☆公司报道☆ ◇600991 广汽长丰 更新日期：2012-03-20◇
【2011-06-14】
广汽长丰(600991)借壳恐因现金选择权套牢 长丰集团则窃喜
为借壳广汽长丰（600991.SH）实现回归A股，忙碌了两年的广汽集团近来发现
自己似乎正在被壳资源套牢。在H股与A股的两次借壳上市，不仅没有让广汽募集到
资金，眼下广汽长丰原东家、现任公司第二大股东湖南长丰集团将彻底撤出广汽长
丰的态度又让广汽倍感资金压力。
早在3月23日，广汽集团就发布的"广州集团换股吸收合并广汽长丰草案"，向
广汽长丰的股东提出了换股或现金选择权两种实现股权的方式，但广汽集团董秘卢
飒在接受《证券日报》记者采访时表示，直至6月10日，公司第二大股东湖南长丰
集团才通知广汽方面，其已决定将其所持有的广汽长丰全部114，469，321股股权
行使首次现金选择权，而不参与广汽集团的换股。
由于按照广汽对行使首次现金选择权的股东将提供12.65元/股的受让价，长丰
集团的选择意味着广汽要向其支付14.48亿元的股权转让款。由于此前，持有7599.
79万股广汽长丰股权的公司第三大股东三菱集团也已明确表示将行使现金选择权，
广汽已然背负了至少9.61亿元的现金压力。
长丰集团要钱不要股的态度似乎超出了广汽此前的预期，面对着激增的现金压
力，广汽急忙拉来了救火队员粤财控股。广汽方面表示，将对此前的吸收换股草案
进行修订，将现金选择权提供方由广汽集团、国机集团扩大至广汽集团、国机集团
与粤财控股。
卢飒告诉记者，如果广东国资背景的粤财控股在广汽整体上市的腾挪中扮演了
现金选择权的提供方，那么粤财控股也将成为广汽集团未来的股东。
广汽回归A股尚有重重考验
虽然粤财控股解下了广汽集团的燃眉之急，但相较于眼下"无股一身轻"的长丰
集团，广汽A股整体上市的前路却还颇为迷茫。广汽长丰方面表示，公司将于6月27
日召开股东大会，对广汽集团借壳上市方案进行表决。
按照广汽此前公布的整体上市方案，其将向申报首次现金选择权的广汽长丰股
东以12.65元/股受让其所持有的广汽长丰股票，而对于未全部行使现金选择权的广
汽长丰股东（除广汽集团外），广汽集团将按照1.6：1的换股比例向其发行A股。
由于广汽集团A股发行价为人民币9.09元/股，那么以1.6：1的比例取得的广汽长丰
换股价格为14.55元/股，于行使现金选择权的12.65元/股的价格相较提高了15%的
溢价。
国泰君安的分析师张欣则告诉《证券日报》记者，由于各方都有不同的利益诉
求，广汽回归A股尚存在诸多的不确定性。首先，在即将召开的广汽长丰股东大会
上，如果股东认为广汽此前提出的现金选择权对价太低，很可能否决这一方案。而
即使这一方案在A股股东大会获得通过，仍要经历广汽集团H股股东的审议，如果H
股股东认为眼下的股权比例安排对其不利，那么整体上市方案可能仍要作出调整。
长丰集团或将暂别汽车
眼下，广汽能否成功借壳广汽长丰还存在着重重不确定性，可如果此次资产腾
挪得以顺利完成，在汽车界驰骋多年的长丰集团也许将就此谢幕。而带着自主品牌
印记的长丰猎豹归属，就成了外界最为关心的问题。毕竟，广汽之所以愿意屈就借
壳广汽长丰，在很大程度上是为了与广汽长丰的第三大股东三菱汽车成立新的合资
公司。而如果伴随着长丰汽车退出，长丰当年立下的自主品牌长丰猎豹却留给了新
东家，这并不是外界所愿意看到的。
广汽长丰证券事务代表王天君在接受《证券日报》记者采访时表示，关于长丰
猎豹究竟是留在上市公司还是由长丰集团带走，其并不清楚。但长丰集团并没有独
立的汽车生产目录。
言下之意，一个并没有汽车生产资质的长丰集团是不可能拥有长丰猎豹品牌的
。
对此，张欣表示，汽车生产目录对于长丰集团来说并不构成门槛。因为宏观产
业政策市鼓励汽车通过并购的方式取得生产资质的，日后长丰集团可以通过并购一
家具有生产资质的企业重返汽车业。
长丰成大赢家？
在外界看来，由于广汽2009年入主广汽长丰前，长丰汽车一直都是上市公司长
丰汽车（广汽长丰前身）的第一大股东。因而广汽此遭借壳上市的安排，让旁观者
颇有长丰辛苦打下了江山，却拱手让人的感慨。
可如果长丰集团得以顺利行使现金选择权，意味着广汽要为其筹措14.48亿元
的股权转让款。加之2009年5月，广汽集团为受让长丰集团所持有的广汽长丰29%的
股权而支付的10.54亿元，长丰集团从广汽手中拿到的股权对价将高达25.02亿元。
在张欣看来，以国内汽车市场的前景及广汽长丰本身的产品判断，广汽长丰今
后的市场表现，未必能做得更好。而长丰选择在触到了业绩的天花板时，以一个相
对高价将广汽长丰的股权转让，长丰集团的这笔生意做得相当合算。
值得注意的是，在广汽的一系列合作伙伴中，丰田、本田、三菱、日野等日系
车企占据了主流席位。而在日本地震的影响下，丰田等日本汽车巨头已纷纷传出利
润大幅下滑的声音，此前已有汽车业分析师指出，日本地震对日本汽车业的影响，
将在3-5年。而与广汽集团仅"同甘"了两年的长丰，也许并不愿与广汽"共苦"。
【出处】证券日报【作者】郑洋
【2011-06-13】
广汽集团修改整体上市方案 广汽长丰(600991)出局粤财控股救场0
今年3月广汽集团抛出了通过吸收换股合并广汽长丰（600991.SH）的方案，在
外界看来，广汽集团回归A股的腾挪已在有条不紊地运作中。但广汽长丰6月11日发
布的公告对此前的整体上市方案做出了修改，将吸收换股中的现金提供方由广汽集
团和国机集团扩大为粤财控股、广汽集团与国际集团三足鼎立，这一方案尚待公司
股东大会审核通过。
而让广汽集团在时隔3个月后被迫修改整体上市方案的，正是广汽长丰的原东
家，现任公司第二大股东湖南长丰集团。
长丰集团为何要钱不要股？
公告显示，长丰集团已决定将其所持有的广汽长丰全部114，469，321股股权
行使首次现金选择权，而不参与广汽集团的换股。由于按照广汽对行使首次现金选
择权的股东将提供12.65元/股的受让价，长丰集团的选择意味着广汽要向其支付14
.48亿元的股权转让款。由于此前，持有7599.79万股广汽长丰股权的公司第三大股
东三菱集团也已明确表示将行使现金选择权，广汽已然背负了至少9.61亿元的现金
压力。
一位不愿具名的券商分析人士对《证券日报》记者表示，从广汽集团匆忙拉粤
