☆经营分析☆ ◇600150 中国船舶 更新日期：2025-05-24◇
★本栏包括 【1.主营业务】【2.主营构成分析】【3.经营投资】【4.参股控股企业经营状况】
【1.主营业务】
造船业务（军、民）、修船业务、海洋工程及机电设备等。
【2.主营构成分析】
【2024年年度概况】
┌────────────┬─────┬─────┬───┬──────┐
｜项目名称 ｜营业收入( ｜营业利润( ｜毛利率｜占主营业务收｜
｜ ｜万元) ｜万元) ｜(%) ｜入比例(%) ｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜工业 ｜7738688.05｜ 761766.55｜ 9.84｜ 97.34｜
｜其他业务 ｜ 91694.36｜ 30154.23｜ 32.89｜ 1.15｜
｜材料销售 ｜ 62058.67｜ 14873.14｜ 23.97｜ 0.78｜
｜其他行业 ｜ 22548.31｜ 10939.47｜ 48.52｜ 0.28｜
｜租赁收入 ｜ 17865.63｜ 7486.62｜ 41.91｜ 0.22｜
｜劳务及其他 ｜ 10337.13｜ 7080.58｜ 68.50｜ 0.13｜
｜服务业 ｜ 5509.92｜ -966.70｜-17.54｜ 0.07｜
｜动能 ｜ 1432.94｜ 713.89｜ 49.82｜ 0.02｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜船舶造修及海洋工程 ｜7537433.00｜ 721456.98｜ 9.57｜ 95.92｜
｜机电设备 ｜ 195573.91｜ 37401.65｜ 19.12｜ 2.49｜
｜材料销售 ｜ 62058.67｜ 14873.14｜ 23.97｜ 0.79｜
｜其他 ｜ 33739.37｜ 12880.69｜ 38.18｜ 0.43｜
｜租赁收入 ｜ 17865.63｜ 7486.62｜ 41.91｜ 0.23｜
｜劳务及其他 ｜ 10337.13｜ 7080.58｜ 68.50｜ 0.13｜
｜动能 ｜ 1432.94｜ 713.89｜ 49.82｜ 0.02｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜亚洲 ｜1815161.77｜ 217543.51｜ 11.98｜ 49.90｜
｜欧洲 ｜1198585.23｜ 61999.59｜ 5.17｜ 32.95｜
｜美洲 ｜ 523492.30｜ 50092.63｜ 9.57｜ 14.39｜
｜其他业务 ｜ 91694.36｜ 30154.23｜ 32.89｜ 2.52｜
｜其他地区 ｜ 8807.49｜ 2266.19｜ 25.73｜ 0.24｜
└────────────┴─────┴─────┴───┴──────┘
【2024年中期概况】
┌────────────┬─────┬─────┬───┬──────┐
｜项目名称 ｜营业收入( ｜营业利润( ｜毛利率｜占主营业务收｜
｜ ｜万元) ｜万元) ｜(%) ｜入比例(%) ｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜船舶造修及海洋工程 ｜3444599.69｜ 263260.47｜ 7.64｜ 95.64｜
｜机电设备及其他 ｜ 106174.67｜ 18672.38｜ 17.59｜ 2.95｜
｜材料销售 ｜ 27645.21｜ 6545.63｜ 23.68｜ 0.77｜
｜动能 ｜ 12255.71｜ 102.85｜ 0.84｜ 0.34｜
｜租赁收入 ｜ 8491.12｜ 4440.07｜ 52.29｜ 0.24｜
｜劳务及其他 ｜ 2493.54｜ 1321.49｜ 53.00｜ 0.07｜
└────────────┴─────┴─────┴───┴──────┘
【2023年年度概况】
┌────────────┬─────┬─────┬───┬──────┐
｜项目名称 ｜营业收入( ｜营业利润( ｜毛利率｜占主营业务收｜
