汽车整车 北京板块 低价股 沪股通 中证500 融资融券 预亏预减 华为汽车 固态电池 地摊经济 氢能源 华为概念 冷链物流 百度概念 工业互联 车联网(车路云) 新能源车 无人驾驶 央国企改革 燃料电池 大数据 智慧城市 军工

制造汽车(不含小轿车)、模具、冲压件、发动机、机械电器设备、智能车载设备;销售汽车、模具、冲压件、发动机、机械电器设备、计算机、软件及辅助设备、钢材、通讯设备;环境机械及清洁设备的制造(限外埠地区经营);互联网数据服务;互联网信息服务业务;数据处理(仅限PUE值在1.4以下的云计算数据中心);软件开发;计算机系统集成服务;仓储服务;技术开发、技术转让、技术咨询、技术培训、技术服务;经营本企业和成员企业自产产品及技术出口业务;本企业和成员企业生产所需的原辅材料、仪器仪表、机械设备、零配件及技术的进口业务(国家限定公司经营和国家禁止进出口的商品除外),经营进料加工和“三来一补”业务;营销策划、营销咨询、产品推广服务;普通货物运输;工程和技术研究与试验发展;销售医疗器械Ⅲ类:6821医用电子仪器设备、6854手术室、急救室、诊疗室设备及器具、6845体外循环及血液处理设备;新能源汽车电池包及模组、电池管理系统、整车控制器、电机控制器、远程信息处理器、电机、电驱动桥、三合一电驱动总成、多合一电驱动总成等新能源汽车核心零部件产品;新能源汽车零部件的技术开发、生产、试验、试制、设计、销售及售后服务;汽车零部件、汽车配件、新能源汽车及相关产品的技术孵化、技术转让、技术服务、软件开发、咨询服务、测试服务。(企业依法自主选择经营项目,开展经营活动;销售医疗器械Ⅲ类:6821医用电子仪器设备、6854手术室、急救室、诊疗室设备及器具、6845体外循环及血液处理设备;依法须经批准的项目经相关部门批准后依批准的内容开展经营活动;不得从事本市产业政策禁止和限制类项目的经营活动。)

福田汽车是一家国有控股上市公司,已形成集整车制造、核心零部件、汽车金融、后市场为一体的汽车生态体系,涵盖整车、零部件、金融 、汽车后市场四大业务版块。

根据《国民经济行业分类》(GB/T4754-2017)和中国证监会《上市公司行业分类指引》(证监会公告【2012】31 号),公司所处行业为“汽车制造业”。2022 年我国汽车行业全年汽车产销分别完成 2,702.1 万辆和 2,686.4 万辆,同比分别增长3.4%和 2.1%。其中,乘用车产销分别完成 2,383.6 万辆和 2,356.3 万辆,同比分别增长 11.2%和9.5%;商用车产销分别完成 318.5 万辆和 330 万辆,同比分别下滑 31.9%和 31.2%。2022 年,我国新能源汽车产销分别完成 705.8 万辆和 688.7 万辆,同比分别增长 96.9%和93.4%,新能源市场发展已经从政策驱动转向市场拉动新发展阶段,呈现出市场规模、发展质量双提升的良好发展局面。2022 年,中国汽车企业出口 311.1 万辆,同比增长 54.4%,其中,商用车出口 58.2 万辆,同比增长 44.9%,继续保持较高水平,屡创月度历史新高,有效拉动行业整体增长。据中国汽车工业协会统计分析,2022 年我国汽车产销同比呈现增长,延续了 2021 年的增长态势。其中乘用车在稳增长、促消费等政策拉动下,实现较快增长,为全年小幅增长贡献重要力量;商用车处于叠加因素的运行低位。新能源汽车持续爆发式增长,市场占有率提升至 25.6%,逐步进入全面市场化拓展期,迎来新的发展和增长阶段;汽车出口继续保持较高水平;中国品牌表现亮眼,紧抓新能源、智能网联转型机遇全面向上,产品竞争力不断提升。