财控股入伙的举动来看，长丰集团"要钱不要股"的态度并不在广汽集团此前的预料
中。
按照广汽今年3月抛出的吸收换股方案，广汽集团将发行A股（发行价9.09元/
股）用于吸收合并广汽长丰所有股东的股份，如果广汽长丰股东选择换股其持有的
每1股广汽长丰股票可以换取1.6股广汽集团A股。对不愿意持有广汽集团股权的股
东，广汽集团为其提供了两次现金选择权的机会。即首次，广汽集团和国机集团将
向申报行使现金选择权的广汽长丰股东，按12.65元/股的价格支付现金对价并受让
相应股份；此后，如果广汽集团A股上市首日交易均价低于9.09元/股的发行价，当
日收盘后仍持有换股所得股份的投资者可选择以9.09元/股的价格将广汽集团股票
转让给国机集团。
值得注意的是，自广汽发布了整体上市方案后，广汽长丰的股价一路高歌，截
至6月10日收盘时报收于15.05元，长丰集团为何愿意在此时选择12.65元的转让价
而不静待广汽集团整体上市？上述券商分析人士指出，长丰退出的背后可能是长丰
为争夺猎豹品牌的归属而作出的让步；抑或在日本地震的背景下，长丰并不看好广
汽近两年的利润前景。
粤财控股救场
此次被广汽集团拉来救场的粤财控股，与广汽集团同样带着广东省国资委的背
景。公开资料显示，前身系广东财务发展公司的粤财控股是广东省政府国有资产授
权经营单位。
而粤财控股在加盟广汽选择权提供方后，出手颇显阔绰。根据广汽集团修改后
的吸收换股方案，首次现金选择权行使中，广汽集团、国机集团、粤财控股将分别
在不超过190，467，173股、5，138，340股、179，351，514股限额内承担现金对
价并受让相应股票的义务。而第二次现金选择权行使中，国机集团与粤财控股将在
不超过7，150，715股、286，962，422股将的限额内承担第二次现金选择权提供义
务。此外，国机集团还表示其在上述股份限额内提供现金选择权的最大金额将不超
过1.3亿元人民币，这无疑意味着救火队员粤财控股需承担的资金压力进一步被加
大。
上述券商分析师指出，眼下广汽长丰的公司注册地尚在长沙，但此后广汽集团
可以名正言顺地在其整体上市后将公司注册地更改至广东。
【出处】证券日报【作者】郑洋
【2011-05-10】
广汽长丰(600991)被控虚假陈述11名小股东获赔近80万
广汽长丰汽车股份有限公司（广汽长丰，600991）昨晚发布公告称，因涉及虚
假陈述，该公司将向11名提请诉讼的投资者赔偿79.74万元。
公告显示，广汽长丰于近日收到湖南省长沙市中级人民法院13份《民事调解书
》，与李秀红等13名原告达成协议。其中2名原告自愿放弃本案诉讼请求，并负担
诉讼费用。广汽长丰向其余的11名原告作出一次性补偿，合计79.73万元。诉讼费
由原告和广汽长丰各负担一半，其中广汽长丰承担8429.50元。
广汽集团2011年3月公布换股吸收合并广汽长丰的方案，拟以每1.6股广汽集团
A股换取1股广汽长丰股份，换股后广汽长丰退市。然而就在此时，广汽长丰却遭遇
14位股民起诉（目前已增至17名），要求赔偿的金额目前为332万元。
事情缘起财政部驻湖南省财政监察专员办事处于2008年5月28日至8月22日，对
广汽长丰2007年度会计信息质量进行了检查，并对其所属的永州分公司等公司进行
了例行检查，延伸检查了以前相关年度及有关单位，分别在会计基础工作、会计核
算方面以及执行国家财税政策方面发现诸多问题，时间最早追溯到2004年。就此，
刘秀红等股东向湖南省长沙市中级人民法院提交了纠纷诉讼申请。
对于其余4名原告的诉讼，广汽长丰称正在采取必要措施积极应诉。广汽长丰
并称，此次调解结果不会对本期或期后利润带来较大影响。
【出处】东方早报【作者】忻尚伦
【2011-04-27】
广汽长丰(600991)一季亏损1752万 销量减少减值增加
广汽长丰（600991）周二晚间披露的一季报显示，其一季度亏损1751.62万元
，每股亏损0.03元。上年同期实现净利润5800万元
公司称，当期产品销量较上年同期减少，资产减值损失较上年同期增加导致业
绩亏损。
【出处】全景网【作者】雷震
【2011-03-24】
广汽长丰(600991)与三菱设立合资公司事宜已获国家同意
在经历了长达近5个月的停牌后，广汽长丰（600991）的重组方案终于确定，
并于22日晚发布了广汽集团拟换股吸收合并广汽长丰的公告。昨日，广汽集团董秘
卢飒在重组新闻发布会上表示，相关重组方案已获广汽集团和广汽长丰董事会通过
，将在45天后经共同召开的股东大会通过后上报证监会批准，希望在9月底前实现A
股整体上市。
根据广汽长丰发布的公告，广汽集团将发行A股用于换取除广汽集团持有的29
％广汽长丰股份外所有股东的股份，换股比例为1.6:1，其中广汽长丰的换股价格
为14.55元/股，在换股吸并完成后广汽长丰将退市，而原持有广汽长丰14.59%股权
的三菱汽车将以现金选择权的方式退出。这也为广汽集团与三菱汽车进一步成立合
资公司奠定了基矗
据了解，广汽与三菱一直有成立合资公司的想法。2009年5月广汽集团入主长
丰汽车，以29%的持股比例成为其第一大股东，长丰汽车更名为广汽长丰，这也是
汽车产业振兴规划出台后整车企业并购的第一单，而此时三菱汽车持有长丰汽车14
.59%的股权。2010年10月28日广汽长丰因筹划重大事项而停牌，11月5日广汽集团
与三菱汽车签订了一份《合作备忘录》，拟成立50:50的合资公司。
广汽长丰总经理付守杰在会上表示，本次换股完成后，广汽集团将与三菱汽车
建立50:50的合资公司，在SUV等领域与三菱汽车深入合作，进一步巩固和提升广汽
集团的行业竞争力。他同时透露，广汽与三菱设立合资公司事宜已获国家同意。
去年8月广汽集团借壳骏威汽车在香港上市，搭建了国际融资平台，而此次吸
收合并广汽长丰后，广汽集团将最终实现在国内资本市场的整体上市。值得注意的
是，这两次上市，广汽均未进行融资，而是选择了换股的方式。
对此，广汽集团董事长张房有接受记者采访时表示，公司目前没有现金压力，
没有迫切的融资需求，两次上市是为了实现公司内部战略资源整合的需要。今后会
根据公司发展的实际需要，再考虑是否利用这两个融资平台进行融资，不会简单地
“圈钱”。
