☆公司报道☆ ◇600038 哈飞股份 更新日期：2014-08-06◇
【2011-04-13】
哈飞股份(600038)子公司参与组装公务机
哈飞股份（600038）公告，4月12日公司实际控制人中国航空工业集团公司与
巴西航空工业公司签署了一份合作框架协议。按照协议，双方将运用公司参股的哈
尔滨安博威飞机工业有限公司的场地、设施和人力资源在中国合资组装生产莱格塞
600/650公务机。
安博威公司是前中国航空工业第二集团公司与巴西航空工业公司于2002年12月
组建的合资公司，在中国组装生产ERJ145系列涡扇支线飞机，哈飞股份持有安博威
公司24.5%的股份。
【出处】中国证券网【作者】王荣
【2011-03-30】
哈飞股份(600038)2010年净利增49% 拟每10股派1元
哈飞股份（600038）周二晚间发布年报，公司2010年实现净利润1.2亿元，同
比增长48.75%，拟每10股派发现金1元（含税）。
公司2010年实现营业收入22.7亿元，同比增长8.26%；每股收益0.3547元，同
比增长25.16%。
公司称，净利润增长主要是2010年销售的主要航空产品价格较高，主营业务收
入同比增长，并且公司主要产品综合毛利率上升，同时通过实施成本管控，在一定
程度上控制了成本增长的幅度。
【出处】全景网【作者】蔡振鹏
【2010-11-17】
哈飞股份(600038)转包生产飞机短舱整流罩
哈飞股份今日公告称，11月16日，在第八届珠海国际航展上，公司与法国赛峰
旗下埃赛公司签署合同，转包生产埃赛公司F7X公务机短舱风扇罩。该项目计划在2
012年至2022年10年内交付F7X短舱整流罩286架份。预计每年销售额为1400万元左
右。
资料显示，埃赛公司是赛峰集团旗下集设计和制造为一身的复合材料合资公司
，主要业务为短舱部件设计制造与集成、反推装置制造、客户支持。
【出处】上海证券报【作者】吴芳兰
【2010-09-08】
哈飞股份(600038)与中航国际签飞机收购合同
哈飞股份（600038）公告称，哈飞航空工业股份有限公司拟与中国航空技术国
际控股有限公司签订30架运12系列飞机出口收购合同。该合同执行期为5年。原则
上中航国际每年收购六架，每年总金额约为5000万人民币。
中国航空技术国际控股有限公司主营业务为国际航空、贸易物流、地产服务和
工业投资等，与公司拥有同一实际控制人，因此此次交易为关联交易。
公司称，此次合作，利用中航国际30年的海外航空产品销售经验和完善的海外
销售网络，将减少公司销售成本，增加公司的运12系列飞机海外销售数量，提高公
司的经济效益。公司与关联方发生的关联交易行为遵循了市场公允原则，未侵占任
何一方利益，不会对公司的独立性产生影响。（邢佰英）
【出处】中国证券网【作者】邢佰英
【2010-08-18】
哈飞股份(600038)2010年上半年净利润同比增长44.95%
哈飞股份（600038）周二晚发布中报，2010年1-6月公司实现净利润2464.87万
元，同比增长44.95%。
今年上半年公司营业收入为6.45亿，同比增长14.33%；基本每股收益0.0731元
，同比增长45.04%。
公司表示，航空产品交付数量有所增加使得业绩增长。
哈飞股份周二收报28.50元，跌0.04%。
【出处】全景网【作者】黄丽
【2010-07-23】
哈飞股份(600038)参股公司获空客工作包合同
哈飞股份（600038）公告，当地时间2010年7月21日，在英国范堡罗航展上，
公司参股10%的哈尔滨哈飞空客复合材料制造中心与西班牙Alestis公司签署空客A3
50XWB宽体飞机机腹整流罩工作包合同。此合同执行期限到2020年，合同金额约为1
.56亿美元，标志着空客A350XWB项目在华5%工作份额的进一步落实。该合同生产于
2012年开始，因此近期对公司业绩影响不大。
哈尔滨哈飞空客复合材料制造中心是空中客车公司与中方多家公司联合成立的
