☆公司大事☆ ◇002594 比亚迪 更新日期：2025-12-16◇
★本栏包括【1.融资融券】【2.公司大事】
【1.融资融券】
┌────┬────┬────┬────┬────┬────┬────┐
｜ 交易日 ｜融资余额｜融资买入｜融资偿还｜融券余量｜融券卖出｜融券偿还｜
｜ ｜ (万元) ｜额(万元)｜额(万元)｜ (万股) ｜量(万股)｜量(万股)｜
├────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
｜2025-12-｜1261950.｜40449.86｜42568.71｜ 51.02｜ 2.27｜ 2.38｜
｜ 12 ｜ 55｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
├────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
｜2025-12-｜1264069.｜18131.96｜25325.91｜ 51.13｜ 2.42｜ 1.48｜
｜ 11 ｜ 40｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
└────┴────┴────┴────┴────┴────┴────┘
【2.公司大事】
【2025-12-15】
监管部门出手整治不正当价格行为！比亚迪、奇瑞、长安、小鹏等多家车企表态
【出处】时代财经
近日，国家市场监督管理总局研究起草了《汽车行业价格行为合规指南（征求意见稿）》（下称《指南》），并向社会公开征求意见。
国家市场监督管理总局称，近年来，随着汽车市场尤其是新能源汽车市场的快速发展，新型商业模式不断涌现，价格行为也日趋复杂。实践中，汽车生产销售领域存在价格标示不规范、价格欺诈、价格串通、非理性竞争等行为，严重扰乱了市场秩序，侵害了消费者和经营者的合法权益，不利于汽车行业高质量发展。
具体来看，《指南》规范了促销与定价行为，要求返利政策清晰明确且以合同等形式约定，尊重经销商自主定价权，并提出依法打击不正当价格行为，如使用虚假的“市场价”“厂商指导价”“市场参考价”等被比较价格进行宣传都存在较大法律风险。
《指南》发布后，比亚迪、奇瑞汽车、长安汽车、北汽集团、小鹏汽车、零跑汽车等发文响应。比亚迪表示：“坚决杜绝任何形式的价格欺诈和不正当竞争行为。”奇瑞称，反对价格战，反对“内卷式”竞争。
艾媒咨询首席分析师张毅对时代财经表示：“对于汽车行业来讲，此举有利于修复行业的产业生态，聚焦高质量发展。此外，规范无序价格战有利于保障汽车行业更好的创新，为消费者提供更好的产品。”
划定价格行为“红线”
此次发布的《指南》是汽车行业反“内卷”的延续。
《指南》要求汽车生产企业建立以生产成本为基础、市场供求为导向的定价策略，对所属整车销售、金融服务等环节实行全链条价格行为管理，确保价格行为规范。汽车整车生产企业返利政策要清晰明确，以合同等方式与经销商事先约定。汽车整车生产企业要尊重汽车经销商自主定价权，在合作中遵循公平交易、平等协商的原则。
对于汽车销售企业价格行为，《指南》明确，汽车销售企业销售商品或者提供服务应按规定进行明码标价。不能现场交付车辆的，要在交易前明确告知交付时间。
《指南》还明确，使用虚假的“市场价”“厂商指导价”“市场参考价”等被比较价格进行宣传；虚假标示“限时降价”“清仓价”等，降价促销时标注的被比较价格高于同一经营场所本次促销前七日内的最低成交价格等行为存在较大法律风险。
汽车销售企业除了依法降价处理积压商品外，以排挤竞争对手或者独占市场为目的实施不正当价格竞争行为则存在重大法律风险。
图片来源：国家市场监督管理总局网站截图
中国汽车流通协会指出，《指南》系统构建了覆盖汽车全产业链的价格行为规范体系。生产端遏制非理性定价与渠道压迫，推动“需求导向”的产销协同；销售端以明码标价为核心，公示车辆配置、价格信息与促销规则，列明价格欺诈负面清单；线上平台端禁止强制商家促销，要求对异常低价进行风险提示。
“《指南》明确禁止低于成本销售、价格串通等不正当竞争行为，划定市场红线，将引导行业竞争从‘拼价格’的低层次内卷，回归‘拼技术、拼服务、拼价值’的良性轨道，从根本上修复产业生态。”中国汽车流通协会表示。
《指南》发布后，比亚迪、奇瑞汽车、长安汽车、北汽集团、小鹏汽车、零跑汽车等发文响应，纷纷表示坚决杜绝任何形式的价格欺诈和不正当竞争行为，保障消费者的知情权和选择权，共同维护良好市场生态等。
今年1-11月降价规模173款，较去年同期少45款
其实，早在今年的5月31日，中国汽车工业协会曾发布《关于维护公平竞争秩序 促进行业健康发展的倡议》，明确支持企业依法依规参与市场竞争，坚决反对无序“价格战”。
崔东树指出，2025年乘用车行业促销与降价均回归理性，市场秩序明显改善。2025年1-11月降价规模173款，较去年同期少45款。
张毅对时代财经表示：“《指南》将推动车企浅层的价格竞争转为聚焦在技术、服务、乃至全球化方面的提升。整体来看，当下推动合规价格行为这一规则的形成是极富意义的。”
“在经销商层面，《指南》强调了车企要尊重经销商的自主定价权，明确返利政策，从源头上去理顺产销的关系，有利于经销商重塑自身销售的秩序，避免在价格内卷和不合理的考核上消耗精力，从而升级为服务商，提升用户体验，让汽车销售的最后一公里更加良性。”张毅称。
值得一提的是，近年来汽车行业利润率面临缩水。乘联会秘书长崔东树披露的数据显示，2024年汽车行业利润总体表现不强，销售利润率仅有4.3%，较历史正常水平大幅下降。2025年1-10月份，汽车行业销售利润率4.4%，好于2024年，仍处历史次低位。
与此同时，汽车经销商也在经历“阵痛”。据中国汽车流通协会，2025年上半年，汽车经销商亏损比例上升至52.6%，74.4%的汽车经销商有不同程度的价格倒挂。
【2025-12-15】
L3级准入破冰，自动驾驶商业化落地驶入“快车道”
【出处】北京商报
12月15日，工业和信息化部（以下简称“工信部”）正式公布我国首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可，长安汽车、北汽极狐两款车型分别获批在重庆、北京指定区域开展上路试点。在政策合规持续完善、车企竞速落地、科技企业技术赋能的多重驱动下，自动驾驶产业链正在逐步实现规模化落地。
业内人士指出，L3级自动驾驶获得准入许可，将推动产业链技术加速迭代，驱动算力平台向车规级标准与规模化应用方向演进。同时，责任主体界定、法规适配等相关实践将逐步积累经验，为后续规模化落地奠定基础。
L3走向量产应用
我国自动驾驶技术发展逐步走向量产应用阶段。12月15日，工信部正式公布我国首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可，长安汽车、北汽极狐两款车型获批在指定区域上路试点。
L3级自动驾驶指的是，可以在限制条件下执行部分功能决策的自动驾驶模式，在特定条件和场景下，允许驾驶员完全脱手，由系统接管驾驶任务。作为首批获批企业，长安深蓝获批车型可在重庆指定高速及快速路的拥堵场景下实现最高50公里/小时的自动驾驶；北汽极狐阿尔法S（L3版）则适配北京市京台高速、机场北线高速及大兴机场高速等部分路段，最高车速可达80公里/小时。由于L3级需驾驶员随时做好接管准备，上述两个车型开展上路通行试点时均配备安全员。
北汽集团向北京商报记者表示，目前L3仅搭载上述一个车型，后续会逐步扩大产品范围。据了解，为加速L3级有条件自动驾驶技术商业化进程，由北汽集团牵头组建的联合体已率先进入国家四部门开展的智能网联汽车上路通行试点，计划于2026年一季度以特定场景启动运营，为实现可复制、可推广的自动驾驶运营体系积累实战经验。
由于驾驶责任主体的部分转移，自动驾驶汽车发生事故后的责任认定成为大众关注的焦点。
7月23日，科技部公布的《驾驶自动化技术研发伦理指引》指出，2级及以下的驾驶自动化，其责任主体通常是人类驾驶员；有限制阶段的自动驾驶包括3级和4级驾驶自动化，责任主体因具体运行场景而异，用户和自动驾驶系统都可能成为责任主体。
2025年4月1日施行的《北京市自动驾驶汽车条例》规定，自动驾驶汽车发生交通事故的，相关企业和个人应当配合公安机关交通管理部门的调查处理，并按照要求提供相应证据材料。相关企业还应根据有关部门要求提供事故过程信息或者事故分析报告。
车企开启竞速模式
自动驾驶的商业化落地需要“更聪明”的车。北汽集团介绍称，阿尔法S（L3版）搭载了包含3颗激光雷达在内的34颗高性能传感器，“这些传感器如同敏锐的‘眼睛’，协同工作，实现了对车辆周围360度全方位的环境感知覆盖，为系统决策提供了精准、全面的环境信息”。
产品安全设计方面，长安汽车则以主被动融合安全、碰撞安全、电池安全、人因安全等整车安全为基础，以四大安全设计为核心保障了交通拥堵自动驾驶系统运行的全过程安全。在架构方面，采用感知、控制、电源、转向等七重冗余架构，创新应用4D毫米波雷达微多普勒效应，同时建立百万公里级的三层场景池，支撑清晰定义系统安全的设计运行范围（ODD）。
实际上，在自动驾驶领域，各大车企已开启竞速模式。2024年6月，工信部等四部门联合发布进入首批智能网联汽车准入和上路通行试点联合体名单，北汽、广汽以及比亚迪等9家车企入围。
11月19日，广汽集团宣布广汽昊铂A800车型获得了全国首张可在时速120公里下开展高速L3道路测试的牌照；比亚迪则在仰望U9上量产搭载L3级城市领航系统，将L3级自动驾驶的应用场景从高速公路拓展到了城市道路。
科技企业的技术赋能也成为L3商业化落地的关键支撑。截至2025年8月，地平线征程家族芯片累计量产突破1000万套，合作车企超40家，为L3商业化提供了技术底座；华为乾崑智驾ADS高速L3解决方案已进入商用冲刺阶段，目前正在北上广深、合肥、武汉、重庆等7个城市开展大规模路测，预计2026年实现高速L3规模商用。
快速发展的自动驾驶行业也将进一步合规化。今年9月，工信部等多部门联合印发的《汽车行业稳增长工作方案（2025—2026年）》明确提出：推进智能网联汽车准入和上路通行试点，有条件批准L3级车型生产准入，推动道路交通安全、保险等法律法规完善。
安全是核心竞争力
当前，自动驾驶行业市场规模正在不断扩大。中商产业研究院分析师预测，2025年我国自动驾驶市场规模将逼近4500亿元，随着自动驾驶技术的进一步成熟和成本的不断降低，自动驾驶汽车的渗透率有望继续提高。