对于重组后的广汽集团未来的发展战略，广汽集团总经理曾庆洪表示，将进一
步加大资源投入，提高自主创新能力和加大产品研发投入，提升合资合作水平，全
面打造核心品牌，走国际化战略。
【出处】证券时报【作者】张达
【2011-03-24】
广汽集团吸并广汽长丰(600991) 两股资金激烈博弈
历时五个月停牌后复牌的广汽长丰二级市场表现似乎有些焦灼。昨日，广汽长
丰高开低走，以15.00元开盘，随后盘中回调，一度股价下调至14.03元。各路资金
似乎交战在换股价上下，午盘公司股价一度突破换股价14.55元，最终收于14.49元
，全天涨幅2.99%。对比公司停牌前几个交易日，昨日成交量明显放大。
昨日，广汽集团公告拟以9.09元/股的价格发4.7亿股A股吸收合并广汽长丰，
广汽长丰换股价格确定为14.55元/股。换股股东所持有的每1股广汽长丰股票可以
换取1.6 股广汽集团A股。广汽集团本次换股合并方案还设计了二次现金选择权，
广汽集团和中国机械集团有限公司（下称“国机集团”）将向申报行使现金选择权
的广汽长丰股东，按广汽长丰停牌日前20个交易日的股票交易均价12.65元/股的价
格支付现金对价并受让相应股份，其次如果广汽集团A股上市首日交易均价低于9.0
9元/股的发行价，当日收盘后仍持有换股所得股份的投资者可选择以9.09元/股的
价格将广汽集团股票转让给国机集团。
对于广汽长丰昨日盘面上多空双方的较量，分析人士表示，追捧资金多是看好
广汽长丰后势涨幅，即便广汽长丰股价低迷不振，也可以在最后行使现金选择权进
行无风险套利。而卖方资金则大多考虑到尽管其中有套利空间，但相比起付出的时
间成本有些“得不偿失”。此外，广汽集团H股昨日收盘价仅9.15港元，折合人民
币7.7元/股，广汽集团9.09元/股的回归价较之溢价了18%。
另外，同样是从H股回归A股，广汽集团本次吸收合并广汽长丰的思路与此前金
隅股份吸收太行水泥如出一辙。今年1月，金隅股份换股合并太行水泥方案获得证
监会通过，每股太行水泥可以换取1.2 股金隅股份新发A股。太行水泥换股价格为1
0.80 元/股，金隅股份A股换股价格为9.00元/股。3月1日，金隅股份上市首日即遭
市场资金热捧，公司股价在早盘集合竞价期间便被推高至15元/股，全天涨幅67％
。此次广汽集团继金隅股份之后由H股回归A股，也让外界颇为期待是否有获利空间
，不由得让投资者猜测，金隅股份上市首日大涨67％的情景是否也能在广汽集团处
再度上演。
公开资料显示，广汽集团2010年营业收入超过人民币660亿元，归属于公司股
东的净利润约为44亿元，基本每股收益达到0.86元。而广汽长丰昨日公布的年报显
示，其2010年净利润为1.55亿元，基本每股收益0.3元。广汽集团的经营规模和盈
利能力均远高于广汽长丰，换股后每股盈利将实现大幅增厚。
【出处】上海证券报【作者】徐明徽
【2011-03-23】
广汽集团吸收合并广汽长丰(600991) 换股比例为1.6:1
广汽长丰（600991）23日披露广汽集团换股吸收合并的具体方案，广汽集团以
换股方式吸收合并广汽长丰，广汽集团A股发行价为9.09元/股，广汽长丰换股价格
为14.55元/股，较定价基准日前20个交易日的广汽长丰A股股票交易均价12.65元/
股有约15%的溢价。由此确定本次换股吸收合并的换股比例为1.6:1，即，换股股东
所持有的每1股广汽长丰股票可以换取1.6股广汽集团A股股票。
三菱汽车已承诺在本次换股吸收合并中行使首次现金选择权，不参与换股。
公告介绍，本次换股吸收合并将向首次现金选择权目标股东提供首次现金选择
权。成功申报行使首次现金选择权的广汽长丰股东可以要求首次现金选择权提供方
按照12.65元/股受让其所持有的全部或部分广汽长丰股票。
广汽长丰同日披露的2010年度财报显示，公司全年实现销售收入619,887.50万
元，同比增长27.04%；归属于母公司所有者的净利润15,549.15万元，同比增长451
.98%；基本每股收益0.3元。
【出处】中国证券网【作者】陈静
【2011-03-23】
广汽长丰(600991)2010年净利1.55亿元 同比增452%
广汽长丰（600991）周二晚发布年报，公司2010年实现净利润1.55亿元，同比
增长451.98%。
2010年公司实现营业收入61.99亿元，同比增长27.04%；每股收益0.3元，同比
增长500%。
公司称，产品销量同比增加导致营业收入增长。
公司计划2011年实现销售收入60.69亿元。
广汽长丰自2010年10月28日起停牌。
【出处】全景网【作者】黄丽
【2011-02-17】
广汽长丰(600991)继续停牌 因与三菱合作事宜未定
广汽长丰（600991）周三晚间公告称，因广汽集团与三菱汽车的合作事宜目前
仍在向有关部门进行咨询、论证，尚未确定最终方案，公司股票继续停牌，待相关
事项确定后，公司将及时公告并复牌。
公告显示，广汽集团与三菱汽车在2010年11月份签订了一份《合作备忘录》，
根据《合作备忘录》约定，广汽集团拟通过合适方式使公司从上海证券交易所退市
，并通过后续重组使公司成为或以公司资产设立广汽集团和三菱汽车分别持有50%
股份的合资公司。
【出处】全景网【作者】邱璧徽
【2011-02-10】
广汽长丰(600991)重大事项进展
广汽长丰（600991）今日公告，2011年2月9日，公司再次接第一大股东广州汽
车集团股份有限公司通知，称就其于2010年11月5日与三菱自动车工业株式会社签
订的《合作备忘录》约定的双方合作事宜，目前仍在向有关部门进行咨询、论证，
尚未确定最终方案。公司股票继续停牌，待相关事项确定后，公司将及时公告并复
牌。
【出处】中国资本证券网【作者】
【2011-01-26】
广汽长丰(600991)业绩预增逾四倍 因销量增成本降
广汽长丰（600991）周二公告称，因公司2010年产品销量大幅增加，且部分国
产零配件的单位采购成本降低，销售费用同比减少，预计2010年公司净利润同比增
幅将达450%-550%。上年同期公司实现净利润2816.97万元。
【出处】全景网【作者】雷震
【2011-01-13】
广汽长丰(600991)再组长丰 付守杰转战三菱?
