船舶制造 河北板块 2025中报预增 标准普尔 MSCI中国 沪股通 上证180_ 融资融券 转债标的 中字头 HS300_ 储能 固态电池 氢能源 雄安新区 军民融合 航母概念 京津冀 央国企改革 燃料电池 石墨烯 海工装备 太阳能 核能核电 锂电池 军工

内燃机及配件的制造、研发、维修、安装、租赁、技术服务;汽轮机及零件、燃气轮机及零件的制造、研发、维修、安装、租赁、技术服务;蓄电池开发、研制、生产、销售;蓄电池零配件、材料的生产、销售;锂离子电池及其材料的研究、制造、销售,并提供锂离子电池及其材料的技术服务。(依法须经批准的项目,经相关部门批准后方可开展经营活动)

中国动力主要业务涵盖燃气动力、蒸汽动力、柴油机动力、综合电力、化学动力、热气机动力、核动力（设备）等七类动力业务及机电配套业务，为集高端动力装备研发、制造、系统集成、销售及服务于一体的一站式动力需求解决方案供应商。

（一）燃气动力领域燃气轮机主要应用于电力、油气、工业驱动及船舶动力等领域，GE、SIEMENS、三菱日立、Solar、MAN等企业具有领先的技术和市场优势。经过多年发展，我国燃气轮机技术已取得长足进步，并形成一定市场规模。随着国际能源需求不断增长，2025年全球燃气轮机新增订单有望继续保持快速增长。（二）蒸汽动力领域蒸汽动力主要应用于电力、驱动及船舶动力等领域，技术主要掌握在SIEMENS、MAN等公司手中，国内部分产品仍需依靠国外许可证生产。近年来随着可再生能源技术发展，太阳能光热发电、生物质能发电等领域发展迅速，为汽轮机提供了新的发展机遇。（三）柴油机动力领域柴油机具有较高的经济性和机动性，在船舶海工、汽车机车和电力等多领域有较好的应用，按照转速可以分为低速机、中速机和高速机。低速机主要用于各种散货轮、油轮、集装箱船、化学品船等，目前全球船用低速机主要有MAN、WinGD、J-Eng三个品牌，其负责技术研究和产品设计，通过许可后由授权专利厂制造生产；低速柴油机制造企业主要包括中船发动机、中船动力集团、现代重工、韩华发动机、三井易艾斯等企业。中速柴油机主要为海军舰船、远洋船舶提供主辅机以及为陆用电站提供发电机组。民用中速机市场由MAN、瓦锡兰、大发和卡特彼勒等品牌主导，国产品牌多用于内河船和沿海船。高速机产品应用领域更广、市场范围更大，主要用于小型船舶、大型车辆及发电等市场，卡特彼勒、洋马、瓦锡兰、康明斯、斗山等品牌占据船用市场。（四）综合电力系统船用综合电力推进系统通过电力网络为推进系统、通信、导航与探测系统和日用设备等提供电能，实现全船能源统一供应、分配、使用和管理。海洋船舶中，电力推进广泛应用于各种船型；内河船舶中，随着双碳战略的影响和要求，各类船舶开始设计和应用混合动力。全球综合电力推进系统供应商包括ABB、GE和SIEMENS等。（五）化学动力系统汽车用低压电池行业：一是乘用车用低压电池。2025年上半年我国乘用车销量同比增长13%，低压电池市场规模持续增长。随着锂电池技术发展，部分新能源汽车使用12V锂电池替代铅酸电池为低压系统供电，锂电低压电池发展迅速。二是商用车用驻车空调电池。近年来商用车开始大规模加装驻车空调，驻车空调主要使用24V铅酸电池或24V锂电池作为电源，市场需求不断增加。我国汽车用低压电池主要厂商包括骆驼股份和公司。（六）热气机动力领域热气机广泛应用于特种船舶动力系统，公司在国内该领域具有较强的技术优势。但相较于内燃机，热气机的功率密度偏低、启动性能较差、结构复杂且造价较高，低性价比导致热气机的市场扩展能力较差，除少量应用于示范工程外，产业化项目数量有限。国外主要热气机厂商包括考库姆、大发等。公司热气机主要用于防务领域，为水下舰艇提供动力，在该领域处于领先地位。（七）核动力设备领域根据《中国核能发展报告》预计，2030年我国在运核电装机规模有望成为世界第一。随着核电技术的不断完善，核电发展已驶入快车道，近几年国内核电机组每年核准超10台，为核电上下游产业链的发展提供了保障。（八）机电配套产业一是船海工程装备行业。在全球航运业脱碳需求增长、船舶自动化渗透率提升及我国"双碳"战略强力驱动下，船海工程装备绿色智能化转型将提速，市场前景广阔。二是工业传动行业。工业专用齿轮箱及齿轮装置应用在船舶、发电等行业。2025年上半年，火电新增装机容量同比增长753%；新增风电并网容量同比增长98.88%，电力建设提速推动了工业传动业务发展。

