☆公司大事☆ ◇601238 广汽集团 更新日期：2025-08-24◇
★本栏包括【1.融资融券】【2.公司大事】
【1.融资融券】
┌────┬────┬────┬────┬────┬────┬────┐
｜ 交易日 ｜融资余额｜融资买入｜融资偿还｜融券余量｜融券卖出｜融券偿还｜
｜ ｜ (万元) ｜额(万元)｜额(万元)｜ (万股) ｜量(万股)｜量(万股)｜
├────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
｜2025-08-｜250053.1｜ 2568.11｜ 3565.35｜ 20.88｜ 0.22｜ 3.04｜
｜ 22 ｜ 5｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
├────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
｜2025-08-｜251050.3｜ 2715.94｜ 3162.38｜ 23.70｜ 2.65｜ 4.63｜
｜ 21 ｜ 9｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
├────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
｜2025-08-｜251496.8｜ 4508.03｜ 3577.38｜ 25.68｜ 1.70｜ 1.14｜
｜ 20 ｜ 3｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
├────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
｜2025-08-｜250566.1｜ 2014.80｜ 3278.94｜ 25.12｜ 1.98｜ 8.96｜
｜ 19 ｜ 8｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
└────┴────┴────┴────┴────┴────┴────┘
【2.公司大事】
【2025-08-23】
广汽集团：8月22日获融资买入2568.11万元，占当日流入资金比例为17.93%
【出处】本站iNews【作者】两融研究
本站数据中心显示，广汽集团8月22日获融资买入2568.11万元，占当日买入金额的17.93%，当前融资余额25.01亿元，占流通市值的4.29%，超过历史90%分位水平。交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2025-08-2225681107.0035653470.002500531516.002025-08-2127159434.0031623826.002510503879.002025-08-2045080254.0035773770.002514968271.002025-08-1920147953.0032789396.002505661787.002025-08-1859323099.0043973044.002518303230.00融券方面，广汽集团8月22日融券偿还3.04万股，融券卖出2200股，按当日收盘价计算，卖出金额1.74万元，占当日流出金额的0.02%，融券余额164.76万，低于历史30%分位水平。交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2025-08-2217358.00239856.001647589.802025-08-21207495.00362529.001855866.602025-08-20133790.0089718.002021173.402025-08-19152460.00689920.001934394.002025-08-18135759.0078234.002462223.40综上，广汽集团当前两融余额25.02亿元，较昨日下滑0.41%，两融余额超过历史70%分位水平。交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2025-08-22广汽集团-10180639.802502179105.802025-08-21广汽集团-4629698.802512359745.602025-08-20广汽集团9393263.402516989444.402025-08-19广汽集团-13169272.402507596181.002025-08-18广汽集团15856038.402520765453.40说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。 更多两市融资融券请查看融资融券功能>>
【2025-08-22】
中国汽车出海月度分析报告（十）（下篇）
【出处】上海市企业走出去综合服务中心【作者】上海市贸促会
【编者按】
为进一步提升对全球化背景下汽车出海情况了解，从数据角度提供有力支撑，现发布“中国汽车出海月度分析报告”系列。本期分为上篇（点击查看）、中篇（点击查看）、下篇，本篇为系列第十期下篇，将着重介绍中国车企在巴西的本地化策略。
1
巴西汽车市场情况
1.1 巴西汽车市场销量强劲复苏
2024年巴西新车销量达到约263万辆，同比增长约14.1%，创下近十年历史新高。这一销量包括乘用车、轻型商用车、卡车和公共汽车等各类车辆。其中乘用车和轻型商用车（如皮卡和厢式货车）合计约248万辆（同比增长14.02%）。重型商用车（卡车和客车）约为15万辆，占总销量的6%左右。根据巴西全国汽车工业协会(ANFAVEA)数据，2025年1-5月累计销量达92.7万辆，同比增长6%。
根据弗若斯特沙利文（Frost & Sullivan）估计，2025年南美地区将呈现不同的发展态势，其中巴西的汽车市场预计将增长6.5%，而墨西哥的销量可能会下降3.1%；新能源汽车的销量将在巴西持续增长，同比增长达到50%。
从产量看，2024年巴西汽车产量约255万辆，同比增长9.7%。尽管产量大幅提升，但与疫情前高点294万辆（2019年）相比仍有差距。
1.2 中国品牌强势崛起
巴西汽车市场品牌格局中，传统巨头依然占据前列，菲亚特、大众和通用三大制造商组成第一梯队，牢牢控制着巴西市场，三家合计市场份额接近50%；现代、丰田和雷诺等企业则构成第二梯队。
2024年销量来看，菲亚特以52.13万辆居首，大众40.04万辆第二，雪佛兰31.50万辆第三；现代、丰田和雷诺分列四至六位；比亚迪以7.68万辆首次跻身前十，市场份额达3.1%，同比暴涨328%。奇瑞销量约6.09万辆，长城约3万辆。这显示出中国品牌在巴西的加速崛起，特别是在新能源领域竞争力显著增强。
2
政策驱动下的潜力蓝海
2.1 巴西政府持续推出一系列绿色工业转型计划
巴西政府已明确提出减排目标，到2025年将温室气体净排放量较2005年水平减少48.4%，到2030年减少53.1%，并力争在2050年实现碳中和。这一国家级气候承诺为新能源汽车和绿色技术发展提供了长期而有力的政策驱动力。
2024年1月，巴西启动了“巴西新工业计划”，规划未来十年内投入约3000亿雷亚尔（约合3750亿元人民币），重点支持工业数字化转型、绿色发展以及关键技术研发，其中包括推动汽车产业升级与电动化转型。
2024年6月，巴西政府正式确立了“绿色出行与创新计划（Mobility and Innovation Program，MOVER）”。这一计划旨在规范车辆排放标准，激励低排放和零排放车型的研发与生产，并推动整个汽车行业向电动化和可持续方向转型。MOVER 计划是2023年12月提出的新版“绿色Rota 2030”计划的延续与升级，其主要措施包括：扩大对能源效率提升项目的投资、设定汽车制造和回收利用的标准、为低碳排放车辆减免工业产品税（IPI Verde）、以及鼓励环保技术创新。
2.2 新能源汽车进口关税恢复并逐步提升
巴西政府出台多项政策支持新能源和本地化生产。2015年以来，纯电动车进口关税一度降至零，但2024年起开始恢复征收：2024年1月纯电动车进口税率定为10%，2024年7月调至18%，到2026年7月将达到35%；插电式混动和传统混合动力车型也将逐步提高至35%。这一渐进式关税上调旨在鼓励汽车制造商在巴西本地生产新能源汽车，促进本土供应链建设和工业发展。
巴西对进口新能源汽车关税变化
2.3 短期大量进口带来的负面影响
在此背景下，多数进口车企和经销商纷纷于税率上调前加大进口。ANFAVEA数据显示，2024年巴西进口汽车注册46.65万辆（+33%），其中约20万辆为中国品牌电动车。
与此同时，短时间的大量进口也导致港口电动车积压。据彭博社报道，到2024年底，中国品牌在巴西港口就堆积了超过7万辆未售出电动车，其中比亚迪一家便占去一半。这背后是企业试图在关税上调前抢占窗口的激进行为，结果却造成了短期内供需错配与库存高企。
但也正是中国汽车的大量进口，引发了巴西本土行业组织和工会的强烈反应。他们认为，中国车企正借助关税窗口期“倾销”电动车，短期虽然拉动销量，却未见实质性的本地就业和供应链合作。ANFAVEA主席Márcio de Lima Leite称，巴西正成为“中国产能过剩”的“倾销地”。
3
中国车企掀起巴西“建厂热”
在全球第六大汽车市场巴西，几大中国车企相继官宣重磅计划。而且中国车企不再依赖出口的“轻模式”，而是明确迈向“重投入”：建设本地工厂、搭建销售网络、推动本地零部件配套、甚至涉足上游资源合作。主要代表有比亚迪、长城汽车、奇瑞等，以及计划中的广汽等。
其共性原因包括：规避未来进口关税上调压力、满足巴西日益增长的新能源汽车需求、利用本地生产兑现政府激励政策、以及辐射整个拉美市场的战略布局。
3.1 比亚迪：巴西工厂正式投产
