☆公司大事☆ ◇000338 潍柴动力 更新日期：2025-08-22◇
★本栏包括【1.融资融券】【2.公司大事】
【1.融资融券】
┌────┬────┬────┬────┬────┬────┬────┐
｜ 交易日 ｜融资余额｜融资买入｜融资偿还｜融券余量｜融券卖出｜融券偿还｜
｜ ｜ (万元) ｜额(万元)｜额(万元)｜ (万股) ｜量(万股)｜量(万股)｜
├────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
｜2025-08-｜227211.8｜ 9551.39｜ 9753.69｜ 56.73｜ 3.42｜ 0.03｜
｜ 20 ｜ 0｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
├────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
｜2025-08-｜227414.1｜13489.97｜ 7671.12｜ 53.34｜ 2.12｜ 1.12｜
｜ 19 ｜ 0｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
├────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
｜2025-08-｜221595.2｜20047.53｜12853.11｜ 52.34｜ 0.25｜ 4.64｜
｜ 18 ｜ 4｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
└────┴────┴────┴────┴────┴────┴────┘
【2.公司大事】
【2025-08-21】
潍柴动力：8月20日获融资买入9551.39万元，占当日流入资金比例为17.97%
【出处】本站iNews【作者】两融研究
本站数据中心显示，潍柴动力8月20日获融资买入9551.39万元，占当日买入金额的17.97%，当前融资余额22.72亿元，占流通市值的2.96%，超过历史70%分位水平。交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2025-08-2095513856.0097536879.002272117950.002025-08-19134899747.0076711159.002274140973.002025-08-18200475279.00128531119.002215952385.002025-08-15146821270.00104019526.002144008225.002025-08-14247515148.00255473233.002101206481.00融券方面，潍柴动力8月20日融券偿还300股，融券卖出3.42万股，按当日收盘价计算，卖出金额52.74万元，占当日流出金额的0.13%，融券余额874.78万，低于历史40%分位水平。交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2025-08-20527364.004626.008747766.002025-08-19323512.00170912.008139684.002025-08-1838475.00714096.008055126.002025-08-15626940.001227564.008781804.002025-08-141321044.0051348.009430916.00综上，潍柴动力当前两融余额22.81亿元，较昨日下滑0.06%，两融余额超过历史70%分位水平。交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2025-08-20潍柴动力-1414941.002280865716.002025-08-19潍柴动力58273146.002282280657.002025-08-18潍柴动力71217482.002224007511.002025-08-15潍柴动力42152632.002152790029.002025-08-14潍柴动力-6483834.002110637397.00说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。 更多两市融资融券请查看融资融券功能>>
【2025-08-20】
潍柴动力：8月19日获融资买入1.35亿元
【出处】本站iNews【作者】两融研究
本站数据中心显示，潍柴动力8月19日获融资买入1.35亿元，占当日买入金额的31.85%，当前融资余额22.74亿元，占流通市值的2.99%，超过历史70%分位水平。交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2025-08-19134899747.0076711159.002274140973.002025-08-18200475279.00128531119.002215952385.002025-08-15146821270.00104019526.002144008225.002025-08-14247515148.00255473233.002101206481.002025-08-13110077869.0080269119.002109164566.00融券方面，潍柴动力8月19日融券偿还1.12万股，融券卖出2.12万股，按当日收盘价计算，卖出金额32.35万元，占当日流出金额的0.05%，融券余额813.97万，低于历史40%分位水平。交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2025-08-19323512.00170912.008139684.002025-08-1838475.00714096.008055126.002025-08-15626940.001227564.008781804.002025-08-141321044.0051348.009430916.002025-08-13139564.0047027.007956665.00综上，潍柴动力当前两融余额22.82亿元，较昨日上升2.62%，两融余额超过历史70%分位水平。交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2025-08-19潍柴动力58273146.002282280657.002025-08-18潍柴动力71217482.002224007511.002025-08-15潍柴动力42152632.002152790029.002025-08-14潍柴动力-6483834.002110637397.002025-08-13潍柴动力29880551.002117121231.00说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。 更多两市融资融券请查看融资融券功能>>
【2025-08-19】
国泰海通：7月重卡同比高增 补贴政策持续发力
【出处】智通财经
国泰海通发布研报称，7月国产重卡销量8.5万台，同比增长46%，环比下滑13%。1-7月国产重卡累计销量62.4万台，同比增长11%。截止到5月底，几乎所有省市自治区的货车以旧换新细则都已完成落地，因此，5月中下旬、6月和7月，政策对重卡新车购置需求的促进作用稳定显现出来，加之2024年同期重卡销量低迷，共同促成7月重卡同比高增。聚焦天然气重卡，7月国产天然气重卡销量1.2万台，同比下滑7%，环比下滑3%。7月重卡的天然气渗透率为14%，半挂牵引车的天然气渗透率为27%。
国泰海通主要观点如下：
总量上看，7月国产重卡销量8.5万台，同比增长46%，环比下滑13%。1-7月国产重卡累计销量62.4万台，同比增长11%。截止到5月底，几乎所有省市自治区的货车以旧换新细则都已完成落地，因此，5月中下旬、6月和7月，政策对重卡新车购置需求的促进作用稳定显现出来，加之2024年同期重卡销量低迷，共同促成7月重卡同比高增。
从销量结构上看，2025年7月半挂牵引车/载货车/非完整车辆销量占重卡整体的比例分别为50.1%/28.0%/21.9%，此前2024年为51.9%/25.3%/22.7%，重型载货车占比走强。半挂牵引车：7月半挂牵引车销量为4.3万台，同比增长29%，环比下滑12%。 1-7月累计销量31.3万台，累计同比增长5%。重型载货车：7月重型载货车销量为2.5万台，同比增长83%，环比下滑11%。1-7月累计销量17.5万台，累计同比增长24%。重型非完整车辆：7月重型非完整车辆销量为1.7万台，同比增长50%，环比下滑18%。1-7月累计销量13.6万台，累计同比增长12%。
聚焦天然气重卡，7月国产天然气重卡销量1.2万台，同比下滑7%，环比下滑3%。1-7月国产天然气重卡累计销量10.0万台，同比下滑14%。天然气半挂牵引车：7月国产天然气半挂牵引车销量1.2万台，同比下滑8%，环比下滑3%。1-7月国产天然气半挂牵引车累计销量9.6万台，同比下滑15%。7月重卡的天然气渗透率为14%，半挂牵引车的天然气渗透率为27%。
根据对重卡全生命周期成本的测算，对于年度平均行驶里程大于15万公里的牵引车而言，大部分时间段使用天然气是较为经济的。在大规模设备更新政策的推动下，天然气重卡作为使用成本较低的设备，其渗透率有望进一步提升。新能源重卡：7月国产新能源重卡销量1.3万台，同比增长159%，环比下滑10%。1-7月国产新能源重卡累计销量8.8万台，同比增长172%。7月重卡新能源渗透率16%，1-7月累计新能源渗透率14%。
投资策略与建议：随着经济恢复，以及2025年重卡“以旧换新”政策的推出，国产重卡销量有望逐渐回升，预计2025年销量为106.7万台，同比增长18%。近年来，国产新能源重卡技术逐渐成熟，成本快速下降，预计国内新能源渗透率有比较大的提升空间，预计2025年渗透率将达到15%。国泰海通认为，重卡行业的成长空间仍然存在，具体体现在国内的景气度修复，以及出口的持续成长。此外随着天然气重卡的发展，行业门槛提升有望带动头部企业盈利能力提升。
标的方面：推荐潍柴动力(000338.SZ)、中国重汽(000951.SZ,03808)、中集车辆(301039.SZ)、福田汽车(600166.SH)；受益标的为一汽解放(000800.SZ)。
风险提示：经济发展不及预期，原材料价格大幅上涨。
【2025-08-19】
潍柴动力：8月18日获融资买入2.00亿元
【出处】本站iNews【作者】两融研究