多面手付守杰在上任广汽长丰（600991）总经理一年之际，迎来了职业生涯中
又一次考验。在广汽确定与三菱合资后，如何顺利推进项目合作，进一步盘活广汽
长丰（600991）资产，将这家以生产越野型SUV见长的汽车厂商，带入全系列乘用
车企业行列？
广汽或再组长丰
1月6日，广汽长丰发布公告称，"再次接第一大股东广汽集团通知，称就其与
三菱汽车于2010年11月5日签订的《合作备忘录》约定的双方合作事宜，目前仍在
向有关部门进行咨询、论证，尚未确定最终方案，因此公司股票继续停牌，待相关
事项确定后，公司将及时公告并复牌。"
这是自去年10月28日停牌以来，广汽长丰第10次发布继续停牌公告。第二天，
记者就此事询问该公司董秘，得到的答复是公司股票继续停牌，何时复牌不清楚。
一位接近广汽的人士告诉记者："长丰的长沙制造厂往后将成为广汽三菱的生
产基地，而永州工厂将继续为长丰生产猎豹车型。"
在并购长丰之初，广汽的目标便瞄准了拥有前者14.59%股份的三菱汽车，但自
签订《合作备忘录》以来合资事宜推进的缓慢，却让人有点意外。
早在去年北京车展期间，三菱汽车社长益子修便公开表示，在中国组建股权对
等的合资公司成为三菱汽车的最大诉求，这家同时持有东南汽车25%股份的企业，
对错过了中国车市过去10年的大好机遇一直懊悔不已。由于福建汽车将更多的精力
放在东南汽车的自主品牌上，在菱悦月销量达到7000辆的时候，三菱翼神才勉强接
近1000辆。现在眼看还差临门一脚就能与广汽完成合资，三菱焦灼的心情可想而知
。
2009财年，三菱汽车虽然实现了0.5亿美元的盈利，止住了上一财年的亏损局
面，但在全球范围内，汽车零售量同比下降了10%，其在欧、美、日等汽车市场的
销量也出现下滑，相反在亚洲等新兴市场则实现了5%的增长。2009年，三菱在华共
卖出了12.5万辆新车，同比有五成的增长。
【出处】中国资本证券网【作者】骆珊珊
【2011-01-13】
2010年销量增近三成 广汽长丰(600991)拓展家用车市场
记者从广汽长丰（600991）了解到，广汽长丰2010年销量达46698台，同比增
长27.36%，继续刷新历史记录。公司在SUV市场的领先优势除在公务行业市场继续
保持外，私人消费份额不断提升，成为新的增长极。
2010年是广汽长丰重组后的第一年，公司确立为“品牌元年”和“销量提升年
”。连续出台一系列实质性措施，涉及网络整合、区域管理、价格体系管理、商务
政策全面调整等多个方面。在终端营销方面，广汽长丰在保持并强化在政府公务市
场与行业商务市场强势地位的同时，更加关注私人消费市场，将地方车展和赛事营
销打造成为拉动全年销量增长的“双引擎”。
2010年公司旗下中高端SUV帕杰罗销量突破万台，保持细分市场领先地位；越
野型SUV猎豹黑金刚、奇兵保持在公务市场强势地位；为丰富旗下产品线，进军私
人市场，实现企业转型，2010年广汽长丰推出紧凑型SUV猎豹飞腾，攻抢家用市常
以SUV领域的生产制造经验为基础，广汽长丰正全面向全系列综合汽车制造商
转型。广汽长丰总经理付守杰表示广汽长丰未来发展将“以精取胜”。在2010年年
底的广州车展上，广汽长丰展出CP2轿车，这款历时三年打造的A级自主轿车有望在
2011年上市。
【出处】中国证券网【作者】杨涛
【2010-12-21】
广汽长丰(600991)案波澜再起 30小股东欲加盟诉讼
为维系广汽与三菱的合作，广汽长丰(600991)成了被广汽舍弃的棋子。目前，
广汽正在筹划对广汽长丰进行要约收购，进而实现广汽长丰退市。而此番腾挪之后
，广汽将以收购资产为基础与三菱成立新的合资公司。
由于上述收购事件的影响，广汽长丰的股票自10月28日起开始停牌，但围绕公
司的纠纷却并未因此而暂停。日前，由两位小股东向广汽长丰提起的虚假陈述索赔
案已由长沙市中院正式受理立案。
法律界人士告诉记者，由于虚假陈述索赔类案件的诉讼时效是1年，诉讼时效
的终止意味着此后提起诉讼的小股东丧失了可能胜诉的权利。由于广汽长丰在2009
年1月7日披露了其存在虚假陈述的行为，彼日也是投资者知悉其权利被侵害的日期
。因此本案的诉讼时效也从当日起算，并将在2011年的1月7日终止，所以受到侵害
的投资者要抓紧维权的时间。
2008年，财政部驻湖南省财政监察专员办事处向广汽长丰下发了《行政处罚决
定书》(财驻湘监[2008]117号)。而广汽长丰也于2009年1月7日发布公告披露了上
述事项。
犯了错误就要付出代价，虽然财政部对广汽长丰作出了补缴税款及多项罚款的
处理决定，但公司带来的损失却远不止于此。由于公司的信息披露是中小投资者作
出投资决策的主要依据。那么，这场持续4年的由广汽长丰一手导演的信息不对称
，会给中小投资者带来多少误导、多大的损失？而此类损失又该由谁承担？
根据《最高人民法院关于审理证券市场因虚假陈述引发的民事赔偿案件的若干
规定》，投资者以自己受到虚假陈述侵害为由，依据有关机关的行政处罚决定或者
人民法院的刑事裁判文书，可以对虚假陈述行为人提起的民事赔偿诉讼，符合民事
诉讼相关规定的，法院应当受理。
针对广汽长丰的种种虚假陈述行为，日前，广汽长丰的资深小股东李女士和叶
先生分别向公司提出约18万元、48多元的索赔诉求，而长沙市中院业已正式受理立
案。
据代理此案的广东奔犇律师事务所主任刘国华介绍，凡在2004年6月14日及以
后买入广汽长丰股票，在2009年1月7日及以后卖出或继续持有该股票而遭遇投资损
失的股民，都可以向湖南长沙市中级人民法院对广汽长丰提起民事赔偿诉讼。
刘国华告诉《证券日报》记者，截至目前，已经又有30余名广汽长丰的小股东
与他取得过联系并咨询有关诉讼的进展情况，而这些投资者很有可能将加入原告的
队伍。而伴随索赔者的增多，广汽长丰面临的索赔额度也将不断扩大。
近年来，伴随资本市场的复杂化及监管力度不断加大，中小投资者针对上市公
司的虚假陈述行为提出索赔的诉讼案件呈现出不断攀升的趋势。据不完全统计，此
前A股市场中已发生过50余件虚假陈述索赔类案件，而处理结果却几乎如出一辙的
以调解结案--上市公司为避免损失的进一步扩大，对提起诉讼的投资者给予现金或
股票的补偿。
刘国华律师也表示，按照此前的司法惯例，本案以调解结案的概率比较大。
