☆公司报道☆ ◇600150 中国船舶 更新日期：2014-08-06◇
【2011-10-27】
中国船舶(600150)前三季度净利润同比下降近一成
中国船舶（600150）周三晚间披露三季报，公司第三季度净利润同比下降28.1
4%，为5.57亿元。
前三季度，公司净利润同比下降9.1%，为18.39亿元；收入同比下降0.4%，为2
08.83亿元；每股收益为1.735元。
【出处】全景网【作者】
【2011-08-09】
中国船舶(600150)子公司获智能型柴油机大订单
由中国船舶持股51%的上海中船三井造船柴油机有限公司昨日在上海拿下一份
“世界首制”的大订单，即为江苏扬子江船业集团共计25艘集装箱船提供当今世界
最新型的环保智能化柴油发动机，这批集装箱船的船东是全球最大船舶租赁商Seas
pan公司。据悉，这一分时段执行、届时若全部生效而金额达3亿美元的大额合同，
创下了中国船舶配套业有史以来最大一宗单笔订单。
据中船集团副总兼中国船舶董事吴强透露，2010年度中国造船业主要造船指标
全面跃入全球造船行业前列，其中造船产量达到6560万载重吨，首次超越韩国的47
50万载重吨。但是，在诸如大型集装箱船舶的主配件柴油发动机领域还被海外供应
商把持。如今，这一外商垄断格局正被中船三井所打破。
据了解，江苏扬子江船业集团将通过旗下两公司分别为加拿大Seaspan公司建
造25艘10000TEU集装箱船，为此遴选了将由中船三井承建的10S90ME-C9.2柴油机。
这一类型的船用柴油机由世界著名的船舶动力专利商MDT公司最新设计，为目前境
内柴油机制造商所能制作的最大功率节能环保与电控智能型柴油机，正成为当今万
箱集装箱船舶的首先机型。
据中船三井董事长秦文泉介绍，自2006年底与德国MDT公司签订专利许可证协
议以来，中船三井填补了多项国内空白。该公司此次再度承接的10S90ME-C9.2柴油
机，有望再次填补业内船用主机制造领域的一项空白。
【出处】上海证券报【作者】
【2011-05-25】
中国船舶(600150)"海洋石油981"将起航
记者5月23日获悉，由中国船舶（600150.SH）自行设计、制造的当今世界最先
进的第六代3000米深水半潜式钻井平台"海洋石油981"，在中国船舶工业集团公司
所属上海外高桥造船基地顺利交付。"海洋石油981"于三日后正式出航，开始海上
安装和试航工作。
【出处】证券日报【作者】甘玲玉
【2011-05-24】
中国船舶(600150)3000米半潜钻井平台交付使用
5月23日，中国船舶（600150）上海外高桥造船厂为中国海洋石油总公司建造
的“海洋石油981”3000米超深水半潜式钻井平台正式交付。
该平台投资额为60亿元人民币，设计使用寿命30年，最大作业水深3000米，最
大钻井深度12000米。业主为中国海洋石油总公司，是中海油深海开发舰队的旗舰
，可在中国南海、东南亚、西非等深水海域作业，并将用于南海深水油田的勘探钻
井、生产钻井、完井和修井作业。“海洋石油981”将于３天后正式出航，开始海
上安装和试航工作，预计于今年７月赴中国南海开始深水探油。
国家能源委员会专家咨询委员会主任张国宝在现场表示，“海洋石油981”的
成功设计建造，填补了中国在深水钻井特大型装备项目上的空白，对于增强中国深
水作业能力，实现国家能源战略规划，维护国家海洋权益等都具有重要的战略意义
。
此次发布的是当今世界最先进的第六代3000米深水半潜式钻井平台，这是中国
实施南海深水海洋石油开发战略的重点配套项目，并作为拥有自主知识产权的重大
装备项目纳入“863”计划和国家重大科技专项。该钻井平台由中船集团外高桥造
船公司承担设计、建造和完工调试。
中国船舶表示，中船集团一直致力于发展海洋工程战略，此次钻井平台的成功
交付，是继建造并顺利交付三艘海上浮式生产储油装置（FPSO）之后的又一高端海
工装备，标志着公司从海上储油装置向深水钻井装备设计、采购、建造和完工调试
总承包迈出的重大跨越。
据了解，根据中船集团和外高桥造船公司的海洋工程中长期规划，外高桥造船
公司在上海临港重装备产业区建设的专用海洋工程制造基地上海外高桥造船海洋工
程有限公司一期工程已经投入试生产，对推动高新技术产业化、提升我国海洋工程
装备总承包能力起到积极的促进作用。
【出处】中国证券网【作者】李晓辉
【2011-05-24】
第六代深水钻井平台交付 中国船舶(600150)填补海工装备建造空白
代表当今世界第六代最先进技术水平的3000米深水半潜式钻井平台“海洋石油
981”，昨日在中国船舶旗下的上海外高桥造船基地正式交付用户。这一填补了我
国特大型深水钻井装备制造领域空白的标志性工程顺利完成，表明中国船舶具备了