L3级自动驾驶获得准入许可，将推动产业链技术加速迭代，驱动感知系统、算力平台向车规级标准与规模化应用方向演进。同时，责任主体界定、法规适配等相关实践将逐步积累经验，为后续规模化落地奠定基础，苏商银行特约研究员高政扬认为。
高政扬进一步指出，目前，在智驾领域，车企一般采用“硬件标配+软件订阅”或按场景解锁功能的商业模式，依托高频使用场景实现增值服务收费。长期来看，其商业化路径有望与出行服务深度融合。但在推进商业化进程中，也需避免过度营销、模糊责任边界等行为，应在安全、合规、用户体验三者之间实现动态平衡。“未来，自动驾驶领域的竞争焦点将逐步聚焦于技术的稳定可用性与规模化复制能力。系统安全性与可靠性将成为核心竞争力，尤其是人机协同接管逻辑的合理性、极端场景的应对处理能力等。”
北京社科院副研究员王鹏指出，在政策驱动下，L3级自动驾驶功能将向主流价格带下沉，行业洗牌也将加速，具备全栈自研能力的车企将主导市场。但在商业化进程中，相关部门也需明确权责划分，倒逼企业提升安全性。同时，加速全国统一技术框架形成，为跨区域运营提供法规保障。
全栈自研与生态协同能力将成为各大车企的突围重点，“应与芯片厂商、通信运营商共建车路云网络，提升系统冗余度；持续研发避免技术落后，平衡短期压力与长期战略。”王鹏认为。
【2025-12-15】
比亚迪11月辅助驾驶车型销售311267辆
【出处】比亚迪官微
【2025-12-15】
比亚迪“海洋 8 系双旗舰”官宣：轿车海豹 08、SUV 海狮 08 明年 Q1 见
【出处】IT之家
IT之家12月15日消息，在今晚的奔涌2025比亚迪海洋四周年Ocean Day用户盛典活动中，比亚迪“海洋8系双旗舰”车型正式官宣：轿车海豹08、SUV海狮08。据悉，两款新车将于明年第一季度亮相。
官方暂未公布两款新车的更多信息，IT之家将持续关注。
作为对照，今年4月的2025上海车展期间，比亚迪发布了两款概念车：王朝Dynasty-D、海洋Ocean-S。
比亚迪Dynasty-D是一款王朝D级全尺寸概念车，采用全新设计的“立体式飞檐龙须”，搭载2.4米“全球最长一体成型贯穿灯”、3D立体中国结尾灯，配有23英寸轮毂。未来，比亚迪Dynasty-D量产车将会进入40万级、5.3米、全尺寸SUV市场。比亚迪Ocean-S是一款海洋旗舰概念车，采用全新一代海洋美学设计。
【2025-12-15】
国内 A0 级市场最快达成百万销量车型，比亚迪第 100 万辆海豚整车下线
【出处】IT之家
IT之家12月15日消息，在今晚的“奔涌2025”比亚迪海洋四周年Ocean Day用户盛典活动中，比亚迪第100万辆海豚正式下线。根据介绍，新车也是最快达成国内A0级市场百万销量的车型，连续3年位居国内A0级市场销量第一，并在2023年实现连续10个月销量突破3万辆。
比亚迪海豚定位纯电动小型车，2021年8月首次亮相。2025款比亚迪海豚汽车官方指导价9.98万元-12.98万元，起步续航提升到420km。
活力版、自由版、时尚版搭载最大功率70kW单电机系统，最大扭矩180牛米，配备44.9kWh、磷酸铁锂电池，CLTC工况续航里程为420公里；
骑士版搭载150kW的单电机系统，配备60.48kWh的磷酸铁锂电池，CLTC续航里程520公里。
据IT之家了解，该车配备全液晶仪表盘以及三辐式多功能方向盘，搭载12.8英寸悬浮式中控屏，还有前排座椅加热通风、后排隐私玻璃、50W手机无线快充、60W的Type-C充电口、方向盘四向调节、四连杆独立悬架、NFC手机车钥匙、全景影像等配置。
【2025-12-15】
比亚迪第 1500 万辆新能源汽车即将下线，海洋速度“四年走完合资十几年的路”
【出处】IT之家
IT之家12月15日消息，奔涌2025比亚迪海洋四周年Ocean Day用户盛典于今晚举行，比亚迪官宣即将迎来第1500万辆新能源汽车下线。
比亚迪汽车海洋网销售事业部总经理张卓表示，海洋速度“四年走完合资十几年的路”。
IT之家从发布会现场获悉，比亚迪今年前11月累计销量达418万辆，同比增长11.3%。其中，海洋网今年前11月累计销量达203万辆，同比增长17.9%。
【2025-12-15】
国泰海通：11月新能源汽车表现强劲 动力电池产销同环比保持增长
【出处】智通财经
国泰海通发布研报称，11月新能源汽车产量188万辆，同比增长20%；1-11月新能源汽车累计产量1490.7万辆，同比增长31.4%。11月国内动力电池装车量93.5GWh，同比增长39.2%，环比增长11.2%；其中，三元电池装车量18.2GWh，占总装车量19.4%，同比增长33.7%，环比增长9.9%；磷酸铁锂电池装车量75.3GWh，占总装车量80.5%，同比增长40.7%，环比增长11.6%。11月新能源汽车市场延续向好态势，动力电池产销量实现同环比增长。受年底翘尾效应带动，新能源汽车销量有望实现进一步攀升。
国泰海通主要观点如下：
11月新能源汽车表现强劲
产量：11月新能源汽车产量188万辆，同比增长20%；1-11月新能源汽车累计产量1490.7万辆，同比增长31.4%。销量：11月新能源汽车销量182.3万辆，同比增长20.6%，渗透率53.2%；1-11月新能源汽车累计销量1478万辆，同比增长31.2%，累计渗透率47.5%。
出口：11月新能源汽车出口30万辆，同比增长约2.6倍，环比增长17.3%，其中，新能源乘用车出口29.4万辆，新能源商用车出口0.7万辆；1-11月新能源汽车累计出口231.5万辆，同比增长约1倍，其中，新能源乘用车出口223.8万辆，新能源商用车出口7.7万辆。
11月动力电池产销同环比保持增长
产量：11月我国动力和其他电池合计产量176.3GWh，同比增长49.2%，环比增长3.3%；1-11月我国动力和其他电池累计产量1468.8GWh，同比增长51.1%。
销量：11月我国动力和其他电池销量179.4GWh，同比增长52.2%，环比增长8.1%，其中，动力电池销量134.0GWh，同比增长52.7%，环比增长7.8%；1-11月我国动力和其他电池累计销量1412.5GWh，同比增长54.7%，其中，动力电池累计销量1044.3GWh，同比增长50.3%。
出口：11月我国动力和其他电池合计出口32.2GWh，同比增长46.5%，环比增长14.1%，其中，动力电池出口21.2GWh，同比增长70.2%，环比增长9.4%；1-11月我国动力和其他电池累计出口260.3GWh，同比增长44.2%，其中，动力电池累计出口169.8GWh，同比增长40.6%。
11月动力电池装车量实现快速增长
11月国内动力电池装车量93.5GWh，同比增长39.2%，环比增长11.2%；其中，三元电池装车量18.2GWh，占总装车量19.4%，同比增长33.7%，环比增长9.9%，磷酸铁锂电池装车量75.3GWh，占总装车量80.5%，同比增长40.7%，环比增长11.6%；1-11月国内动力电池累计装车量671.5GWh，同比增长42.0%，其中，三元电池累计装车量125.9GWh，占总装车量18.8%，同比增长1.0%，磷酸铁锂电池累计装车量545.5GWh，占总装车量81.2%，同比增长56.7%。
投资建议
随着锂电行业下游需求快速增长，动力电池及相关关键材料企业有望受益。推荐标的：宁德时代(300750.SZ)、比亚迪(002594.SZ)、国轩高科(002074.SZ)、亿纬锂能(300014.SZ)、中创新航(03931)、湖南裕能(301358.SZ)、天赐材料；相关标的：鼎胜新材(603876.SH)、天际股份(002759.SZ)。
风险提示
新能源汽车下游不及预期，新技术发展速度不及预期。
【2025-12-15】
比亚迪天神之眼辅助驾驶车型保有量超 230 万，每天生成数据超 1.5 亿公里
【出处】IT之家
IT之家 12 月 15 日消息，据博主 @向北不断电 今日分享，比亚迪天神之眼辅助驾驶车型保有量超 230 万，每天生成数据超 1.5 亿公里（数据截止统计时间为 2025 年 11 月 30 日）。
IT之家注意到，今年 11 月，比亚迪汽车销量 480186 辆（去年同期 506804 辆）。今年 1-11 月，汽车销量 418 万辆，同比增长 11.3%。公司 2025 年 11 月新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约为 27.669GWh，2025 年累计装机总量约为 258.282GWh。
【2025-12-15】
比亚迪方程豹钛 3 SUV 第四次 OTA 推送，新增荣耀车联、无人机一键跟车等功能
【出处】IT之家
IT之家 12 月 15 日消息，比亚迪方程豹汽车今日宣布，方程豹钛 3 科技潮品 SUV 第四次 OTA 正式开启推送，包含荣耀车联、无人机一键跟车等 10 项功能新增，提高无线充电稳定性、提升漂移功能使用体验等 13 项功能优化。
IT之家整理比亚迪方程豹钛 3 SUV 第四次 OTA 内容如下：
功能新增
融合音乐 App 新增网易云音乐
手车互联新增荣耀车联
新增车生活 Agent 智能点单功能
车生活新增蚂蚁森林功能
智慧物联新增场景模式
地图新增充电路线功能支持
新增部分水平划线车位，支持切换泊入方向
无人机新增一键跟车功能
无人机新增前往航拍地导航功能
新增语音控制无人机起降、拍照、录像功能
功能优化
整车播报声音接入智能语音，统一播报音色
改善驾驶辅助时语音提示逻辑
自定义按键中取消媒体暂停 / 播放功能，变更为方向盘右侧滚轮短按操作
调整系统 UI 显示及文言提示
在原有自选车位基础上，取消车位类型选择，支持在 360 界面上任意旋转拖动自选车位框进行泊车
简化 PAD 上侧边距离提醒等部分功能设置项
蠕行、陡坡缓降复用调速按键
改进待机状态，减少车辆运行冗余
变更地形模式切换逻辑
提升交流充电体验
提高无线充电稳定性
提升驾乘体验
提升漂移功能使用体验
本次推送版本：501KM 四驱无人机版、501KM 四驱 Utra 版、501KM 四驱 Max 版
需要注意的是，比亚迪采用分批推送 OTA 机制，若尚未收到该版本的 OTA，需要继续等待。
【2025-12-15】
方程豹熊甜波回应充电桩有无可能更换：在积极推进，争取能给大家更多个性化选择
【出处】IT之家