自2021年进入巴西市场以来，比亚迪从电动公交切入，如今已建立起涵盖电动巴士、太阳能、单轨交通系统及乘用车的多元产业布局。2025年5月，比亚迪在当地纯电动汽车市场的份额高达92.2%，混动车市占率亦达到35.8%，稳居细分市场第一。
比亚迪巴西乘用车工厂选址于港口城市卡马萨里市，拥有完善的汽车产业链配套和成熟的港口物流基础设施。2023年7月，比亚迪宣布在此建设由三座工厂组成的大型生产基地综合体，分别为新能源乘用车整车工厂、电池模组组装工厂以及商用车制造工厂，构成拉美地区目前最大的新能源汽车工业综合体，总投资额达55亿雷亚尔（折合人民币约71亿）。
7月1日，巴西巴伊亚州州长 Jeronimo Rodrigues 在比亚迪工厂致辞
仅用15个月时间，2025年7月1日，比亚迪巴西工厂投产且首车正式下线，标志着拉美地区最大的新能源汽车制造基地进入实质性运营阶段。首批下线的车型包括比亚迪海鸥和宋Pro，产品将辐射巴西、阿根廷、乌拉圭等拉美市场。
该工厂已拥有超1000名员工，其中70%以上为本地员工。比亚迪计划在7月发布新一轮招聘计划，预计最终可创造2万个直接和间接就业岗位。
3.2 长城：收购奔驰工厂，提升本地零部件配套比例
2021年，长城汽车收购奔驰位于巴西伊拉塞马波利斯的工厂，并经过3年的智能化整改，于2024年投产。工厂一期年产能为5万辆，2025年起扩至10万辆，其中约35%为插电混动产品，25%为纯电平台，剩余则是出口到阿根廷、智利等国家的燃油/混动双燃料车型。长城汽车还计划将巴西定位为拉美市场研发和制造基地，未来十年将在当地投入超100亿雷亚尔（约132亿人民币），推动当地产业升级，构建辐射拉美的新能源汽车枢纽。
更关键的是，长城计划在18个月内实现60%的本地零部件配套，相比之下在巴西深耕6年的大众才达成45%。据路透社披露，长城收购工厂后，共进行了12轮与巴西国家工业发展署（ABDI）的本地化谈判，涵盖56家本地零部件厂。
财经媒体CNBC指出，这种地方政府与中资企业的互动模式，与长城早期在俄罗斯落地时的路径如出一辙：先建厂，再带动上下游，再推动制度改造——属于嵌入式投资模式，而非传统的出口导向。
3.3 奇瑞：中国车企 “走出去” 战略的典型样本
早在2009年奇瑞瑞虎（Tiggo）通过本地经销商引入巴西，凭借高性价比迅速打开市场，2011 年销量达 2.1 万辆，市场占有率一度突破1.5%。然而2011年巴西政府出台工业产品税（IPI）政策，对进口整车加征30%关税，迫使奇瑞调整战略。
2012年，奇瑞启动雅卡雷伊工厂建设；2014年工厂投产，首款本地化生产的 Tiggo 3 下线，标志着奇瑞从 “出口贸易” 转向 “本地化制造”，奇瑞成为最早实现本地制造的中国车企。2017年，奇瑞汽车与巴西最大的汽车制造和销售商CAOA集团宣布达成深度战略合作，公司名为CAOA-CHERY。根据协议，双方将共同管理奇瑞在巴西圣保罗州的工厂。如今的“CAOA奇瑞”已具备较强的品牌知名度和稳定的用户基础，是中资车企早期布局巴西的一个样板。
3.4 广汽：计划在2026年下半年建立生产工厂
广汽于2025年正式启动 “巴西行动”，首批引入五款新能源车型，包括 AION V、AION Y等纯电车型及 GS4 HYBRID 混动车型。
营销渠道方面，广汽采取“传统经销商 + 购物中心体验店”双轨策略，已建成33家经销店及50家购物中心销售点，覆盖巴西主要城市。
本地生产方面，广汽集团冯兴亚在2024年表示，未来5年，广汽集团及其供应链计划在巴西投资10亿美元，包括建立工厂、研发中心和零配件仓库等。其中巴西生产工厂计划在2026年下半年建立。
4
因地制宜应对本土化
4.1 中国车企加速建设本地经销网络
比亚迪的经销网络在加速扩张，目前在巴西已拥有180多家门店，计划在2025年内增至240家；奇瑞的门店覆盖巴西各州州府及主要城市；长城汽车和广汽等也在巴西主要城市迅速布局经销商。通过与当地大型经销商集团合作，中国品牌扩大了市场触达面，并借助第三方渠道提升服务覆盖。
4.2 中国车企注重完善售后和配套服务
比亚迪、奇瑞等车企承诺提供包括充电桩安装在内的全套支持服务，以解决用户“购车后顾之忧”。例如，巴西媒体报道当地消费者认为奇瑞新能源车具有高性价比且质量可靠，并且厂商提供上门充电桩安装，极大方便了使用。此外，中国公交及客车制造商在巴西投放车辆时，一并建设维修网络和备件供给，提高运维效率。完善的本地售后体系有助于提升用户口碑与品牌忠诚度。
4.3 中国车企大力招聘并培训本地员工
比亚迪新厂已招聘1千多名巴西本地工人，并组织职业及技术培训，新工厂预计直接和间接创造2万人就业；奇瑞巴西工厂建厂初期的本土工人比例就达到70%；长城汽车设立可持续发展基金会，预计创造超4500个就业岗位，强化“合作共生”理念；广汽宣称将在未来投入本地研发团队。
4.4 中国车企积极进行本地化特色研发
由于巴西盛产甘蔗，乙醇燃料产业高度发达，灵活燃料（Flex Fuel）汽车成为当地市场的显著特色。比亚迪巴西高管透露，公司正在研发可使用乙醇的混合动力发动机，未来混动车型可兼容汽油、乙醇和电池三种动力，满足巴西市场需求。长城汽车即将在巴西投产的哈弗H6混动版也采用“一车三动力”模式（汽油、乙醇、电池），以贴合巴西国情。
【2025-08-22】
广汽集团：8月21日获融资买入2715.94万元
【出处】本站iNews【作者】两融研究
本站数据中心显示，广汽集团8月21日获融资买入2715.94万元，占当日买入金额的24.84%，当前融资余额25.11亿元，占流通市值的4.34%，超过历史90%分位水平。交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2025-08-2127159434.0031623826.002510503879.002025-08-2045080254.0035773770.002514968271.002025-08-1920147953.0032789396.002505661787.002025-08-1859323099.0043973044.002518303230.002025-08-1526979583.0026298791.002502542339.00融券方面，广汽集团8月21日融券偿还4.63万股，融券卖出2.65万股，按当日收盘价计算，卖出金额20.75万元，占当日流出金额的0.14%，融券余额185.59万，低于历史40%分位水平。交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2025-08-21207495.00362529.001855866.602025-08-20133790.0089718.002021173.402025-08-19152460.00689920.001934394.002025-08-18135759.0078234.002462223.402025-08-15123820.00330690.002367076.00综上，广汽集团当前两融余额25.12亿元，较昨日下滑0.18%，两融余额超过历史70%分位水平。交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2025-08-21广汽集团-4629698.802512359745.602025-08-20广汽集团9393263.402516989444.402025-08-19广汽集团-13169272.402507596181.002025-08-18广汽集团15856038.402520765453.402025-08-15广汽集团490968.002504909415.00说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。 更多两市融资融券请查看融资融券功能>>
【2025-08-21】
“有电一条龙，没电一条虫”成历史！广汽“星源增程”是如何做到的？
【出处】广汽集团官微【作者】终结亏电感的
增程车的动力来源于驱动电机，具有与纯电车相同的“起步加速猛”“加速响应快”等驾驶感受。但当动力电池电量不足进入亏电状态时，不少增程车会出现动力输出减弱、加速响应迟滞、行驶质感下降等问题，这些“亏电感”会严重影响用户的驾乘体验。
8月19日，“亏电感终结者”广汽星源增程正式发布，凭借比同级高出20%以上的增程器平台最大持续发电功率和行业最高的17.29kW/kg电机功率密度，为用户带来了无论有电没电，驾驶体验都始终如一的全新增程出行体验。
“随叫随到、快准狠”的加速体验
增程车亏电时动力减弱，本质是“电力不够用了”，此时增程器要在保障车辆驱动用电需求的同时给电池补电。因此，增程器能否持续且从容地保持发电能力，将直接决定亏电状态下动力是否充足。星源增程搭载的增程器能在保持低油耗的情况下，维持85kW的最大持续发电功率，比同级高出20%以上，有效避免“亏电后劲不足”的情况发生。
星源增程搭载的增程器平台最大持续发电功率85kW
位居行业第一
增程器的持续发电功率受到多种因素限制。增程器本质是小排量发动机和发电机的组合，若将发动机排量增大，会增加车辆重量、影响车内驾乘空间，也失去了增程技术路线的优势；若提高发动机转速、片面提升输出功率又会导致“亏电油耗高”这一消费者诟病的缺陷。此外，持续以高功率发电也会导致发电机温度升高带来隐患。为此，星源增程搭载了广汽第四代1.5T增程专用发动机，并应用发动机曲轴直连油冷发电机的解决方案，找到了“小体积大能量”先进增程器的最优解。
在增程车上，许多消费者误以为发动机性能不再是关键，但实际上优异的发动机性能才是发挥增程技术优势的关键。亏电状态下，动力电池无法提供足够的能量，发动机是整车唯一的动力来源，发动机的热效率、功率是影响亏电时动力性、油耗的关键因素。星源增程搭载的1.5T增程专用发动机，由行业唯一的广汽“国家卓越工程师团队”自主研发，最高有效热效率达到43%，最大净功率120kW，而目前市场上其他主流增程车的热效率多为35%~41%，最大净功率约110kW，这多出的约5%热效率与约9%功率，正是星源增程能兼顾低能耗与强动力的原因。