目前，广汽集团要约收购广汽长丰的步骤尚在进行中。如果在广汽长丰被成功
收购后，此诉讼尚难尘埃落定，那么广汽长丰面临的这笔索赔款又将何去何从呢？
对此，刘国华律师表示，如果出现上述情况，广汽长丰的权利义务关系将全部转移
给广汽集团。那么，广汽也将被拖入了索赔的泥淖，面临着为广汽长丰的错误买单
的命运。
【出处】证券日报【作者】
【2010-12-20】
广汽长丰(600991)虚假陈述赔偿案立案
眼下，广汽长丰继续停牌，退市传言依旧未消，而公司虚假陈述索赔案又有新
动向。就在离最终诉讼期限仅有半月之际，广东奔犇律师事务所主任刘国华律师赴
湖南长沙市中级人民法院，代理股民李女士和叶先生，就广汽长丰证券虚假陈述赔
偿纠纷一案提起诉讼，其中，李女士索赔额达18万多元，叶先生索赔额达48万多元
，长沙市中院已正式受理两案。
刘国华律师介绍，凡在2004年6月14日及以后买入广汽长丰股票，在2009年1月
7日及以后卖出或继续持有而投资受损的投资者，均有权向湖南长沙市中级人民法
院对广汽长丰提起民事赔偿诉讼。因广汽长丰虚假陈述揭露日为2009年1月7日，目
前距离2011年1月7日的最后诉讼时效日，仅有半个月时间，投资者过期将丧失胜诉
权。
【出处】中国证券网【作者】鲁孝年
【2010-12-09】
广汽长丰(600991)资产整合方案未定继续停牌
广汽长丰(600991)今日公告，12月8日再次接第一大股东广州汽车集团股份有
限公司通知，称就其与三菱自动车工业株式会社签订的《合作备忘录》约定的双方
合作事宜，目前仍在向有关部门进行咨询、论证，尚未确定最终方案。因此，公司
股票继续停牌。
自10月28日停牌以来，广汽长丰已经停牌近一个半月。按照11月6日广汽长丰
的公告，广汽集团与三菱自动车工业株式会社于11月5日签订了一份《合作备忘录
》。双方计划以原各自所持广汽长丰29%和14.59%的股权比例为基础，设立广汽集
团和三菱汽车各出资50%的合资企业。广汽长丰则拟先从上海证券交易所退市。
【出处】证券时报【作者】李坤
【2010-12-02】
扩张尚无定论 广汽长丰(600991)继续停牌
广汽长丰（600991）今日发布公告称，就广汽集团与三菱汽车11月5日已经签
订的《合作备忘录》，约定的合作事宜，目前仍在向有关部门进行咨询、论证，尚
未确定最终方案。该公司股票今日继续停牌。
【出处】北京商报【作者】
【2010-11-18】
广汽长丰(600991)继续停牌 大股东与三菱合作论证中
广汽长丰(600991)公告称，因公司第一大股东广州汽车集团股份有限公司与三
菱自动车工业株式会社的合作事宜目前仍在向有关部门进行咨询、论证，尚未确定
最终方案，经申请，公司股票继续停牌
【出处】全景网【作者】王永飞
【2010-11-08】
广汽三菱借道广汽长丰(600991)梦圆合资 长丰拟先退市
一直寻求在国内成立共同控股合资公司的广汽和三菱有望梦想成真。广汽长丰
（600991）公告，公司接到第一大股东广州汽车集团股份有限公司通知，广汽集团
与三菱自动车工业株式会社于11月5日签订了一份《合作备忘录》。双方计划以原
各自以广汽长丰29%和14.59%的持股比例为基础，设立广汽集团和三菱汽车各出资5
0%的合资企业。广汽长丰则拟先从上海证券交易所退市。
入主一年半再次整合
广汽长丰公告称，广汽集团拟通过吸收合并、要约收购或其他中国法律法规允
许且三菱汽车同意的合适方式使公司从上海证券交易所退市，并通过后续重组使公
司成为或以公司资产设立广汽集团和三菱汽车分别持有50%股份的合资公司。
广汽长丰公告称，《合作备忘录》规定的广汽集团与三菱汽车的合作，目前尚
处于意向阶段，在签署相关合同以及履行有关政府部门的必要审批手续并获得正式
批准前，不会对公司正常生产经营和业绩带来重大影响。
据相关人士透露，广汽集团和三菱汽车两家公司，拟以新合资公司为双方在中
国市场合作事业的基础，开始协商引进的车型、运营计划以及生产能力计划等事项
。在签订股权转让合同以及合营合同等相关合同并获得相关部门批准后，新合资公
司开始运营。
值得关注的是，广汽集团入主广汽长丰不足一年半便再次整合，显示出广汽集
团志在长远。2009年5月21日，广汽集团与长丰集团在湖南省长沙市湖南宾馆举行
了隆重的股份转让协议签字仪式，长丰集团将持有的长丰汽车29%的股权转让给广
汽集团，后者将成为长丰汽车第一大股东，从而抛出了汽车产业振兴规划出台后整
车企业并购的第一单。当时，广汽集团承诺，将与合作伙伴一起，力争五年内在湖
南投资约100亿元，使合作项目形成约50万辆的产能规模，销售收入争取突破400亿
元，利税总额50亿元。
广汽三菱各得其所
不甘心居于“四斜的广汽集团，近年不断加大整合力度，目标直指第一阵营。
在去年收购广汽长丰后，又收购了吉奥汽车、与菲亚特成立合资公司等，生产规模
不断扩充，今年8月末又通过借壳骏威汽车在港实现整体上市从而打通资本市场的
融资渠道。在与本田、丰田合作后，与三菱合作一直是广汽集团的努力方向，从而
实现与日本三大汽车集团全部合资，这有助于其加速实现“十二五”规划中的年产
销200万辆目标。
而对于三菱汽车而言，由于目前在中国已经用完了两个合资名额，在东南汽车
和广汽长丰两家公司中持股比例分别为28.5%和14.59%的股权，与一般外资车企在
华50%：50%成立合资企业相比，持股比例明显偏低，因此在合资企业的话语权一直
不强，这也是其在华业务日渐落后的原因之一。因此，寻求50%的合资公司一直是
其在华业务重新崛起的夙愿。
据介绍，三菱汽车和广汽集团之间的合资谈判在收购广汽长丰后就开始，今年
6月曾得到公开的证实。目前，双方终于达成共识，通过借道广汽长丰实现合资。
【出处】中国证券网【作者】牛洪军
【2010-11-06】
广汽、三菱拟建合资公司 广汽长丰(600991)将退市
此前市场纷纷猜测的“广汽长丰退市论”或将成为现实。
因筹划重大事项而于10月28日起停牌的广汽长丰今日披露，公司日前接到第一
大股东广州汽车集团股份有限公司（下称“广汽集团”,目前持有公司29%股份）通
知，广汽集团与三菱自动车工业株式会社（下称“三菱汽车”，目前持有广汽长丰