合资企业。其中空客中国拥有20%股权，哈尔滨飞机工业集团有限责任公司拥有50%
股权，哈尔滨开发区合力基础设施发展有限公司、中国航空科技工业股份有限公司
及公司分别拥有10%的股权。
【出处】证券时报【作者】靳书阳
【2010-04-24】
哈飞股份(600038)直九"护航"上海世博会
记者从哈飞获悉，该集团生产的9架直九直升机将参与上海世博会，分别执行
安全保卫、空中救助和航拍等多项任务。
据介绍，直九直升机是目前在产最先进的国产多用途直升机，服务于我国国民
经济建设的多个领域，其最新型号直升机使用先进的航空复合材料等新技术，性能
更加优良。（
【出处】上海证券报【作者】
【2010-03-26】
哈飞股份(600038)飞机产品"开门红"
记者从哈飞股份获悉，公司即将首飞的Y12F飞机由于采用了最先进的损伤容限
设计理念，成为国内同类飞机中安全性最好的机种。
据介绍，为提高正在研制的19座涡桨通用/支线飞机Y12F的市场竞争力，哈飞
在国内同类飞机中首次采用了以往在大中型飞机上才采用的损伤容限设计。这种设
计提高了飞机的安全性。据了解，哈飞目前正在紧张地开展首架Y12F的总装，目前
已完成全部零件的80%，工装制造的94%，预计在年底实现首飞。
另据了解，今年该公司频频接到"直九"出口订单。目前为巴基斯坦、肯尼亚、
赞比亚等国家生产的16架"直九"，有4架近期交付、3架完成试飞、9架即将投产。
（张海英）
【出处】上海证券报【作者】
【2009-12-21】
哈飞股份(600038)合作研制最新直升机Z15法国首飞
记者获悉，中法合作研制完成的Z15直升机日前在法国马赛成功首飞，这架全
球最新型的7吨级直升机目前已获得120余架启动订单。
Z15是一种中型双发直升机，最多能承载16名乘客，填补了中国和欧直直升机
谱系中6-7吨级的空白。其首要设计目标是搭载油气工业的工作小组赶赴油气平台
，同时适用于长航程搜救、国土安全、紧急医疗救护等，还可用作商务贵宾机和公
司营运机。该机采用了全新的航电系统，配备全屏驾驶舱和数字四轴自动飞行控制
系统（AFCS）。同时具有同级别直升机最宽敞的客舱、滑动舱门和大尺寸窗户等，
乘坐舒适度、登机便捷性及快速紧急逃生功能突出。该机还采用特殊防护措施，安
静性优于现有同类直升机。
哈飞是国内最早与欧洲直升机企业进行合作的中国航空企业，通过"海豚"、EC
120两型直升机的密切合作，哈飞已具备了开发国际先进直升机的能力。在此基础
上，他们与欧洲直升机公司共同开展了中型直升机的研制，双方以各自承担工作份
额的方式，按50%对50%的比例投资，以"世界上最先进的中型多用途直升机"为目标
。中方编号为Z15，欧直编号为EC175，研制成功后双方各自建立总装生产线，向各
自负责的市场区域销售。
【出处】上海证券报【作者】
【2009-07-02】
哈飞股份(600038)哈飞空客复合材料制造中心开建
日前，哈飞空客复合材料制造中心新厂房开工奠基仪式在哈尔滨开发区航空及
汽车产业城举行。有关人士介绍说，该中心预计2010年投入使用，届时这座中方企
业控股80%的制造中心将成为空客A350XWB和A320系列飞机和其他未来项目生产和组
装复合材料部件的世界一流工厂。
记者从哈尔滨开发区管理委员会建设局获悉，其对哈飞空客复合材料制造中心
落户哈尔滨开发区航空及汽车产业城极为重视，给该中心的前期建设提供了水、电
等重要生产建设资源的有力保障，为该中心2010年顺利投产铺平了道路。
目前，哈飞凭借在复合材料研发方面的优势，与西飞、沈飞、成飞、陕飞并肩
成为“大飞机”五大主制造商之一。据该公司副总工程师李瑞义介绍：“大飞机机
体结构的30%至40%将采用复合材料。这为我们成为大飞机主制造商奠定了基矗”据
了解，哈飞将通过引进与国际交流，提高大型复合材料构件的研发水平，不断提升
研发实力。
【出处】上海证券报【作者】