本站数据中心显示，潍柴动力8月18日获融资买入2.00亿元，占当日买入金额的38.88%，当前融资余额22.16亿元，占流通市值的2.89%，超过历史70%分位水平。交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2025-08-18200475279.00128531119.002215952385.002025-08-15146821270.00104019526.002144008225.002025-08-14247515148.00255473233.002101206481.002025-08-13110077869.0080269119.002109164566.002025-08-1263730632.0043155861.002079355816.00融券方面，潍柴动力8月18日融券偿还4.64万股，融券卖出2500股，按当日收盘价计算，卖出金额3.85万元，融券余额805.51万，低于历史40%分位水平。交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2025-08-1838475.00714096.008055126.002025-08-15626940.001227564.008781804.002025-08-141321044.0051348.009430916.002025-08-13139564.0047027.007956665.002025-08-12314847.00243360.007884864.00综上，潍柴动力当前两融余额22.24亿元，较昨日上升3.31%，两融余额超过历史70%分位水平。交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2025-08-18潍柴动力71217482.002224007511.002025-08-15潍柴动力42152632.002152790029.002025-08-14潍柴动力-6483834.002110637397.002025-08-13潍柴动力29880551.002117121231.002025-08-12潍柴动力20635984.002087240680.00说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。 更多两市融资融券请查看融资融券功能>>
【2025-08-18】
券商观点|AIDC系列（六）：数据中心供电需求高增，SOFC有望快速发展
【出处】本站iNews【作者】机器人
2025年8月18日，民生证券发布了一篇电力设备及新能源行业的研究报告，报告指出，数据中心供电需求高增，SOFC有望快速发展。
报告具体内容如下：
事件：固体氧化物燃料电池（SOFC）因高效率和长寿命而备受关注，但其运行温度通常高达700—800℃，需使用昂贵的耐高温材料，这制约了其广泛应用。据最新一期《自然·材料》杂志报道，日本九州大学研究团队研制出可在300℃中温条件下高效运行的新型SOFC，有望推动低成本、低温SOFC的开发，并可大幅加快其商业化进程。 SOFC的基本概念：SOFC的全称是固体氧化物燃料电池（SolidOxideFuelCell，简称SOFC）属于第三代燃料电池，是一种在中高温下直接将储存在燃料和氧化剂中的化学能高效、环境友好地转化成电能的全固态化学发电装置。 结构上，SOFC系统可分为电堆和外围BOP辅助单元。电堆作为燃料电池核心，将化学能直接转化电能的装置。围绕着电堆的外围辅助单元有空气供给预热单元、燃料供给（重整）单元、尾气回收单元、电管理单元以及控制单元等。工作原理方面，SOFC的工作原理基于电化学过程，通常在650~950℃的高温下运行。SOFC采用固体氧化物陶瓷（通常为氧化锆）作为电解质，该电解质既传递O??离子又起到分隔空气和燃料的作用海外企业BloomEnergy的SOFC数据中心供电项目落地。 BloomEnergy是全球SOFC引领企业，在2025年取得多个SOFC供电项目，尤其是数据中心电力供应应用的代表性进展。2025年7月，BloomEnergy宣布将在美国的甲骨文云基础设施（OCI）数据中心部署其燃料电池技术，以支持OCI的AI和云计算服务不断增长的需求。BloomEnergy将在90天内为整个数据中心提供高度可靠且具有成本效益的现场电力。 SOFC有望满足数据中心日益增长的用电需求。由于数据中心的用电量较大、增速快、节能潜力空间大，属于新兴的耗能大户。随着人工智能的兴起，目前数据中心建设需求日益增长，因此对于绿色能源的需求较为紧迫。而众多氢燃料电池技术路线中，SOFC不受卡诺循环限制，无需依赖高纯度氢气，能量利用率高达80%-90%、燃料适用范围广，这多种优势叠加使其成为解决能源和环境问题的理想解决方案之一。国内SOFC进入示范应用阶段。国内SOFC技术已从实验室研发迈入工程化示范阶段。今年以来，以潍柴动力、潮州三环、质子动力、索福人、华科福赛等为代表的企业推动多个项目在分布式发电、热电联供、储能等领域落地运行，可逆系统（SOFC/SOEC），或统称为固体氧化物电池（SolidOxideCell，简称SOC）系统，因能源双向转化效率高、解决可再生能源消纳及政策强力驱动成为示范主流。相关标的：三环集团、潍柴动力、佛燃能源、深圳燃气、壹石通、雄韬股份、顺络电子、蜀道装备、中自科技等。风险提示：SOFC技术发展不及预期风险；行业需求不及预期风险。
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【2025-08-18】
潍柴动力：8月15日获融资买入1.47亿元
【出处】本站iNews【作者】两融研究
本站数据中心显示，潍柴动力8月15日获融资买入1.47亿元，占当日买入金额的27.95%，当前融资余额21.44亿元，占流通市值的2.78%，超过历史70%分位水平。交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2025-08-15146821270.00104019526.002144008225.002025-08-14247515148.00255473233.002101206481.002025-08-13110077869.0080269119.002109164566.002025-08-1263730632.0043155861.002079355816.002025-08-1169258603.0050615846.002058781045.00融券方面，潍柴动力8月15日融券偿还7.93万股，融券卖出4.05万股，按当日收盘价计算，卖出金额62.69万元，占当日流出金额的0.09%，融券余额878.18万，低于历史40%分位水平。交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2025-08-15626940.001227564.008781804.002025-08-141321044.0051348.009430916.002025-08-13139564.0047027.007956665.002025-08-12314847.00243360.007884864.002025-08-11327445.0057874.007823651.00综上，潍柴动力当前两融余额21.53亿元，较昨日上升2.00%，两融余额超过历史60%分位水平。交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2025-08-15潍柴动力42152632.002152790029.002025-08-14潍柴动力-6483834.002110637397.002025-08-13潍柴动力29880551.002117121231.002025-08-12潍柴动力20635984.002087240680.002025-08-11潍柴动力18882568.002066604696.00说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。 更多两市融资融券请查看融资融券功能>>
【2025-08-18】
券商观点|大能源行业2025年第33周周报：海外SOFC需求预期上修，关注国内企业出海机遇
【出处】本站iNews【作者】机器人
2025年8月17日，华源证券发布了一篇公用事业行业的研究报告，报告指出，海外SOFC需求预期上修，关注国内企业出海机遇。
报告具体内容如下：
投资要点： 电新：海外SOFC需求预期上修关注国内企业出海机遇。 全球SOFC龙头企业出货量预期提升，市场反应积极。全球固体氧化物燃料电池（SOFC）龙头企业BloomEnergy近期股价表现积极，我们认为主要得益于多个事件催化下的SOFC需求预期上修：1）BE公司于2025年7月24日发布与甲骨文（Oracle）在数据中心供电领域合作的新闻。此前，2025年2月，公司发布新闻，表示正在为美国Equinix公司的19个数据中心部署100MW电力。2）BE公司于2025年7月31日发布2025Q2财报，公司管理层在电话会中强调了数据中心对SOFC需求的拉动作用，包括与甲骨文的合作，以及2024年11月公司与美国电力公司（AEP）签署1GWSOFC供应协议正在推进；3）在BE公司2025Q2财报及上述电话会中，公司重申将当前1GW产能扩大至2026年底2GW的目标，反映了公司对未来需求及订单趋势的信心。4）出货量方面，根据BE公司官网，截至2025年7月BE公司已完成1.5GW低碳电力部署，其中数据中心领域已超过400MW。投资分析意见：考虑当前海外SOFC需求预期在数据中心等刺激下有望继续升温，我们认为国内已实现向海外SOFC集成商供货的上游设备/材料企业值得关注。建议关注三环集团、壹石通、潍柴动力、佛燃能源、深圳燃气。风险提示。SOFC需求增长不及预期；海外关税风险；技术路线更迭。
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【2025-08-18】
打破国外垄断 潍柴助力中国首个柴油机油D1标准诞生
【出处】中国产业经济信息网
中国首个柴油机油D1标准日前正式发布。当中国柴油机油标准制定面临国外技术垄断、国内标准缺失的困境时，潍柴动力股份有限公司(以下简称"潍柴")在山东重工集团的大力支持下，挺身而出，以强烈的家国情怀、雄厚的技术实力，积极投身于中国首个柴油机油D1标准的开发之战，为国家产业发展贡献山东重工潍柴力量。
国家情怀：以担当之心破行业之困