14.59%股份）已于11月5日签订了《合作备忘录》，根据其内容， 广汽集团拟通过
吸收合并、要约收购或其他中国法律法规允许且三菱汽车同意的合适方式使广汽长
丰从上海证券交易所退市，并通过后续重组使广汽长丰成为或以广汽长丰资产设立
广汽集团和三菱汽车分别持有50%股份的合资公司。
广汽长丰表示，《合作备忘录》规定的广汽集团与三菱汽车的合作，目前尚处
于意向阶段，在签署相关合同以及履行有关政府部门的必要审批手续并获得正式批
准前，不会对公司正常生产经营和业绩带来重大影响。
【出处】上海证券报【作者】徐锐
【2010-11-04】
广汽长丰(600991)继续停牌 广汽三菱拟签约合资
一切非常突然，广汽集团和三菱汽车合资项目的推进速度大大超出了外界的想
象。
10月28日广汽长丰（600991.SH）的停牌，让广汽集团对其进行要约收购的消
息浮出水面，收购完成后广汽长丰退市、广汽集团再利用广汽长丰的资产和三菱汽
车实现全面合资的内容，得到广汽集团内部人士证实。
今日，广汽长丰发布公告称，因为项目复杂，且相关事项可能涉及吸收合并或
要约收购等重大无先例事项，重组具体方案正在向有关部门咨询论证，尚无法最终
确定，公司股票将于11月4日起继续停牌。而据消息人士对《第一财经日报》透露
，广汽集团将于5日下午和三菱汽车签署合资谅解备忘录。从消息传出到签约，时
间不过10天。
广汽集团的大队人马将于今天抵达长沙，做签约准备。5日广汽集团和三菱汽
车在合资谅解备忘录上签字的同时，广汽集团还将和湖南省政府签署一个战略合作
协议。
据悉，在双方签约前，广汽集团、长丰集团和三菱汽车这三个广汽长丰的股东
还将召开董事会会议，对大股东广汽集团要约收购广汽长丰的相关事宜进行确认。
在广汽长丰股权结构中，广汽集团为第一大股东，持股29%；长丰集团是第二
大股东，持股21.98%；三菱汽车持有14.59%的股份，为第三大股东。
在双方签署合资谅解备忘录之后，广汽集团和三菱汽车将在主管部门办理相关
手续后再签署正式合资协议。
业内人士对本报表示，一般来说，合资项目在签署谅解备忘录之前都会先和发
改委沟通，获得其对项目的支持。而广汽集团和三菱汽车的合资早已获得发改委认
可。
在要约收购完成、广汽长丰退市后，广汽集团将用长丰的生产线和厂房，与三
菱汽车进行股权对等的全面合资。新合资项目落户长沙的决定，也使广汽集团要约
收购获得了湖南省政府的审批。
对于广汽集团要约收购广汽长丰的价格，民族证券汽车分析师曹鹤对本报表示
，可能会以股票停牌前20个工作日的平均股价为基准，然后再给予适当溢价。而接
近广汽的相关人士对本报表示，长丰集团和三菱汽车可能会以协议价格将股权转让
给广汽集团。毕竟长丰集团所在的湖南省以及三菱汽车，都是广汽集团和三菱汽车
合资的关联方。
对于广汽集团和三菱汽车的此次合资，一位业内人士对本报表示，其实这是去
年广汽集团重组长丰汽车的延续，借助和三菱汽车的合资，广汽集团正式完成了对
长丰汽车的整合，也彻底解决了长丰汽车之后的发展问题。广汽集团对长丰汽车的
重组也成为了我国汽车行业系列重组中最成功的一个案例。
而湖南省政府也成为主要获益方。去年，广汽集团重组长丰汽车后，将广汽菲
亚特放在了湖南长沙，而这次与三菱汽车的合资公司又放在了长沙。长丰汽车被重
组，换来了两个汽车合资项目，这也将成为我国地方政府参与汽车行业重组绝无仅
有的案例。
对广汽集团来说，与三菱汽车的合资，在获得一个新合作伙伴的同时，将进一
步放大其规模，加速其实现"十二五"规划中的年产销200万辆目标。三菱汽车也借
此实现了在中国建立股权对等合资公司的夙愿，在中国市场上屡受挫折的三菱汽车
将重新开始在中国市场的征程。
【出处】中国资本证券网【作者】丁彬
【2010-11-04】
广汽长丰(600991)4日起继续停牌 因资产重组筹划中
广汽长丰（600991）公告称，因公司重大资产重组方案的复杂性及所涉重组各
方均需履行相关审批程序，且相关事项可能涉及吸收合并或要约收购等重大无先例
事项，具体方案尚无法最终确定，公司股票于2010年11月4日起继续停牌。
因公司第一大股东广汽集团正在筹划相关的重大资产重组事项，广汽长丰于10
月28日开始停牌，原定于11月4日公告有关信息并股票复牌。
【出处】全景网【作者】曹胜杰
【2010-11-04】
广汽长丰(600991)复牌延期重组方案更添神秘
广汽长丰昨日发布公告称，再次接第一大股东广汽集团来函通知，公司股票今
日起继续停牌，待相关事项确定后，公司将及时公告并复牌。而广汽长丰所指的事
项便是广汽集团对长丰集团的要约收购。
按照广汽长丰方面的解释，鉴于重组方案的复杂性及所涉重组各方均需履行相
关审批程序，且相关事项可能涉及吸收合并或要约收购等重大无先例事项，本次重
组的具体方案正在向有关部门咨询论证，尚无法最终确定。
据知情人士透露，该要约收购将一次性解决广汽长丰的股权问题，以及与三菱
汽车之间的合资合作。要约收购完成后，广汽集团将用长丰的生产线和厂房实现与
三菱汽车的全面合资。
10月28日，广汽长丰曾发布公告表示，预计将在11月4日复牌，此举被视为广
汽集团与三菱汽车成立股权对等合资公司的前奏。业内人士认为，此次广汽集团对
长丰集团要约收购的推迟，也将影响三菱与广汽集团合资项目，时间上肯定会推迟
。此前最新的消息称，三菱汽车将在本月12日与广汽集团正式签约，成立50∶50股
权对等的合资公司。
【出处】北京商报【作者】
【2010-11-01】
三菱意欲"登堂入室" 广汽长丰(600991)"退市论"尚未定局
广汽长丰（600991）日前发布公告称，由于公司大股东广汽集团正在筹划可能
会影响公司股价的重大事项，故公司股票于10月28日起停牌。
目前广汽长丰的前三大股东分别是广汽集团、长丰集团和三菱汽车，三家背景
深厚却各有诉求的大股东让这次"重大事项"格外具有看点，因为任何微小的动作背
后都可能暗藏着汽车业自主发展与外资扩张间的博弈。
三菱口风骤变
广汽长丰退市"宁为瓦全"？
2009年5月广汽集团与长丰集团达成协议，通过受让长丰集团所持有的长丰汽
车29%的股权，广汽集团成为了长丰汽车的第一大股东，长丰汽车也因此次联姻更
名为广汽长丰。此后，广汽集团与长丰集团共同向广汽长丰提供了3.3亿元的短期