（一）深厚的底蕴公司拥有强大的科技创新能力和较为完备的科技创新体系，积累了大批前沿科技成果，是引领行业科技创新的骨干力量。公司不断深化科技战略研究，加快建设创新体系，科学构建自主和合作相结合的研发体系，大力提高自主创新能力，加大科技投入力度和先进科技成果转化运用力度，加强企业技术中心建设，加强科技人才培养，重视自主知识产权，积极落实科研项目。（二）多元化的业务板块公司作为动力装备公司，主营业务七类动力板块基本涵盖了目前市场上主流动力系统类型，能够满足广泛的应用场景，不会因为客户所需动力类型的转换给公司业务开展带来巨大冲击。另外，公司十分注重技术升级研究，紧密跟踪行业前沿技术发展趋势，不断促进产品优化、升级和完善，保持行业领导者地位。（三）领先的市场地位公司是国内海军舰船动力及传动装备的主要研制商和生产商，为航母、潜艇、驱逐舰、护卫舰、军辅船等提供动力及机电装备。多年来公司深耕民用市场，优质的品质使得相关产品在市场上极具竞争力，包括风帆公司的蓄电池、武汉船机的船舶配套产品和海工装备、重齿公司的传动产品、中船柴油机的各型高、中、低速柴油机、长海电推的综合电力推进系统等产品在各自的细分领域都作为行业标杆具有较高的市场占有率和影响力。

2016年5月19日晚间公告称,公司控股股东中船重工集团的控股子公司中船投资于5月18日通过交易系统增持公司股份42.75万股,占公司总股本的0.0332%;同时其披露增持计划,拟在5月18日起的六个月内,通过集中竞价交易方式,以自筹资金增持公司流通A股股票,增持金额不低于1亿元,且不超过18亿元。截至公告日,中船投资已累计持有公司股份1448.93万股,占公司已发行总股份的1.1260%。中船投资增持公司股份系基于对中国经济、中国资本市场、公司未来发展以及对公司股票价值的合理判断,目的在于支持公司健康发展,维护公司在资本市场的良好形象,提升投资者信心。中船投资此前刚完成前一轮增持计划,其于2016年1月18日至4月17日期间,合计增持公司股份1072.77万股,占当时公司总股本的1.9996%。

2016年2月1日公司公告,控股股东中船重工投资近日增持499.75万股,2016年1月28日公告,中船重工增持公司股份130.52万股。截至2016年9月末,中船重工累计持有公司股份16372.68万元,占总股本30.52%。

2015年11月23日晚间公告称,公司于11月21日与中国能源建设集团新疆电力设计院有限公司(简称“新疆院”)就埃塞俄比亚“Supply and Construction of 400kvGenale Dawa Ⅲ-Yirgalem Ⅱ-Wolayita Sodo ⅡTransmission Line”输电项目签署了铁塔采购合同,铁塔采购合同总金额共计1.995亿元,约占公司2014年度营业收入的8.48%。 公司表示,该合同的签订基于公司与新疆院签订的《共同推进国际电力市场开发合作框架协议》,双方构建合作伙伴关系,共同致力于埃塞俄比亚的电力市场开发。合同为框架协议签订后的后续项目,公司同新疆院将继续着框架协议展开更深层次的合作,把握国家“一带一路”发展战略下国际电力市场新机遇。

2015年9月1日公司公告,拟注入中船重工集团、中国重工等持有的动力资产,作价约144亿元,并募集配套资金138.75亿元。根据公告,公司拟以17.97元/股发行7.72亿股,向中船重工集团、703所、704所、711所、712所、719所、中国重工、中船投资、风帆集团发行股份,购买资产包括广瀚动力、上海推进、齐耀重工、长海电推、海王核能、齐耀控股、宜昌船柴、河柴重工、风帆回收、风帆机电和风帆铸造100%股权,齐耀动力15%股权、长海新能源30%股权、特种设备28.47%股权和武汉船机90%股权,以及中船重工集团以其拨入宜昌船柴、河柴重工、武汉船机的国有资本经营预算和项目投资补助资金形成的权益和债权、中船重工集团持有的3宗土地使用权和风帆集团持有的2宗土地使用权。资产合计预估值约138.75亿元,此外公司将向中船重工集团支付现金5.43亿元,购买其持有的火炬能源100%股权。通过此次交易,公司将成为国内技术最全面的动力业务龙头企业,涵盖七大动力系统,并确立为中船重工集团动力装备资本平台的地位。2016年1月,证监会受理公司定增方案。

2014年5月公司公告,国资委同意公司授予154人激励对象540万份限制性股票,授予价格为4.94元/股。解锁调整为授予时上一年度净利润同比增长不低于28.5%,净利润不低于前三年平均水平和上一年度水平,不低于当年同行业对标企业50分位值水平;授予时点上一年度加权平均净资产收益率不低于7%,且不低于公司前三年平均水平及当年同行业对标企业50分位值水平;授予时点上一年度主营业务收入占营业收入的比例不低于98.7%。

