☆公司报道☆ ◇600166 福田汽车 更新日期：2014-08-06◇
【2011-11-22】
福田汽车(600166)设立3家海外子公司
福田汽车（600166）今日公告称，公司拟在肯尼亚、印度尼西亚和澳大利亚分
别设立3家子公司，用于开拓海外市常
福田汽车称，公司拟出资217.80万美元（约合1390万元人民币）在肯尼亚成立
子公司福田汽车肯尼亚有限公司。公告称，东非市场发展前景良好，而肯尼亚的区
域贸易优势和地理资源优势明显，在肯尼亚建立销售公司，可以准确把握肯尼亚属
地的市场动向，有助于提升福田汽车品牌知名度和售后服务水平，提供本地人才发
展平台。
此外，公司还将在印度尼西亚成立子公司福田汽车营销印度尼西亚有限公司，
公司出资242.55万美元（约合1547万元人民币）。印尼未来汽车增长空间较大，在
印尼建立销售公司，可以提升福田品牌知名度，为福田汽车未来实现产业化提供准
备。
同时拟设立的还有福田汽车澳大利亚私人有限公司，公司出资200万美元（约
合1276万元人民币）。澳大利亚属于成熟稳定增长型市场，具有较大的市场提升空
间。在澳大利亚设立全资子公司可充分整合和利用海外资源，从而实现有形及无形
价值链全球化的新格局。
【出处】证券时报【作者】
【2011-11-01】
福田汽车(600166)新一代时尚多功能 汽车拓陆者亮相
2011年10月26日，北京拉斐特城堡，福田新一代时尚多功能汽车--拓陆者(TUN
LAND)惊艳登场，这是中国商用车自主品牌企业第一次向全球发布产品，昭示着福
田汽车的全球市场战略跨出了历史性的一步。福田拓陆者以福田研发团队为基础，
引入了欧美日近50名资深专家，联合康明斯、博世、大陆、ZF、德纳及荻原等30多
家国际高品质供应商，历经36个月，严格按欧洲技术标准，开发出满足国内外皮卡
主流市场的全球平台车型，作为新一代高端皮卡，其舒适性可与轿车相媲美，操控
及越野性能达到高档SUV水平，功能满足国际皮卡市场多用途需求。此次活动发布
了拓陆者H系列左舵四驱车型，为满足海内外市场需求福田汽车将陆续推出H系列右
舵四驱以及S系列左右舵两驱等近10种车型。
【出处】证券日报 【作者】
【2011-10-28】
福田汽车(600166)发布"拓陆者"
10月26日，福田汽车在北京发布首款针对全球市场的车型——新一代时尚多功
能皮卡“拓陆者”。同时，公司还发布了2012年海外业务战略。
拓路者是一款面向国际市尝具备高级制造工艺的高端皮卡，是福田汽车运用国
际平台打造的第六代皮卡车型，拟用来征战国际市常福田海外事业部总经理王向银
表示，皮卡是福田汽车海外业务增长最快速的板块之一。今年前三季度，福田汽车
海外业务发展迅速，实现销售29023辆，其中欧曼中重卡及皮卡海外业务提升较快
，分别销售4417辆和3164辆，同比分别增长166.1%和164.1%。
此外，福田汽车2012年海外业务战略显示，福田计划2012年海外销售卡车3.7
万辆，乘用车1.8万辆，同比分别增长72.6%和110.3%。2012年福田渠道网络将达到
95家，同比增长32%。
由于国内车市增速放缓，海外市场成为许多车企布局的重点。中汽协表示，在
国内市场低迷的情况下，出口市场成为拉动今年汽车产销增长的主要力量，全年出
口汽车有望超过80万辆。
【出处】中国证券报【作者】
【2011-10-25】
福田汽车(600166)副总经理邬学斌:电动车是中国汽车赶超的唯一机会
新能源汽车发展的方向在哪里？市场似乎疑虑重重。福田汽车（600166）副总
经理、工程研究院院长邬学斌近日在接受中国证券报记者专访时称，纯电动车是中
国汽车赶超世界先进水平的唯一机会和希望。随着技术的进步和销量的扩大，纯电
动车成本将大幅下降，甚至低于传统汽车，其中的商用车将率先进入产业快速成长
的阶段。
存在赶超机会
中国证券报：国家政策鼓励发展新能源汽车，企业怎么选择发展方向？
邬学斌：电动车是中国汽车追上世界的唯一机会和希望，中国一定要搞。只有
在这一领域，中国才有可能跻身世界汽车产业前列。
中国汽车产业大而不强，关键原因是缺乏核心技术，尤其是动力总成的电控，
中国企业长期落后于国外企业并且很难追赶。由于技术水平落后，中国企业需要向
国外企业购买核心零部件，因而利润大量流失。要改变这一状况，我个人认为只能
另辟蹊径。
在电动车的电控方面，国外企业也是刚刚起步，中国与国外企业相差不远。发
动机要控制燃烧、热、排放等，而电池是电化学控制，电机的控制要简单一些；此
外，内燃机的自动变速箱多的需要9档，电动车的变速箱则只需要3档。因此，在电
动车的电控方面中国存在突破的可能。
市场已经启动
中国证券报：电动车还需要多长时间才能够大规模生产，有什么瓶颈？
邬学斌：真正的电动车大规模替代内燃机车需要约8-10年，要成为市场主流则
需要更长的时间。一个重要原因是锂电池技术有待提升。
一代锂电池的原理于上世纪90年代发明，目前已经产业化，但是储存的能量尚
不能支持在汽车上大规模应用。目前，二代锂电池的技术已经过关，能够让汽车跑
500英里，也就是800公里。但二代锂电池实现批量生产还需要一段时间。
以二代锂电池中的锂空电池为例，空是指空气，电池重量大大降低，反应原理
完全不同，电解液和隔膜都将随之发生改变。现在实验室做出来的二代锂电池成本
很高，未来随着技术的突破，成本将会下降。就像电解铝技术发现之前，铝比黄金
还贵。
当然，电动车未来在市场竞争中的情况除了看锂电池技术的成熟程度，还要看
石油价格和污染物排放等方面的情况。
中国证券报：那么在锂电技术逐步发展的这10年中，汽车企业是否就没有市场
机会呢？
邬学斌：对于一个产业，10年是弹指一挥间。这10年中，整个新能源汽车产业
需要不断投入，需要较长一段时间才能实现盈利。
但是相比之下，福田汽车比较幸运，因为福田的主营业务是商用车。在商用车
领域，福田面临着现实存在的市场，并且市场在不断增长。前年，福田新能源汽车
业务的产值为12亿元，去年增长至18亿元，今年预计达到20亿元。加上政府的补贴
和支持，福田的新能源汽车产业目前已经可以实现收支平衡。在可预见的未来，新
能源汽车将成为福田汽车又一个非常重要的盈利点。
成本有望下降
中国证券报：政府补贴只是暂时的，未来不依赖补贴是否能够盈利？
邬学斌：这是成本问题。成本与量有关，今年福田的电机与去年相比成本下降
至少40%，当然不可能每年都降这么大的幅度。电控从今年开始，福田完全自主生
产，让其他企业贴牌生产。电池成本占整车成本三分之一，其产量上来之后，也会
产生每年百分之十几的降幅，未来三年，电池价格应该能够降一半。因此，未来两
到三年，电动车的成本将大幅下降。
当前电动汽车全生命周期成本较传统汽车贵，如果加上国家补贴，例如纯电动
大巴车每辆补50万元，成本基本能够持平。而未来，随着政府补贴逐步取消，福田
的新能源汽车也依然能够盈利。据测算，到2015年纯电动汽车全寿命周期成本可降
低100万元以上。而福田的新能源汽车依靠规模优势、价值链渠道以及自身新能源
电池电机的研发优势，可以做到比国内任何一家企业成本都低。
【出处】中国证券报【作者】
【2011-10-25】
福田汽车(600166)有望实现持续增长
方正证券研究报告称，福田汽车是国内唯一的新能源商用车实现产业化的企业
，目前新能源汽车业务占公司收入比重为3%。受益于十城千辆规划、新能源环卫、
邮政车辆等采购需求，销量有望实现持续增长。
新能源汽车正值产业基础配套设施建设期，2012年有望大幅增长。目前国内许
多厂商的新能源车型正处于路测阶段，“明争暗斗”正在上演。国内一流厂商的车
型优先胜出的概率更大，新能源汽车将成为公司长期的投资亮点。
公司与北京市政府合作关系紧密。2010年，福田汽车为北京公交市场投放1000
辆HEV大客车；还向市政府提供了1000台电动环卫车。北京目前唯一的BEV出租车试
点延庆县，50辆出租车全部为福田汽车提供的Midi纯电动车。
2011年，公司加快了新能源汽车的发展步伐。不仅产品全面涵盖纯电动环卫车
、纯电动出租车、纯电动客车、混合动力客车等，并将发力电池资源控制，注册成
立了新能源分公司，主要开展汽车电池管理系统、电控管理系统、电机、充电站、
充电桩等方面技术研发及生产，有助于降低成本，提高整车竞争力。
新能源汽车业务是公司“十二五”发展战略的重要组成部分。根据公司规划，
新能源汽车产量目标为2015年达到15万辆，约占全国“十二五”规划的30%；2020
年目标产量较2015年翻两番。
【出处】中国证券报【作者】
【2011-10-25】
汽车行业将现结构性变化 新能源汽车成福田汽车(600166)长期投资亮点
经历2009年和2010年的高速增长之后，汽车行业增速明显下滑，汽车板块整体
估值水平显著回落。业内分析称，汽车业今年的销量增速预计为10%-15%，景气向
上的拐点短期内不会到来，汽车板块整体难出现较大的机会。
业内专家表示，未来汽车行业景气恢复，年销量增长百分之几十的情况也不会
出现，但是这并不意味着汽车行业将成为夕阳产业。未来汽车行业将出现结构性的
变化，而引领行业增长的则是新能源汽车，提前布局的企业将成为赢家。
在接受中国证券报记者采访时，福田汽车（600166）副总经理、工程研究院院
长邬学斌表示，福田汽车自2003年开始新能源汽车的研发，在中国的新能源汽车企
业中处于领跑地位，未来还将越走越快。根据规划，2020年公司的汽车销量将达到
400万辆，其中新能源及节能型汽车将占25%以上。
【出处】中国证券报【作者】
【2011-10-25】
福田汽车(600166)欧曼二工厂转给合资公司
福田汽车(600166)今日公告称，公司与拟成立的北京福田戴姆勒汽车有限公司
在北京市签订了《欧曼二工厂转让协议》，资产转让价格为36亿元。公告称，资产
移交日资产交易价格与账面价值及税费之间的差额准予计入当期收益的金额约为7
亿元。
福田汽车称，拟成立的合资公司注册资本56亿元，由福田汽车、戴姆勒股份公
司、戴姆勒东北亚投资有限公司共同出资。其中，福田汽车以欧曼业务现有可拆分
资产评估后部分资产投入28亿元，占注册资本50%。在签订协议建立合资公司时，
双方约定欧曼二工厂将由合资公司收购，其产品也将转入合资公司。
此外，公司还与合资公司签订了《专用模具、检具和夹具租赁协议》，将公司
开发“H4 卡车”相关部件的某些专用模具、检具和夹具的使用权向合资公司出租
，用于在中国大陆境内生产装配“H4卡车”零部件。合资公司应向福田汽车支付租
金，其中固定租金总额为5.72亿元，浮动租金按照合资公司实际生产/装配的H4 卡
车的辆数乘以单辆租金1143元，并以50万辆为封顶收费数量。
【出处】证券时报【作者】
【2011-10-21】
福田汽车(600166)混合动力车加盟杭州公交
福田汽车今日公告，近日公司与杭州市公共交通集团有限公司签订了共计40辆
福田欧V混合动力客车销售合同，公司目前已收到买方按合同汇付的首批款项。
公司表示，上述合同顺利履行有助于公司欧V混合动力客车在国内外市场的进
一步推广。
【出处】上海证券报【作者】
【2011-10-12】
突破关税壁垒 福田汽车(600166)24亿元印度投资建厂
在于今年5月在印度签订了投资意向书签约仪式之后，今日，福田汽车（60016
6.SH）发布最新公告称，在经审议后，公司董事会已同意公司在印度设立汽车制造
子公司的议案。
根据公告，这家名为福田汽车印度制造有限公司的新公司的规划投资总额高达
3.87亿美元（不多于185亿卢比、约24.71亿元人民币），其中福田汽车以货币出资
45.54亿卢比，占新公司注册资本的99%，北京福田国际贸易有限公司以货币出资0.