世界级海洋工程装备设计、制造和维护的综合开发能力，使得我国大型海洋工程装
备建造水平一举跨入世界先进行列。
由中国海洋石油总公司出资60亿元订购的这一超深水半潜式钻井平台，自重超
过3万吨，其甲板面积相当于一个标准足球场大小，从船底到钻井架顶高达137.8米
，电缆总长度超过800公里。它的最大作业水深3050米，最大钻井深度12000米。据
了解，这座设计使用寿命为30年的深水半潜式钻井平台，由中国船舶全资子公司上
海外高桥造船有限公司承担设计、采购、建造和全面调试后，将作为中海油深海开
发舰队的旗舰，在两个月内移往南海深水油田进行勘探钻井、生产钻井、完井和修
井等现场作业。
中海油董事长王宜林在接交仪式上指出，“海洋石油981”的建造完工，标志
我国海洋石油工业和船舶建造业整体水平达到了新的高度。据悉，“海洋石油981
”钻井平台设计建造关键技术攻关被列入“十一五”期间国家重点“863”项目和
国家重大科技专项，通过基础数据研究、系统集成研究、概念研究、联合设计及详
细设计，使我国造船企业拥有了深水半潜式平台自主设计的能力，并拥有船型基本
设计的自主知识产权。
在主攻造船业务的同时，中国船舶近些年来在先进的海洋工程装备领域积极探
索，如其子公司外高桥造船此前已建成3艘海上浮式生产储油装置（FPSO）。中船
集团总经理谭作钧表示，此次“海洋石油981”平台的成功交付使用，标志着外高
桥造船从海上储油装置向深水钻井装备设计、采购、建造和完工调试总承包迈出的
重大跨越，这对于中舶集团未来成为世界一流的海洋工程总承包商具有重要意义。
另悉，根据中国船舶控股股东中船集团的海洋工程中长期规划，外高桥造船在
上海临港重装备产业区建设的专用海洋工程制造基地，即上海外高桥造船海洋工程
有限公司一期工程已投入试生产。
【出处】上海证券报【作者】杨伟中
【2011-04-26】
中国船舶(600150)一季净利7.04亿元 同比增长1.59%
中国船舶（600150）周一晚间披露季报，公司今年一季度实现净利润7.04亿元
，同比增长1.59%，每股收益1.063元。
报告期内，公司实现营业收入67.67亿元，同比增长20.14%。
【出处】全景网【作者】陈丹蓉
【2011-04-15】
中国船舶(600150)董事会通过非公开发行预案
本次发行相关事项已经中国船舶工业股份有限公司（以下简称"公司"或"中国
船舶"）2010年3月3日召开的第四届董事会第二十二次会议、2011年4月13日召开的
第四届董事会第二十三次会议审议通过，尚需国务院国有资产监督管理委员会、公
司股东大会批准和中国证券监督管理委员会核准。
本次发行为向包括公司控股股东中国船舶工业集团公司（下称"中船集团"）、
公司参股股东宝钢集团有限公司（下称"宝钢集团"）、中国海运（集团）总公司（
下称"中国海运"）在内的不超过十名特定对象非公开发行 A 股股票不超过6,000万
股，募集资金总额不超过40亿元。公司控股股东中船集团拟认购金额不超过6亿元
（含），其中以中船集团拨入中国船舶的项目投资补助资金认购股份的金额为2,00
0万元（以下简称"债权认购"），宝钢集团拟认购金额不超过3亿元（含），中国海
运拟认购金额不超过3亿元（含）。中船集团、宝钢集团、中国海运本次认购的股
份自本次发行结束之日起，36个月内不得转让；其他发行对象通过本次发行认购的
股份自发行结束之日起12个月内不得转让。
【出处】上海证券交易所【作者】
【2011-04-15】
中国船舶(600150)2010年净利润同比增长4.32%
中国船舶（600150）2010年实现营业收入298.55亿元，同比增长18.3%；归属
于上市公司股东净利润26.08亿元，同比增长4.32%；基本每股收益3.94元，同比增
长4.52%。
【出处】证券日报【作者】
【2011-04-15】
中国船舶(600150)2010年净赚26亿 拟每10股转6派6元
中国船舶（600150）周四晚间披露年报，公司2010年实现净利润26.09亿元，
同比增长4.32%，每股收益3.94元。
公司称，报告期内公司船舶和柴油机生产总量再创新高，新接订单大幅增长，
造船毛利率同比增长逾7%，经济效益保持了稳定发展。不过公司期末计提了15亿元
存货跌价准备，因在成本增加的情况下，合同亏损可能性增加。
2011年公司计划营业收入力争不低于去年；造船完工计划52艘/836.7万载重吨
；柴油机完工计划140台/151.47万千瓦；修船完工计划270艘；交付3000米深水钻
井平台一座。
2010年公司拟每10股转增6股，并派现6元（含税）。
【出处】全景网【作者】雷震
【2011-03-04】
定增6000万股 中国船舶(600150)再启资产整合
