☆经营分析☆ ◇600482 中国动力 更新日期：2025-05-22◇
★本栏包括 【1.主营业务】【2.主营构成分析】【3.经营投资】【4.参股控股企业经营状况】
【1.主营业务】
燃气动力、蒸汽动力、柴油机动力、综合电力、化学动力、热气机动力、核动
力（设备）等七类动力业务及机电配套业务，为集高端动力装备研发、制造、系统
集成、销售及服务于一体的一站式动力需求解决方案供应商。
【2.主营构成分析】
【2024年年度概况】
┌────────────┬─────┬─────┬───┬──────┐
｜项目名称 ｜营业收入( ｜营业利润( ｜毛利率｜占主营业务收｜
｜ ｜万元) ｜万元) ｜(%) ｜入比例(%) ｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜制造业 ｜5125601.30｜ 754250.62｜ 14.72｜ 99.15｜
｜其他业务 ｜ 44060.36｜ 11160.62｜ 25.33｜ 0.85｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜柴油机动力 ｜2287378.47｜ 478165.18｜ 20.90｜ 44.25｜
｜化学动力 ｜ 805147.67｜ 94583.82｜ 11.75｜ 15.57｜
｜海工平台及船用机械 ｜ 613978.97｜ 54749.63｜ 8.92｜ 11.88｜
｜贵金属 ｜ 382247.61｜ 19278.56｜ 5.04｜ 7.39｜
｜传动设备 ｜ 326711.42｜ 28011.18｜ 8.57｜ 6.32｜
｜燃气蒸汽动力 ｜ 249984.73｜ 13849.98｜ 5.54｜ 4.84｜
｜其他 ｜ 183619.03｜ 23852.61｜ 12.99｜ 3.55｜
｜核动力(设备) ｜ 113287.61｜ 14914.30｜ 13.16｜ 2.19｜
｜热气机动力 ｜ 82936.43｜ 16170.94｜ 19.50｜ 1.60｜
｜综合电力 ｜ 80309.36｜ 10674.43｜ 13.29｜ 1.55｜
｜其他业务 ｜ 44060.36｜ 11160.62｜ 25.33｜ 0.85｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜境内 ｜4715162.40｜ 695713.11｜ 14.75｜ 91.21｜
｜境外 ｜ 410438.90｜ 58537.51｜ 14.26｜ 7.94｜
｜其他业务 ｜ 44060.36｜ 11160.62｜ 25.33｜ 0.85｜
└────────────┴─────┴─────┴───┴──────┘
【2024年中期概况】
┌────────────┬─────┬─────┬───┬──────┐
｜项目名称 ｜营业收入( ｜营业利润( ｜毛利率｜占主营业务收｜
｜ ｜万元) ｜万元) ｜(%) ｜入比例(%) ｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜柴油动力 ｜1097730.62｜ 167045.06｜ 15.22｜ 44.15｜
｜化学动力 ｜ 384728.25｜ 46812.19｜ 12.17｜ 15.48｜
｜海工平台及船用机械 ｜ 319987.42｜ 21892.46｜ 6.84｜ 12.87｜
｜贵金属 ｜ 224093.28｜ 9413.96｜ 4.20｜ 9.01｜
｜其他分部 ｜ 172557.53｜ 25494.77｜ 14.77｜ 6.94｜
｜传动设备 ｜ 145524.22｜ 14422.39｜ 9.91｜ 5.85｜
｜燃气蒸汽动力 ｜ 73794.55｜ 6369.18｜ 8.63｜ 2.97｜
｜核动力(设备) ｜ 53137.37｜ 7404.07｜ 13.93｜ 2.14｜
｜综合电力 ｜ 28608.57｜ 4135.27｜ 14.45｜ 1.15｜
｜热气动力 ｜ 12844.30｜ 3566.54｜ 27.77｜ 0.52｜
｜分部间抵消 ｜ -26913.19｜ -12207.22｜ 45.36｜ -1.08｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜柴油动力 ｜1079233.92｜ 158753.40｜ 14.71｜ 43.41｜
｜化学动力 ｜ 383996.38｜ 46777.25｜ 12.18｜ 15.45｜
｜海工平台及船用机械 ｜ 319984.51｜ 21892.46｜ 6.84｜ 12.87｜
｜贵金属 ｜ 223440.05｜ 9413.96｜ 4.21｜ 8.99｜
｜其他 ｜ 168801.77｜ 22361.12｜ 13.25｜ 6.79｜
｜传动设备 ｜ 139730.17｜ 11187.71｜ 8.01｜ 5.62｜
｜燃气蒸汽动力 ｜ 73794.55｜ 6369.18｜ 8.63｜ 2.97｜
｜核动力(设备) ｜ 53134.54｜ 7404.07｜ 13.93｜ 2.14｜
｜综合电力 ｜ 28079.59｜ 4135.27｜ 14.73｜ 1.13｜
｜热气动力 ｜ 12844.30｜ 3566.54｜ 27.77｜ 0.52｜
｜租赁 ｜ 3053.14｜ 2487.71｜ 81.48｜ 0.12｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜境内 ｜2355051.10｜ 271904.86｜ 11.55｜ 94.73｜
｜境外 ｜ 127988.68｜ 19956.09｜ 15.59｜ 5.15｜
｜其他业务 ｜ 3053.14｜ 2487.71｜ 81.48｜ 0.12｜
└────────────┴─────┴─────┴───┴──────┘
【2023年年度概况】
┌────────────┬─────┬─────┬───┬──────┐
｜项目名称 ｜营业收入( ｜营业利润( ｜毛利率｜占主营业务收｜
｜ ｜万元) ｜万元) ｜(%) ｜入比例(%) ｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜制造业 ｜4470605.06｜ 586264.06｜ 13.11｜ 99.12｜
｜其他业务 ｜ 39675.37｜ 12915.57｜ 32.55｜ 0.88｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜柴油动力 ｜1721533.40｜ 271228.64｜ 15.76｜ 38.17｜