｜ ｜万元) ｜万元) ｜(%) ｜入比例(%) ｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜工业 ｜7242783.03｜ 744572.26｜ 10.28｜ 95.14｜
｜其他业务 ｜ 128633.06｜ 29897.07｜ 23.24｜ 1.69｜
｜其他行业 ｜ 107556.79｜ 19402.05｜ 18.04｜ 1.41｜
｜材料销售 ｜ 66876.44｜ 14027.63｜ 20.98｜ 0.88｜
｜动能 ｜ 28351.96｜ 593.78｜ 2.09｜ 0.37｜
｜租赁收入 ｜ 18340.82｜ 5997.31｜ 32.70｜ 0.24｜
｜劳务及其他 ｜ 15063.84｜ 9278.34｜ 61.59｜ 0.20｜
｜服务业 ｜ 4877.56｜ -2909.95｜-59.66｜ 0.06｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜船舶造修及海洋工程 ｜7042032.61｜ 713664.65｜ 10.13｜ 94.10｜
｜机电设备 ｜ 192776.05｜ 29147.40｜ 15.12｜ 2.58｜
｜其他 ｜ 120408.72｜ 18252.31｜ 15.16｜ 1.61｜
｜材料销售 ｜ 66876.44｜ 14027.63｜ 20.98｜ 0.89｜
｜动能 ｜ 28351.96｜ 593.78｜ 2.09｜ 0.38｜
｜租赁收入 ｜ 18340.82｜ 5997.31｜ 32.70｜ 0.25｜
｜劳务及其他 ｜ 15063.84｜ 9278.34｜ 61.59｜ 0.20｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜亚洲 ｜1874832.10｜ 52106.27｜ 2.78｜ 45.55｜
｜美洲 ｜1049744.49｜ 290239.35｜ 27.65｜ 25.51｜
｜欧洲 ｜ 777832.00｜ 69635.39｜ 8.95｜ 18.90｜
｜其他地区 ｜ 284713.61｜ 32628.02｜ 11.46｜ 6.92｜
｜其他业务 ｜ 128633.06｜ 29897.07｜ 23.24｜ 3.13｜
└────────────┴─────┴─────┴───┴──────┘
【2023年中期概况】
┌────────────┬─────┬─────┬───┬──────┐
｜项目名称 ｜营业收入( ｜营业利润( ｜毛利率｜占主营业务收｜
｜ ｜万元) ｜万元) ｜(%) ｜入比例(%) ｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜船舶造修及海洋工程 ｜2814419.82｜ 195239.23｜ 6.94｜ 92.20｜
｜机电设备及其他 ｜ 180369.76｜ 22338.09｜ 12.38｜ 5.91｜
｜材料销售 ｜ 29989.33｜ 6318.21｜ 21.07｜ 0.98｜
｜动能 ｜ 13006.59｜ 28.03｜ 0.22｜ 0.43｜
｜租赁收入 ｜ 7882.98｜ 3245.89｜ 41.18｜ 0.26｜
｜劳务及其他 ｜ 6888.77｜ 4520.22｜ 65.62｜ 0.23｜
└────────────┴─────┴─────┴───┴──────┘
【3.经营投资】
【2024-12-31】
一、经营情况讨论与分析
2024年是实现“十四五”规划目标的关键一年。公司管理层以习近平新时代中国特
色社会主义思想为指导，全面贯彻落实党的二十大、二十届二中、三中全会精神，
深入学习贯彻习近平总书记重要指示批示精神，在中船集团和董事会的坚强领导下
，落实各项决策部署，立足高质量发展，聚焦职责使命，深化改革创新，紧紧围绕
公司主责主业，积极应对各种复杂变化和不确定因素，以价值创造为核心，狠抓党
的建设、上市公司规范治理、成员企业经营管理，推进重大资产重组。2024年，公
司超额完成年度生产经营目标，有力地推动上市公司高质量发展。
(一)提能提效，主业规模质效显著增强
2024年，公司锚定年度任务目标，不断优化经营结构，加快转型升级，“三大造船
