☆公司大事☆ ◇601965 中国汽研 更新日期：2025-08-15◇
★本栏包括【1.融资融券】【2.公司大事】
【1.融资融券】
┌────┬────┬────┬────┬────┬────┬────┐
｜ 交易日 ｜融资余额｜融资买入｜融资偿还｜融券余量｜融券卖出｜融券偿还｜
｜ ｜ (万元) ｜额(万元)｜额(万元)｜ (万股) ｜量(万股)｜量(万股)｜
├────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
｜2025-08-｜13202.87｜ 973.74｜ 549.63｜ 11.07｜ 0.00｜ 2.06｜
｜ 13 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
├────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
｜2025-08-｜12778.76｜ 796.99｜ 990.42｜ 13.13｜ 0.22｜ 2.02｜
｜ 12 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
├────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
｜2025-08-｜12972.19｜ 611.63｜ 980.04｜ 14.93｜ 0.43｜ 0.00｜
｜ 11 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
└────┴────┴────┴────┴────┴────┴────┘
【2.公司大事】
【2025-08-14】
中国汽研：8月13日获融资买入973.74万元
【出处】本站iNews【作者】两融研究
本站数据中心显示，中国汽研8月13日获融资买入973.74万元，占当日买入金额的20.78%，当前融资余额1.32亿元，占流通市值的0.68%，低于历史50%分位水平。交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2025-08-139737384.005496250.00132028732.002025-08-127969926.009904239.00127787598.002025-08-116116292.009800353.00129721911.002025-08-086996054.003940700.00133405972.002025-08-079408646.004793530.00130350618.00融券方面，中国汽研8月13日融券偿还2.06万股，融券卖出0股，按当日收盘价计算，卖出金额0元，融券余额214.87万，超过历史50%分位水平。交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2025-08-130.00399846.002148687.002025-08-1242922.00394102.002561663.002025-08-1184452.000.002932252.002025-08-083854.00144525.002794150.002025-08-0715536.0062144.002957666.00综上，中国汽研当前两融余额1.34亿元，较昨日上升2.94%，两融余额低于历史50%分位水平。交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2025-08-13中国汽研3828158.00134177419.002025-08-12中国汽研-2304902.00130349261.002025-08-11中国汽研-3545959.00132654163.002025-08-08中国汽研2891838.00136200122.002025-08-07中国汽研4529833.00133308284.00说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。 更多两市融资融券请查看融资融券功能>>
【2025-08-13】
中国汽研：8月12日获融资买入796.99万元
【出处】本站iNews【作者】两融研究
本站数据中心显示，中国汽研8月12日获融资买入796.99万元，占当日买入金额的24.78%，当前融资余额1.28亿元，占流通市值的0.66%，低于历史50%分位水平。交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2025-08-127969926.009904239.00127787598.002025-08-116116292.009800353.00129721911.002025-08-086996054.003940700.00133405972.002025-08-079408646.004793530.00130350618.002025-08-0610693324.009654102.00125735502.00融券方面，中国汽研8月12日融券偿还2.02万股，融券卖出2200股，按当日收盘价计算，卖出金额4.29万元，占当日流出金额的0.09%，融券余额256.17万，超过历史50%分位水平。交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2025-08-1242922.00394102.002561663.002025-08-1184452.000.002932252.002025-08-083854.00144525.002794150.002025-08-0715536.0062144.002957666.002025-08-0619670.00493717.003042949.00综上，中国汽研当前两融余额1.30亿元，较昨日下滑1.74%，两融余额低于历史50%分位水平。交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2025-08-12中国汽研-2304902.00130349261.002025-08-11中国汽研-3545959.00132654163.002025-08-08中国汽研2891838.00136200122.002025-08-07中国汽研4529833.00133308284.002025-08-06中国汽研600935.00128778451.00说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。 更多两市融资融券请查看融资融券功能>>
【2025-08-12】
中金：7月高基数上乘用车零售增速放缓 期待新车表现
【出处】智通财经
中金发布研报称，7月乘用车市场零售同比增速放缓，整车厂主动降库存，新能源渗透率稳定在53.2%高位。受部分地区补贴用尽及去年高基数影响，7月狭义乘用车零售182.6万辆(环比-12.4%，同比+6.3%)，批发222.1万辆(环比-10.8%，同比+13.0%)。值得注意的是，新能源车出口同比大增120%至21.3万辆，占总出口比重达44.7%，成为重要增长极。随着第三批690亿元以旧换新资金下达，预计政策接续将缓解3季度销售压力。
事件：
乘联会发布7月数据：狭义乘用车零售/批发/生产182.6/222.1/222.9万辆，环比-12.4%/-10.8%/-7.1%，同比+6.3%/+13.0%/+12.1%;出口(含整车和CKD)47.5万辆，同环比+25%/-1%。
中金主要观点如下：
7月批零在同期高基数上减速，整车厂主动降库存
零售同比增速放缓，该行认为主要受到部分地区今年上半年补贴额度提前用尽、去年7月以旧换新政策加码导致的高基数等因素影响。批发同比增速高于生产高于零售，体现行业主动去库趋势，7月整体厂商与渠道总体库存下降9万辆，其中新能源车库存下降6万辆。7月乘用车出口同比增速延续上月较高水平，其中新能源车出口同环比+120%/+8%至21.3万辆，对总量的占比同比+19pct到44.7%，成重要驱动力。
7月新能源渗透率平稳，新势力延续亮眼表现
7月新能源乘用车批发销量同环比+24%/-5%至118.1万辆，渗透率同环比+5pct/-0pct至53.2%。分结构来看：纯电/狭义插混/增程分别占比62%/28%/9%，纯电受益于经济性车型周期延续今年以来的高增、销量同比增速达45%。分品牌看，7月比亚迪销量同比基本持平达34.4万辆，其中方程豹/腾势两大子品牌销量分别同比+670%/+10%至1.4/1.1万辆，受益于方程豹钛3、腾势N9等新车，高端化稳步推进;新势力方面，7月零跑以5.0万辆维持榜首，赛力斯销量同比+3.4%达4.2万辆，小鹏销量同比+229%至3.7万辆，小米汽车交付超3万辆，新势力总体份额仍快速扩张。
以旧换新政策接续、“反内卷”及新车上市助力车市平稳
7月下旬发改委宣布下达今年第三批690亿元超长期特别国债支持消费品以旧换新资金，该行预计部分地区会重启政策补贴，叠加“反内卷”带动车市降价减少、促销平缓，该行判断行业竞争态势有所缓和。7月以来亮点车型陆续发布上市，乐道L90上市即交付、3天累计交付量达1976辆，理想i8上市7天后调价改配、响应市场需求，小鹏全新P7预售6分37秒订单破万。该行认为3Q25由于政策接续和去年高基数，传统淡季下销量或有同比正增长的压力;但4Q25受益于2026年新能源增值税政策退坡和车企冲量，或带动年末的翘尾效应。
估值与建议