｜化学动力 ｜1023369.64｜ 131295.87｜ 12.83｜ 22.69｜
｜海工平台及船用机 ｜ 482809.09｜ 43698.63｜ 9.05｜ 10.70｜
｜贵金属 ｜ 386637.64｜ 18801.40｜ 4.86｜ 8.57｜
｜传动设备 ｜ 351311.99｜ 41066.73｜ 11.69｜ 7.79｜
｜其他 ｜ 203100.54｜ 32444.36｜ 15.97｜ 4.50｜
｜燃气蒸汽动力 ｜ 126151.01｜ 10244.51｜ 8.12｜ 2.80｜
｜核动力(设备) ｜ 90292.04｜ 19986.22｜ 22.14｜ 2.00｜
｜综合电力 ｜ 47050.57｜ 7751.17｜ 16.47｜ 1.04｜
｜其他业务 ｜ 39675.37｜ 12915.57｜ 32.55｜ 0.88｜
｜热气动力 ｜ 38349.14｜ 9746.54｜ 25.42｜ 0.85｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜境内 ｜4312816.84｜ 566357.87｜ 13.13｜ 95.62｜
｜境外 ｜ 157788.22｜ 19906.19｜ 12.62｜ 3.50｜
｜其他业务 ｜ 39675.37｜ 12915.57｜ 32.55｜ 0.88｜
└────────────┴─────┴─────┴───┴──────┘
【2023年中期概况】
┌────────────┬─────┬─────┬───┬──────┐
｜项目名称 ｜营业收入( ｜营业利润( ｜毛利率｜占主营业务收｜
｜ ｜万元) ｜万元) ｜(%) ｜入比例(%) ｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜柴油动力 ｜ 882111.03｜ 114114.53｜ 12.94｜ 41.38｜
｜化学动力 ｜ 513914.91｜ 57420.93｜ 11.17｜ 24.11｜
｜海工平台及船用机械 ｜ 245663.61｜ 19823.03｜ 8.07｜ 11.52｜
｜贵金属 ｜ 171161.89｜ 7961.64｜ 4.65｜ 8.03｜
｜传动设备 ｜ 158326.69｜ 16136.14｜ 10.19｜ 7.43｜
｜其他分部 ｜ 118648.33｜ 18970.48｜ 15.99｜ 5.57｜
｜综合电力 ｜ 27458.51｜ 4045.51｜ 14.73｜ 1.29｜
｜热气动力 ｜ 18612.64｜ 5687.71｜ 30.56｜ 0.87｜
｜核动力(设备) ｜ 16290.69｜ 1385.66｜ 8.51｜ 0.76｜
｜燃气蒸汽动力 ｜ 4860.20｜ 733.42｜ 15.09｜ 0.23｜
｜分部间抵销 ｜ -25442.69｜ 0.00｜ 0.00｜ -1.19｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜柴油动力 ｜ 850096.09｜ --｜ -｜ 39.88｜
｜化学动力 ｜ 511697.87｜ --｜ -｜ 24.01｜
｜海工平台及船用机械 ｜ 245649.82｜ --｜ -｜ 11.52｜
｜贵金属 ｜ 159759.40｜ --｜ -｜ 7.49｜
｜传动设备 ｜ 156664.45｜ --｜ -｜ 7.35｜
｜其他 ｜ 137545.91｜ --｜ -｜ 6.45｜
｜综合电力 ｜ 27364.71｜ --｜ -｜ 1.28｜
｜热气动力 ｜ 18612.64｜ 5687.71｜ 30.56｜ 0.87｜
｜核动力(设备) ｜ 16290.69｜ 1385.66｜ 8.51｜ 0.76｜
｜燃气蒸汽动力 ｜ 4860.20｜ 733.42｜ 15.09｜ 0.23｜
｜其他业务 ｜ 3064.03｜ --｜ -｜ 0.14｜
└────────────┴─────┴─────┴───┴──────┘
【3.经营投资】
【2024-12-31】
一、经营情况讨论与分析
2024年公司坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面学习贯彻落实
党的二十大精神和二十届二中、三中全会和中央经济工作会议精神，持续增强党建
引领，坚决履行强军首责，紧抓船海市场机遇，不断强化科技创新，持续培育发展
新质生产力，各项工作取得新进展和新成效，生产经营质量进一步提升。2024年实
现营业收入516.97亿元，同比增长14.62%；利润总额28.31亿元，同比增长143.89%
；新签合同543.52亿元，同比下降11.06%；完成工业总产值513.61亿元，同比增长
13.88%；截至2024年底手持合同585.55亿元,较2023年底下降3.31亿元。
（一）防务产业取得较好成绩
2024年，公司持续提升兴装强军意识，高质量履行保军首责。一是持续强化科研生
产任务时间节点安排，合同履约能力得到进一步提升，保障年度军工科研生产任务
完成。二是加强与客户的沟通协调，做好经营承接，进一步提升接单质量。三是坚
持靠前保障，注重由产品向服务延伸，加强产品保养维修能力，持续增强服务保障
力量。2024年公司新接合同年度计划完成率超120%。
（二）非防务产业得到较好发展
1.船海产业
2024年，我国造船大国地位进一步巩固，市场份额已连续15年居世界第一，新接订
单量（以载重吨计）占全球总量的74.1%。得益于我国造船业井喷式发展，年内公
司船海产业维持高景气度：低速机连续两年完工量超1000万马力，多个全球首台套
项目落地；中速机接单超1100台，自主品牌中速机取得远洋市场零的突破。柴油机
售后服务能力持续提升，在国内成功中标海警某部2024年装备定点维修服务单位，
并完成上海保税区中心仓建设；在海外与10余家合作伙伴签订服务协议，完成阿姆
斯特丹海外仓建设，海外服务能力不断提高；已初步搭建全球服务体系，形成了“
1+8+20”的全球服务网络布局，全年柴油机售后服务营业收入近15亿元，同比增长
近25%。
报告期内船海产业营业收入年度计划完成率为127.10%；新签合同年度计划完成率
为141.56%。
（1）低速柴油机
2024年公司船用低速柴油机产量创历史新高。受产能紧张等因素影响，公司本年度
优化接单策略，优先承接高效益、高品质订单，新接低速机订单的毛利率同比提升