IT之家 12 月 15 日消息，比亚迪集团-方程豹事业部总经理熊甜波昨日发布视频，首次回应了充电桩有无可能更换一事：“关于充电桩的问题，我们有看到大家的反馈，我们现在也在积极地推进，争取能给大家更多个性化的选择。”
IT之家查询获悉，此前有博主和用户反馈，新款方程豹充电桩进行了更改，在外观上与王朝海洋、腾势等看齐，不再采用定制外观设计，同时缺失了联网功能等。熊甜波此次发布视频提到的可个性化选择的充电桩预计指后续可以自行选择安装哪种充电桩。
作为参考，今年 11 月，比亚迪汽车宣布方程豹钛系列累计销量达 10 万台；今年 10 月，方程豹汽车 20 万台销量达成，新势力品牌增速 TOP3，品牌平均成交价 23.88 万元。
比亚迪方程豹钛 7 于今年 9 月正式上市并开启交付，共推出四款车型，售价 17.98 万～21.98 万元。另外，比亚迪方程豹钛 3“家用硬派”SUV 车型于今年 4 月正式上市，官方指导价 13.38-17.78 万元。
【2025-12-15】
300723，参股公司被收购，股价却跌停！磷酸铁锂涨价预期升温，融资客抢筹3只概念股
【出处】证券时报数据宝【作者】梁谦刚
磷酸铁锂新一轮涨价箭在弦上。
一品红股价跌停
今日（12月15日）早盘，上证指数、深证成指、沪深300指数、创业板指主要股指均开盘下跌，随后有小幅回升。多个热门科技题材走低，CPO概念、光通信、AI眼镜、汽车芯片、混合现实等指数跌幅靠前。风沙治理、猪肉、白酒、人造肉、预制菜等指数上涨。
截至上午收盘，跌幅最大的是一品红（300723），该股早间开盘跌停，盘中跌停板短暂被“撬开”，但很快回封。目前公司股价报收37.32元/股，创近半年来新低，A股市值回落至170亿元以下。
12月14日下午，一品红发布关于参股公司美国Arthrosi被并购的提示性公告。公告显示，公司参股的美国Arthrosi公司收到Sobi美国发出的相关协议条款，Sobi美国拟以9.5亿美元首付款（折合约67.13亿元人民币），以及最高达5.5亿美元（折合约38.87亿元人民币）的临床、注册和销售里程碑付款收购Arthrosi 100%股权。
公告显示，一品红持有AR882（核心痛风新药）在中国（含香港、澳门和台湾）的100%市场权益，以及优先拥有给Arthrosi提供AR882的全球生产供应权。目前，AR882正在进行关键性Ⅲ期临床试验。
公开资料显示，一品红是一家集药品研发、生产、销售为一体的创新型生物医药企业，聚焦于儿童药和慢病药领域。今年前三季度，公司实现营业总收入8.14亿元，同比下滑34.35%；报告期内，公司净利润亏损1.36亿元。
对于一品红上午股价大跌的情况，多位投资者在公司股吧帖文中表示不解。亦有投资者认为，收购对价不及预期导致股价走低。
磷酸铁锂行业酝酿新一轮提价
近期，磷酸铁锂行业正掀起一波密集的提价浪潮。据第一财经，从多家产业链企业获悉，头部厂商已开始向客户发出明确的涨价通知。
据了解，一家主要厂商已明确2026年起全系列磷酸铁锂产品加工费将统一上调。另有行业人士透露，前期已经对客户落地提价。也有企业仍在与客户进行紧锣密鼓地谈判，但也表示“涨价已成为大势所趋”，这有望修复行业企业利润水平。
多家企业表示，目前磷酸铁锂行业前端的各项化工原料正处于紧缺和价格快速上涨阶段，整个行业扩产动作明显放缓。
面对这一局面，中国化学与物理电源行业协会磷酸铁锂材料分会表示，2026年将牵头制定从团体标准到行业标准的完整标准体系，为行业建立技术门槛；启动行业技术路线图编制，通过调研摸清真实产能和技术现状。多家参会企业表示，将在产能扩张上保持谨慎态度，共同维护行业竞争秩序。
本轮涨价的直接驱动力来自于上游原材料价格的全面上涨。一位磷酸铁锂企业内部人士透露，关键原材料普遍上涨，包括硫磺、硫酸。对于外购磷酸铁的企业，直接承受磷酸铁涨价压力；如果是自产磷酸铁的企业，则面临硫酸亚铁等磷、硫资源的成本上升。这一趋势预计明年仍将持续，因此成本压力向下游传导是合理的。
珠海黑崎资本投资管理合伙企业（有限合伙）首席战略官陈兴文接受媒体采访时表示，随着磷酸铁锂涨价，对于之前处于微利状态的锂电厂商而言，涨价有望改善其盈利状况，部分企业的磷酸铁锂业务在涨价后实现扭亏为盈。
磷酸铁锂概念股年内走势强劲
2025年以来，磷酸铁锂行业迎来强劲复苏，呈现“产销两旺”的繁荣景象，不少头部企业订单激增，生产线持续满负荷运转。在这一背景下，A股磷酸铁锂概念股二级市场表现也呈现上扬态势。
据证券时报·数据宝统计，截至12月12日收盘，磷酸铁锂概念股今年以来平均上涨40.9%，已远超同期上证指数涨幅。石大胜华、厦门钨业、龙蟠科技、国轩高科、杉杉股份、赣锋锂业等累计涨幅超70%。
今年以来，所有磷酸铁锂概念股均获得至少1次机构调研。机构调研次数最高的是比亚迪，年内累计获调研45次。2025年，公司陆续发布“天神之眼”“兆瓦闪充”等技术，同时量产并搭载在公司车型上，持续巩固公司技术护城河。
拓邦股份、丰元股份年内均获得17次机构调研。拓邦股份近期接受机构调研时表示，受益于AI技术加速渗透带动相关基础设施建设需求增长，目前公司已获取海外头部客户在数据中心服务器电源领域订单，相关样品将按订单节奏逐步交付。
丰元股份在最近1次接受机构调研时透露，公司目前已建成的磷酸铁锂产能共计22.5万吨，在建磷酸铁锂产能共计7.5万吨。公司在固态电池正极材料方面有相应研发布局，同时也参股了固态电池企业。
资金面上，近期部分磷酸铁锂概念股获得融资客加仓。据数据宝统计，截至12月12日收盘，12月以来融资净买入超1亿元的磷酸铁锂概念股有3只，分别是宁德时代、亿纬锂能、赣锋锂业。其中，宁德时代融资净买入额6.13亿元，排在首位。
【2025-12-15】
比亚迪：12月12日获融资买入4.04亿元
【出处】本站iNews【作者】两融研究
本站数据中心显示，比亚迪12月12日获融资买入4.04亿元，当前融资余额126.20亿元，占流通市值的3.73%，超过历史90%分位水平。交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2025-12-12404498619.00425687120.0012619505450.002025-12-11181319628.00253259148.0012640693951.002025-12-10152522132.00188760762.0012712633471.002025-12-09159393185.00201436924.0012748872101.002025-12-08238085452.00259905092.0012790915840.00融券方面，比亚迪12月12日融券偿还2.38万股，融券卖出2.27万股，按当日收盘价计算，卖出金额220.19万元，占当日流出金额的0.10%，融券余额4948.94万，超过历史60%分位水平。交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2025-12-122201900.002308600.0049489400.002025-12-112328766.001424204.0049202399.002025-12-102295986.002170575.0048418293.002025-12-092266308.005339268.0048072618.002025-12-081863029.003301326.0051411878.00综上，比亚迪当前两融余额126.69亿元，较昨日下滑0.16%，两融余额超过历史70%分位水平。交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2025-12-12比亚迪-20901500.0012668994850.002025-12-11比亚迪-71155414.0012689896350.002025-12-10比亚迪-35892955.0012761051764.002025-12-09比亚迪-45382999.0012796944719.002025-12-08比亚迪-22956812.0012842327718.00说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。 更多两市融资融券请查看融资融券功能>>
【2025-12-15】
承诺现金分红比例不低于50%！未来三年分红规划，这些公司已提前布局
【出处】证券时报数据宝【作者】张娟娟
今年以来，上市公司以现金分红等方式积极回馈投资者。
作为回馈投资者的重要方式，近年来，国内资本市场有关现金分红的政策文件相继出炉。
2024年年初，沪深交易所相继发出“提质增效重回报”“质量回报双提升”的倡议；同年4月，新“国九条”出台，其中提出强化上市公司现金分红监管，并提出“推动一年多次分红、预分红、春节前分红”。
2025年12月初，中国证监会主席吴清在人民日报发表署名文章《提高资本市场制度的包容性适应性（学习贯彻党的二十届四中全会精神）》。该文章指出，督促和引导上市公司强化回报投资者的意识，更加积极开展现金分红、回购注销等。
年内分红总额已超过去年全年
近年来，上市公司分红意愿显著提升，A股市场分红生态持续优化，呈现出分红总额、参与分红公司数量占比以及年内多次分红公司数量逐年递增的趋势。
按照除权除息日计算（下同），截至12月12日，今年以来，A股上市公司现金分红总额达到2.47万亿元，已超过2024年全年的现金分红总额。
从2025年数据来看，比亚迪、海康威视、紫金矿业等今年实施的现金分红总额首次突破百亿元。
传统“分红大户”今年均加大力度。以2025年以来现金分红超过百亿元的36家公司来看，超八成年内现金分红总额超过去年。其中，中远海控现金分红总额增幅超过100%，紫金矿业、中国人保等分红总额较去年增幅均超过50%。
现金分红超千亿元的4家公司中，建设银行、中国银行的总额较去年增幅均超过45%。
另外，有多家公司于今年首次实施上市以来的分红（2024年宣告），包括晶合集成、华信永道、飞南资源等。
近40家公司制定
未来三年股东回报规划
在政策的指引下，上市公司不仅实施分红，还积极制定股东回报规划。据证券时报·数据宝不完全统计，今年以来，共有37家公司发布未来三年（2026年至2028年）的股东回报规划。
从行业分布来看，37家公司分布于20个行业，电子、机械设备、医药生物行业公司数量居前。传媒、电力设备、公用事业等行业也有公司发布相关公告。
