752.00879244746.00融券方面，中国国航8月7日融券偿还1000股，融券卖出6900股，按当日收盘价计算，卖出金额5.02万元，占当日流出金额的0.03%，融券余额423.19万，低于历史50%分位水平。交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2025-08-0750232.007280.004231864.002025-08-061036728.0018876.004177404.002025-08-050.001454.003163904.002025-08-04226299.0095436.003147942.002025-08-0156959.00294168.003008733.00综上，中国国航当前两融余额8.45亿元，较昨日下滑3.42%，两融余额超过历史70%分位水平。交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2025-08-07中国国航-29897247.00845498439.002025-08-06中国国航11339907.00875395686.002025-08-05中国国航-17918492.00864055779.002025-08-04中国国航-279208.00881974271.002025-08-01中国国航1417430.00882253479.00说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。 更多两市融资融券请查看融资融券功能>>
【2025-08-07】
变更飞机机型风波追踪：航司“合同”免责，补偿规则缺位
【出处】北京商报
因航司临时更改执飞机型产生纠纷的情况并不少见。北京商报推出《飞机机型临时调整，付费升舱变强制降舱，消费者权益保障标准不清》报道后，“变更机型维权”引发热议。8月7日，北京商报记者进一步调查发现，面对前序延误等因素导致的执飞机型变动，多家航司虽以“机型不属合同内容”声明免责，却普遍缺乏明确的补偿规则。因体验感标准难统一，航司难以按“一刀切”规定补偿，目前仍以舱位变动为标准。专家建议，航司应出台“宽体变窄体”补偿标准，或在售票阶段明示风险。
“宽体机变窄体机”成投诉重灾区
在黑猫投诉平台上，有531条投诉包含“机型更改”关键词。小红书等社交媒体平台上也有大量关于机型更换的吐槽和维权笔记。北京商报记者梳理发现，这些消费者的投诉主要涉及宽体机更换为窄体机、具有“打卡”意义的特殊机型被更换。
从宽体机更换为窄体机的投诉来看，不少消费者认为宽体机遇到气流时颠簸更小、乘坐体验感更好；有消费者认为部分宽体机的公务舱座椅能躺平、舒适度更高；也有消费者为了完善的机上娱乐系统和空中Wi-Fi，特地选择了由宽体机执飞的航班。
以消费者顾刚(化名)在黑猫投诉发布的投诉为例，6月11日，顾刚购买了一家国内航司从中国青岛中转广州前往阿联酋迪拜的商务舱航班。他购买的第一段青岛—广州的航程，其执飞机型为A350宽体机。顾刚办理了线上值机选座，但6小时后，航司通知机型更改为A321窄体机。变更后，顾刚商务舱座椅的宽度、长度和角度都变小了，飞行体验明显下降。顾刚通过购票平台向航司协调无偿退票，但被航司拒绝。同时，该航司还拒绝改签其他日期的宽体机航班。
以顾刚为代表的消费者非常看重乘机体验。除此之外，还有一些消费者想要“打卡”C919、B747等具有特殊意义的机型。
消费者汪宁(化名)为了体验C919国产飞机，专门购买了8月1日北京—杭州由C919执飞的航班机票，舍弃了时间更合适的另一航班。但没想到，7月31日，他接到更换机型的通知，该航班飞机由C919改为A321。汪宁认为，自己选择这趟航班的目的是乘坐C919，航司无故更改机型属于违约，自己的需求无法被实现，因而要求免费退票。
机型不构成运输合同组成部分