4个百分点，低碳零碳主机接单占比同比提高5个百分点，并实现氨燃料低速机批量
接单。报告期内，公司生产船用低速柴油机台套数同比增长20.35%，低速柴油机功
率同比增长6.31%；新接船用低速柴油机481台、同比下降14.11%，低速柴油机功率
7,291,300KW、同比下降20.09%。
（2）中、高速柴油机
2024年公司中、高速柴油机产品市场份额持续提升，自主品牌中速机取得远洋市场
零的突破。报告期内，公司生产船用中、高速柴油机台数同比增长20.98%；中、高
速柴油机功率同比增长2.69%。新接船用中、高速柴油机1,289台，同比增长61.33%
；中、高速柴油机功率1,474,234KW，同比增长13.74%。
（3）综合电力
2024年公司继续推进绿色智能转型，不断提升混合动力和电力推进系统业务占比，
加强高端智能船型市场开拓，电力推进配套变频器、绿色高效智能动力装置产品正
在进一步推广应用。年内全力推进项目实施，高质量完成3000吨级破冰科考船、极
地科考母船、智能研究与实训两用船等动力系统、综合自动化系统及相关产品的交
付。
（4）船海机电装备
2024年受主要船型需求旺盛的影响，锚绞机、舵机等船海机电装备接单明显提升。
报告期内，公司新接锚绞机682台、同比增长40.33%，新接舵机146台、同比增长15
.87%，新接吊机66台、同比增长560.00%，新接船用齿轮箱320台、同比增长46.7%
。
2.应用产业
2024年国内消费市场竞争加剧，对公司应用产业生产经营造成了一定压力。公司持
续加强技术创新，大力开发新产品；开展差异化营销策略，提升市场份额。报告期
内，公司应用产业营业收入220.60亿元，新签合同217.55亿元，基本完成年度计划
。
（1）燃气动力。一是不断开发燃机新产品：首次将40MW级工业燃气轮机推向市场
，成功申报国家能源局第四批能源领域首台套重大技术装备示范项目；签订首台国
产H-25（42）燃气轮机发电机组供货订单，进一步夯实国产H-25机组在国内分布式
能源领域市场地位。二是不断拓展国内市场份额：包揽中海油全部6台套25MW燃气
轮机订单，30MW级燃驱压缩机组首次成功应用于海上油气平台，25MW低排放双燃料
燃气轮机发电机组即将在全球首座10万吨级深水半潜式浮动平台上应用，全面实现
CGT25系列燃气轮机在工业多领域全场景应用。三是扩展新应用领域：完成20台套
涡轮叶片备件的生产交付，燃机热端部件交付能力快速跃升，有望成为新的业绩增
长点。报告期内，公司新接燃气轮机11台，同比增长22.22%。
（2）化学动力。在汽车低压电池业务领域，获得奥迪一汽新能源2025-2030年新能
源车项目独家定点、广汽丰田045D新能源车（BZ4X）等5个新项目定点，AGM电池同
比增长18.39%、EFB电池同比增长12.43%。在工业电池业务领域，公司紧跟算力需
求加强与世纪互联、鹏博士、上海有孚等企业交流并获得产品认可，报告期内公司
数据中心备用电源收入同比增长22%，新接订单同比增长44%，毛利率提升2.71个百
分点。在锂电池领域，新签华润沧州光火储氢一体化多能互补示范项目60MW(120MW
h)配套储能系统采购合同，是公司获取的首个PC工程项目订单。
3.新兴产业
（1）节能减排装备：受风电行业竞争加剧影响，报告期内公司风电主齿轮箱、偏
航变桨新接订单均出现一定下滑，公司加大风电运维服务的比重，风电运维新接订
单同比增长60.92%。由于2024年国内核电招标项目量少，公司及时调整策略与海外
3家工程公司建立合作关系，年内公司共签订13台套机组供货合同，并承接了国内
首个海上浮动式核电站应急柴油发电机组项目。
（2）绿色船舶装备：公司双燃料主机产销再创新高，全球首制甲醇中速机CPGC-MA
N
L21/31DF-M、6X62-S2.0-HPSCR、6X72DF-2.2+Icer成功交付，世界首制最大功率甲
醇双燃料发动机10X92DF-M完成全负荷测试，全球首台MAN氨燃料主机完成技术策划
。
（三）科技成果丰硕
公司始终坚持创新驱动，以科技创新引领产业发展，立足自主可控，加快高端、绿
色、智能等新产品研制，取得了一系列成果。
1.制定多项行业标准
公司充分发挥行业引领作用，主持或参与行业重大技术研发、标准制修订，组织承
担行业研讨活动，积极与行业伙伴进行密切交流合作，采取项目合作、联合开发等
形式，共同推进行业发展。报告期内，公司组织举办5次行业技术及产业论坛，参
加184次国内外学术研讨会及展会,积极参与行业标准的修订；参与制定发布国家标
准及行业标准共37项，其中国家标准24项、行业标准13项。
2.技术创新取得重要突破。
（1）柴油机动力：完成世界首制10X92DF-M-LPSCR甲醇双燃料主机全负荷测试，完
成国内首台自主研发甲醇燃料低速试验机点火试验，完成全球首制6G70ME-C10.5-L
GIA-HPSCR氨双燃料船用低速机开发，完成自主研发的SXD6L40/52G燃气机的研发，
完成自主研发的CHD416V16柴油机性能样机可靠性试验、CHD416V12柴油机性能样机
试验。
（2）化学动力：汽车低压电池方面，完成车用低压起动12V20Ah、12V12.5Ah、12V
54Ah、12V60Ah电池、12V起停钠离子等产品设计并完成A样制作，完成驻车BMS系统
自主研发并成功应用，完成310Wh/kg无人机用二次锂电池数款产品设计开发。工业
电池方面，公司根据中国移动，中国电信等客户的需求，研发出适用于通信数据中
心的2V2500W大容量电池，同时提升了原有高功率系列电池寿命，满足客户对质保
期的新要求。锂电储能方面，取得5kWh、10kWh、15kWh等多型号低压壁挂储能产品
UL\DNV认证，完成智能液冷工业储能系统、智能组串式升压逆变一体舱、海上风电
备电系统FFFD230BY01研发，实现海上风电备电系统小批量供货。
（3）机电配套装备：完成与金风科技联合开发的v17-7.XMW齿轮箱研制，完成适配
MAN
28/32DF主发机组全新开式结构GVU、适配双燃料锅炉及GCU天然气焚烧装置的燃气
阀组单元研制。
二、报告期内公司所处行业情况
公司所处行业可细分为燃气动力、蒸汽动力、柴油机动力、全电动力、化学动力、
热气机动力、核动力（设备）及机电配套等行业。
1.燃气动力行业情况
燃气轮机技术主要掌握在欧美发达国家企业手中，如GE、SIEMENS、三菱日立、Soa
r、MAN等，这些公司具备自主研制生产系列化燃气轮机关键动力装备的技术和生产
实力，建立了较为科学、完整和系统的研发生产体系。GE、SIEMENS等公司具备技