从公告来看，大多数公司透露，未来三年，公司每年度以现金方式分配的利润不低于当年实现的可供分配利润（或当年净利润）的10%，部分公司年度分配利润占当年实现的可供分配利润（或当年净利润）的比值不低于15%、20%、30%或50%。
例如，旗滨集团表示，未来三年公司在足额预留盈余公积金以后，每年以现金方式分配的利润（含年度、中期分配）高于当年实现的可供分配利润的50%，且公司最近三年以现金方式累计分配的利润不少于最近三年实现的年均可分配利润的50%。
招商蛇口表示，公司2026年度至2028年度现金分红占当年归属于上市公司股东净利润的比例均不低于40%。
首钢股份表示，公司全年度以现金方式分配的利润原则上不低于当年实现的归属于上市公司股东净利润的30%。
明泰铝业表示，2026年至2028年每年度以现金方式分配利润不少于当年实现可分配利润的30%。
17股年内获机构扎堆调研
从市场表现来看，自发布股东回报规划至最新收盘日（12月12日），上述37家公司平均涨幅超过4.5%，跑赢同期沪深300指数的平均涨幅。
其中10家公司发布公告以来，股价涨幅超过10%，包括王子新材、艾比森、美联新材等。
王子新材今年3月29日发布公告，每年以现金方式分配的利润不少于当年度实现的可分配利润的20%。自3月29日以来，公司股价累计涨幅超过54%，同期沪深300指数涨幅低于20%。
艾比森5月8日发布公告，2026年至2028年公司每连续三年以现金方式累计分配的利润不少于该连续三年实现的年均可分配利润的30%。自5月8日以来，公司股价累计涨幅超过50%。
另外，近期发布公告的有邵阳液压、中能电气等。其中邵阳液压12月10日发布公告，单一年度以现金方式分配的利润不少于当年度实现的可分配利润的10%。同日，公司发布公告拟6亿元并购新承航锐，深化公司在高端制造产业的布局。12月12日，该股强势涨停，12月10日至12日的累计涨幅超过20%。
结合机构调研情况来看，上述37家公司中，截至12月12日，年内获得20家以上机构调研的公司有17家，获得百家以上机构调研的公司有6家，包括佰维存储、石基信息、创世纪等。
佰维存储年内获得近350家机构调研，在数据中心/企业级领域，公司已推出CXL内存、PCIeSSD、SATASSD及RDIMM内存条等产品线。公司已获得服务器厂商、头部互联网厂商以及国内头部OEM厂商的核心供应商资质，并实现预量产出货。此外，公司积极深化国产化生态布局，与国产服务器厂商达成战略合作伙伴关系。
佰维存储表示，在满足现金分红条件时，以现金方式分配的利润应不低于当年实现的可分配利润的10%，且任意三个连续会计年度内，公司以现金方式累计分配的利润不少于该三年实现的年均可分配利润的30%。截至12月12日，公司年内股价涨幅超过85%。
石基信息年内获得近230家机构调研。关于未来三年股东回报规划方面，公司表示最近三年以现金方式累计分配的利润不少于最近三年实现的年均可分配利润的30%。
上述17家公司中，截至12月12日，年内股价下跌的有天顺风能、欧菲光；涨幅居前的有昂利康、晶瑞电材等。
【2025-12-15】
券商观点|储能2026年度策略：全球开花，开启两年持续高增新周期
【出处】本站iNews【作者】机器人
2025年12月14日，东吴证券发布了一篇电力设备与新能源行业的研究报告，报告指出，全球开花，开启两年持续高增新周期。
报告具体内容如下：
摘要 国内：容量电价+商业模式创新，驱动储能需求高增。国内地方政府陆续出台容量电价补贴，储能电站IRR收益利率6-12%，叠加金租资金支持+专业化运营，商业模式跑通，招标和备案量大幅提升。2025年1-11月国内储能招标190GWh，+138%，中标175GWh，同环比+99%，备案量超1TWh，其中内蒙与新疆占比超50%。25年1-10月国内累计装机72GWh，同比增42%，我们预计全年装机163GWh+，同比+47%，26年装机265GWh+，同比增长60%+。 海外：美国AI催生需求，欧洲与新兴市场持续高增。美国AI数据规模快速增长，我们预计2030年用电量占电力需求超20%，叠加美国尖峰负荷紧缺、电网差，急需新增发电装置。而光储为美国近年主流新增发电装置，同时AI数据中心低压直流侧储能方案开始渗透，二者合力推动美储二次增长。我们预计2025年美国新能源储能装机需求约53GWh，数据中心相关（绿电直联配储+电能管理）合计9GWh，2026年预计装机80GWh，同比增51%，数据中心相关贡献37GWh。欧洲市场多点开花，容量电价政策支持力度大，且电力交易价差大，南欧和东欧等近2年增量明显，我们预计25年大储装机20GWh，同增131%，26年42GWh，同增109%。新兴市场方面，储能需求主要来自中东、澳大利亚、东南亚、南美，合计25年大储装机34GWh，同比增220%+，26年预计装机80gwh，同比增约134%。大储产业链：高质量发展，价格企稳，大电芯开始渗透，龙头恒强。我们预计25年全球储能电池需求628gwh，同+91%，26年663GWh，同+61%，且27年仍可维持30%+增长。储能电芯持续紧缺至26H2，龙头产能率先释放，我们预计份额强势回升，电芯价格已底部反弹2-3分/wh，厂商25Q4盈利将改善，同时电芯材料价格26年底部反弹，总体电池成本上涨幅度4-6分/wh，我们预计对储能电站IRR影响相对有限。系统集成商格局有望优化，海外特斯拉与阳光双龙头，比亚迪增长势头强劲，国内海博思创引领商业模式创新，26年份额将进一步提升，同时系统价格底部企稳，大电芯集成降本10-15%，龙头先发优势显著。用户侧储能：户储稳健，工商储增长亮眼，看好具备渠道优势集成商。澳大利亚25年贡献户储增量需求，我们预计装机4-5GWh，较24年增长近3倍，26年再进一步提升；欧洲市场去库完成，需求企稳；美国25年抢装，26年预计小幅下降。总体户储25-26年全球装机20GWh，保持10-20%增长。工商储方面，欧洲政策支持，25年预计近2倍增长至6GWh+，总体全球25年装机近20GWh，同环比增长90%，26年预计维持30%+增长。具备渠道优势厂商，具备先发优势。投资建议：大储主力市场中美开启新一轮增长周期，欧洲、新兴市场多点开花，可支撑26-27年持续翻番高增，因此全球大储2-3年维度连续高增可期、产业链高景气度持续！继续强推大储：阳光电源、宁德时代、海博思创、亿纬锂能、阿特斯、上能电气、比亚迪、科华数据、禾望电气等；并看好户储/工商储：德业股份、艾罗能源、锦浪科技、派能科技、固德威、禾迈股份、盛弘股份、科士达、昱能科技等。风险提示：竞争加剧、政策超预期变化、可再生能源装机不及预期、海外政策风险等
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【2025-12-15】
券商观点|汽车行业2026年度投资策略：破局与新生-整车出海、AI应用汽零，迎接优质公司价值重估
【出处】本站iNews【作者】机器人
2025年12月14日，东方证券发布了一篇汽车与零部件行业的研究报告，报告指出，破局与新生-整车出海、AI应用汽零，迎接优质公司价值重估。
报告具体内容如下：
破局与新生：关注整车出海，AI应用下汽零增量机会。回顾2025年，受政策推动及出口增长，国内乘用车整体销量实现同比较快增长。展望2026年，国内乘用车市场因以旧换新政策可能收紧以及新能源购置税减免政策退坡，整体面临一定的增长压力，政策退坡后新能源乘用车市场竞争也将进一步加剧。智能驾驶及新能源车出海将成为整车企业实现破局的两大途径。零部件方面，看好汽零出海，预计海外业务将成为汽零中长期增长点。AI应用预计围绕智能驾驶、人形机器人、AI液冷等领域布局的零部件公司将有望迎来发展机遇，拓展新的增量空间。 整车：预计出口将成为重要的增长引擎。预计2025年国内狭义乘用车销量在3005万辆左右，同比增长10%左右。预计2026年国内乘用车市场将呈现“内需有压力、出口增长”格局。预计2026年全球对新能源乘用车的需求增长有望延续，乘用车出口有望维持良好发展态势，预计乘用车出口销量同比增长14%左右。考虑出口因素，预测2026年狭义乘用车整体销量同比增长1.2%左右；若2026年国内“两新”政策延续，则不排除2026年销量增速高于我们预测的可能。重卡：预计2026年平稳增长，行业集中度进一步提升。 新能源车：渗透率持续提升，出口是增长点。2025年政策红利释放，预计新能源乘用车销量1557万辆左右，同比增长27%，批发渗透率为51.8%。我们认为新能源车转型仍将是全球汽车产业发展的必然趋势，国内新能源乘用车仍将在全球新能源市场占据主导，预计2026年新能源乘用车出口销量将达329万辆左右，同比增长40%。预计2026年新能源乘用车销量1741万辆左右，同比增长12%左右。新能源车企分化，格局仍处于变局中。预计2026年将从“价格战”转向“价值战”。 零部件：出海、智驾、机器人链、AI液冷链，增长弹性所在。展望明年，我们认为海外业务仍将是零部件公司的重要增长点，随着海外工厂规模效应释放、经营管理渐趋成熟，预计海外工厂盈利贡献逐步提升。预计2026年人形机器人将真正进入规模化量产阶段，预计市场关注重点也将切换，机器人板块将走向“定点定型，缩圈聚焦”。Robotaxi规模量产及L3级自动驾驶有望齐头并进，预计降本及营收提升共振下，Robotaxi将逐步迎来盈利拐点。高级别自动驾驶的持续普及将有望带动智驾软硬件渗透率提升。AI液冷预计明年将是突破落地年，预计国内供应商将有望借机切入海外厂商液冷供应链，打开新增长空间。 从投资策略上看，看好汽零中的中盘蓝筹公司。零部件出海是必然趋势，预计2026年部分出海汽零海外业务盈利贡献将快速提升，海外业务将是中长期增长点，未来还将出现类似福耀玻璃在细分市场领先的全球化汽零公司。AI赋能下，机器人、液冷产业及智驾将为汽零提供第二增长曲线。汽零相关标的：银轮股份、新泉股份、拓普集团、嵘泰股份、岱美股份、爱柯迪、博俊科技、华域汽车、星宇股份、伯特利、浙江荣泰、松原安全、经纬恒润、精锻科技、保隆科技、德赛西威、福耀玻璃、潍柴动力、三花智控、科博达、斯菱股份、华阳集团、沪光股份等。 整车看好海外市场份额持续提升、智驾方面具备竞争实力的公司。整车相关标的：江淮汽车、上汽集团、比亚迪、赛力斯、中国重汽、宇通客车、长安汽车等。 风险提示 宏观经济下行影响汽车需求、车企价格战压力、上游原材料价格波动影响、出海零部件公司海外订单需求不及预期、假设条件变化影响测算结果。