多年来，我国虽已成为全球发动机和汽车产销量第一大国，柴油机技术也实现了自主可控，但在柴油机油标准领域，却一直沿用美国API标准。国外标准凭借先发优势形成垄断地位，而国内却缺乏一套真正贴合中国复杂路况、燃油特性及发动机技术的柴油机油自主标准。这一现状不仅制约着中国汽车和发动机行业的自主发展，更让中国在相关领域的话语权大打折扣。
随着我国柴油机技术自主化率的不断提高，开发适合中国发动机的中国柴油机油标准迫在眉睫。2016年，在行业的急切呼吁下，中国内燃机学会联合中国汽车工程学会、中汽研、潍柴等42家单位组建"发动机润滑油中国标准开发创新联盟"(以下简称"联盟")。这支跨行业创新联盟，剑指润滑油标准与认证体系被国外垄断的"卡脖子"困局。
国家的产业发展，离不开企业的主动担当。山东重工集团是有着厚重底蕴的红色国企，作为山东重工旗下核心子公司、中国柴油机行业的领军企业，也是全球最大的重型柴油机制造商，潍柴第一时间积极响应行业号召，成为联盟的核心成员之一。潍柴深知，没有自主的标准，中国的柴油机油产业就如同在别人搭建的舞台上跳舞，始终受制于人。正是这份强烈的家国情怀和社会责任担当，驱使着潍柴义无反顾地投身到D1标准的开发浪潮中。
然而，作为中国首个柴油机油标准，一切都是从零开始。为了保障标准制定的顺利进行，潍柴组织了跨部门的专业团队，涵盖了发动机研发、测试、材料等多个领域的专家。同时，潍柴还与国内外多家科研机构和高校展开合作，充分利用各方的技术优势，共同攻克技术难关，为标准的制定提供了坚实的技术支撑。
中汽研汽车检验中心(天津)有限公司车用油液技术室主任吴春玲告诉记者，中汽研汽车检验中心(天津)有限公司拥有全球领先、国内权威的汽车行业第三方检测认证平台，与潍柴在产品检测认证领域保持着长期紧密的合作，双方在D1柴油机油WP13评定方法的开发上可谓"强强联合"。
中国内燃机学会副理事长兼秘书长、发动机润滑油中国标准开发创新联盟秘书长李树生表示，在标准制定的近10年时间里，潍柴作为创新联盟的核心攻坚力量，始终以高度的责任感参与其中。与联盟其他成员单位紧密协作，潍柴凭借在产业链中龙头地位的号召力，高效协同上下游企业，推动标准的行业共识与快速落地，打通标准产业化"最后一公里"。
更为关键的是，潍柴对润滑油性能的严苛要求与联盟目标高度一致。从联盟成立初期的方案研讨，到标准制定过程中的技术攻关，再到后期的试验验证，潍柴的身影始终活跃在第一线。通过关键数据共享与工程化验证，推动建立真正适配中国发动机的润滑油标准体系，助力建成中国首个"自主标准+自主认证"双闭环体系。
技术实力：以硬核之技筑标准之基
在D1标准的开发过程中，确定合适的发动机试验台架是关键环节。经过联盟专家组的充分讨论和广泛意见征求，最终确定以潍柴WP13等为主体建立D1标准的发动机试验台架。潍柴WP13发动机凭借其出色的性能和技术特点，成为标准制定的核心支撑。
李树生表示，WP13是潍柴市场占有率最高的代表性机型，其技术路线深度契合中国实际工况，是构建本土化柴油机油标准验证体系核心应用场景与技术验证支撑的最佳选择。吴春玲认为，开发中国自主润滑油评价标准，必须选择最能体现中国自主技术水平的发动机作为评价载体。潍柴是我国重型商用车发动机产销量最大、技术路线最全的企业之一，WP系列发动机覆盖长途干线、工程自卸、特种车辆等诸多典型应用场景，能够充分代表国内重负荷柴油机的润滑需求。
事实确实如此，经过市场充分验证的WP13发动机凭借出色的技术优势，在台架试验中能够精准模拟高温清洁、烟炱分散、抗磨损等极端工况，设计出强化400小时超长测试周期，指标全面覆盖国六发动机润滑需求。在长达近10年的台架试验过程中，WP13发动机的技术优势得到了充分发挥。它能够在不同转速、负荷、温度等工况下持续稳定运行，精准记录下每一个细微的性能变化数据。
润滑油标准的制定并非一家企业或一个机构能够独立完成，需要整个行业的深度协作。在与润滑油及添加剂行业的合作中，潍柴以"成功不必在我，功成必定有我"的格局，充分利用自身先进的测试设备和专业的技术团队，与润滑油和添加剂企业共享发动机的运行数据和性能需求信息。根据这些信息，润滑油和添加剂企业有针对性地研发和调整产品配方，以满足发动机在不同工况下对润滑油的特殊要求。
海量且精准的实验数据，不仅为D1标准的制定提供了核心素材，更彰显了潍柴的技术自信。这种自信并非凭空而来，而是源于山东重工集团始终坚定不移地坚持高水平科技自立自强。作为山东重工科技创新的核心力量，在研发投入上，潍柴可谓"出手不凡"。以发动机板块为例，10年累计投入超300亿元，研发投入强度高达6%以上，在全球同行业中位居前列。潍柴牵头筹建内燃机与动力系统全国重点实验室、国家内燃机产业计量测试中心等多个国家级战略科技平台，仅发动机板块就汇聚了6000余名高端研发人才，硕士占比70%、博士超300人，精心培育了一支行业顶尖领军人才队伍。正是这种对技术研发的执着追求，让潍柴在发动机领域不断取得突破，也让其有底气、有能力为中国首个柴油机油D1标准的制定贡献关键力量。
吴春玲告诉记者，标准制订过程中，中汽研率先完成了D1柴油机油WP13评定方法的开发验证，这离不开潍柴在发动机安装调试、ECU刷写、故障排查、数据分析、成果提炼及标准撰写等各个环节提供的大量技术支持。双方在互信基础上，形成了高效协同的工作模式。可以说，在开发过程中，潍柴已成为中汽研"最可靠的技术合伙人"。
行业发展：以标准之力领未来之航
花了不到10年的时间，就走完了西方国家走了一百多年的路。在近十年的标准制定过程中，潍柴无偿提供整机及核心部件，并派驻专家团队全程支持，深度联动产学研机构，推动标准研发、验证、应用全链条高效贯通，显著缩短自主标准产业化进程。
追赶过程中的艰辛不言而喻。潍柴发动机研究院相关负责人介绍，在参与标准制定的近10年间，潍柴先后有近百人参与其中。为了让WP13在添加不同润滑油的情况跑出精准的差异化数据，工程师在工况条件设置、发动机安装调试上煞费苦心。一次试验动辄需要持续上百小时，都需要全程监测记录，并作出专业的数据分析，D1新标准背后有潍柴人近十年的一丝不苟和坚持不懈。"潍柴以'破局者'姿态超额完成其使命，其贡献直接攻克了柴油机油中国评价体系'卡脖子'技术，实现了从标准追随到标准引领的历史性跨越。"这是李树生对潍柴的评价。
作为联盟理事单位，潍柴不仅鼎力支持台架试验装备研发与测试平台建设，更是直接参与制定了NB/SH/T6062等4项行业系列标准，推动检测方法国产化。为支持打造非营利性第三方认证平台，打破跨国机构认证垄断，潍柴还参与发动机润滑油评分员考核管理规范、台架试验运转质量监控规范、D1规格台架设备要求与实验室管理规范等8项标准的起草。
所有的努力都是为了让"中国油"适配"中国心"。D1标准的诞生，对潍柴自身及整个中国汽车及发动机行业的发展都将产生深远影响。对于潍柴而言，D1标准的制定过程，也是自身产品不断优化升级的过程。在参与标准制定的过程中，潍柴通过对试验数据的深入分析，进一步了解了发动机与润滑油之间的匹配关系，为发动机的设计改进和性能提升提供了明确方向。
这一变化，直接提升了潍柴发动机在市场上的认可度和竞争力，越来越多的客户在选购发动机时，将潍柴产品作为首选。对终端用户而言，经过整整一年的严格测试，D1新油品换油周期从6万公里提升到12万公里，极限测试甚至到了14万公里，这意味着卡车司机一年可以少进几次修理厂，多跑几趟活儿。可以说，潍柴动力将D1标准的技术红利转化为持续的产品竞争力与用户价值，实现了"发动机技术进步"与"润滑油技术跃迁"的同步升级。
对此，吴春玲认为，中国首个柴油机油D1标准中的WP13评定方法源于WP13发动机，意味着潍柴发动机在国六乃至国七阶段将拥有"原生适配"的润滑油体系，可进一步释放高热效率、长寿命和低排放的潜力。中汽研与潍柴作为润滑油性能D1柴油机油WP13评定方法的主导方，在发动机-润滑油协同领域形成了坚实的技术话语权，将进一步巩固潍柴"中国动力"的高端品牌形象。
随着D1标准的推广应用，中国柴油机油产业将加速摆脱对国外标准的依赖，走上自主发展的道路。而潍柴，作为这一进程的重要推动者，将继续秉持家国情怀，凭借技术自信，在引领中国动力产业迈向更高水平的道路上勇往直前，为中国工业的崛起贡献更多力量。(记者经晓萃)
【2025-08-16】
又一国家级“小巨人”成功闯关北交所IPO！第一大客户是比亚迪……
【出处】证券时报网
北交所上市委于8月15日举行2025年第20次审议会议，大鹏工业顺利过会。
此次IPO，公司拟募集资金1.54亿元，主要用于智能工业清洗设备生产研发基地项目(二期)、机器视觉检测设备研发中心项目和补充流动资金。其中，工业精密清洗装备生产研发基地(二期)建设项目实施后，公司将充分使用本生产研发基地(一期)已建成厂房，新增年产80台各类专用智能装备柔性生产线，提升生产运营环节的自动化、智能化和数字化水平，并适当扩大产能。
大鹏工业是我国领先的工业精密清洗领域专用智能装备生产商，产品及服务主要应用于车辆动力总成、新能源三电系统等核心零部件的精密清洗领域。同时，公司在现有业务技术经验及市场资源等基础上，加速布局机器视觉检测产品，形成企业发展的第二曲线。
公司是高新技术企业、国家级专精特新“小巨人”企业、国家级新一代信息技术与制造业融合发展试点示范企业、黑龙江省制造业单项冠军企业和新型研发机构，被国家工信部评定为“绿色工厂”等。
公司已与包括比亚迪、长安集团、吉利汽车、长城汽车、广汽集团、上汽集团、一汽集团、东风汽车、中国重汽、洛阳一拖等主流车企(集团)和潍柴动力、东安股份、爱柯迪、文灿股份、天润工业、陕西法士特、玉柴股份、吉孚传动、小康动力等大型车辆动力总成配套企业建立长期、稳定的合作关系。
根据公司招股说明书，过去三年，比亚迪始终稳居大鹏工业第一大客户，对其销售收入分别为1.24亿元、0.46亿元、0.73亿元，占当年营收的49.95%、17.83%、27.69%。
值得一提的是，公司所生产的机器视觉检测产品已被潍柴动力、比亚迪、一汽集团、上汽集团、长城汽车等汽车行业客户和东芝家电、美的集团、奥马冰箱等家电行业客户采用。
2022年至2024年，公司分别实现营业收入2.47亿元、2.60亿元和2.65亿元，实现扣非后归母净利润3591.47万元、4020.93万元和3810.98万元。
【2025-08-15】
行业周报|汽车零部件指数涨3.26%, 跑赢上证指数1.57%
【出处】本站iNews【作者】周报君
本周行情回顾：
2025年8月11日-2025年8月15日，上证指数涨1.7%，报3696.77点。创业板指涨8.58%，报2534.22点。深证成指涨4.55%，报11634.67点。汽车零部件指数涨3.26%，跑赢上证指数1.57%。前五大上涨个股分别为飞龙股份、腾龙股份、神通科技、华密新材、川环科技。
本周机构观点：