术先进性强、品牌认可度高、应用业绩广泛、成本控制精细规范等优势，国内燃气
轮机产品的生存压力较大，需要国家和行业提供持续的支持用以发展壮大燃气轮机
产业。近年来由于油气市场需求旺盛，各国油气开发企业纷纷加大本土油气开发，
加快储运能力与基础设施建设，使得油气领域市场得到了较大的利好。公司主要聚
焦中小型燃气轮机市场（功率范围5MW-50MW，应用于舰船动力、工业驱动及发电等
领域）。国内燃气轮机研制单位较少，具有自主研发能力中小燃气轮机厂商的主要
为公司以及中国航空发动机集团（航改型燃气轮机）。
2.蒸汽动力行业情况
蒸汽动力主要可分为船用蒸汽动力和工业用蒸汽动力，技术及市场主要被SIEMENS
、MAN等垄断。舰船用蒸汽轮机主要作为常规动力/核动力水面舰船及核动力水下舰
艇的动力装置。工业用蒸汽动力可以有效地提升能源使用效率，主要应用于高背压
汽轮机、低参数汽轮机、光热再热汽轮机和余热锅炉等产品。近年来受天然气价格
影响，国内天然气发电市场进度放缓，天然气分布式能源发电新增项目同比减少；
同时国际能源价格的波动，能源安全问题，对余热锅炉产业造成了较大影响。但在
"双碳"政策影响下，钢铁及化工余热回收等领域市场稳步增长；各地风光等新能源
大规模发展，对储能以及用户端的电力消纳需求日益迫切，中高温储热技术在煤改
电清洁供暖、分布式清洁蒸汽以及热电联产型共享储能等市场需求持续增大。
3.柴油机动力行业情况
柴油机具有较高的经济性和机动性，在船舶海工、汽车机车和电力等多领域具有较
好的应用。柴油机按照转速可以分为低速机、中速机和高速机。
低速机主要用于各种散货轮、油轮、集装箱船、化学品船等民用大船。目前全球船
用低速机主要有MAN、WinGD、J-Eng三个品牌，MAN、WinGD、J-Eng负责低速机技术
研究和产品设计，通过许可后由授权专利厂制造生产；低速柴油机制造企业主要分
布于中国、韩国和日本三国，主要有中船发动机、中船动力集团、现代重工、韩华
发动机、三井易艾斯等企业。
中速柴油机为海军多种舰船、远洋船舶提供主辅机以及为陆用电站提供发电机组。
由于近海航行船舶随着国家环保法规的日益严苛，老旧船的动力更新提上日程，江
海直达船和近海航行船舶等新船市场被看好。民船用中速机市场基本由国外的MAN
、大发和卡特彼勒等品牌垄断，国产品牌多用于内河船和沿海船。
高速机应用领域更广、市场范围更大，主要用于小型船舶、大型车辆及发电等市场
，卡特彼勒、洋马、瓦锡兰、康明斯、斗山等品牌占据船用市常我国高速机在船机
领域综合能力较弱，还难以形成有效的国际竞争力。
4.综合电力行业情况
船用综合电力推进系统通过电力网络为推进系统、通信、导航与探测系统和日用设
备等提供电能，实现全舰能源统一供应、分配、使用和管理，是全电化船舶的标志
。目前豪华游轮、破冰船、海工船新建船舶几乎全部采用综合电力推进系统，其他
越来越多种类的船舶如打捞船、海监船、化学品船、风电安装船、内河（内湖）游
船也开始采用电力推进系统。在低压电力推进系统集成方面，我国企业通过多年的
努力已经具备了一定的实力，在国内市场占有一定的市场份额；但是国内除了部分
科研单位外，开展集成技术研究的设备生产企业较少，缺乏完整的电站成套设备能
力。全球综合电力推进系统供应商以ABB、GE和SIEMENS等为代表。
5.化学动力行业情况
汽车低压电池行业：对于传统燃油乘用车来说，主要用于瞬间大电流点火启动发动
机，目前主流电动汽车低压电池仍使用铅酸蓄电池，部分汽车开始使用12V锂电池
；对于燃油商用车，为了提升驾乘感受，车主普遍选择加装驻车空调，主流驻车空
调电池使用24V铅酸电池，部分使用24V锂电池。公司在汽车低压电池领域主要竞争
对手为骆驼股份等。
铅酸储能领域：主要包括电信行业、石油行业、工商业储能、数据中心等细分行业
，虽然受到了锂电池替代的影响，但在中小型储能、短时备用电源等中低能量密度
场景中仍占据较大市场份额。
锂电储能行业：根据国家能源局数据，2024年新型储能累计装机功率超7000万千瓦
，同比增长超130%，占储能装机总量的38%。
6.热气机动力行业情况
热气机动力主要应用于特种船舶动力系统，在分布式能源、工程机械配套产品供货
和特种流体泵有一定的应用。
7.核动力（设备）行业情况
据《中国核能发展报告》预计，2030年我国在运核电装机规模有望成为世界第一，
2035年我国核能发电量在总发电量的占比将达到10%左右，相比2022年翻倍。
8.机电配套行业情况
公司机电配套产品主要包括船海工程装备及齿轮传动产品。
目前，公司产品包括拖带系统（锚绞机、舵机、吊车、拖缆机、鲨鱼钳、锚泊定位
系统等）、海洋起重设备（海工吊机）、平台升降系统（电动齿轮齿条式、液压齿
轮齿条式、液压插销式、绞车式等）、推进及动力定位系统（主推调距桨、侧推、
全回转舵桨、喷水推进装置等）、液货装卸系统（透平货油泵系统、电动深井泵系
统、液压潜液泵系统、FPSO外输系统等）等5大系统及相应产品系列，芬兰MacGreg
or、日本MASADA、挪威TTS、中远集团及江苏政田具有较强竞争力。
在齿轮传动方面，工业专用齿轮箱及齿轮装置应用在船舶、建材冶金、风力发电等
行业，福伊特公司、弗兰德公司占据着高端市场，国内的中国高速传动、杭齿前进
占有一定的市常
三、报告期内公司从事的业务情况
（一）主要业务、产品及用途情况
中国动力主要业务涵盖燃气动力、蒸汽动力、柴油机动力、综合电力、化学动力、
热气机动力、核动力（设备）等七类动力业务及机电配套业务，是集高端动力装备
研发、制造、系统集成、销售及服务于一体的一站式动力需求解决方案供应商。
公司主要产品为：燃气轮机，汽轮机，柴油机，电机、电控设备，蓄电池，电池储
能系统，热气机，核电特种设备，船用机械、港口机械，齿轮箱等。
公司产品的主要应用领域包括：
（1）国防动力装备领域；
（2）陆上工业和汽车消费领域；
（3）船舶和海洋工程领域；
（4）光伏、风电、储能等新能源领域。
（二）经营模式
中国动力为控股型公司，生产经营业务主要通过下属子公司进行。公司下属子公司
的主要经营模式为以销定产的订单式经营模式和产销结合、市场预测的综合经营模
式。按照交货期限的长短，公司与客户签订的合同可分为交货期超过1年的长期合
同和交货期小于1年的短期合同。
（三）报告期内公司产品市场地位。
1.燃气动力
公司在中小型燃气轮机（5-50MW）拥有数十年的技术积累，燃机产品覆盖了船舶动
力、工业驱动及发电等领域，在国内中小型燃气轮机行业中具备领先地位。与国际
一流燃机厂商相比，公司自研的25MW级燃机产品具备国际先进水平，CGT25系列机