46亿卢比，占注册资本的1%。
昨日，福田汽车收盘于7.52元，微涨0.8%。
曲线绕开关税壁垒
印度是全球第四大商用车市场，近年来印度汽车产品进口总量每年维持在30亿
美元左右，约占世界汽车产品贸易总量的0.4%。同时，印度近年来经济持续稳定增
长，具有较好的市场发展宏观环境，奠定了商用车市场增长的基础；印度的基础设
施不断改善，物流行业的发展，也将引发商用车的巨大需求。
不过，对于整车进口，印度政府设置的关税高达24%。因此，对于福田汽车来
说，公司要实现印度市场的突破，必须实现本地制造和采购。而印度政府本身为鼓
励本国汽车产业的发展，也为外商在本国投资设厂提供了不少优惠条件，审批流程
相对简单。
此外，福田汽车也表示，印度汽车零部件行业和制造业都已具有一定基础，汽
车制造设备及零部件大部分可在本地采购，加上印度劳动力资源丰富，可大幅降低
公司的采购成本和人工成本，从而提高产品的竞争力。
据悉，福田汽车在印度的这家子公司产能建设目标为：双班设计综合产能为一
期96000 辆/年；二期120000 辆/年，预计将于2013年7月竣工。另据测试，该项目
内部收益率为17.9%；投资回收期为5.3 年。
福田全球化战略
落下关键一子
"汽车企业没有区域级的、国家级的，只有世界级的。福田选择了汽车这个行
业，就必须做全球化的企业，要有在全球范围整合资源、制定市场战略的能力，否
则就无法生存。"福田汽车总经理王金玉多次强调。
福田汽车此次公告中亦指出，印度市场将是公司实现2015年海外业务发展宏图
的契机。按照去年发布的全球化发展蓝图--"福田汽车2020战略"，公司计划在2015
年前完成在印度、俄罗斯、巴西、墨西哥和印尼等5个新兴国家建设海外工厂；并
通过生产高端整车和发动机，实现北美、欧盟和日韩3个发达国家和地区市场的突
破。而到2020年，福田汽车全球销量将突破400万辆。届时，福田汽车将完成全球
化市场和产业布局，海外销量占总销量30%，拥有世界级业务规模和世界级的企业
发展能力，成为世界知名汽车品牌，并进入世界汽车企业前十强。
2010年6月，福田汽车俄罗斯公司暨欧洲汽车事业部成立，标志着该战略正式
拉开帷幕；而此次决定在印度重金投资建厂，也标志着福田汽车的全球化布局又落
下关键一子。
福田汽车表示，除了助力进军印度市场，在印度设立制造公司，还将充分发挥
区域中心的辐射作用，建设福田出口产品的生产基地。同时，为公司的全球化运营
提供业务平台和人力资源，为公司的转型与创新奠定基矗此外，能有效分散公司运
营的地缘风险，为公司创造相对稳定的运营环境。
【出处】证券日报【作者】
【2011-10-12】
福田汽车(600166)拟印度建厂
福田汽车针对印度市场展开攻势。公司今日公告，拟携手福田贸易共同以3.87
亿美元的规划投资总额（不多于185亿卢比、约合24.7亿元人民币）在印度投资建
设汽车生产工厂项目。
公告显示，福田汽车拟出资45.54亿卢比（约合6.20亿元人民币），福田贸易
出资0.46亿卢比（约合0.06亿元人民币），共同设立印度制造公司。印度制造公司
产能建设目标为：双班设计综合产能为一期96000辆/年；二期120000辆/年。工厂
总投资预计为约24.7亿元人民币。
福田汽车表示，对于整车进口，印度政府的关税为24%，公司要实现印度市场
的突破，必须实现本地制造和采购，全价值链的本地化运营是印度业务战略目标实
现的前提。资料显示，印度是全球第四大商用车市场，近年来印度汽车产品进口总
量每年维持在30亿美元左右，约占世界汽车产品贸易总量的0.4%。
【出处】上海证券报【作者】
【2011-10-11】
福田汽车(600166)行业增长放缓一线员工加薪
“一次，连续加班，三天三夜没回家，老婆找来了”，这是05年毕业于北京航
空航天大学的年轻车间主任牟晓杰，在对记者讲述工作感受时不经意间提到的，说
的轻描淡写，对于记者关于工作动力来自哪里的“盘问”，牟晓杰说，“来自于工
作的成就感。”他的回答不容置疑。
汽车“小年”要加薪
步入福田汽车，一张内部竞聘启事分外显眼，福田欧辉客车事业部团委书记、
青年活动部部长等职位正“虚位以待”。福田汽车党委副书记赵景光对记者介绍，
这是福田的干部内部交流机制，这种内部竞聘、人才交流活动在福田经常可以看到
，公司每年有35%的岗位要通过竞聘上岗。公司鼓励员工在不同的工作岗位上尝试
，人才资源是第一资源。
“要经过几个岗位的锻炼，才会有更大的提升空间”赵书记对记者说。车间主
任牟晓杰正是这样一位被公司“瞄上”的后备干部之一，牟晓杰是从“体面”的汽
车设计部“下基层”的。牟晓杰的车间办公室里只简单摆了几张桌子，桌子旁边挂
着一块1米见方的不起眼的布，布对面的房间是车间的其他职能人员，牟晓杰开玩
笑的说，他们在对我垂帘听政。“副主任等领导都到一线去了，有了问题及时解决
，不搞官僚作风”。
“来车间的时候，人事部找我谈职业规划，我觉得很好，就毫不犹豫的来了”
牟晓杰对“人事部的职业规划”一笔带过，但记者明显感觉到这个规划在这个
年轻人心中的分量。“通过不断努力，看到汽车的日产量在不断攀升，体会到了很
强的成就感”。牟晓杰说。
“福田汽车以人为本的企业文化，首先就是要为员工的发展、自我价值实现提
供平台，福田就是福田人的发展平台，员工职业规划、干部体制内交流机制、内部
股权激励以及员工培训制度的意义都在于此。此外，以人为本还意味着与员工共享
企业发展的成果。”赵景光称。
“说到与员工共享企业发展成果，福田很特别。每到汽车行业的‘小年’，也
就是行业形势不乐观的时候，福田都会提高员工的平均工资水平。比如说今年，整
个中国汽车工业增长放缓，我们就对员工的工资进行了一次普调，平均涨幅在20%
—30%之间。公司之所以这样安排，是因为在行业增长放缓的时候，工人的计件工
资水平会下降，这时候公司需要通过提高基础工资水平来弥合员工的年收入差距。
我们在这种市场环境下为员工加薪，依托的正是我们以人为本的企业文化，也必将
促进公司的长远发展。”赵景光告诉记者。
“肩并肩”模式的汽车生产线
步入福田客车生产车间，别致的生产线映入记者眼帘。不同于其他车企客车“
首尾相接”的排列模式，以“肩并肩”的模式排列着，一条原本只能放置4—5辆客
车的生产线由之改变，容量扩大到一倍多，容下了12辆客车。福田欧辉客车事业部
北京工厂副厂长缪江告诉记者，“这条生产线在国内只有唯一一条，是福田自己研
发的，大大提高了生产效率。也正是凭借着一点一滴的努力，福田客车一工厂的月
产能已从最初的每月十几台提升至900台/月。”
在车间的每一个立柱上，都贴着“上工序服务下工序、为产品负责；保证群体
无等待；价值导向管理是一切管理的基石”等等标语，分外惹眼。车间的工人文化
素质相对不高，这些标语能否产生实际功效，对于记者的疑惑，福田欧辉客车事业
部北京工厂副厂长缪江说：“这是流程再造的内容，福田员工学习能力很强，理解
转化、执行的能力很强，在制度方面也有保证，这就是责权利统一”。“每天早上
在200人的大会上要讲，下午各副主任等领导在总结时也要贯彻，要求理念到位，
”车间主任牟晓杰补充说。
每个事业部都有图书馆，也有英语协会，户外运动者协会等等“非政府”型学
习组织，在大学里流行的英语角，在福田也不鲜见，这都为管理者和工人提高素养
提供了条件，牟晓杰介绍，车间的一线工人只要表现突出，可以免费脱产上大学。
“福田汽车致力于推进人才发展，实现人力资本最大化，对管理人员以及技术
专家一定数额的股权激励，与此同时，福田汽车还筹划成立专门高科技人才管理基
金，为高级管理技术人才的引进提供资金保证。除了吸引和留住人才之外，福田汽
车还通过各种途径来培养人才。” 赵景光称。
为了持续提升员工的素质和能力，福田汽车开创了“周六培训日活动”和“员
工素质教育工程”；而为了满足公司全球化发展对国际化人才的需求，公司从2003
年开始选拔各个领域的优秀员工进行英语脱产学习。
“企业转型、文化先行，文化引领企业发展。福田汽车的发展，是一个对知识
孜孜追求和不断集成创新的过程，是建设学习型组织、实现人力资本最大化的过程
。倡导标杆学习理论就是具体的体现，每个企业单元都要全面对标。标杆机制，即
在做任何决策前都寻找一到两个在国内外领先的车企作为范例进行研究，以保证我
们决策的正确性，这一切都是围绕着以发展为主线的企业文化。集成创新，形成福
田特有的知识资产，并将这种特有的知识资产转化为管理技术，从而形成企业核心
竞争力。”赵景光介绍说。
行业遇冷时适合扩产能
2011年8月28日，福田汽车迎来15周岁生日。15年，对很多汽车企业来说，也
许只够它形成雏形。福田汽车却用短短的15年，坐在了国内商用车领域第一把交椅
的位置上，这不能不说是个奇迹。在15年的发展中，福田汽车遇到数个十字路口。
在每个看似“偶然”的决定后，福田汽车都迎来了今天的“必然”成功，“把不可
能变成可能，把可能变成现实”，福田汽车的“生意经”没有遭受到挫折。
福田汽车成功的秘诀是什么？
“福田汽车的成功，战略很重要。”福田汽车党委副书记赵景光说。“战略，
不是狂想，战略上的成功与以发展为主线的企业文化是密不可分的，以发展解决发
展问题，避免战略失误。战略‘精准’背后，是福田汽车对战略研究的大量投入，
公司有战略发展部、市场发展部，还有‘外脑’咨询机构。”赵景光介绍。
“到2020年，福田的目标不仅要成为世界级主流汽车企业，实现全球销量突破
400万辆，销售收入超过5000亿元，名列世界汽车企业前十强，更要成为涵盖汽车
和新能源汽车业务、新能源业务、汽车物联网、金融服务业、重型机械业务这五大
板块的综合型企业。也许有人认为福田发展的过快了，认为我们的目标制定有点大
了。其实外界只看到了我们公布的战略，却没有看到我们在战略背后的大量工作。
比如5+3+1计划，在这一计划对外公布前，我们的决策周期是5年，期间王金玉总经
理数次奔赴目标市场进行仔细考察。以2020战略中的‘5’为例，福田汽车对每个
目标市场的研究报告至少有10公分厚。”赵景光介绍。