该行建议关注：1)整车：理想、吉利、零跑、长城汽车等。2)汽零：福耀玻璃、新泉股份、中国汽研、松原安全、瑞鹄模具等。3)机器人：三花智控、拓普集团、浙江荣泰、凌云股份、震裕科技、双林股份、豪能股份、祥鑫科技等。4)商用车：重汽H/A、宇通客车、中集车辆。
风险
价格竞争进一步加剧，以旧换新政策效果低于预期，出口不及预期。
【2025-08-12】
中国汽研：8月11日获融资买入611.63万元，占当日流入资金比例为10.41%
【出处】本站iNews【作者】两融研究
本站数据中心显示，中国汽研8月11日获融资买入611.63万元，占当日买入金额的10.41%，当前融资余额1.30亿元，占流通市值的0.66%，低于历史50%分位水平。交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2025-08-116116292.009800353.00129721911.002025-08-086996054.003940700.00133405972.002025-08-079408646.004793530.00130350618.002025-08-0610693324.009654102.00125735502.002025-08-054242589.006819189.00124696280.00融券方面，中国汽研8月11日融券偿还0股，融券卖出4300股，按当日收盘价计算，卖出金额8.45万元，占当日流出金额的0.26%，融券余额293.23万，超过历史60%分位水平。交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2025-08-1184452.000.002932252.002025-08-083854.00144525.002794150.002025-08-0715536.0062144.002957666.002025-08-0619670.00493717.003042949.002025-08-0519470.000.003481236.00综上，中国汽研当前两融余额1.33亿元，较昨日下滑2.60%，两融余额低于历史50%分位水平。交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2025-08-11中国汽研-3545959.00132654163.002025-08-08中国汽研2891838.00136200122.002025-08-07中国汽研4529833.00133308284.002025-08-06中国汽研600935.00128778451.002025-08-05中国汽研-2555352.00128177516.00说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。 更多两市融资融券请查看融资融券功能>>
【2025-08-11】
两个月内被约谈四次，汽车业需要好好“立规矩”了
【出处】经济观察网
刘晓林/文 理想i8碰撞测试之争，最终以理想汽车、东风柳汽、中国汽研三方联合声明的方式落幕。据悉，这是在工信部的约谈和调节下取得的结果。若按照舆论炒作的“再撞一次”的方向发展，这场争执恐无法收场，汽车行业的混乱竞争局面也将面临失控风险。
这是过去两个月中，工信部等相关主管部门第四次约谈汽车企业。今年以来，仅公开报道的主管部门对车企的约谈已至少有五次，加上未披露的约谈，可以看出，中国汽车行业在高速转型与激烈竞争下的失序局面，已引来监管部门的密集介入。
关注度比较高的五次约谈分别是：4月因小米SU7高速公路碰撞事故约谈多家汽车企业，规范智能驾驶宣传；6月初针对无序价格战、利润异常约谈头部车企；6月中针对车企公开互斥“排放造假”“低成本倾销”约谈长城、比亚迪等当事方；7月针对供应链账期问题，组织17家车企座谈；8月因碰撞测试误导公众约谈理想汽车和中国汽研。
从产品安全风险到营销乱象、产业链危机，五次约谈清晰显示出汽车行业转型路上的风险所在。这些问题的集中爆发，也意味着汽车行业正偏离健康轨道越来越远。
引发此轮争议的理想i8碰撞测试不是单一事件，是继尊界拉踩迈巴赫之后，“新势力合规能力断层”这一行业弊病的又一例证，同时也体现出现有法规对智能网联功能宣传、不正当竞争、第三方检测机构公信力等风险缺乏细化规范和足够的约束力。
此次事件也凸显出一个无法回避的事实：新能源汽车行业已“狂奔”十年，是时候“立规矩”了。工信部联合多部门对车企的多次约谈，暴露出汽车行业存在的深层次矛盾亟待解决，也说明生态体系重建需要更完善的行业监管。
事实上，今年不断爆发的汽车行业矛盾冲突，都源自一个发展逻辑，那就是“重成本轻合规”。这也是行业利润不足4%，以及中国汽车全球化受阻的主要原因之一。
换个角度看，在合规性方面，新行业规范未能及时补位、监管体系滞后于技术迭代及违规成本低下，是造成当下局面的重要原因。国内新能源汽车行业粗放型发展的问题正在不断显现，这从智能驾驶定义、宣传和应用，及此次理想i8碰撞测试的不专业性上一览无余。
从频繁约谈车企和上半年出台的措施来看，监管的体系化升级已经启动，针对性的措施在加紧出台。有关部门已实施审查车企利润报表、设立账期投诉平台、进行一致性飞检、设立信用黑名单等组合拳；立法层面，6月修订的《反不正当竞争法》将“内卷”式竞争、人工智能的虚假宣传、以及强制性实施超长账期等行为纳入监管范围。同时，6月份出台的“史上最严”抽检制度，将安全红线从“事后追责”转向“事前预防”。
但这些还不够，新能源汽车改变了传统汽车产品的“骨骼架构”，也改变了整个产业链的生态结构、运转规律和竞争格局，必然需要全新的标准体系和监管力度。目前看来，主管部门给出的最重警告是去年年底就生产一致性问题约谈25家车企后，制定的“暂停销售资质、列入企业黑名单”等措施。对于车企在被约谈后签署的一系列 “承诺”和“倡议”，行业内对其真实约束力并不乐观。
虽然“坚持标准和审查先行”被认为拖慢了欧美汽车行业的转型步伐，但这并不意味着，创新可以将法规尺度和商业伦理置于不顾。技术狂奔若失去规则护栏，创新很可能成为信任的对立面。因此，在行业监管和违规惩罚制度上，国内汽车行业有必要向欧美汽车行业学习，尽快与新能源汽车市场发展速度保持比肩甚至先行。
回看理想i8碰撞测试事件，三方的联合呼吁意味深长，共同表示将“严守自律底线，共塑良性竞合”，尤其强调要杜绝“贬损性对比”。
以监管倒逼到生态重建，让行业回到“阳光下的竞争”，是中国新能源汽车高质量发展的必然选择。只有当企业将合规性、技术创新与生态协作置于短期利益之上，将资源投向技术攻坚而非营销内耗，中国车企才能真正实现转型突破。
【2025-08-11】
券商观点|汽车行业周报：国资车企集团改革成效或将渐显
【出处】本站iNews【作者】机器人
2025年8月11日，爱建证券发布了一篇汽车行业的研究报告，报告指出，国资车企集团改革成效或将渐显。
报告具体内容如下：
投资要点： 本周汽车板块涨跌幅+2.68%。本周A股申万汽车行业板块报收7,238.2点，涨跌幅+2.68%，板块排名7/31，同期沪深300指数报收4,105.0点，涨跌幅+1.23%。本周申万汽车二级行业子板块涨跌幅由高到低依次为：摩托车及其他+9.56%，汽车零部件+4.45%，汽车服务+2.20%，乘用车-0.73%，商用车-2.18%。 机器人订单密集，带动汽零增长。本周A股申万汽车行业涨幅前5个股依次为：中马传动+49.52%，华密新材+33.97%，航天科技+31.60%，溯联股份+31.25%，飞龙股份+25.89%。港股申万汽车行业本周涨幅前5个股依次为：东风集团股份+22.84%，小鹏汽车-W+11.29%，敏实集团+10.67%，京东方精电+10.27%，长城汽车+9.83%。上汽集团改革成效渐显，新品周期或助力业绩改善。上汽集团7月合计销量33.8万辆，同比+34.2%，1-7月累计销量239.0万辆，同比+15.0%；其中，新能源车7月销量11.7万辆，同比+64.9%，1-7月累计76.4万辆，同比+43.5%，增长强劲。8月5日开启预售的MG品牌全新MG4预售24小时订单破1.1万辆，搭载全球首发量产半固态电池及铝稀土热管理系统，价格下探至7.38万-10.58万元，显示出技术驱动的强劲产品力。此外，与华为合作的第一款车型尚界H5将于9月上市，搭载ADS4.0辅助驾驶系统，具有全域通行、泊车辅助、多重感知等科技属性，纯电版CLTC续航里程最高至655km，增程版CLTC综合续航超1300km，预计定位15-25万元主流市场，有望成为新销量增长点。东风集团股份合资业务承压，自主事业投入加大或贡献增量。东风集团股份预告25H1归母净利区间为0.3至0.7亿元，同比-95%至-90%，主因：1）合资非豪华品牌市场继续下探，合资乘用车业务销量和利润同比大幅下降；2）自主事业领域研发、品牌和渠道建设、市场营销方面投入加大。技术层面，公司与华为签署全面深化战略合作协议，围绕汽车智能化、企业数字化及智能化升级、生态共建等深度合作。业务层面，岚图、猛士、奕派三品牌分别覆盖高端智能车、豪华电动越野车、主流走量电动车市场。预计自主品牌产品矩阵扩张与智能化升级或为25H2增长动力，猛士M817、全新岚图知音8月上市有望贡献增量。投资建议：乘用车：1）看好智能化领先车企围绕“大模型+算力”加速建立用户体验壁垒，智能汽车头部集中的行业格局或加速形成，建议关注【小米集团、小鹏汽车、理想汽车】；2）看好国资背景车企深化改革+新品周期助力业绩改善，建议关注【东风集团股份、上汽集团】；零部件：看好由单一零部件供应商向智能化核心部件系统集成商加速转变的自主供应链崛起，建议关注【保隆科技】；其他：看好智能汽车加速发展带来测试检测需求扩容，建议关注【中国汽研】。风险提示：技术发展不及预期；行业竞争加剧；政策支持不及预期。