40亿募集资金中约28亿用于收购龙穴造船100%股权
今日，中国船舶（600150）发布公告称，将非公开发行6000万股A股，募集资
金不超过40亿元用于并购等业务，以提升公司整体竞争力和盈利能力。
公告表示，此次发行价格不低于定价基准日前20个交易日公司股票交易均价的
90%，即不低于66.33元/股，发行对象包括控股股东中船集团、宝钢集团、中国海
运等不超过十个特定投资者。中船集团、宝钢集团、中国海运分别承诺拟认购金额
不超过6亿元、3亿元、3亿元。
募集资金中约28亿元用于收购龙穴造船100%股权，其余部分用于公司的海上风
力发电塔业务、船用低速柴油机和修船等优势业务，以及补充龙穴造船流动资金等
。
造船产能跃至千万吨
据了解，本次发行收购的龙穴造船是中国三大造船基地之一龙穴造船基地的核
心企业，于2006年由中船集团、宝钢集团、中国海运三大央企合资成立，2008年上
半年开工造船，首制30.8万载重吨VLCC于2009年第四季度交船，2010年开始实现盈
利，是目前华南地区最大的现代化大型船舶总装骨干企业，拥有两个造船大坞，拥
有极为高效的一字型生产流程，区位优势得天独厚，场地资源充足。龙穴造船的产
品定位为超大型油轮（VLCC）、超大型矿砂船（VLOC）等，因而与外高桥造船的部
分船型存在潜在同业竞争。
收购龙穴造船，是中国船舶在行业处于低位时，为实现产能并购所采取的外延
式扩张举措，这将进一步巩固公司在造船业的优势地位，同时也是解决龙穴造船与
中国船舶之间存在的潜在同业竞争问题的有效措施。
本次中国船舶非公开发行收购龙穴造船100%股权，将有助于提高公司业务经营
的独立性和治理水平，保护股东利益。收购完成后，中国船舶将拥有外高桥造船、
江南长兴造船、龙穴造船三大船舶建造企业、总产能跃升至1000万载重吨级，公司
可以通过资源整合、将外高桥造船的优势和经验复制到龙穴造船以形成协同和规模
效应，造船业务从长江口延伸至珠江口，实现在长江口基地和珠江口基地的产业布
局，进一步巩固公司在大型船舶方面的竞争优势和行业领先地位，为公司大型船舶
建造业务的长期发展奠定基矗
积极拓展非船业务
此次定向增发的部分募集资金将用于海上风力发电塔业务，船用低速柴油机和
修船等优势业务。据了解，除了大型船舶建造外，中国船舶目前在修船、船用低速
柴油机行业的领先优势也非常明显。同时，公司还积极在海洋工程装备、海上风电
等其他非船业务方面进行拓展。
公司旗下中船澄西的风力发电塔业务定位于大功率高端风塔研发与制造，是国
内风力发电塔制造规模最大的船舶企业，与美国的GE及Clipper公司、丹麦VESTAS
公司、日本三菱及新日铁公司等建立长期合作关系。本次募投项目“海上风力发电
塔制造基地项目”的实施，将进一步提升中船澄西在风力发电塔业务尤其是海上风
电发电塔业务领域的竞争力和市场份额，提升盈利能力。
公司下属沪东重机是国内历史最悠久、产量最大的船用大功率低速柴油机制造
企业。本次募投项目“沪东重机产能提升技改项目”实施后，公司通过内部技术改
造和优化，将在现有150万马力的年产能基础上提升至200万马力，进一步提升沪东
重机的生产规模和盈利能力。
针对本次非公开发行，大股东中船集团继续一如既往全力支持中国船舶，不仅
将华南地区最大、最现代化的造船企业龙穴造船股权注入到中国船舶，还承诺继续
认购本次非公开发行的股份。同时，作为中船集团在造船产业链中的上下游重要战
略伙伴，宝钢集团和中国海运同样看好中国船舶未来的发展前景，承诺参与本次非
公开发行的认购，且认购股份锁定期三年，分享中国造船业的发展成果。中国船舶
2007年~2009年三年累计分红额已超过18亿元。
【出处】证券时报【作者】蒋晔
【2011-03-04】
中国船舶(600150)拟非公开发行募资40亿元
中国船舶（600150）公告称，公司拟非公开发行数量不超过6,000万股股票，
发行价不低于66.33元/股，募集资金总额不超过40亿元。
公司控股股东中船集团拟认购金额不超过6亿元，其中以债权认购的金额为2,0
00万元，宝钢集团拟认购金额不超过3亿元，中国海运拟认购金额不超过3亿元。
本次非公开发行募集资金扣除发行费用后，将全部用于收购龙穴造船100%股权
项目、海上风力发电塔制造基地项目、沪东重机提升产能技术改造项目、中船澄西
修船流程优化技术改造项目和补充龙穴造船流动资金及偿还银行贷款等。
其中，龙穴造船是中国三大造船基地之一龙穴造船基地的核心企业，此次公司
收购龙穴造船将进一步巩固中国船舶的造船优势地位。海上风力发电塔制造基地项
目为新建项目，建设完成后，预计正常年中船澄西风力发电塔业务的产值可达到约
15亿元，项目的经济效益良好。
通过提升产能技术改造项目，加强管理和挖潜，沪东重机的产能将在现有150