在2008年和2010年通过非公开发行方式分别筹集股权资本10.22亿元和24.58亿
元后，福田汽车日前又抛出了50亿元的非公开发行融资计划，计划投向欧马可、蒙
派克等业务，在行业遇冷的背景下福田汽车此举遭到了一些人的质疑。
然而，福田的决策层有自己的长远规划。赵景光告诉记者，经济发展的周期都
是波浪形的，在低谷期开始投入产能建设，刚好可以在经济回暖的高点进行收获。
而面对市场中的部分质疑，赵景光说发展中的问题必须要依靠发展才能解决。
“不能吃老本，要立新功，福田汽车不能把过去15年的成就当成包袱自己背起
来。坚持以发展为主线，以组织目标为基础，以法律制度为框架，以人为本，一切
问题都会迎刃而解。”赵景光对未来充满自信。
【出处】证券日报【作者】
【2011-10-10】
福田汽车(600166)与戴姆勒签技术许可协议
福田汽车（600166）今日公告称，9月29日，公司与北京福田戴姆勒汽车有限
公司在北京市签订了《H4卡车技术许可协议》。
根据合资合同的约定，福田汽车许可合资公司使用H4卡车技术，以使合资公司
在中国大陆境内装配和/或生产以及经销H4卡车，北京福田国际贸易有限公司可以
委托合资公司生产该等产品，用于中国大陆境外销售。福田汽车称，合资公司应当
向福田汽车支付许可使用费，共计17.2亿元。
【出处】证券时报【作者】
【2011-09-29】
福田汽车(600166)更换持续督导保荐代表人
福田汽车(600166)今日公告，公司收到保荐机构平安证券有限责任公司出具的
《关于更换持续督导保荐代表人的函》。本次保荐代表人变更后，福田汽车非公开
发行股票的持续督导保荐代表人为霍永涛、江成祺。
【出处】证券日报【作者】
【2011-09-27】
福田汽车(600166)与戴姆勒合资项目正式获批
2011年9月20日，商务部批复了福田汽车与戴姆勒的《合资经营合同》。历经
近九年的磋商与努力，福田戴姆勒合资项目正式获批，预计10月底前可取得合资公
司的营业执照。
福田戴姆勒合资项目总投资为63.5亿元人民币，注册资本56亿元人民币，双方
按照50:50股权成立中重卡合资公司，其中，福田汽车以现有的欧曼业务可拆分资
产经评估后的28亿元人民币出资，戴姆勒以等值现金出资，合资年限为50年。
合资公司将生产福田汽车现有的“福田欧曼”中重卡产品和戴姆勒许可的排放
标准和动力分别达到欧V和490马力的OM457重卡发动机，达产后，整车生产能力为1
0万辆/年，OM457发动机为4.5万台/年。福田汽车将保留“欧曼”中重卡产品专有
技术、专利、品牌等无形资产的海外市场使用权和所有权；戴姆勒将提供技术和专
家支持，帮助合资公司提升产品质量，并协助研发针对国内市场的新产品。
【出处】证券日报【作者】
【2011-09-24】
福田汽车(600166)21亿建重型机械项目
福田汽车（600166）决定出资21.35亿元建设重型机械怀柔工厂项目，生产起
重机产品，并扩大泵送产品产能，补充产能缺口，项目所需资金40%为银行贷款，6
0%为自有资金及股东投入。最终年产能为4000台/年，最大产能为6000台/年，预计
2013年1月底竣工。投资回收期为7.1年。
福田汽车表示，起重机行业在中国正处于市场的高速成长期，具有较大的利润
空间和发展潜力。重型机械业务已被列为公司"十二五"期间重点发展的五大产业之
一，但目前，公司没有起重机生产工厂，且宣化泵送工厂已不能满足未来市场的需
求，具有较大的产能缺口。鉴于此，公司经过充分的调研和评估，拟在怀柔区庙城
镇桃山工业区建设重型机械工厂，生产起重机产品（汽车起重机、履带起重机等）
，并扩大泵送产品（泵车等）产能，补充现有制造资源的产能缺口。
【出处】证券时报【作者】
【2011-09-16】
福田汽车(600166):被疑用利好迎解禁
小非解禁，非公开增发。两个毫无关系的事放在一起却让福田汽车(600166)陷
入了市场质疑的漩涡。虽然日前公布了非公开增发预案，但福田汽车在利好消息面
前却遭遇市场用脚投票。9月15日，截至收盘福田汽车下跌2.28%，报收7.28元，股
价创出除权5个月以来的收盘新低。
项目盈利能力强
福田汽车定向增发预案显示，公司拟以7.12元定向增发不超过7亿股，募资50
亿元投入四项目。公司大股东北汽集团和实际控制人国管中心已承诺以19.01亿元
参与定向增发。
记者注意到，本次募集资金过半将投入蒙派克、迷迪、欧马可多功能车技术改
造项目。该项目总投资额为36.35亿元，拟使用募集资金26.53亿元。公司拟通过在
密云云西建设综合产能为18万辆/年的蒙派克、欧马可、迷迪以及高端蒙派克的生
产基地，优化产品结构，引进国内外先进加工设备，进行现有的生产资源整合及扩
能，同时使部分零部件生产属地化。公司预计，该项目达产后年销售收入可达231
亿元，利润总额10.03亿元。
其次，公司对北京福田康明斯发动机有限公司增资项目，本项目总投资3.4亿
元。公司拟以本次非公开发行股票募集资金投入2.08亿元。预计项目于2015年达产
，可实现利润总额9.98亿元。此外，长沙汽车厂改扩建项目的总投资金额为12亿元
，其中拟使用募集资金11.39亿元。项目达产后，将新增年产10万辆的生产能力，
预计年销售收入将达105亿元，年利润总额达2.66亿元。公司还拟使用10亿元募集
资金补充流动资金。
据简单统计，上述项目在投产后预计可新增年营收336亿元以上，新增年利润
总额22.65亿元。而公司去年全年主营收入534亿元，利润总额为19.14亿元。对比
可见，本次募资投入项目盈利能力明显高于现有业务。
公告时间被质疑
福田汽车欲募资50亿元博取巨额利润，这一本应解读为利好消息的非公开增发
却被市场无视。昨日福田汽车小幅低开后快速反弹，随着抛压增大该股震荡下跌，
全日呈现放量下跌之势。某券商行业分析师表示："时隔一年后福田汽车再推定向
增发方案。上次参与增发的股东至今仍未解套，这对市场信心会产生一定负面影响
。"
资料显示，2010年9月14日，福田汽车以18.06元的价格完成了一次定向增发。
今年9月14日一年前参与增发的股东共计1.66亿股解禁，占福田汽车总股本达到7.8
7%。
股东前脚解禁，公司后脚便推定向增发预案，有投资者提出质疑："公司在股
东解禁后马上公布利好，是不是存心利用利好消息帮助解禁股东撤退？"记者注意
到，福田汽车之前参与增发的雅戈尔投资有限公司、海通证券股份有限公司、长盛
基金管理有限公司于今年9月14日纷纷解禁，而就在解禁的后一个交易日，9月15日
福田汽车便推出非公开增发方案，是巧合还是有意而为？
一位不愿具名的券商分析师对记者表示："股东刚刚解禁公司便发布定向增发
预案，股民的质疑也不是没有可能；但是在没有实际证据之前，不能妄下结论。"
至于为何在利好面前，股价冷漠对待？该人士表示，"募资项目盈利能力可观
，但是由于建设期问题，短期内难以出现盈利。从福田汽车基本面来看，盈利仍面
临压力，同时由于股本扩张，每股收益将会被明显摊保"
对福田汽车态度谨慎的还有信达证券分析师邢海芝，邢海芝指出，由于原材料
成本上涨以及产能扩建带来的折旧摊销压力短期内会继续降低福田汽车的盈利能力
，预计公司2011年可实现归属于母公司净利润约12亿元。而福田汽车2010年全年净
利润却达到了16.46亿元。
【出处】金融投资报【作者】
【2011-09-15】
福田汽车(600166)拟融资做强主业 大股东携20亿元捧场
福田汽车今日发布定向增发预案。
据公告，公司拟以7.12元/股非公开发行不超过7亿股，发行对象为实际控制人
国管中心、控股股东北汽集团以及其他符合条件的特定对象，募资总额不超过50亿
元(包括发行费用)，用于投入蒙派克、迷迪、欧马可多功能车技术改造项目、北京
福田康明斯发动机有限公司增资项目、长沙汽车厂改扩建工程项目和补充流动资金
。目前，北汽集团已表示拟以16.38亿元认购本次增发股票，国管中心拟出资2.63
亿元认购。
资料显示，国管中心是北京市政府以市场方式进行国有资本经营管理的投融资
平台，为福田汽车实际控制人，北汽集团、首钢总公司为其全资子公司。北汽集团
是福田汽车控股股东。截至2011年6月30日，北汽集团持有福田汽车32.76%的股份
，国管中心直接持有和通过北汽集团、首钢总公司间接持有福田汽车共计39.91%的
股份。
福田汽车预计募投项目达产后，合计可新增年营业收入336亿元以上，新增年
利润总额22.65亿。公司表示，本次募投项目均为主营业务，有利于公司进一步增
强主营业务优势，不会对公司的主营业务范围和业务结构产生不利影响。募集资金
项目实施后，将进一步提升公司在汽车生产及销售领域的竞争优势。
【出处】上海证券报【作者】
【2011-09-15】
前次增发股东仍被套 福田汽车(600166)又抛50亿融资
福田汽车今日发布非公开预案，公司拟推出 "价值"50亿元的庞大计划以做大
主业。然而《每日经济新闻》记者注意到，就在1年前的9月14日，公司也同样完成
了一笔 "价值"25亿元的增发。但遗憾的是，参与上次增发的股东们所持股份虽然
已于昨日解禁，但账面上却浮亏了约15%，在"不赚钱"的前车之鉴下，福田汽车此
次的增发到底会有怎样的命运呢？
豪推50亿元增发预案
据福田汽车预案，公司拟向公司实际控制人国管中心、控股股东北汽集团，以
及其他符合条件的共计10名特定对象发行不超过7亿股，募资不超过50亿元资金，
以做大主业。其中，北汽集团和国管中心的认购金额分别为16.38亿元和2.63亿元
，此次非公开发行价格定在了7.12元/股。
资料显示，此次非公开增发共投4个项目，分别为蒙派克、迷迪、欧马可多功
能车技术改造项目、北京福田康明斯发动机有限公司增资项目、长沙汽车厂改扩建
工程项目和补充流动资金，拟投入金额分别为26.53亿元、2.08亿元、11.39亿元、
10亿元。其中，蒙派克、迷迪、欧马可多功能车技术改造项目建设地在密云云西(
开发区)，达产后将新增18万辆/年的产能，新增年销售收入231亿元，利润总额10.