组作为公司主打的自研产品，累计已交付数十台套并成功进入海外市常此外公司与
SIEMENS、三菱日立等国际一流燃机厂商具有战略合作关系。
在军用领域，公司是我国海军燃气轮机的主要供应商，目前已经拥有6MW、25MW燃
机成型机组及涡轮增压机组等系列成熟产品。6MW燃机具备自主大修能力，25MW燃
机及涡轮增压机组具备国产化设计、集成及供货能力，能够满足大中型船舶主动力
需求。
在民用市场，公司拥有25MW海上平台用双燃料燃气轮机发电机组、15-30MW海上平
台发电机组、30MW级国产燃驱压缩机组的国产化集成配套及供货能力；同时拥有SI
EMENS、三菱日立等厂商2.5MW-110MW功率段产品的系统集成供货能力。
2.蒸汽动力
公司在国内汽轮机领域处于领先地位。在军用领域，公司是我国唯一大型舰船用汽
轮机装置总承单位，占据100%市场份额。在民用领域，公司特种锅炉先后承担了超
200台（套）余热锅炉及旁通烟道系统的设计、制造，在国内享有较高知名度；公
司的中高背压汽轮机广泛应用于石油化工、煤炭化工、冶金等行业，在国内处于优
势地位；光热再热汽轮机可以实现替代进口SIEMENS、MAN的产品；低参数汽轮机用
于电厂大机组供热抽汽口与热网加热器之间，在国内享有一定的知名度。目前公司
正在加速推进余热锅炉、汽轮机、储能设备等核心设备的国产化进程，提升自主可
控能力。
3.柴油机动力
在军用领域，公司中速、高速柴油机装备处于绝对领先地位。公司是海军舰船主动
力科研生产定点单位，承担大量海军装备制造任务。
在民用领域，公司主要产品为高、中、低速船用柴油机及柴油发电机组。在低速柴
油机领域，公司具有MAN、WinGD全系列二冲程船用柴油机制造、调试、服务能力和
经验，产品所配船舶涵盖了从散货、油轮到集装箱船等几乎所有主流船型，国内市
场占有率第一；在双燃料低速机方面，公司具备LNG、LPG、甲醇、乙烷、氨等低碳
双燃料低速机的设计、生产能力；在售后服务领域，初步建立低速机全球服务网络
，服务范围覆盖亚太、欧洲、美洲等主要航运港口，初步满足WinGD主机全球服务
需求。在中高速柴油机领域，公司产品广泛应用于舰船、海洋工程、公务船、工程
船舶、远洋渔船、游艇和陆用电站、煤层气发电、核电、油田、特种车辆、工程机
械等市场，核应急发电机组市场占有率领先。
4.综合电力
在军用领域，公司承担了我国海军现役及在研的绝大部分电力推进装置的研制供货
任务，是国内实力最强、产品线最完整的船舶电力推进系统供应商。近年来电力推
进系统在舰艇上的应用功率不断增加，随着舰艇自身高隐声性能的需要及新型装备
对电力需求的增加，综合电力推进的应用范围将不断扩展。
在民用领域，采用综合电力推进系统的船舶污染物排放明显降低，综合电力推进已
成为船舶动力技术升级换代的主要方向。公司作为国内电力推进系统的领先供应商
，能够自主提供包括变频器、电动机、能量管理系统、推进操控系统等核心设备和
系统。公司在新能源电动船舶动力系统国内市场占有率领先。
5.化学动力
汽车低压电池为公司化学动力业务的主打产品，锂电储能产品处于快速发展阶段。
在军用领域，公司是国内水面水下舰艇用电池、水中兵器动力电源及深海装备特种
电源的主要生产单位；同时涉及军用牵引车辆、装甲、航空和单兵瞄准、夜视、电
子设备等装备用电池，技术处于国内领先水平。
在民用领域，公司的铅蓄电池广泛应用于汽车电力、通讯、铁路、船舶、物流等领
域。在汽车低压电池领域，公司是国内同时为奔驰、宝马、大众、奥迪、通用等国
际车厂的中高端车型提供起停用蓄电池的生产厂家；在铅酸储能领域，公司的固定
电池和储能电池在市场上反馈良好，处于市场中高端水平，客户涵盖中国移动、中
国电信、鹏博士、世纪互联等各类数据中心运营商；在锂电储能领域，公司锂电储
能业务迅速发展，已具备一定的市场地位。
6.热气机动力
公司在该领域国内处于技术垄断地位，在行业内尚无竞争者。为应对小核动力、动
力电池和燃料电池等新兴技术的发展和应用，公司正积极开展MW级热气机、超临界
二氧化碳(SCO2)闭式布雷顿循环发电等关键技术开发工作。
公司核动力业务主要包括核电工程设计、核电前后端工程、特种阀门和辐射监测。
在核电工程设计方面，公司与中广核设计公司共建核电站系统三维设计平台；同时
在核取样、核三废、应急柴油发电机辅助系统设计等方面有一定设计能力。在特种
阀门方面，公司阀门产品有爆破阀、蒸汽隔离阀、核级波纹管截止阀、核三级钛合
金蝶阀、高温烟气切断阀（800℃）等，技术水平达到国内先进水平。在辐射监测
方面，在国内核电站厂房辐射监测系统（KRT系统）市场占有率领先。
8.机电配套业务
在船舶配套产品方面，公司是国内民船配套的龙头企业，拥有门类齐全的专业化配
套能力，公司锚绞机和舵机在国内市场处于领先地位，近年来公司向深海作业延伸
，研发了包括水面支持（布放回收）系统、波浪补偿起重机等产品，相关产品达到
国内先进技术水平；在齿轮传动方面，公司打破了福伊特公司、弗兰德公司等公司
在高端齿轮箱的技术垄断，并在国内舰船装备、建材火电装备、偏航变桨、复合型
行星齿轮装置及工业特种联轴器等传动领域具备一定的优势。
四、报告期内核心竞争力分析
公司作为国内海军舰船动力及传动装备的主要研制商和生产商，长期以来坚持以军
为本、以军促民的发展战略，深耕各个领域，形成一体化的技术创新体系，注重产
品和服务质量、品牌管理。公司所属行业的竞争格局未发生重大变化，未出现对公
司未来经营业绩和盈利能力影响较大的因素。公司核心竞争力主要体现在以下几个
方面：
（1）深厚的底蕴
1）长期的技术积累
公司依托中国船舶集团及对应业务的科研院所，拥有强大的科技创新能力和较为完
备的科技创新体系，积累了大批前沿科技成果，是引领行业科技创新的骨干力量。
公司不断深化科技战略研究，加快建设以军促民创新体系，大力提高国防科技自主
创新能力，统筹推进以科技创新为核心的全面创新，加大科技投入力度和先进科技
成果转化运用力度，加强企业技术中心建设，加强科技人才培养，重视自主知识产
权，积极落实国家支持的科研项目，产学研相结合，科学构建自主和合作相结合的
研发体系。
2）稳定可靠的合作伙伴
公司下属多个业务板块发展历史悠久，在长期的发展过程中沉淀了大量上下游稳定
可靠的合作伙伴资源。多年的信誉积累，深受包括全球各大船东、各大知名汽车厂
商以及能源巨头等众多“一带一路”项目业主和国际知名公司的信任，是公司未来
稳健发展的基石。
3）良好的品牌形象
公司高度重视品牌建设，确保旗下子公司与消费者之间沟通的持久性与稳定性，充
分关注消费者对企业及产品的体验和认知。在军转民过程中创建了一批在行业、地