星源增程搭载的1.5T增程专用发动机
最高有效热效率达到43%
同时，星源增程应用发动机曲轴直连油冷发电机方案，将发动机曲轴与发电机轴直接连接，减少了传统齿轮传动机构，不仅大幅缩减系统体积，还能显著降低机械传递损失，为整体效率提升奠定结构基础。广汽在这套方案中攻克了复杂轴系的匹配设计以及动态密封等行业难题，让曲轴直连发电机从理论变成现实。
星源增程采用发动机曲轴直连油冷发电机方案
减少传动损耗
此外，发电机的温度也是影响发电效率的关键因素之一。发电机发电时会发热，而过高的工作温度不仅会导致材料性能下降，还易引发热衰减，限制电机持续输出能力，使得增程器无法持续提供充沛的电能，导致动力变差、油耗变高。星源增程发电机应用定转子双向油冷技术，使电机获得充分冷却，能长时间维持适宜的工作温度。其中定子槽内直冷技术使定子绕组最高温度降低超过30℃，转子磁钢直冷技术使转子磁钢最高温度降低超过15℃，有效防止电机过热，确保其在高负载下的稳定运行。此外，为精确控制冷却，星源增程还应用了定转子测温技术，能够精准获取不同工作环境下，尤其是极限工作环境下定转子不同部位的温度信息，从而精确调整定转子的冷却策略，保证电机能够在各种条件下持续保持发电效率，最大限度发挥电机潜能。
电机功率密度是指在单位体积或单位质量下的电机输出功率，可以理解为“动力性价比”——同样大小下，功率密度越高则动力越强；反之要么动力不够，要么电机过大、过重反而成为累赘，影响整车空间和动力表现。因此，提升电机功率密度成为所有新能源品牌的共同追求。目前，行业平均水平为8-10kW/kg。星源增程搭载的广汽夸克电驱2.0，经中国汽研认证，在1000V平台下，其功率密度达到行业最高的17.29kW/kg。
星源增程搭载的广汽夸克电驱2.0
经中国汽研认证，其功率密度高达17.29kW/kg
实现高功率密度的背后，离不开电驱技术的创新突破。广汽夸克电驱2.0采用了非晶-碳纤维驱动电机，通过创新应用非晶合金材料、碳纤维材料以及加工工艺的突破，让电机整体减重超40%，同时具备更高的强度与疲劳极限，让电机转速能够在高达30000rpm的超高转速下持续稳定运行，性能更强劲。
广汽夸克电驱2.0采用了非晶-碳纤维驱动电机
此外，夸克电驱2.0采用嵌入式功率模块，在行业内首次将SiC芯片直接嵌入电路板中，使功率模块开关损耗降低43%，电控最高效率达99%。经中汽研检测，广汽夸克电驱2.0系统CLTC工况效率高达93%，让电机响应速度达到毫秒级，动力输出几乎“零延迟”，真正实现“一脚电门，瞬间推背”。
广汽夸克电驱2.0采用嵌入式功率模块
星源增程不仅提升亏电情况下的动力性，还实现了无感启停、无感发电，将怠速发电车内噪声降低至34dB(A)以下，远超图书馆的静音级别，并荣获中汽研最高等级的“静音之星AAA”认证，让用户几乎察觉不到发动机的存在，亏电行驶也静如电车。这是因为星源增程提升最大持续发电功率和发电效率，并将高效区间分布在2500rpm以下，以低转速高效运转，降低了发电时的噪音和振动。
经中汽研认证，广汽星源增程1.5L增程专用发动机
荣获最高等级“静音之星AAA”认证
此外，星源增程还应用了EVVT电子可变气门正时、发动机停机位置智能控制等技术，并优化发电介入时的控制逻辑，大幅度降低了发动机启动时的噪音和振动。
EVVT电子可变气门正时、发动机停机位置智能控制技术
以终结用户“亏电感”为出发点，星源增程通过核心技术的创新突破，成功打破了增程车亏电状态下的体验瓶颈，提供了亏电依然超高效、超澎湃、超静谧的驾乘体验。未来，广汽集团将继续坚持以用户为中心，持续推动新能源技术的迭代升级，为用户创造更环保、更智能的美好出行生活。
【2025-08-21】
2025 成都国际车展展位图出炉：比亚迪、奇瑞、长安均有“专馆”
【出处】IT之家
IT之家 8 月 21 日消息，成都国际汽车展览会公众号今天公布了 2025 成都国际车展的展位图，据悉，本届车展将于 8 月 29 日至 9 月 7 日在中国西部国际博览城举行。
本届成都国际车展展出规模达 22 万平方米，吸引德系、美系、日系、韩系及合资、自主等近 120 个品牌、逾 1600 款车型齐聚蓉城。其中，奇瑞、比亚迪、长安设立了“专馆”。
IT之家整理各馆主要厂商如下：
1 号馆：长城（含魏牌、坦克、哈弗、欧拉、长城炮、长城灵魂摩托）、广汽丰田、TOYOTA bZ、一汽丰田、212
2 号馆、荣威、名爵、别克、上汽大通、上汽通用五菱、上汽大众、吉利银河、埃安
3 号馆：奥迪（四环 + 字母）岚图、北汽（含极狐、享界、北京越野）、鸿蒙智行
4 号馆：现代、蔚来（含萤火虫）、林肯、猛士、smart、梅赛德斯-奔驰
5 号馆：奇瑞 + 奇瑞风云新能源、星途、捷途纵横、iCAR、捷途
6 号馆：零跑、大众 ID.UNYX 与众、东风奕派 + 东风风神、一汽-大众、捷达、威麟
9 号馆：比亚迪、仰望、方程豹、腾势、比亚迪兆瓦闪充
10 号馆：长安、福特、深蓝、长安马自达、阿维塔
11 号馆：极氪、领克、小鹏、智己
14 号馆：BMW+MINI、沃尔沃、乐道、凯迪拉克
15 号馆：一汽奥迪、理想、江汽集团、大众进口、广汽昊铂
16 号馆：广汽传祺、广汽本田、东风日产、小米、宁德时代、红旗 + 红旗金葵花
室外活动区见下图：
【2025-08-21】
昊铂挤进了增程新赛道！
【出处】中国经济新闻网
中国经济新闻网讯（邢锐） 8月19日，随着广汽集团在番禺总部正式发布全新"星源增程"技术，昊铂HL增程版同步上市，这个定位高端的新能源品牌以26.98万元—29.98万元的价格区间，宣告正式踏入竞争激烈的增程市场。这一步，既是广汽集团技术积淀的爆发，也是昊铂品牌寻求突破的关键落子。
增程赛道的"破局者"登?
≡龀淌谐≡缫巡皇抢逗！＠硐搿⑽式绲绕放破窘柘确⒂攀普季葜髁鳎颜叨?可油可电"的接受度持续攀升，但"亏电时油耗飙升、动力缩水、噪音刺耳"的痛点始终未被彻底解决。
昊铂此刻入场，带着的是广汽十年磨一剑的技术底气，从2010年承担国家863增程技术项目，到2014年推出国内首款公告增程轿车传祺GA5 REV，再到2024年动力总成团队获评"国家卓越工程师团队"，深厚积累让"星源增程"技术一亮相就自带"亏电感终结者"的标签。
对昊铂而言，这步棋更关乎生存与突破。品牌诞生两年多来，虽有HT、GT、Hl、SSR等车型覆盖20万-150万元高端市场，但2023年8072辆、2024年1.7万余辆的销量，与高端定位的预期仍有差距。纯电市场增量放缓的大背景下，增程赛道成了必须抓住的新机遇。
技术突围：用"星源增程"撕开市场缺口
昊铂HL增程版的核心竞争力，藏在"星源增程"的三大突破里。
超高效是第一张王牌。3.73kWh/L的油电转化率创下行业纪录，比主流增程器高出近10%，配合效率达93%的夸克电驱2.0，让这款大型SUV的亏电油耗仅5.3L/100km。这意味着即便电池电量告急，用户也不用为高油耗买单。
超澎湃则直击动力焦虑。1.5L增程器能持续输出85kW发电功率，比同级高出20%以上，再加上功率密度达17.29kW/kg的驱动电机，哪怕亏电状态，高速超车、爬坡时仍能保持"一脚电门就推背"的响应。
超静谧更颠覆体验。通过"无感启停"和"无感发电"技术，发动机启动抖动降低70%，怠速发电时车内噪音仅34dB(A)，比图书馆还安静。中汽研"静音之星AAA"认证，让"亏电靠喊"成为过去。
AI能量控制平台的加持更让技术落地锦上添花，0.01秒内筛选333种能量分配方案，根据路线、习惯智能调节，让每一度电、每一滴油都用在刀刃上，最终实现节油率和纯电续航双提升15%。
产品落地：用"满配"重构高端认知
作为"星源增程"的首款量产车，昊铂HL增程版把技术优势转化成了用户可感知的价值。
60kWh宁德时代骁遥电池带来350km纯电续航，综合续航直逼1369km，再配上800V/5C超充技术，10分钟补能210km，彻底撕掉"续航焦虑"标签。更关键的是，终身免费充电、送桩等五项"终身权益"，让"在家用家充，在外免费充"从口号变成现实。
在豪华配置上，昊铂玩起了"降维打击"。50万级才有的双零重力座椅（带18点热石按摩）、超柔Nappa真皮、百年影木饰板，全系标配；激光雷达+Orin-X芯片的智能驾驶（无图领航覆盖率超99%）、前双叉臂+后五连杆+双腔空气弹簧的底盘，也无需额外掏钱。这种"别人选配，我们标配"的底气，正是高端品牌该有的姿态。
赛道博弈：机遇与挑战并存
昊铂的入场，让增程市场的竞争更趋白热化。理想L系列的家庭用户粘性、问界M系列的智能生态优势，都是绕不开的坎。但昊铂HL增程版的差异化已足够清晰：比同价位更硬核的技术参数，比同技术更豪华的配置体验，再加上广汽自主研发的技术背书，足以吸引对"无短板增程车"有需求的高端用户。
更深远的是，这步棋为广汽集团的多品牌协同埋下伏笔。星源增程技术未来将陆续应用于传祺、埃安，意味着昊铂的探索能为整个集团的增程布局积累经验。对昊铂自身而言，若HL增程版能站稳脚跟，不仅能拉动销量，更能重塑品牌认知——从"小众高端"走向"技术实力派"。
"星源所至，畅行无界"。昊铂挤进增程赛道的这一刻，既是对市场的回应，更是对技术的自信。在用户对增程车"既要又要还要"的需求下，带着"亏电感终结者"标签的昊铂HL增程版，或许真能在红海中开辟出一片新天地。
【2025-08-21】
广汽集团：8月20日获融资买入4508.03万元，占当日流入资金比例为18.53%
【出处】本站iNews【作者】两融研究