【2009-05-05】
哈飞股份(600038)子公司合同变更
本报讯 哈飞股份(600038)今日发布了参股24.5%的哈尔滨安博威飞机工业有限
公司与海南航空签订的ERJ145采购变更合同公告。
公告称，由于当前的经济危机和海南航空其自身存在的飞行员短缺等诸多问题
，经双方协商，将2006年8月31日签订的向安博威采购50架ERJ145支线客机销售合
同变更为采购25架ERJ145飞机。与此同时，飞机交付计划也做相应调整。截至2009
年3月，安博威已交付ERJ145飞机12架，剩余13架飞机将于2011年底前完成交付。
（孙 华）
【出处】证券时报【作者】
【2009-04-10】
哈飞股份(600038)整合预期明确
哈飞股份（600038）去年实现营业收入22.18亿元，同比增长3.44%；实现净利
润9859万元，同比增长1.23%，每股收益0.292元。公司拟每10股派发现金红利1.00
元（含税）。
年报表示，由于国内市场低空领域尚未开放，公司的Y12通用系列飞机在国内
一直没有太大进展，主要是面向以亚非拉等第三世界国家为主的国际市场，国际市
场竞争激烈。
年报显示，2008年，哈飞股份确认参股支线飞机公司——安博威公司投资收益
1777万元；收到现金红利1917万元。有研究员称，安博威公司的ERJ支线飞机订单
任务已经排到了2010年。按照哈飞股份24.5%的股权比例，安博威公司对哈飞有27%
的业绩贡献，预计未来两年的贡献仍能继续。
此前，哈飞股份与哈飞集团、空客中国等签署了哈尔滨哈飞空客复合材料制造
中心有限公司合资合同。业内人士称，这标志着哈飞与空客的工业合作关系取得了
历史性突破，哈飞与空客已经缔结成为利益共同体。
另外，作为中航工业直升机业务的整合平台，哈飞股份也具有资产整合预期。
招商证券王轶鸣曾表示，景德镇的昌河飞机公司和保定螺旋桨公司注入哈飞的预期
较为明确。
【出处】中国证券报【作者】
【2009-04-09】
哈飞股份(600038)经营保持平稳 08年每股收益0.29元
哈飞股份（600038）发布年报称，公司克服了原燃料等成本涨价的压力，保持
了全年收入和净利润同比稳中有升。
数据显示，报告期，公司实现营业收入22.18亿元，与去年同期相比增长3.44%
；实现归属于上市公司股东的净利润9858.55万元，同比增长1.23%，每股收益为0.
29元。
公司2008年拟向全体股东每10股派发现金红利1.00 元（含税）。
【出处】【作者】
【2009-02-02】
为大飞机材料预热 哈飞空客携手建复合材料厂
在国务院总理温家宝访问西班牙期间，中国参与空客飞机的复合材料零部件制
造也正式敲定。
西班牙当地时间1月30日，中国航空工业集团直升机公司旗下的哈尔滨飞机工
业集团有限公司（下称"哈飞集团"）等中方合作伙伴与空中客车中国公司在西班牙
首都马德里签署了《哈尔滨哈飞空客复合材料制造中心有限公司合资合同》，将共
同在哈尔滨建设复合材料飞机零部件制造中心。
根据合同，合资公司将于今年设立，为空中客车A350 XWB宽体飞机和空中客车
A320系列飞机生产复合材料零部件。中方企业拥有80%股权，空客中国拥有20%股权
。在中方企业的80%股权中，哈飞集团将拥有50%股权，哈飞集团下属的上市公司哈
飞股份（600038.SH）、哈尔滨开发区合力基础设施发展有限公司、中航科工（023
57.HK）将分别拥有10%的股权。制造中心预计于今年9月投产，同时共同建设的新
厂预计于明年年底投入使用。
此次合同是对2007年国家发改委与空客签署的谅解备忘录的具体落实。2007年
11月26日，空客正式确认中国参与空客最新飞机A350 XWB5%工作份额，其中哈尔滨
哈飞空客复合材料制造中心承担的与A350 XWB项目相关的复合材料零部件制造就是
5%工作份额的一部分。
制造大飞机的材料，尤其是复合材料的研制，是中国大飞机制造工作面临的最