”指标处于国内领先地位。全年实现营业收入785.84亿元，同比增长5.01%。其中
：船舶造修及海洋工程业务实现营业收入753.74亿元，应用产业营业收入22.93亿
元；实现归属于母公司的净利润36.14亿元，同比增长22.21%。
1、经营工作
公司精准把握市场动态，多维度持续推进全产业链经营，提升国际化经营能力。全
年共承接民品船舶订单154艘/1272.46万载重吨/1039.00亿元（按2024年底汇率，
下同），修船业务全年承接296艘/20.73亿元，应用产业全年承接合同金额22.90亿
元。
截至2024年末，公司累计手持民品船舶订单322艘/2461.07万载重吨/2169.62亿元
；修船订单63艘/9.18亿元，海工装备合同订单金额7.43亿元，应用产业合同订单
金额13.82亿元。公司手持订单结构进一步优化，集装箱船、油轮、超大型乙烷运
输船（VLEC）、汽车运输船（PCTC）、多用途船、自卸船等细分船型订单数量均居
全球前列。
2、生产工作
2024年，公司强化管理协同和“五个价值”创造，深入开展精益管理，狠抓生产保
交付，推动提质增效。公司全年完工交付民品船舶93艘/721.34万载重吨，吨位数
完成年计划的112.74%。公司全年修理完工船舶277艘/21.69亿元，交付应用产业设
备产值16.94亿元，海洋工程业务交付1艘34万吨FPSO。
(二)强链补链，科技创新优势持续扩大
公司聚焦核心关键技术攻关，大力推进主研船型升级优化及新船型研发设计，推动
数智赋能，大力实施智慧企业建设。
江南造船首艘大型MarkⅢ薄膜型LNG船实现19个月建造交付纪录，自主设计“鲲”
系列LNG首制船提前交付；自主研发极大型乙烷运输船（ULEC）、中型甲烷运输船
（MEC）、中型全冷式液化气船（MGC）等新船型，获得国际市场认可。外高桥造船
二号邮轮实现年内基本贯通里程碑节点，供应链国产化稳步推进，链主优势进一步
发挥，明星产品7000箱集装箱船平均两周交付1艘，18万吨双燃料散货船创行业新
周期纪录。中船澄西修船“双高”船占比进一步提升，新一代自研“蓝鲸”系列82
000吨首制船顺利交付，改装项目稳步推进，各项指标行业领先。广船国际液货船
设备国产化率达90%，国内首艘自主研发、设计及建造的大型出口MSC豪华客滚船顺
利交付。
公司已在研发设计、智能制造到成果转化的全链条形成“技术突破—产品创新—效
益提升”的良性循环，为企业转型发展提供了有力支撑，为产业高质量发展注入了
强劲动能。2024年公司共完成专利申请1674项，其中发明专利1481项；授权专利38
3项，其中发明专利250项。
江南造船与复旦大学签署合作协议，共建“船舶+AI”联合实验室。外高桥造船完
成新一代400英尺自升式钻井平台开发和海上风电制氢平台概念设计研究。中船澄
西“鸿运”系列50000吨MR油化船油耗下降10个百分点，市场竞争力显著提升。广
船国际豪华客滚船、极地冰区船舶具备完全设计能力，搭载自主研发甲醇供给系统
的首制船顺利交付，甲醇双燃料船入选中央企业科技成果产品名录。
(三)聚焦公司治理，市场认同度不断增进
2024年，公司围绕资本市场改革方向，强化市值管理，聚焦规范治理能力、信息披
露质量、投资者关系管理效能、资本运作水平“四大提升工程”，内强质地、外塑
形象，大力推进重大资产重组，全面构建“主业突出、优强发展、治理完善、诚信
经营”的中国特色现代上市公司治理体系，上市公司在资本市场的平台与窗口功能
作用得到切实发挥。
1、规范履行“三会”工作
2024年，公司管理层以规范运作为主线，严把“议案审核关、程序规范关、执行闭
环关”，优化议事规则、强化履职保障，规范开展“三会”召集召开，年内共组织
召开股东大会2次，董事会会议6次，监事会会议5次，董事会各委员会会议11次，
独立董事专门会议3次；落实强化董监高履职保障工作，购买董监高责任险；组织
公司独立董事专题调研，聚焦与上市公司规范治理息息相关的关联交易、风险管理
及内部控制等事项开展履职，构建“权责清晰、支撑有力、监督有效”的独立董事
履职体系。
2、做好上市公司信息披露
坚决贯彻“以信息披露为核心”的监管理念，严把“合规治理入口关、信息披露出
口关”，全年高质量披露公告102份，其中定期报告4份，决议公告及其他临时公告