万马力的基础上提升至200万马力。中船澄西修船流程优化技术改造项目建成后，
预计正常可新增修造船年产值约3亿元。
【出处】中国证券网【作者】
【2011-02-18】
中国船舶(600150)因筹划重大事项 今起停牌
中国船舶（600150）公告，2月17日下午，公司接控股股东中国船舶工业集团
公司的函，称其正在筹划与公司相关的重大事项，该事项尚存在重大不确定性。为
维护投资者利益，避免公司股价出现波动，公司股票自2011年2月18日起停牌，公
司将于五个交易日后公告相关事项进展情况。公司股票价格2月17日收盘价为79.96
元/股，上涨3.99%。
【出处】中国证券网【作者】
【2010-12-28】
异动点评:中国船舶(600150)水涨船高 个股联动
异动原因：
船舶板块今日一枝独秀，源于新股亚星锚链的上市，该股开盘涨逾15%，带动
整个板块领涨两市，中国船舶近5%，涨幅居前。
投资亮点：
公司大股东实力雄厚，具有军工背景，公司国内最大的造船企业，产能达到70
0万载重吨，仅次于韩国现代重工为全球第二大造船企业，未来或有大订单。
风险提示：
造船行业复苏超预期的风险。
相关板块：
船舶板块
【出处】顶点财经【作者】
【2010-11-02】
中国船舶(600150)欲重现牛市风范?
时隔三年，在经历了上一轮行业景气度高峰期后，中国船舶（600150）至今仍
然行走在行业复苏的道路上。
不过，随着昨日中国船舶的巨量涨停，投资者不禁要问：中国船舶，王者真的
归来了？
时隔三年王者归来？
曾经300元的股价、5.53元/股的业绩，中国船舶成为一轮牛市抹不掉的记忆，
更是一个时代的缩影。
中国船舶的走强，使得市场资金不得不重新关注这一历史上的牛股。
昨日（11月1日）中国船舶大幅放量强势涨停，受其刺激，中船股份、广船国
际也纷纷大幅飙升。
三季报显示，今年7~9月份，中国船舶业绩高达1.169元/股，环比增幅高达39.
5%。莫非中国船舶业绩又驶进了一个增长的快车道？
公开信息显示，自去年四季度开始，坚守中国船舶的机构已寥寥无几；今年一
季度，基金等机构大量退出；二季度，南方隆元等基金和中信证券等机构虽有短暂
进驻，但三季报股东情况则显示，上期9家机构，本期仅剩下4家，唯一的一家基金
也只是小幅增持。
行业景气度仍存变数
机构冷落无关紧要，但增发股东解禁就抛售套现似乎不能不引起重视。业内人
士通过对船舶制造行业景气度的分析给出了一个答案。
9月27日，中国船舶4亿股限售股刚刚解禁，就有股东立即通过大宗交易平台以
52.10元/股的价格抛出500万股，套现金额2.6亿元。而从中国船舶半年报来看，如
果不是增发解禁股套现，那就只有大股东中国船舶工业集团才有一次性套现500万
股的能耐。分析人士指出，考虑到大股东在敏感时间套现的可能性较小，27日解禁
增发股东因看淡公司前景而减持更好理解。
但是，随着今年以来船舶业新接订单逐步回升，船舶市场景气度回暖已经出现
了苗头。海通证券机械行业分析师方威指出，今年上半年全球新船订单量出现了小
阳春迹象，中国船舶的造船业务也明显回暖。不过，也有分析师指出，考虑到船舶
市场前景并不是十分明朗，行业景气度回暖能否持续仍存变数。
【出处】每日经济新闻【作者】张冬晴
【2010-10-29】
中国船舶(600150)2010年三季度净利同比微增1.3%
中国船舶（600150）今日发布三季报，公司第三季度净利润同比增长1.29%。
今年第三季度，公司实现营业收入79.25亿元，同比增长23.95%；净利润7.75亿元
，同比增长1.29%；每股收益1.17元，同比增长1.3%。1-9月，公司实现营业收入20
9.63亿元，同比增长10.64%；净利润20.23亿元，同比增长2.93%；每股收益3.053
元，同比增长2.93%。
【出处】中国资本证券网【作者】
【2010-10-29】
中国船舶(600150)2010年第三季度净利7.75亿 同比微增1.3%
中国船舶（600150）周四晚间公布2010年三季报，公司第三季度净利润同比增
长1.29%。
今年第三季度，公司实现营业收入79.25亿元，同比增长23.95%；净利润7.75
亿元，同比增长1.29%；每股收益1.17元，同比增长1.3%。
1-9月，公司实现营业收入209.63亿元，同比增长10.64%；净利润20.23亿元，
同比增长2.93%；每股收益3.053元，同比增长2.93%。
【出处】全景网【作者】尹霁
【2010-10-13】
中国船舶(600150)股东减持940万股 占总股本1.417%
中国船舶（600150）周二晚间公告称，近期，公司股东中国中信集团减持公司
无限售条件流通股共计940万股，占总股本的1.417%。