大挑战。目前中国自主研发的支线飞机ARJ21也运用了复合材料，但主要是从美国
进口。而我国的大飞机项目机体结构的30%～40%将采用复合材料，目前国内最大的
航空复合材料研制、生产基地哈飞集团也将是主要制造商之一。
值得注意的是，此前中航工业与空客谈判的还有A320机翼总装项目，不过自20
07年7月启动谈判后仍未有结果。
目前，空客A320系列飞机的一条总装线已经落户天津，这是空客继法国、德国
之外的第三条总装生产线，也是第一个位于欧洲以外的空客飞机总装线。如今，天
津总装线内已有5架空中客车A320飞机在接受组装。按照计划，今年5月，首架中国
装A320飞机将进行试飞，6月交付使用。明年将交付12架中国装A320飞机。
【出处】第一财经日报【作者】陈姗姗
【2009-01-15】
哈飞股份(600038)或成中航直升机 公司整体上市平台
1月8日，中航工业集团与天津市政府共同组建的中航直升机有限责任公司正式
成立，中航集团与天津市政府的股份占比分别为69%和31%。
中航直升机公司将主要从事直升机、螺旋桨、风电产品和复合材料结构件的研
制开发，形成批量生产多种型号直升机和转包生产各种航空零部件的能力。
中航工业集团方面表示，直升机公司在今年注册，该公司注册资本80亿元，双
方约定将持续注资40亿元，力争在年底开始逐步投入使用。同时，公司将实施资本
化运作，重组与直升机相关的业务，建立新的融资平台，3年左右时间实现整体上
市。
虽然中航工业集团方面并未表明，中航直升机将以何种方式整体上市，但业内
人士认为，哈飞将受益于此。
“作为直升机公司旗下惟一拥有直升机制造资产的上市公司，哈飞将是直升机
公司的资产整合平台。景德镇的昌河飞机公司和保定螺旋桨公司装入公司的预期更
加明确。”招商证券航天军工类分析师王轶鸣如是告诉记者。
王轶鸣在近期的研究报告中指出，中航直升机公司计划从2009年开始在天津总
装轻型民用直升机，力争到2011年建成以天津滨海新区为中心、哈尔滨、景德镇以
及保定四地，布局合理、结构优化、优势互补、协调发展的完整的直升机产业链。
“按照中航工业集团更好发挥协同效益和规模效应这种预期，哈飞股份（6000
38.SH）更可能成为上市平台。”长城证券军工板块首席研究员乔培涛如是说。
此前，中国航空工业集团公司以其持有的上海航空电器有限公司100%的股权、
兰州万里航空机电有限责任公司100%的股权,置换ST昌河(600372.SH)全部资产和负
债。
乔还认为，中航如此重金打造直升机一方面是出于其对直升机业务的看重，另
一方面也是8日与10家银行签署的总额为1760亿元的银行授信增强了其底气。
【出处】21世纪经济报道【作者】
【2008-11-25】
空客强硬谈判陷僵局 中航系公司另辟商机
中航系上市公司动作频频。
11月21日，西飞国际(000768.SZ)因媒体报道中国航空工业集团公司(下称中航
工业)对其注入优质资产，申请停牌。
此前的11月12日，西飞国际和哈飞股份(600038.SH)均公告表示，11月6日设立
的中航工业，已成为其实际控制人。
而近期举行的第七届珠海航展上，上述两家公司都获得了订单。
其中，哈飞与中国航空技术进出口总公司签订20架Y12F飞机收购合同，同时与
中信海洋直升机服务有限公司签订了5架直15直升机意向收购协议。
西飞国际则与中国民用航空飞行学院(中国民航飞行学院)签订了2架新舟600飞
机购机合同。同时，还与幸福航空有限责任公司(幸福航空)签订了购买3架新舟60
飞机、10架新舟600飞机。
不过，好事连连的中航系公司，最近也有一点小麻烦。
中航工业透露，与空中客车公司(下称空客)的两项重要合作项目，一是在天津
的A320机翼总装项目，二是在哈尔滨新建专业生产A350和A320复合材料部件的合资
公司，因空客方面的强硬态度陷入僵局，这两个项目均与哈飞和西飞有关。
但空客中国公司代表处人士则对本报记者极力否认谈判陷入僵局，表示不知情