共41份，其他信息披露文件57项，获上海证券交易所年度信息披露A级评价。
3、全力推进重大资产重组项目
根据集团公司及监管部门指导部署，启动换股吸收合并中国重工的重大资产重组项
目。公司主动作为，迅速行动，成立工作专班，全过程、多方位推动各项工作节点
。
4、创新市值管理工作
公司秉承“主动传递价值”理念，有体系、有特点、多途径、多渠道规范开展市值
管理工作，构建起控股型上市公司市值管理的特色实践、创新举措、有益做法和解
题思路。
一是构建和谐互信的投资者关系，强化适频多维互动机制，全年接待投资者实地调
研、接听投资者来电、回复上证E互动、参加证券机构投资策略会、反向路演等投
资者活动频次均创新高；二是联合中国重工举办“船海产融大会”，战略投资者、
主要持股机构和证券公司参与者超过200人，成功推介重大资产重组项目，提升中
船集团资本市场形象；三是积极推动业绩说明会常态化、特色化召开，在市场上树
立起大型央企集体业绩说明会的标杆；四是开展“我是股东”走进上市公司系列活
动，全面展示船舶工业和上市公司的发展成果；五是深化与财经媒体、证券分析师
互动交流，发挥船舶工业独特资源禀赋，汇聚资本市场各方合力。
5、不断完善规范治理体系建设
2024年，公司深入学习研究证券市场新规范、新要求，持续优化内部管理体系，完
善“三重一大”等规章制度，进一步提升公司决策规范、决策效率；持续深化三项
制度改革，不断优化司库体系及党建、财务、人事管理信息化，构建起较为完善的
控股型上市公司治理体系。
6、高质量党建持续加强
2024年，公司坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻党的二
十大和二十届二中、三中全会精神，坚定拥护“两个确立”、坚决做到“两个维护
”，不断增强“四个意识”，坚定“四个自信”，以党的政治建设为统领，聚焦职
责使命，坚持以习近平总书记指示批示为指引，加强理论武装，加强班子政治建设
，加强制度执行，加强基层党建，完善决策体系，深化整改督办，充分发挥党建引
领保障作用。
二、报告期内公司所处行业情况
（一）行业基本情况
根据中国证监会发布的《上市公司行业统计分类与代码》，公司所属行业为“C37
铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业”。军品领域，公司是国内领先的海
洋防务装备上市公司，承担着支撑国防建设的重要使命，拥有先进的海洋防务装备
研发、设计和制造能力，是海军装备建设的重要力量。民品领域，公司是全球知名
的海洋运输装备、海洋开发装备、海洋科考装备研制及供应商。2024年，全球经济
在多重挑战下缓慢温和复苏，地缘冲突持续，全球贸易格局重塑，在船队汰旧更新
及航运绿色转型发展等因素的催化下，全球新造船市场呈现繁荣活跃态势。另一方
面，未来船舶行业保持可持续稳健发展仍面临全球贸易摩擦加剧、外部环境不确定
性增加等风险因素。
（二）船舶工业总体运行情况
1、造船国际市场份额持续领先
我国造船完工量5076.31万载重吨，同比上涨9.63%；新船订单量13496.57万载重吨
，同比上涨62.38%；手持订单量24546.78万载重吨，同比上涨48.88%，以载重吨计
分别占世界总量的56.88%、75.81%和66.70%，市场份额已连续15年居世界第一，优
势船型地位持续巩固，新船订单结构不断优化，绿色船舶订单以载重吨计国际市场
份额达80.50%，高端装备建造取得新突破，绿色低碳化加速推进。
2、全谱系建造能力持续提升
2024年，我国造船工业交付了一大批高端化、智能化新装备。大型LNG船建造取得
新突破，全球首制17.4万立方米No.96SUPER+型LNG船和我国首艘17.5万立方米Mark
IIIFLEX薄膜型LNG船顺利交付，性能指标达到国际先进水平；“爱达-花城号”预
计2026年底交付，开启了我国大型邮轮建造2.0新时代。
3、行业经济效益状况持续改善
2024年，船价、钢价、汇率等影响企业效益的因素整体依旧友好。克拉克森新船价
格指数实现连续五年增长，船用钢板价格震荡走低，人民币兑美元中间价整体呈现
贬值态势。同时，船企手持订单饱满，订单结构持续优化，再加上企业加快推动数