本次减持后，中国中信集团公司持有公司股份3060万股，占公司总股本的4.62
%。
中国船舶周二收报61.18元，跌1.73%。
【出处】全景网【作者】曹胜杰
【2010-10-13】
中国船舶(600150)遭中信集团减持1.42%
中国船舶（600150）今日披露，2010年10月11日，公司接到股东中国中信集团
公司通知：截至2010年10月11日收盘，中信集团公司通过上海证券交易所系统累计
出售公司无限售条件流通股共计940万股，占公司总股本的1.417%。
本次减持前，中信集团公司持有公司4000万股，占公司总股本的6.037%，均为
2007年9月参与认购的公司非公开发行股份。本次减持后，截至2010年10月11日，
中信集团公司尚持有占公司总股本4.62%的股权。
【出处】证券时报【作者】范彪
【2010-09-30】
行业回暖难续 中国船舶(600150)增发股东解禁即抛
回暖中的船舶市场景气似乎难持续。9月27日，中国船舶4亿股限售股刚刚上市
流通，就有股东选择减持套现"落袋为安"。
9月28日，中国船舶在上海交易所大宗交易平台上发生了一笔500万股的交易，
该笔交易的价格为52.1元/股，共套现2.6亿元。
从中国船舶2010年半年报显示的股东持有量来看，若非抛售解禁股份，只有大
股东中国船舶工业集团有抛售500万股的"实力"，但大股东选择如此"敏感"的时间
来抛售非解禁股的可能性较校而在27日解禁的4亿股股份的股东名单中，除了社保
基金五零二、五零三、五零四三家合计持股500万股之外，其余7家股东持有量均不
少于500万股。
今年以来造船业新接订单逐步回升，船舶市场似有回暖之意，但行业全面复苏
尚未有坚实基矗有行业分析员表示，在全球经济复苏的步伐有所放缓、干散货和邮
轮市场运力过剩压力日渐升高的背景下，新船订单总量预计呈现前高后低态势。考
虑到2007年仅30元/股的增发价格，股东选择减持套现是正常的。
据统计，2010年8月份全球新接订单为707万DWT，同比下降5%，环比下降则高
达46%。手持订单则同比继续下降，8月底中、韩、日手持订单分别为1.88亿DWT、1
.58亿DWT和0.89亿DWT，继续同比回落8%、13%和26%。同时，新船交付量延续回落
趋势。8月份全球新船交付515万DWT，同比下降34%。中、韩、日新船交付量分别为
184万DWT、236万DWT和84万DWT，除韩国同比微升4.2%外，中国和日本则均同比大
幅下降34.6%和56.1%。
而目前A股上市的三家船舶制造公司中国船舶、广船国际和中国重工的新接订
单总量7月份已环比下降82%，在手订单共7314万DWT，47%在2011年交付，95%在201
2年年底前交付完毕。
中国船舶在2010年半年报中也表示，虽然上半年的新船订单量出现"小阳春"迹
象，新船价格也有止跌回升的迹象，但由于世界经济的复苏仍充满变数，船舶市场
走势亦不稳定，下半年的船舶市场依然不可盲目乐观。
【出处】上海证券报【作者】赵晓琳
【2010-08-02】
中国船舶(600150)二季度获机构大幅增仓
据新华社上海7月31日电 上半年中国出口的强劲反弹，带动造船市场的订单量
明显回升。造船龙头企业中国船舶600150）30日晚间发布的半年报显示，在二季度
大盘持续调整的背景下，公司反而得到机构投资者的大幅增仓。根据公司前十大流
动股东（除控股股东中船集团外）的持股量计算，增仓幅度在180%左右。
上半年中国船舶实现净利润12.48亿元，同比微增4%。但值得注意的是，报告
期内公司实现造船完工量413万载重吨，同时承接新船订单量423万载重吨。"这些
新订单的效益将在未来几年慢慢释放，从而确保中国船舶的业绩，给投资者以明确
预期。"一位券商研究员认为。
中国船舶工业协会的分析报告也指出，上半年国内船厂月均承接新船订单近40
0万载重吨，其中5月份单月成交686万载重吨，超过2008年金融危机爆发前的月均
水平。其中，船厂成交情况的两极分化明显加剧，包括中国船舶在内的骨干船厂占
全国新承接订单总量的86%，造船任务基本排至2012年，部分船厂如江苏熔盛重工
开始承接2013年及之后的新船订单。
有了充足的订单作保证，在二季度上证综指回落幅度超过20%的情况下，中国
船舶前十大流动股东中的机构投资者数量却从一季度末的6家增加到9家。包括南方
隆元产业主题基金、华夏平稳增长基金和中信证券，都是二季度的新入驻者。除控
股股东中船集团外，9家机构的持股量约1111万股，相比一季度末时增仓幅度超过1
80%。
【出处】东方早报【作者】
【2010-08-02】
中国船舶(600150)2010年中期每股收益1.884元