，并指出双方谈判还在积极进行。
截至11月24日，哈飞股份收于9.9元，当月涨幅达27.58%；西飞国际11月20日
收于12.14元，当月涨幅为19.37%。
“目前，与空客的两项合作谈判的确陷入僵局，但我们仍在努力促成谈判，我
们很遗憾会出现这种事情，空客应珍惜双方来之不易的合作局面。”中航工业某人
士告诉记者。
中航工业人士指出，“不能因为中航工业参与中国大飞机项目，而把中航工业
当作竞争对手。中航工业已是波音、空客、庞巴迪、ATR等公司的供应商，当然也
可以作为中国商飞供应商。”
“空客在中国不仅是卖飞机，空客A320系列飞机中国总装线9月在天津滨海新
区临空产业区投产时，温总理还亲自出席投产典礼。”空客中国代表处极力否认谈
判陷入僵局。
中航工业向记者证实，A320机翼总装项目谈判于2007年7月份启动，经多轮谈
判，中方完全接受外方价格后，外方又提出合资等新条件。复合材料部件项目的谈
判也始于去年7月份，同年11月底，签署框架合作协议，此后进行5轮磋商，最终在
工作包价格等核心问题上产生分歧。
上述人士透露，中航工业为促成谈判做出多次重大让步，而空客方面在合作之
初向中国政府做出的多项承诺并未能兑现，可能也是导致僵局的原因之一。
自由评论人司马平邦认为，这些举动透露出空客的忧虑——中航工业及由其推
动的中国商飞集团，将在未来国际市场向自己再分一杯羹。
2007年6月，原中航一集团曾想收购空中客车旗下英国等地的6家工厂，但7月4
日，空中客车总部发言人Marie Caujolle 即宣称中航一集团被排除在买家名单之
外。
投资者关心的是，陷入谈判僵局对于哈飞和西飞是否有影响。
中航工业内部人士表示，“影响肯定是有，但不会很大，哈飞和西飞除接空客
订单外还有其他订单。”
“Y12F计划2009年完成首飞和调整试飞，直15直升机将于2009年首飞。”哈飞
集团领导人在珠海如此表述。
“这两项公告对公司股价有催化剂作用，由于这两份协议均在2010年后才产生
效应，因此给予公司6-12个月目标价为8.50元，维持中性评级。”中投证券航空航
天制造业分析师真怡表示。
“新集团近期在资本运作方面,暂不进行新的IPO,将围绕现有上市公司进行资
产整合和重组。”11月8日，正式宣布合并的中航工业党组副书记谭瑞松如此表述
。
新挂牌的新中航的架构是将旗下20多家上市公司，按不同业务类别分别装进十
大子公司、事业部、研究院中，其中，中航工业六家子公司分别为运输机公司、发
动机公司、直升机公司、系统公司、通用飞机公司、中航技公司。
目前，哈飞股份主要是划归到直升机公司，西飞国际主要是划分到运输机。“
在天津合作设立总装线最早是空客主动提出来的，这对其有好处，因为放到天津运
费很低，对双方来说是双赢。”中航工业内部人士告诉记者，“但现在它们使劲压
价，是一种没有诚意的做法，如果答应，这个活就不挣钱甚至还赔钱，所以实在是
没法进行下去。”
【出处】21世纪经济报道【作者】
【2008-11-11】
哈飞股份(600038)复合材料商任重道远
投资者报(记者曾郁兰刘秀丽)说到哈飞（600038.SH）系列产品，哈飞副总工
程师、飞机设计研究所定翼机总设计师李先哲如数家珍。
从1986年开始出口，哈飞已向国外交付140架Y12系列飞机，是中国出口国家最
多，出口数量最多的民用飞机，也是中国唯一一种在世界民用航空领域内形成机群
的民用飞机。
现在看来，这样的成绩已成历史，哈飞未来的使命将会更多的扮演大飞机项目
中的复合材料提供商。
11月5日，哈飞的工作人员告诉《投资者报》记者，“哈飞的复合材料，未来
很大一部分会供应给中国的大飞机项目。”但是，大飞机还在研制的初始阶段，还
需要8~10年的等待期。而目前，新支线大飞机ARJ21复合材料的应用并不多。
软环境
由中、法共同推动的两国合资复合材料制造中心，将于2009年年初在哈尔滨成