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【2025-12-13】
比亚迪李慧：即日起至 12 月 31 日，腾势 D9 全系车型限时赠送全额交强险
【出处】IT之家
IT之家12月13日消息，今天晚间，比亚迪腾势汽车总经理李慧在微博发文宣布，作为腾势D9交付量达30万台活动的一部分，2025年12月13日-12月31日，腾势D9全系车型可享全额交强险赠送。
海报上面的“特别说明”称，本项补贴总台次上限为4000台，若补贴申领总额超出上限，将依据D9销量上报时间先后顺序进行发放，先到先得，额满即止。
IT之家从官方获悉，腾势D9于2022年5月开启预售，同年8月正式上市，10月首辆量产车下线。2023年9月，腾势D9最快达成10万量产中国豪华车。
今年8月，腾势D9全球销量破25万，蝉联2025半年度中国市场MPV销量冠军。
现款腾势D9于去年12月在国内上市，包括DM-i超级混动版和纯电版共8个版本车型，官方指导价33.98~46.98万元，其中EV纯电版34.98万元起。
【2025-12-13】
比亚迪、小鹏、北汽，集体表态
【出处】证券时报
12月12日，国家市场监督管理总局就《汽车行业价格行为合规指南（征求意见稿）》（简称《指南》）公开征求意见。
《指南》发布后，多家车企表态响应。
比亚迪汽车发文表示，《指南》从汽车生产企业价格行为、销售企业价格行为、制度建设等方面，为维护汽车行业公平竞争秩序，保障消费者合法权益，促进产业链供应链健康可持续发展提供了明晰指引。
比亚迪坚持长期主义，公司将以《指南》为指引，持续优化自身的价格管理和合规体系建设。公司承诺将严格落实规范价格竞争行为的要求，保障消费者的利益，坚决杜绝任何形式的价格欺诈和不正当竞争行为。积极发挥行业示范引领作用，与全行业同仁携手共进，筑牢行业合规经营秩序，推动构建协作共赢发展生态，助力汽车产业高质量发展。
小鹏汽车发文表示，将以《指南》为重要参照，全面审视并持续优化自身的价格管理与合规体系，确保从产品定价到销售服务的每一个环节都更加透明、规范。小鹏汽车承诺，将严格遵守明码标价原则，保障消费者的知情权与选择权，坚决杜绝任何形式的价格欺诈与不正当竞争行为。
北汽集团发布关于支持《指南》的声明。声明称，北汽集团始终坚守依法合规经营底线，将完善价格合规管理体系，将指南要求嵌入产品定价、经销商管理、促销推广的全流程。严守公平竞争原则，坚决杜绝低于成本价倾销、虚假宣传等违规行为，规范明码标价，保障消费者知情权。
责编：叶舒筠
校对：王朝全
【2025-12-12】
11月国内乘用车销量同比下滑，比亚迪吉利差距缩小，一汽大众重回第三
【出处】时代财经
作为汽车市场年底冲刺销量的关键期，今年11月的国内乘用车销量同比下滑。
12月11日，中国汽车工业协会（下称“中汽协”）发布最新一期的汽车工业产销情况，今年11月，乘用车国内销量241.4万辆，环比增长1%，同比下降6.5%。作为参考，去年同期，乘用车国内销量环比增长12.8%、同比增长17.5%；2023年11月该数据亦录得同、环比双增。
此外，根据此前乘联会披露的数据，今年11月，国内狭义乘用车市场零售销量达222.5万辆，同比下降8.1%，环比下降1.1%。
乘联会秘书长崔东树指出：“今年国内车市零售累计增速从1-2月增长1.2%，3-6月增长15%，7-9月增速徘徊在6%左右，10-11月回落到偏低状态，呈现4季度高基数的减速特征，基本符合年初判断的‘前低中高后平’的走势。”
他强调，今年调节车市增速的重要政策是“以旧换新”补贴。由于今年的前期增长较快，政策补贴本身目标是稳定总体增长幅度，因此年末稳增速的现象是合理的走势。基于去年11月的超高基数，今年11月的小幅负增长是熨平了去年的高增长，相对2022年11月，（今年11月）增速仍有5%，因此总体走势仍是相对正常的。
11月乘用车整体销量下滑的同时，车企销量排位也生变。根据乘联会发布的数据，今年11月，厂商零售销量排行榜第一仍为比亚迪，销量为30.66万辆，环比增长3.6%，但同比下滑26.5%；排名第二的吉利汽车销量26.83万辆，环比增长1%，同比增长23.5%；相比去年11月，一汽大众以13.75万辆销量超过奇瑞汽车，重回销量第三。
政策退坡、刺激效应减弱、比较基数上升等或成为今年11月乘用车国内销量下滑原因，但出口成为车市新的增长驱动力，缓解了车企销量压力。整体来看，11月，乘用车出口62.4万辆，环比增长9.1%，同比增长48.7%。
厂商排名洗牌
11月国内乘用车市场增长势头放缓背后，厂商销量增速分化明显。
排名第一的比亚迪当月零售销量30.66万辆，环比增长3.6%，但同比下滑26.5%，市场份额13.8%。就销量下滑原因，时代财经向比亚迪方面求证，截至发稿未获得回复。
不过，在12月5日的股东大会上，比亚迪集团董事长王传福对比亚迪销量表现进行回应。他称：“今年比亚迪国内市场销量出现下滑，一方面由于比亚迪当前技术领先度不及前几年，技术成果的市场惊艳度有所下降，叠加行业同质化特征渐显，这一变化符合产品及技术发展的周期性规律。另一方面，低温充电速度慢等用户需求痛点，也亟待通过技术突破予以解决。”
与此同时，他透露，比亚迪后面还有重磅技术发布。就具体技术及产品规划，比亚迪方面并未透露。
在国内市场，比亚迪追兵已至，第二名吉利汽车与之差距缩小。从乘联会披露的零售销量来看，吉利汽车11月销量为26.83万辆，同比增长23.5%，环比增长1%，市场份额达到12.1%，与第一名比亚迪销量仅相差3.8万辆。作为参考，去年同期，比亚迪零售销量41.72万辆，吉利汽车21.73万辆，二者相差近20万辆。
在今年吉利汽车中期业绩会上，吉利汽车控股有限公司行政总裁及执行董事桂生悦就向包括时代财经在内的媒体表示，吉利汽车在国内的市占率与第一名的差距缩小到4个百分点。“我相信我们跟第一名的差距会越来越小，甚至反超。”
今年1-11月，根据乘联会披露的厂商零售销量数据，市场份额第一的比亚迪市占率为14.6%，吉利汽车紧随其后，为11.2%。
自主品牌的你追我赶之外，合资品牌也在发力。在11月零售销量排行榜上，一汽大众重回前三，今年11月销量达到13.75万辆。
除上述三家车企，当月零售销量超过10万辆的厂商还有奇瑞汽车（11.71万辆）、长安汽车（10.74万辆）、上汽通用五菱（10.43万辆）。新势力中，鸿蒙智行以8.19万辆零售销量位列第8，其同比增速达到95.2%，同比增速位于排行榜上第一。
图片来源：乘联会
11月汽车出口量首超70万辆
国内市场冷热不均，出口市场的增长成为一大亮点。11月，汽车出口量历史上首次超过70万辆，达到72.8万辆，环比增长9.3%，同比增长48.5%。其中，乘用车出口62.4万辆，环比增长9.1%，同比增长48.7%。乘用车出口同比增速已经连续半年保持20%以上。
海外市场已然成为不少车企的重要增长极。根据中汽协数据，11月，整车出口前十企业中，奇瑞出口量达13.7万辆，同比增长30.3%，占总出口量的18.8%。与去年同期相比，比亚迪出口增速最为显著，出口达13.2万辆，同比增长3.3倍。
整体来看，今年1-11月，比亚迪累计销量突破418万辆，同比增长11.3%，完成年度销量目标的 91%。其中，海外市场贡献不菲，1-11月，比亚迪海外销量达91.7万辆。
奇瑞则已经连续七个月单月出口规模稳定在10万辆以上。2025年1-11月，奇瑞集团累计出口汽车已达119.96万辆，同比增长14.7%。
乘联会指出，由于海外销售利润较高，“不出海就出局”的趋势明显，出口强势增长超预期。下半年以来中国汽车出口局面持续向好，自主新能源的海外市场认可度不断提升，海外营销网络快速扩张，部分海外市场增长良好。
面对国内需求收缩，车企加速布局海外市场，包括比亚迪、奇瑞等在内的中国车企推进海外本地化生产，中国汽车出口从整车逐步走向产业链深度输出。 此外，出口结构也在向电动化升级。11月，新能源汽车出口30万辆，同比增长2.6倍。其中，新能源乘用车出口29.4万辆，同比增长2.8倍。
2025年即将收官，行业对明年车市的走向也尤为关注。明年，新能源汽车购置税即将退坡，乘联会认为2026年车市增长面临压力。展望未来，瑞银投资银行中国汽车行业研究主管巩旻认为：“以往国内车市下行期间，高端市场更显强韧，出口也会加速。高端市场方面，国内品牌仍有夺取外国品牌份额的空间。大众市场方面，海外销售似乎成为盈利增长主要渠道。虽然短期内我们对行业看法谨慎。”
“同时，对于内需放缓及随之而来的价格竞争升级等动态，我们认为市场可能需要时间来消化；但中长期看，我们认为技术持续创新、产品结构升级和全球扩张仍是中国车企的增长动力所在。”巩旻表示。
【2025-12-12】
市场监管总局拟规范汽车行业价格行为！比亚迪、北汽、小鹏等火速回应
【出处】大河财立方
【大河财立方消息】12月12日，国家市场监督管理总局发布《汽车行业价格行为合规指南（征求意见稿）》公开征求意见。
指南从汽车生产企业价格行为、销售企业价格行为、制度建设等方面，为维护汽车行业公平竞争秩序，保障消费者合法权益，促进产业链供应链健康可持续发展提供了明晰指引。
对此，比亚迪发文称，承诺将严格落实规范价格竞争行为的要求，保障消费者的利益，坚决杜绝任何形式的价格欺诈和不正当竞争行为。积极发挥行业示范引领作用，与全行业同仁携手共进，筑牢行业合规经营秩序，推动构建协作共赢发展生态，助力汽车产业高质量发展。
北汽集团称，始终坚守依法合规经营底线，将完善价格合规管理体系，将指南要求嵌入产品定价、经销商管理、促销推广的全流程。严守公平竞争原则，坚决杜绝低于成本价倾销、虚假宣传等违规行为，规范明码标价，保障消费者知情权。发挥产业链“链长”作用，带动上下游伙伴共同落实合规要求，构建互利共赢的产业命运共同体。
小鹏汽车承诺，将严格遵守明码标价原则，保障消费者的知情权与选择权，坚决杜绝任何形式的价格欺诈与不正当竞争行为。
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实习编辑:金怡杉 | 审核:李震 | 监审:古筝
【2025-12-12】
比亚迪表态坚决杜绝任何形式的价格欺诈和不正当竞争行为 已有数家车企做类似表态
【出处】每日经济新闻