中国船舶（600150）7月31日披露的半年报显示，1-6月，公司实现营业收入13
0.38亿元，同比增3.86%；营业利润15.65亿元，同比增长6.12%；归属于上市公司
股东的净利润12.48亿元，同比增长3.98%。基本每股收益1.884元。
报告期内，公司承接新船订单31艘/422.54万载重吨。截至报告期末，累计手
持船舶订单114艘/2055.74万载重吨。承接柴油机56台/61.9万千瓦，累计手持柴油
机订单126台/137.4万千瓦。
【出处】中国证券网【作者】林喆
【2010-07-31】
中国船舶(600150)二季度获机构大举建仓
中国船舶今日发布半年报，上半年实现净利润12.48亿元，同比增长3.98%。
半年报显示，公司二季度获机构大举增仓，机构数由一季度6家增至9家，其中
，一季度未出现的前10大无限售股东中的中信证券，二季度末持有115万股，列为
第4位；同在二季度建仓的还有南方隆元产业、华夏平稳增长等，分别持有357万股
、150万股，列第2、3位。公司一季度末排名第2的无限售股东持股数仅为85万股。
【出处】上海证券报【作者】吴芳兰
【2010-06-10】
中国船舶(600150)拓宽融资 拟投船舶产业基金
天津市副市长崔津渡9日在津接受上海证券报采访时透露，中国船舶和中船重
工这两大船舶央企正在考虑投资设立于天津的船舶产业基金。他表示，如果投资成
功，它们将兼有投资人和造船企业双重身份。
本报记者从船舶产业基金高层处获悉，船舶产业投资基金运营半年以来，已发
出45艘新船订单，投资150亿元，手上还有大量船舶订单余额，订购船只包括一系
列好望角型、超巴拿马型、超灵便型散货船和多用途船。
上述高层人士还透露，船舶产业基金正向大批船舶企业发出募资意向，希望拓
宽融资渠道。
2009年12月30日，经国务院同意国家发改委批准，船舶产业投资基金在天津开
业并投入运营。船舶产业投资基金总规模200亿元，为永久存续基金，首期募集金
额28.5亿元。
船舶产业投资基金是国际上通行的购建船舶资金来源和船舶运营成熟模式。船
舶产业投资基金以多元化金融业务为依托，通过购建船舶并拥有船舶的所有权，并
以出让或租赁等方式运营，为航运企业提供投融资服务。
崔津渡昨日还表示，下一步希望船舶基金能和银行、保险、信托、证券以及保
理结合，拓宽发展渠道。
【出处】上海证券报【作者】叶勇,秦菲菲
【2010-04-29】
中国船舶(600150)2010年一季度净利润同比增长11.25%
本报讯 中国船舶（600150.SH）今日发布季报称，2010年一季度公司实现净利
润6.93亿元，同比增长11.25%。
季报显示，一季度公司实现营业收入56.32亿元，同比增长3.18%，实现每股收
益1.046元，同比增长11.25%。
一季度公司营业成本控制较好，同比小幅下降，净利润同比增长。
【出处】中国资本证券网【作者】
【2010-03-29】
中国船舶(600150)09年拟每10股派现8元
中国船舶（600150）2009年年报显示，公司报告期内实现营业收入252.38亿元
，同比下降8.74%；归属于上市公司股东的净利润25.01亿元，同比下降39.88%；基
本每股收益3.77元。董事会决定拟每10股派发现金红利8元（含税）。
公司称，由于金融危机导致订单减少、船价走低，公司造船总量比去年有所增
加，但销售收入有所下降，经营承接额也有较大幅度下降。
2009年，公司经营承接合同总额113.73亿元，其中造船78.25亿元，柴油机制
造16.32亿元，修船12.39亿元，非船6.77亿元。承接新船订单14艘，336.6万载重
吨，累计手持船舶订单109艘，2027万载重吨。
2010年，公司计划完成营业收入281.37亿元，其中造船227.26亿元，柴油机28
.08亿元，修船20亿元。（林喆）
【出处】中国证券网【作者】
【2009-12-21】
中国船舶(600150)占全球造船订单产量逾六成
本报讯 中国船舶（600150）副董事长、总经理聂成根在第八届中国公司治理
论坛上表示，金融风暴以来，公司未受太大影响，2009年造船的订单产量占世界67
.5%，手持订单是38.2%，在国内市场的订单占有率达95%。
聂成根表示，虽然金融风暴对公司有冲击，但公司手持订单数据仍然保持了较
好水平。已经发布的报表也显示，2009年以来公司总体运营良好，各项数据保持了
较好水平。他表示，公司重组的完成，进一步增强了公司的行业竞争力，在全球造
船业向下大幅度减少之时，为公司向上发展奠定基矗
【出处】证券时报【作者】
【2009-08-19】
中国船舶(600150)摆脱零订单煎熬
中国船舶（600150.SH）今年以来没有订单的僵局行将破解。