本站数据中心显示，广汽集团8月20日获融资买入4508.03万元，占当日买入金额的18.53%，当前融资余额25.15亿元，占流通市值的4.33%，超过历史90%分位水平。交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2025-08-2045080254.0035773770.002514968271.002025-08-1920147953.0032789396.002505661787.002025-08-1859323099.0043973044.002518303230.002025-08-1526979583.0026298791.002502542339.002025-08-1432284427.0035880630.002501861547.00融券方面，广汽集团8月20日融券偿还1.14万股，融券卖出1.70万股，按当日收盘价计算，卖出金额13.38万元，占当日流出金额的0.09%，融券余额202.12万，低于历史40%分位水平。交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2025-08-20133790.0089718.002021173.402025-08-19152460.00689920.001934394.002025-08-18135759.0078234.002462223.402025-08-15123820.00330690.002367076.002025-08-14387750.0047250.002556900.00综上，广汽集团当前两融余额25.17亿元，较昨日上升0.37%，两融余额超过历史70%分位水平。交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2025-08-20广汽集团9393263.402516989444.402025-08-19广汽集团-13169272.402507596181.002025-08-18广汽集团15856038.402520765453.402025-08-15广汽集团490968.002504909415.002025-08-14广汽集团-3288210.202504418447.00说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。 更多两市融资融券请查看融资融券功能>>
【2025-08-21】
“可电可油”里程无忧 更多车企涌入增程赛道
【出处】经济参考报
8月19日，广汽集团发布“星源增程”技术，并且在昊铂HL增程版上首次搭载，CLTC纯电续航350公里，综合续航最高可达1369公里。
此前的8月7日，上汽通用汽车别克品牌发布“真龙”增程系统，并首次搭载于即将上市的至境L7上，CLTC纯电续航302公里，综合续航超1400公里。
更早的8月1日，智己汽车首发上汽自研的增程技术——“恒星”超级增程，进军增程市场。这一增程技术首搭于新一代智己LS6，CLTC纯电续航超450公里，综合续航超1500公里。
6月，广汽丰田宣布将推出增程版本的汉兰达和赛那。此外，小鹏也预计在年内推出首款增程车型X9。还有消息称，小米的下一辆汽车也将首次搭载增程技术。
不管是合资品牌还是自主品牌，越来越多的车企开始布局或加码增程技术。随着玩家的进一步增多，增程这一赛道变得更加拥挤，竞争也愈发激烈。
增程技术何以走俏新能源汽车领域？从用户角度看，“可电可油”的增程车让续航和补能变得不再焦虑。当前，一些消费者对纯电动车的续航和补能仍有顾虑，而增程车既可用电驱动，又能在电量不足时通过燃油发电，大幅降低里程焦虑，既能提供纯电驾驶体验，又能避免纯电动车的补能限制。相比纯电动车，增程车无需依赖密集的充电网络，既适合在城市里通勤，也适合长途出行，尤其适合充电条件有限的用户。
从企业角度看，增程技术门槛相对较低，研发周期短。相比纯电平台的全新开发，增程技术可基于现有燃油车架构优化，降低研发成本。
与此同时，增程系统结构比插电式混合动力更简单，无需复杂的变速箱匹配，更容易实现规模化生产。
从市场角度看，理想、问界等品牌已证明增程车在高端市场的接受度较高，消费者愿意为“无续航焦虑的纯电体验”支付溢价。中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会数据显示，2021年至2024年，增程车型销量分别实现218%、130%、154%、70.9%的增长，远高于同期纯电动车和燃油车的增速。
当然，增程技术也并非没有缺点。比如，虽然增程车拥有接近纯电车的平顺性，但在亏电状态下存在油耗偏高、动力不足、噪声振动明显等痛点。为此，新一代增程车均采用更大的电池，减少发动机介入频率；优化增程器效率，降低亏电油耗；优化油电切换策略，提升静谧性。
虽然“大电池+小油箱”成为新一代增程技术的主流，但业内人士指出，增程车的电池并非越大越好，更大的电池是一柄双刃剑，在续航上更加给力的同时，也意味着更高的成本、售价抬高，也会带来更重的车身，影响操控性。
增程技术的改进是否如车企宣传的那样优秀，还有待检验。
不过，可以预见的是，在新能源汽车领域，增程、纯电、插电混动等技术将长期并存。增程技术并不完美，但在当前充电基建和电池技术尚未完全成熟的阶段，它提供了一种平衡续航、成本和驾驶体验的解决方案。未来，随着超充普及和固态电池量产，纯电车可能逐步取代增程车，但短期内增程仍会是重要的过渡选项。
【2025-08-20】
1升油发电3.73度：广汽“星源增程”如何榨干每一滴油
【出处】广汽集团官微【作者】终结亏电感的
近年来，增程车凭借长续航与补能便利的优势，赢得消费者的广泛青睐。然而，传统增程车在亏电状态下，油耗直线飙升，不仅增加用车成本，也严重影响使用体验。为终结亏电油耗高难题，广汽集团正式发布“亏电感终结者”——广汽星源增程技术。星源增程油电转化率达到行业最高的3.73kWh/L，电驱最高效率达99%，通过发电“开源”、用电“节流”，配合AI能量控制平台，将每一滴油、每一度电用到极致。
“亏电感终结者”——广汽星源增程技术
为解决亏电油耗高的痛点，关键之一是要榨干每一滴油的能量，尽可能地多发电。油电转化率是衡量增程器将1L油转化为多少度电的指标。目前行业头部企业的主流水平约3.4kWh/L，而星源增程油电转化效率达到3.73kWh/L，位居行业第一。
星源增程油电转化率高达3.73kWh/L
位居行业第一
增程器主要由发动机和发电机两大部分组成，其中发动机负责把燃油的能量转化为机械能，发电机负责把机械能转化为电能。因此，影响油电转化率的关键参数就包括发动机的热效率和发电机的发电效率。
发动机方面，星源增程搭载了广汽自研的第四代1.5T混动专用发动机，最高有效热效率达到43%，超出行业主流水平5%，处于国内领先、国际一流水平。这款发动机应用了广汽全新的“火山型燃烧系统”，燃烧室采用“火山口”形状的锥形挤气式设计，搭配精细设计的进气道，能形成集中在燃烧室中心的滚动气流，配合能将油滴直径降低10%以上的小孔径燃油喷射技术，让燃油充分雾化并与空气均匀混合，为燃油充分燃烧创造条件。此外，通过广汽独有的GCCS汽油燃烧控制技术和可视化燃烧开发技术，能够以万分之一秒为单位，精准地控制汽油点火能量、点火时间、燃烧过程及缸内爆发压力等各种关键参数，确保汽油能够充分稳定地燃烧。此外，广汽第四代1.5T混动专用发动机还应用了EGR废气再循环技术、活塞内冷、超高硬度的DLC类金刚石涂层等黑科技，进一步提升发动机热效率。
星源增程搭载了广汽自研的第四代1.5T混动专用发动机
最高有效热效率达到43%
发电机方面，广汽自研的增程专用发电机发电效率超95%，达到行业领先水平。AI算法方面，星源增程能根据不同车型的特点调整最优的技术方案。广汽基于大数据分析，融合AMOP（Adaptive Metamodel of Optimal Prognosis，自适应最优预测元模型）试验与机器自学习技术，通过AI算法从数十万种方案中筛选出最优解，总损耗降低超过20%。同时，星源增程发电机升级了碳化硅电控系统、0.2mm铁芯超薄硅钢、电控变载频技术以及磁钢分段技术等，最大限度地降低发电机工作过程中的能量损耗。
碳化硅电控系统，发电机系统效率>95%
除此之外，星源增程采用了行业首创的曲轴直连油冷发电机技术，让发动机曲轴与发电机直接连接，取消了传统间接连接的齿轮机构，在实现增程器轻量化、小型化的同时，大大减少了能量的传递损失。
星源增程采用了行业首创的曲轴直连油冷发电机技术
解决亏电油耗高的另一个关键是要提高驱动电机的效率，高效利用增程器发出的每一度电，实现“节流”，目前行业平均驱动电机效率水平为97%。星源增程应用了广汽自研的夸克电驱2.0，采用了颠覆传统的材料和工艺结构，成为行业首个量产应用的非晶-碳纤维电机，将行业电机效率的最高纪录刷新至99%的新高度，经中汽研检测，电驱系统CLTC工况效率高达93%，行业第一。
星源增程应用了广汽自研的夸克电驱2.0
电机最高效率刷新至99%
经中汽研检测
广汽夸克电驱2.0电驱系统CLTC工况效率高达93%
驱动电机主要由固定的定子与旋转的转子组成。传统电机在工作过程中，定转子会不可避免地产生大量能量损耗。这主要是因为传统的电机由铁芯硅钢材料制成，在交变磁场下会发生电磁感应，产生涡流（环形感应电流）导致热量损失，所以传统主流车用驱动电机的效率最高为95%左右，而且电机发热还会影响电机性能。
星源增程搭载的非晶-碳纤维电机定子创新采用了非晶合金材料，这种合金材料以无序的原子排列极大程度地减少了电磁感应带来的能量损耗，相较于传统电机使用的硅钢材料，能量损耗减少约50%。同时，非晶-碳纤维电机利用碳纤维材料高强度、低密度、无涡流损耗的特性，将传统的金属转子升级为轻盈坚固的碳纤维转子，让电机整体减重超40%，在降低能量损耗的同时还提升了电机的功率密度。此外，传统电机转子材料在高速转动时可能会因离心应力过大而解体，广汽非晶-碳纤维电机优化了碳纤维缠绕工艺，仅85g的碳纤维编织材料就能抵御高达653MPa的离心应力，让电机能持续以每分钟3万转的超高转速稳定输出。
非晶-碳纤维电机利用碳纤维材料高强度
低密度、无涡流损耗的特性，让电机整体减重超40%
非晶-碳纤维电机定子创新采用了非晶合金材料
极大程度地减少了电磁感应带来的能量损耗