03亿元，投资回收期6.8年；北京福田康明斯发动机有限公司增资项目则是为了提
高原有产能利用率而设，投资回收期为5年，项目达产年为2015年，可实现利润总
额9.99亿元，税后利润为8.49亿元；长沙汽车厂改扩建工程项目则能新增年产10万
辆的生产能力，达产后预计年销售收入达105亿元，年利润总额达2.66亿元。
前次增发股东浮亏约15%
50亿元的大手笔确实是豪气十足，盈利预测也是掷地有声，但参与福田汽车增
发的投资者却未必能够赚钱。
9月9日，公司公布了一条关于限售股解禁的公告，当中披露9月14日，将有1.6
6亿股，占总股本7.87%的限售股解禁，而这些限售股正是1年前公司的增发股份。
资料显示，2010年9月14日，福田汽车以18.06元/股的价格完成了一次定向增
发，共募资约25亿元，用于投入GTL重型载货汽车技术改造项目，以及重型载货汽
车重要零部件提升水平建设项目。当时参与定增的同样有国管中心，认购金额为最
高的10亿元，其次如北京嘉诚资本投资、雅戈尔投资、中国高新投资等，出资额均
超过了2亿元，而当时18.06元/股的最终发行价，也超出了17.58元/股的发行底价1
02.73%，可以说还是比较抢手的。
但市场的运行是难以捉摸的，在2010年9月增发完成后，福田汽车股价经历了1
个月时间短暂的冲高后，便一路下探，进入今年更是加速下跌，截至9月14日的解
禁日，福田汽车的股价已然落到了15.18元/股(后复权)的位置，而这一数据较2010
年18.06元/股的增发价折约15%。
前次的增发股尚处在浮亏当中，这次更大的计划又接踵而至，在市场难测和"
不赚钱"的前车之鉴下，福田汽车的非公开增发到底又会有怎样的命运？
【出处】每日经济新闻【作者】
【2011-09-08】
福田汽车(600166)1.66亿股限售股9月14日上市流通
福田汽车（600166）周四晚间公告称，公司1.66亿股限售股份将于2011年9月1
4日上市流通，占公司总股本的7.87%。
本次解禁后，公司有限售条件流通股减少至7.38亿股，占总股本34.98%；无限
售条件流通股增至13.72亿股，占总股本65.02%。
【出处】全景网【作者】
【2011-06-14】
福田汽车(600166)首台欧Ⅴ客车下线
福田汽车（600166）欧Ⅴ客车工厂首台新能源大客车下线，这标志着南海福田
汽车厂正式启动生产运营。近期，福田汽车密集布局新能源业务，并积极推进整车
及零部件产业一体化。
南海欧Ⅴ客车工厂是福田汽车的属下企业，此前福田投资5.5亿元将其改造成
为新能源客车厂，承担混合动力大客车、氢燃料电池客车在内的全系列新能源大客
车的生产任务，整车年产能1万辆。南海汽车工厂厂长诸德春表示，欧V客车工厂的
业务目标是在今年完成产销2000台，明年争取突破4000台。
【出处】中国证券网【作者】
【2011-06-09】
福田汽车(600166)成立新能源分公司
6月9日，福田汽车发布公告称，为促进公司新能源汽车的发展，降低成本、提
高整车，注册成立了新能源分公司。分公司全名为"北汽福田汽车股份有限公司北
京福田爱易科新能源工程科技分公司"，主要业务范围涵盖汽车电池管理系统、电
控管理系统、电机、充电站、充电桩等的技术研发及生产。
【出处】证券日报【作者】
【2011-05-24】
福田汽车(600166)拟投12亿元 兴建新能源汽车生产基地
福田汽车今日发布公告称，公司拟在广东省中山火炬开发区投资12亿元，建设
新能源专用车及其零部件的生产项目。
公告显示，5月21日，公司与广东省发改委、中山市人民政府、广东电网公司
以及中信国安盟固利动力科技有限公司，联合签订了《广东（中山）新能源汽车产
业发展战略合作框架协议书》。福田汽车拟在中山火炬开发区投资12亿元，建设新
能源专用车及其零部件的生产项目，建成后将形成2万辆新能源专用车生产产能。
福田汽车近期大动作频频，上个月在印度设立了销售子公司，本月17日董事会
又决定投资10亿元设立北京银达信担保有限责任公司。另外，公司近日还公告了两
个销售大合同，分别是与湖南巴士公共交通有限公司签订了15辆福田欧V混合动力
客车销售合同，以及与北京华林特装车有限公司、北京天路通科技有限责任公司和
长沙中联重工科技发展股份有限公司签订了共计1060 辆福田纯电动车（含底盘）
产品的采购合同。
【出处】上海证券报【作者】覃秘
【2011-05-24】
集群效应渐显 福田汽车(600166)筑巢中山
5月21日，福田汽车(600166)与广东省发改委、中山市政府、广东电网公司以
及中信国安盟固利动力科技有限公司签订了《广东(中山)新能源汽车产业发展战略
合作框架协议书》，福田汽车拟在中山火炬开发区投资12亿元，建设新能源专用车
及其零部件的生产项目。
公开资料显示，福田汽车一直十分重视新能源汽车方面的布局。福田汽车从20
04年起，先后建成了新能源汽车技术中心、节能减排重点试验室等专业研发设计中
心。目前，福田汽车已拥有清洁能源技术、替代能源技术和新能源三大绿色能源技
术，同时形成混合动力、纯电动、氢燃料和高效节能发动机四大核心设计制造工程
中心。
截至2010年末，福田汽车已经累计销售新能源汽车近2000辆，涵盖混合动力客
车、纯电动客车、纯电动环卫车、纯电动出租车等。
据了解，福田汽车此番在中山投资的新能源专用车项目，建成后拟形成2万辆
新能源专用车生产产能。福田汽车表示，此举是为了占有广东乃至南方新能源汽车
市场份额，全力推进新能源汽车在广东省的本地化生产。
据当地媒体报道，在福田汽车投资中山的签约仪式上，中山市委书记、市人大
常委会主任薛晓峰表示，中山市决定在中山火炬开发区临海工业园建设新能源汽车
产业基地，并力争把它创建成为省战略性新兴产业基地。基地总投资约400亿元，
集纯电动汽车整车及核心零部件、锂电池、充电站设施设备生产于一体，预计年产
值将达1000亿元。
事实上，在福田汽车此次投资的中山火炬开发区已经聚集了多家新能源汽车产
业链上的企业，其中中山火炬开发区管委会旗下的上市公司中炬高新（600872）就
有新能源汽车业务。据悉，中炬高新是目前国内最早研发汽车动力电池的企业，公
司涉足镍氢电池的研发、生产和销售已有近20年的时间，目前已向重庆长安等六家
整车商提供了电动汽车研发用配套电池组。而同样位于中山的大洋电机（002249）
也正在进行新能源汽车电机驱动系统的研发和产业化攻关。
【出处】证券时报【作者】建业
【2011-05-18】
福田汽车(600166)投资10亿元涉足担保业
福田汽车（600166）公告，为进一步贯彻公司"十二五"战略规划，大力发展金
融服务业务，公司拟出资10亿元设立全资子公司北京银达信担保有限责任公司。
公告显示，新公司的经营范围是：贷款担保（如汽车按揭等）、票据承兑担保
、贸易融资担保、其他融资性担保业务（如融资租赁等）、诉讼保全担保、担保行
业相关融资咨询中介服务。
近年来，担保行业在中国发展迅速，规模逐年扩大。据预测，未来几年内，汽
车融资担保行业将大规模发展，新公司市场规模具有发展空间。福田汽车金融业务
经过六年的积累和人才建设，有大量的风险控制经验，已具备担保业务管理经验和
能力。新公司设立后主要为福田汽车的融资客户提供担保服务。
福田汽车同日公告，近日，公司分别与北京华林特装车有限公司、北京天路通
科技有限责任公司和长沙中联重工科技发展股份有限公司签订了共计1060辆福田纯
电动车（含底盘）产品的销售合同。其中，北京华林采购1000辆，北京天路采购40
辆，长沙中联重工采购20辆。
【出处】中国证券网【作者】林喆
【2011-05-17】
福田汽车(600166)与湖南巴士公交签15辆客车销售合同
福田汽车（600166）周一晚间公告称，公司近日与湖南巴士公共交通有限公司
签订了15辆福田欧V混合动力客车销售合同，并已收到买方按合同汇付的购车定金
。
公司表示，合同顺利履行后，对公司利润影响不大，但有助于公司欧V混合动
力客车在国内外市场的进一步推广。
【出处】全景网【作者】曹胜杰
【2011-05-03】
福田汽车(600166)五年内印度投资超167亿卢比
福田汽车(600166)4月29日与印度马哈拉施特拉邦政府签订《谅解备忘录》：
在马邦政府已经履行其协议项义务，并向公司发出要约函，及公司就投资获得必要
的中国政府审批的前提下，自备忘录签署之日起5年内，公司意向以固定资产、设
备或其他马邦政府2007年优惠方案中所定义的"适格投资"，进行不少于167.6亿卢
比的投资。4月29日1元人民币约合6.8卢比，167.6亿卢比约合24.65亿元。
福田汽车表示，与马邦政府签订《谅解备忘录》，在印度开展投资项目，是福
田汽车发展战略付诸实践的关键环节，是福田汽车全球化发展的重要一步。同时，
也有利于福田汽车获得印度联邦及马邦政府对福田汽车投资项目的最大优惠支持。
【出处】证券时报【作者】向南
【2011-04-25】
福田汽车(600166)设立印度销售公司探路当地建厂 需跨"噪声限制"门槛
从重庆市市长黄奇帆拍案怒责某些车企扩张过快，到一汽夏利(000927.SZ)一
季度净利润同比下滑50%，再到若干上市车企自2011年起不再兴冲冲的披露每月产
销数据，虽然业界尚无定论，但中国汽车市场的拐点似乎已在悄然发力。
