☆公司报道☆ ◇601872 招商轮船 更新日期：2014-08-06◇
【2011-10-25】
招商轮船(601872)前三季净利2亿元 同比下降逾六成
招商轮船（601872）周一晚间披露三季报，公司第三季度净利润同比下降98.9
9%，为107.67万元。
前三季度，公司净利润同比下降63.5%，为2亿元；每股收益为0.0583元。
公司预计全年净利润同比下降50%以上，原因是：受需求疲弱及船舶有效运力
供应大幅增加影响，国际油轮及散货船市场运费率低迷并显著低于上年同期；受高
油价、船员工资上涨以及运力增加等多种影响，公司经营成本上升。
【出处】全景网【作者】
【2011-10-25】
招商轮船(601872)募资28.9亿抄底油轮市场
招商轮船（601872）日前召开的股东大会高票审议通过了包括定向增发在内的
9项议案。公司拟非公开发行股票8.58亿股，募集资金28.93亿元，发行对象为中国
石化集团、中国人寿及中化股份。
其中，中国石化集团拟以现金认购4.9亿股，中国人寿拟以现金认购2.1亿股，
中化股份拟以现金认购1.5亿股。
招商轮船拟将上述募集资金全部用于购建10艘VLCC（超大型油轮），该项目的
总投资为55.58亿元，募集资金以外的部分将以境外银行美元借款等自筹资金解决
。
据了解，公司此举是为了加强油轮船队的竞争实力，除这10艘VLCC外，公司还
将根据市场情况择机租入部分油轮，将油轮船队规模扩大至1000万载重吨级（其中
包括约30艘超大型油轮）。截至今年7月底，招商轮船油轮船队规模为472万载重吨
，其中VLCC 13艘，Suezmax 1艘，Aframax 7艘。
招商轮船董事长李建红表示，当前油轮市场正处于低迷，公司实施扩张战略，
在提升竞争实力的同时，大大降低了扩张成本。据悉，现在一艘VLCC的造价是9000
万美元，这一价格较2008年9月的高点低37%。
据长江证券测算，这批VLCC投运后，运价（TCE）保本点约为2.77万美元/天，
较近5年内交付的VLCC都要低、更具竞争力。
李建红说，最让他感到放心的是这部分运力的扩张有市场需求保证。长江证券
在研究报告表示，从全球范围来看，目前VLCC运力较实际需求确有过剩，但中国是
全球最大的原油需求增量国，而国油国运政策好比一堵无形的大坝，为国内船东挡
住了全球VLCC运力泛滥的洪水。
此次参与认购的中国石化集团和中化股份都是我国最大的石油化工企业之一，
本次发行前，分别为招商轮船的第二大及第四大股东，同时也是公司的主要客户。
本次发行后，两家公司对招商轮船的合计持股比例由11.61%上升至24.3%，因此可
以预见，两家公司与招商轮船的合作关系将进一步加深，船东与货主之间的风险进
一步绑定，有利于后者获得更为稳定的经营业绩。
招商轮船与中国石化已签署了长期原油运输合作协议（COA）。据了解，中国
石化去年直接进口原油超过1.5亿吨，其中中国船东的比例占到38%，而该公司希望
能尽快提高到60%～70%。
【出处】证券时报【作者】
【2011-10-24】
招商轮船(601872)定增方案获股东大会通过
10月21日上午，招商轮船（601872.SH）2011年第一次临时股东大会在深圳召
开，通过非公开发行方案，拟募集资金28.93亿元。
招商轮船8月26日公告，公司拟非公开发行85834.94万股，发行价为3.37元/股
，拟募集资金28.93亿元，全部用于购建油轮。
公司此次非公开发行对象为中国石油化工集团公司、中国人寿保险股份有限公
司以及中国中化股份有限公司。其中，中石化集团拟以现金认购4.9亿股，中国人
寿拟以现金认购2.1亿股，中化股份拟以现金认购1.5亿股。
根据招商轮船的初步计划，在未来三年左右时间购建10艘VLCC油轮，并根据市
场情况择机租入部分油轮，从而将公司油轮船队规模扩大至1000万载重吨级，公司
计划在未来三年使得油轮船队规模翻番。
