航天航空 黑龙江 标准普尔 富时罗素 MSCI中国 沪股通 中证500 融资融券 低空经济 飞行汽车(eVTOL) 央企改革 大飞机 军民融合 无人机 国企改革 通用航空 军工

航空产品及零配件的开发、设计、研制、生产、销售,航空科学技术开发、咨询、服务,机电产品的开发、设计研制、生产和销售(国家规定需审批的项目除外)。经营进出口业务(按外经贸部批准文件执行)。(依法须经批准的项目,经相关部门批准后方可开展经营活动,具体经营项目以相关部门批准文件或许可证件为准)

中直股份秉持“扶摇直上,无所不达”的产品理念,为国内各型直升机提供零部件,同时公司也研发制造多型不同吨位、满足各类用途的AC系列民用直升机,以及运12和运12F系列通用飞机。公司产品结构合理,产品谱系齐全,涉足民用直升机、通用飞机、直升机零部件制造、航空转包生产和客户化服务等多领域,为政府客户、企业客户和消费者提供有竞争力的航空产品与服务,成为国内领先的直升机整机及零部件供应商,同时也是致力于高端装备制造的现代化工业企业。

现代航空工业是典型的高技术密集型、资本密集型行业。航空工业产业链条长、技术辐射面广、通用性强,对基础产业的技术带动效应强,吸纳就业能力强,其发展水平是国家经济、科技、国防实力及工业化水平的重要标志和集中体现。在我国工业体系中,航空工业是不可或缺的一环,是维护国家安全和保障社会长治久安的战略性产业,对于提升我国国际竞争力和影响力、维护国家利益与国际地位、维持国家总体安全稳定有着不可替代的作用。直升机产业做为航空产业重要的组成部分,表现出很好的通用特性。直升机产品可以做为平台开展研发,通过改型改装可以实现特定的功能,因此,直升机产品大都具有良好的多功能性。直升机可以广泛用于国防建设、反恐维稳、抢险救灾、应急救援、农林作业、地质勘探、旅游观光、飞行培训等领域,目前直升机的应用已经渗透到社会的各个环节。

公司具有强大的直升机零部件及整机生产能力。报告期内,生产任务正常推进,生产能力显著提升。公司通过科学制定生产计划、合理平衡生产资源,强化生产全流程管控机制,生产计划向精益化迈进,持续构建“一体化”协同机制,批生产任务高效完成。公司加强供应商评价考核,交付质量显著提升。天津民用直升机产业基地建设取得突破性进展。基本完成天津AC312E、AC332生产线建设,取得AC312E生产许可证,实现AC332铆接下架,民用直升机发展平台已初步建成。

型号科研稳步推进。强化民机研发队伍及条件建设,研发能力基础持续加强。公司各项研制任务进展顺利,科研项目管理水平不断提升。5 月 17 日,大型多用途直升机 AC313A 在江西景德镇吕蒙机场成功首飞,AC313A 直升机研制工作从试制阶段转入试飞阶段。7 月 26 日,中国民用航空局在哈尔滨颁发了先进中型多用途民用直升机 Z15(AC352)型“吉祥鸟”直升机型号合格证,该型直升机具备了进入国内民用市场的条件,填补了我国民用直升机谱系空白。直 8L 宽体直升机首次亮相珠海航展,引发社会广泛关注。运 12E+飞机通过详细设计评审,标志着运 12E+飞机全面进入工程制造阶段。公司科技创新体系架构日益成熟,体制机制持续优化,制度依据和流程保障愈加完善。公司有序推动效能型工艺体系建设,为型号研制提供组织保障,提升公司核心竞争力。持续补强关键技术短板,数智化生产线建设及研产一体化装配生产线设计取得阶段性成果。

公司重点开发应急救援市场,通过多种渠道向应急救援、警用航空、政府公共服务、医疗救护等用户推介产品;同时,积极开拓外贸市场。公司致力于提升客户满意度,公司主动收集处理用户需求和市场反馈,以客户需求为导向,对标国际同类产品,提高公司产品设计、改进改型能力和售后服务水平,客户服务响应速度稳步提升。2022 年,签订 AC312E 直升机销售合同,实现高原应急救援及海外市场突破。AC311A 直升机实现交付,按计划完成全年交付目标。首架国产 S-300C 直升机正式交付客户。公司生产的各型直升机在全国各地大显身手。直 8A 型直升机在冬奥会开幕前,开展了崇礼冬奥会核心区空中巡护、森林防火灭火、冬奥会安保等航空救援任务,圆满完成了邯郸、石家庄灭火增援任务,在冬奥会期间执行 2022 年北京冬奥会安保任务,为冬奥会撑起空中坚盾。2022 年南方出现干旱少雨的极端天气,多地频发森林火灾,AC313 直升机先后参与了上饶市、九江市等多个地区的森林灭火任务;AC311A 直升机参与了邵阳市、永州市等地森林灭火任务,两型直升机参与快速扑灭森林火灾,守护当地林业生态安全,得到当地应急救援部门的肯定与赞许。AC311A 直升机在龙虎山开展飞防作业,进一步拓宽应用领域及影响力;并参与江西上饶蓝天救援队营救行动,展现出强大的应急救援能力。