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声明：本文引用第三方机构发布报告信息源，并不保证数据的实时性、准确性和完整性，数据仅供参考，据此交易，风险自担。
【2025-08-09】
中国汽研：8月8日获融资买入699.61万元
【出处】本站iNews【作者】两融研究
本站数据中心显示，中国汽研8月8日获融资买入699.61万元，占当日买入金额的32.01%，当前融资余额1.33亿元，占流通市值的0.70%，超过历史50%分位水平。交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2025-08-086996054.003940700.00133405972.002025-08-079408646.004793530.00130350618.002025-08-0610693324.009654102.00125735502.002025-08-054242589.006819189.00124696280.002025-08-046194014.006641212.00127272880.00融券方面，中国汽研8月8日融券偿还7500股，融券卖出200股，按当日收盘价计算，卖出金额3854元，占当日流出金额的0.01%，融券余额279.42万，超过历史60%分位水平。交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2025-08-083854.00144525.002794150.002025-08-0715536.0062144.002957666.002025-08-0619670.00493717.003042949.002025-08-0519470.000.003481236.002025-08-04188762.00136220.003459988.00综上，中国汽研当前两融余额1.36亿元，较昨日上升2.17%，两融余额超过历史50%分位水平。交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2025-08-08中国汽研2891838.00136200122.002025-08-07中国汽研4529833.00133308284.002025-08-06中国汽研600935.00128778451.002025-08-05中国汽研-2555352.00128177516.002025-08-04中国汽研-375395.00130732868.00说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。 更多两市融资融券请查看融资融券功能>>
【2025-08-08】
理想i8碰撞事件大剧终：理想、东风柳汽、中国汽研发布联合声明
【出处】汽车之家官微【作者】秦超
8月6日，理想、东风柳汽、中国汽研三方发布声明：理想i8与第三方车辆（东风柳汽乘龙品牌）在碰撞测试中的内容传播引发社会广泛关注，并就汽车产品测试信息发布的规范性、标准执行的透明度以及企业品牌形象保护等议题引发了行业讨论。为澄清事实，消除误解，并共同维护良好的行业生态，北京理想汽车有限公司（以下简称“理想汽车”）、中国汽车工程研究院股份有限公司（以下简称“中国汽研”）、东风柳州汽车有限公司请（以下简称“东风柳汽”）三方在充分沟通基础上，就事件相关情况达成一致。
理想汽车:
本次测试目的是验证和提升理想i8的被动安全性能，并不针对任何其他品牌车辆的安全和质量性能。对于测试过程导致东风柳汽乘龙品牌被意外卷入舆情争议，对相关内容的传播可能引发的品牌关联风险预估不足，导致东风柳汽乘龙品牌无端陷入负面舆情，对其品牌形象造成损害，带来不良影响，同时让长期支持和使用东风柳汽产品的卡友及相关公众造成了误解，理想汽车在此表示诚挚的歉意。理想汽车无意冒犯，也从未刻意想通过此次测试质疑或影射东风柳汽的车辆产品质量与安全性。
理想汽车将进一步采取措施，避免再次引发类似争议。
中国汽研:
作为本次测试的委托执行机构，中国汽研在本次测试中，未能及时、清晰地向公众阐明东风柳汽乘龙二手车辆仅作为符合特定标准要求的“移动壁障车”使用，测试本身并非、也不构成对其产品安全和质量性能的评价，导致关键信息缺失与公众误解。在流程管控上，未充分预判并规避因信息发布不完整可能带来的潜在风险，中国汽研对此表示抱歉。
中国汽研作为第三方检测机构，将进一步完善测试管理机制，坚守科学、客观、中立原则，切实履行检测机构维护行业公信力的核心责任，自觉接受行业监督。
东风柳汽:
东风柳汽作为东风汽车旗下重要的商用车和乘用车事业单元，始终坚守“自立自强、创优创新、同心同德、为国为民”的企业精神，坚持“高品质+可信赖”的质量方针，将通过持续创新不断强化关键核心技术，一如既往地踏踏实实做好产品、勤勤恳恳做好服务，以更好的交通运输解决方案为客户创造价值，扎实推进企业高质量发展。
我们自觉抵制不正当竞争，坚守合法合规经营底线，坚持实事求是原则，为实现我国从汽车大国向汽车强国的历史性跨越贡献力里。
三方共同倡议:
严守自律底线，共塑良性竞合：呼吁汽车行业严格自律，在产品研发、测试验证及宣传推广中，恪守诚信原则与商业道德，杜绝诸如贬损性对比等任何形式的不当竞争行为。检测认证机构应坚守专业准则，确保测试流程科学严谨，信息发布真实、准确、完整，共同维护风清气正的市场秩序。
聚焦核心技术创新，回归产品本质：呼吁全行业将资源与精力更多聚焦于车辆安全性能提升、核心技术创新突破与用户真实体验优化，以技术进步和产品实力推动产业升级，共同提升中国汽车产业整体形象和核心竞争力。
理想汽车、中国汽研、东风柳汽愿与全行业同仁一道，积极行动，携手共建一个以安全、技术和诚信为基石的汽车产业生态，共同推动中国汽车产业的高质量、可持续发展。
事件回顾：
7月29日，理想i8上市发布会现场，现场视频播放了理想i8与8吨卡车的对撞视频，理想i8碰撞速度为60km/h，对撞卡车碰撞速度为40km/h，碰撞测试后，理想i8乘员舱无明显变形，气囊展开正常，电池包无漏油无起火，车门自动解锁，门把手自动弹开。但被撞卡车车头翻折，并且车轮腾空，引发网络热议。随后被网友曝出该卡车系东风柳汽生产的乘龙卡车，随后不少消费者前往乘龙卡车直播间称乘龙卡车撞不过理想，引发大量网络负面评论，事件持续发酵。
7月31日，东风柳汽首次发声，称某汽车品牌在2025年7月29日发布与乘龙卡车正面碰撞视频的行为，已构成严重侵权，并超过正常商业竞争范畴，严重误导和损害公众知情权，对我司品牌及商业名誉带来了巨大负面影响，涉嫌违反《反不正当竞争法》《广告法》及《民法典》等相关法律。
当天理想高管回应：“相信权威机构的专业，要不来复测一把”、“可以啊，直播都行”。理想方面称，撞击实验全权委托第三方，没有任何指定。之后，东风柳汽连续发布“活着，才有资格谈理想”等海报回应。
8月3日，中国汽研发布声明函表示：“该测试项目仅验证理想i8车辆安全性，非标准车对车碰撞试验，不涉及其他品牌车辆的安全性能评价。根据搭建交通事故场景的需要，仅以卡车整备质量作为选择标准，在市场端随机购买了二手卡车作为移动式壁障车。”
当天，理想汽车发布声明，解释为什么要做此次测试：“本次我们特别委托第三方权威机构——中国汽车工程研究院股份有限公司执行高强度碰撞测试，并通过视频形式，透明、真实地向用户展示测试过程和结果，我们的初衷就是让用户看到理想i8在提升车辆安全性上的努力与成果。”
【2025-08-08】
中国汽研：8月7日获融资买入940.86万元
【出处】本站iNews【作者】两融研究
本站数据中心显示，中国汽研8月7日获融资买入940.86万元，占当日买入金额的25.20%，当前融资余额1.30亿元，占流通市值的0.68%，低于历史50%分位水平。交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2025-08-079408646.004793530.00130350618.002025-08-0610693324.009654102.00125735502.002025-08-054242589.006819189.00124696280.002025-08-046194014.006641212.00127272880.002025-08-013185878.004078171.00127720078.00融券方面，中国汽研8月7日融券偿还3200股，融券卖出800股，按当日收盘价计算，卖出金额1.55万元，占当日流出金额的0.03%，融券余额295.77万，超过历史60%分位水平。交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2025-08-0715536.0062144.002957666.002025-08-0619670.00493717.003042949.002025-08-0519470.000.003481236.002025-08-04188762.00136220.003459988.002025-08-0129025.00197370.003388185.00综上，中国汽研当前两融余额1.33亿元，较昨日上升3.52%，两融余额低于历史50%分位水平。交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2025-08-07中国汽研4529833.00133308284.002025-08-06中国汽研600935.00128778451.002025-08-05中国汽研-2555352.00128177516.002025-08-04中国汽研-375395.00130732868.002025-08-01中国汽研-1079018.00131108263.00说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。 更多两市融资融券请查看融资融券功能>>