字化转型，不断提升智能化制造水平和精益化管理水平，生产效率持续提高，企业
盈利状况得到持续改善。
（三）行业相关政策法规发展情况
2024年，国际海事业碳减排法规以及国家有关部委围绕建设现代化产业体系、绿色
低碳环保技术等方面出台的一系列政策，持续推动我国船舶工业高质量发展。
1、国际海事规则方面
2024年，IMOMEPC81和82会议在之前明确2050年实现净零排放的基础上，对船用温
室气体燃料强度目标、灵活机制、价格机制、收入分配管理制度等技术因素及经济
因素构建一揽子中期措施方案，以督促航运减排进程。此外，2024年起欧盟排放交
易体系（EUETS）扩展至航运领域，通过设置“排放上限”和“鼓励排放交易”减
少温室气体排放量。严格的环保法规推动了高效燃料技术的进步，将减少全球海运
业对环境的影响，加速全球船队运力更新步伐。
2、产业政策方面
2024年国家相继颁布《交通运输老旧营运船舶报废更新补贴实施细则》等政策文件
，老旧船舶更新需求以及高端船海装备需求均将释放新船订单；《2024-2025年节
能降碳行动方案》《关于加快推动制造业绿色化发展的指导意见》《制造业企业数
字化转型实施指南》等政策文件促使造船企业加大绿色船舶技术研发和绿色化智能
化建造，有助于提升船舶建造的质量和效率，提升我国绿色船舶的国际市场竞争力
。
2025年《政府工作报告》首次将“深海科技”明确列为战略性新兴产业，与商业航
天、低空经济并列。从战略角度来看，深海科技产业链条长、技术密集度高、产业
关联性强，涵盖海洋装备制造、海洋资源开发、海洋信息服务、深海养殖、海水淡
化等多个领域。深海科技将催生出探测、通信、装备、材料及服务等方面的新需求
。其中，与船舶行业紧密相关的包括深海进入/探测、资源开发装备等，深海装备
具有典型的高技术、高附加值属性，深海科技的加快发展需要大量深海装备支撑，
将会带动一系列配套及材料产业的发展，同时也将带动深海通信、深海服务等产业
发展。2024年中国海洋经济总量首次突破10万亿元大关，达10.54万亿元，同比增
长5.9%，拉动国民经济增长0.4个百分点。
三、报告期内公司从事的业务情况
公司是中船集团旗下核心军民品主业上市公司，公司主要业务包括造船业务（军、
民）、修船业务、海洋工程及机电设备等。作为世界航运业的伙伴，公司聚焦价值
创造，坚持创新引领发展，不断推动业务高端化、绿色化、智能化转型升级。
四、报告期内核心竞争力分析
公司系国内规模最大、技术最先进、产品结构最全的造船旗舰上市公司，在研发、
人才、规模、产品结构、资源协同等方面有明显优势。
（一）研发优势
公司旗下各企业始终高度重视技术创新和研发投入，2024年公司共完成专利申请16
74项，其中发明专利1481项；授权专利383项，其中发明专利250项。公司积极推动
船舶工业的高端化、智能化、绿色化发展，在绿色船舶、智能船舶等新型船舶技术
的研发和应用上取得显著进展。特别是第二艘国产大型邮轮“爱达-花城号”建造
速度已经可比肩欧洲顶尖大型邮轮建造企业，标志着公司在初步掌握大型邮轮设计
建造关键核心技术的同时，向着系列化、精益化、高效化建造的目标又迈出坚实一
步，也为培育和发展我国船舶工业新质生产力提供重要支撑。
（二）人才优势
公司依托一批国家级创新中心、院士工作站、博士后工作站、研究生工作站和技师
工作室，打造一支高水平人才队伍，围绕型号项目和基础研究需求，秉承“开放、
创新、合作、共享”的理念，推进高端产品研发设计能力、工艺、工装与智能制造
研发能力、基础研究能力、实验、试验与测试能力等四个方面的自主创新能力提升
，批量创新成果快速转化为工程实践。建立健全激励机制，进一步激发广大技术和
管理人员的积极性和创造性，充分体现“发展成果与员工共享”的原则。
（三）规模优势
近年来，全球造船业产能向头部企业集中趋势明显，中国头部造船企业凭借技术进
步、资金、原材料及劳动力成本的优势，在全球市场占据重要地位。公司作为拥有
国内最大造船产能的上市企业，规模经济效应显著，造船完工量、手持订单量、新
船订单量等均处于国内领先地位。
（四）产品结构优势
造船业务方面，公司军民舰船产品谱系持续完善，涵盖了各式军用舰船、军辅船和
散货船、油船、集装箱船、大型邮轮、大型LNG船、豪华客滚船、汽车运输船以及