立，这在一定程度上，为哈飞股份将来的复合材料发展蓝图上，又添了一笔。
哈飞股份董事长庞建特别强调，这一次的合作，更加强了哈飞股份与空客的关
系。11月4日，哈飞股份相关人士对《投资者报》表示，这次合作，可以看作是哈
飞股份作为未来大飞机主要部件提供商的练兵之作，可以说是为即将到来的大飞机
研制提供软环境。
哈飞工作人员称，“哈飞的复合材料中心，是亚洲最大的，已经投入使用。”
实际上，早在27年前，哈飞就已经建成中国第一条航空复合材料生产线。在经过一
系列技术改造后，现在的哈飞股份的复合材料生产面积到2007年底，已达近7万平
方米，成为中国国内最大的复合材料构件设计、生产基地。
李先哲表示，复合材料中心的建设周期还没有完全结束。目前的复合材料中心
，主要服务于空客、波音等公司的转包协议，另外还要和空客专门建立制造中心，
是独立运作。
现在，哈飞集团已获得了波音、空客、贝尔等多个国际航空产品制造商的转包
生产业务，并以3000万元入股天津空客A320项目，获得10%的股份，之后与空客成
立的复合材料制造中心，将为A320提供复合材料零部件。哈飞股份也将随着国产碳
纤维等复合材料的产业化突破，而获得巨大发展机遇。
哈飞工作人员介绍，在复合材料上，哈飞不依赖国外企业，尤其是研发。法国
的复合材料技术一直处于领先，哈飞通过与他们合作，学到很多技术，有了积累之
后，哈飞还在做技术和加工上的创新。在成立复合材料加工中心时，设有专门的研
究团队，研究怎样让强度更大、寿命更长、抗疲劳度更高。复合材料特别复杂，各
种胶以多大比例配制，多高温度固化，固化多少时间，都要研究，温度差一两度，
强度会差很多。
目前，哈飞已经掌握了航空领域的复合材料技术。国内大飞机项目在供应上的
划分，基本确定哈飞做大飞机零部件的复合材料。
任重道远
但专家却发表不同意见，“明显滞后的复合材料研发，将很有可能会拖中国大
飞机的后腿。”10月底，相关专家表示，作为大飞机三大关键技术之一的高端复合
材料的研制进展，将有可能影响中国大飞机整体研制进度。原因是，从目前来看，
中国的高端复合材料研究实力还远远落后于日本等先进国家。如果在未来10年中，
仍不能取得突破性的进展，那么中国大飞机的研制很可能要受制于人。
中国复合材料学会理事长、中国工程院院士杜善义此前表示，大型飞机目前突
出强调安全性、经济性、舒适性和环保性，这些性能上的高要求决定了对复合材料
需求的迫切性和必然性。
对此，哈飞内部人员坦言，“目前，哈飞的复合材料项目，还没到盈亏平衡点
。”他承认，复合材料，将来会是主导产业，这与飞机性能追求最大载荷重量比，
尤其是现在油价上涨有必然联系。而且，复合材料的应用比例正在逐步增加，波音
787已达到50%，空客350达到52%。
但复合材料较传统材料昂贵，世界各国都在考虑将成本降低40%~50%，这就可
以和金属材料竞比。而这对哈飞而言也是必须要面对并解决的课题。
随着复合材料的应用范围越来越广，几年前哈飞曾经供应过自行车的复合材料
，但是成本，远远超过市场可以接受程度。
目前，哈飞的产品结构中涉及定翼运输机、直升机和复合材料产业。在李先哲
看来，“有点杂。这样缺点是，产品运营成本高，科研投入不足，研发新产品的压
力也大。”他表示，哈飞正在调整对外转包策略，未来的转包工作将主要以复合材
料为主，依托空客、波音等大公司，主要做长线产品，因为对生产线的正常运作有
利。毕竟哈飞是国内最早做转包的公司。目前，转包收入占哈飞的比例不高，未来
的目标是军机、民机、转包，各占1/3。
西南证券研究员庞琳琳对《投资者报》表示，从目前公布的新中航体系架构中
可以看出，*ST昌河（600372.SH）将有可能分拆为两个部分。其中，直升机业务会
并入哈飞股份。
此前，哈飞主要生产小型和中型直升机，并入*ST昌河中型和重型直升机业务
后，哈飞股份成为中国生产军用直升机和民用直升唯一企业，这部分业务在未来也
将会成为支撑哈飞股份大飞机复合材料研制的主要力量之一。