2015年,公司实现“一机国内取证”(Y12F)、“一机国外取证”(Y12E 飞机)、“一机展示”(AC352)、“一机启动研制”(AC312E/C)。Y12F取证对公司民机适航体系建设具有重要意义,为取得美国FAA(美国航空管理局)型号合格证奠定了基础;Y12E获得俄罗斯型号认可证,具备出口独联体国家市场准入条件;AC311A完成末次TCB(型号合格审定委员会)会议,待完成飞行手册评审后择机颁发型号合格证。

2015年8月1日公告,子公司哈飞航空与英安航空签署15架运12E高原型飞机购机协议。其中,4架用于通航运营,6架用于商业运营,合同总额约3.4亿元;另5架机作为意向采购,待飞机状态确定后再签订正式的购机合同。哈飞航空预计于2016年交付首批6架运12E型飞机,其余4架于2017年交付。运12E高原型飞机是哈飞航空为适应高原环境自主研制的涡桨多用途飞机,主要用于短途公务载客运输飞行。

2015年12月7日公告,全资子公司哈尔滨哈飞航空工业有限责任公司与FLY AVIA FZE为共同开发俄罗斯航空运输市场,于12月4日签署了15架Y12E型飞机及相关商品的销售合同,总金额为4.5-5.5亿元,本销售合同总金额占公司营业收入比重较小,且飞机交付期较长,因此不会对公司本年度及未来会计年度业绩产生重大影响。

2015年7月16日公司公告,母公司中航科工通过定向资产计划管理购买62.28万股公司股份,增持平均价为50.33元/股。截至2015年年报期末,中航科工持有6.45%公司股份,对企业的表决权比例为61.7%。公司最终控制方是中国航空工业集团公司。

低空空域管理改革指导意见获批，旨在推进通用航空产业的发展，具有纲领性意义，并提出未来5到10年低空管理 领域的改革目标。在开放的垂直高度上，各类低空空域垂直范围原则为1000米以下。通用航空业有望成为“新兴增长点”，并带动超万亿的市场规 模及整个产业链的十年黄金发展期。据测算，假设低空从2010年逐渐开放，预计2015年我国将拥有通航飞机4460架，5年通用飞机新增3230架， 按单架飞机平均价格500万元，产业拉动比例1:10估算，同行产业年均市场需求320亿元，较过去5年的平均需求70亿元增长3.6倍。

2014年3月，公司实际控制人中国航空工业集团公司和空中客车直升机公司于3月26日在法国签署关于 EC175/AC352 型直升机项目合作协议。双方根据全球中型直升机市场预测和EC175/AC352型直升机竞争性分析，预计EC175/AC352型直升机市场份额至少1000架。公司表示，公司作为中航工业旗下从事民用直升机整机和直升机零部件制造业务的专业化公司，上述合作协议的签署将为公司带来新的商业机会。

2013年11月，公司以16.87元/股定增1.97亿股。其中，向中航直升机发行1.1亿股，向中航科工发行3802.98万股，向哈飞集团发行4807.08万股，用于购买昌飞零部件100%股权、惠阳公司100%股权、天津公司100%股权、昌河航空100%股权和哈飞集团直升机零部件生产相关的资产。同时，公司以20元/股向不超过10名投资者定增5530万股募集配套资金11.06亿元。本次交易后，中航工业集团基本实现直升机业务板块零部件生产、加工及民用直升机整机业务的整体上市。昌河航空是我国直升机科研生产基地和航空工业骨干企业之一，具备研制、批量生产多种型号直升机和直升机零部件的能力，产品包括直8系列、直11系列民用直升机及直升机零部件；惠阳公司还是我国最早的风机供应商之一。

公司参股24.50%的哈尔滨安博威飞机工业公司(注册资本2500万美元),主要经营ERJ145系列飞机、零售件和地面支持设备的生产、销售以及包括大修和维护在内的售后支援。

公司出资0.3亿元参股设立天津中天航空工业投资有限责任公司，占该公司注册资本的10%，新公司设立后，将作为空中客车A320系列飞机天津总装线项目公司的中方投资主体。

2023年3月16日公司对外发布发行股份购买资产并募集配套资金暨关联交易预案(修订稿)。本次交易由发行股份购买资产及募集配套资金两部分组成,上市公司拟向中航科工发行股份购买其持有的昌飞集团92.43%的股权、哈飞集团80.79%的股权,拟向航空工业集团发行股份购买其持有的昌飞集团7.57%的股权、哈飞集团19.21%的股权。本次募集配套资金拟用于本次交易相关费用、补充上市公司和标的公司流动资金或偿还债务、标的公司相关项目建设等。募集配套资金具体用途及金额将在重组报告书中予以披露。在本次发行股份募集配套资金到位之前,上市公司可根据实际情况以自筹资金先行支付,待募集资金到位后再予以置换。