**东方证券本周观点**：
AI液冷从可选项变为必选项，预计需求刚性将推动液冷市场空间及渗透率快速提升。为尽可能减少训练时间、降低训练成本，AI智算中心需要建立高度集中化的GPU集群，AI算力需求的快速增长将推动AI智算芯片性能及功耗持续提升、智算机柜向功耗高密度化演进。以英伟达为例，其最新的Blackwell架构GB200/GB300芯片TDP超过1000W，集成72个GPU的NVL72单机柜功耗达到120kW，在芯片侧及机柜侧均已超出风冷技术的解热上限，预计液冷技术将从可选变为必选，液冷需求刚性将推动液冷市场空间及渗透率快速提升。
ASIC布局加速及国产算力集群规模提升将为液冷市场打开新增长空间。为减少对GPU依赖、降低算力成本，谷歌、AWS、Meta、OpenAI等头部云服务和大模型厂商均加快布局定制化ASIC并引入液冷方案，如Meta与博通合作开发首款ASIC芯片MTIAT-V1，采用液冷与空冷混合技术，后续将推出170kW高功率机架。另一方面，国产算力逐步向十万卡超大集群迈进，华为发布基于CloudMatrix384超节点的新一代昇腾AI云服务，通过432节点级联可构建16万卡超算集群，满足十万亿参数级大模型训练需求；腾讯、百度、阿里等厂商也已宣布支持十万卡级别集群。预计ASIC布局加速及国产算力集群规模提升将为液冷市场打开新增长空间。
海外液冷供给缺口将为国内供应商提供出海机会，参考汽零成长路径，预计国内供应商有望从单一部件向总成化配套发展。以往的海外液冷产业链供应商主要为台系和美系公司，国内厂商难以进入海外液冷产业链；随着海外AI服务器出货量提升，海外液冷供应商产能难以满足日益增长的液冷需求；而国内供应商在产品质量、技术、服务等方面持续提升，逐步取得海外市场认可，如英维克等已进入英伟达供应链体系。我们预计海外液冷需求扩张将为国内液冷供应链公司创造出海机会，未来将有更多国内公司进入海外液冷产业链；参考汽零成长路径，我们预计竞争力较强的国内液冷供应商将有望从单一部件配套逐步拓展至模块化、总成化配套，由Tier
2向Tier1逐步迈进，实现配套价值逐步提升。
AI液冷壁垒较高、配套价值量较高，预计在中长期维度仍将具备相对更好的竞争格局及盈利水平，将为产业链公司提供第二增长曲线。传统的通算中心功耗较低、负载较为平稳，而智算中心功耗较高，且在开始训练任务时将会出现瞬时、大幅度的负载冲击，对液冷系统的效能和稳定性提出了更高要求，我们认为AI液冷将具备相对较强的竞争壁垒。从配套价值量上看，根据测算，英伟达GB200NVL72液冷系统核心零部件中CDU、液冷板单机柜价值量将超过20万元，GB300NVL72液冷系统的单机柜价值量将进一步提升。预计壁垒较高、价值量较高的AI服务器液冷行业在中长期维度仍将具备相对较好的竞争格局，为产业链公司提供第二增长曲线。
从投资策略上看，随着智算芯片及机柜功率密度提升、海外厂商ASIC布局加速、国产算力集群规模提升，预计液冷市场将有望迎来快速扩张，液冷产业链将有望借机进入海外供应链，AI液冷将为产业链公司提供第二增长曲线。建议关注：英维克(002837，未评级)、银轮股份(002126，买入)、飞龙股份(002536，未评级)、川环科技(300547，未评级)、祥鑫科技(002965，未评级)、溯联股份(301397，未评级)、中鼎股份(000887，未评级)。
风险提示
AI智算中心扩张速度低于预期、液冷渗透率低于预期、国内液冷供应商出海进度低于预期、市场竞争加剧。
**中金公司本周观点**：
行业动态
行业近况
乘联会发布7月数据：狭义乘用车零售/批发/生产182.6/222.1/222.9万辆，环比-12.4%/-10.8%/-7.1%，同比+6.3%/+13.0%/+12.1%；出口（含整车和CKD）47.5万辆，同环比+25%/-1%。
评论
7月批零在同期高基数上减速，整车厂主动降库存。零售同比增速放缓，我们认为主要受到部分地区今年上半年补贴额度提前用尽、去年7月以旧换新政策加码导致的高基数等因素影响。批发同比增速高于生产高于零售，体现行业主动去库趋势，7月整体厂商与渠道总体库存下降9万辆，其中新能源车库存下降6万辆。7月乘用车出口同比增速延续上月较高水平，其中新能源车出口同环比+120%/+8%至21.3万辆，对总量的占比同比+19pct到44.7%，成重要驱动力。
7月新能源渗透率平稳，新势力延续亮眼表现。7月新能源乘用车批发销量同环比+24%/-5%至118.1万辆，渗透率同环比+5pct/-0pct至53.2%。分结构来看：纯电/狭义插混/增程分别占比62%/28%/9%，纯电受益于经济性车型周期延续今年以来的高增、销量同比增速达45%。分品牌看，7月比亚迪销量同比基本持平达34.4万辆，其中方程豹/腾势两大子品牌销量分别同比+670%/+10%至1.4/1.1万辆，受益于方程豹钛3、腾势N9等新车，高端化稳步推进；新势力方面，7月零跑以5.0万辆维持榜首，赛力斯销量同比+3.4%达4.2万辆，小鹏销量同比+229%至3.7万辆，小米汽车交付超3万辆，新势力总体份额仍快速扩张。
以旧换新政策接续、“反内卷”及新车上市助力车市平稳。7月下旬发改委宣布下达今年第三批690亿元超长期特别国债支持消费品以旧换新资金，我们预计部分地区会重启政策补贴，叠加“反内卷”带动车市降价减少、促销平缓，我们判断行业竞争态势有所缓和。7月以来亮点车型陆续发布上市，乐道L90上市即交付、3天累计交付量达1976辆，理想i8上市7天后调价改配、响应市场需求，小鹏全新P7预售6分37秒订单破万。我们认为3Q25由于政策接续和去年高基数，传统淡季下销量或有同比正增长的压力；但4Q25受益于2026年新能源增值税政策退坡和车企冲量，或带动年末的翘尾效应。
估值与建议
我们建议关注：1）整车：理想、吉利、零跑、长城汽车等。2）汽零：福耀玻璃、新泉股份、中国汽研、松原安全、瑞鹄模具等。3）机器人：三花智控、拓普集团、浙江荣泰、凌云股份、震裕科技、双林股份、豪能股份、祥鑫科技等。4）商用车：重汽H/A、宇通客车、中集车辆。
风险
价格竞争进一步加剧，以旧换新政策效果低于预期，出口不及预期。
行业新闻摘要：
1：南非汽车行业遭遇裁员与企业倒闭潮，影响了当地经济稳定。
2：多地近日陆续暂停汽车置换补贴，但报废更新补贴仍在继续，导致市场反应不一。
3：2025年中国精密行星减速器行业深度研究报告显示，市场需求持续增长，但投资风险需关注。
4：2025上半年汽车主激光雷达出货量排行榜公布，禾赛科技位列榜首，显示出市场竞争的激烈程度。
5：新能源汽车产业发展带来税收新增量，推动相关行业的整体增长。
6：轮胎库存创新高，行业面临供需失衡的挑战。
7：汽车零部件行业发展历程、产业链及市场规模分析显示，新能源汽车的蓬勃发展推动行业市场规模增长。
8：政策红利加码，醇氢汽车逐渐跻身新能源市场，展现出新的发展潜力。
9：2025全球轮胎盈利大降，行业利润面临压力，需采取措施应对。
10：机器人板块持续催化，表现较强，反映出市场对自动化和智能化的需求上升。
龙头公司动态：
1、福耀玻璃：1）Mitsubishi UFJ Financial Group, Inc.增持福耀玻璃33.44万股 每股作价55.85港元。
2、潍柴动力：1）潍柴动力8月12日斥资4612.6万元回购304万股A股。
3、德赛西威：1）德赛西威聚焦智能融合半年赚超12亿 三年半投73亿研发驱动创新。2）智能座舱龙头德赛西威半年报研究：应收账款为何还在同比增加？“60天回款”落地没那么快。
行业涨跌幅：日期行业与大盘涨幅差值上证涨跌幅2025-07-29-0.58%0.33%2025-07-30-1.48%0.17%2025-07-310.39%-1.18%2025-08-010.73%-0.37%2025-08-041.41%0.66%2025-08-050.90%0.96%2025-08-061.44%0.45%2025-08-07-0.61%0.16%2025-08-08-0.21%-0.12%2025-08-111.47%0.34%2025-08-12-0.60%0.50%2025-08-131.05%0.48%2025-08-14-1.87%-0.46%2025-08-151.57%0.83%
行业指数估值：日期市盈率2024-12-3118.782023-12-2918.20
行业市值前二十个股涨跌幅：股票名称近一周涨跌幅近一月涨跌幅近一年涨跌幅福耀玻璃0.18%-2.06%26.48%潍柴动力1.24%3.73%25.95%拓普集团4.81%4.58%46.08%德赛西威5.48%6.97%25.54%华域汽车1.84%3.68%34.07%赛轮轮胎2.06%0.15%11.77%中策橡胶0.11%0.11%-18.94%万丰奥威2.06%4.46%36.33%星宇股份0.37%0.20%5.95%伯特利5.26%4.75%45.22%双环传动5.19%10.89%86.93%均胜电子9.70%17.71%47.16%银轮股份14.27%44.03%117.74%双林股份1.95%3.59%430.17%富临精工21.82%23.16%243.76%万向钱潮2.47%0.00%82.83%中鼎股份6.19%13.38%80.87%新泉股份2.36%6.67%28.77%浙江荣泰-4.76%36.32%330.25%玲珑轮胎-0.20%2.15%-5.14%
行业相关的ETF有华夏中证汽车零部件主题ETF（562700）、平安中证汽车零部件主题ETF（159306）、易方达中证汽车零部件主题ETF（159565）、国泰中证800汽车与零部件ETF（516110）、汇添富中证智能汽车主题ETF（159795）、华夏中证智能汽车主题ETF（159888）
【2025-08-15】
潍柴动力：公司可提供适配刚性矿卡、矿用挖掘机、矿用推土机等主流大型矿山用设备的发动机产品
【出处】本站iNews【作者】机器人
本站08月15日讯，有投资者向潍柴动力提问， 潍柴动力的产品有用于矿山设备上吗？
公司回答表示，公司可提供适配刚性矿卡、矿用挖掘机、矿用推土机等主流大型矿山用设备的发动机产品，并在混动、纯电、甲醇发动机等低碳零碳矿山动力产品均有布局，全面满足不同客户在不同应用场景下的需求。感谢您对公司的关注！点击进入交易所官方互动平台查看更多
【2025-08-15】
潍柴动力：公司暂无海上半潜平台、海底氢能开发设备、船舶系统设计相关业务
【出处】本站iNews【作者】机器人
本站08月15日讯，有投资者向潍柴动力提问， 董秘您好！请介绍媒体报道的公司提供深海养殖船的建造与应用情况吧。潍柴动力高端海洋装备制造除了船用发动机外，是否还有海上半潜平台、海底氢能开发设备、船舶系统设计等业务和服务？谢谢?
」净卮鸨硎荆驹菸尴喙匾滴瘛８行荒怨镜墓刈ⅲ
〉慊鹘虢灰姿俜交ザ教ú榭锤?