2013年6月,公司与中国船舶重工集团公司第七一八研究所签订了《战略合作协议》,对七一八所的汽车防冻液、润滑油等产品进行推广;设立以汽车防冻液、润滑油为主要产品的汽车用品合资公司和以汽车空气净化器为主要产品的空气净化合资公司。七一八所在航天、水下空气保障系统及精细化工、环境工程、空气净化领域等具有独特的设计优势,车用空气净化、防冻液、润滑油等汽车用品方面拥有较强的生产和技术研发能力,能够为公司提供优质产品和技术支持。

2017年12月18日公告,公司控股股东中国船舶重工集团公司由全民所有制企业整体改制为有限责任公司(国有独资),改制后名称为“中国船舶重工集团有限公司”,由国务院国有资产监督管理委员会代表国务院履行出资人职责。

2018年6月4日公告,公司计划以现金收购公司控股股东中船重工集团持有的陕西柴油机重工有限公司,交易完成后,公司持有陕柴重工64.71%股权,预估值为229,166.3万元,陕柴重工是我国海军舰船主动力科研生产基地,也是国内领先的中高速军民用柴油机和柴油发电机组专业成套商,预计陕柴重工2018年、2019年归属于母公司所有者净利润将达到7,400万元、11,000万元。公司计划以现金收购中船重工集团持有的重庆齿轮箱有限责任公司全部股权。交易完成后,公司预计将持有重齿公司51.94%股权,预估值为117,799.15万元,重齿公司是国家重点保军企业,在舰船、水泥建材、冶金有色、核电海水循环泵等细分目标市场排名第一,在国内工业专用齿轮箱行业排名第二。预计重齿公司2018年、2019年归属于母公司所有者净利润将达到8,400万元、11,300万元。交易完成后,中船重工集团将进一步规范同业竞争,履行控股股东承诺事项。重齿公司将成为公司的控股子公司,公司下一步将通过业务整合,提升公司船用动力系统集成的实力,有利于提升公司经营业绩。

2018年8月8日公告,公司控股股东中船重工集团的一致行动人中船投资,8月8日增持公司股票305.0451万股,中船投资计划自2018年8月8日起6个月内增持公司股份,增持金额为1-3亿元人民币。

2018年8月31日公告,公司控股股东中船重工集团8月31日增持公司股票3,875,191股,占公司总股本0.2235%。中船重工集团认为公司价值低于所处行业平均水平,存在被低估情况,计划自2018年8月31日起6个月内继续增持公司股份,本次增持金额为5-20亿元人民币。公司同日公告,2018年8月8日起至2018年8月31日期间,公司控股股东一致行动人中船投资累计增持公司股份合计13,871,212股,占公司总股本的0.80%,累计增持金额249,666,886.22元,其增持计划已实施完毕。

2018年9月19日公告,公司控股股东中船重工集团及其一致行动人中船投资已合计增持股份6936.28万股,占公司总股本的4%。

2018年10月9日公告,公司拟回购股份,回购金额不超过4亿元(含),回购价格为不超34.5元/股;回购的股份将予以注销。回购期限为自股东大会审议通过回购股份预案之日起不超过6个月。

2019年1月3日公告,公司拟回购股份,回购金额不低于2.5亿元且不超过5亿元,回购价格不超过33.75元/股。

2018年12月27日公告,中国动力将向交易对方发行证券及/或支付现金收购资产。具体为拟向特定投资者发行股份及可转债购买其持有的广瀚动力、长海电推、中国船柴、武汉船机、河柴重工的部分少数股权;拟向中国信达发行股份及/或可转债购买其持有的陕柴重工和重齿公司的部分少数股权;拟向太平国发发行股份及/或可转债购买其持有的陕柴重工的部分少数股权;拟向中船重工集团发行股份购买其持有的中国船柴、武汉船机、河柴重工的少数股权;拟向中国重工发行普通股购买其持有的中国船柴、武汉船机的少数股权;拟向哈尔滨广瀚发行普通股及/或支付现金购买其持有的江苏永瀚的少数股权。本次发行股份价格为20.23元/股,交易对方和标的公司的股权收购比例尚未最终确定。此外,公司还拟向不超过10名投资者非公开发行可转债募集配套资金,配套募资不超15亿元,预计不超过本次重组交易价格的100%。通过本次交易,上市公司下属子公司能够降低杠杆,解决军转民面临的资本约束、加快转型进度。同时,上市公司拟注入具有行业竞争优势的燃气轮机高温热部件精密部件业务,完善公司燃气动力产业链布局,巩固燃气动力业务竞争优势,提高上市公司的盈利能力和核心竞争力。本次交易完成后,上市公司的控股股东仍为中船重工集团,实际控制人仍为国务院国资委,本次交易不会导致上市公司控制权发生变更。