曾经因 "萝卜快了不洗泥"而高亢扩张的车企们业已察觉到了丝丝寒意，某知
名客车企业高管向《证券日报》记者透露，虽然公司此前为一季度及今年全年都做
了较为乐观的规划，但一季度的营业收入却出现了同比下降的情况。目前，公司高
管们已经分成八组赴各地考察市场，希望找到解决的路径。
有人纠结于"深挖洞"的同时，也有人将目光锁定在了"广积粮"。在江淮汽车、
长城汽车相继抛出其北美、南美扩张计划后，福田汽车（600166.SH）也于日前发
布公告称，其将斥资约1500万元在印度设立汽车销售公司。一位不愿意透露姓名的
公司高管告诉《证券日报》记者，福田的轻卡及中、重卡在印度市场都较有价格优
势。
遭遇"噪声限制"门槛
众所周知，跨国直接投资都面临着因资本输入国政策、法规的差异而调整自身
策略的难题，福田汽车也不例外。
根据公司公告，福田汽将与其子公司北京福田国际贸易有限公司 （下称福田
国贸）分别出资 9900 万卢比（约合 1441 万人民币）、100 万卢比，共同设立福
田营销印度私人有限公司（下称福田营销印度公司），双方的股权比例为99%：1%
。公司方面表示，福田国贸持有的1%福田营销印度公司股权其实是代福田汽车持有
的，因为按照印度《公司法》的规定，私人有限公司至少需要2 名以上投资者。
而福田面临的差异化屏障不仅如此，印度在技术方面的差异性规定也为福田设
下了门槛，而且这道门槛并不能依靠拉上一个子公司陪衬而简单绕行了。由于印度
的排放法规实施时间晚于中国，中国噪声标准普遍高于印度的4dB标准，噪声限值
将给公司现有产品带来一定影响。因而福田汽车需要对现有资源进行噪声、振动和
平顺性改进，才能满足印度标准要求。
销售公司是印度建厂前奏
前文提及的福田汽车高管告诉《证券日报》记者，根据福田汽车此前为自己勾
勒的十二五规划，公司将在印度、俄罗斯、巴西、墨西哥和印尼五个国家分别建立
海外工厂，而福田在印度建立的工厂年产量将达到10万辆。
"公司此次设立的福田营销印度公司，只是是在印度建厂的前奏曲，因为营销
公司可以先行考察市场情况。而且在生产实体建立之前，也需要一个法人主体进行
人员招募等工作。"该公司高管称。
跨国建厂前路几何？
据该高管透露，其实早在一年前，福田汽车已经在为印度工厂的建立招兵买马
，并从各大车企印度公司及印度本地车企中挖到了十几位高级人才。最近一年多的
时间，这支"印度汽车人团队"分赴福田汽车各分厂学习和了解福田的产品结构、企
业文化。
励兵秣马之间，福田汽车为海外建厂的煞费苦心也可见一斑。公司决策层的远
见也着实值得肯定，毕竟在国内汽车市场遭遇拐点、人民币升值的话题内外焦灼的
背景下，走出去不失为一条自救的良策。
可必须要正视的是，2010年福田汽车的出口总量不过31894辆，公司为印度市
场预设下的10万辆产能，能否在印度及东南亚市场得以充分的消化，尚是一个未知
数。
此处还要提及的是，福田汽车的东家北汽集团董事长徐和谊此前在剖析中国汽
车的海外形势时指出，由于我们仅仅是产品出口，缺乏配套中资金融机构支持，售
后服务也跟不上，很多中国汽车是与丰田等品牌的二手车争夺市常而福田汽车此次
为印度建厂引以自豪的，依然是自己产品的"价格优势"。
事实上，福田汽车着力的轻卡及中重卡产品，不仅在利润率上低于乘用车，且
在一国经历了经济以量取胜的发展周期后，也就基本见到了市场的顶端。如果在新
市场还固守着老玩法，把一个模式复制拓展，除了多赚到一些钱，对企业的整体抗
击风险能力并无其他益处。而除了价格优势，福田在印度会做些什么，这才是我们
都乐意看到的。
【出处】证券日报【作者】郑洋
【2011-04-22】
福田汽车(600166)2.55亿投建铸件厂
为进一步降低发动机制造成本，提高整车销售利润，同时满足公司对铸件业务
的需求以及沈阳铸造厂搬迁升级改造的要求，福田汽车（600166）拟出资2.55亿元
，与第一大股东北京汽车集团有限公司、北京建龙重工集团有限公司共同设立北汽
福田铸造有限责任公司。
在福田汽车2.55亿元的出资中包括资产出资3000万元。根据公司对发动机铸件
的需求，建设大型的铸造中心条件已经具备，建成后发动机铸件规模化生产能够迅
速降低成本，发动机、整车的成本都将随之下降，单车利润增加，并可以使发动机
铸件产品的质量水平大幅度提升，提高整车产品的市场竞争力。
另外，福田汽车还计划出资9900万卢比（约合1441万人民币），北京福田国际
贸易有限公司出资100万卢比，共同设立福田营销印度私人有限公司。
【出处】中国证券网【作者】李若馨
【2011-04-22】
福田汽车(600166)启动两项中外投资计划
福田汽车今日公布两项投资计划，分别为拟出资9900万卢比（约合1441万人民
币）设立印度销售子公司，以及出资2.55亿元设立北汽福田铸造有限责任公司（暂
定）。
公告称，福田汽车为实现全球化发展目标，须以开拓海外市场来提供保障和支
持，拟在印度设立销售子公司。福田汽车拟出资9900万卢比，认购990万普通股，
占新公司股权比例的99%；福田汽车子公司福田贸易持在印度拟设子公司10万普通
股，按每股本金10卢比，共出资100万卢比，占新公司股权比例的1%。
除此项投资之外，福田汽车拟以货币出资2.25亿元，资产出资3000万元，共计
2.55亿元投资福田铸造，投资比例占福田铸造注册资本的51%。此外，北京建龙集
团和福田汽车的大股东北汽集团，将分别出资1.65亿元和8000万元共同设立福田铸
造，投资比例分别占福田铸造注册资本的33%和16%，此行为构成关联交易。
福田汽车表示，设立福田铸造可进一步降低发动机制造成本，提高整车销售利
润，增强整车产品的市场竞争力，同时满足公司对铸件业务的需求以及沈阳铸造厂
搬迁升级改造的要求。根据财务测算，福田铸造完成一期发动机铸件生产项目后，
可带来内部收益率为15.02%，动态投资回收期为7.15年。
【出处】上海证券报【作者】朱方舟
【2011-03-24】
福田汽车(600166)每10股送10派2.8参与增发者获利不菲
国内商用车龙头福田汽车（600166）今日发布了2010年年报，公司去年销量同
比增长13.4%，营业收入和净利润两项指标的同比增幅依次为19%和59%。
不过让人意外的是，对于2010年度利润分配福田汽车推出了少见的优厚方案--
拟10送10派2.8元。以此计算，仅派现部分金额就接近3亿元；而去年通过增发持有
公司股票的8家机构投资者，将取走其中的13%，成为控股股东之外最大的受益者。
去年净利润增近六成
年报显示，福田汽车去年实现营业收入534.92亿元，同比增长19.30%；净利润
16.46亿元，同比增幅为58.68%；扣除非经常性损益后的净利润为15.04亿元，每股
收益1.73元。
福田汽车去年业绩大幅增长得益于整个汽车行业的发展。公司旗下车型轻卡、
重卡、轻客、大中客，去年累计销售68.29万辆，较上年同期增长13.4%；而去年全
年国内商用车总销量为430.41万辆，同比增速为29.90%。福田汽车在整个商用车市
场上的占有率为15.8%，虽然依然是行业榜首，不过市占率较2009年的18.1%回落2.
3个百分点。
分车型看，去年福田汽车轻型卡车（不含微卡）实现销量44.74万辆，较去年
同期增长16.6%，销量保持国内第一，市场占有率为22.8%；微型载货车实现销量9.
04万辆为国内第三位，市占率14.8%；中重型卡车实现销量10.44万辆，同比增长23
.4%，为国内第五，市场占有率8.1%；轻型客车实现销量2.38万辆同比增长11.4%；
大中型客车实现销量3672辆，较去年同期下降8.2%。
净利润增速快于收入增速的原因，在于福田汽车加重了对中高端市场的开发力
度。另外与去年年初计划相比，2010年福田汽车销量、销售收入、利润总额分别超
额完成13.82%、28.92%和89.11%。综合毛利率达到11.92%，较前一年份增加0.75个
百分点；但是分产品看，轻卡和中重卡两类产品分别增加了1.71和1.28个百分点。
参与增发者分红3875万元
比起靓丽的业绩，公司的利润分配方案更让福田汽车股东们开心。福田汽车此
次可谓是上市以来的大手笔，公司计划向全体股东每10股送股票10股并派现金2.8
元。
以此计算，仅现金分红部分福田汽车就将派发2.95亿元。从过往历史看，福田
汽车在回馈股东上并不吝啬，2007年、2008年、2009年这3年现金分红数额在净利
润中的比重分别为21%、5%、16%，2008年中期更是高达48%；2010年公司这项指标
为18%，以金额衡量更是较2009年提升了78%，超过同期业绩增幅。
因此，除去公司控股股东外，去年参与了福田汽车定向增发的机构投资者，成
为了最大一批受益者。去年9月福田汽车通过增发募得25亿元资金，参与者中包括
雅戈尔投资有限公司、长盛基金、海通证券、融通基金等资本市场的重磅角色。以
当时各家机构获配股数计算，福田汽车去年定向增发对象们总计将分得3875万元。
【出处】每日经济新闻【作者】
【2011-03-24】
福田汽车(600166)2010年净利润增长近六成
福田汽车（600166）年报显示，公司2010年实现营业收入534.92亿元，同比增
长19.3%；归属于上市公司股东的净利润16.46亿元，同比增长58.68%；每股收益1.