2022 年是商用车调整之年,公司在战略上继续以保持商用车第一位置为目标,围绕“市场占有率”和“利润率”两个核心指标,抓住双碳发展机遇,深化价值创造体系,全面提升管理能力,增强企业核心竞争力,进一步巩固和提升商用车业务的主体地位,扩大行业领先优势。以能力成长为核心,推动业务高质量发展,战略高度抢抓新能源发展机遇,加大资源投入,提速发展,同时实现规模化、效益化。加快业务、产品和市场结构调整,重点发力轻卡、小卡和微卡等传统优势市场,以及中重卡等高附加值业务,全力提升盈利能力,盘活存量资产,布局、延伸黄金产业链,打造新的利润增长点。公司积极推进福田国际化战略,推动海外业务发展,构建海外体系能力,全面实现海外业务规模跃升;2022 年福田汽车实现销量 46 万辆,占有率 13.9%,同比增长 0.4%,位列商用车市场第一,总体经营指标稳中有进,进入高质量战略发展阶段。十四五期间公司将继续坚持“聚焦价值,精益运营”的核心经营理念,坚持高质量发展,在聚焦商用车主业的基础上,进一步聚焦商用车核心业务、规模化运营,深入推进国际化,三线并举大力发展新能源及核心零部件,拓展汽车后市场业务,到 2025 年实现“打造商用车第一品牌,实现有价值的竞争性增长”的战略目标,持续推进“二次创业”。

公司坚持走科技创新、商业模式创新及管理创新之路,通过创新转换新动能,驱动公司向上发展。一是继续实施技术与产品创新驱动发展战略,持续加大研发投入,推进轻量化新材料、动力电池、燃料电池、智能网联、新一代动力传动等关键资源的核心技术投入;自主研发与合作相结合,将研发能力打造为公司的核心竞争力。二是商业模式创新,深化转型与调整,坚持商业模式创新,拓展后市场业务,打通全价值链,助力新业务发展;以场景应用为抓手,挖掘新能源业务的经济价值,带动新能源业务良性发展,增加动力电池的软件开发和 Pack 集成,逐步形成完整的新能源产业链布局,氢燃料商用车引领商业化示范运营。成立X、Y、Z 事业部,X 事业部主要是承接公司整车、零部件业务向整车、零部件、后市场业务的战略安排;Y 事业部主要是承接公司实施“分销”加“直销”的营销战略,Z 事业部主要是承接公司新能源战略之商业生态圈战略。三是管理创新,优化管理架构,提升组织效率,坚定推进科技人才战略、推动干部队伍年轻化,改革人事与薪酬制度,以“成本管理+人才开发”两线并重,完善人才发展与激励体系,法人治理、廉政与党建工作与时俱进,提升企业的软环境和软实力,为企业发展创造良好的内外部环境,推动公司实现有价值的增长。

以资本和战略联盟为纽带,深化产业一体化。继续深化与戴姆勒、康明斯、采埃孚的合资合作,与戴姆勒继续推进梅赛德斯-奔驰重卡的国产化,不断深化商用车全系列发动机、变速箱、后处理等核心零部件及新能源、智能化等未来关键技术的布局,产品性能得到提升的同时,创造新的利润增长点,形成公司核心竞争优势。

2017年8月31日公告,自2017年1月1日至今,公司共收到研发支持资金、企业发展资金、税收返还、奖励资金、专项基金等与收益相关的政府补助37笔,共计6309.81万元。

2016年7月1日晚间公告称,公司于6月30日与东方精工(002611)签署《发行股份及支付现金购买资产之意向书》。东方精工正在筹划重大资产重组,拟收购北京普莱德新能源电池科技有限公司(简称“普莱德”)股权,其中其拟以发行股份及支付现金的方式收购福田汽车持有的普莱德10%股权。 普莱德成立于2010年4月,注册资本1亿元,徐和谊为企业法人及董事长。普莱德主要从事动力电池研发、生产及销售。其2015年的主要财务数据为:资产总额12.41亿元,净资产2.06亿元,营业收入11.34亿元,净利润1.51亿元。若该事项顺利实施,则预计产生的收益将可能占公司最近一期经审计净利润的50%以上。公司将在具体事宜明确后,按照上交所相关规定,提交董事会、股东大会履行审批程序。此外,该事项作为东方精工重大资产重组的一部分,尚须提报中国证监会及相关主管部门批准。

2016年5月23日公告称,公司近日接到了有车(北京)新能源汽车租赁有限公司购买100辆欧辉氢燃料电池电动客车的订单。公司称,该订单产品采用最先进的氢燃料电池技术,且为目前全球最大批量的氢燃料电池电动客车订单,也是第一个实现国家863计划重点项目闭环(实现批量商品化生产)的订单。该订单产品为8.5m燃料电池电动客车,规格型号为BJ6852,总订单量为100辆,预计今年底前交付60辆,明年底前交付40辆。此次订单的获得,表明公司已经率先成为第一个全球范围内真正实现氢燃料电池电动客车产业化、批量商业化开发运营的企业。而订单的顺利履行,也将有利于推动国内氢燃料电动汽车的市场化进程,有助于公司新能源产品在国内外市场的进一步推广等。