【2025-08-07】
中国汽研：8月6日获融资买入1069.33万元，占当日流入资金比例为17.72%
【出处】本站iNews【作者】两融研究
本站数据中心显示，中国汽研8月6日获融资买入1069.33万元，占当日买入金额的17.72%，当前融资余额1.26亿元，占流通市值的0.64%，低于历史50%分位水平。交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2025-08-0610693324.009654102.00125735502.002025-08-054242589.006819189.00124696280.002025-08-046194014.006641212.00127272880.002025-08-013185878.004078171.00127720078.002025-07-318628150.007131698.00128612371.00融券方面，中国汽研8月6日融券偿还2.51万股，融券卖出1000股，按当日收盘价计算，卖出金额1.97万元，占当日流出金额的0.03%，融券余额304.29万，超过历史60%分位水平。交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2025-08-0619670.00493717.003042949.002025-08-0519470.000.003481236.002025-08-04188762.00136220.003459988.002025-08-0129025.00197370.003388185.002025-07-311945.00250905.003574910.00综上，中国汽研当前两融余额1.29亿元，较昨日上升0.47%，两融余额低于历史50%分位水平。交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2025-08-06中国汽研600935.00128778451.002025-08-05中国汽研-2555352.00128177516.002025-08-04中国汽研-375395.00130732868.002025-08-01中国汽研-1079018.00131108263.002025-07-31中国汽研1186546.00132187281.00说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。 更多两市融资融券请查看融资融券功能>>
【2025-08-07】
碰撞测试可以有伤痕，行业信任不能留裂痕
【出处】湖北日报
湖北日报评论员谈牧
8月6日，理想汽车、中国汽研、东风柳汽三方就“i8碰撞测试”事件发表联合声明。
理想汽车、中国汽研致歉，东风柳汽表达了做好产品、做好服务，抵制不正当竞争的态度。三方联合声明算是为这场风波按下了停止键。
复盘事件经过，责任边界并不复杂。理想汽车作为委托方，对试验目的与传播可能产生的影响预估不足；中国汽研作为执行方，对“移动壁障车仅属道具”这一关键信息的阐释不清，滋生了误解；东风柳汽则在不知情的情况下被动卷入这场风波，并承受了在产品质量及安全上的质疑。
这起事件为全行业敲响了警钟：技术测试可以追求极限，但流程管理、风险预判、公共沟通需要适配。任何一个环节掉链子，就可能背离初衷，让品牌声誉受损。
值得肯定的是，事件发生后，三方没有相互推诿，而是在第一时间坐下来对话。联合声明不仅是一次危机公关，更是一次补课：测试标准如何兼顾严谨与公平？信息如何做到准确又透明？品牌如何既展示自信又尊重他人？
碰撞测试可以有伤痕，行业信任不能留裂痕。此次事件也提醒，汽车社会的“信任资产”需要各方共同守护，汽车产品的安全基石也需要共同筑牢，不妄自菲薄，也不妄自尊大，别不当地踩别人，也别夸张地抬自己。
【2025-08-06】
今晚，和解了
【出处】上海证券报·中国证券网
8月6日晚，理想汽车和第三方车辆的“碰撞测试”风波迎来尾声。多方在社交媒体平台发布《关于理想i8碰撞测试相关事件的联合声明》（简称《联合声明》）。随即，中国汽车工业协会转发了该声明。
《联合声明》称，近期，理想i8与第三方车辆（东风柳汽乘龙品牌）在碰撞测试中的内容传播引发社会广泛关注，并就汽车产品测试信息发布的规范性、标准执行的透明度以及企业品牌形象保护等议题引发了行业讨论。为澄清事实，消除误解，并共同维护良好的行业生态，北京理想汽车有限公司（以下简称“理想汽车”）、中国汽车工程研究院股份有限公司（以下简称“中国汽研”）、东风柳州汽车有限公司（以下简称“东风柳汽”）三方在充分沟通基础上，就事件相关情况达成一致。
8月6日晚，理想汽车有关负责人对上海证券报记者表示，最新的声明是三方联合声明，理想汽车对事件态度以声明为准。同日，乘龙卡车有关人士对上海证券报记者表示，目前三方已达成谅解。
多方发布《联合声明》
理想汽车称，本次测试目的是验证和提升理想i8的被动安全性能，并不针对任何其他品牌车辆的安全和质量性能。对于测试过程导致东风柳汽乘龙品牌被意外卷入舆情争议，对相关内容的传播可能引发的品牌关联风险预估不足，导致东风柳汽乘龙品牌无端陷入负面舆情，对其品牌形象造成损害，带来不良影响，同时也让长期支持和使用东风柳汽产品的卡友及相关公众造成了误解，理想汽车表示诚挚的歉意。理想汽车无意冒犯，也从未刻意想通过此次测试质疑或影射东风柳汽的车辆产品质量与安全性。理想汽车将进一步采取措施，避免再次引发类似争议。
中国汽研表示，作为本次测试的委托执行机构，中国汽研在本次测试中，未能及时、清晰地向公众阐明东风柳汽乘龙二手车辆仅作为符合特定标准要求的“移动壁障车”使用，测试本身并非、也不构成对其产品安全和质量性能的评价，导致关键信息缺失与公众误解。在流程管控上，未充分预判并规避因信息发布不完整可能带来的潜在风险，中国汽研对此表示抱歉。中国汽研作为第三方检测机构，将进一步完善测试管理机制，坚守科学、客观、中立原则，切实履行检测机构维护行业公信力的核心责任，自觉接受行业监督。
东风柳汽回应称，东风柳汽作为东风汽车旗下重要的商用车和乘用车事业单元，始终坚守“自立自强、创优创新、同心同德、为国为民”的企业精神，坚持“高品质+可信赖”的质量方针，将通过持续创新不断强化关键核心技术，一如既往地踏踏实实做好产品、勤勤恳恳做好服务，以更好的交通运输解决方案为客户创造价值，扎实推进企业高质量发展。“我们自觉抵制不正当竞争，坚守合法合规经营底线，坚持实事求是原则，为实现我国从汽车大国向汽车强国的历史性跨越贡献力量。”
此外，三方发出共同倡议。
关于上述《联合声明》，一名网友在社交媒体评论称：“声明铿锵有力，关注点应该在汽车安全性上，而不是谁黑了谁，谁踩了谁，那些对我们来说没有意义，只有不断汽车技术升级对我们来说才是实打实的安全。”
中国汽车工业协会转发《联合声明》
各执一词 “撞”出流量
事件起于7月29日晚。当日，在港交所上市的理想汽车首款纯电SUV理想i8车型上市，发布会上播放的一段理想i8与一重型卡车对撞测试的视频显示，正面碰撞后，卡车的四个车轮弹起，卡车驾驶室发生倾倒。该视频发出后讯速在网络传播并引发热议。
不少网友前往乘龙卡车社交平台评论区留言称“一觉睡醒天塌了，没撞过理想”“不敢买，后轮都撞飞起来了”“本来想买，看了理想汽车宣传，放弃了”。
对于碰撞测试，东风柳汽和理想汽车双方各执一词，热度不断升级。
针对“8吨重型卡车撞不过理想i8争议”，理想汽车公开回应称，理想i8和卡车撞击的超级实验，是基于用户真实交通会车场景的模拟，全权委托专业的第三方检测机构测试认证，试验场地、测试设备以及市场端随机购买的测试卡车均由检测机构提供，理想汽车没有任何指定。
7月31日，东风柳汽发布关于某品牌使用碰撞视频侵权的声明称，某汽车品牌在2025年7月29日发布与乘龙卡车正面碰撞视频的行为，已构成严重侵权，并超过正常商业竞争范畴，严重误导和损害公众知情权，对其品牌及商业名誉带来了巨大负面影响。公司保留追究法律责任的权利。
8月1日晚间，“理想i8对撞卡车”事件的“主角”之一乘龙卡车在公众号发布《致乘龙卡友的一封信》。信中称：“近日，理想汽车在其产品发布会及网络传播中，使用涉及我公司乘龙旧车的碰撞测试视频，引发社会广泛关注。经我公司技术核查及专业评估，该视频相关测试场景及设备与实际交通情况存在极大差异，我们倡导大家从科学角度理性看待。”
8月2日，乘龙卡车发布海报“内涵”理想汽车称：“活着，才有资格谈理想。”8月3日，乘龙卡车官方公众号发布《龙的脊梁，无惧挑战》。
期间，乘龙卡车在多个社交账号陆续发布宣传视频、产品介绍等。其官方抖音账号也迎来“流量”。过去一个视频点赞量为数百个，近日视频点赞量动辄上万。
【2025-08-06】
理想i8碰撞测试事件三方发声：已就相关情况达成一致
【出处】财闻
呼吁汽车行业严格自律，在产品研发、测试验证及宣传推广中，恪守诚信原则与商业道德，杜绝诸如贬损性对比等任何形式的不当竞争行为。
8月6日晚，理想汽车（LI.US）与中国汽研（601965.SH）、东风柳汽发布关于理想i8碰撞测试相关事件的联合声明，三方就事件相关情况达成一致。