公司董事长李建红在答投资者问时指出，本次公司通过向中石化等大货主及重
要战略投资者定向增发股票，将在原有基础上进一步有力加强与中石化的业务合作
，不仅有利于提高国油国运比例和国家进口能源供应链安全，同时也将显著增强公
司的资本实力、扩大股东基础，利用航运市场低迷期适时扩充运力、改善船队机构
，将为招商轮船实现跨越式发展进一步奠定坚实基矗
股东大会通过后，公司将尽快正式向中国证监会提交2011年度非公开发行A股
股票的申请。
【出处】中国证券报【作者】
【2011-08-26】
招商轮船(601872)拟增发募资29亿买船
招商轮船（601872）今日表示，公司将向特定对象非公开发行8.58亿股股份，
发行价格为3.37元/股。拟募集资金28.93亿元，全部用于购建油轮。
据悉，公司此次非公开发行对象为中国石油化工集团公司、中国人寿保险股份
有限公司以及中国中化股份有限公司。其中，中石化集团拟以现金认购4.9亿股，
中国人寿拟以现金认购2.1亿股，中化股份拟以现金认购1.5亿股。
中石化集团和中化股份分别是招商轮船第二和第四大股东，同时亦均为公司主
要客户。本次发行后，两家公司均对招商轮船股份实现增持，将有利于招商轮船加
强与这两家主要客户的业务合作关系。同时，募集资金到位后，招商轮船运力的提
升，也为进一步满足承运中石化和中化进口原油运输的需求提供了必要的条件。
根据招商轮船的初步计划，在未来三年左右时间购建10艘VLCC油轮，并根据市
场情况择机租入部分油轮，从而将公司油轮船队规模扩大至1000万载重吨级。
【出处】证券时报【作者】
【2011-08-15】
招商轮船(601872)停牌筹划重大事项
招商轮船今天公告，公司8月12日接控股股东招商局轮船股份有限公司通知，
获悉其正在筹划与公司相关的重大事项，该事项尚存在重大不确定性。经申请，公
司股票自8月15日起连续停牌，预计8月20日前公告相关事项。
【出处】上海证券报【作者】
【2011-05-26】
海运业未来两年不乐观 招商轮船(601872)稳字当头
在昨日招商轮船（601872）年度股东大会上，招商轮船董事长李建红表示，国
际航运2～3年内都将供过于求，公司将采取稳健策略应对。
“现在波斯湾每天少则100艘，多则150艘油轮在排队等待拉货。”招商轮船总
经理黄少杰介绍，“公司出租两艘船，租赁费是每天3万美元，但现在的市场价是
每天3000美元。”
李建红去年9月份就任招商局集团总裁、招商轮船董事长等职，在此之前，他
曾长期就职于中远集团，担任过中远南通船厂厂长、中远集团总经济师、中远集团
副总裁等职。中远集团近年来扩张迅猛，投资者关心李建红是否会改变招商轮船经
营风格，带领招商轮船快速扩张，不过李建红表示将继续维持招商轮船的稳健风格
。
讲到对未来规划战略，李建红强调，将坚持积极稳健的发展战略，航运业是招
商局集团三大板块之一，有使命做强做大，不过现在处于金融危机的后危机时代，
尽管2010年有所恢复，但今年又有新挑战，2007年～2008年大批造船运力释放出来
，今年总体会比较困难。“在这种情况下，我们要和大货主合作，不能盲目扩大船
队，现在发展船队很容易，可以买二手船，向造船厂下订单9个月即可投入运营，
但是关键是要有货源，还要能赚钱来回报股东。”
在财务杠杆上，李建红也主张慎重。“到招商轮船9个多月来，和管理层研究
后，认为船队的长远策略是保持三分之二自有船只，三分之一租船经营。”李建红
表示，中远集团租船占到三分之二，市场好的时候能盈利很多，但不好的时候亏得
也很厉害。
李建红认为，正是招商轮船的稳健策略，帮助公司取得同行业领先业绩。“市
场有一个规律，再差的市场也有好的赚钱的企业，再好的市场也有亏钱的企业，我
们希望大家都赚钱的时候我们能赚得多一点，在行业低潮大家都亏损时，我们能比
其它企业少亏一点或多赚一点。”
在财务上，招商轮船也相对保守，其一季度末资产负债率为40%，在行业内偏