借款，并着手对公司进行了一系列的整改工作。然而这一系列的动作中，公司第三
大股东三菱汽车从未有过任何参与，彼时市场一度推测三菱或将撤出广汽长丰。
但近日来，广汽长丰的风向发生了变化，"广汽集团将对广汽长丰发起要约收
购，再以广汽长丰的资产与三菱汽车全面合资，而广汽长丰从此退市"的消息被市
场炒得火热。此前，记者曾数次向三菱汽车的相关人士求证这一消息，但对方都予
以了否认。广汽长丰发布停牌公告后，记者再次致电上述相关人士，但这一次，对
方表示他并不知情。从否认到表示不知情，三菱态度的微妙变化，是否印证了市场
的猜想？
对此，西南证券分析师刘峰表示，相对于其竞争对手在华业务的风生水起，三
菱一直以来在华投资发展的并不顺利。由于在华经营的跨国车企受到"一手托两家"
的政策限制（即只能同时与两家中方汽车企业合资），三菱汽车在华选定了东南汽
车和广汽长丰两家合作伙伴。但与丰田、本田、大众等跨国巨头惯常采用的与中方
各持有50%股权的合作模式不同，三菱汽车持有的东南汽车和广汽长丰股权只达到
了28.5%和14.59%，低持股比例不仅限制了三菱汽车在合作中的话语权，更让其错
失了近两年来中国汽车市场井喷带来的巨额利润。而三菱高层也公开表示，三菱汽
车不能再错过中国车市的下一波行情。
"广汽集团当然不愿意失去三菱，但广汽长丰上市公司的身份决定了其无法实
现外资控股50%的股权结构。由于广汽集团已通过香港上市拥有了独立的融资平台
，为保全三菱的合作关系，广汽长丰唯有退市。此次广汽长丰停牌的背后，很可能
是三菱与广汽的进一步合作意向已经有了结论"刘峰称。
民族证券研究员表示，广汽与三菱深入合作其实本是一件好事，但如果广汽为
此将广汽长丰退市实非明智之举，毕竟上市公司代表的并不仅仅是融资渠道，还有
品牌的价值。以目前的形势判断，相关利益方应该还在进一步的协商与磨合中。
【出处】证券日报【作者】郑洋
【2010-10-29】
广汽集团拟要约收购广汽长丰(600991) 或将退市
广汽长丰（600991.SH）停牌背后，隐藏着广汽集团的又一个大动作。
昨日，广汽长丰发布公告表示，接到大股东广汽集团（02238.HK）的来函通知
，广汽集团正在筹划重大事项，该事项可能会影响股价，申请临时停牌。
据接近广汽集团的人士对《第一财经日报》记者表示，广汽集团将发起对广汽
长丰的要约收购，收购完成之后广汽长丰将退出股市，之后广汽集团再利用广汽长
丰的资产和三菱汽车全面合资。
此消息得到了广汽集团内部人士的证实。8月底刚刚登陆H股的广汽集团，又一
次刮起了资本旋风，而多年以来一直谋求在中国建立股权对等合资公司的三菱汽车
，也终于搭上了顺风车。
广汽长丰或将退市
上述接近广汽集团人士表示，要约收购筹划已久，是经过广汽集团、三菱汽车
和湖南省政府一致同意之后才作出的决定。
据其介绍，该要约收购将一次性解决广汽长丰的股权问题，以及与三菱汽车之
间的合资合作。要约收购完成、广汽长丰退市之后，广汽集团将用长丰的生产线和
厂房实现和三菱汽车的全面合资。新合资项目落户长沙也使广汽集团的全面要约收
购获得了湖南省政府的审批。
一位广汽内部人士表示，26日17时，广汽集团和三菱汽车通过视频会议进行了
大约2个小时的沟通。27日上午，广汽集团又和湖南省政府进行了会谈，27日中午
就作出了广汽长丰停牌的决定。
另一消息人士也称，大约1个月之前，广汽集团就向发改委递交了和三菱汽车
的合资项目申请。
民族证券汽车行业分析师曹鹤表示，要约收购价格有多种形式，要看几个股东
之间协商的结果。一位消息人士表示，从其知道的信息来看，要约收购的价格对广
汽来说"是比较合适的"。
去年5月，广汽集团重组长丰汽车的时候，就是为了避免触发要约收购，只收
购了长丰集团15105.27万股，约29%的股权。
现在，在广汽长丰的股权结构中，广汽集团为第一大股东，持股29%；长丰集
团是第二大股东，持有21.98%的股份；三菱汽车持有14.59%的股份，为第三大股东
。
在28日广汽长丰公布的公告中表示，自2010年10月28日起停牌，待刊登相关公
告后，将申请公司股票复牌，预计于2010年11月4日（星期四）公告有关信息并股
票复牌。27日，广汽长丰的收盘价为14.07元，市值为73.29亿元，市盈率26.48倍
。
【出处】中国资本证券网【作者】
【2010-10-28】
广汽长丰(600991)因重组停牌
广汽长丰（600991）28日公告，公司于10月27日接到第一大股东广州汽车集团
股份有限公司通知，广汽集团正在筹划涉及公司的重大事项，该事项可能影响公司
股价。鉴于该事项正处于商谈、论证阶段，为避免公司股票价格异常波动，保护投
资者利益，公司股票自10月28日起停牌，公司预计于2010年11月4日公告有关信息
并股票复牌。
2009年5月，广汽集团与长丰集团签署协议，长丰集团将持有的广汽长丰29%股
权转让给广汽集团，广汽集团成为上市公司第一大股东。根据当时的协议，广汽集
团承诺将与合作伙伴一起，力争五年内在湖南投资约100亿元，使合作项目形成约5
0万辆的产能规模，销售收入争取突破400亿元，利税总额50亿元，
此后，广汽长丰开始对公司体系进行整合，一些控股子公司如长丰企业研发有
限公司、长沙长丰企业制造有限责任公司被解散。分析人士称，广汽长丰还将继续
进行公司业务层面的整合，把与上市公司存在业务冲突、重叠的业务陆续纳入到上
市公司的运行体系中，减少管理层级，而此次公司停牌，或许与大股东广汽集团开
始正式对上市公司进行重组。
【出处】中国证券网【作者】陈静
【2010-09-20】
广汽长丰(600991)加速布局家用市场
9月17日，在成都国际车展上，广汽长丰正式推出猎豹飞腾时尚版1.5L舒适型
，售价7.98万元，而此前豪华型广受消费者好评的配置绝大部分得到保留。
本届车展上，广汽长丰携旗下三菱帕杰罗、猎豹黑金刚、猎豹CS6、皮卡、猎
豹飞腾经典版等车型重磅出击，并在车展上发布猎豹飞腾时尚版1.5L舒适型。广汽
长丰销售公司总经理黄智雄亲临车展现场，表达了广汽长丰对西南汽车市场的信心
和高度重视。
作为广汽长丰传统优势市场，西南市场成为广汽长丰进军家用市场的前沿阵地