每经AI快讯，12月12日，比亚迪汽车官微发文表态，积极响应《汽车行业价格行为合规指南（征求意见稿）》。国家市场监督管理总局12日发布《汽车行业价格行为合规指南（征求意见稿）》（以下简称《指南》）公开征求意见。《指南》从汽车生产企业价格行为、销售企业价格行为、制度建设等方面，为维护汽车行业公平竞争秩序，保障消费者合法权益，促进产业链供应链健康可持续发展提供了明晰指引。比亚迪表示，承诺将严格落实规范价格竞争行为的要求，保障消费者的利益，坚决杜绝任何形式的价格欺诈和不正当竞争行为。积极发挥行业示范引领作用，与全行业同仁携手共进，筑牢行业合规经营秩序，推动构建协作共赢发展生态，助力汽车产业高质量发展。
【2025-12-12】
比亚迪积极响应《汽车行业价格行为合规指南（征求意见稿）》，推动行业高质量发展
【出处】比亚迪官微
12月12日，国家市场监督管理总局发布《汽车行业价格行为合规指南（征求意见稿）》（以下简称《指南》）公开征求意见。《指南》从汽车生产企业价格行为、销售企业价格行为、制度建设等方面，为维护汽车行业公平竞争秩序，保障消费者合法权益，促进产业链供应链健康可持续发展提供了明晰指引。
比亚迪坚持长期主义，我们将以《指南》为指引，持续优化自身的价格管理和合规体系建设。我们承诺将严格落实规范价格竞争行为的要求，保障消费者的利益，坚决杜绝任何形式的价格欺诈和不正当竞争行为。积极发挥行业示范引领作用，与全行业同仁携手共进，筑牢行业合规经营秩序，推动构建协作共赢发展生态，助力汽车产业高质量发展。
【2025-12-12】
抓紧买车！“车补”新变化，车企集体官宣！
【出处】中国商报【作者】雷珂馨
12月11日，中国汽车工业协会发布的最新数据显示，我国汽车产销量分别完成353.2万辆和342.9万辆，月度产量首次超过350万辆，创历史新高。其中，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的53.2%。
在政策组合效应的积极推动下，11月汽车内需市场呈现良好发展态势。基于此，中国汽车工业协会预计，我国全年汽车产销量将再度刷新历史纪录。
01
总体产销量创历史新高
今年以来，我国实施更加积极有为的宏观政策，经济运行总体平稳、稳中有进，为汽车产业发展提供了坚实基础。
11月，我国汽车产销量分别完成353.2万辆和342.9万辆，环比分别增长5.1%和3.2%，同比分别增长2.8%和3.4%。其中，月度产量首次突破350万辆大关，创下历史新高。1—11月，我国汽车产销量分别完成3123.1万辆和3112.7万辆，同比分别增长11.9%和11.4%，增速较1—10月略有收窄，但整体保持较快增长节奏。
中国汽车工业协会副秘书长陈士华表示，11月，汽车产销延续了此前良好的发展态势。汽车企业积极抢抓政策窗口期，生产供给依旧维持较快的节奏。在高基数的基础上，当月汽车产销环比、同比均实现了增长。
11月，汽车国内销量为270.1万辆，环比增长1.7%，同比下降4.4%。其中，传统燃料汽车国内销量为117.9万辆，环比下降1.5%，同比下降15.6%，反映出能源转型趋势加速。1—11月，汽车国内销量为2478.3万辆，同比增长9.7%，但传统燃料汽车销量为1231.8万辆，同比下降1.2%，显示内销市场正经历结构性转变。
中国品牌乘用车市场表现强劲，11月销量达216.9万辆，同比增长5.8%，销量占有率高达71.4%，较去年同期上升3.1%。从1—11月的整体情况来看，中国品牌乘用车累计销量为1897.8万辆，同比增长19.4%，销量占有率达69.6%，较去年同期提升4.6%。
02
新能源汽车成为增长支柱
新能源汽车是2025年车市最大的亮点。11月，新能源汽车产销量分别完成188万辆和182.3万辆，同比分别增长20%和20.6%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的53.2%。1—11月，新能源汽车累计产销量分别达到1490.7万辆和1478万辆，同比增31.4%和31.2%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的47.5%。
在动力类型分布方面，纯电动车占据主导地位。11月，纯电动车销量达117万辆，同比增长28.9%；插电混动车型销量为65.2万辆，同比增长7.9%。
在传统车企阵营里，比亚迪11月凭借48.02万辆的月销量位居榜首，吉利汽车11月乘用车销量达31.04万辆，紧随其后。在造车新势力方面，零跑汽车和小米汽车表现突出，在交付量上取得新突破。11月15日，零跑汽车宣布今年以来累计销量突破50万辆，提前完成全年销量目标；小米汽车也于11月提前达成全年35万辆的交付目标。
当下，新势力阵营分化态势愈发显著，各品牌围绕盈利展开激烈角逐，竞争进入白热化阶段。部分品牌凭借技术、产品优势崭露头角，而部分品牌则面临困境，未来谁能率先突围实现稳定盈利，备受市场关注。
从单季度财报表现来看，零跑汽车第三季度净利润持续为正，为1.5亿元，已连续实现季度盈利；小米智能电动汽车及AI创新业务首次实现单季盈利7亿元。
在头部新能源车企“蔚小理”三家中，小鹏第三季度净亏损为3.8亿元，同比收窄79%；蔚来第三季度净亏损为34.8亿元，同比收窄31.2%。小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏、蔚来汽车董事长兼CEO李斌分别在财报电话会上明确，企业将2025年第四季度作为盈利冲刺的关键节点。
第三季度，理想汽车净亏损为6.24亿元，由盈转亏，公司去年同期净利润为28亿元。理想汽车董事长兼CEO李想表示：“从今年四季度开始，我们坚定地回到创业公司的管理模式，以应对新时代、新技术的挑战。”
03
年终车市消费热度上升
临近年终冲量关键期，国内汽车市场热度持续攀升。
2026年起，新能源汽车购置税政策将迎来重大调整，从全额免征购置税调整为减半征收，从每辆最高免税额3万元调整为每辆最高减税额1.5万元。
距离政策调整实施不足一个月，汽车市场动作不断。小米、深蓝、长安启源等纷纷宣布延长补贴政策，将原本于11月30日截止的跨年购置税托底期限延长至12月底，为年末潜在购车群体开辟出更宽裕的决策“缓冲带”。
中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会秘书长崔东树表示，受政策到期的影响，消费者在年末购车时紧迫感显著增强，因此在选车时更注重提车进度。同时，消费者极易受购车环境氛围的影响，鉴于热销车型需排队购买，不少消费者转而选购平销车型，进而推动车市消费热度持续攀升，新能源销量有望进一步提升。
苏商银行特约研究员付一夫对中国商报记者表示：“从长期视角来看，补贴政策为产业转型争取到了缓冲期。这些举措将引导汽车企业加大研发投入，聚焦于绿色化与智能化升级，推动行业从依赖政策扶持逐步转向依靠产品力竞争，进而有助于提升整个行业的综合竞争力。”
近日，政策层面利好频传，为汽车市场的明年发展铺就道路。中共中央政治局12月8日召开会议，分析研究2026年经济工作，明确明年经济工作要坚持稳中求进、提质增效。工业和信息化部、国家发展改革委等六部门于近期联合印发《关于增强消费品供需适配性进一步促进消费的实施方案》，强调要“增强供给与需求的适配性，进一步释放消费潜力。”
陈士华认为：“相关会议精神和政策文件释放出积极信号，有助于提振发展信心、稳定市场预期、全链条扩大汽车消费，为实现‘十五五’良好开局打下坚实基础。”
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【2025-12-12】
央视起底汽车行业网络黑嘴运作模式：比亚迪、长城汽车、小鹏均被侵害名誉权
【出处】IT之家
IT之家 12 月 12 日消息，中央电视台《法治在线》栏目今日起底了汽车行业网络黑嘴运作模式，发黑稿、敲竹杠、扮专家、搞带货、搞对立、泼脏水…… 从制造负面舆情勒索“保护费”，到以“专业”之名行诋毁带货之实，再到煽动粉丝“饭圈化”互撕，汽车行业网络乱象正在污染网络生态。
报道提到，自媒体博主“龙猪集车”在五年间持续发布针对比亚迪的侮辱、诋毁内容，甚至用“移花接木”的起火视频造谣“车辆自爆”。法院二审认定其构成名誉侵权，判令其删除内容、公开致歉，并赔偿比亚迪经济损失 201.87 万元。
自媒体博主“大眼哥说车”打着“爱国”、“正义”旗号，对长城汽车进行长期、恶意的侮辱贬损。法院认定其行为超出正常监督范畴，构成名誉权侵权。判令其删除视频、公开道歉，并赔偿长城汽车经济损失 20 万元。
从 AI 生成低俗虚假视频，到“汽修背景”账号长期散布不实信息，针对车企的网络黑手不断翻新。“电池进水”“不给质保”…… 自媒体账号“龙老师讲电车”长期发布未经核实的不实信息，恶意抹黑小鹏汽车，已构成对小鹏汽车名誉权的侵害。法院判令其立即删除全部侵权视频，在全平台账号公开发表致歉声明，并赔偿小鹏汽车经济损失 10 万元。
IT之家注意到，近期，国家网信办会同工业和信息化部等部门持续开展汽车行业网络乱象专项整治行动，从严整治恶意诋毁攻击、散布不实信息、开展虚假测评等违法违规行为，并连续发布了两批典型案例。
【2025-12-12】
十余家险资高管齐聚郑州航空港，实地调研探访合作新机遇
【出处】大河财立方
【大河财立方 见习记者 郑棋文 文 记者 朱哲 摄影】引险资活水，助中原启航。12月11日，2025年“保险资管河南行”产融对接会在河南郑州航空港区举行。作为此次产融对接会的重磅活动之一，实地调研行正式启动。
当天下午，来自新华资管、太平洋资管、长城资管、国寿投资的十余位高管先后走进郑州航空港区市民中心、河南省医学科学院、比亚迪赛车场进行考察、调研，直观感受河南产业活力。
认识航空港区
快速了解一个地方，去市民中心准没错儿。
“保险资管河南行”实地调研航空港区行程的第一站，就是郑州航空港市民中心。5800平方米的展馆，讲述了航空港区从一片枣林到“空中丝路”的发展故事，也全方位展示了航空港区在经济发展、对外开放，交通、教育、卫生以及城市建设等方面取得的卓越成果。
“郑州航空港区是中国首个、目前唯一一个由国务院批准设立的国家级航空港经济发展先行区，也是中国内陆首个人民币创新试点和引智试验区之一。”解说员的讲解，一众高管听得认真。他们中，不少人来过郑州多次，但对位于郑州主城区东南约25千米处的航空港区却略感陌生。
离开郑州航空港市民中心，行程的第二站是位于郑州航空港南部的河南医学科学院。这里，是航空港区战略发展规划中的重要部分，代表着另一个崭新的未来。