其他各类特种船等民船船型；海洋工程方面，公司在自升式钻井平台、FPSO领域已
经形成系列化、批量化的建造能力，交付了以第六代3000米深水半潜式钻井平台“
981”、Fast4Ward型浮式生产储卸油装置（FPSO）等为代表的海洋工程装备产品，
持续引领我国船舶工业高质量发展。
此外，公司正在开展换股吸收合并中国重工的重大资产重组，重组完成后，公司的
市场优势将进一步提升，规模优势进一步发挥，产能优势进一步释放，从而更好发
挥科技创新、产业控制和安全支撑作用，提升产业链、供应链韧性，加快培育船舶
新质生产力，提高长期经营质量与效益。
五、公司关于公司未来发展的讨论与分析
(一)行业格局和趋势
船舶工业周期属性明显，新造船需求与前端海运贸易格局与市场需求紧密相关，亦
受产能供给、船龄结构、环保政策、技术升级等因素影响。
当前全球造船市场处于发展新周期，我国船舶工业保持良好发展态势，造船工业三
大指标实现全面增长，国际市场份额保持全球领先，展现出充分的市场竞争力与发
展韧性。但是目前世界经济的不稳定性和全球贸易保护主义的加剧使得公司面临外
部环境的不稳定性和不确定性明显增加。如果未来全球贸易摩擦持续加剧，可能对
国际航运市场及船舶建造行业造成不利影响。
从行业发展角度看，多项海事业绿色发展规则规范支撑绿色船型订单需求，推动船
舶工业加快绿色转型步伐和绿色新船型的研发储备；人工智能、新能源、新材料等
技术不断涌现，推动产品产业发展升级；交船任务显增，生产迈入提速发力期，对
公司管理运行、生产资源整合统筹提出了更高要求。同时，在深海科技政策的推动
下，围绕深海进入、深海探测、深海资源开发等一系列深海技术装备的需求将会被
激发，我国造船业有望在传统产品研制能力基础上塑造产业发展新动能。
(二)公司发展战略
公司2025年工作的总体思路是：以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全
面贯彻落实党的二十大和二十届二中、三中全会及中央经济工作会议、二十届中央
纪委四次全会精神，完整准确全面贯彻新发展理念，落实中船集团“1-1-7-8”总
体思路，紧紧围绕主责主业，坚决履行强军首责，积极应对各种复杂变化和不确定
因素，以价值创造为核心，以高质量党建引领保障高质量发展，为实现“十五五”
良好开局打牢基矗
(三)经营计划
2025年经营目标：全年完成营业收入805亿元；
2025年完工计划：实现民品造船完工89艘/634.31万载重吨，修船完工270艘/19.35
亿元，应用产业产值16.10亿元。
全年要重点抓好以下方面工作：
1、深化党建引领，保障高质量发展。
坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想和习近平总书记重要指示批示为指引，
坚定不移推进全面从严治党，聚焦中心工作和推进高质量发展首要任务，为全面完
成公司2025年度各项经营管理工作任务提供坚强组织保障。
2、聚焦主责主业，确保完成全年任务目标
（1）积极开拓市场，优化产品布局
坚持优化产品结构，深入剖析市场需求，聚焦细分市场精准发力，着力推动船型迭
代升级，打造兼具技术领先性与市场适应性的经典船型；围绕全球碳排政策变化，
强化前瞻性技术研究与政策响应能力，加大绿色智能船型研发投入，探索新型能源
应用路径与智能化解决方案，拓展绿色新兴市场；要强化订单承接阶段风险预案设
计及在建项目履约风险评估，构建完善的客户分级管理机制、商机管理机制和市场
动态响应机制，深化船东战略合作，提升品牌影响力。
（2）强化运营管控，提升发展质效
围绕年度计划，攻坚优势主建船型，加强主建船型节拍化管控，扎实推进民船谱系
全流程设计、供应链管理、精益化建造、工程试验验证等方面能力提升；深化第二
艘大型邮轮供应链建设，大幅压降成本，大幅提升效率；深入开展质量变革，构建
基于精益生产的质量管控模式，全力推进精益管理工作；以全面预算为抓手，着力
提升成本全链条管控能力，扎实推动成本工程和6S管理，有效压减采购成本；坚守
安全防线，切实抓好安全、保密工作。
（3）深化创新驱动，推进数智转型
立足新发展阶段，深刻认识科技创新的核心地位，坚持“围绕市场做研发，围绕生