理想汽车称，本次测试目的是验证和提升理想i8的被动安全性能，并不针对任何其他品牌车辆的安全和质量性能。中国汽研称，在流程管控上，未充分预判并规避因信息发布不完整可能带来的潜在风险，对此表示抱歉。东风柳汽表示，自觉抵制不正当竞争，坚守合法合规经营底线，坚持实事求是原则，为实现我国从汽车大国向汽车强国的历史性跨越贡献力量。
三方共同倡议：严守自律底线，共塑良性竞合:呼吁汽车行业严格自律，在产品研发、测试验证及宣传推广中，恪守诚信原则与商业道德，杜绝诸如贬损性对比等任何形式的不当竞争行为。检测认证机构应坚守专业准则，确保测试流程科学严谨，信息发布真实、准确、完整共同维护风清气正的市场秩序。
【2025-08-06】
理想汽车、中国汽研、东风柳汽发布关于理想 i8 碰撞测试相关事件联合声明
【出处】本站7x24快讯
理想汽车、中国汽研、东风柳汽就理想i8碰撞测试相关事件相关情况达成一致，发布联合声明。理想汽车称，本次测试目的是验证和提升理想i8的被动安全性能，并不针对任何其他品牌车辆的安全和质量性能；理想汽车将进一步采取措施，避免再次引发类似争议。中国汽研称，在流程管控上，未充分预判并规避因信息发布不完整可能带来的潜在风险，中国汽研对此表示抱歉。东风柳汽表示，自觉抵制不正当竞争，坚守合法合规经营底线，坚持实事求是原则，为实现我国从汽车大国向汽车强国的历史性跨越贡献力量。三方共同倡议：严守自律底线，共塑良性竞合:呼吁汽车行业严格自律，在产品研发、测试验证及宣传推广中，恪守诚信原则与商业道德，杜绝诸如贬损性对比等任何形式的不当竞争行为。检测认证机构应坚守专业准则，确保测试流程科学严谨，信息发布真实、准确、完整共同维护风清气正的市场秩序。
【2025-08-06】
中国汽研：8月5日获融资买入424.26万元，占当日流入资金比例为6.58%
【出处】本站iNews【作者】两融研究
本站数据中心显示，中国汽研8月5日获融资买入424.26万元，占当日买入金额的6.58%，当前融资余额1.25亿元，占流通市值的0.64%，低于历史50%分位水平。交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2025-08-054242589.006819189.00124696280.002025-08-046194014.006641212.00127272880.002025-08-013185878.004078171.00127720078.002025-07-318628150.007131698.00128612371.002025-07-3015106218.006325507.00127115919.00融券方面，中国汽研8月5日融券偿还0股，融券卖出1000股，按当日收盘价计算，卖出金额1.95万元，占当日流出金额的0.02%，融券余额348.12万，超过历史60%分位水平。交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2025-08-0519470.000.003481236.002025-08-04188762.00136220.003459988.002025-08-0129025.00197370.003388185.002025-07-311945.00250905.003574910.002025-07-3031616.00436696.003884816.00综上，中国汽研当前两融余额1.28亿元，较昨日下滑1.95%，两融余额低于历史50%分位水平。交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2025-08-05中国汽研-2555352.00128177516.002025-08-04中国汽研-375395.00130732868.002025-08-01中国汽研-1079018.00131108263.002025-07-31中国汽研1186546.00132187281.002025-07-30中国汽研8303988.00131000735.00说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。 更多两市融资融券请查看融资融券功能>>
【2025-08-05】
2025汽车新质生产力发展论坛举办 赋能行业高质量发展
【出处】证券日报网
本报讯(记者冯雨瑶)8月5日，记者从中国汽车工程研究院股份有限公司(以下简称“中国汽研”)获悉，7月30日至31日，由中国检验认证(集团)有限公司与新华社中国经济信息社联合主办(以下简称“中国经济信息社”)、中国汽研与中国汽车工业咨询委员会协办的2025汽车新质生产力发展论坛在重庆举行。本次论坛以“发展新质生产力引领汽车新未来”为主题，汇聚了来自政府部门、行业协会、领军企业、科研机构等五百余名代表，通过智库闭门会、主论坛、平行分论坛、品牌分享会等系列活动，形成“高端研讨+务实对接+成果展示”的立体格局。
当前，正值“十四五”收官与“十五五”开局的关键节点，汽车产业作为国民经济的支柱产业之一，新旧动能加速转换，如何培育和壮大新质生产力是行业转型的核心命题。论坛为破解行业痛点搭建协作平台，深入探讨了“十五五”期间汽车行业高质量发展的实施路径，全面展示了中国汽车产业在新质生产力培育方面的创新成果，为加快建设汽车强国提供了重要的思想引领和实践支撑。
在多方协同方面，中国经济信息社、中国汽研签署框架合作协议，共建汽车产业经济信息研究平台，整合权威数据与技术研究资源，为行业提供精准的市场研判、政策解读和趋势预测；中宣部宣传舆情研究中心、中国汽研成立汽车行业舆情治理办公室，政策引导与舆情治理协同发力，强化“中国智造”正面叙事，赋能汽车产业行稳致远；中国消费品质量安全促进会、中国汽研联合筹办汽车品牌专委会，旨在扩大产业朋友圈，以标准体系赋能测试认证，共塑品牌竞争力。这些重要协同合作，构建起“信息支撑-舆论护航-品牌赋能”的产业生态服务体系，为汽车产业行稳致远提供了坚实支撑。
在成果发布方面，论坛集中展示了25个汽车新质生产力优秀案例，涵盖了产品创新、技术突破、产业链协同等多个维度，代表了当前中国汽车产业兼具创新性和可复制性的成果经验；工业和信息化部委托中国汽研完成的“中国汽车产业竞争力评价研究”，则以全球视野，量化定位我国汽车产业竞争力水平，为政府管理政策制定、产业转型发展、企业战略规划提供可靠依据。
本次论坛的成功举办，是中国汽研践行央企使命、服务国家战略的重要体现，不仅为汽车产业高质量发展指明了方向，更凝聚了行业共识，汇聚了创新力量。中国汽研将以此次论坛为契机，继续深化与产业链各方的合作，聚焦智能驾驶、绿色制造等关键技术领域，推动创新成果转化和标准体系建设，助力中国汽车品牌提升国际竞争力，为建设汽车强国作出新的更大贡献。
【2025-08-05】
“IVISTA中国智能汽车指数技术平台”入选《重庆市未来产业标志性产品》名单
【出处】中国汽研官微
为深入落实《工业和信息化部等七部门关于推动未来产业创新发展的实施意见》（工信部联科〔2024〕12号，以下简称：《实施意见》）、《重庆市人民政府办公厅关于印发〈重庆市未来产业培育行动计划（2024——2027年）〉的通知》（渝府办发〔2024〕75号，以下简称：《行动计划》）要求，加快培育发展未来产业，重庆市经济和信息化委员会组织开展了未来产业标志性产品征集工作，评选出30个未来产业标志性产品并于近日正式发布。中国汽研牵头报送的《IVISTA中国智能汽车指数技术平台》入选名单。
本次未来产业标志性产品征集围绕《实施意见》明确的“未来制造、未来信息、未来材料、未来能源、未来空间、未来健康”6大方向，聚焦《行动计划》确定的空天信息、生物制造、前沿新材料、氢能核能及新型储能、人工智能、低空经济等6个高成长未来产业，以及脑机接口及脑科学、光子与量子技术、沉浸技术等3个高潜力未来产业。
中国汽研将持续开展智能驾驶与主动安全领域测评技术研究，以科技创新为动力，形成以安全为基、驾舱融合的多维测评体系，为行业提供更科学、更精准的智能汽车量化标尺，持续服务消费者买车用车与企业产品升级，以“安全+智能”双核驱动，赋能汽车产业高质量发展！
【2025-08-05】
中国汽研：8月4日获融资买入619.40万元，占当日流入资金比例为7.94%
【出处】本站iNews【作者】两融研究
本站数据中心显示，中国汽研8月4日获融资买入619.40万元，占当日买入金额的7.94%，当前融资余额1.27亿元，占流通市值的0.66%，低于历史50%分位水平。交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2025-08-046194014.006641212.00127272880.002025-08-013185878.004078171.00127720078.002025-07-318628150.007131698.00128612371.002025-07-3015106218.006325507.00127115919.002025-07-299328917.008363562.00118335208.00融券方面，中国汽研8月4日融券偿还7000股，融券卖出9700股，按当日收盘价计算，卖出金额18.88万元，占当日流出金额的0.29%，融券余额346.00万，超过历史60%分位水平。交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2025-08-04188762.00136220.003459988.002025-08-0129025.00197370.003388185.002025-07-311945.00250905.003574910.002025-07-3031616.00436696.003884816.002025-07-2928126.00265188.004361539.00综上，中国汽研当前两融余额1.31亿元，较昨日下滑0.29%，两融余额低于历史50%分位水平。交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2025-08-04中国汽研-375395.00130732868.002025-08-01中国汽研-1079018.00131108263.002025-07-31中国汽研1186546.00132187281.002025-07-30中国汽研8303988.00131000735.002025-07-29中国汽研680224.00122696747.00说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。 更多两市融资融券请查看融资融券功能>>