区、全国乃至世界市场具有较高知名度的品牌，风帆、重齿、火炬、武汉船机、海
西重机、沪东重机、中船三井等品牌深入人心，良好的口碑大幅提升了公司产品的
影响力及竞争力。
4）优秀的人才队伍
公司高度重视人才培养、引进与使用，集聚了一批具有战略眼光、洞悉行业的领军
人物和精英人才，拥有6个国家级博士后科研工作站，专业技术人才总数6,233人，
其中享受政府特殊津贴专家26人。通过多年的实践，公司制定和实施了人才培养的
长效机制，形成了老中青结合的经营管理队伍、科技研发队伍和技能人才队伍。
（2）多元化的业务板块
公司作为动力装备公司，主营业务七类动力板块基本涵盖了目前市场上主流动力系
统类型，能够满足广泛的应用场景，能有效应对因为客户所需动力类型的转换给公
司业务开展带来的冲击。另外，公司十分注重技术升级研究，紧密跟踪行业前沿技
术发展趋势，不断促进产品优化、升级和完善，保持行业领导者的地位。
（3）领先的市场地位
1.防务业务
公司在燃气动力、蒸汽动力、柴油机动力、综合电力、化学动力、热气机动力及机
电配套等业务领域均为我国海军主要供应商，为航母、潜艇、驱逐舰、护卫舰、军
辅船提供动力及机电装备。
2.民品业务
多年来公司致力于把先进可靠的军用技术应用到民用市场，优质的品质使得相关产
品在市场上极具竞争力，包括风帆公司的蓄电池、武汉船机的船舶配套产品和海工
装备、重齿公司的传动产品、中船柴油机的各型柴油机、长海电推的综合电力推进
系统等产品在各自的细分领域都作为行业标杆具有很高的市场占有率和影响力。
五、报告期内主要经营情况
报告期内，公司实现主营业务收入512.56亿元，同比增长14.65%，归属于上市公司
股东的净利润13.91亿元，同比增长78.43%，主要受益于全球船舶市场景气度持续
提升，柴油机业务销售规模扩大，主要产品船用发动机交付增加；船用机械销售规
模有所扩大，且毛利率较高的产品订单增加，利润同比提升。
六、公司关于公司未来发展的讨论与分析
(一)行业格局和趋势
(一)行业格局和趋势
2月18日，国际货币基金组织（IMF）预计2024年全球经济增速预期为3.2%，2025年
全球经济增速预期为3.3%，全球经济有望继续保持温和增长；由于贸易限制措施增
多、地缘政治风险加剧、债务高企以及美联储货币政策对全球经济金融的影响交织
叠加，经济增长前景面临的下行风险仍然较大。我国政府工作报告将2025年GDP增
长目标定为5%、赤字率4%，我国经济将继续保持稳定增长。公司所处行业格局及优
劣势分析如下：
1.防务行业
（1）防务行业格局与趋势
根据国防部新闻发言人介绍，2025年我国国防预算17846.65亿元，同比2024年增长
7.2%，国防预算占2025年GDP（预计）的比重约为1.26%。根据英国国际战略研究所
（IISS）报告，全球国防开支的平均增速为7.4%，占GDP的比例约为1.94%。我国军
费占GDP的比例仍低于全球平均水平。
（2）优劣势分析
公司在海洋防务动力装备行业中处于国内领先地位，行业发展预计不会对公司行业
地位产生重大影响，公司在海洋防务动力装备主要优劣势为：
优势方面：一是技术优势。公司依靠专业舰船主机/系统科研单位，在军用燃气动
力、蒸汽动力、柴油机动力、综合电力、化学动力、热气机动力、舰船配套和舰船
传动领域均具有国内一流的技术水平，具备较强的国防科技自主创新能力，获得了
多项国家级及省部级科技进步奖励。二是配套优势。我国舰船/舰艇的总体研制单
位和总装厂均为中国船舶集团旗下单位，与公司在装备开发、研制、生产等环节均
能够保持高效沟通反馈，具有天然的配套优势。
劣势方面：虽然公司经过多年的引进消化和自主研发，突破了一系列关键核心技术
瓶颈，解决了舰船动力装备国产化的问题，但在高端装备的技术水平和可靠性上，
与国际顶尖水平仍存在一定差距。
2.船海行业
（1）船海行业格局与趋势
1）海运贸易再创新高。根据克拉克森研究，2024年克拉克森海运综合指数均值为2
4964美元，较2023年上涨6%；全球海运贸易量为126.6亿吨，同比增长2.6%，吨海
里贸易增速达6%，创近15年新高。干散货、集装箱运输市场运价均有较大幅度增长
，能源运输市场小幅下跌。
2）全球新造船市场充满活力。过去4年对于全球造船市场是持续火爆的4年。据克
拉克森统计，2024年全球造船订单创下17年以来的新高。2024年我国造船完工量、
新接订单量和手持订单量以载重吨计分别占全球总量的55.7%、74.1%和63.1%，以
修正总吨计分别占50.3%、68.2%和55.4%，进一步扩大了行业领先优势。
（2）优劣势分析
公司在船舶海工主辅机及配套产品中处于国内领先地位，行业发展预计不会对公司
行业地位产生重大影响，公司在船海产业主要优劣势为：
优势方面：一是产业链供应链优势。公司控股股东为全球最大的造船集团中国船舶
集团有限公司，其下属有多家总装船厂与零部件厂商，产业链与供应链可靠，产品
议价能力强，回款及时。二是品牌、规模优势。公司在国内船用低速机市场占有率
第一、国际市场占有率领先，具备较强的国际竞争力；锚绞机、舵机台、船用克令
吊、中大型齿轮箱等船用配套产品的国内市场份额多年处于国内第一梯队。三是技
术优势。公司在船舶配套领域拥有国家级企业技术中心和国家工程实验室，依托Wi
nGD的研发能力，在绿色低碳主辅机研制方面处于领先地位。
劣势方面：一是相对于国际一流船舶配套厂商，公司的精细化管理水平和生产效率
仍有提升空间，综合竞争力与国际一流厂商存在差距。二是公司低速机手持订单饱
满，预计2025年低速机交付数量仍将保持高位，产能紧张问题仍将持续。
3.汽车行业
（1）汽车行业格局与趋势
2024年我国汽车产销累计完成3128.2万辆和3143.6万辆，同比分别增长3.7%和4.5%
，产销量创历史新高；新能源汽车产销累计完成1288.8万辆和1286.6万辆，同比分
别增长34.4%和35.5%；2024年底汽车保有量达到3.53亿辆，新能源汽车保有量达到
3140万辆。庞大的配套和替换市场预示着汽车低压电池前景良好。
（2）优劣势分析
公司在汽车低压铅酸电池领域处于国内第一梯队，汽车低压电池领域有锂代铅的趋
势，目前公司已研制出汽车低压锂电池并取得多个项目定点，汽车行业发展预计不
会对公司行业地位产生重大影响。公司在汽车产业主要优劣势为：
优势方面：一是品牌优势。公司是一汽大众、一汽奥迪、上海大众、上海通用、北
京现代和东风汽车等国内各大汽车主机厂的常年合作伙伴，是奔驰、宝马配套AGM
电池国内独家供应商。二是技术优势。公司拥有铅酸蓄电池行业国家企业技术中心
、博士后工作站和“国家实验室”，能够持续对铅酸电池产品进行优化升级；公司