在发电“开源”、用电“节流”之外，如何在合适的时机选择充电、用电策略，也是对增程技术的一大考验。为此，广汽自研AI能量控制平台，实时根据交通状况、充电桩分布情况、用户用车习惯等，智能调节充电与用电策略，始终把油和电花在最值的地方，将整体节油率提升15%。在CLTC工况下，采用星源增程的A级轿车亏电油耗实测低至3.3L/100km，大型SUV亏电油耗实测低至5.3L/100km，让用户用更低成本享受更稳定、更从容的驾驶体验。
广汽自研AI能量控制平台
让用户“用得省、开得爽、坐得安”
广汽星源增程技术通过行业领先的超高效增程器和超智能AI能量控制平台，从技术层面彻底破解了传统增程技术在亏电状态下油耗高的难点，为用户带来用得省更用得爽的全新体验。首款搭载星源增程平台技术的全新车型——昊铂HL增程版已上市交付，让无惧亏电、全程高效的节能驾乘体验照进现实，为用户带来更加环保、高效的移动出行生活！
【2025-08-20】
广汽昊铂入局增程 提供终身免费充电等五项爆炸性权益
【出处】中国经济网
8月19日，广汽昊铂HL增程版上市，购车用户可享受终身免费充电、终身免费送桩、终身免费基础保养、终身免费流量、三电终身质保等五项爆炸性权益。广汽昊铂HL增程版售价26.98万至29.98万元，提供五座、六座两种布局，不用说又是奔着家庭去的一款大型SUV，车长5.13米，轴距3.09米，CLTC纯电续航350公里，综合续航1369公里，亏电油耗6.7升，底盘软硬、高低可调，采用前双叉臂+后五连杆铝合金悬架，全系标配激光雷达与Orin-X芯片等智能硬件。#广汽昊铂HL增程版8月19日上市#广汽星源增程亏电感终结者#终身免费充电
【2025-08-20】
把增程车当电车开成新趋势？广汽昊铂HL推增程版，纯电续航350km
【出处】时代财经
8月19日，昊铂HL增程版上市交付，新车推出五座、六座两种布局，共4个版本，官方指导价26.98万-29.98万元。昊铂HL增程版是广汽集团旗下首款搭载星源增程技术的车型。
此前，在4月的广汽科技日上，昊铂HL正式上市，售价为26.98万-31.98万元，增程版新车的上市能否提振昊铂HL销量？
在今年3月的昊铂HL预售发布会上，广汽集团产品本部、昊铂HL产品总经理邱俊杰称，数据显示，中国的乘用车保有量超过3亿辆，是名副其实的汽车大国，其中一半以上的车龄都已经超过5年，家庭换购升级的市场需求是很旺盛的，“昊铂HL打造的时候就围绕怎么做高品质、豪华的，具有当代科技感的车。在科技方面，昊铂作为广汽集团唯一的高端品牌，最先进的科技都会率先搭载在昊铂车型上”。
具体来看，新车配备双零重力座椅。新一代高通骁龙8295P芯片赋能智能座舱，语音交互支持深度对话与声纹识别。智能驾驶标配激光雷达与Orin-X芯片等智能硬件，融合端到端大模型算法，可实现无图领航，全场景覆盖率超99%。
安全方面，昊铂HL增程版采用超强泰坦笼式钢铝混合车身，铝合金与高强度钢占比78%，通过2024版C-NCAP五星安全认证；电池采用NP2.0热电分离技术。
随着小鹏汽车、智己汽车等新玩家纷纷入局增程，增程领域的竞争愈发激烈。但是，相较于去年，增程车型增速有所放缓。根据乘联会，2024年，增程式车型销量116.7万辆，同比增长78.7%。今年上半年，增程式车型销量53.8万辆，同比增长16.5%。
增程领域的老玩家占据了大部分市场份额。懂车帝数据显示，近半年，增程车型零售销量榜前五被理想L6、理想L7，问界M9、问界M8，零跑C10瓜分，售价覆盖从10万-60万元各个梯度。其中理想L6（24.98万-27.98万元）销量最高，近半年销售近10万辆。
这一背景下，增程车型的差异化竞争力尤为重要。新玩家昊铂HL增程版突出其纯电续航和超充速度。据悉，新车搭载60kWh宁德时代骁遥超级增混电池，提供350km纯电续航，综合续航1369km。充电方面，新车配合800V/5C超充技术，10分钟即可补能210km。
昊铂方面表示：“昊铂HL增程版拥有350km纯电续航，一周只充一次电，日常百分百当电车开。”
无独有偶，当下多款增程车型都将纯电续航提升到新的高度。8月15日开启预售的新一代智己LS6也推出超级增程版本。据悉，其搭载的“恒星”超级增程，纯电续航超过450km，综合续航1500km。补能方面，在800V高压平台的加持下，可实现充电15分钟增加310km续航里程。
小鹏汽车即将在四季度推出鲲鹏超电版X9，其纯电续航超过450km，综合续航超过1500km。小鹏汽车董事长何小鹏提到，鲲鹏超电版X9是同类产品的续航冠军，“之后，我们还将发布多款超级电动车型产品。这些产品的目标都将是具备同类新能源产品中最长的纯电续航和最快的5C超快充电”。
东吴证券认为，展望未来，“大电池”或为下一代趋势。下一代30万元级以上增程纯电续航的合适范围或在400km+。
在中国新能源汽车市场，不乏依靠增程车型实现销量“翻红”的例子。东吴证券研报指出，2020-2025年，产品、技术、政策合力推动增程车型（EREV）渗透率持续上行，EREV渗透率经历理想ONE验证可行性的启动前期（2019-2022Q1）；理想、问界填补产品矩阵的双寡头垄断期（2022Q2-2023H1）；零跑、深蓝、哪吒等拓展市场的下沉涌现期（2023H2-2024H1）；理想L6、问界M9进一步提升渗透率的规模与高端化并行期（2024H2至今）。
场景实验室创始人、场景方法论提出者吴声曾在采访中表示：2024年有个明显现象，某品牌电车销量原本不温不火，但增加增程车型后销量迅速上升。这表明“油”在一定程度上缓解了用户的续航焦虑，“电”代表着体验趋势和进化方向。
广汽埃安早在去年就规划补齐插电混动、增程等动力车型，计划2025年择机上市。2025年已过大半，首款搭载星源增程技术的昊铂HL补上增程拼图。一名接近昊铂人士告诉时代财经，昊铂HL就是昊铂品牌今年的主销车型。这款主销车型能否靠增程版获得更多市场份额，仍有待时间检验。
【2025-08-20】
2025年1-7月前十位SUV生产企业销售情况简析
【出处】中汽协会数据
据中国汽车工业协会统计分析，2025年1-7月，销量排名前十位的SUV生产企业共销售559.9万辆，占SUV销售总量的67.2%。
在上述十家企业中，与上年同期相比，特斯拉和广汽丰田销量呈不同程度下降，其他企业销量均呈不同程度增长。
【2025-08-20】
广汽集团正式发布“星源增程” 昊铂HL增程版上市交付
【出处】证券日报网
本报讯 （记者李雯珊）8月19日，广州汽车集团股份有限公司（以下简称“广汽集团”）在番禺总部举行广汽集团星源增程技术暨昊铂HL增程版上市发布会，正式推出全新增程技术——“星源增程”，以超高效、超澎湃、超静谧三大核心突破，终结用户亏电感，开创增程体验新时代。这是今年广汽集团继“星灵智行”智能科技品牌、“星灵安全守护体系”“星灵AI全景图”之后，在科技领域的又一次突破。
发布会上，广汽集团首款搭载星源增程技术的车型——昊铂HL增程版同步上市，新车推出五座、六座两种布局，共4个版本。即日起，购车用户可享受终身免费充电、终身免费送桩、终身免费基础保养、终身免费流量、三电终身质保等五项“终身”尊享权益。
据悉，增程车兼具燃油车和纯电车优势，既无续航焦虑，又有电车的驾驶体验与经济性，因此近几年迅速“出圈”。但越来越多用户发现，现有的增程技术普遍存在短板。当车辆动力电池电量处于较低水平的状态，不少增程车会出现“油耗飙升、动力衰减、振动与噪音增大”三大痛点，即用户诟病的增程“亏电感”。
作为首款搭载星源增程技术的车型，昊铂HL增程版继承星源增程的技术特点，具备“大电量、大满配、超快充、免费充”四大优势。新车搭载60kWh宁德时代骁遥超级增混电池，提供同级最长350km纯电续航，综合续航1369km，配合同级唯一800V/5C超充技术，10分钟即可补能210km，让用户告别里程焦虑和充电焦虑。同时，用户可享终身免费充电与送桩权益，依托覆盖全国31省202市的超2万根充电桩，真正实现“在家用家充，在外免费充”的便捷体验。
昊铂HL增程版的上市，不仅是广汽集团星源增程技术的首次落地，更以“权益拉满、豪华满配”的产品力，重塑豪华价值标杆。未来，星源增程将陆续应用于广汽昊铂、广汽传祺、广汽埃安三大自主品牌新车型上，满足不同用户的多元化需求。
星源所至，畅行无界。面向XEV多能源时代，广汽集团以用户需求为中心，持续创新，用星源增程的硬核实力破解增程车亏电痛点，做“亏电感终结者”。未来，广汽将持续以“番禺行动”为引领，打好“用户需求战、产品价值战、服务体验战”，为用户带来更高效、更智能、更舒适的绿色出行体验。
【2025-08-20】
广汽集团：8月19日获融资买入2014.80万元，占当日流入资金比例为18.65%
【出处】本站iNews【作者】两融研究
本站数据中心显示，广汽集团8月19日获融资买入2014.80万元，占当日买入金额的18.65%，当前融资余额25.06亿元，占流通市值的4.41%，超过历史90%分位水平。交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2025-08-1920147953.0032789396.002505661787.002025-08-1859323099.0043973044.002518303230.002025-08-1526979583.0026298791.002502542339.002025-08-1432284427.0035880630.002501861547.002025-08-1324175890.0016577061.002505457750.00融券方面，广汽集团8月19日融券偿还8.96万股，融券卖出1.98万股，按当日收盘价计算，卖出金额15.25万元，占当日流出金额的0.12%，融券余额193.44万，低于历史40%分位水平。交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2025-08-19152460.00689920.001934394.002025-08-18135759.0078234.002462223.402025-08-15123820.00330690.002367076.002025-08-14387750.0047250.002556900.002025-08-130.0089798.002248907.20综上，广汽集团当前两融余额25.08亿元，较昨日下滑0.52%，两融余额超过历史70%分位水平。交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2025-08-19广汽集团-13169272.402507596181.002025-08-18广汽集团15856038.402520765453.402025-08-15广汽集团490968.002504909415.002025-08-14广汽集团-3288210.202504418447.002025-08-13广汽集团7509031.002507706657.20说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。 更多两市融资融券请查看融资融券功能>>