731元。公司拟每10股派送股票10股并派送现金2.8元（含税），不进行公积金转增
股本。
销量增长业绩提升
福田汽车去年业绩提升的一个重要原因是销量的增长。公司去年累计销售整车
682895辆，同比增长13.4%，在商用车企业中销量继续排名第一。销量达到年度确
保计划的113.82%。
由于基数较高，尽管公司销量增长，但是增幅低于行业平均水平。2010年，全
国汽车累计销售1806.19万辆，同比增长32.37%。其中，商用车销售430.41万辆，
同比增长29.9%，乘用车销售1375.78万辆，同比增长33.17%。
截至2010年12月31日，福田汽车存货总额为66.51亿元，而年初为48.94亿元，
增长36%。分析人士认为，存货的增长显示出公司对于未来市场的乐观，应该是出
于备货的需要，不过2011年1-2月的产销量情况显示，产量仍大于销量，这意味着
公司需要在未来消化更多的库存。1月份，公司实现汽车产量62510台，销量49994
台；2月份，公司实现产量44967台，销量49118台。
中重卡今年将较快增长
展望2011年全年，福田汽车认为，汽车销量增速预计达10%；其中，商用车为8
%，高端重卡、轻卡、大中客市场亦将较快增长。由于北京等大城市实行限购措施
，一线城市增速远低于二三线地区。
分析人士认为，今年重卡行业形势不容乐观，前期的爆发式增长使得重卡保有
量增速远高于物流需求量，物流运费上涨被压制，物流车主购买重卡的积极性将下
降，因此物流用车将会出现20%以上的负增长，工程用车增长的可能性比较大。201
1年中重卡销量将同比下降10%左右。去年福田汽车的中重卡业务实现营业收入229.
23亿元，占营业收入的比重为44%。
公司今年业绩增长的一个主要原因是产能的释放。自2009年起，公司董事会先
后审议通过了中重卡二工厂、多功能车工厂、南海大中客工厂、潍坊汽车厂等大型
技术改造项目。2011年新建工厂预计将陆续投产，明显缓解产能不足的状态，满足
国内外市场需求。
【出处】中国证券网【作者】顾鑫
【2011-03-24】
福田汽车(600166)2010年分红每10股送10股派2.8元 问鼎最慷慨车企
福田汽车（600166.SH）今日发布的2010年年报显示，公司实现营业收入达534
.92亿元，同比增长19.30%；实现利润19.15亿元，较2009年增长49.63%；归属于上
市公司股东的净利润为16.46亿元，同比增长58.68%。但经营活动产生的现金流净
额仅为10.76亿元，同比下降了73.69%。公司表示，经营活动产生的现金流量净额
下降的原因为本期经营活动中收到的票据增所致。
截至报告期末，福田汽车总资产达246.41亿元，较上年同期增长39.55%，其中
所有者权益为80.61亿元，同比增长97.85%。
2010年，福田汽车累计销售汽车682895辆，同比增长13.4%。其中，轻型卡车
实现销量447367辆，占总销售额的65.51%。
一位福田汽车内部人士告诉《证券日报》记者，一直以来，福田汽车的营销策
略都是借助微卡冲击销量，同时依靠重卡及欧V新能源客车带来大部分的利润。可
轻卡的利润微薄，有时候一辆轻卡的利润仅能达到3，000-4，000元；重卡的成长
空间也已经非常有限了；而公司近年来寄予厚望的新能源客车尚无法实现规模效益
。因而目前，一直在商用车领域呼风唤雨的福田汽车正在瞄准乘用车市常
而福田汽车在年报中也表示，希望借助新能源汽车发展契机，实现乘用车业务
跨越式发展。计划至2015年，产销量达到150万辆。一位北京的券商分析人士指出
，福田"借助新能源转投乘用车"的概念，其实就是希望借其此前推出的电动迷迪的
平台在乘用车领域有所作为，但福田隶属的北汽集团有其自身的乘用车板块，其未
必愿意在集团范围内为自己培养一个竞争对手，双方的车型协调就是福田要面临的
一个首要问题。其次，零部件配套商的转换、利润控制体系的调整等等问题都将摆
在福田面前。此外，从商用车制造商转向乘用车生产，在工艺上是一个从粗犷到精
密的过程，福田能否实现这一跨越，目前还不好下定论。
虽然转型前景未明，但福田汽车甜美的分红计划让其成为了截至目前公布年报
的车企中，最慷慨的一家。福田汽车表示，2010年可供股东分配的利润为2，396，
412，100.73元。公司将以2010年度末总股本105，483.58万股为基数，每10股派送
股票10股并派送现金2.8元（含税）。
【出处】证券日报【作者】郑洋
【2011-03-24】
福田汽车(600166)2010年利增59%拟每10股送10派2.8元
福田汽车（600166）周三晚间发布年报，公司2010年实现净利润16.46亿元，
同比增长58.68%，拟每10股送10股派2.8元（含税）。
公司2010年实现营业收入534.92亿元，同比增长19.3%，每股收益1.731元，同
比增长52.92%。
公司称，报告期内公司累计销售汽车68.29万辆，同比增长13.4%，汽车销量增
长使得营业收入增加，同时，公司产品盈力能力加强、降低成本、压缩费用使净利
润同比增长。
【出处】全景网【作者】曹胜杰
【2011-03-02】
福田汽车(600166)签订50辆迷迪纯电动汽车销售合同
福田汽车（600166）周三晚公告称，近日，公司与北京妫川出租汽车有限公司
签订了50辆迷迪纯电动汽车销售合同。
公司称，此次签订的迷迪纯电动汽车将用政府车辆购置补贴资金从福田汽车购
买。该合同顺利履行后，虽然对公司利润贡献较小，但将有助于公司纯电动汽车在
国内市场的进一步推广。
【出处】全景网【作者】曹胜杰
【2011-03-02】
福田汽车(600166)北京首批50辆纯电动出租车投入运营
3月1日，由福田汽车（600166）提供的北京市首批50辆迷迪纯电动出租车在延
庆投入运营。这是继2008年底采购近1000辆新能源大客车进行示范运营后，北京市
今年在新能源汽车示范运营方面的又一个开创性的大动作，标志着北京市示范推广
新能源汽车正式拓展到出租车领域，也标志着福田汽车推广应用新能源汽车再上新
台阶。
福田纯电动出租车试水
据公司介绍，迷迪纯电动出租车最大输出功率60千瓦，每充一次电，可匀速行
驶近200公里，在城区正常路面上能行驶近140公里。采用充电站的快速充电桩，福
田迷迪纯电动出租车半个小时即可充满80%的电。按照北京市出租车年平均行驶里
程10万公里计算，迷迪纯电动出租车百公里大约耗电15度，每度电约0.5元，每年
的支出费用约7500元；而普通燃油汽车，每百公里耗油按7升计算，每升油7元左右
，每年的支出费用则约49000元。在运营成本上迷迪纯电动出租车比普通的燃油汽
车将节省约4万元。
在新能源汽车推广应用方面，福田汽车已制定清晰规划并走在了市场的前面。
按照福田汽车规划，到2015年，福田汽车产销量将达到180万辆，营业收入超过200
0亿元。其中新能源汽车占福田汽车整体产销量的比例将增至15%。
目前，福田汽车已经形成了较完善的新能源汽车产品线，有三大类共七种型号
的新能源汽车,未来预计将开发至五大类十四种车型，而北京已确定新能源商用车
发展将以福田汽车为主。
北京发力新能源汽车
据了解，北京将成为继上海、长春、深圳、杭州和合肥之后，又一个获得国家
新能源汽车补贴试点资格的城市。根据该方案，该市将在2012年年底之前推广私人
购买新能源汽车3万辆，是6个试点城市中最多的一个。其中2010年、2011年和2012
年分别推广示范1000辆、5000辆和24000辆。据透露，这3万辆新能源车中，将有纯
电动车23000辆，插电式混合动力汽车7000辆。
据了解，北京的“实施方案”拟根据车辆的动力电池容量，对每辆新能源汽车
给予每千瓦时3000元的补助，插电式混合动力乘用车每车最高补助5万元，纯电动
乘用车每车最高补助6万元。同时，国家将对纯电动乘用车进行补贴，每车最高6万
元。这就是说，在北京的“实施方案”下发后，北京市民购买新能源汽车将可以获
得国家与北京市政府的双重补贴，每车最高补贴额可达12万元。
与此同时，北京还将建设相适应的各类新能源汽车充(换)电站和充电桩，并建
立新能源汽车示范运行管理信息化平台。北京市出台优惠政策，给予充电站（桩）
不超过建设投资30%的财政补贴，吸引了中石化、国家电网、中海油等大型央企参
与进来。
据北京科委介绍，伴随北京市新能源汽车快速发展的步伐，北京市已经成立了
电动汽车产业化工作组，制定充电站、供电系统、充电计量等10余项标准。作为纯
电动出租车的“能量源”，首座配套充电站在延庆火车站北广场已经落成，建设用
地2205平方米，建有充电桩25个。稍后，延庆县还将建成7个加油充电综合服务站
和1座纯电动出租车维修保养厂。而在北京市范围内，目前已经2个电动汽车充电站
，未来三年，北京市将建成慢速充电桩3.6万个，也就是说，一辆纯电动车将拥有1
.2个充电桩；此外，还将建设快速充电站100座，电池更换站1座，电池回收处理站
2座，专业维修服务站10座。
【出处】中国证券网【作者】牛洪军
【2011-02-25】
福田汽车(600166)一月份销量下降6%
福田汽车（600166）发布2011年1月份各产品产销数据快报，1月份，汽车产量
合计达到62510辆，同比下降4.5%；销量达到49994辆，同比下降6.3%。
其中，公司主要车型中重卡（含非完整车辆）在产量同比上升14.7%的情况下
，销量则同比下降26.1%。大中客（含非完整车辆）销量下降幅度最大，产量同比
上升1.6%，销量则同比下降44.7%。
【出处】中国证券网【作者】
【2011-02-25】
福田汽车(600166)1月产销量小幅下降
福田汽车（600166）25日公告，公司2011年1月轻客产量为1737辆，同比减少2
3.4%；销量为1918辆，同比下降5%。中重卡1月产量为9852辆，同比增长14.7%；销
量为6051辆，同比下降26.1%。轻卡1月产量为49653辆，同比减少6.4%，销量则为4
0761辆，同比下降0.5%。此外，大中客和其他车辆1月销售均同比下滑40%以上。综