。业内专家分析，随着猎豹飞腾时尚版1.5L舒适型的上市，将与豪华型形成组合拳
优势，对8-10万区间家用SUV市场双向包抄，并进一步分食A0级家轿的市场份额，
成为广汽长丰进军家用市场的利器。
【出处】中国证券网【作者】杨涛
【2010-09-17】
广汽长丰(600991)首部轿车年内登场
广汽长丰半年报实现净利润 1.38亿元，比上年同期增长 157%。之后，公司股
价在短短半月内便实现了25.9%的涨幅。昨日，广汽长丰的董秘吴敬培在接受记者
采访时表示，公司的增长幅度相对于其他SUV厂家来说只能算一般，还有很大的上
升空间。公司上半年销售整车 24282 台，比上年同期增长 48%。对于广汽长丰试
水轿车领域的目的，吴解释称："公司现有生产力充裕，生产轿车将有效利用现有
生产线，且轿车用户层面更广，有助于提升公司的销量。"
广汽长丰今年的目标是销售整车4.6万台，力争5万台，然而上半年已轻松接近
3万台的销量，随着"金九银十"的到来，吴表示5万台的销售目标"没问题"。吴敬培
亦透露，目前公司正在研究新的SUV车型。虽然进军轿车市场，但未来公司将仍以S
UV为主打产品。
【出处】证券日报【作者】何文英
【2010-07-28】
广汽长丰(600991)预计2010年上半年净利润预计同比增长150%以上
广汽长丰（600991）周二晚间发布业绩预告称，公司今年上半年净利润预计同
比增长150%以上。09年同期，公司实现净利润5390.49万元，每股收益0.10元。
公告称，净利预增主要由于期内产品销量较09年同期大幅增加所致。
【出处】全景网【作者】刘斐
【2010-06-18】
广汽长丰(600991)解散两子公司
广汽长丰（600991）公告，鉴于公司控股子公司湖南长丰汽车研发股份有限公
司目前运营机制与业务运行存在诸多不顺，为减少管理层级，理顺管理关系，增强
公司在产品研发、改进及生产服务等方面的能力，公司拟依法解散研发公司，并对
该公司进行清算，注销其工商登记，解散后的原研发公司的人员、业务由公司设立
"工程研究院"承接，其相关资产由公司依法收购。研发公司注册资本2000万元，其
中广汽长丰出资占注册资本的86.75%；截至2009年12月31日，研发公司所有者权益
为3208.8万元。
广汽长丰同时拟解散长沙长丰汽车制造有限责任公司。目前，长沙长丰主营业
务已停止，且已资不抵债，因此公司拟终止执行以长沙星沙生产基地的资产对长沙
长丰进行增资扩股的计划，并对该公司进行清算，注销其工商登记。长沙长丰主营
猎豹牌轻型越野汽车及零配件制造、销售；截至2009年12月31日，长沙长丰累计亏
损为10，157.31万元，所有者权益为-1059.62万元。
【出处】中国证券网【作者】林喆
【2010-06-04】
广汽长丰(600991)常务副总经理钟表因自身个人原因辞职
广汽长丰（600991）于2010年6月2日以通讯方式召开五届四次董事会临时会议
，会议审议同意钟表（因自身个人原因）辞去公司常务副总经理职务。
【出处】证券日报【作者】许洁
【2010-04-28】
广汽长丰(600991)集团换标启动品牌元年 自主三载筹谋体系创新
4月23日，广汽集团发布了全新企业品牌标识“G”，这也同时成为广汽乘用车
的产品标识。当天集团还公布了首款即将量产的中高级乘用车名称——“传祺”（
Trumpche）。
“集团对于自主品牌乘用车的支持是全力以赴的，”广汽乘用车总经理吴松说
，“第一款车为了保证品质及性价比，全部资金均由集团投入，不用乘用车公司负
担，这是一个了不得的决定。”
在本报长达两个小时的专访中，这位广汽自主品牌的关键人物，用大半时间阐
述了他与他的团队三年来，探索形成一系列全新生产及管理模式的经历。“这是我
们三年来最重要的工作之一，也是未来广汽自主品牌的核心竞争力所在。”
中高端路线优势
《21世纪》：广汽集团筹备自主品牌已有三年时间，目前准备情况如何？
吴松：广汽对自主品牌是谋划已久。2005年集团高层专门召开研讨会，形成统
一意见：合资合作继续做大，但同时必须集中力量发展自主品牌；2006年成立了广
汽研究院；2007年成立自主品牌项目组，确定从中高级乘用车入手，整合全球资源
及发挥广汽已有的优势资源，全面规划分步实施，实现集团由经营产品向经营品牌
的跨越；2008年，成立广汽乘用车公司。目前，各项工作正按计划推进，本次车展
我们推出了新的自主品牌标识，首款中高级车命名为“传祺”将于今年9月下线，
年底上市。
《21世纪》：集团对于自主品牌发展有哪些阶段性目标？对于首款车有销量的
要求吗？
吴松：集团对自主品牌的目标事实上越来越明确，就是“十二五”期间，广汽
乘用车整车产能达25万辆，每年推出一款新车型。明年我们有一款SUV上市，2012
年底会有一个A级或者A0级车上市，这期间还会有混合动力车、纯电动车及改款车
推出。在A级、B级车基础打实后，我们会全面向C级车进军。我们争取在5-10年发
展成为国内一流汽车制造商，10-20年内发展成为国际水平汽车企业。
而对于第一款车，集团及乘用车公司都认为品质是最重要的，因为汽车是人驾
驶的，对质量的不尊重就是对生命的漠视。销量由市场来决定。当然希望我们的努
力能获得市场认可。
《21世纪》：在自主品牌这块，很多选择从中低端入市的独立制造商获得了市
场销量上的成功，而广汽为何不走这一条路？
吴松：当初选择这样一条道路压力是非常大的。来自几个方面。一是此前国内
企业中高级轿车介入往往成效不大，给市场造成一个阴影；二是中高级市场的投入
非常大；另外合资品牌占据着非常强势的位置。
广汽选择中高级轿车进入市场原因有三。第一，此前很多自主品牌厂商从A级
车入手是不得已而为之，因为相对来说A级车技术及平台要求比较低，他们可以很
快在市场中站稳脚跟，事实上，这块市场基本已被自主品牌占据，而且竞争也日趋
激烈。中高级轿车以合资品牌为主，利润空间大，适宜新的品牌进入；第二，广汽
本身合资经历在中高级汽车市场积累了很好的经验，特别是我们拥有的人才对于中
高级车生产、制造、品质方面有很好的理解。乘用车公司目前技术管理骨干基本来
自合资企业；第三，广汽在资金方面也相对比较优厚。 (邓林奕)
【出处】中国资本证券网【作者】