【2025-08-15】
潍柴动力：8月14日获融资买入2.48亿元，占当日流入资金比例为14.54%
【出处】本站iNews【作者】两融研究
本站数据中心显示，潍柴动力8月14日获融资买入2.48亿元，占当日买入金额的14.54%，当前融资余额21.01亿元，占流通市值的2.71%，超过历史60%分位水平。交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2025-08-14247515148.00255473233.002101206481.002025-08-13110077869.0080269119.002109164566.002025-08-1263730632.0043155861.002079355816.002025-08-1169258603.0050615846.002058781045.002025-08-0852282689.0072581808.002040138288.00融券方面，潍柴动力8月14日融券偿还3300股，融券卖出8.49万股，按当日收盘价计算，卖出金额132.10万元，占当日流出金额的0.08%，融券余额943.09万，低于历史40%分位水平。交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2025-08-141321044.0051348.009430916.002025-08-13139564.0047027.007956665.002025-08-12314847.00243360.007884864.002025-08-11327445.0057874.007823651.002025-08-08139139.00649825.007583840.00综上，潍柴动力当前两融余额21.11亿元，较昨日下滑0.31%，两融余额超过历史60%分位水平。交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2025-08-14潍柴动力-6483834.002110637397.002025-08-13潍柴动力29880551.002117121231.002025-08-12潍柴动力20635984.002087240680.002025-08-11潍柴动力18882568.002066604696.002025-08-08潍柴动力-20740983.002047722128.00说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。 更多两市融资融券请查看融资融券功能>>
【2025-08-15】
潍柴动力连续2日融资买入额增长率超50%，多头加速建仓
【出处】本站iNews【作者】机器人
据本站iFind数据显示，潍柴动力8月14日获融资买入2.48亿元，连续2日融资买入额增长率超50%，当前融资余额21.01亿元，占流通市值比例为2.71%。融资买入额连续2日大幅增长，说明融资客在加大融资买入。一般融资客判断后续股价有较大涨幅且收益远超融资利息支出时，才会着急连续买入，代表杠杆资金看好后市。回测数据显示，近一年连续2日融资买入额增长率超50%样本个股共有18046个，持股周期两天的单次收益平均值为0.57%。注：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额
（数据来源：本站iFinD）更多两市融资融券请查看融资融券功能>>
【2025-08-14】
潍柴动力：8月13日获融资买入1.10亿元
【出处】本站iNews【作者】两融研究
本站数据中心显示，潍柴动力8月13日获融资买入1.10亿元，占当日买入金额的37.37%，当前融资余额21.09亿元，占流通市值的2.79%，超过历史60%分位水平。交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2025-08-13110077869.0080269119.002109164566.002025-08-1263730632.0043155861.002079355816.002025-08-1169258603.0050615846.002058781045.002025-08-0852282689.0072581808.002040138288.002025-08-0740125823.0087770779.002060437407.00融券方面，潍柴动力8月13日融券偿还3100股，融券卖出9200股，按当日收盘价计算，卖出金额13.96万元，占当日流出金额的0.02%，融券余额795.67万，低于历史40%分位水平。交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2025-08-13139564.0047027.007956665.002025-08-12314847.00243360.007884864.002025-08-11327445.0057874.007823651.002025-08-08139139.00649825.007583840.002025-08-07604884.00462380.008025704.00综上，潍柴动力当前两融余额21.17亿元，较昨日上升1.43%，两融余额超过历史60%分位水平。交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2025-08-13潍柴动力29880551.002117121231.002025-08-12潍柴动力20635984.002087240680.002025-08-11潍柴动力18882568.002066604696.002025-08-08潍柴动力-20740983.002047722128.002025-08-07潍柴动力-47544052.002068463111.00说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。 更多两市融资融券请查看融资融券功能>>
【2025-08-13】
潍柴动力：8月12日获融资买入6373.06万元
【出处】本站iNews【作者】两融研究
本站数据中心显示，潍柴动力8月12日获融资买入6373.06万元，占当日买入金额的29.33%，当前融资余额20.79亿元，占流通市值的2.74%，超过历史60%分位水平。交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2025-08-1263730632.0043155861.002079355816.002025-08-1169258603.0050615846.002058781045.002025-08-0852282689.0072581808.002040138288.002025-08-0740125823.0087770779.002060437407.002025-08-0662204948.0058746078.002108082363.00融券方面，潍柴动力8月12日融券偿还1.60万股，融券卖出2.07万股，按当日收盘价计算，卖出金额31.48万元，占当日流出金额的0.08%，融券余额788.49万，低于历史40%分位水平。交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2025-08-12314847.00243360.007884864.002025-08-11327445.0057874.007823651.002025-08-08139139.00649825.007583840.002025-08-07604884.00462380.008025704.002025-08-06966216.0088392.007924800.00综上，潍柴动力当前两融余额20.87亿元，较昨日上升1.00%，两融余额超过历史60%分位水平。交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2025-08-12潍柴动力20635984.002087240680.002025-08-11潍柴动力18882568.002066604696.002025-08-08潍柴动力-20740983.002047722128.002025-08-07潍柴动力-47544052.002068463111.002025-08-06潍柴动力4327446.002116007163.00说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。 更多两市融资融券请查看融资融券功能>>
【2025-08-12】
潍柴动力：8月11日获融资买入6925.86万元
【出处】本站iNews【作者】两融研究
本站数据中心显示，潍柴动力8月11日获融资买入6925.86万元，占当日买入金额的27.77%，当前融资余额20.59亿元，占流通市值的2.71%，超过历史60%分位水平。交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2025-08-1169258603.0050615846.002058781045.002025-08-0852282689.0072581808.002040138288.002025-08-0740125823.0087770779.002060437407.002025-08-0662204948.0058746078.002108082363.002025-08-0537600431.0046749692.002104623493.00融券方面，潍柴动力8月11日融券偿还3800股，融券卖出2.15万股，按当日收盘价计算，卖出金额32.74万元，占当日流出金额的0.08%，融券余额782.37万，低于历史40%分位水平。交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2025-08-11327445.0057874.007823651.002025-08-08139139.00649825.007583840.002025-08-07604884.00462380.008025704.002025-08-06966216.0088392.007924800.002025-08-05140392.0019838.007056224.00综上，潍柴动力当前两融余额20.67亿元，较昨日上升0.92%，两融余额超过历史60%分位水平。交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2025-08-11潍柴动力18882568.002066604696.002025-08-08潍柴动力-20740983.002047722128.002025-08-07潍柴动力-47544052.002068463111.002025-08-06潍柴动力4327446.002116007163.002025-08-05潍柴动力-8983257.002111679717.00说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。 更多两市融资融券请查看融资融券功能>>
【2025-08-11】
券商观点|汽车周观点：7月第5周乘用车环比+5.0%，继续看好汽车板块
【出处】本站iNews【作者】机器人
2025年8月11日，东吴证券发布了一篇汽车行业的研究报告，报告指出，7月第5周乘用车环比+5.0%，继续看好汽车板块。
报告具体内容如下：
本周复盘总结：七月第五周交强险46.2万辆，环比上周/上月周度+5.0%/+16.2%。 本周细分板块涨跌幅排序:SW摩托车及其他（+9.6%）>SW汽车零部件（+4.5%）>SW汽车（+2.7%）>SW商用载客车（+2.6%）>SW乘用车（-0.7%）>SＷ商用载货车（-4.2%）。本周已覆盖标的春风动力、新泉股份、小鹏汽车-W、明阳科技、恒帅股份涨幅前五。 本周团队研究成果：外发春风动力、小马智行深度报告，外发春风动力H1销量点评、宇通客车7月销量点评。 本周行业核心变化：1）小鹏新P7于8月6日首秀，打造集造型设计、智能座舱、操控续航、智能辅助驾驶于一体的轿跑，新车预计将于8月上市；2）理想i8SKU调整&降价，标配即顶配；理想i8配置统一至max版：取消pro，max降1万元；ultra降2万元；3）问界全新M7登陆工信部公告，采用最新家族设计语言，轴距3030mm（老版M7轴距为2820mm），提供五/六座版，EV/EREV两种能源类型。 2025H2建议加大汽车红利风格配置权重。本周市场对汽车核心关注？本周汽车A股表现不错，港股汽车依然跑输大盘，板块内部摩托车表现最佳。本周核心变化：小鹏汽车新P7亮相发布会效果好于市场预期，宇通客车7月产销数据符合预期。上海市印发《上海市具身智能产业发展实施方案》等。当前时点汽车板块如何配置？我们认为汽车行业或又进入了新的十字路口阶段：汽车电动化红利进入尾声，汽车智能化正在“黎明前黑暗”，机器人创新在产业0-1阶段。参考历史上2011年/2018年汽车产业在新旧切换阶段，依然是能够去布局结构性行情。下半年我们总体建议加大“红利风格”的配置权重。【红利&好格局主线】客车（宇通客车）/重卡（中国重汽A-H/潍柴动力）/两轮（春风动力/隆鑫通用）/零部件（福耀玻璃+星宇股份+新泉股份+继峰股份）。【AI智能化主线】乘用车优选港股（小鹏汽车-W/理想汽车-W/小米集团-W）>A股（赛力斯/上汽集团/比亚迪）；零部件优选（地平线机器人-W/中国汽研/德赛西威/伯特利/黑芝麻智能等）。【AI机器人主线】零部件优选（拓普集团+精锻科技+福达股份+旭升集团+爱柯迪等）。风险提示：贸易战升级进一步超出预期；全球经济复苏力度低于预期；L3-L4智能化技术创新低于预期；全球新能源渗透率低于预期；地缘政治不确定性风险增大。
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【2025-08-11】
潍柴动力：8月8日获融资买入5228.27万元，占当日流入资金比例为14.28%
【出处】本站iNews【作者】两融研究
本站数据中心显示，潍柴动力8月8日获融资买入5228.27万元，占当日买入金额的14.28%，当前融资余额20.40亿元，占流通市值的2.68%，超过历史60%分位水平。交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2025-08-0852282689.0072581808.002040138288.002025-08-0740125823.0087770779.002060437407.002025-08-0662204948.0058746078.002108082363.002025-08-0537600431.0046749692.002104623493.002025-08-0439623947.0020307745.002113772754.00融券方面，潍柴动力8月8日融券偿还4.25万股，融券卖出9100股，按当日收盘价计算，卖出金额13.91万元，占当日流出金额的0.05%，融券余额758.38万，低于历史40%分位水平。交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2025-08-08139139.00649825.007583840.002025-08-07604884.00462380.008025704.002025-08-06966216.0088392.007924800.002025-08-05140392.0019838.007056224.002025-08-0430320.00122796.006890220.00综上，潍柴动力当前两融余额20.48亿元，较昨日下滑1.00%，两融余额超过历史60%分位水平。交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2025-08-08潍柴动力-20740983.002047722128.002025-08-07潍柴动力-47544052.002068463111.002025-08-06潍柴动力4327446.002116007163.002025-08-05潍柴动力-8983257.002111679717.002025-08-04潍柴动力19232938.002120662974.00说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。 更多两市融资融券请查看融资融券功能>>
【2025-08-08】
潍柴动力建议回购注销部分A股限制性股票激励计划项下的限制性股票
【出处】智通财经
潍柴动力(02338)发布公告，于2025年8月8日，鉴于六名激励对象出现工作调动等激励计划规定的情况，董事会已批准建议回购及注销该等激励对象持有的全部已获授但尚未解除限售的限制性股票共127万股。回购相关限制性股票的资金总额约为人民币667万元，另加参考同期银行存款利率计算的相关应计利息，该资金将由公司内部资源拨付。
【2025-08-08】
潍柴动力：公司暂无机器人相关领域布局
【出处】本站iNews【作者】机器人
本站08月08日讯，有投资者向潍柴动力提问， 董秘，您好！请问公司在机器人相关领域是否有产业布局，今后有什么计划。谢谢?