合统计，公司1月总产量为62510辆，同比减少4.5%，总销量为49994辆，同比下降
了6.3%。
【出处】每日经济新闻【作者】
【2011-02-16】
福田汽车(600166)拟3700万购北京拖拉机公司资产
福田汽车（600166）周二晚间公告称，公司拟以3699.72万元收购北京拖拉机
公司的部分生产性资产，含部分厂房和生产线。
公司第一大股东北京汽车集团有限公司为北京拖拉机公司的实际控制人，故本
次收购构成关联交易。
公司称，收购北拖该部分资产，可以充分利用其生产性资产的使用价值，有效
满足福田公司部分车型以及发动机产能不断扩大的需求。
【出处】全景网【作者】蔡振鹏
【2011-02-16】
福田汽车(600166)购关联方生产性资产
福田汽车（600166）公告，公司拟以3699.72万元收购北京拖拉机公司的部分
生产性资产，包括部分房屋建筑物及机器设备。公司第一大股东北京汽车集团有限
公司为北京拖拉机公司的实际控制人。
公司已收购了北京福田环保动力股份有限公司发动机及铸造业务，而环保动力
一直租赁北京拖拉机公司的部分厂房和生产线，目前租赁期已满。因此，公司拟收
购该部分资产，以充分利用其生产性资产的使用价值，有效满足福田公司部分车型
以及发动机产能不断扩大的需求。
【出处】中国证券网【作者】王锦
【2011-02-16】
福田汽车(600166)3699万元购关联方资产
福田汽车（600166）于近日召开董、监事会，会议审议同意公司拟使用自有资
金以现金3699.72万元人民币收购关联方北京拖拉机公司的部分房屋建筑物（为污
水处理总站，建筑面积712.5平方米）及机器设备，本次收购构成关联交易。
【出处】证券日报【作者】
【2011-01-28】
福田汽车(600166)签售10辆欧V混合动力客车
福田汽车今日披露，公司近日与河南省三门峡市公共交通公司（买方）签订了
10辆福田欧V混合动力客车销售合同。
福田汽车表示，公司目前已收到买方按合同汇付的购车定金。上述合同顺利履
行后，虽然对公司利润贡献较小，但将有助于公司欧V混合动力客车在国内市场的
进一步推广。
【出处】上海证券报【作者】徐锐
【2011-01-28】
福田汽车(600166)混合动力车销售见起色
福田汽车（600166）公告，近日，公司与河南省三门峡市公共交通公司签订了
10辆福田欧V混合动力客车销售合同。公司已收到买方按合同汇付的购车定金。合
同顺利履行后，虽然对公司利润贡献较小，但将有助于公司欧V混合动力客车在国
内市场的进一步推广。
【出处】中国证券网【作者】顾鑫
【2010-12-16】
福田汽车(600166)11月销售汽车5.68万辆 同比增5%
福田汽车（600166）周三晚间公告称，11月份公司销售汽车5.68万辆，同比增
长5.46%，生产汽车6.38万辆，同比增长8.00%。
另外，公司今年累计销售汽车62.79万辆，同比增长14.1%；生产汽车62.18万
辆，同比增长8.9%。
福田汽车周三收报25.51元，跌1.01%。
【出处】全景网【作者】曹胜杰
【2010-12-07】
福田汽车(600166)再获48辆新能源客车订单
福田汽车(600166)今日披露，近日公司与浙江恒凤交通运输股份有限公司签订
了48辆福田欧V新能源客车销售合同。目前，公司已收到买方按合同汇付的购车定
金。预计此批订单将于2010年12月底之前交付完成。据悉，今年11月份福田汽车也
向湖南长沙公交公司出售90辆这种车型。
【出处】证券时报【作者】李坤
【2010-11-25】
福田汽车(600166)携手腾中重工成立专用车公司
福田汽车(600166)今日公告称，公司确定与四川腾中重工机械有限公司之全资
子公司华锐特种车辆有限公司等合作成立四川腾中福田专用汽车有限责任公司。值
得注意的是，这是腾中重工今年年初收购悍马失败后首次现身公众视线，而福田汽
车则是第三次合资建设专用车公司。
根据双方协议，新的专用车公司注册资本为8000万元，其中福田汽车以自卸车
的改装技术1000万元、现金1000万元，合计2000万元出资，占新公司25%股权；华
锐特种以现金3900万元、实物资产1300万元，合计5200万元出资，占专用车公司65
%股权；腾中重工指定的个人股东以现金出资800万元，占新公司10%股权。
福田汽车此次合作的腾中重工正是2009年宣布收购通用汽车旗下悍马品牌的四
川民营企业。2009年10月9日，通用汽车与腾中重工就通用旗下高端品牌全路面悍
马车业务的出售签署最终协议。根据协议，腾中重工将获得悍马品牌、商标和商品
名称的所有权，同时，拥有生产悍马汽车所必须的具体专利的使用权。今年2月，
因腾中重工无法在商定的交易时间里获得中国监管部门的许可，该桩收购最终告吹
。
福田汽车表示，通过联合区域专用车生产企业设立专用车公司，能加大本地化
生产力度，节省物流成本及销售成本，既而有效扩大欧曼重卡在西南区的市场份额
。另外还可完善福田汽车在全国的产业布局，满足不断增长的西南市场的需要，不
断提高福田汽车在当地的品牌知名度，从而促进福田汽车在西南区域的销售。值得
注意的是，福田汽车此前已分别在新疆和青海设立了专用车合资公司，为其此次进
入四川专用车市场积累了经验。
公开资料显示，福田汽车今年以来扩张动作不断。此前较大额的投资包括福田
汽车与戴姆勒股份公司及戴姆勒东北亚投资有限公司合资生产中重型载货汽车及发
动机项目。该项目投资总额63.5亿元，其中福田汽车以现有欧曼中重卡业务可拆分
资产评估后部分资产投入，出资金额为28亿元，占注册资本50%；其余两方均以现
金方式出资。
【出处】证券时报【作者】建业
【2010-11-25】
福田汽车(600166)"布子"什邡 谋局西南40亿元整车市场
继10月份宣布与四川腾中重工机械有限公司达成《战略合作框架协议书》后，
福田汽车今日公告，公司董事会明确，拟以无形资产（自卸车的改装技术）1000万
元和现金1000万元出资，与腾中重工之全资子公司华锐特种车辆有限公司在四川什
邡合作成立总注册资本为8000万元的“四川腾中福田专用汽车有限责任公司”。福
田汽车占有新公司25%的股权。
福田汽车表示，通过联合区域专用车生产企业，设立专用车公司，能加大本地
化生产力度，节省物流成本及销售成本，继而有效扩大欧曼重卡在西南区市场份额
。另外，还可完善福田汽车在全国的产业布局，满足不断增长的西南市场的需要，
不断提高福田汽车在当地的品牌知名度，从而促进福田汽车在西南区域的销售。
也许本次对外投资对上市公司的影响，并不如公司公告说的那么“谦逊”——
福田汽车可销售给新公司中重型卡车底盘，并取得投资分红。
目前福田汽车虽然对新公司持股甚少，但它暗示，由于“新公司缺乏拥有专用
车的核心技术，对未来产品的竞争力不利”，“福田汽车未来可适时的对新公司进
行技术输入”，从而提高在新公司中的股权比例。
另外，借助收购悍马未遂但已大显实力的腾中重工，福田汽车还有其更长远的
目标。四川当地的官方公开消息显示，9月26日，福田汽车即与腾中重工在四川拾
北京—什邡产业园”举行了“福田什邡专用车有限公司”的战略合作签约式和奠基
式。
福田汽车党委副书记、新闻发言人赵景光当时表示，该项目由福田汽车与腾中
重工合作投资2亿元，规划建设年产5000辆专用车的生产基地。此专用车项目的主
要产品规划为：自卸车、牵引车(半挂)、普通平板改装车(厢式、仓栅等)、环卫车
、商混类产品搅拌车等，“建成后预计可实现年销售收入15亿元，利税1.5亿元”
。
另外，根据当天福田汽车与什邡市政府及腾中重工签订的协议，福田汽车还将
利用自身资源优势，在未来5至10年内，建设西南整车及零部件生产基地，“规划
总投资30亿元。一期规划建设年产8万辆轻卡及工程车的工厂，项目预计投资5亿元
人民币，拟于2012年年底前开工建设，达产后预计能实现年销售收入40亿元，利税
3亿元”。
【出处】上海证券报【作者】漆小均
【2010-11-25】
福田汽车(600166)拟与腾中重工成立合资公司
福田汽车（600166）今日公告，公司于近日召开董事会，会议审议通过公司拟
与腾中重工之全资子公司华锐特种车辆有限公司等合作成立四川腾中福田专用汽车
有限责任公司的议案：新公司注册资本8000万元人民币，其中：公司以无形资产（
自卸车的改装技术）1000万元、现金1000万元，合计2000万元人民币出资，占新公
司25%股权；华锐特种以货币3900万元、实物资产1300万元，合计5200万元出资，
占新公司65%股权；腾中重工指定的个人股东以货币出资800万元，占新公司10%股
权。
【出处】证券日报【作者】
【2010-11-25】
福田汽车(600166)设子公司拓展西南市场
福田汽车（600166）为了拓展公司中重型卡车市场，提高欧曼中重型卡车（含
底盘）在西南市场占有率，公司拟与四川腾中重工机械有限公司全资子公司华锐特
种车辆有限公司合作，成立四川腾中福田专用汽车有限责任公司。
新公司注册资本8000万元，经营范围是专用汽车的生产制造及销售，对销售后
的产品进行维修服务。华锐特种车辆有限公司出资5200万元，持股65%，其中货币
出资3900万元，实物资产出资1300万元；福田汽车出资2000万元，持股25%，其中
货币出资1000万元，无形资产（自卸车的改装技术）出资1000万元；另外，腾中重
工指定的个人股东以货币出资800万元，持股10%。
福田汽车表示，将通过联合区域专用车生产企业，设立专用车公司，能加大本
地化生产力度，节省物流成本及销售成本，既而有效扩大欧曼重卡在西南区市场份
额。另外还可完善福田汽车在全国的产业布局，满足不断增长的西南市场的需要，
不断提高福田汽车在当地的品牌知名度，从而促进福田汽车在西南区域的销售。
【出处】中国证券网 【作者】林喆
【2010-11-17】
福田汽车(600166)获长沙公交订单
福田汽车今日公告称，公司分别与长沙万众公共汽车有限公司、长沙市三叶联
营公共汽车公司一分公签订了共计90辆福田欧V新能源客车销售合同。目前，福田