【2025-08-19】
广汽集团推出全新增程技术“星源增程”
【出处】上海证券报·中国证券网
上证报中国证券网讯(记者李五强)8月19日，广汽集团宣布推出全新增程技术——“星源增程”，以超高效、超澎湃、超静谧三大核心突破，终结用户亏电感。首款搭载“星源增程”技术的车型昊铂HL增程版也于当日同步上市。
据介绍，“星源增程”全面提升增程器效率、动力响应及NVH表现，同时配合AI能量控制平台，实现每一度电的精准利用、每一滴油的极致转化。在CLTC工况下，星源增程在A级轿车上实测亏电油耗低至3.3L/100km，在大型SUV上实测亏电油耗低至5.3L/100km。
昊铂HL增程版推出五座、六座两种布局，共4个版本，官方指导价26.98万元-29.98万元，该车型搭载60kWh宁德时代骁遥超级增混电池，提供350km纯电续航，综合续航1369km，配合800V/5C超充技术，10分钟即可补能210km。
【2025-08-19】
广汽昊铂 HL 增程版汽车上市：首搭全新“星源增程”技术、纯电续航 350km，26.98 万元起
【出处】IT之家
IT之家 8 月 19 日消息，广汽昊铂 HL 增程版汽车今晚正式上市，新车首搭广汽全新“星源增程”技术、纯电续航 350km，定位家庭大型 SUV，售价 26.98 万元-29.98 万元。作为参考，纯电版车型的指导价为 29.98 万-31.98 万元。
IT之家附广汽昊铂 HL 增程版上市售价如下：
350 Max 六座激光雷达版：29.98 万元
350 Max 五座激光雷达版：28.98 万元
350 Pro 六座激光雷达版：27.98 万元
350 Pro 五座激光雷达版：26.98 万元
据介绍，星源增程号称“亏电感终结者”，将解决亏电油耗高、亏电加速慢、亏电振动噪音大行业三大痛点。首搭车型昊铂 HL 增程版全系标配 60kW h 宁德时代骁遥超级增混电池，能够达到续航里程、能耗表现、综合成本的最优解；新车拥有 350km 纯电续航，可实现一周只充一次电。
另外，昊铂 HL 增程版在满电的情况下，即使在-7℃的冰天雪地，依然能够以纯电模式驾驶超两百公里，满足北方用户的冬季出行需求。
昊铂 HL 增程版新车采用纯电车同源的顶级三电技术，800V 高压 + 5C 超快充，10 分钟续航 210 公里；广汽已与蔚来、极氪形成互联互通合作，除了品牌自身的自建桩，车主可享受免费充电权益；购买昊铂品牌所有车型，都享免费送桩和安装服务，并为用户永久保留这一权益，不会因为用户暂时没有安装条件而过期。
广汽昊铂 HL 增程版汽车还搭载广汽自研的第四代 1.5DHE 发动机，不挑油品，92 和 95 的油都能加；新车还支持 70 千瓦持续发电功率，并采用行业领先降噪技术，号称“如纯电般静谧体验”。
IT之家注意到，广汽昊铂 HL 增程版汽车标配双零重力座椅，拥有同级最多 18 点热石按摩；配备前后双 17.3 寸的高清大屏、8295P 芯片，标配 24 扬 7.3.4 全景声音响系统；标配激光雷达 + 英伟达 Orin 芯片的广汽 GSD 高级智能辅助驾驶系统；标配前双叉臂 + 后五连杆铝合金悬架、双腔空气弹簧 + 可变阻尼减震器、四活塞前固定式刹车卡钳、鹰爪系统 2.0 等。
【2025-08-19】
2026 款广汽埃安 AION S 炫畅行电池订阅版上市：提供换电功能，13.98 万元
【出处】IT之家
IT之家 8 月 19 日消息，广汽埃安宣布旗下 2026 款埃安 AION S 炫畅行电池订阅版上市，该车支持换电功能，CLTC 续航里程 503 公里，指导价格 13.98 万元，预计是定位网约车型的版本，不过目前官方尚未公布该版本车型的具体官图。
▲ 2023 款埃安 AION S Plus 车型（仅供参考）（下同）
该车将延续家族式”穿云箭“外观设计，前脸采用封闭式设计，车身匹配传统造型门把手，提供 17 英寸轮毂，车尾采用悬浮式尾灯。
座舱方面，该车提供 3.5 英寸液晶仪表 + 8 英寸中控屏，提供胎压显示、倒车雷达、倒车影像、定速巡航、自动驻车、大灯高度调节、自动空调等配置。
规格方面，IT之家获悉该车长宽高分别为 4805x1880x1545 毫米，轴距 2750 毫米，定位于紧凑型车，搭载最大功率 100 千瓦的电机，匹配容量为 54 千瓦时的磷酸铁锂电池组，CLTC 续航里程 503 公里，并支持换电功能。
【2025-08-19】
车企竞逐六座SUV蛋糕
【出处】证券市场周刊【作者】杨现华
理想汽车和蔚来前后脚发布六座SUV新车型只是市场的一个缩影。进入2025年后，各家新能源车企对中大型SUV的竞争明显升温。一个显著的佐证是，鲜有新车型推出的特斯拉为中国市场定制了六座Model YL。
7月31日，蔚来发布了乐道L90车型。之前两天理想汽车首款纯电SUV-理想i8正式上市。两家车企前后脚发布的两款新车一个共同点是主打六座/七座（简称六座）家庭市场，这成为车企争抢家庭市场的一个缩影。
进入2025年，车企新发布车型中，大型SUV市场争夺明显激烈，一个突出特点是多家车企开始陆续发布六座SUV，且多数定位于旗舰车型。有的车企将价格定位在每辆30万元以上，有的车企将价格下探至每辆20万元左右。在经历过去几年部分开创车企尝新六座SUV后，2025年成为六座SUV车型上市大年。
随着车企竞相入局，围绕家庭用户出行市场的争夺战已然打响。更重要的一点是，在目前实现全年盈利的造车新势力中，理想汽车和赛力斯全都是集中在SUV市场，刚需的市场和盈利前景是否成为车企战略卡位战的动力呢？
争相入局
7月底，蔚来正式发布乐道L90。作为蔚来旗下乐道品牌的纯电旗舰SUV，乐道L90分别推出了六座版和七座版，这也是乐道品牌的首款六座车。根据上市发布会，乐道L90官方指导价区间为每辆26.58万-29.98万元，电池租赁方案区间为每辆17.98万元-21.38万元。
在乐道L90之前，蔚来在售的六座SUV主要是蔚来ES8。这款车目前官方定价在49.8万-59.8万元之间，由于价格不菲，且华为与赛力斯联手打造的问界M9表现过于强势，其并不是蔚来的走量车型。第三方数据显示，2025年以来其多数时间月销量在500辆左右。
新推出的乐道L90显然就不同了。若选择租赁电池方案，这款六座纯电SUV的售价不足20万元，一举打入主流家庭用车消费市场。资本市场也迅速给予积极回应，上市当晚蔚来在美股大涨7.98%，之后下一个交易日继续上涨2.87%。乐道L90发布后，蔚来港股股价上涨8.62%。
机构也纷纷给予积极评价。海通国际指出，乐道L90在价格设计上做出了明显区隔：一次性购车成本方面，26.58万的起售价要比竞品低约7万元；长期用车成本方面，则通过电池租赁，把电池费用分摊到租金，以降低用户购车门槛。
乐道L90上市实现“即上即交”，库存备货充足，明显改善蔚来此前多款车型从发布到交付周期偏长的问题，首销热度有望持续。预计L90稳态月销量有望达6000-7000辆，后续L80（或为L90五座版定位）如继续下探至25万元左右，凭借更广泛的市场空间，有望冲击月销万辆的目标。
交银国际也表示，乐道L90顶配版本不超30万元，定价超预期。这反映出管理层背水一战的决心。综合考虑定价策略和渠道反馈，预计月销量将轻松超越市场预期的5000辆。L90的成功，也将为后续发布的L80车型铺平道路，助力蔚来在销量上实现逆转。
在蔚来发布六座SUV前两天即7月29日，理想汽车发布了公司首款纯电六座SUV-理想i8。众所周知，理想汽车是国内增程市场的开拓者。发布理想i8之前，公司纯电车只有理想MEGA，理想MEGA定价超过50万元，且车型是细分领域的MPV市场，2024年的销量只有一万余辆，并不是公司销量的主力。2025年，理想汽车对MEGA的预期是年销1万-1.5万辆。
在增程车市场，原本理想汽车具有绝对优势，随着问界、深蓝和零跑等车企入局，增程车市场在扩容，理想汽车销量也在增长。虽然仍处于领先位置，但已经不具有绝对领先优势。增程车市场从理想汽车“一家独大”演变成“一超多强”。
理想纯电战略其实已经延后一年。公司原本是打算2024年就推出纯电SUV车型的。不过由于纯电车型理想MEGA受到市场极大争议，理想汽车宣布延后推出纯电SUV车型。
理想i8是理想汽车发布的首款纯电SUV，且家庭用六座SUV正好也是理想汽车的“舒适区”。理想i8的官方指导价分别为每辆32.18万元、34.98万元和36.98万元，由于预售价通常高于实际售价。这意味着问界M8纯电款上市后，或许将与理想i8展开直接竞争。
这只是中大型SUV市场的一部分参与者。2025年3月，比亚迪旗下的腾势几乎和问界M9同时亮相，官方指导价38.98万元起。吉利旗下的领克于4月底推出六座车型领克900，官方指导售价30.99万元起...