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【2025-08-08】
行业周报|汽车零部件指数涨5.11%, 跑赢上证指数3.0%
【出处】本站iNews【作者】周报君
本周行情回顾：
2025年8月4日-2025年8月8日，上证指数涨2.11%，报3635.13点。创业板指涨0.49%，报2333.96点。深证成指涨1.25%，报11128.67点。汽车零部件指数涨5.11%，跑赢上证指数3.0%。前五大上涨个股分别为中马传动、华密新材、航天科技、溯联股份、飞龙股份。
本周机构观点：
**中金公司本周观点**：
观点聚焦
投资建议
人形机器人产业2025年开启量产元年，市场从此前的关注高壁垒大弹性赛道开始拓展至起量后能贡献弹性的赛道，轻量化板块关注度提升。
理由
人形机器人轻量化大势所趋。以特斯拉和波士顿动力为代表，越来越多的人形机器人厂商在产品迭代时加码轻量化。轻量化能够为机器人带来诸多好处：提升续航能力、降低运动惯性、优化性能表现、提升安全性等。与汽车轻量化类似，机器人轻量化主要分材料优化、结构优化、工艺优化三类。材料优化主要包括铝合金、镁合金、PEEK材料的应用，而结构优化及工艺优化主要侧重于结构的设计及加工工艺的优化。
材料优化：镁铝合金、PEEK材料各有所长。1）铝合金：性能、加工难度、成本综合性能优秀，已在汽车领域成熟应用，我们认为未来有望在人形机器人外壳、结构件、高性能伺服驱动系统等部位得到应用。2）镁合金：性能、散热性、减震性表现较为突出，但此前价格波动大、加工难限制推广。我们认为，伴随镁供给大幅改善、镁合金压铸工艺走向成熟，镁合金有望在机器人骨架、外壳、关节、散热减震件等部位应用。3）PEEK：质量轻、比强度大、耐磨等优势突出，已在汽车、航空、电子、工业、医疗等行业广泛应用，我们认为未来有望在机器人关节齿轮轴、骨架、护套外壳件等部位得到应用。
结构优化与工艺优化是补充思路，关注MIM新方向。1）结构优化：结构优化是低成本实现轻量化的优选，分尺寸优化/形状优化/拓扑优化三类。我们认为，拓扑优化可以兼顾轻量化与性能优化，以波士顿动力为代表的企业已经开始实践，未来有望在人形机器人领域得到广泛应用。2）工艺优化：①MIM金属注射成型：尤其适用于高效大批量生产精密小型零件，Figure已尝试采用；②3D打印具备轻量化、定制化优势，Figure、波士顿动力等已经开始应用在实际生产中。
盈利预测与估值
相关标的：1）铝合金：旭升集团、爱柯迪、嵘泰股份；2）PEEK：双林股份。其他产业链相关标的：1）镁合金：万丰奥威、星源卓镁、宝武镁业；2）PEEK：肇民科技、海泰科、模塑科技、富春染织、福赛科技、中研股份、中欣氟材、沃特股份、唯科科技、恒勃股份；3）MIM：海昌新材、统联精密（上述均未覆盖）。
风险
关键技术发展不及预期。商业化进展不及预期。头部厂商量产进度不及预期。产业链降本不及预期风险。国内产业链技术升级速度不及预期。
**光大证券本周观点**：
7月理想/蔚来环比下滑，小鹏销量创历史新高：1）理想交付量同比-39.7%/环比-15.3%至30,731辆；2）小鹏交付量同比+229.4%/环比+6.1%至36,717辆；3）蔚来交付量同比+2.5%/环比-15.7%至21,017辆（乐道L60交付环比-6.6%至5,976辆、萤火虫交付环比-39.8%至2,366辆）。
理想i8、乐道L90相继上市，聚焦订单及销量爬坡：理想第二款纯电车型i8和乐道品牌第二款车L90分别于7/29和7/31上市，均聚焦有6/7座需求、且关注空间+纯电的家庭用户：1）理想i8：定价32.18-36.98万元，首次搭载VLA司机大模型；2）乐道L90：定价26.58-29.98万元，Baas版本低至17.98-21.38万元，超大空间+“全家舒适”配置+换电补能为主要亮点。
国常会定调“反内卷”，新势力购车权益总体稳定：特斯拉：国产Model3后驱版和长续航版交付周期维持1-3周、高性能版交付周期缩短至4-6周（vs.7月为8-10周），焕新版ModelY交付周期维持1-3周；8/31前Model3全系享限时补贴8,000元、后驱版和长续航版可享5年0息金融政策，焕新版ModelY享全系5年0息金融政策。新势力：1）理想：L6交付周期维持1-3周，L8和L9交付周期延长至3-5周（vs.7月为2-4周），L9交付周期延长至4-6周（vs.7月为2-4周），MEGA交付周期维持9-13周，i8交付周期为10-14周；8月理想L6延续5年0息政策。2）蔚来：EC7/ET9交付周期维持4-5周、ES6/EC6/ET5/ET5T交付周期维持2-3周、ET7交付周期延长至3-4周（vs.7月为2-3周），乐道L60交付周期延长至3-5周（vs.7月为2-4周）、乐道L90六座版和七座版交付周期分别为4-6周和8-10周，萤火虫交付周期缩短至3-4周（vs.7月为4-5周）；8月乐道L60维持3年0息金融优惠等权益、L90可享至高超3万元限时权益，萤火虫现时购车权益小幅降低。3）小鹏：MonaM03交付周期维持1-4周，2025款X9/G9/G6交付周期维持在1-4周左右，P7+交付周期缩短至1-3周（vs.7月为1-4周），G7交付周期缩短至2-4周（vs.7月为2-5周）。4）小米：7月小米交付量超3万辆；SU7交付周期缩短至33-41周（vs.7月为33-52周），SU7Ultra交付周期缩短至6-15周（vs.7月为18-21周），YU7交付周期调整至42-60周（vs.7月为38-60周）；8月小米SU7延续限时权益、YU7享至高4.8万元限时权益、SU7Ultra享4.9万元限时权益。5）华为：鸿蒙智行7月交付量同比+8.3%/环比-9.5%至4.8万辆，9月全新问界M7、享界S9T、尚界H5和智界R7/S7改款上市或进一步提振鸿蒙智行销量。
持续关注智驾主题：7/26在2025世界人工智能大会上新一批智能网联汽车示范运营牌照发放，小马智行等8家企业成为首批获准企业。我们判断，1）国内外Robotaxi商业化规模上量或迎拐点突破，看好具备技术+生态+运营资质优势的自动驾驶企业；2）反内卷或带动行业从压价/降价冲量向技术升级/技术降本模式转型，关注后续反内卷战略在地方层面的落实情况。
投资建议：1）看好20万元及以下价格带具备较强技术升级/技术降本能力的整车标的，推荐小鹏汽车；2）看好基本面稳健+估值低估整车标的，推荐吉利汽车；3）持续关注智驾主题，推荐特斯拉、耐世特，建议关注小马智行。
风险提示：政策波动；供应链不及预期；行业需求不及预期；爬坡不及预期。
行业新闻摘要：
1：美国轮胎进口量在上半年同比增6.8%，展现出市场需求的稳步增长。
2：中国汽车零部件类产品出口金额累计达474.2亿美元，同比增长4.5%。
3：关税和日元走强的双重压力下，汽车行业巨头面临业绩挑战，尤其是丰田与本田。
4：上半年汽车产量和新能源汽车产量在安徽省均实现双登顶，显示出地方产业发展的强劲势头。
5：中国轮胎行业在面对成本上涨和出口需求的同时，部分企业开始转战埃及市场。
6：全钢轮胎的终端需求缺乏支撑，导致7月销量下滑，行业面临严峻挑战。
7：最新数据显示，汽车新质生产力的发展成为各方关注的焦点，推动行业转型升级。
8：轮胎厂商的外贸形势良好，部分企业接到大单，显示出国际市场的潜力。
9：随着各项轮胎国家标准的实施，行业规范化水平有望进一步提升。
10：安徽合肥一招商引资企业因项目环评未批先建被罚超14万，突显出行业合规的重要性。
龙头公司动态：
1、潍柴动力：1）潍柴动力：公司在定期报告中统一披露截至报告期末的股东户数。2）发力数据中心备用电源市场 潍柴动力与国际巨头“掰手腕”。
2、德赛西威：1）德赛西威前控股股东29天减持962万股 套现10亿元。
行业涨跌幅：日期行业与大盘涨幅差值上证涨跌幅2025-07-22-1.11%0.62%2025-07-23-0.72%0.01%2025-07-240.29%0.65%2025-07-250.81%-0.33%2025-07-280.55%0.12%2025-07-29-0.58%0.33%2025-07-30-1.48%0.17%2025-07-310.39%-1.18%2025-08-010.73%-0.37%2025-08-041.41%0.66%2025-08-050.90%0.96%2025-08-061.44%0.45%2025-08-07-0.61%0.16%2025-08-08-0.21%-0.12%
行业指数估值：日期市盈率2024-12-3118.782023-12-2918.20
行业市值前二十个股涨跌幅：股票名称近一周涨跌幅近一月涨跌幅近一年涨跌幅福耀玻璃1.07%-3.71%28.06%潍柴动力0.99%2.19%26.67%拓普集团1.99%5.17%37.85%德赛西威0.37%1.73%18.22%华域汽车2.10%1.81%26.73%赛轮轮胎1.16%-2.09%8.34%中策橡胶0.42%0.22%-19.03%万丰奥威1.60%3.58%27.89%星宇股份2.05%-0.62%-1.51%伯特利4.46%-0.80%31.33%双环传动4.01%11.59%71.19%双林股份6.79%3.04%416.35%均胜电子2.92%7.99%33.10%万向钱潮1.45%-7.24%76.78%银轮股份3.79%29.66%90.92%中鼎股份2.96%6.72%67.09%浙江荣泰18.44%55.08%352.71%新泉股份13.69%4.21%19.72%玲珑轮胎-0.26%2.31%-5.84%富临精工3.12%-1.30%196.58%
行业相关的ETF有平安中证汽车零部件主题ETF（159306）、易方达中证汽车零部件主题ETF（159565）、华夏中证汽车零部件主题ETF（562700）、国泰中证800汽车与零部件ETF（516110）、汇添富中证智能汽车主题ETF（159795）、华夏中证智能汽车主题ETF（159888）
【2025-08-08】
潍柴动力：8月7日获融资买入4012.58万元
【出处】本站iNews【作者】两融研究