2016年4月26日公告称,公司于4月25日在第十四届北京国际汽车工业展览会发布第一代福田互联网超级重卡-欧曼EST和超级轻卡欧马可&奥铃。公司将携手美国康明斯和德国戴姆勒两大全球合作伙伴,以油耗降低30%(或纯电动),碳排放减少30%(或零排放),货运效率提升70%为目标,创造性地“重新定义卡车”,依托节能与新能源技术、智能整车(包括辅助安全、无人驾驶技术等)技术、车联网(包括远程诊断、远程标定、车队管理、车货匹配等)三大核心技术,打造面向未来的环保、高效节能、安全智能的互联汽车生态系统。目前福田互联网超级卡车的主要产品以超级重卡、超级中、轻卡及环境装备为目标,未来将拓展到VAN及客车等商用车全领域。

公司用25年时间成为世界级汽车企业，实现全球5个重点发展中国家产业化，分别是印度，印度尼西亚，巴西，墨西哥，俄罗斯，实现3个发达国家和地区市场重大突破，包括欧盟，北美和日本，中国是全球总部，未来将建设成为全球创新中心，业务管理与运营中心。

2015年1月22日公告，公司由境外全资子公司以外商投资的形式在国内出资2亿元人民币设立山东银信汽车租赁有限责任公司，开展融资租赁等金融相关业务。公司成立外商独资融资租赁公司，不仅能够有力促进工程机械产品的整体市场销售，还能为促进产品出口和企业“走出去”发展服务，为自主汽车品牌的海外市场战略提供强有力的融资平台支持。另外，公司拟独家出资500万美元在香港设立福田国际（香港）有限公司，经营整车及零部件的国际贸易、投资等。

2015年11月3日晚间公告称,公司拟独家以部分土地、厂房、设备等出资30亿元在北京密云云西经济开发区投资设立北京福田多功能汽车有限公司,并以其为主体实施乘用车技术改造项目。公告显示,该技改项目总投资47.24亿元,其中新增建设投资17.5亿元,利用原有资产26.99亿元,新增铺底流动资金2.72亿元。项目将在保持北京多功能汽车厂原有18万辆产能不变的情况下,将其中10万辆产能调整为轿车产品,并保留8万辆其他乘用车的生产能力。

2015年12月31日晚间公告称,公司自2015年12月25日至今共收到企业扶持资金、项目支持资金、产业发展引导基金等与收益相关的政府补助4笔,合计39596.79万元(不含以前年度政府补助由递延收益转入损益的金额)。公司将上述政府补助认定为与收益相关的政府补助,并按规定进行会计处理。同日福田汽车公告称,经公司董事会审议通过,公司拟投资7.91亿元和0.93亿元,分别用于实施长沙汽车厂扩产环卫车技术改造项目、诸城卡车一厂微卡单元技术改造项目。

2018年1月9日公告,公司2017年汽车总销量为60.0816万辆,同比增长13.12%;其中,新能源汽车销量为14296辆,同比增长75.54%。

2018年8月1日公告,公司于2018年8月1日收到北京市财政局转支付的2016年度、2017年度国家新能源汽车推广补贴清算资金合计10,622万元。上述款项系截至2017年12月31日,公司2016年和2017年所售且累计行驶里程达到2万公里的新能源汽车对应的推广补贴。

2019年3月13日公告,截至2019年3月13日,公司董事长张夕勇、董事兼总经理巩月琼、董事兼副总经理陈青山、监事长邢洪金、监事吴海山、监事杨巩社、副总经理宋术山、副总经理常瑞、副总经理杨国涛、副总经理吴越俊、副总经理武锡斌、副总经理张伟、财务负责人李艳美、董事会秘书龚敏以及部分员工,共计365人,以自有资金通过上海证券交易所集中竞价交易系统总计增持公司股份8,007,000股,占公司总股本的0.1200%。

2019年1月2日公告,公司将陆续向北京公共交通控股(集团)有限公司交付共2790辆福田欧辉纯电动及插电混合动力客车,该事项的实施,不仅有助于公司新能源产品在国内外市场的进一步推广,也有利于降低PM2.5排放,从根本上减少汽车尾气排放对空气造成的污染,有效的保护城市空气的清洁。

2019年3月8日公告,鉴于公司当前股价未能体现出公司长期价值和良好的资产质量,影响了公司市场形象。公司拟回购股份,回购金额不低于2.5亿元且不超过5亿元,回购价格不超过2.55元/股。回购股份总数的70%将用于注销并减少注册资本、30%将用于后续员工持股计划/股权激励计划。