氢燃料电池技术依托参与国家重大科研项目的技术研究以及军品技术积累的优势，
开展了燃料电池电堆等多项关键技术攻关，实现了关键技术的自主化以及工程化，
初步形成氢燃料电池技术产业化布局，并已实现小批量生产。
劣势方面：公司在动力锂电池领域起步较晚，动力电池研发力量较为薄弱，在锂电
领域主要聚焦于低压锂电池的开发应用。
(二)公司发展战略
公司将坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，深入贯彻党的二十大、
二中全会、三中全会会议精神，立足新发展阶段、贯彻新发展理念、构建新发展格
局，坚决履行企业使命，积极应对新形势、新变化、新矛盾、新挑战，以推动高质
量发展为主题，以深化供给侧结构性改革为主线，以服务国家战略部署为己任，发
挥上市公司特色优势，聚焦动力变革、资本变革、产业变革，发展新质生产力，加
强管理体系和管理能力建设，着力推动七类动力板块及机电配套产业深入协调发展
，建设“以军为本、以军促民，世界一流的动力装备企业”。具体而言，包括以下
两个战略定位：
1.坚持军工核心突出，引领行业发展，做技术领先的高端动力装备供应商。充分发
挥中国动力在动力系统研发设计、集成制造、设备配套、保障服务等综合优势，持
续提升军工核心能力，按期优质完成各型装备生产任务，为建设世界一流海军提供
强有力的支撑；持续增强整体实力和核心竞争力，研发生产新一代高技术动力装备
，致力于引领我国动力行业转型升级。
2.坚持资本经营和产业经营协调发展，服务国家战略，打造世界一流的动力装备龙
头企业。切实发挥中央企业控股上市公司在资本市场的作用，积极参与“一带一路
”倡议、京津冀协同发展、长江经济带发展、粤港澳大湾区建设等国家区域战略实
施，推动“资本+产业”的深度融合，加快体制机制优化，提高组织运作效率和创
新发展能力，将各个“单项优势”融合为“综合优势”，支撑国际领军动力装备龙
头企业建设。
“十四五”期间，公司经营水平显著提高，营业收入和利润总额稳步增长，战略新
兴产业收入占比逐步提高，全员劳动生产率和研发投入水平持续提高；持续推动各
专业板块整合并优化能力结构布局，与动力装备制造行业世界领先水平的差距显著
缩小，为建设世界一流动力装备企业奠定基矗
(三)经营计划
2025年公司将始终坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻落
实党的二十大、二十届二中、三中全会和中央经济工作会议精神，完整准确全面贯
彻新发展理念，坚守强军胜战首责，坚持“三赢原则”，坚持改革创新，坚持稳中
有进，加快形成新质生产力，培育发展新动能，坚决完成好全年各项目标和任务，
不断提高公司治理水平，确保实现“十四五”规划圆满收官，为实现“十五五”良
好开局打牢基矗公司将着重做好以下几方面工作：
1.聚焦军工首责，高质量完成各项军工任务
一是强化政治担当，协调各方资源，确保全面高质量完成年度各型装备研制任务。
二是抓好任务承接，积极争取新的军工生产任务，同时加强预防性检修和主动保障
服务，提升客户满意度。三是抓实军工管理能力，全面落实装备质量提升要求和合
规化管理要求，强化成本管控。
2.聚焦做强做优，持续推动船海产业与应用产业高质量发展
一是做好经营接单。目前公司船海产业手持订单饱满，后续将提升低碳零碳主机占
比，提高船海业务的盈利能力；应用产业方面，公司将持续优化产品结构，加大新
能源汽车低压电池及驻车空调用24V电池等高附加值产品的订单比例；紧跟国家政
策导向，加强与百度、腾讯、字节跳动等公司沟通力度，持续推进行业数据中心类
业务稳步发展。二是抓好产品生产交付。公司部分重点业务交付压力超过2024年，
要强化低碳零碳柴油机、锂电储能等履约交付。三是推进国际化经营。加强船海产
品、能源装备、储能产品的海外推介，提升产品的国际竞争力。四是着力加强服务
能力建设。公司将发挥在多个动力领域的领先优势，持续提升服务质量、服务效率
和响应速度，加快服务模式升级。
3.强化创新驱动，实现高水平自立自强
坚持创新是第一动力，抓创新就是抓发展，谋创新就是谋未来，进一步提升科技创
新能力。一是要深化完善技术创新管理体系，构建开放协同的科研攻关机制，健全
知识产权管理。二是要坚持技术创新引领产业发展，要强化技术管理对精益质量和
价值创造能力支撑，更好地实现科技成果转化。三是着力推动数智化转型，实施产
品研发、设计、服务数智化改进，打造智慧工厂。四是要强化创新人才队伍培养，
推动实施一批项目、产出一批成果、培养一批领军人才，加大对科技人才薪酬待遇
倾斜。
4.强化风险管控，有效防范重大风险
坚持源头风险管控原则，加强法治和合规能力建设，推动各项管理关口前移，堵塞
管理漏洞，形成各司其职，有效履职的全面风控体系。一是要健全安全管理体系，
确保不发生安全事故。二是要持续健全内控体系，做到依法合规经营。三是要按期
推进重大建设项目，切实做好生产保障。四是要扎实做好质量安全保密工作。
(四)可能面对的风险
1.采购与供应链管理风险
原材料方面：公司部分产品原材料价格波动受宏观经济及供需情况变化，会对产品
的价格产生较大影响。关重件方面：柴油机控制芯片、曲轴等部分关键部件存在供
应紧张的情形。
应对措施：一是公司通过执行集中采购制度，继续实施价格联动机制协商调整销售
价格及收款进度，加强成本控制等手段，控制和缓解原材料价格波动对公司生产经
营可能造成的不利影响。二是强化关重件供应链建设，建立备选供应商库，在原供
应商无法及时响应的情况下，能够及时切换其他合格供应商，确保关重件正常供应
。
2.汇率波动风险
公司部分出口业务多以外币结算，如汇率波动较大，可能使业绩产生波动。
应对措施：动态跟踪把握人民币汇率升降的阶段性趋势，适时采取金融对冲工具控
制汇率风险；同时尝试开通外汇资金池业务，降低汇率波动带来的不利影响。
3.环保风险
公司子公司均为生产制造类企业，在生产过程中会产生废气、废水及固体废弃物的
排放，存在一定的环保风险。
应对措施：公司将严格按照国家有关环保要求，加大环保设备投资力度，加快高污
染的落后产能改造进度，保证公司各项污染物浓度和排放量符合相关法律法规要求
。
4.贸易争端风险
2025年2月美国贸易代表室（USTR）无端提出针对我国造船业的限制措施，可能对
公司船海业务发展造成一定的负面影响。
应对措施：一是与国家商务部、中国船舶工业协会、中国船东协会等政府机构和行
业协会加强沟通，力争将不良影响降到最低；二是坚持开放、合作共赢的理念，进
一步加强与船厂、船东沟通合作，联合各方抵制美国的无端限制；三是加快船海核