本站数据中心显示，潍柴动力8月7日获融资买入4012.58万元，占当日买入金额的17.62%，当前融资余额20.60亿元，占流通市值的2.73%，超过历史60%分位水平。交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2025-08-0740125823.0087770779.002060437407.002025-08-0662204948.0058746078.002108082363.002025-08-0537600431.0046749692.002104623493.002025-08-0439623947.0020307745.002113772754.002025-08-0121517557.0030419881.002094456552.00融券方面，潍柴动力8月7日融券偿还3.05万股，融券卖出3.99万股，按当日收盘价计算，卖出金额60.49万元，占当日流出金额的0.19%，融券余额802.57万，低于历史40%分位水平。交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2025-08-07604884.00462380.008025704.002025-08-06966216.0088392.007924800.002025-08-05140392.0019838.007056224.002025-08-0430320.00122796.006890220.002025-08-011295984.00171082.006973484.00综上，潍柴动力当前两融余额20.68亿元，较昨日下滑2.25%，两融余额超过历史60%分位水平。交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2025-08-07潍柴动力-47544052.002068463111.002025-08-06潍柴动力4327446.002116007163.002025-08-05潍柴动力-8983257.002111679717.002025-08-04潍柴动力19232938.002120662974.002025-08-01潍柴动力-7773559.002101430036.00说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。 更多两市融资融券请查看融资融券功能>>
【2025-08-07】
潍柴动力：8月6日获融资买入6220.49万元
【出处】本站iNews【作者】两融研究
本站数据中心显示，潍柴动力8月6日获融资买入6220.49万元，占当日买入金额的26.05%，当前融资余额21.08亿元，占流通市值的2.77%，超过历史60%分位水平。交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2025-08-0662204948.0058746078.002108082363.002025-08-0537600431.0046749692.002104623493.002025-08-0439623947.0020307745.002113772754.002025-08-0121517557.0030419881.002094456552.002025-07-3168539035.0054716304.002103358876.00融券方面，潍柴动力8月6日融券偿还5800股，融券卖出6.34万股，按当日收盘价计算，卖出金额96.62万元，占当日流出金额的0.29%，融券余额792.48万，低于历史40%分位水平。交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2025-08-06966216.0088392.007924800.002025-08-05140392.0019838.007056224.002025-08-0430320.00122796.006890220.002025-08-011295984.00171082.006973484.002025-07-31417588.00251158.005844719.00综上，潍柴动力当前两融余额21.16亿元，较昨日上升0.20%，两融余额超过历史60%分位水平。交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2025-08-06潍柴动力4327446.002116007163.002025-08-05潍柴动力-8983257.002111679717.002025-08-04潍柴动力19232938.002120662974.002025-08-01潍柴动力-7773559.002101430036.002025-07-31潍柴动力13884077.002109203595.00说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。 更多两市融资融券请查看融资融券功能>>
【2025-08-06】
潍柴动力：8月5日获融资买入3760.04万元，占当日流入资金比例为16.19%
【出处】本站iNews【作者】两融研究
本站数据中心显示，潍柴动力8月5日获融资买入3760.04万元，占当日买入金额的16.19%，当前融资余额21.05亿元，占流通市值的2.77%，超过历史60%分位水平。交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2025-08-0537600431.0046749692.002104623493.002025-08-0439623947.0020307745.002113772754.002025-08-0121517557.0030419881.002094456552.002025-07-3168539035.0054716304.002103358876.002025-07-3055316507.0073565386.002089536145.00融券方面，潍柴动力8月5日融券偿还1300股，融券卖出9200股，按当日收盘价计算，卖出金额14.04万元，占当日流出金额的0.07%，融券余额705.62万，低于历史40%分位水平。交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2025-08-05140392.0019838.007056224.002025-08-0430320.00122796.006890220.002025-08-011295984.00171082.006973484.002025-07-31417588.00251158.005844719.002025-07-301836872.001107979.005783373.00综上，潍柴动力当前两融余额21.12亿元，较昨日下滑0.42%，两融余额超过历史60%分位水平。交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2025-08-05潍柴动力-8983257.002111679717.002025-08-04潍柴动力19232938.002120662974.002025-08-01潍柴动力-7773559.002101430036.002025-07-31潍柴动力13884077.002109203595.002025-07-30潍柴动力-17493746.002095319518.00说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。 更多两市融资融券请查看融资融券功能>>
【2025-08-05】
潍柴动力：公司在定期报告中统一披露截至报告期末的股东户数
【出处】证券日报网
证券日报网讯潍柴动力8月5日在互动平台回答投资者提问时表示，公司按照监管的相关规定，在定期报告中统一披露截至报告期末的股东户数，可关注公司定期报告。
【2025-08-05】
潍柴动力：8月4日获融资买入3962.39万元，占当日流入资金比例为18.22%
【出处】本站iNews【作者】两融研究
本站数据中心显示，潍柴动力8月4日获融资买入3962.39万元，占当日买入金额的18.22%，当前融资余额21.14亿元，占流通市值的2.80%，超过历史60%分位水平。交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2025-08-0439623947.0020307745.002113772754.002025-08-0121517557.0030419881.002094456552.002025-07-3168539035.0054716304.002103358876.002025-07-3055316507.0073565386.002089536145.002025-07-29145055654.0060248063.002107785024.00融券方面，潍柴动力8月4日融券偿还8100股，融券卖出2000股，按当日收盘价计算，卖出金额3.03万元，占当日流出金额的0.01%，融券余额689.02万，低于历史30%分位水平。交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2025-08-0430320.00122796.006890220.002025-08-011295984.00171082.006973484.002025-07-31417588.00251158.005844719.002025-07-301836872.001107979.005783373.002025-07-29335727.001390431.005028240.00综上，潍柴动力当前两融余额21.21亿元，较昨日上升0.92%，两融余额超过历史60%分位水平。交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2025-08-04潍柴动力19232938.002120662974.002025-08-01潍柴动力-7773559.002101430036.002025-07-31潍柴动力13884077.002109203595.002025-07-30潍柴动力-17493746.002095319518.002025-07-29潍柴动力83629879.002112813264.00说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。 更多两市融资融券请查看融资融券功能>>
【2025-08-05】
发力数据中心备用电源市场 潍柴动力与国际巨头“掰手腕”
【出处】证券日报
炎炎夏日，全国迎来用电高峰。在位于杭州的浙江云计算数据中心机房内，由15台潍柴12M55大缸径柴油发动机驱动的发电机组整齐排列，一旦出现停电等紧急状况，不到10秒钟，这些“大块头”发动机便可迅速启动，2000kW的功率将瞬间覆盖整个数据中心的算力负载，保障数据安全。
随着AI技术快速迭代，算力需求呈指数级增长，数据中心行业迎来快速发展。同时，数据中心备用电源市场也在快速扩容。面对激增的市场需求，以潍柴动力股份有限公司(以下简称“潍柴动力”)为代表的国产品牌凭借技术优势，打破国际传统柴油动力巨头的垄断，迅速切入这一蓝海赛道。如今的数据中心备用电源市场，“中国心”正加速律动，重构全球行业竞争格局。
在与国际巨头“掰手腕”的过程中，国产品牌何以迅速破局？以数据中心为代表的算力基建快速扩容带来的市场机遇是短期窗口还是“长坡厚雪”？近日，《证券日报》记者走进潍柴动力，解码中国企业的进阶之路。