低，账上还躺着将近27亿元现金。不过，招商轮船董秘孔康认为，如果未来几年市
场行情持续恶化，40%的资产负债率依然偏高。他认为，发达国家主权债务危机，
油价高企，美元等主要货币汇率大幅波动，日本严重震灾等均给投资和贸易带来很
大不确定性；中国面临经济结构调整和通货膨胀的压力，货币收紧、经济增速可能
降低，在此背景下，中国进出口和全球贸易增速均可能放缓，预计油轮及散货船运
输需求在全球经济复苏及中国因素等带动下仍将有所增长，但可能增速降低。
不过也有乐观因素。孔康表示，2010年国油国运的比率还只有38%，离国家宏
观管理部门规划的2015年达到80%的目标空间很大，而且中国进口油还在以每年10%
左右的速度递增。
【出处】证券时报【作者】向南
【2011-04-20】
招商轮船(601872)运力稳步扩大
招商轮船（601872）今日发布的2010年年报显示，公司去年全年实现营业收入
25.96亿元，归属上市公司股东净利润达到6.16亿元，同比增幅分别达到39.3%和79
.5%。在业绩恢复性增长的同时，公司船队运力规模按计划继续稳步扩大，船队船
型船龄结构得到进一步改善。
年报显示，公司油轮船队营业收入18.94亿元，同比增长38.36%；散货船队营
业收入7.02亿元，同比增长41.88%。这主要得益于去年上半年油轮及散货船航运市
场需求不同程度的回升，以及公司船队运力增加。
2010年公司新增3艘VLCC、1艘Aframax油轮，2艘Capesize散货船，增加运力13
7万载重吨，“油、散、气”三支船队年底总运力达560万载重吨。2011年上半年还
有2艘VLCC新船交付使用，另有5艘18万吨好望角型新船订单，将于2011~2012年陆
续交付使用，届时油轮船队规模将达到21艘约472万载重吨，散货船队运力将达到2
1艘196万载重吨。LNG船队由招商局集团、中远集团和澳大利亚液化天然气有限公
司等投资方共同投资，由中国液化天然气船务(国际)有限公司负责LNG船队的经营
管理，截至报告期有5艘LNG船投入营运，合计41.3万载重吨。2010年初，上海项目
第1艘LNG船建造合同及租船合同签约，预计将于2012年底投入运营。
根据对2011年航运市场形势的判断，招商轮船2011年经营目标为，争取完成营
业收入26亿元，比2010年实际完成数略有增长；营业成本争取控制在22亿元以内。
【出处】证券时报【作者】蒋晔
【2010-12-07】
招商轮船(601872)董事长李建红:进一步加强互利合作力度
今年前11个月，招商轮船（601872）承运的中国石化进口原油已超过1000万吨
，比去年倍增，招商轮船董事长李建红表示，两家公司今后还要进一步加强互利合
作的力度。
李建红是日前在北京出席中国石化与招商局集团、中远集团、中海集团、中外
运长航集团四大航运集团“国油国运长期合作座谈会及润滑油合作协议签约仪式”
时作上述表示的。李建红说，中国进口原油运输持续迅速增长，“国油国运”已成
为国家战略；四大航企的油轮船队就是国家船队，也是中国石化的船队，公司将积
极配合与支持中国石化进口原油运输的需要。
中国石化高级副总裁蔡希有充分肯定了过去几年的合作成绩，中国石化与四大
航运集团签订原油运输长期合作协议以来，国轮承运中石化进口原油的比重由2004
年的9%增加到了2010年的38%。未来5-10年，中国石化原油进口将继续增加，也将
进一步提高“国油国运”的比重，推动与打造世界第一的中国VLCC（超大型油轮）
船队。据了解，目前四大航自有VLCC为：招商轮船11艘、中海10艘、长航9艘、中
远18艘（包括租入）。
【出处】证券时报【作者】蒋晔
【2010-10-20】
营收虽占优 长航净利反不敌招商轮船(601872)
招商轮船（601872）公布的三季报显示，公司前三季度累计实现营业收入19.7
3亿元，归属于上市公司股东的净利润5.49亿元。长航油运（600087）前三季度营