记者从中国船舶全资子公司外高桥船厂获悉,伊朗国家油轮公司将向其订购6艘
超大型油轮（VLCC）。
北京一家券商的机械行业研究员向记者表示,VLCC船舶为30万吨级,目前造价约
1.2亿美元。由此推算,中国船舶这一订单约49亿元人民币。
虽然造船行业仍呈冰封之势,但截至今年上半年,中国船舶手持船舶订单仍高达
126艘,折合2169.7万载重吨,足以支撑到2011年。
有券商研究员坦言,即将收获的订单,对半年多没有新订单的中国船舶来说,“
更多的是象征意义”。
与中船重工的“双雄会”,或许成为市场对中国船舶的下一个期待。
目前,中船重工IPO已经获批,但何时成行仍未确定,而仅将船配板块上市的中船
重工,其市值或将超过中国船舶,这对于造船、船配、修船主业三箭齐发的中国船舶
来说,或将起到刺激估值的作用。
2009年零订单破局
记者了解到,中国船舶收获的6艘VLCC订单,预计于2012年交船。
此外,有消息称,伊朗国家油轮公司还将向中船重工旗下某船厂订造另外6艘VLC
C船舶。中国进出口银行将为其提供融资担保。“这里面也有国家扶植造船产业的
意味。”上述北京券商研究员向记者表示。
根据2009年半年报,中国船舶上半年主营收入126亿元,本次接近50亿元的订单,
将对其营收有不菲贡献。
“相比于干散货船舶,VLCC的毛利率会低一些。”上述券商研究员说。
但对于中国船舶来说,这毕竟终结了7个月没有订单的煎熬。
“上半年造船订单的取消已基本稳定,船东恐慌心理也已过去。”西南证券研
究员庞琳琳向记者表示。
而7月份的造船订单数据亦显示,全球造船市场开始回暖。
克拉克松公司最新统计数据显示,7月份,全球新船订单超过630万载重吨,为前6
个月全部订单量的1.2倍。而5月,全球造船订单无一成交。
“截至目前,8月份造船业新订单约100万吨。”中投证券研究员李勤表示,这一
数据对于被认为走上复苏之路的造船业来说,并不理想。
而对于中国船舶来说,短期订单无忧,但毛利率大幅下降。
半年报显示,中国船舶实现营收126.19亿元,同比增长17.40%;实现营业利润14.
74亿元,同比下降40.80%;实现净利润12亿元,同比下降38.42%;每股收益1.811元。
综合毛利率亦呈下滑之势。今年一季度,中国船舶综合毛利率仅16.0%,二季度下滑
至12.4%,同比下降9.9个百分点。今年上半年,该公司的整体毛利率仅14.0%,同比下
降10.2个百分点,处于历史低点。
营业收入与净利润背道而驰,很大程度上缘于中国船舶上半年所用钢材系去年
三季度前囤积的高价钢材。
随着这部分钢材在上半年消耗完毕,三季度毛利率或将大幅提升。
等待中船重工
本轮市场大跌时,中国船舶遭受重创,机构便是背后推手。
8月6日,中国船舶一度冲高至104.60元,此前一天,该股刚在14个月之后重温百
元。
8月7日到17日的7个交易日,该股跌幅达26.81%。TOP VIEW显示,中国船舶资金
净流出3.92亿元,高居机械板块榜首。18日,中国船舶尾盘30分钟突然拉起,一度逼
近涨停板,收涨6.81%。但统计显示,当日该股资金净流出1807.52万元。
“这几天大跌,机构减持很多,主要是担心2011年后,订单将进入低迷时期。”
上述北京券商研究员表示。
8月6日至今,中国船舶散户持仓已从占其流通盘的33.6%涨至34.9%,超大户持仓
则从35.6%降至34.1%。
“造船业周期太长,像1970年代,全球造船订单约4000万吨,此后20多年,一直在
1000万-2000万吨徘徊,2002年才重新站上4000万吨。2007年和2008年,更高达8000
万吨和9000万吨。”上述北京券商研究员表示,造船业前景不甚乐观。
此外,根据中船重工66.5亿股的总股本和64.35亿元的募资额度,其发行价约3.2
元/股,发行市盈率对应2008年的业绩,约18倍。而中国船舶目前股价对应2008年每
股收益,市盈率仅12.6倍,估值优势尽显。
【出处】21世纪经济报道【作者】
【2009-08-08】
上半年零订单 中国船舶(600150)09年中期净利降38%
公司业绩连续四个季度出现下滑
出口骤减，对造船业影响最大的就是没有了订单。
中国船舶今天发布的半年报显示，上半年，公司实现销售收入126.19 亿元，
同比增长17.40%；净利润12亿元，每股收益1.8元，同比均下降38%。
去年下半年以来，国际金融危机影响到国际贸易，中国出口大幅下降，造船业
也受到影响。作为造船业龙头，中国船舶也受影响。在中国船舶今年上半年实现的
126.19亿元销售收入中，造船获得97.10亿元收入，柴油机12.82 亿元，修船11.69
亿元，非船产品6.48 亿元。船舶建造毛利率9.45%，船舶维修毛利率23%，船舶配
套毛利率22%。