“生物医药产业是关系国计民生和国家安全的战略性新兴产业，河南医疗机构总床位数全国第一，生物医药产业规模全国第五，但优势之外，是相对较少的优质医疗资源，有待提高的源头创新能力，总体大而不强的产业。在这一背景下，两年前，河南医学科学院正式揭牌。”讲解声中，高管们来到一个形似DNA双螺旋结构的LED屏前。
这一站，他们了解到，航空港区不仅是一个拥有航空、高铁、地铁、城铁、普铁、高速公路与快速路等多种交通方式的立体综合交通枢纽，还是一个产业聚集区。
根据规划，省医学科学院将与中原医学科学城融合发展，形成“一院一城一产业集群”的创新格局。而当下，已有华润医学、复星、国药医疗等多家医疗行业龙头密集落子郑州航空港区，生物医药大健康产业集群加速成形
一次惊奇之旅
伴随着引擎低沉的轰鸣，轮胎摩擦地面的尖啸声划破空气——当调研团抵达比亚迪郑州赛车场时，一股蓬勃的产业活力扑面而来。这里，也是此次调研行的最后一站，
在展示中心，高管们看到了比亚迪从电池、电机到整车的多种产品线。其中，最引人注目的是中央展台上一台被“解剖”的比亚迪海豹电动汽车。面对这个内部结构一目了然的大“玩具”，他们纷纷拿出手机记录。
“近年来，比亚迪和河南的关系日益紧密。”比亚迪相关人员告诉调研团，2023年4月6日，郑州航空港区比亚迪郑州工厂正式投产，平均不到一分钟下线一辆车，3秒钟下线一支动力电池电芯。
2024年，比亚迪郑州基地新能源汽车产量达54.5万辆，同比增长169.8%，其生产线自动化率高达98%。这一数据，让在场的高管频点头赞叹。
“这次调研真是一段惊奇之旅！”民生人寿股份有限公司投资经营部投资经理徐芳萍表示，通过此次深度调研，调研团一行切身感受到了郑州航空港区的创新实力与发展活力。
据了解，本次“保险资管河南行”实地调研活动旨在推动保险资管机构近距离了解河南重点项目、产业平台提供契机，为后续深化合作筑牢实践认知基础，有望吸引更多长期资本通过债权、股权、产业基金等多种方式参与河南经济建设。
责编:史健 | 审校:张翼鹏 | 审核:李震 | 监审:古筝
【2025-12-12】
深圳上市公司关键数据，重磅发布
【出处】深圳商报【作者】舒桂林
深圳是创新之城，梦想之城，在前沿创新的赛道上，深圳企业一马当先。2024年，深圳研发经费投入稳居全国大中城市第二位，研发经费投入强度位居全国首位，为经济高质量发展注入强劲动能。
作为粤港澳大湾区权威、主流财经新媒体，读创客户端上线九周年之际，联合国内头部金融数据服务商本站，通过对深圳本地400多家A股上市公司财报数据的梳理，推出“深圳上市公司创新发展排行榜”，从研发人员数量、研发人员/员工比例、研发投入、研发投入/营业收入比例、产品专利数量等多个维度，描绘深圳上市公司创新发展全景图。从中可以看出，在创新赛道上奋勇争先的深圳企业，无一例外都是“研发健将”。
排行榜显示，比亚迪目前研发人员数量达12.16万人，2025年上半年研发投入达309亿元，无论是人员数量还是投入金额，都稳居深圳本地上市公司之首。
以下为“深圳上市公司创新发展排行榜”前30名的具体情况：
↓↓↓
深圳商报.读创客户端记者舒桂林
【2025-12-12】
连续4月销量破3万“比亚迪海狮06”11月再交35081辆成绩单
【出处】信息时报
近日，比亚迪公布11月销量数据，旗下海洋网以单月热销233431辆的出色表现展示出强大的市场号召力，成为集团销量担当。作为海洋网的核心战略车型，高能超享SUV海狮06再次交出亮眼的成绩单：11月热销35081辆，这是继8月销售30483辆、9月30901辆、10月33200辆之后，连续第四个月销量突破三万大关。截至目前，海狮06累计销量已经达到134665辆。自7月底上市以来，海狮06不仅持续每周蝉联A级SUV终端销量冠军，更以实力书写了“百日十万辆”的销量传奇，成为全品类车型最快突破10万辆的现象级产品。
从市场环境来看，海狮06所处的主流SUV市场，向来是竞争尤为激烈的细分领域。这一区间的用户往往既要求足够的产品力，又期待具有竞争力的价格，同时还希望获得超越同级的配置体验。但与此同时，市面上的产品在空间、配置、价格等方面高度趋同，消费者看似选择繁多，实则难以找到真正满足其全方位需求的产品。这种供给与需求的错位，为海狮06的快速破局提供了市场基础。
产品本身来看，海狮06打破了配置和价格之间的取舍逻辑，通过“既有又有还有”的产品理念，以实实在在的产品价值打动消费者，实现了用户体验的全面跃升。这种建立在产品力基础上的销量增长，更具备可持续性和稳定性，也为其后续的市场表现提供了有力支撑。
全能产品实力，成就当之无愧的现象级爆款
秉承价值优先的理念，海狮06将超100项提升用户体验的硬核配置全系标配，通过突破传统市场规则，重新定义了主流SUV的市场标准。
针对不同用户群体的多元化需求，海狮06提供DM-i和EV两种版本的双动力选择。其中，海狮06DM-i搭载第五代DM技术，在保证动力性能的同时，NEDC工况下百公里亏电油耗低至3.5L，满油满电综合续航里程高达1670km，有效缓解了用户对远行里程和用车成本的担忧。海狮06EV版本则基于e平台3.0 Evo打造，提供520km和605km两个续航版本，SOC30%-80%充电时间仅需18分钟，这意味着用户利用碎片化时间即可高效完成补能，轻松应对长途出行。
在底盘调校上，海狮06也根据不同动力版本进行了针对性配置。海狮06DM-i采用前麦弗逊后多连杆独立悬架，海狮06EV则采用前双球头麦弗逊后五连杆独立悬架，结合全系标配的云辇-C智能阻尼车身控制系统，共同打造出兼顾舒适与操控的驾乘体验。
智能化方面，海狮06全系标配天神之眼C-辅助驾驶三目版，为用户提供包括高快领航辅助、全场景智能泊车辅助等功能，有效提升了驾驶的安全性和便利性。智能座舱高阶版-DiLink 100采用6nm制程芯片，在人机交互、导航辅助、在线娱乐等方面都为用户带来出色的智能体验。
不仅如此，海狮06的每一处细节也体现了对家庭用户需求的深入思考。2820mm的超长轴距带来宽适的内部空间，足以满足多口之家的出行需求。超大全景天幕、主副驾电动调节、方向盘加热、冷暖两用车载冰箱等多项舒享配置，显著提升了日常用车的便利性和舒适度。除了757L-1630L的超大后备箱之外，海狮06EV还额外拥有142L前备箱，进一步拓展了储物空间，让每次出发前无需纠结取舍，多一份说走就走的从容。
【2025-12-11】
月销首破70万辆，中汽协：全年出口有望冲刺700万辆
【出处】北京商报
新能源汽车是驱动市场增长的核心引擎，而出口则成为销量增长另一大亮点。12月11日，中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)发布的数据显示，今年前11个月汽车出口量达634.3万辆，同比增长18.7%。其中，今年11月汽车出口72.8万辆，环比增长9.3%，同比增长48.5%，单月出口量首次超过70万辆。
中汽协副秘书长陈士华表示，展望全年，汽车内需市场在政策组合效应推动下有效改善，新动能加快释放，对外贸易呈现出较好韧性，汽车产销量全年有望再创历史新高。其中，今年汽车出口有望冲击700万辆。
作为中国外贸商品“新三样”之一的新能源汽车，在汽车出口中的占比也在提升。今年前11个月，新能源汽车出口231.5万辆，同比增长1倍。其中，11月新能源汽车出口30万辆，环比增长17.3%，同比增长2.6倍，占总出口量的41.2%。
出口数据呈现亮眼表现同时，更体现出结构上的变化。据统计，今年前11个月纯电动汽车出口147.3万辆，同比增长64.6%；插混汽车出口84.2万辆，同比增长2.4倍。其中，纯电动汽车出口17.7万辆，环比增长6.5%，同比增长2倍；插混汽车出口12.4万辆，环比增长37.3%，同比增长4倍。从增速上来看，插混汽车出口量正大幅度提升。
“插混和普混替代纯电动成为出口增长的新增长点，尤其是插混皮卡出口表现较强，成为新能源商用车出口亮点。”中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会秘书长崔东树表示，中国新能源车出口向中东和发达国家市场呈现高质量发展的局面，出口对象国主要是西欧和亚洲。
从企业端来看，比亚迪与奇瑞成为出口主力军。据统计，今年前11个月整车出口前十企业中，奇瑞出口量达119.9万辆，同比增长14.7%，占总出口量的18.9%；比亚迪出口达92.1万辆，同比增长1.5倍，成为出口增速最为显著企业。
崔东树表示，由于海外销售利润较高，“不出海就出局”的趋势明显，企业出口强势增长超预期。下半年以来中国汽车出口局面持续向好，自主新能源的海外市场认可度不断提升，海外营销网络快速扩张，部分海外市场增长良好。
车企出海速度明显加快之外，出口方式也正从单一的整车出口转向“本地化生产+全球化服务”的方向。目前，包括上汽、长安、广汽、比亚迪等头部中国车企，都已有或计划建设海外生产基地，并同步在全球建立了多个研发中心。
早在去年，广汽埃安宣布，泰国智能工厂正式竣工，旗下首款全球战略车型——第二代AION V也进行全球同步下线。据悉，该智能工厂一期年产能5万辆，未来年产能将逐步升至10万辆，可实现第二代AION V、AION Y Plus、昊铂HT等多款广汽埃安车型共线生产。
中国汽车工业协会副总工程师许海东表示，中国汽车企业出海模式发生了变化，投资建厂的本地化生产模式，将是中国汽车企业“走出去”的未来发展方向。
【2025-12-11】
月渗透率连超五成、桩车增量比1:1.9，新能源车上位卷“车链”
【出处】北京商报
距离年底收官不到一个月，汽车市场已交出超3000万辆成绩单，其中新能源汽车稳盘并带动上下游加速布局。12月11日，中国汽车工业协会发布数据显示，今年前11个月汽车销量累计3112.7万辆，同比增长11.4%。其中，新能源汽车市场销量为1478万辆，连续两个月渗透率超50%。中汽协副秘书长陈士华表示，今年11月汽车产销延续良好表现。企业抢抓政策窗口期，生产供给依然保持较快节奏，在高基数基础上，产销环比、同比均实现增长。其中，新能源汽车表现强劲。新能源车市场持续扩容，作为市场中主要角色的车企也打响收官战。中汽协方面判断，今年将有5家车企新能源车销量过百万辆。市场整体销量提升，充电桩铺设的提速问题也被推至台前。
渗透率升至53.2%
从2009年的“十城千辆”规模推广起步，到2018年年产销量过百万辆，中国新能源汽车用时近十年；再到2022年的年产销量超过500万辆，用时约四年；去年，新能源汽车产销量首次突破年度1000万辆，仅用时约两年。