【2025-08-04】
中国汽研回应"理想撞卡车":随机购买二手车作移动式壁障车
【出处】国际金融报
8月3日晚间，理想发布《关于理想i8安全性碰撞测试的说明》，详细披露了测试背景与技术细节。
该测试委托中国汽车工程研究院（下称“中国汽研”）执行，采用“短前悬安全结构”设计，通过11个环形吸能结构与3条纵向力传递路径化解冲击力。测试结果显示，理想i8的A柱、B柱未发生明显变形，9个安全气囊正常展开，电池包无漏液起火，车门自动解锁并弹开把手。
值得关注的是，测试特别模拟了“小车对撞大车”的高频事故场景。理想方面强调，测试目的仅为验证i8的被动安全性能，并非针对其他品牌。所用东风柳汽乘龙二手卡车仅作为移动式壁障物，且测试严格遵循国家标准及C-NCAP24版五星标准。
作为理想i8对碰实验中的碰撞对象，乘龙卡车7月31日声明指出，测试场景与实际交通情况差异显著，已构成侵权。
作为测试执行方，中国汽研8月3日也明确表态，“该测试项目仅验证理想i8车辆安全性，非标准车对车碰撞试验，不涉及其他品牌车辆的安全性能评价。根据搭建交通事故场景的需要，仅以卡车整备质量作为选择标准，在市场端随机购买了二手卡车作为移动式壁障车。”
对撞风波后，乘龙卡车官方账号一改往日低调，连续四天通过官方渠道回应争议，且在多个社交账号陆续发布宣传视频、产品介绍等。
7月31日声明强调，乘龙卡车安全体系遵循“真实场景防护”原则，指责测试扭曲传播；次日《致乘龙卡友的一封信》进一步指出测试设备与实际交通差异极大；8月2日，乘龙卡车发布一张海报，海报上写着“活着，才有资格谈理想”，许多网友表示是在“内涵”理想汽车，引发大量转发。8月3日其发布“龙的脊梁，无惧挑战”海报；8月4日发布“真安全，不作秀”海报。
广大网友的围观也为乘龙卡车带来流量，原本仅三十多万粉丝的抖音账号在两日涨粉上万；过去一个视频仅数百个点赞量，近日视频点赞量动辄数万。
截至此次发稿，这场汽车对撞的争议“胜负”依然未能分出。
值得注意的是，随着理想i8的平淡表现以及安全测试事件的持续发酵，理想汽车股价不断下跌。
i8发布当日（7月29日），理想汽车美股盘前一度因新品发布上涨6%，但开盘后急转直下，收跌6.2%。截至8月1日，股价累计跌幅达13.53%。
销量上，理想汽车的表现也不太“理想”。
此前，其将2025年交付目标从年初设定的70万辆下调至64万辆。7月，理想仅交付3.07万辆，同比下降39.74%；前7个月，公司累计交付23.47万辆，同比下降2.21%，仅完成全年目标（64万辆）的32%。
【2025-08-04】
i8“撞赢”重卡？理想汽车、中国汽研齐发声
【出处】上海证券报·中国证券网
近日，关于“理想i8与卡车碰撞测试”的视频引发争议。8月3日晚，中国汽研就理想i8测试发声明函称，该测试项目仅验证理想i8车辆安全性，非标准车对车碰撞试验，不涉及其他品牌车辆的安全性能评价。公司根据搭建交通事故场景的需要，仅以卡车整备质量作为选择标准，在市场端随机购买了二手卡车作为移动式壁障车进行测试。
理想汽车、中国汽研深夜双双发声
声明函显示，相关测试于6月27日在中德智能网联汽车四川试验基地性能路进行，企业依据中国典型交通事故普通公路场景下的事故形态制定测试大纲，由中国汽研试验团队执行。
中国汽研表示，近日关注到理想汽车发布会上关于理想i8的碰撞测试视频在网络平台引起极大反响和讨论，其中部分言论影射到中国汽研，故而就相关情况进行说明。同时，中国汽研倡议行业、媒体和公众平台客观理性，共同维护行业生态，维护网络清朗。
同在8月3日晚，中国汽研发布声明函的十分钟前，理想汽车官方微博发布《关于理想i8安全性碰撞测试的说明》表示，本次测试委托第三方机构——中国汽研执行碰撞测试，测试目的只是为了验证和提升理想i8的被动安全性能，并非针对其他任何品牌进行产品质量评价，测试结果也不应被解读为对其他品牌产品质量的论断。对于本次被意外卷入舆情争议，实属无心之举。针对网络中因对测试目的和过程不了解而出现的误解和片面解读，理想汽车表示希望通过此次声明还原事实，为行业健康交流提供更多真实依据和参考。
SUV撞“赢”重卡？
未打码视频引争端
7月29日，理想汽车在新车i8的上市发布会上播放了与重卡碰撞测试的视频，视频显示重卡被撞得“身首分离”，而理想i8表现良好。这一测试结果引起网友质疑：2.6吨的SUV使8吨的重卡“身首分离”是否符合物理常识？
由于视频中的卡车方向盘未打码，网友认出是东风柳州汽车有限公司（下称“东风柳汽”）旗下的乘龙品牌。7月31日，东风柳汽发布“关于某品牌使用碰撞视频侵权的声明”表示，某汽车品牌此举已构成严重侵权，并超过正常商业竞争范畴，严重误导和损害公众知情权，对公司品牌及商业名誉带来了巨大负面影响，涉嫌违反相关法律。乘龙卡车官方抖音回应网友称，法务部门正在处理该事件。
同日，理想汽车回应媒体称，理想i8和卡车撞击的超级实验，是基于用户真实交通会车场景的模拟，全权委托专业的第三方检测机构测试认证，试验场地、测试设备以及市场端随机购买的测试卡车均由检测机构提供，理想汽车没有任何指定。
7月31日晚，认证为理想汽车产品线负责人的“老汤哥Tango”发文回应理想i8和卡车对撞事件称：“相信权威机构的专业，要不来复测一把？”随后同为理想汽车产品线负责人的张骁转发回应道：“可以啊，直播都行。”
8月1日，乘龙卡车微信公众号发布《致乘龙卡友的一封信》，再度表态：经公司技术核查及专业评估，该视频相关测试场景及设备与实际交通情况存在极大差异，基于关于汽车行业有序竞争、清朗网络行动的相关号召，倡导大家从科学角度理性看待。
8月1日至2日，东风柳汽连发三张海报——“安全不是空口无凭的理想，而是我们每一程切实的守护”“活着，才有资格谈理想”“底线不可破，亮剑必争锋”，疑似就本次事件再度发声。
【2025-08-04】
中国汽研，深夜声明！
【出处】中国基金报
中国汽研就理想i8碰撞测试发布声明
8月3日，理想i8对撞试验的测试方中国汽研（股票代码：601965）发布声明函称，该测试项目仅验证理想i8车辆安全性，非标准车对车碰撞试验，不涉及其他品牌车辆的安全性能评价。
企业依据中国典型交通事故普通公路场景下的事故形态制定测试大纲，由中国汽研试验团队执行。根据搭建交通事故场景的需要，仅以卡车整备质量作为选择标准，在市场端随机购买了二手卡车作为移动式壁障车。
中国汽研倡议行业、媒体和公众平台客观理性，共同维护行业生态，维护网络清朗。同时，中国汽研将保留对恶意解读、误导传播的平台和个人媒体的法律、声誉的追诉权。
中国汽车工程研究院股份有限公司
声明函
近日，中国汽车工程研究院股份有限公司（以下简称：中国汽研）关注到理想汽车发布会上关于理想i8的碰撞测试视频在网络平台引起极大反响和讨论，其中部分言论影射到中国汽研。现就相关情况说明如下:
测试时间：2025年6月27日
测试地点：中德智能网联汽车四川试验基地性能路
测试对象：理想i8（VIN：HLX13B172S1200081）
测试说明：该测试项目仅验证理想i8车辆安全性，非标准车对车碰撞试验，不涉及其他品牌车辆的安全性能评价。企业依据中国典型交通事故普通公路场景下的事故形态制定测试大纲，由中国汽研试验团队执行。根据搭建交通事故场景的需要，仅以卡车整备质量作为选择标准，在市场端随机购买了二手卡车作为移动式壁障车。测试前，试验团队对样品车辆理想i8进行了查验确认，并对移动式壁障车进行了整备:外饰伪装（车身红色改白色、伪装粘贴）、安装自动驾驶装置，并配重至8吨。
测试过程中，理想i8的碰撞速度为60±2km/h，移动式壁障车相向速度为40±2km/h。
测试结束后，理想i8的乘员舱无明显变形，气囊展开正常、电池包无漏液无起火、车门自动解锁、门把手自动弹开。移动式壁障车经高强度碰撞后，驾驶室结构未发生明显变形、整体结构完整、车门可以正常打开。
以上为整个交通事故场景模拟的测试情况。截至发文前，中国汽研未在任何平台、媒介发布测试数据、报告和影像资料，也未就此次事件做出任何官方回应。对此，中国汽研倡议行业、媒体和公众平台客观理性，共同维护行业生态，维护网络清朗。同时，中国汽研将保留对恶意解读、误导传播的平台和个人媒体的法律、声誉的追诉权。
中国汽研作为国资央企、国家一类科研院所和上市公司，始终秉持科学严谨的态度、坚守公正客观的立场开展各类评测活动，自觉接受社会各界监督。未来，中国汽研将持续为行业提供专业、可靠的技术服务，以专业力量赋能中国汽车行业迈向更高质量发展。
中国汽车工程研究院股份有限公司
2025年8月3日
【2025-08-03】
理想、中国汽研深夜回应“撞飞卡车”，乘龙卡车连续四天发声
【出处】21世纪经济报道