产做设计”，着力加强新船型研发及传统优势产品优化升级，深化品牌船型迭代与
自研船型核心技术攻关，完成大型邮轮示范工程论证，进一步提升市场竞争力；聚
焦核心性能指标，紧跟绿色智能转型趋势，开拓甲醇燃料船、智能船舶等前沿领域
；系统推进数智化转型纵深发展，深化AI与工业大数据融合创新，构建从AI辅助设
计到智能生产的闭环体系，持续释放智能制造新动能；扎实推进新技术、新工艺、
新工法应用，强化重大科技成果市场化推广，形成“绿色化牵引、智能化增值、高
端化突破”的技术创新矩阵，发展新质生产力，筑牢行业领跑优势。
3、突出改革重点，全力以赴完成重组项目
贯彻落实党中央、国务院深化国企改革指导思想和中船集团重大决策部署，聚力兴
装强军、聚焦价值创造、全面深化改革，增强业务板块整合和协同效应，提高国际
化经营能力和管理水平，充分激发高质量发展活力动力，全力以赴完成重大资产重
组项目。
4、布局深海科技，加快发展新质生产力
进一步增强深海装备研制能力，积极构建深海科技“研发－验证－应用”闭环，形
成“科研成果反哺产业、产业需求牵引科研”的良性循环，促进产业创新协同发展
，提升深海开发技术与装备市场竞争力。积极通过并购重组、产融结合生态建构等
多种举措，推动深海科技领域的技术革新与产业发展，打造深海科技产业高地，大
力提升公司估值科技含量，多元开拓未来利润增长点。
5、强化规范治理，全面加强上市公司能力建设
一要持续健全国有控股上市公司治理机制，夯实管理基础，提高制度建设、决策管
理、落实督办、风险控制各个环节的精益管理水平；二要始终保持高质量信息披露
水平，完善信息披露机制，牢守监管“底线红线”，增强上市公司透明度和公信力
，共同维护资本市场的健康稳定发展；三要持续深耕主动式投资者关系管理特色模
式，促进投资者更好地理解公司战略、业务模式及市场定位，传递经济价值、功能
价值和战略价值，维护公司和投资者的合法权益。
6、聚焦价值创造，提升市值管理水平
牢固树立回报股东意识，采取措施保护投资者尤其是中小投资者利益，诚实守信、
规范运作、专注主业、稳健经营，以新质生产力的培育和运用，推动经营水平和发
展质量提升。丰富市值管理措施手段，必要时积极采取措施提振投资者信心，推动
公司投资价值合理反映公司质量。
7、严守合规底线，筑牢重大风险防控体系
坚持底线思维与红线意识，将风险防控深度融入公司发展战略全局。紧盯关联交易
、重大投资、重大担保、财务管理、募集资金、重要合同订单等证券监管重点领域
，切实提升重大风险识别和预防能力，远离财务造假、内幕交易、违规运作“高压
线”。持续完善内部控制体系建设，细化董事会战略决策、管理层高效执行、监督
部门严格审查闭环管理，确保公司行稳致远。
(四)可能面对的风险
1.市场环境风险
船舶订单建造周期长,出口船舶订单多以美元计价，故始终面临钢材、汇率和航运
等市场环境因素波动带来的扰动风险；叠加全球复杂多变的经济形势，地缘政治冲
突，国际航运市场宽幅波动等因素影响，对全球产业链供应链安全稳定带来相关不
确定性冲击，可能导致船东拖欠船款、延迟确认交付及修改合同甚至弃船情况的发
生，造成公司存在在手订单违约的风险。
2.按期交船风险
船企手持订单量进一步增多，生产任务饱满，“保交船、快交船、交好船”对企业
生产管理、物资供应保障、经营接单等综合能力提出更高要求。同时，随着订单总
量和高技术船舶占比的双提升，企业生产建造的复杂程度也明显增加。其中，大型
气体船、超大型集装箱船、汽车运输船以及双燃料船舶等高技术船舶的批量建造，
考验企业在产能协调、专用设备供货周期、新工艺工法应用等环节的把控能力。
3.安全生产风险
船舶行业作为现代工业的集大成者，生产环境复杂是其显著特征。随着船企生产任
务量的快速增加，用工量提升、交叉作业增多，对动火作业、高空作业、吊装作业
等关键环节中的安全管理要求加大。
【4.参股控股企业经营状况】
【截止日期】2024-12-31
┌─────────────┬───────┬──────┬──────┐
｜企业名称 ｜注册资本(万元)｜净利润(万元)｜总资产(万元)｜
├─────────────┼───────┼──────┼──────┤
｜上海东舟劳动服务有限公司 ｜ -｜ -｜ -｜
｜上海中船文化传媒有限责任公｜ 1500.00｜ -｜ -｜