业收入31.76亿元，净利润却只有1.16亿元。
两者均以从事油轮运输为主，在油轮运力的规模上相差并不大，招商轮船在营
业收入上不敌长航油运，但为何净利润却高出长航油运一大截？综合市场的看法，
长航油运的成本要比招商轮船高，招商将部分油轮出租，同时其散货船也贡献了部
分利润。
东海证券张辉认为，一方面是招商轮船拥有部分散货船，而散货船的盈利水平
好过油轮；另一方面，招商轮船将部分油轮出租，避免了燃油和人力等成本上的开
支，这在油轮市场低迷时期是非常好的措施。
渤海证券马哲峰表示，长航油运在成本上比招商轮船要高很多。招商轮船的油
轮部分是由单壳油轮改造而来，油轮的建造时间比较早。相比之下，长航油运近几
年来油轮运力扩张极为迅猛，油轮建造的成本比较高，因此招商轮船在运营上就具
有很好的成本优势。
这种成本优势直接体现在毛利率水平上，招商轮船前三季度28.82％，长航油
运的毛利率仅有13.38％，基本才是招商轮船毛利率的一半。
长航油运近几年运力的扩张，导致公司财务费用和资产负债率的居高不下。两
者的三季报财务数据显示，招商轮船前三季度的财务费用为3407.90万元，资产负
债率为38.17％，长航油运前三季度财务费用为1.54亿元，资产负债率为72.26％。
财务费用差别，也是两者利润差异较大的重要原因。
马哲峰同时指出，长航油运资产负债率和财务费用高，表明公司的杠杆比例较
高，公司只有在航运市场景气的时候通过高杠杆获得高收益，但油轮运输市场一直
起伏不定，运价始终难以提振，这种财务杠杆也难以发挥更好的作用。
【出处】中国证券网【作者】欧阳波
【2010-10-16】
招商轮船(601872)1-9月实现净利5.49亿
招商轮船（601872）今日公布的2010年三季度报告显示，公司今年1-9月累计
实现营业收入19.73亿元，归属于上市公司股东的净利润5.49亿元，每股收益0.16
元。其中第三季度实现营业收入6.05亿元，净利润1.07亿元。
招商轮船三季度报告称，截至报告期末，公司共拥有油轮19艘，合计412万载
重吨；散货船16艘，合计106万载重吨；报告期内LNG船队没有变化。据悉，招商轮
船今年已经累计新增4艘油轮和2艘散货船，其中三季度增加2艘油轮和1艘散货船。
公司船队规模的扩大和船队结构不断改善，有利于自身经营实力的持续增强。
招商轮船第三季度营业收入同比增加35%，成本增加44%，营业利润仅增加12.6
%。公司方面表示，这是由于下半年以来油轮运价低迷所致。据了解，即期市场VLC
C运价已经连续8周低于操作成本，散货运价下滑，导致整体毛利率收窄。不过第三
季度LNG船投资收益继续增加，达到1667万元，同比增加159%；前三季度累计达到4
992万元，同比增幅达298%。LNG船业务正逐步成为公司稳定的利润来源。
招商轮船预计，第四季度业绩变化主要取决于未来两个月即期市场VLCC运价的
反弹力度。主要变量可能包括：旺季需求、油轮储油数量变化、其他临时短期因素
等。在运价持续低迷下，油轮新造船价继续保持坚挺，一定程度显示船东对后市的
信心。
此外，招商轮船还发布公告称，近日收到2009年度财政专项补贴3316.8万元，
该款项将计入第四季度，未在三季度报表反映。公司将于11月1日召开临时股东大
会及董事会、监事会，选举董事、监事。
【出处】证券时报【作者】蒋 晔
【2010-08-20】
招商轮船(601872)上半年净利润倍增
招商轮船（601872）今日发布的半年报显示，上半年公司实现归属上市公司股
东净利润4.42亿元，每股基本收益0.13元，同比增长100.08%；实现营业收入13.7
亿元，其中油轮10.2亿，散货船3.5亿元，LNG船队实现投资收益0.33亿元。
自从与中石化签署长期原油运输合作协议以来，招商轮船的"国油国运"合作不
断加强和深化。上半年，招商轮船与中石化、中化等国内客户紧密合作，承运中国