8月3日晚，理想汽车微博发布《关于理想i8安全性碰撞测试的说明》称，本次测试目的只是为了验证和提升理想i8的被动安全性能，并非针对其他任何品牌进行产品质量评价，测试结果也不应被解读为对其他品牌产品质量的论断。
理想汽车表示，测试所用东风柳汽乘龙品牌二手卡车仅作为移动式壁障物，无意、也没有对其做出质量方面的引导性评价。对于测试过程导致东风柳汽乘龙品牌被意外卷入舆情争议，实属无心之举。针对网络中因对测试目的和过程不了解而出现的误解和片面解读，理想汽车希望通过此次声明还原事实，为行业健康交流提供更多真实依据和参考。理想还特别澄清，与东风柳汽乘龙不存在直接竞争关系。
此前，理想汽车举办了i8上市发布会，现场播放了一段i8和重卡的碰撞测试，对撞中重卡四个车轮弹起。网友通过未打码的方向盘识别卡车品牌为东风柳汽旗下“乘龙卡车”，随即引发轩然大波。（→被理想i8撞到四轮弹起！重卡公司：聪明人一眼看出真假，法务已介入）
随着事件发酵，理想汽车股价近几日大幅下跌。
7月29日，理想汽车i8发布当日，美股市场中的理想汽车盘前一度因新品发布上涨6%，但开盘后急转直下，收跌6.20%，截至8月1日，股价累计跌幅达13.53%。
7月30日，理想汽车港股市值一日内跌去近330亿港元。截至8月1日，港股股价距今年高点138.3港元已下跌超27%。
中国汽研发布声明
8月3日晚，理想i8对撞试验的测试方中国汽研发布声明函称，该测试项目仅验证理想i8车辆安全性，非标准车对车碰撞试验，不涉及其他品牌车辆的安全性能评价。
中国汽研倡议行业、媒体和公众平台客观理性，共同维护行业生态，维护网络清朗。同时，中国汽研将保留对恶意解读、误导传播的平台和个人媒体的法律、声誉的追诉权。
乘龙卡车连续四天回应理想
8月3日，乘龙卡车官方微博发布海报称“龙的脊梁，无惧挑战”，这是乘龙卡车连续第四天回应理想。
8月2日，乘龙卡车发布一张海报， “内涵” 理想汽车，海报上写着 “活着，才有资格谈理想”，引发大量转发。
8月1日，乘龙卡车官微发布《致乘龙卡友的一封信》，表示“经我公司技术核查及专业评估，该视频相关测试场景及设备与实际交通情况存在极大差异。”并发海报配文“安全不是空口无凭的理想，而是我们每一程切实的守护”。
7月31日晚，乘龙发布声明称，某品牌未经授权使用并扭曲传播乘龙卡车碰撞测试视频。“已构成严重侵权，超过正常商业竞争范畴；乘龙卡车安全体系严格遵循‘真实场景防护’原则；东风柳汽作为央国企，坚决反对任何通过贬损同业、恶意攀比等破坏行业生态的行为。”
因为这场争议，乘龙卡车官方抖音账号的关注度大幅提升。原本仅有三十多万粉丝的账号，如今已经涨粉至42.5万，视频点赞量也从过去的数百个，飙升至数万个。
乘龙卡车是东风柳州汽车有限公司商用车品牌。据上游新闻，8月1日晚，东风集团新闻发言人、战略规划部副总经理吕海涛针上述事件表示，东风集团全力支持东风柳汽去依法维护自己的合法权益和品牌的声誉。
据新浪财经报道，国际智能运载科技协会秘书长、黄河科技学院客座教授张翔表示，理想汽车展示的小车与重卡碰撞视频实际意义不大，因为其中缺乏国家标准。
【2025-08-02】
中国汽研：8月1日获融资买入318.59万元
【出处】本站iNews【作者】两融研究
本站数据中心显示，中国汽研8月1日获融资买入318.59万元，占当日买入金额的10.85%，当前融资余额1.28亿元，占流通市值的0.66%，低于历史50%分位水平。交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2025-08-013185878.004078171.00127720078.002025-07-318628150.007131698.00128612371.002025-07-3015106218.006325507.00127115919.002025-07-299328917.008363562.00118335208.002025-07-288995617.007161700.00117369853.00融券方面，中国汽研8月1日融券偿还1.02万股，融券卖出1500股，按当日收盘价计算，卖出金额2.90万元，占当日流出金额的0.06%，融券余额338.82万，超过历史60%分位水平。交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2025-08-0129025.00197370.003388185.002025-07-311945.00250905.003574910.002025-07-3031616.00436696.003884816.002025-07-2928126.00265188.004361539.002025-07-2852780.0097440.004646670.00综上，中国汽研当前两融余额1.31亿元，较昨日下滑0.82%，两融余额低于历史50%分位水平。交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2025-08-01中国汽研-1079018.00131108263.002025-07-31中国汽研1186546.00132187281.002025-07-30中国汽研8303988.00131000735.002025-07-29中国汽研680224.00122696747.002025-07-28中国汽研1791568.00122016523.00说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。 更多两市融资融券请查看融资融券功能>>
【2025-08-01】
基金调研丨中欧基金调研中国汽研
【出处】本站iNews【作者】AI基金
根据披露的机构调研信息，7月31日，中欧基金对上市公司中国汽研进行了调研。从市场表现来看，中国汽研近一周股价下跌4.14%，近一个月上涨8.30%。基金市场数据显示，中欧基金成立于2006年7月19日，截至目前，其管理资产规模为5856.37亿元，管理基金数392个，旗下基金经理共59位。旗下最近一年表现最佳的基金产品为中欧数字经济混合发起A（018993），近一年收益录得133.72%。中欧基金在管规模前十大产品业绩表现如下所示：基金简称基金代码基金类型基金经理规模（亿元）年涨跌幅（%）中欧滚钱宝货币A001211货币型张东波、管志玉1330.381.36中欧骏泰货币A016224货币型张东波643.091.42中欧骏泰货币B004039货币型张东波197.601.66中欧货币D002748货币型张东波、管志玉194.991.67中欧医疗健康混合A003095混合型葛兰、赵磊156.3835.32中欧医疗健康混合C003096混合型葛兰、赵磊151.6334.25中欧纯债债券(LOF)E002592债券型闫沛贤133.823.01中欧丰利债券A014000债券型华李成120.198.64中欧中短债债券发起A015502债券型王慧杰、黄海峰90.012.16中欧时代先锋股票A001938股票型周蔚文、罗佳明89.8615.24（数据来源：本站iFinD） 附调研内容：问：关注到《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》拟立项成为强制性标准，请介绍该标准及实施后可能给汽车检测行业带来的影响？答：2025年6月，全国标准信息公共服务平台对《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》拟立项为强制性国家标准进行了公示。该国家标准计划由工业和信息化部提出，委托全国汽车标准化技术委员会智能网联汽车分会执行。该项目立项公示自2025年6月4日起至2025年7月4日止，项目周期计划为22个月，目前该标准已进入制定阶段。该标准拟明确智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全性相关的技术要求，进而提高行业对于组合驾驶辅助系统的试验技术水平，引导生产企业产品迭代升级和完善相关产品功能。未来，随着汽车智能网联技术的逐渐成熟推广与应用，相关行业标准和强制性检测要求预计还将陆续完善。
问：请介绍公司目前在汽车智能网联方面的布局，以及是否能满足后续汽车智能化网联化强制检测的需求？答：公司围绕汽车智能网联领域设立了信息智能事业部，该事业部聚焦汽车智能化、网联化产业前沿，专注智能基石、智能安全、智能应用三大技术方向，在智能基石技术方向将构建无线通信、芯片模组、电磁兼容、软件测评、仿真测评5大细分业务技术能力；在智能安全技术方向将构建网络及数据安全、（预期）功能安全2类细分技术能力；在智能应用技术方面将构建智能驾驶、智能座舱、军品赛用品、车路协同、工具链开发的5个商业场景应用能力。公司围绕智能汽车的安全性、体验性、智能化等维度，已打造出涵盖仿真测试、场地测试、道路测试、网络安全测试、数据安全测试、软件升级测试、数据记录测试等方面的综合测评能力，能够满足未来智能网联汽车检测认证相关需求。后续，公司将持续在智驾测评、车路协同、数据仿真、整车工具等技术领域深入钻研，构建国内领先、世界一流的综合服务能力。