开辟20万元赛道
六座SUV原本主要集中在30万元左右及其以上市场，但随着新能源汽车的普及和市场竞争加剧，部分车型或者说大量车型已下探至20万元级别。即使非租赁电池方案，新发布的乐道L90已经下探到30万元以下市场。
2024年6月，有着“半价理想”之称的零跑汽车发布零跑C16，上市指导价格在每辆15.58万-18.58万元之间，上市当年月销量一度逼近9000辆。进入2025年之后，其月销多数时间也在5000辆上下，成为零跑汽车的销量担当之一。
2025年5月长安汽车品牌-深蓝发布首款六座车型深蓝S09，官方指导价23.99万元起。由于上市时间较短，第三方数据显示，6月深蓝S09销量为3250辆。
另一家传统车企-东风汽车旗下的东风奕派008六座版于2024年6月上市，售价均为21.66万元，通过优惠措施，实际售价不到20万元。2025年8月，2026款东风奕派008六座版焕新上市，官方起售价18.86万元起，限时先享价17.36万元起，价格进一步下探。
六座SUV的竞争还没有结束，2025年剩余的四个月里，仍将有六座SUV上市。仍以新能源车型为例，吉利银河M9是吉利旗下吉利银河推出的大型旗舰SUV汽车，上市后预计定位在每辆20万-30万元价位。
上汽集团旗下的智己品牌已经在工信部新申报了一款车，叫智己LS9。新车定位为增程动力大型SUV，采用6座布局，有望于今年四季度上市。
六座SUV市场有多吸引人呢？2025年7月16日，特斯拉中国在社交媒体上发布了Model YL车型官图，并配文“金秋见”。随后，特斯拉副总裁陶琳转发微博透露其为全场景大六座豪华SUV。该车由特斯拉上海超级工厂专门研发，是特斯拉为应对中国市场竞争，根据中国市场需求打造的车型。
工信部已经披露的信息显示，Model YL确定为六座车型，直接回应了中国市场对六座SUV车型的强烈偏好。需要注意的是，目前暂无该车型在北美或欧洲市场注册的相关消息，也暂未计划导入其他海外地区的公开信息。
六座特斯拉Model YL可以看做是特斯拉专为中国特定的车型。目前，国产特斯拉只有一款轿车Model 3和一款SUV-Model Y合计两款车销售。面对国内消费者对六座SUV的偏好，多年没有新车型的特斯拉也忍不住了。
新蓝海市?
∷孀哦ァ⑷フ呤头诺募彝コ鲂行枨蠹ぴ觯?座车无法满足“2大+2、3小+老人”的乘坐场景，而7座SUV第三排进出不便且需两年一检，6座SUV成为市场的主要选择。
并且随着新能源技术的进步，技术平权与成本优化带来整车成本的降低，使得车企更容易推出中大型SUV。在产品价格上，从15万元级别的零跑C16到百万级别，价格覆盖全面拓宽，尤其是20万元价格带成为大众消费突破的关键点。
汽车行业具有规模效应。在全球盈利的新能源车企中，比亚迪和特斯拉以规模取胜，销量都是百万级别。2024年比亚迪销量达到427万辆，连续第三年蝉联全球新能源汽车销量冠军。特斯拉2024年全球销量为178.9万辆。2024年比亚迪归属净利润达到创纪录的402.54亿元，特斯拉盈利下滑，但也达到70.91亿美元。
理想汽车和赛力斯是另外两家盈利的新能源车企。2024年理想汽车实现营收1444.6亿元，实现公司股东应占净利润80.32亿元，连续两年实现年度盈利。2024年，赛力斯实现营收1451.76亿元，归属净利润为59.46亿元。连续四年亏损后，赛力斯首次实现年度盈利，这一基础源于2023年下半年问界新车型的成功上市。
理想汽车和赛力斯两家盈利的新能源车企销量远不到百万辆，2024年理想汽车销售50万辆，赛力斯只有43万辆。这两家车企能够盈利，原因之一就是在SUV这一细分市场的领先优势。两家公司都聚焦于中大型SUV这一细分市场，并且在这一细分市场都取得了成功。2024年理想汽车毛利率超过20%，赛力斯更是在25%以上。
车价越高、利润率和单车盈利越大，一款或者多款成功六座SUV的推出，对车企实力、财报表现的重要性不言而喻。
中大型SUV市场还在扩容中。华创证券表示，2023年六座SUV受理想L9等自主新车拉动，同比增加14万辆达到113万辆。2024年预计受问界M9、零跑C16等新车拉动同比增加13万辆达到125万辆。
在具体价格带上，华创证券认为，以25万元为界限，可以将六座SUV可以分为普通品牌和高端品牌两类，20万元级六座SUV为潜在蓝海市场。这是因为，首先当前普通品牌的六座SUV/25万元以下SUV占比约6%，远低于25万元以上的18%。
2024年25万元以下国产+进口SUV车型合计销量约1156万辆，其中六座SUV销量约69万辆，占比6%。25万元以上SUV约318万辆，其中六座SUV约56万辆，占比18%。华创证券表示，一般六座SUV满足多人口家庭的出行需求，虽然家庭人口数与消费能力有一定关系，但不至于达到20万元与40万元差异这么大。
其次，当前20万元级代表车型尺寸较小，无法满足消费者真实需求。当前20万元级别的六座SUV代表车型有广汽丰田汉兰达、零跑C16和捷途X90等轴距基本为2.8-2.9米，车长在4.8-4.9米之间。
与之对比的理想L8、L9轴距在3米以上，车长在5-5.2米之间，普通品牌大中型六座SUV（3.1米+轴距）新增供给将在该价格带更富竞争力从而带来市场空间提升。比如深蓝S09轴距超过3.1米，车长达到5.2米以上。租电后价格不到20万元的乐道L90轴距超过3.1米，车长也超过5.1米，足以满足消费者对大空间的需求。
华创证券预计2025年有8款20万元级六座SUV新车上市，优秀车型有望达到月销一万辆水平。其中奇瑞2款，上汽2款，比亚迪、吉利、长安、蔚来各1款，优秀车型销量有望达到月销一万辆以上。
与20万元左右六座SUV市场相比，华创证券表示，2024年高端六座SUV扩容有限，2025年竞争相对激烈。2024年底至2025年预计有9款高端六座SUV新车上市，其中比亚迪、吉利各2款，小鹏、理想、广汽、赛力斯、长城各1款。其中30万-40万元六座SUV市场约25万辆，但新增供给达到了7款，预计竞争将相对激烈。
如前所述，7月29日理想汽车发布了公司首款纯电六座SUV-理想i8。刚上市时，理想i8分为三款车型-理想i8 Pro、Max和Ultra车型，官方指导价为分别为32.18万元、34.98万元和36.98万元。
仅过了不到一周，8月5日，理想汽车官方宣布，理想i8配置统一版本，取消Pro与Ultra版本，以理想i8 Max作为标准配置，并将售价统一为33.98万元。同时额外赠送价值一万元的铂金音响，并提供后舱娱乐屏套装作为选装，价格1万元。
原以36.98万元选择Ultra版本的用户，只需要34.98万元的价格即可实现原选择的全部配置；原选择Pro版本的用户，可以退订或升级。
平安证券指出，理想汽车首款纯电SUV i8配置策略稍显保守。对于家庭用户感知度高的“冰箱”、“彩电”并未全系标配，i8的原Pro版未搭载车载冰箱和后排娱乐屏，Max版未搭载后排娱乐屏，作为一款定位30万元以上的高端家用新能源车，i8的“悦己”配置略低于同级别竞品。
理想i8竞品车型同期发布，亦对其造成一定影响，i8交付策略也可能影响预订用户的锁单率。在i8上市期间，其主要竞品车型也在同时期上市或开启预售，如问界M8纯电版也于7月25日开启预订（预售价37.8万元起），乐道L90于7月31日上市。虽然乐道L90的价格带与理想i8不重叠，但仍可能分流理想i8的潜在客户。
平安证券表示，尽管i8上市后的市场反馈略低于市场预期，但公司拥有较强纠错能力：首款纯电车MEGA在2024年上市不达预期，但在2025年升级换代后MEGA已经成为50万元以上纯电车型的第一名。
【2025-08-19】
中国汽车半年出口超300万辆 海外建厂加速
【出处】商业观察
中国汽车在全球市场的韧性，正在从“产品出口”升级为“体系出海”。这种转型不仅体现在销量增长，更源于海外建厂、技术输出与品牌深耕等全链条布局，为构建可持续的全球化竞争力奠定了基础。
中国汽车工业协会数据显示，今年上半年，我国汽车出口308.3万辆，同比增长10.4%。在国际多重不确定因素持续影响下，这一突破充分体现了中国汽车在全球市场的抗压能力与竞争韧性。
广汽集团相关负责人表示，海外市场已成为公司销量的重要增长点。广汽在扩大出口的同时，积极推进本地化生产和生态出海，采取“小批量、快产出、一次规划、分步实施、滚动发展”的模式，目前已完成中东、美洲、非洲、东南亚、东欧五大板块布局。
比亚迪相关负责人亦介绍，比亚迪今年上半年海外销量突破47万辆，超过去年全年总和，同比增长超130%。在意大利、西班牙、土耳其、日本、泰国、印尼、马来西亚等特斯拉深耕市场，比亚迪实现赶超，品牌口碑稳步提升。
北京社科院副研究员王鹏认为，海外建厂应与本地化运营相结合。企业需在当地建立稳定的供应链体系，与优质供应商合作并引入国内核心零部件供应商；通过培训本地员工、提供合理薪酬及派遣骨干指导生产，保障制造质量；建立政策研究与政府沟通机制，争取政策支持；在严控核心技术转让范围的前提下，制定统一的品牌战略，并结合当地文化进行差异化调整。
拓展海外市场成“潮流”
今年上半年，中国汽车“出海”步伐明显提速。广汽集团、比亚迪、长安汽车和小鹏汽车等主流车企，纷纷在全球多地投建工厂，从单一的整车出口迈向“本地化生产+全球化服务”的新阶段。这一趋势不仅是销量扩张的需要，更是应对贸易壁垒、降低运输成本、贴近市场需求的重要举措。