进口原油570万吨，比2009年同期大幅增加134%。预计全年可望首次超过1000万吨
。与此同时，散货船队开始实现规模扩张和结构改善，上半年新增1艘好望角型散
货船，船队效益也明显回升。
在LNG业务方面，LNG船队在广东、福建两个项目的5艘船全面投入营运，上半
年完成进口LNG货运量509.6万立方米（2009年全年完成545万立方米），贡献投资
收益3325万元，比去年同期增长520%。此外，新项目开拓也有进展，总投资2.4亿
美元的上海项目第一艘船开始建造。
【出处】证券时报【作者】蒋晔
【2010-08-20】
招商轮船(601872)2010年上半年业绩大增一倍
招商轮船（601872）半年报显示，上半年公司实现营业收入13.7亿元，同比增
长51.93%；实现归属上市公司股东净利润4.42亿元，每股基本收益0.13元，均同比
增长100.08%。
报告显示，上半年公司油轮船队完成82个航次，承运1406万吨原油和成品油，
实现营业收入10.2亿，同比增长62.31%。值得一提的是，与中石化签署长期原油运
输合作协议以来，"国油国运"合作不断加强和深化。公司上半年与中石化、中化等
中国租家紧密合作，承运中国进口原油570万吨，比2009年同期大幅增加134%。公
司预计，全年可望首次超过1000万吨。
公司散货船队共完成71个航次，与去年同期相比增加12个航次，货运量338万
吨，货运周转量131.7亿吨海里，实现营业收入3.5亿元，同比增长27.98%。
不仅仅是招商轮船，受益于全球海上贸易和航运市场整体复苏，多家航运公司
都已交出了亮丽的半年报。但对于下半年的发展，航运业仍心存忧虑。
招商轮船表示，世界经济仍面临欧洲主权债务危机等诸多不明朗因素，复苏之
路充满挑战，国际航运市场更面临需求增速可能放缓而运力供应显著增加的巨大压
力。7月份以来油轮即期市场VLCC运价大幅回落，预计会对三季度业绩造成较大影
响，但公司乐观预期四季度旺季运价有望回升。（黄淑慧）
【出处】中国证券网【作者】黄淑慧
【2010-07-14】
招商轮船(601872)油轮运力突破400万载重吨
昨日，招商轮船（601872）第11艘VLCC（超大型油轮）"凯胜"轮在大连顺利交
付，至此，公司拥有和管理的大型油轮达到18艘，全部为双壳油轮，共计402万载
重吨。目前招商轮船自有VLCC数量继续暂列国内第一。
招商轮船2009年8月与中石化签署进口原油长期运输协议（COA）后，与中石化
的合作进一步加强，合作领域不断深入。据悉，VLCC"凯胜"轮首航将前往中东承运
中石化进口原油，该轮还将采用中石化旗下公司生产的船用润滑油，这也是央企船
东中第一艘采用中石化润滑油的VLCC。
另据了解，招商轮船旗下油轮船队今年上半年完成货运量大幅增长约40%，全
年运量可望接近3000万吨，其中为中石化、中石油、中化、中海油等中国租家承运
中国进出口原油可望超过1000万吨。油运市场今年上半年明显复苏，中东/东向航
线VLCC运费指数比去年上升117%，但油轮航次收益的增长幅度小得多，因为基准费
率较去年下调平均约26%，同时上半年船用燃油同比大涨56%导致航次成本显著上涨
。
【出处】证券时报【作者】蒋晔
【2010-06-10】
招商轮船(601872)预计2010年上半年业绩翻番
招商轮船（601872）发布中期业绩预告，公司预计2010年上半年实现的归属于
上市公司股东的净利润较上年同期增加90%-110%。
业绩预增的原因是：2010年上半年公司船队有效运力增加；国际航运市场回暖
，运价回升。
公司去年同期实现归属于上市公司股东的净利润为2.21亿元，实现每股收益为
0.06元。
【出处】中国证券网【作者】邢佰英
【2010-06-09】
招商轮船(601872)中期净利预增逾九成 运力增运价升
招商轮船（601872）周三晚公告称，预计2010年上半年，公司净利润同比增加