从环比来看，去年三季度，公司净利润为12亿元。去年四季度，公司净利润为
10亿元。今年一季度，公司净利润为6.23亿元。今年二季度，公司净利润为5.77亿
元。
半年报还显示，上半年，公司没有新船承接。由于2007年、2008年接订单较多
，截至报告期末，中国船船累计仍手持船舶订单126艘，2169.7万载重吨。
不过，中国船舶手中的资金较为宽裕。上半年，公司经营活动现金流同比增15
012%。
公司认为，下半年，由于世界金融危机导致船运货运量减少，船队运力过剩，
从而使新船需求明显减少、新船价格大幅下降，船东和船企均面临比较艰难的经营
境地。船东与船企围绕着修改船型、合同价格重新谈判、延期交付或推迟付款、撤
销订单乃至弃船等话题展开博弈。同样，金融危机对2009年整个修船业的冲击也非
常大，修船价格大幅下降，工程量大的船舶修理业务也大幅减少。
公司表示，目前来看，公司面临的外部经营环境仍十分严峻，在今后一段时间
内公司经营承接可能仍将面临较困难的局面。但同时，也应看到一些好的迹象正在
显现，造船市场已经渡过了前期的恐慌期，造船需求也出现了一些复苏的迹象，海
工市场也可能好于预期。
【出处】上海证券报【作者】
【2009-04-29】
中国船舶(600150)一季度净利润下降36.30%
中国船舶于4月26日晚公布了一季报业绩报告。2009年一季度中国船舶实现营
业总收入为54.59亿元，营业利润6.37亿元，基本每股收益0.941元。净利润同比下
降36.30％，业绩出现大幅下滑。
中国船舶在2009年3月31日公布的年报中，公司整体业绩还呈现出“欣欣向荣
”的局面。但是转眼一看，本年一季度却有如此落差。
本报记者采访了中国船舶的董事会办公室杨先生、以及华夏证券专业分析师郑
贤玲。以求多维分析中国船企目前的发展态势。
中国船舶董事会办公室杨先生：
目前还没有订单撤消
但要防止船东违约
《证券日报》：一季报中，营业收入较同期上涨但是净利润却有大幅下降，对
比报表中数据可见主要是因为“资产减值损失”，资产损失具体是指什么？
杨先生：资产减值损失是造成净利润下降的一部分原因，主要是09年行业内存
在有不确定性。另一方面主要就是原材料的上涨以及用工成本上涨。
《证券日报》：在年报中公司的净利润是上涨了近50％，但是一季度的净利润
却下降36.30％多，落差怎么会这么大？
杨先生：公布了一季报以后，投资者的电话都没有停过。年报与一季报相隔时
间不长，但是结果却截然相反，其实主要还是反映在会计数据上考虑的因素不一样
。还是因为08年上半年原材料的价格反映在了本季度的会计数据里面了。
《证券日报》：在现如今的造船行业内，最大的困难应该就是订单问题了。据
悉公司手持订单持续到2012年，但是有没有船东撤销定单的威胁？
杨先生：现在可能是民营船厂和地方船厂出现了这类问题，目前我们上市公司
这边还没有遇到撤销订单的。至于是不是面临这样的风险，可以说09年是很艰难的
一年，什么事情可能都会发生。而船舶业会很侥幸地孤立于这个经济环境之外也不
能这么讲。
我们现在在做的两个工作，第一个就是“抢订单”，在现在有订单的情况下，
抢2012年以后的订单；另一方面就是保质保量地及时交船，尽量满足船东的一些要
求，防止船东延期交船或不让交船。
《证券日报》：国家先后出台了装备制造业振兴规划和船舶业振兴规划，细则
也将陆续出台，这些政策对于公司有着怎样的影响？
杨先生：这些政策已经出台很久了，还是一个宏观的计划，具体的还是需要等
待细则的出台。至于怎么具体的运作这些政策，包括是用国货、信贷支持还是并购
？这些都需要等待细则的出台，实际的“实惠”还没有落到。
【出处】证券日报【作者】
【2009-04-27】
中国船舶(600150)投资活动现金流量净额猛增
本报讯 中国船舶（600150）今日发布2009年一季报。报告显示，该公司一季
度实现归属于上市公司股东的净利润为6.23亿元，较上年同期减少36.30%。报告期
内，该公司资产减值损失为3063万元，较上年同期增长2907%，主要为计提预计合
同损失。此外，该公司一季度投资活动明显收缩，去年一季度该公司投资活动产生
的现金流量净额为-48.67亿元，今年一季度为27.74亿元。
【出处】证券时报【作者】
【2009-04-27】
中国船舶(600150)一季度净利润同比下降36.30%
中国船舶（600150）一季报显示，报告期内公司实现净利润6.23亿元，同比下
降36.30%，每股收益0.94元。净资产收益率4.92%，同比减少3.43个百分点。公司
表示，由于原材料、人工费等价格上涨，营业成本同比上涨39.95%。公司一季度计
提资产减值损失3063.24万元，同比增加29.07倍。
【出处】中国证券报【作者】