问：目前与汽车智能网联功能相关的国家强制性标准还较少，关注到部分自媒体有开展汽车智驾相关测评，请问公司作为第三方检测机构是否有开展汽车智驾相关功能的测评？答：针对汽车智能网联功能测试评价，公司推出了“IVISTA中国智能汽车指数”和“极智长测”平台。“IVISTA智能指数”是首个面向智能网联汽车的第三方测评体系，历经8年发展，已迭代3版规程，包含智能行车、智能泊车、智能交互及智能安全4个板块。截至目前，已累计完成440余款主流车型测试评价，涵盖了消费者关注的主要热点车型。“极智长测”是行业首个标准化高阶智驾辅助车辆长测平台，通过专业的测试设备、量化的评价指标、统一的测评规程、开放的测试过程，为消费者合理选车用车提供顾问支持。2025年4月，共计20余款量产智能车型完成了“极智长测”首次研测。中国汽研的“智能汽车指数”及“极智长测”测评体系与国家智能网联汽车标准体系紧密衔接，为行业发展提供了权威指引和技术支撑，助力智能网联汽车技术规范与标准的持续完善。
问：请问公司华东总部基地建设最新进展？答：公司华东总部基地在今年上半年已完成所有基建施工任务，7月正式开园，下半年将重点进行实验设备联调，预计将在2025年底全面竣工验收投入试运行并陆续转固。华东总部基地项目围绕新能源汽车测试、智能网联汽车测试、电子通信与软件测试及特色零部件与材料测试构建了“四大研发中心”，提升公司在智能化、网联化、电动化、低碳化的特色服务能力，为华东地区企业提供属地化一站式服务，开展标准规范制订、行业共性技术研究以及第三方测试研发服务，成为华东地区智能网联新能源汽车产业发展和共性技术推广的公共服务平台。
问：请问公司投资的南方试验场项目最新进展?答：公司与关联方中国质量认证中心有限公司共同投资收购的南方（韶关）智能网联新能源汽车试验检测中心有限公司（以下简称“南方试验场”）已于今年5月正式完成交割。目前南方试验场尚处建设期，已全面进入路面摊铺阶段，并开展建筑区收尾工作，部分场地区域已达到试运行条件，预计将于明年初全面建成并投入试运营，投产后将进一步丰富公司试验场资源，成为公司在华南区域业务拓展的重要支撑，有效提升公司区域竞争力。
问：面对汽车出海趋势，公司也成立了海外事业部，请问公司海外事业部业务开展如何？答：为顺应汽车全球化趋势，助力中国汽车产品进军国际市场，公司积极推进国际化能力建设，开展业务探索，并于今年初正式成立海外事业部。该事业部以综合性质量技术服务作为主责主业，力争通过精准把握中国车企产品和产能出海过程中的技术服务需求痛点，伴随车企的全球布局，提供一站式、一体化的质量技术服务，致力于成为“汽车企业全球化运营值得信赖的质量服务伙伴”。目前，海外事业部主要涵盖口岸业务、认证业务、海外测试业务三大板块，并联合公司控股股东中国检验认证（集团）有限公司的海外资源和行业组织初步建立涵盖欧洲、东南亚、日韩、中东等重点地区海外服务网络，可提供目标国汽车标准法规解读、产品适应性开发、国内验证摸底测试、出口认证测试、海外道路测试及海外属地化检验检测等服务;
【2025-08-01】
中国汽研：7月31日获融资买入862.82万元
【出处】本站iNews【作者】两融研究
本站数据中心显示，中国汽研7月31日获融资买入862.82万元，占当日买入金额的17.97%，当前融资余额1.29亿元，占流通市值的0.67%，低于历史50%分位水平。交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2025-07-318628150.007131698.00128612371.002025-07-3015106218.006325507.00127115919.002025-07-299328917.008363562.00118335208.002025-07-288995617.007161700.00117369853.002025-07-255258449.0011041806.00115535936.00融券方面，中国汽研7月31日融券偿还1.29万股，融券卖出100股，按当日收盘价计算，卖出金额1945元，融券余额357.49万，超过历史60%分位水平。交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2025-07-311945.00250905.003574910.002025-07-3031616.00436696.003884816.002025-07-2928126.00265188.004361539.002025-07-2852780.0097440.004646670.002025-07-251093631.0018261.004689019.00综上，中国汽研当前两融余额1.32亿元，较昨日上升0.91%，两融余额低于历史50%分位水平。交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2025-07-31中国汽研1186546.00132187281.002025-07-30中国汽研8303988.00131000735.002025-07-29中国汽研680224.00122696747.002025-07-28中国汽研1791568.00122016523.002025-07-25中国汽研-4707987.00120224955.00说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。 更多两市融资融券请查看融资融券功能>>
【2025-08-01】
东风柳汽、理想汽车，相继回应
【出处】上海证券报·中国证券网
一场乘用车和卡车的碰撞测试引发风波。
7月29日晚，在港交所上市的理想汽车首款纯电SUV理想i8车型上市，发布会上播放的一段理想i8与一重型卡车对撞测试的视频显示，正面碰撞后，卡车的四个车轮弹起，卡车驾驶室发生倾倒。
卡车撞不过家用乘用车？上述测试视频引发热议，很多网友对测试结果以及被撞卡车质量表达质疑。7月31日，东风柳州汽车有限公司（简称“东风柳汽”）发布关于某品牌使用碰撞视频侵权的声明称，某汽车品牌在2025年7月29日发布与乘龙卡车正面碰撞视频的行为，已构成严重侵权，并超过正常商业竞争范畴，严重误导和损害公众知情权，对其品牌及商业名誉带来了巨大负面影响。公司保留追究法律责任的权利。
7月31日晚，东风柳汽有关人士对上海证券报记者表示，事先公司并不了解相关撞击测试。同日，理想汽车回应称撞击实验全权委托第三方，没有任何指定。
测试视频截图
7月31日晚，东风柳汽发布声明
卡车与理想汽车正面对撞中受损严重引发质疑
理想汽车发布的重卡连环撞击测试视频显示，正面对撞（100公里/小时）后，该车型A柱、B柱、C柱、门梁均无变形；侧面碰撞测试后，9个气囊全部打开，E-CALL自动触发，电池包无漏液、无起火，双闪灯点亮，A柱、B柱、C柱均无变形，车门自动解锁，门把手自动弹出。
视频画面显示，相比之下，测试用的卡车在正面对撞中受损更加严重，而视频最初发布时，该卡车方向盘上的车标并未打码，有网友认出该重卡车型为乘龙卡车。视频发布后，不少网友前往乘龙卡车社交平台评论区留言称“一觉睡醒天塌了，没撞过理想”“不敢买，后轮都撞飞起来了”“本来想买，看了理想汽车宣传，放弃了”。
有网友建议乘龙卡车买一台理想i8回来再撞一次并全网直播，还有网友质疑理想i8对撞测试中的乘龙卡车驾驶室卡扣没有扣上。
乘龙卡车是东风柳汽商用车品牌，拥有轻型、中型、准重型、重型及全系列专用车型和新能源车型，主要客户有顺丰速运、中国邮政、京东快递、德邦快递、新希望、双汇等。面对突发质疑，7月30日，乘龙卡车官方抖音账号回应网友评论称：“正在处理。”
东风柳汽认为撞击构成严重侵权
理想汽车称测试卡车由检测机构提供
7月31日，对于碰撞测试，东风柳汽和理想汽车双方各执一词。
针对“8吨重型卡车撞不过理想i8争议”，理想汽车当天公开回应称，理想i8和卡车撞击的超级实验，是基于用户真实交通会车场景的模拟，全权委托专业的第三方检测机构测试认证，试验场地、测试设备以及市场端随机购买的测试卡车均由检测机构提供，理想汽车没有任何指定。
理想汽车介绍，理想i8共经历两次撞击，第一次与约8吨卡车正面对撞约产生100吨载荷的瞬态撞击力，第二次与约8吨卡车侧撞约产生80吨载荷的瞬态撞击力，两次撞击后，A柱、B柱、C柱、门梁均无变形，9个气囊全部打开，电池包无漏液、无起火，车门自动解锁、门把手自动弹开。
理想汽车表示，理想i8开发阶段按照满足中国新车评价规程C-NCAP 24版规程五星标准，以及中国保险汽车安全指数C-IASI 23版规程G+G+G+A标准开发，并且还涵盖100项测试工况，其中就包括钻卡、卡车夹击等极限场景。另外，理想i8也很好地解决了正向碰撞的吸能问题。
7月31日，东风柳汽发布关于某品牌使用碰撞视频侵权的声明称，某汽车品牌在2025年7月29日发布与乘龙卡车正面碰撞视频的行为，已构成严重侵权，并超过正常商业竞争范畴，严重误导和损害公众知情权，对公司品牌及商业名誉带来了巨大负面影响，涉嫌违反反不正当竞争法、广告法及民法典等相关法律。
东风柳汽还介绍，截至目前公司了解到的情况，某汽车品牌未公开测试车辆状况（双方车辆是否改装、减配、卡扣是否固定、车辆是否过检等）、场景环境（测试场地状况、车速、驾驶状态等），通过自定义碰撞条件，特定设计非常规测试场景，发布与公众认知的正常碰撞结果偏差较大的碰撞视频，不仅贬低公司品牌形象，还容易对广大车主造成误导，形成安全隐患。
在后续追责方面，东风柳汽表示，公司对此事高度关注，将持续关注此事件，本着专业、严谨、负责的态度成立专项组进行进一步研究，并对此事造成的影响，保留追究法律责任的权利。
据了解，本次测试方为中国汽研，中国汽研全称中国汽车工程研究院股份有限公司，原名重庆重型汽车研究所，是国家一类科研院所，是国内汽车测试评价及质量监督检验的主要供应商。
“没想到会这样，误伤卡车。”同济大学汽车学院教授、汽车安全技术研究所所长朱西产对上海证券报记者说，回顾这场风波，目前可以肯定的是，测试机构应该隐去卡车品牌标识。
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