90%-110%。
公司09年同期实现净利润2.21亿元，每股收益0.06元。
公司表示，业绩大幅提升主要系上半年公司船队有效运力增加，以及国际航运
市场回暖，运价回升所致。
招商轮船周三收报4.67元，涨幅5.18%。
【出处】中国证券网【作者】
【2010-04-29】
招商轮船(601872)09净利降逾七成 拟10股派现0.2元
招商轮船（601872）周四晚间披露年报，因运费率大幅下降而成本相对固定，
公司09年净利润下降逾七成，并提出10股派现0.2元（含税）的分红预案。
年报显示，09年公司实现营业收入18.64亿元，同比减少41.94%；净利润3.43
亿元，每股收益0.10元，同比均下降72.17%。
公司表示，营业收入减少主要系主要油轮及散货航运市场运费率同比均大幅下
降所致。而营业成本则降幅较小，使净利润受到一定影响。
2010年公司力争实现营业收入25亿元，比09年实际完成数增长34.12%。
公司2009年度拟采取每10股派发现金股利0.20元（含税）的利润分配预案。
招商轮船周四收报5.02元，跌幅0.79%
【出处】【作者】
【2010-02-11】
招商轮船(601872)出售资产预计收益2000万
招商轮船下属境外单船公司日前与一家外资公司签约出售了一艘9万吨级阿芙
拉型单壳油轮，这是该公司1987年批量订造的5艘单壳阿芙拉型油轮中最后一艘被
处置的单壳油轮。据悉，此次出售资产预计会给该公司带来约2000万元收益。
据了解，目前全球油轮船队平均船龄约9至10年，招商轮船油轮此次出售完成
后，其船队将实现全部双壳化和年轻化，即该公司现有的17艘双壳油轮组成的船队
中，包括了10艘VLCC 、6艘阿芙拉型油轮和一艘苏伊士型油轮，整个油轮船队总运
力达371万载重吨，平均船龄约7.8年。
另据介绍，招商轮船目前手持包括3艘VLCC和1艘阿芙拉型油轮在内的油轮新船
订单（合计运力约100万载重吨），预计将在两年内分批交付。（杨伟中）
【出处】上海证券报【作者】
【2010-02-09】
招商轮船(601872)出售油轮获利2000万
招商轮船（601872）公告，公司下属境外单船公司与独立第三方MSL签订了出
售1艘9万吨级阿芙拉型单壳油轮的协议，协议总价折合约3836万元，本次出售资产
预计会给公司带来约2000万元收益，预计公司非经常性利润和净利润均将相应增加
。
公告显示，公司目前主要经营远洋能源运输业务，该轮属于公司原有的5艘单
壳阿芙拉型油轮之一（其中4艘之前已经出售）。该等单壳油轮曾经是公司油轮船
队的重要利润来源，但目前船龄已超过20岁，受限于相关国际公约和规则等限制，
老龄单壳油轮正日益面临经营空间缩窄、盈利能力下降的问题；在通过购建新油轮
提升公司油轮船队运力和盈利能力的同时，选择适当时机以合理的价格出售老龄单
壳油轮，有利于改善公司油轮船队船型船龄结构。
本次出售完成后，公司油轮船队由17艘双壳油轮组成，其中VLCC10艘，阿芙拉
型油轮6艘，苏伊士型油轮1艘。油轮船队总运力为371万载重吨，平均船龄约7.8岁
。此外，公司目前手持包括3艘VLCC和1艘阿芙拉型油轮在内的油轮新船订单（合计
运力约100万载重吨），预计将在两年内分批交付。（欧阳波）
【出处】中国证券网【作者】
【2010-01-15】
招商轮船(601872)新增78万载重吨运力
招商轮船三天连接三艘新船，运能将为此大幅提升。
继12日由日本住友集团建造的超级油轮（VLCC）"凯爱轮"实现交船后，该公司
在大连重工集团订造的超级油轮"凯源轮"、18万吨好望角型散货船"明源轮"昨日同
时完成交接。至此，招商轮船自有并已投入营运的30万吨级的双壳体超级油轮已经
达到10艘，其在中国船东自有超级油轮运力的数量目前名列第一。
据了解，"凯爱轮"是招商轮船在日本环球有明船厂订造的第四条30万吨级双壳
体超级油轮，"凯源轮"和"明源轮"是招商轮船先后在大连重工建造的第二艘30万吨