｜司 ｜ ｜ ｜ ｜
｜上海乾首置业有限公司 ｜ -｜ -｜ -｜
｜上海兆和通风工程有限公司 ｜ -｜ -｜ -｜
｜上海南云置业有限公司 ｜ 1000.00｜ -｜ -｜
｜上海外高桥造船有限公司 ｜ 448780.23｜ 147829.71｜ 3014652.55｜
｜上海外高桥造船海洋工程有限｜ 103000.00｜ -｜ -｜
｜公司 ｜ ｜ ｜ ｜
｜上海外高桥造船海洋工程设计｜ 1000.00｜ -｜ -｜
｜有限公司 ｜ ｜ ｜ ｜
｜上海外高桥造船海洋工程项目｜ 1000.00｜ -｜ -｜
｜管理有限公司 ｜ ｜ ｜ ｜
｜上海奉舟置业有限公司 ｜ 1000.00｜ -｜ -｜
｜上海宝南置业有限公司 ｜ 1000.00｜ -｜ -｜
｜上海江南计量检测站有限公司｜ 139.94｜ -｜ -｜
｜上海江南造船企业发展有限公｜ -｜ -｜ -｜
｜司 ｜ ｜ ｜ ｜
｜上海芮江实业有限公司 ｜ 18127.56｜ -｜ -｜
｜上海齐耀环保科技有限公司 ｜ -｜ -｜ -｜
｜东发工程有限公司 ｜ 855.24｜ -｜ -｜
｜中山广船国际船舶及海洋工程｜ 70000.00｜ -｜ -｜
｜有限公司 ｜ ｜ ｜ ｜
｜中梵环保科技(广东)有限公司｜ -｜ -｜ -｜
｜中船柴油机有限公司 ｜ 300000.00｜ 203251.80｜ 5386668.16｜
｜中船澄西华尔新特种涂装(无 ｜ 1260.16｜ -｜ -｜
｜锡)有限公司 ｜ ｜ ｜ ｜
｜中船澄西扬州船舶有限公司 ｜ 130283.62｜ 2066.62｜ 228334.86｜
｜中船澄西(泰州)装备科技有限｜ 9980.00｜ -｜ -｜
｜公司 ｜ ｜ ｜ ｜
｜中船澄西船舶修造有限公司 ｜ 122230.23｜ 49936.19｜ 1688840.49｜
｜中船黄埔文冲船舶有限公司 ｜ 361918.32｜ 20262.24｜ 3885393.66｜
｜南方环境有限公司 ｜ 50000.00｜ -｜ -｜
｜外高桥沿江管业(南通)有限公｜ -｜ -｜ -｜
｜司 ｜ ｜ ｜ ｜
｜山东海运股份有限公司 ｜ -｜ 72365.94｜ 3955569.23｜
｜广东广利船舶工程有限公司 ｜ -｜ -｜ -｜
｜广东广船国际海洋科技研究院｜ 1000.00｜ -｜ -｜
｜有限公司 ｜ ｜ ｜ ｜
｜广东广船国际电梯机电设备有｜ 11000.00｜ -｜ -｜
｜限公司 ｜ ｜ ｜ ｜
｜广州市红帆酒店有限公司 ｜ 11940.12｜ -｜ -｜
｜广州广船海洋工程装备有限公｜ 28861.00｜ -｜ -｜
｜司 ｜ ｜ ｜ ｜
｜广州文冲船舶修造有限公司 ｜ 174384.10｜ -｜ -｜
｜广州永联钢结构有限公司 ｜ 885.00｜ -｜ -｜
｜广州红帆科技有限公司 ｜ 3000.00｜ -｜ -｜
｜广州经济技术开发区华南特种｜ -｜ -｜ -｜
｜涂装实业有限公司 ｜ ｜ ｜ ｜
｜广州龙穴管业有限公司 ｜ 7000.00｜ -｜ -｜
｜广船国际有限公司 ｜ 1001112.88｜ 58525.26｜ 3804568.38｜
｜江南造船集团(上海)房地产开｜ 5000.00｜ -｜ -｜
｜发经营有限公司 ｜ ｜ ｜ ｜
｜江南造船(集团)有限责任公司｜ 925830.30｜ 62434.13｜ 8539661.46｜
｜江南重工有限公司 ｜ 45000.00｜ -｜ -｜
｜泛广发展有限公司 ｜ 17.64｜ -｜ -｜
｜湛江南海舰船高新技术服务有｜ -｜ -｜ -｜
｜限公司 ｜ ｜ ｜ ｜
｜米巴赫(上海)装备科技有限公｜ -｜ -｜ -｜
｜司 ｜ ｜ ｜ ｜
｜荣广发展有限公司 ｜ 2644.38｜ -｜ -｜
｜迈宇环保技术(香港)有限公司｜ -｜ -｜ -｜
｜镇江中船现代发电设备有限公｜ -｜ -｜ -｜
｜司 ｜ ｜ ｜ ｜
｜青岛汇海海洋钻井产业投资基｜ -｜ -｜ -｜
｜金合伙企业(有限合伙) ｜ ｜ ｜ ｜
└─────────────┴───────┴──────┴──────┘
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