多个投诉案例均显示，消费者提出了免费退票或改签需求，但被航司拒绝。那么，航司行为导致消费者体验感下降，为何航司还不给出相应的处理或补偿？
多位民航业内人士向北京商报记者表示，机型并非运输合同里的一部分，与铁路或网约车类似，承运方仅保证将乘客送达目的地，往往不会向消费者保证实际的运输工具型号。
北京商报记者在查阅国内航司的运输条件时也注意到，多家航司均有标注“机型不构成运输合同组成部分”等字样。
以海航为例，《海南航空控股股份有限公司旅客、行李国内运输总条件》7.1.2规定，航班时刻表或其他场所所列的时刻或机型仅供参考，在其公布之日与旅客实际开始旅行之日期间有可能发生变动，海航对航班时刻表或其他场所所列的时刻或机型不予保证，而且该航班时刻或机型也并非海航与旅客之间的运输合同的组成部分。
资深民航专家李渊表示，航司可能会出于客观和主观原因更换执飞机型。
具体来看，例如某一前序航班出现延误，为了避免同一飞机执行的后续航班也延误，航司可能会临时更换一架飞机执行。在运力调配及客流方面，航司引进飞机的时间、飞机的型号各不相同，即便是同一型号的飞机，也可能出现座舱布局和座位数量不同的情况；有时因客流量波动，原计划的执飞机型可能会偏大或偏小，航司也可能会根据实际情况进行机型调整。
民航业内人士林智杰还提到，当遇到飞机故障或机场施工保障能力不足时，为了保证安全、减少延误，航司也会对机型进行调整。“民航出行是一个复杂的链条，受到很多因素影响。”
航司应出台机型调整补偿办法
虽然航司出于必要原因更换机型，也在运输条例中声明“免责”，但对于消费者来说，机型也是其出行需求的一部分，难免会因为航司更换机型而产生权益损失。
北京商报此前报道，消费者刘娜为了乘机更舒适、上下机更便利而升舱至明珠经济舱，却在出行前一晚因航司更换机型被迫降舱，同行三人的座位还被打散到不同的“中间座”。航司给出了降舱或退票二选一的方案，但退票重买的代价过高。
航司在出行前一天晚上变更机型，与原出行时间相近的航班票价都有明显涨价，如果退票重买，刘娜一行人所需机票总金额比原购票总价至少要高出50%。
目前，多家航司尚未针对更换机型设置明确的处理及补偿规则。针对“更换机型导致消费者体验下降，航司是否有相关补偿措施”，北京商报记者电话咨询了多家航司的客服，他们都提到，要依据航班起飞当日的实际情况、客票权益处理。
其中，国航客服表示，一般情况下，航班起飞前航司有权调整机型，消费者需以实际乘坐的机型为准，按照规定，除消费者客票原有权益外，不给予消费者免费退改的权益。但如果消费者有“打卡”C919等机型、只想乘坐宽体机等需求，客服可以尝试以“特殊需求”申请免手续费变更机票，但客服无法保证申请成功。如果成功，消费者也需要补齐机票差价。
东航客服则提到，如果消费者遭遇机型变更，想要进行退改操作，需要先致电客服，航司会根据实际情况来处理。
林智杰认为，机型变更对消费者体验产生的影响较为主观。如果是从宽体机调整为窄体机，其影响比较明显，消费者有相对统一的观点。但如果宽体机调宽体机或是窄体机调窄体机，由于消费者的偏好各不相同，其影响就更加依据消费者的个性化判断。因此，对于航司来说，“一刀切”的处理和赔偿方案难以实施。
民航业内人士李瀚明表示，按照行业惯例，航司对消费者的补偿会按照舱位计算，若更换机型后旅客的舱位没有变化，航司一般不会予以补偿。如果客观条件允许，部分航司出于人文关怀，会帮助旅客反馈解决。相比于客观的舱位标准，消费者对于“体验感降低”的主观判断并不能成为航司退改签服务的依据。
林智杰建议，对于消费者普遍关注的“宽体机变窄体机”，航司应出台相应的补偿标准，比如可以免费签转到临近航班、减免退票改签手续费等；航司也可以在购票阶段醒目提示消费者，该航班存在“宽变窄”的风险。
李渊建议，民航客运合同不包括指定机型，如果飞行爱好者想体验特定机型，可以采用临近出行再订票的策略，或者持续用航旅纵横等民航出行App追踪机型。
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