【出处】投资者报【作者】曾郁兰,刘秀丽
【2008-11-07】
哈飞股份(600038)澄清购机协议事宜
本报讯 哈飞股份（600038）今日发布澄清公告。针对近日某媒体关于该公司
的报道，哈飞股份表示，11月4日与黑龙江的龙垦通用航空公司签下共计价值4亿元
的5架直15直升机协议的是哈尔滨飞机工业集团有限公司，而不是哈飞股份；哈飞
股份与中国航空技术进出口总公司签订的Y12F飞机收购协议中没有明确交易金额；
与英国GKN公司签订转包合同中短舱复合材料构件应为1350架份，不是1450架份，
该合同为来料加工合同，预计加工费收入未达到重大合同披露标准。
【出处】证券时报【作者】
【2008-11-06】
哈飞股份(600038)签署1350架份短舱系统合同
哈飞股份（600038）今日公告称，公司与英国GKN公司在珠海签署转包合同，
为美国Honeywell（霍尼韦尔）公司生产HTF7000发动机短舱。按照合同约定，哈飞
股份将从2011年至2028年为英国GKN公司提供1350架份的短舱系统。
哈飞预计，加工费收入未达到重大合同披露标准，该合同对公司未来整体收益
将产生积极影响。
公告显示，GKN公司是一家为发动机制造商提供发动机结构部件设计、制造和
装配的供应商，HTF7000发动机结构部件的设计、制造及装配等由GKN公司承担。哈
飞股份与GKN公司在飞机短舱制造方面属于首次合作。
公司提示，该合同为长期来料加工合同，存在产品未达到国际适航标准、汇率
变化等风险。
哈飞股份还与中国航空技术进出口总公司签订了20架Y12F飞机收购框架协议。
Y12F飞机是一种全新理念设计的轻型通用/支线涡桨飞机，计划2009年完成首飞和
调整试飞，在2011年至2015年期间，哈飞股份有意向向中航技出售、中航技有意向
从哈飞股份收购20架Y12F飞机。该协议为意向协议，目前无法计算对公司未来收益
的影响。
【出处】中国证券报【作者】陆洲,顾鑫
【2008-11-06】
哈飞股份(600038)珠海航展上签下两份订单
本报讯11月5日，在第七届珠海航展上，哈飞股份（600038）分别与英国GKN公
司和中国航空技术进出口总公司签署两份合同。
在此次珠海航空展上，哈飞股份与中国航空技术进出口总公司就 Y12F飞机收
购事宜达成协议，并签订20架 Y12F飞机收购框架协议。 2011年至 2015年期间，
哈飞股份有意向向中航技出售、中航技有意向从哈飞股份收购 20架 Y12F飞机。
在与英国GKN公司签署转包合同中，哈飞股份将从2011年到2028年为英国GKN公
司提供1350架份的短舱系统。哈飞股份与英国 GKN公司在飞机短舱制造方面属于首
次合作。
哈飞股份称，与与英国 GKN公司签署转包合同为长期来料加工合同，存在产品
未达到国际适航标准、汇率变化等风险，预计加工费收入未达到重大合同披露标准
，该合同对公司未来整体收益将产生积极影响。而与中航技签署的协议为意向协议
，目前无法计算对公司未来收益的影响。
【出处】证券时报【作者】
【2008-11-06】
哈飞股份(600038)与英国GKN公司签署转包合同
哈飞股份今日公告，公司已于昨日与英国GKN公司正式签署转包合同，为美国H
oneywell（霍尼韦尔）公司生产HTF7000 发动机短舱。
哈飞股份此次与英国GKN公司在飞机短舱制造方面的合作属于首次。GKN公司是
一家国际性的公司，是为发动机制造商提供发动机结构部件设计、制造和装配的供
应商。
公司表示，HTF7000发动机结构部件的设计，制造及装配等由GKN公司承担。按
合同约定，哈飞股份将为英国GKN公司从2011年至2028年提供1350架份的短舱系统
。该合同为长期来料加工合同，存在产品未达到国际适航标准、汇率变化等风险，
预计加工费收入未达到重大合同披露标准，该合同对公司未来整体收益将产生积极
影响。
【出处】上海证券报【作者】赵一蕙