近日，小鹏汽车在印度尼西亚正式发布旗舰车型小鹏X9，并宣布右舵版X9将于今年7月在当地投产。这不仅是其在东南亚的重要落子，更是全球化战略的关键一步。截至今年6月，小鹏汽车已进入全球40多个国家和地区，市场版图持续扩大。
5月16日，长安汽车泰国罗勇工厂正式投产，并同步见证了长安全球累计产量2859万辆下线。董事长朱华荣表示，公司计划到2030年实现全球销量突破500万辆，其中智能网联新能源汽车销量达到300万辆。
围绕全球化“海纳百川”计划，长安汽车正加速拓展除中国以外的五大重点区域市场，规划建设海外整车及KD(拆散件组装)工厂共20个，目前已建成并投产KD工厂9个、整车工厂1个。泰国工厂的落成，意味着长安汽车在东南亚生产网络初步成型。
比亚迪的海外扩张同样高速推进。数据显示，今年上半年比亚迪海外销量超过47万辆，同比增长132%；按照规划，2025年全年海外销量有望突破80万辆。目前，其新能源车型已进入全球六大洲、110多个国家和地区。
在产能布局方面，比亚迪在泰国、巴西、匈牙利、乌兹别克斯坦等地均设立了生产基地。其中，巴西卡马萨里新工厂原为美国福特的燃油车生产基地，即将转型生产比亚迪电动车；匈牙利南部塞格德工厂预计2025年年底投产，将推出12款以中档和插电混动为主的新能源车型。
“去年7月，我们在泰国的工厂投产；今年7月初，完成了在泰国的第9万辆新能源汽车交付。同时，巴西乘用车工厂首车正式下线，这是我们海外最大的整车制造基地。”比亚迪相关负责人表示。
广汽集团同样在加快全球化生产与服务网络的落地。6月12日，广汽印尼智慧工厂在雅加达竣工投产，产能将由2万辆逐步扩展至5万辆，辐射东盟及全球市场。6月25日，广汽国际在泰国开设旗舰体验中心与电池服务中心，推动“销售+能源服务”双轨战略的本地化实施。
广汽集团相关负责人表示，公司正抓住中国汽车产业由整车出口向海外生产转型的窗口期，加快推进“1551”国际化战略：自2023年以来，已在尼日利亚、泰国、马来西亚、印尼等地开展KD生产，并积极布局巴西、埃及等市场。今年7月，广汽集团正式进入英国市场，迈出拓展欧洲的重要一步。在即将举行的慕尼黑车展上，广汽集团将正式在欧洲开售AION V车型，并展示UT新车，未来还将陆续公布更多欧洲市场计划。
全球化发展任重道远
中国新能源汽车“出海”正进入深水区。过去，车企多以整车出口为主；如今，海外建厂、技术输出、渠道布局乃至资本运作，正成为它们争夺国际市场的重要手段。在海外投资设厂的浪潮之外，还有企业选择通过资本市场加速全球化布局，赛力斯便是其中的代表。
今年3月31日，赛力斯正式宣布启动H股发行计划，拟在香港联交所主板上市。公司方面坦言，发行H股不仅是融资举措，更是深化全球化战略的关键一步。募资所得将用于新能源汽车技术研发、海外市场拓展以及供应链体系优化，旨在通过国际化资本平台增强整体竞争力。
从披露的招股文件来看，赛力斯的海外战略目标明确而多元。一方面，公司计划推动高端品牌在海外的本地化落地，研发符合不同地区法规与消费偏好的国际化车型；另一方面，将加快与全球优质产业资源对接，探索自建工厂、反向合资、战略合作及兼并收购等多种方式，提升在不同市场的本地化生产能力。同时，依托在增程系统上的技术优势，赛力斯还希望切入零部件出口市场，借助全球对增程动力需求的增长趋势，探索更多出海路径。
在市场端，赛力斯并不满足于进入海外市场，而是强调深耕与服务能力的持续提升。公司提出构建“一线引领、多点联动”的销售服务网络，通过增加渠道密度和高端用户触达范围，形成从总部到区域再到终端门店的精细化零售体系，以增强终端零售能力。截至目前，其新能源汽车已进入欧洲、美洲、非洲等62个国家，并在挪威、德国、英国、瑞士等地建立了稳定业务。
据公开数据显示，截至2024年，亚洲市场已占中国新能源汽车出口总量的40%以上。得益于东南亚和中东的政策扶持及价格优势，中国品牌在印尼、泰国、阿联酋等市场加速落地，并在销量上实现突破。与此同时，贸易保护主义的回潮和各国政策的频繁调整，也为出口带来挑战。英国将燃油车禁售时间推迟至2035年，德国取消电动车购车补贴，美国放宽尾气排放与电动汽车销量目标，不少欧美车企也开始放缓电动汽车生产计划。这意味着，中国车企不仅要应对市场需求的不确定性，还必须适应不断变化的政策环境。
面对这种局面，行业专家建议，中国车企需要从产品、伙伴和服务三方面着手，构建更具韧性的全球化体系。
科方得智库研究负责人张新原认为，应针对市场差异优先投入右舵车型开发及热带气候适应性改进；在合作模式上，应选择当地头部经销商集团，以合资模式分散政策风险；在售后方面，可建立“4S店+移动服务”混合网络，并在新兴市场推广上门保养。同时，还应组建专门的法规认证团队，提前18个月启动目标市场的认证工作，以确保进入节奏可控。
王鹏也指出，要让海外业务可持续发展并具备抗风险能力，车企必须在产品适配、伙伴甄选和售后网络三方面形成合力。产品端要基于充分的市场调研调整性能、配置与设计；合作端需锁定有资源和信誉的本地伙伴，并建立长期评估机制；售后端则要加密服务网点，配备专业人员和充足零部件，形成快速响应能力。在法规层面，则需要持续跟踪目标市场的政策动向，建立风险预警与应对机制。
【2025-08-19】
广汽集团：8月18日获融资买入5932.31万元，占当日流入资金比例为31.57%
【出处】本站iNews【作者】两融研究
本站数据中心显示，广汽集团8月18日获融资买入5932.31万元，占当日买入金额的31.57%，当前融资余额25.18亿元，占流通市值的4.45%，超过历史90%分位水平。交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2025-08-1859323099.0043973044.002518303230.002025-08-1526979583.0026298791.002502542339.002025-08-1432284427.0035880630.002501861547.002025-08-1324175890.0016577061.002505457750.002025-08-1220378863.0013892580.002497858921.00融券方面，广汽集团8月18日融券偿还1.02万股，融券卖出1.77万股，按当日收盘价计算，卖出金额13.58万元，占当日流出金额的0.08%，融券余额246.22万，低于历史40%分位水平。交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2025-08-18135759.0078234.002462223.402025-08-15123820.00330690.002367076.002025-08-14387750.0047250.002556900.002025-08-130.0089798.002248907.202025-08-1221308.0057075.002338705.20综上，广汽集团当前两融余额25.21亿元，较昨日上升0.63%，两融余额超过历史70%分位水平。交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2025-08-18广汽集团15856038.402520765453.402025-08-15广汽集团490968.002504909415.002025-08-14广汽集团-3288210.202504418447.002025-08-13广汽集团7509031.002507706657.202025-08-12广汽集团6444275.602500197626.20说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。 更多两市融资融券请查看融资融券功能>>
【2025-08-18】
广汽全力推动以科技创新引领现代化产业体系建设
【出处】广东省汽车行业协会【作者】广汽集团
8月15日，广东省人大常委会召开省加快推进现代化产业体系建设专题会议产业科技创新专场。这是广东省人大常委会开展“加快推进现代化产业体系建设”系列专题会议的第三场，邀请专家学者、企业家、人大代表、研究机构等建言献策。
全国人大代表、广汽集团董事长、总经理冯兴亚出席并为广东现代化产业体系建设发展建言献策。
一是设立审计重大专项，重点支持相关的创新主体，集中资源攻克技术难点。
二是培育和加强固态电解质的材料，全固态电池制造装备等相关产业链的建设。
三是要加强全固态电池领域高层次人次引进，人才激励政策向相关的领域倾斜。
四是建立跨部门协调机制，统筹规划制定、资源整合等工作，为产业发展提供机制保障。
点击图片，查看视频
来源：广东广播电视台经济科教频道《南方财经报道》
免责声明：本信息由本站提供，仅供参考，本站力求
但不保证数据的完全准确，如有错漏请以中国证监会指定上市公司信息披露媒体为
准，本站不对因该资料全部或部分内容而引致的盈亏承担任何责任。
用户个人对服务的使用承担风险。本站对此不作任何类型的担保。本站不担保服
务一定能满足用户的要求，也不担保服务不会受中断，对服务的及时性，安全性，出
错发生都不作担保。本站对在本站上得到的任何信息服务或交易进程不作担保。
本站提供的包括本站理财的所有文章，数据，不构成任何的投资建议，用户查看
或依据这些内容所进行的任何行为造成的风险和结果都自行负责，与本站无关。