级的双壳体超级油轮和第一艘18万吨好望角型散货船；后者是招商轮船13年来第一
艘新造的大型散货船，这为公司散货船队的扩张迈出了实质一步。招商轮船董事会
办公室有关负责人强调，该等船舶的顺利交接和投入运营为招商轮船船队增添了重
量级的生力军。
据悉，招商轮船在年内还将有两艘30万吨级的双壳体超级油轮、一艘11万吨级
的双壳体超级油轮，以及两至三艘18万吨好望角型散货船交付营运。这将使得该公
司的有效运力得以显著提升，船队结构也会有明显改善。
【出处】上海证券报【作者】
【2010-01-15】
招商轮船(601872)三天接三艘新船 运力增加78万载重吨
1月14日，招商轮船（601872）在大连重工集团订造的一艘超级油轮凯源轮、
一艘18万吨好望角型散货船明源轮的命名及交船仪式在大连重工船厂举行。1月12
日，招商轮船在日本住友集团订造的超级油轮（VLCC）凯爱轮的命名及交船仪式在
日本环球有明船厂举行。三天之内连续接下三艘新船，招商轮船由此增加运力78万
载重吨。
凯爱轮是招商轮船在日本环球有明船厂建造的第四条30万吨级的双壳体超级油
轮，凯源轮是招商轮船在大连重工船厂建造的第二艘30万吨级的双壳体超级油轮，
明源轮则是招商轮船在大连重工船厂建造的第一艘18万吨好望角型散货船。
目前，招商轮船自有并已投入营运的30万吨级的双壳体超级油轮已经达到10艘
，在中国船东自有超级油轮运力排名中目前名列第一。明源轮是招商轮船13年来第
一艘新造的大型散货船，公司散货船队的扩张也迈出了实质一步。
据悉，招商轮船今年内还将有2艘30万吨级的双壳体超级油轮、1艘11万吨级的
双壳体超级油轮及2-3艘18万吨好望角型散货船交付营运。公司有效运力得以显著
提升，船队结构也明显改善。
【出处】中国证券网【作者】
【2009-12-12】
招商轮船(601872)五艘LNG专用船全部投产
招商轮船委托建造的第5艘LNG（液化天然气）专用船舶"大鹏星"号12月10日交
货。至此，该公司通过IPO募集资金所投资的五艘LNG专用船已全部交付使用，并直
接用于粤闽两地进口LNG的运输。
据悉，招商轮船通过中国液化天然气运输公司投资于广东的三艘LNG专用船和
福建的两艘LNG专用船，先后于2008年4月起陆续被交付使用，分别用于澳大利亚至
深圳和印尼至福建莆田的航线上。
据介绍，由于进口LNG目前为国家控制，所以其专业运输也带有垄断性质，仅
为招商轮船、中远、中海等两三家专业船舶公司有此资质，而近些年来我国沿海一
带LNG的市场需求越来越强。因此，有市场人士认为，招商轮船LNG专用船舶的全部
投用，将给其今后年度带来长期稳定的收益。（杨伟中）
【出处】上海证券报【作者】
【2009-11-27】
招商轮船(601872)3166万出售单壳油轮
本报讯 招商轮船(601872)今日公告，公司下属境外单船公司于2009年11月25
日与独立第三方SCS Inc.签订了出售1艘9万吨级阿芙拉型单壳油轮的协议。本次出
售的油轮为"凯舟"轮，经协商，约定协议总价折合约3166万元，船款将分期于签约
及交船时以美元现金方式支付；预计船舶交付期为2009年12月至2010年元月。此外
，公司2艘新造VLCC油轮预计将于2010年元月交付使用。
【出处】证券时报【作者】
【2009-11-27】
招商轮船(601872)油轮船队调整接近完成
招商轮船（601872）27日公告，公司25日签署了出售1艘23岁的9万吨级老龄单
壳阿芙拉型油轮的协议，预计将于年底前后完成交割。据了解，公司上市时拥有14
艘油轮，其中10艘为单壳油轮，在此次协议签订后，10艘中已经有9艘被改造或者
出售，目前仅剩1艘待处置。经过3年来的努力，公司油轮船队结构调整接近完成。
公司公告显示，本次出售的阿芙拉型油轮为"凯舟"轮，买方SCS为独立第三方
，不构成关联交易。出售价格高于该艘油轮的账面净值，预计将产生约1300万元收