汽车已收到买方按合同汇付的购车定金。
公司表示，上述合同顺利履行后，将有助于公司欧V混合动力客车在国内市场
的进一步推广。
【出处】上海证券报【作者】吴芳兰
【2010-11-17】
福田汽车(600166)签90辆新能源客车销售合同
近日，福田汽车（600166）分别与买方长沙万众公共汽车有限公司和长沙市三
叶联营公共汽车公司一分公司签订了共计90辆福田欧V新能源客车销售合同。
目前，福田汽车已收到买方按合同汇付的购车定金。公司称，上述合同顺利履
行后，将有助于公司欧V混合动力客车在国内市场的进一步推广。
【出处】中国证券网 【作者】王荣
【2010-11-16】
福田汽车(600166)欧曼ETX重卡获评外观设计专利金奖
在日前举办的国家知识产权局第十二届中国专利奖颁奖会上，福田汽车欧曼ET
X重型卡车荣获中国外观设计金奖，这是目前外观设计的最高奖项，同时是5个外观
设计专利金奖中交通类唯一金奖。
本次专利奖由各地知识产权局、国务院有关部门以及中国科学院、中国工程院
院士推荐，经国家知识产权局和世界知识产权组织评审和授予。据悉，参与本次外
观设计奖项竞争的包括中国重汽、一汽、长安、奇瑞、比亚迪、吉利、上海大众等
厂家，最终福田脱颖而出。
福田欧曼ETX重型卡车是福田汽车自主研发的全新型重卡。该款车已被全球著
名的德国施拜耳科技博物馆作为具有世界交通科技发展水平里程碑意义的产品永久
收藏。截至2009年底，其市场份额已从上市之初的2.5%快速增长至14%，累计销售
量达12.4万辆。
福田相关人士告诉记者，欧曼ETX获专利金奖并非偶然，专利战略是福田公司
基本战略之一，公司内部有系统的创新、专利申报和管理机制，福田公司还是国家
和北京市知识产权示范企业。公司将继续加大研发投入、技术创新和知识产权的保
护运用工作。
【出处】上海证券报【作者】徐玉海
【2010-10-29】
福田汽车(600166)2010年第三季度净利4.42亿 同比增八成
福田汽车（600166）周四晚间公布2010年三季报，公司第三季度净利润同比增
长80%。
今年第三季度，公司实现营业收入119.32亿元，同比下降4.73%；净利润4.42
亿元，同比增长80.25%；每股收益0.419元，同比增长56.93%。
1-9月，公司实现营业收入421.33亿元，同比增长31.2%；净利润15.89亿元，
同比增长127.59%；每股收益1.506元，同比增长97.64%。
前三季度公司累计销售整车52.08万辆，同比增长16.7%。
【出处】全景网【作者】成亮
【2010-10-22】
腾中重工复出携手福田汽车(600166)
合资生产特种车
昨天，福田汽车（600166）发布公告，该公司于19日与腾中重工签订了《战略
合作框架协议书》，将成立一家生产专用车的公司。受该消息影响，福田汽车股价
昨日逆市上涨2.21%。
自从腾中重工收购悍马交易于今年2月24日宣布终止后，腾中重工就归于沉寂
，从公众视线中消失了半年之久，此次突然携巨资"复出"，与福田汽车合作共同建
立特种车辆厂，显示其有意继续拓展汽车领域的决心。
根据公告，双方共同投资在四川省什邡市建立一个生产专用车的独立法人公司
，其中福田汽车将以现金和无形资产出资2000万，占新公司股权比例为25%；新公
司的经营范围为特种车、专用汽车的生产制造及销售等。
"腾中重工原来并没有多大名气，宣布收购悍马事件使其一炮走红，虽然最终
以失败告终，自身却得到了足够多的宣传，增加与其他公司合作的机会。"渤海证
券汽车研究员邵琳表示。
【出处】中国资本证券网【作者】
【2010-10-21】
福田汽车(600166)与腾中重工合作造车
福田汽车（600166，收盘价25.79元）21日公告，公司与四川腾中重工机械有
限公司签订《战略合作框架协议书》。两家公司拟共同投资在四川省什邡市建立一
个生产专用车的独立法人公司，其中福田汽车以现金和无形资产出资2000万元，占
新公司的股权比例为25%；新公司的经营范围为特种车、专用汽车的生产制造及销
售等。
【出处】每日经济新闻【作者】
【2010-10-21】
福田汽车(600166)牵手腾中重工
福田汽车（600166）今日公告，10月19日，公司收到与四川腾中重工机械有限
公司签订的《战略合作框架协议书》。
根据协议书，公司拟与腾中重工共同投资在四川省什邡市建立一个生产专用车
的独立法人公司，其中公司以现金和无形资产出资2000万元（货币出资1000万元，
无形资产出资1000万元），占新公司股权比例为25%。新公司的经营范围为特种车
、专用汽车的生产制造及销售等。
不过，福田汽车对该协议披露显然滞后。9月26日，新华网四川频道报道，由
福田汽车和腾中重工共同组建的“福田什邡专用车有限公司”在四川“北京-什邡
产业园”内奠基。据报道，福田什邡专用车有限公司规划产能5000辆，建成后预计
可实现年销售收入15亿元。福田汽车还与什邡市政府签订《战略合作框架协议》，
福田汽车将在5-10年内陆续投资，在什邡市建设福田西南整车及零部件生产基地。
【出处】中国证券网【作者】少林
【2010-10-20】
福田汽车(600166)2010年前9月预增125%
商用车上市公司龙头福田汽车（600166）预计，今年1-9月归属于上市公司股
东的净利润较去年同期增长超过125%。上年同期归属于上市公司股东的净利润为6.
98亿元，每股收益0.762元。
对于今年前三季度业绩增长的主要原因，福田汽车表示，由于受商用车销售大
环境的拉动作用，预计公司1-9月整车销售较去年同期增长近17%，使公司利润较去
年有所增长；此外，由于公司在2009年10月20日被认定为高新技术企业，因此，在
2009年9月仍采用25%所得税率进行核算，但本期采用15%所得税也使公司净利润较
去年同期有所增加。
不过，福田汽车表示，由于公司于2010年9月完成非公开发行，总股本由9.16
亿股扩张至10.55亿股，因此，1-9月每股收益指标将相应摊保
【出处】中国证券网【作者】牛洪军
【2010-10-15】
福田汽车(600166)前三季度销量同比增16.7%
福田汽车（600166）公告显示，公司今年前三季度销售汽车52.075万辆，比去
年同期的44.606万辆增长16.7%；前三季度产量为50.577万辆，比去年同期的45.96
4万辆增长10%。
根据公告数据，公司中重卡（含非完整车辆）产销量同比增长最快，前三季度
产量为78251辆，比去年同期的61291辆增长27.7%；销量为81041辆，比去年同期的
59040辆增长37.3%。
【出处】中国资本证券网【作者】李阳丹
【2010-09-20】
两基金公司现身福田汽车(600166)定增 总共砸出近4亿元
长盛、融通两家基金公司现身福田汽车定向增发，分别认购1200万股、1000万
股。福田汽车的增发价为18.06元，长盛动用资金2.17亿元，融通动用资金1.8亿元
，两公司合计动用资金3.97亿元。
据融通基金公司公告，旗下基金通乾、融通新蓝筹、融通动力先锋、融通蓝筹
成长参与了此次福田汽车定向增发，分别认购200万股、500万股、200万股、100万
股，动用资金3612万元、9030万元、3612万元、1806万元。据了解，融通新蓝筹自
2009年6月底以来一直占据福田汽车第一大流通股东席位，截至今年二季度末持股4
502.16万股，占总股本的4.27%，参与增发后融通新蓝筹持有5002.16万股，占总股
本的4.74%。
除两家基金公司，福田汽车实际控制人北京国有资本经营管理中心、北京嘉诚
资本、雅戈尔投资等投资公司以及海通证券6家机构也参与了福田汽车的定向增发
。
国元证券分析师周海鸥认为，福田汽车与同行业的其他上市公司估值比较，静
态、动态市盈率远远低于行业平均水平，具有较强的估值优势；另外，随着公司在
轻卡、中重卡市场的产能扩张以及高端产品份额提升，公司未来业绩快速增长是值
得期待的。业内人士分析，定向增发具有一定折价的“安全垫”，在目前弱市中寻
找到未来具有良好成长空间的公司，基金公司还是会积极参与定向增发。
【出处】证券时报【作者】
【2010-09-16】
福田汽车(600166)定向增发1.38亿股 募资24.58亿元
福田汽车（600166）周三晚间发布公告，公司成功非公开发行1.38亿股，发行
价格为18.06元/股，募集资金净额为24.58亿元。
本次非公开发行对象为北京国有资本经营管理中心等8家机构。其中公司实际
控制人北京国有资本经营管理中心认购的股票限售期为36个月，预计可上市流通时
间为2013年9月14日，其他投资者认购的股票限售期为12个月，预计可上市流通时
间为2011年9月14日。
本次发行完成后公司总股本为10.55亿股，由于公司实际控制人国管中心参与
认购5537.09万股，本次发行完成后国管中心直接和间接持有的公司股份为4.01亿
股，占公司发行后总股本的38.01%，本次发行不会导致公司控制权发生变化。
福田汽车周三收报21.57元，跌2.84%。
【出处】全景网【作者】曹胜杰
【2010-09-15】
福田汽车(600166)欧V新能源客车将服务亚运会
福田汽车为广州新穗巴士公司提供的150辆福田欧V客车（含90辆混合动力客车
）将服务于亚运会。
据悉，为服务亚运会，广州新穗巴士今年又新采购了90辆福田欧V客车（含30
辆混合动力客车）。为保障福田欧V新能源客车顺利服务亚运会，福田汽车还已专
门成立了亚运会车辆服务保障小组。
【出处】上海证券报【作者】徐玉海
【2010-09-14】
福田汽车(600166)签30辆混动客车订单
福田汽车今天公告，近日，公司与广州新穗巴士有限公司（买方）签订了30辆
福田欧V 混合动力客车销售合同。交车时间：2010年10月15日。目前，按合同已收
到买方汇付的购车总车价10%的定金。此次签订的30辆福田欧V 混合动力客车将用
于广州亚运会服务。该合同顺利履行后，将有助于公司欧V 混合动力客车在国内市
场的进一步推广。
【出处】上海证券报【作者】阮晓琴