在新能源市场加速提升下，今年销量进一步突破。据统计，今年前11个月，新能源汽车产销分别达1490.7万辆和1478万辆，同比分别增长31.4%和31.2%，整体销量远超去年。此外，今年前11个月汽车销量达3112.7万辆，新能源汽车销量占整体销量的比重已达47.5%，累计渗透率逼近50%大关。
从单月成绩单来看，新能源汽车的普及程度更为显著，单月市占率已连续两个月突破50%，率先一步反超燃油车。数据显示，今年10月新能源汽车销量为171.5万辆，同比增长20%，而新能源汽车新车销量达汽车新车总销量的51.6%。而到了今年11月，新能源汽车月销量升至188万辆，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的53.2%，新能源汽车市场月渗透率进一步提升。
在谈及渗透率提升时中汽协相关人士提到，在新能源汽车主要品种中，三大类新能源汽车品种产销环比、同比均呈不同程度增长。据了解，目前中汽协统计的新能源汽车动力类型主要包括纯电动、插电式混合动力、燃料电池。其中，今年11月纯电动车型销量同比增长28.9%，插电式混合动力车型销量同比提升7.9%，两种动力形式共同构成了新能源汽车增长主引擎。
从终端市场反应来看，中小型新能源汽车高增长动力。据统计，今年前11个月，A级和B级，累计销量同比分别增长17.2%和7%；A00、A0级别销量同比分别增长56.9%和65.1%。陈士华对北京商报记者表示，目前新能源汽车销量主要集中在A级和B级车型市场，而A00级与A0级的高增速，则是受到政策拉动保持的增长态势。
“亮眼”成绩单
新能源市场呈现向好的局面，新能源汽车头部集团销量占比进一步提升。
据统计，今年前11个月，新能源汽车销量排名前十五位的集团销量合计为1407.2万辆，同比增长32.6%，占新能源汽车销售总量的95.2%，同比增长1个百分点。其中，比亚迪以418.2的交付成绩成为销冠，独占28.3%的市场份额。陈士华提到，此前企业新品继续密集上市、行业综合治理工作稳步推进。目前已临近年尾，预计今年全年交付新能源汽车超百万辆的车企将达到5家。从数据上来看，目前排名前五家的车企市场占有率达63.5%。
销量向头部集团集中同时，今年11月众多车企成绩单“涨声”一片，力拼在年末冲销。从数据上来看，今年11月多家主营新能源汽车的主机厂持续狂奔。其中，零跑汽车以超7万辆的成绩冲线，同比增长超75%。零跑汽车创始人、董事长兼CEO（首席执行官）朱江明表示，零跑提前45天完成50万辆的年度销售目标。2026年，零跑将冲击100万辆的销量目标。
作为“网红”的小米汽车与头顶华为“光环”的鸿蒙智行，同样交出“亮眼”成绩单。官方发布的数据显示，今年11月，鸿蒙智行全系产品交付量超8万辆，同比增长89.61%；小米汽车交付量超4万辆。此外，“蔚小理”3家交付量均破3万辆。
凭借新能源汽车销量增长，新势力企业也出现在车企零售总排名中。中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会（以下简称“乘联分会”）发布的数据显示，今年11月零售量排名前十中，首次出现鸿蒙智行，力压特斯拉和一汽丰田排名在第八的位置。乘联分会秘书长崔东树表示，车市已步入年末冲刺阶段，叠加厂商“双11”促销活动，整体仍延续旺季销售势头，自主主流车企的新能源日益走强，鸿蒙智行等品牌国内新能源零售表现良好。
力拼收官赛
单月亮眼的成绩单，并未让车企放松紧绷“神经”，来自年销的压力反而让车企与经销商“拉满弦”，车市激战再“升温”。中国汽车流通协会相关人士认为，新能源车购置税政策即将退坡，同时以旧换新补贴政策也会进入尾声，经销商会为了完成全年的销量目标进入冲刺阶段，进一步加大促销力度，会加快销售节奏。
“现在店内优惠力度已经到底，主要是为清库存，并完成厂家任务量，可以得到今年的返点。”一位合资品牌经销商负责人表示，临近年底，消费者购车意愿通常会有提升，来满足节日出行的需求，加上政策变化的影响，市场购车需求也会上升，店里也是看准市场变化力拼完成任务量。
不仅是终端市场，车企端也在加紧冲刺。今年12月1日，小米汽车微博发布消息称，小米汽车“现车选购”即将开启，现车包含全新现车、官方展车、准新车。“这些现车是此前订单车主退订所产生，还有部分运损车辆，其中运损的准新车会有优惠。”一位小米汽车工作人员表示。中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉认为，明年购置税将减半，车主购车成本将面临上涨，有购车需求的消费者为避免无法在年底提车，会首选现车，现车也成为车企抢占市场销量的抓手。此外，为提速生产，理想汽车针对理想i6的电池供应启用“双供应商”模式，来保证生产提速。
面对即将退坡的购置税，多家车企开始纷纷推出购置税兜底政策，其中就包括小米、蔚来、极氪等众多新能源汽车企业，其锁单时间均为今年。业内人士表示，购置税兜底政策抢夺的是今年收官放量期，但从交付节奏上来看大多订单要在明年交付，这也表明车企在冲刺全年销量的同时，也在为明年的开门红蓄力。
产业链“向上”
车企端激战不断交付量拉升同时，更直接拉动上游动力电池装机量。
据统计，今年前10个月，国内动力电池装车量为578.0GWh，同比增长42.4%。其中，磷酸铁锂电池累计装车量470.2GWh，占总装车量81.3%，同比增长59.7%。据平安电新组测算，到2025年，全球新能源汽车销量有望达1756万辆，对应的电池出货量将突破1235GWh。
作为汽车链中的一环，车企与动力电池企业乘上了新能源汽车产业的顺风车。而为扩容市场空间，充电桩等基础设施的建设也成为关键一环。今年前10个月，充电基础设施增量为582.7万个，同比上升77.2%。其中，公共充电设施增量为95.4万个，同比增长43.4%，私人充电设施增量为487.3万个，同比上升85.8%，桩车增量比为1:1.9。中国充电联盟方面表示：“充电基础设施建设能够基本满足新能源汽车的快速发展。”
近年来，随着纯电动汽车续航里程不断提升以及充电基础设施逐步完善，很多车主在长距离出行和出游时开始选择新能源车型。不过，充电站排队充电的“长龙”景象也被广泛关注。今年，国家发展改革委等部门关于印发《电动汽车充电设施服务能力“三年倍增”行动方案（2025—2027年）》（以下简称《行动方案》）的通知中提到，通过持续健全充电网络、提升充电效能、优化服务品质、创新产业生态，进一步提振消费信心，促进电动汽车更大范围内购置使用。到2027年底，在全国范围内建成2800万个充电设施，提供超3亿千瓦时的公共充电容量，满足超过8000万辆电动汽车充电需求，实现充电服务能力的翻倍增长。
中国汽车工业协会充换电分会、中国电动汽车充电基础设施促进联盟执行秘书长邹朋表示，随着汽车产业向电动化、智能化、网联化转型，电动汽车将更深入地参与电力市场化交易，充电基础设施在电动汽车与电网深度融合发展的过程中将发挥更加重要的作用。
【2025-12-11】
机构：2026年看好出口占比高、国内高端化卓有成效的车企
【出处】证券时报网
12月11日，中国汽车工业协会发布11月份汽车产销数据。数据显示，11月，中国汽车出口72.8万辆，环比增长9.3%，同比增长48.5%，当月出口量为历史上首次超过70万辆大关。1—11月，中国汽车出口634.3万辆，同比增长18.7%。
平安证券指出，出口重要性进一步凸显。2026年经济型新能源车内需或承压，预计2026年汽车出口销量增长12%，2026年全年汽车批发销量同比有望微增。维持行业“强于大市”评级。2026年看好出口占比高、国内高端化卓有成效的车企，智能辅助驾驶迎来技术架构迭代及商业闭环打通的关键机遇期。推荐长城汽车、奇瑞汽车、地平线机器人、赛力斯、小米集团、理想汽车、小鹏汽车、吉利汽车、宇通客车、福耀玻璃。
东莞证券认为，出口可能成为消化产能、维持增长的新“增长极”。头部车企有望加速从单纯“产品出海”升级为“产能出海”，通过海外本地化生产，不仅维持了整体增长，更是巩固全球竞争力的关键一步。建议关注：（1）A+H上市并积极拓展海外市场的整车厂：比亚迪、赛力斯；（2）智能驾驶配置渗透率提高将带动业绩增量的智能驾驶产业链：福耀玻璃、均胜电子；（3）新能源公交“以旧换新”受益标的：宇通客车。
【2025-12-11】
Counterpoint：2025年Q3全球新能源车销量同比大幅增长32% 纯电动车继续占据主导地位
【出处】智通财经
Counterpoint Research发布全球电动汽车市场份额季度数据(2024年Q1 - 2025年Q3)。2025年Q3全球新能源汽车销量同比大幅增长32%。纯电动车(BEV)继续占据主导地位，占全球电动汽车销量的三分之二，其销量较去年同比增长32%。插电式混合动力汽车(PHEV)也实现温和增长，同比增长6%。三季度BEV普及率创下新高，占全球乘用车销量的18%，高于去年同期的14%。中国仍是全球增长的核心动力，贡献了全球BEV销量的60%，其后依次为欧洲和美国。车型层面，特斯拉ModelY、吉利Galaxy星愿以及特斯拉Model3成为本季度全球最畅销的三款电动车。
全球三大BEV车企：
比亚迪汽车
比亚迪集团在2025年Q3以近60万辆的BEV继续稳居全球市场第一，同比增长33%。该公司在欧洲、东南亚和拉美等海外市场表现强劲，出口量超过15万辆，海外市场贡献率达27%。比亚迪的核心优势在于BEV和PHEV的多样化产品布局，尤其在紧凑型SUV和轿车市场表现突出，通过具备竞争力的定价和规模效应保持领先。2025年Q3比亚迪海鸥、海豚和元UP是其最畅销的三款车型。
吉利控股
吉利控股集团以10%的全球BEV市场份额位列全球第三，2025年Q3BEV销量同比增长51%。集团旗下银河与极氪两大品牌在中国经济型及中端电动车市场表现突出，持续推动销量增长。吉利通过“实惠定价+先进软件”的组合策略，在竞争激烈的中国市场持续赢得消费者青睐。旗下品牌中，吉利银河贡献了集团BEV总销量的一半以上。Galaxy星愿、GalaxyE5和几何熊猫MINIEV是其最畅销车型。
特斯拉
特斯拉以超过13%的全球份额排名第二，2025年Q3销量同比增长7%。今年特斯拉销量提升主要受益于改款ModelY的强劲表现，以及在中国推出的长轴距版ModelY。此外，由于美国消费者赶在2025年10月EV税收抵免取消前抢购，推动特斯拉在美国市场的销量增长。
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