切入：从配角到主角
“为匹配AI产业对算力的更高要求，我们今年对数据中心进行了升级，配备了更多服务器。”浙江云计算数据中心工作人员向《证券日报》记者介绍，同步配建的发电机组中，国产品牌大缸径柴油发动机已成为备用供电主力，新配备的15台潍柴12M55大缸径柴油发动机的表现毫不逊于海外品牌，不仅如此，其前端电控设备采用完全自主可控的ECU(电子控制单元)核心技术，让数据中心的安全性和智能化控制能力更上一层楼。
浙江云计算数据中心的变化，可以看作是行业发展的一个缩影——近年来，AI需求爆发推动数据中心建设扩容，备用电源配建加速，带动数据中心用大缸径发动机产销两旺。
除了市场需求外，政策东风同样强劲。国务院印发的《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》明确提出，要“大力推动生产设备、用能设备、发输配电设备等更新和技术改造”，这也为国产大缸径发动机在数据中心等关键场景的规模化应用提供了强有力的政策牵引。
往前回溯，数据中心用大缸径发动机市场曾被康明斯、卡特彼勒、MTU等外资品牌垄断。现如今，在政策支持下，潍柴动力等国产品牌快速切入市场抢占份额，从过去的“小透明”配角逐渐变成可以和海外巨头“掰手腕”的主角。
潍柴动力实控人山东重工集团有限公司(以下简称“山东重工集团”)最新发布的数据显示，旗下潍柴数据中心发电机组业务今年上半年的销量同比大增664%。通过抢抓新能源、大数据中心建设等发展机遇，山东重工集团今年上半年实现了营业收入和利润总额预算执行进度均超过50%的“双过半”目标，领跑山东省属企业。
同时，潍柴动力等国产品牌产品“出海”表现亮眼。潍柴动力相关销售人员告诉《证券日报》记者，2024年，公司数据中心用大缸径发动机出口实现快速增长，且出口区域持续突破，已成功进入新加坡、北美等发达国家和地区的数据中心市场。
中金公司测算，2025年中国数据中心用大缸径发动机市场规模有望近百亿元。多位受访业内人士预测，2025年国产品牌或将与外资及合资品牌在市场份额上平分秋色。
破局：锻造多维优势
潍柴动力等国产品牌何以迅速崛起，取得令人瞩目的成绩？
有业内人士向记者表示，面对激增的市场需求，海外巨头扩产速度滞后，技术平台迭代缓慢、仅做局部改良，难以满足数据中心升级后的高要求。相比之下，在我国大力推进高端装备制造业核心竞争力提升的背景下，国产企业通过收购、合资等途径实现技术突破，凭借先进平台、高性价比、高效生产、及时服务及数据安全等优势，实现了对市场需求的快速响应。
潍柴动力大缸径发动机业务相关负责人对《证券日报》记者表示，公司在2009年战略重组法国柴油机制造商博杜安后，组建了顶尖的专业团队潜心攻关十余年，通过内化整合实现了“从0到1”的自主开发国产化制造，并先后推出M33和M55系列全新平台大缸径高速发动机产品，功率从1.2MW到4.2MW，已实现对整个工业发电市场需求的覆盖，也可满足数据中心建设对高可靠、智能化、节能高效、更高功率密度的超高要求。
该负责人表示，在数据中心领域，国产大缸径发动机产品在总功率、升功率、瞬间响应及一次性加载能力等关键指标上，已不逊于甚至优于国际竞品。
在行业供不应求的格局下，快速交付能力成为国产品牌抢占市场的重要筹码。国内某大厂数据中心建设人员向《证券日报》记者透露，AI时代算力基建提速，国产大缸径发动机交货期比国外品牌缩短约2/3的时间，最快在3个月内即可交付。
实现快速交付，智能化生产是关键。记者在潍柴动力大缸径发动机智能化生产线看到，生产线各关键环节的自动化率极高。视觉识别系统不仅引导机器人用机械手精准抓取物料、高效装配，还可对装配过程的极细微问题进行在线检测；自动导向车经智能物联网指挥，在激光导航下有序穿梭生产线。
“智能化生产线不仅提高了生产效率，还能对生产过程进行实时监控和数据分析，及时发现并解决问题，确保每一台发动机都符合高质量标准。”上述潍柴动力相关负责人如是说。
清醒：市场空间的限与拓
国产大缸径发动机加快突破，但并非盲目扩张。事实上，国内外头部企业都在审视一个问题：AI算力催生的需求，是短期风口还是长期赛道？
国际巨头的扩产犹豫有其深层逻辑：制造大缸径发动机需上百种零部件协同，且上下游同步扩产的难度较大。更关键的是，数据中心用柴油发动机仅是巨头业务版图的一角，船舶动力、航空辅助电源等板块的需求波动使其不敢押注单一市场。
潍柴动力大缸径发动机业务技术负责人对记者坦言，数据中心用发动机的市场规模，终究取决于AI应用的落地深度。即便未来几年市场扩容，公司也在避免盲目扩产，而是通过智能化改造逐步释放产能，节奏紧密贴合订单增长。
破局的关键在于拓展市场边界。
山东重工集团党委书记、董事长满慎刚表示，当前，以新能源、人工智能为代表的科技革命与产业变革加速演进，行业高端化、智能化、绿色化转型不断提速，新质生产力起势壮大，在此基础上，山东重工集团旗下企业不仅要持续巩固优势市场，还要积极拓展潜力市场、挖掘新兴市场。
目前，在大型矿山动力领域，潍柴动力今年推出了矿山动力二代新品，凭借多元能源动力在国内外快速推广；在油气田领域，潍柴动力的高性价比大缸径发动机产品已进入中东、东南亚等区域的重要项目。
“国内企业需采取‘分层策略’，短期合理扩张产能，抢占市场份额，同时押注技术储备，并加速国内全产业链的协同向前，中长期则需要构建‘产品+服务’生态。”中国电子商务专家服务中心副主任郭涛对《证券日报》记者表示。
面向未来，“中国心”在数据中心备用电源市场的强劲律动，已经拉开全球竞争格局的重构大幕。保持理性扩张的定力，加速驶向矿山、船舶等更广阔的应用蓝海，并通过技术与产业链协同实现全方位追赶——唯有如此，方能驱动中国动力企业在世界高端装备版图上完成从跟跑、并跑到领跑的历史性跨越。
【2025-08-04】
潍柴动力：8月1日获融资买入2151.76万元，占当日流入资金比例为9.69%
【出处】本站iNews【作者】两融研究
本站数据中心显示，潍柴动力8月1日获融资买入2151.76万元，占当日买入金额的9.69%，当前融资余额20.94亿元，占流通市值的2.78%，超过历史60%分位水平。交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2025-08-0121517557.0030419881.002094456552.002025-07-3168539035.0054716304.002103358876.002025-07-3055316507.0073565386.002089536145.002025-07-29145055654.0060248063.002107785024.002025-07-2861698272.0051258474.002022977433.00融券方面，潍柴动力8月1日融券偿还1.13万股，融券卖出8.56万股，按当日收盘价计算，卖出金额129.60万元，占当日流出金额的0.57%，融券余额697.35万，低于历史40%分位水平。交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2025-08-011295984.00171082.006973484.002025-07-31417588.00251158.005844719.002025-07-301836872.001107979.005783373.002025-07-29335727.001390431.005028240.002025-07-28523940.002366332.006205952.00综上，潍柴动力当前两融余额21.01亿元，较昨日下滑0.37%，两融余额超过历史60%分位水平。交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2025-08-01潍柴动力-7773559.002101430036.002025-07-31潍柴动力13884077.002109203595.002025-07-30潍柴动力-17493746.002095319518.002025-07-29潍柴动力83629879.002112813264.002025-07-28潍柴动力8607698.002029183385.00说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。 更多两市融资融券请查看融资融券功能>>
【2025-08-04】
方正证券：7月重卡整体销量同比稳增 优先关注龙头中国重汽等
【出处】智通财经
方正证券发布研报称，优先关注重卡板块龙头，中国重汽(03808)则受益于内销转暖与出口持续增长，成本与费用管控持续推进，下半年业绩有望实现高增，考虑板块景气度回升，估值有望同步扩张，具备双击机会。潍柴动力(02338)天然气发动机边际已开始改善，非重卡的大缸径发动机产品持续高增，全年有望贡献显著业绩增量，成长性显著优于行业，全年分红有望提升，股息率具备吸引力。福田汽车(600166.SH)则关注福田戴姆勒拖累减轻，重卡市占率提升带来业绩弹性机会。
事件：根据第一商用车网，7月重卡实现整体销量约8.3万辆，同比增长42.4%，环比下降15.2%;1-7月重卡实现销量62.2万辆，同比增长10.6%。
方正证券主要观点如下：
7月重卡同比高增超40%，同比增幅进一步走扩
7月重卡销量达8.3万辆，同比大幅增长42.4%，延续高景气态势;环比下降15.2%，主要系行业季节性波动影响，整体呈现"淡季不淡"特征。分结构来看：1)国内终端需求稳健，同比增长超20%，其中天然气重卡表现亮眼，渗透率环比提升至24%;2)新能源渗透保持，电动重卡渗透率突破26%，维持高速增长;3)出口持续发力，预计同比增幅超20%。行业复苏态势明确，销售结构持续优化。
政策落地叠加经济性修复，天然气重卡有望迎来拐点
6月以来，北方地区报废更新政策密集落地，叠加LNG价格下行致油气价差扩大，天然气重卡经济性再度提升，7月销量环比改善明显，8月有望延续增长态势。上半年受油气价差收窄拖累，行业销量承压，25H1累计销售9.2万辆，同比下降15.9%，其中Q2仅售4.5万辆，同比下降30.0%。考虑到天然气重卡盈利高于传统燃油车，随着需求回暖，行业盈利弹性有望同步释放。
三季度重卡景气度有望持续提升，市场预期逐步改善
7月销量同比增长超42%，在传统淡季实现超预期表现，"淡季不淡"特征显著，为Q3行业高增长奠定基础。出口市场呈现结构性优化，25H1出口实现15.6万辆，同比增长2.3%，超年初市场预期。其中，非俄罗斯地区表现亮眼，同比增长超36%，中东、南美等新兴市场成为重要增长点，有效对冲对俄出口下滑影响。随着出口悲观情绪逐步消化，行业有望迎来"内需+出口"双轮驱动行情。
相关标的：中国重汽A/H、潍柴动力、福田汽车、一汽解放、中集车辆等。
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