心关重件自主可控进程，尽快降低核心关重件对外依存度，实现公司船海产业升级
。
【4.参股控股企业经营状况】
【截止日期】2024-06-30
┌─────────────┬───────┬──────┬──────┐
｜企业名称 ｜注册资本(万元)｜净利润(万元)｜总资产(万元)｜
├─────────────┼───────┼──────┼──────┤
｜上海中船三井造船柴油机有限｜ 95004.00｜ -｜ -｜
｜公司 ｜ ｜ ｜ ｜
｜上海中船重工船舶推进设备有｜ 3000.00｜ -｜ -｜
｜限公司 ｜ ｜ ｜ ｜
｜上海沪东造船柴油机配套有限｜ 495.00｜ -｜ -｜
｜公司 ｜ ｜ ｜ ｜
｜上海瓦锡兰齐耀柴油机有限公｜ -｜ 3093.12｜ 60470.98｜
｜司 ｜ ｜ ｜ ｜
｜上海船舶动力创新中心有限公｜ -｜ -｜ -｜
｜司 ｜ ｜ ｜ ｜
｜上海韦迒船舶科技有限公司 ｜ -｜ -｜ -｜
｜上海风帆蓄电池实业有限公司｜ 250.00｜ -｜ -｜
｜上海齐耀动力技术有限公司 ｜ 3000.00｜ -｜ -｜
｜上海齐耀热能工程有限公司 ｜ 4000.00｜ -｜ -｜
｜上海齐耀螺杆机械有限公司 ｜ 11821.00｜ -｜ -｜
｜上海齐耀重工有限公司 ｜ 10000.00｜ -｜ 442221.83｜
｜中动瓦锡兰发动机(上海)有限｜ -｜ 3697.23｜ 284655.22｜
｜公司 ｜ ｜ ｜ ｜
｜中船动力研究院有限公司 ｜ 112477.00｜ -｜ -｜
｜中船动力镇江有限公司 ｜ 128715.01｜ -｜ -｜
｜中船动力(集团)有限公司 ｜ 520000.00｜ -｜ -｜
｜中船发动机有限公司 ｜ 550000.00｜ -｜ -｜
｜中船柴油机有限公司 ｜ 300000.00｜ 54470.89｜ 4799011.89｜
｜中船海洋动力技术服务有限公｜ 100000.00｜ -｜ -｜
｜司 ｜ ｜ ｜ ｜
｜中船海洋动力部件有限公司 ｜ 112790.59｜ -｜ -｜
｜中船西南(重庆)装备研究院有｜ -｜ -｜ -｜
｜限公司 ｜ ｜ ｜ ｜
｜中船重工柴油机动力有限公司｜ 5000.00｜ -｜ -｜
｜中船重工特种设备有限责任公｜ 7192.20｜ -｜ -｜
｜司 ｜ ｜ ｜ ｜
｜中船重工(青岛)海洋装备研究｜ -｜ -｜ -｜
｜院有限责任公司 ｜ ｜ ｜ ｜
｜中船重工黄冈水中装备动力有｜ 500.00｜ -｜ -｜
｜限公司 ｜ ｜ ｜ ｜
｜中船黄冈贵金属有限公司 ｜ 55900.00｜ -｜ -｜
｜保定风帆美新蓄电池隔板制造｜ -｜ -｜ -｜
｜有限公司 ｜ ｜ ｜ ｜
｜北京风帆环保科技有限公司 ｜ 500.00｜ -｜ -｜
｜哈尔滨广瀚动力传动有限公司｜ 3000.00｜ -｜ -｜
｜哈尔滨广瀚动力技术发展有限｜ 21897.09｜ -｜ -｜
｜公司 ｜ ｜ ｜ ｜
｜哈尔滨广瀚燃气轮机有限公司｜ 3500.00｜ -｜ -｜
｜唐山风帆宏文蓄电池有限公司｜ 16000.00｜ -｜ -｜
｜大连万德厚船舶工程有限公司｜ -｜ -｜ -｜
｜大连船用柴油机有限公司 ｜ 83934.00｜ -｜ -｜
｜安庆中船动力配套有限公司 ｜ 13000.00｜ -｜ -｜
｜安庆中船柴油机有限公司 ｜ 39573.57｜ -｜ -｜
｜安庆大发柴油机金属结构有限｜ -｜ -｜ -｜
｜公司 ｜ ｜ ｜ ｜
｜安庆绿色发动机制造有限公司｜ 5027.00｜ -｜ -｜
｜安庆船用电器有限责任公司 ｜ 500.00｜ -｜ -｜
｜宜昌兴舟重型铸锻有限公司 ｜ 3200.00｜ -｜ -｜
｜宜昌船舶柴油机有限公司 ｜ 95037.00｜ -｜ -｜
｜无锡市三元燃机科技有限公司｜ 500.00｜ -｜ -｜
｜武汉佳安运输有限公司 ｜ -｜ -｜ -｜
｜武汉川崎船用机械有限公司 ｜ -｜ -｜ -｜
｜武汉海润工程设备有限公司 ｜ 11600.00｜ -｜ -｜
｜武汉海王新能源工程技术有限｜ 3000.00｜ -｜ -｜
｜公司 ｜ ｜ ｜ ｜
｜武汉海王核能装备工程有限公｜ 11636.00｜ -｜ -｜
｜司 ｜ ｜ ｜ ｜
｜武汉船机盛和商贸有限责任公｜ -｜ -｜ -｜
｜司 ｜ ｜ ｜ ｜
｜武汉船用机械有限责任公司 ｜ 299242.36｜ -｜ 1641116.30｜
｜武汉铁锚焊接材料股份有限公｜ 7762.00｜ -｜ -｜
｜司 ｜ ｜ ｜ ｜
｜武汉长海电力推进和化学电源｜ 58756.18｜ -｜ -｜
｜有限公司 ｜ ｜ ｜ ｜
｜沪东重机有限公司 ｜ 284599.11｜ -｜ -｜
｜沪东重机(镇江)有限公司 ｜ 1500.00｜ -｜ -｜
｜河南柴油机重工有限责任公司｜ 122905.88｜ -｜ -｜
｜河南风帆物资回收有限公司 ｜ 301.00｜ -｜ -｜
｜淄博拓驰塑料制品有限公司 ｜ 45.00｜ -｜ -｜
｜淄博火炬机电设备有限责任公｜ 220.00｜ -｜ -｜
｜司 ｜ ｜ ｜ ｜
｜淄博火炬能源有限责任公司 ｜ 64697.13｜ -｜ -｜
｜湖北长海新能源科技有限公司｜ 5000.00｜ -｜ -｜
｜西安海科重工投资有限公司 ｜ -｜ -｜ -｜
｜西安竞奈尔能源科技有限公司｜ -｜ -｜ -｜
｜西安陕柴重工核应急装备有限｜ 100.00｜ -｜ -｜
｜公司 ｜ ｜ ｜ ｜
｜重庆重齿运维动力设备有限责｜ 1000.00｜ -｜ -｜
｜任公司 ｜ ｜ ｜ ｜
｜重庆齿轮箱有限责任公司 ｜ 246577.22｜ -｜ -｜
｜重齿(北京)科技有限责任公司｜ 200.00｜ -｜ -｜
｜重齿(敦煌)新能源装备有限责｜ 2000.00｜ -｜ -｜
｜任公司 ｜ ｜ ｜ ｜
｜镇江中船日立造船机械有限公｜ -｜ -｜ -｜
｜司 ｜ ｜ ｜ ｜
｜镇江中船现代发电设备有限公｜ 8500.00｜ -｜ -｜
｜司 ｜ ｜ ｜ ｜
｜陕西柴油机重工有限公司 ｜ 187622.72｜ -｜ -｜
｜青岛海西电气有限公司 ｜ 5000.00｜ -｜ -｜
｜青岛海西重机有限责任公司 ｜ 102200.00｜ -｜ -｜
｜风帆储能科技有限公司 ｜ 10000.00｜ -｜ -｜
｜风帆(哈密)储能有限公司 ｜ 2000.00｜ -｜ -｜
｜风帆(扬州)有限责任公司 ｜ 33000.00｜ -｜ -｜
｜风帆有限责任公司 ｜ 128347.13｜ -｜ 1133746.32｜
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