益。本次出售的船舶总运力约9万载重吨，其资产账面值也较低，不影响公司的持
续经营能力。公司2艘新造VLCC油轮预计将于2010年元月交付使用，因此油轮船队
的规模和有效运力也不会受影响。
公司方面表示，单壳油轮曾经是公司油轮船队的重要利润来源，但目前船龄已
超过20岁，受限于相关国际公约和规则等对单壳油轮的限制，老龄单壳油轮正日益
面临经营空间缩窄、盈利能力下降的问题；在通过购建新油轮提升公司油轮船队运
力和盈利能力的同时，选择适当时机以合理的价格出售老龄单壳油轮，有利于改善
公司油轮船队船型船龄结构。
公司上市时拥有的10艘单壳油轮中，有5艘是1987年建造的，因为船龄偏老，
改造价值不大等原因，已经陆续出售了4艘（含公告的这艘）。其余5艘包括90年代
在日本建造的4艘VLCC，以及1艘15万吨级苏伊士油轮，已在2007-2009年完成双壳
改造工程，目前均在正常营运中。截至目前公司投入营运的超级油轮（约30万吨）
共8艘，全部为双壳油轮。
【出处】中国证券网【作者】
【2009-11-26】
招商轮船(601872)公布关于出售单壳油轮公告
经招商局能源运输股份有限公司一届二十一次董事会授权批准，公司下属境外
单船公司于2009年11月25日与独立第三方 SCS Inc.签订了出售1艘9万吨级阿芙拉
型单壳油轮的协议，本次出售的油轮为"凯舟"轮(载重吨为8.8782万吨，折旧年限
为25年，剩余折旧年限约2年；截至2009年10月31日的帐面资产净值合计约1869万
元)，经协商，约定协议总价折合约3166万元人民币；船款将分期于签约及交船时
以美元现金方式支付；预计船舶交付期为2009年12月至2010年元月。
另，公司2艘新造 VLCC 油轮预计将于2010年元月交付使用。
【出处】【作者】
【2009-10-30】
招商轮船(601872)第三季度业绩环比显著改善
招商轮船今天发布的第三季度业绩报告显示，报告期内实现营业收入4.47亿元
，净利润1.286亿元。其净利润虽同比下降了75%，但比二季度增加了近1亿元。值
得注意的是，这一同比降幅最小而环比实现增幅的数据表明，招商轮船成为已现公
布三季报的国有控股航运类上市公司中表现最佳者。该公司由于对2009年航运市场
的严峻形势有力充分预估，在坚持稳健经营的基础上，通过深入推行精细化管理，
进一步压缩和控制各环节的成本费用，使得三季度进一步取得较好成效。尽管三季
度油轮市场持续低迷，但招商轮船两个船队的业绩均从二季度低点回升，LNG船队
的投资收益也开始逐渐体现。
另据招商轮船同时发布的公告称，该公司LNG船项目投资继续取得进展，继广
东、福建项目之后，其近期将投资不超过1850万美元在上海地区订购第一艘LNG船
，预计该项目可望在2012年投入使用。（杨伟中）
【出处】上海证券报【作者】
【2009-10-30】
招商轮船(601872)三季度业绩环比明显改善
招商轮船（601872）30日公告的三季报显示，7至9月公司实现营业收入4.47亿
元，归属于上市公司股东的净利润1.286亿元，三季度每股收益0.04元。年初至9月
底，公司已实现每股收益0.10元。三季度净利润虽同比下降75%，但比二季度增加
近1亿元，从环比增幅和同比降幅看，其三季度经营状况的改善幅度是已公布三季
报的航运国有控股上市公司中最佳的。
公司方面表示，基于对2009年航运市场严峻形势的充分估计，公司在坚持稳健
经营的基础上，通过深入推行精细化管理，进一步压缩和控制各环节的成本费用，
三季度进一步取得较好成效。尽管三季度油轮市场持续低迷，但公司两个船队的业
绩均从二季度低点回升，LNG（液化天然气）船队的投资收益也开始逐渐体现。
此外，继广东、福建项目之后，公司近期将投资不超过1850万美元于上海项目
的第一艘LNG船，预计该项目有望在2012年投产。（孔维纯）
【出处】中国证券网【作者】
