☆公司报道☆ ◇000889 茂业物流 更新日期：2014-08-06◇
【2011-11-22】
渤海物流(000889)二股东违规买卖股票
渤海物流(000889)公告，经公司核查，公司股东安徽新长江投资股份有限公司
在减持公司股票过程中，有6个月内买卖公司股票的行为，造成违规买卖股票。
安徽新长江是公司第二大股东，截至2011年11月17日下午收盘，持有公司股份
1930.38万股，占公司总股本的5.7%。
安徽新长江称，2011年11月17日，因下单操作失误，安徽新长江通过深交所交
易系统，以集中竞价方式买入公司股票2.68万股，平均成交价格为每股7.30元；今
年10月28日，安徽新长江曾卖出公司股票28218股，平均成交价格为每股6.946元。
【出处】中国证券报【作者】
【2011-10-12】
渤海物流(000889)料前3季利增94% 但第3季盈利下滑
渤海物流（000889）周二盘后发布业绩预告，公司预计今年前三季度实现净利
润约4536万元，同比增长94.08%，其中三季度盈利713万元，同比下降2.18%。
公司表示前三季度业绩增长的主要原因是，公司商业零售收入增长且毛利率提
高，同时控股子公司安徽国润投资发展公司同比扭亏为盈。
【出处】全景网【作者】
【2011-03-29】
渤海物流(000889):茂业系对公司治理结构有长期改善空间
渤海物流经营商业和房地产， 商业已经在秦皇岛地区占据较高的市场份额，
在国家加快环渤海经济区的背景下，大股东中兆投资曾经举牌过该股，目前已经是
实际控制人了。黄茂如对渤海物流的商业资产进行持续整合，中兆投资法定代表人
张静，08年就不断买进该股，张静是黄茂如之妻，成商集团的整合是黄茂如一手策
划，资本市场十分认可，业绩也逐渐释放。按照黄茂如的行事做风，后期很大概率
会对渤海物流的各种治理结构动手，包括营销的整合等。目前茂业系已经成功控制
了渤海的董事会人选，该股中线可以积极配置，最大风险就在商业板块整体估值过
高，而秦皇岛是沿海城市中发展潜力较差的城市之一，城市腹地不够深厚。
【出处】价值人生网【作者】
【2011-03-01】
渤海物流(000889)2010年扭亏为盈 全年净赚3053万
渤海物流（000889）周一晚间披露年报，公司2010年实现净利润3053.41万元
，逆转了去年同期5957万元的亏损局面；实现每股收益0.0901元。
公司表示，利润增长的原因主要是各商场提高了每平米回报，控股子公司安徽
国润减少了已开发市场的基础设施改造投入等。
【出处】全景网【作者】成亮
【2010-10-07】
渤海物流(000889)股东减持500万股 占总股本1.48%
渤海物流（000889）周四晚间公告称，公司第二大股东安徽新长江投资股份有
限公司于9月29日通过大宗交易系统出让公司股份500万股，占总股本的1.48%。
本次减持后，新长江公司尚持有公司股份2231.35万股，占总股本6.58%。
【出处】全景网【作者】陈丹蓉
【2010-03-29】
渤海物流(000889)董事长让贤即将进入茂业系掌控时代
本报讯 随着茂业系获得控股权，渤海物流（000889）也稳步进入茂业系掌控
的时代。自去年12月份茂业系王福琴、韩玉、汪冬青等三名茂业系干将进入渤海物
流董事会后，今日渤海物流董事长、原大股东安徽新长江投资股份有限公司董事长
魏超在渤海物流3月29日召开年度股东大会之后，向董事会递交书面辞职文件，辞
去渤海物流第四届董事会董事长、董事会战略与投资委员会召集人的职务。
渤海物流称，董事会将尽快开会选举董事长、董事会战略与投资委员会召集人
。这意味着渤海物流即将进入茂业系掌控的时代。
【出处】证券时报【作者】
【2010-03-05】
房地产业务遭"厄运" 渤海物流(000889)09年净利大降1754%
遭遇"茂业系"举牌并强势入主的渤海物流今天披露了2009年年报，公司实现营
业收入11.8亿元，比2008年微增9.40%，归属于上市公司股东的净利润为-5957万元
，大幅下降1753.98%，基本每股收益-0.1759元，总资产为13.97亿元，减少11.67%
。
2008年，"茂业系"先后举牌渤海物流、商业城和深国商。"茂业系"旗下中兆投
资管理公司合计持股29.90%，成为公司第一大股东。2009年底"茂业系"掌门黄茂如
的失踪引起了资本市场的极大关注，多家与之有关的公司遭到重创，渤海物流也停
牌达一周之久。
渤海物流主营业务为商业和房地产，2009年，公司商业增长14.30%，房地产营
业收入同比减少2473.09万元，下降15.35%。而公司的亏损也主要由房地产业务造
成，控股子公司秦皇岛市金原房地产开发公司对应收账款计提减值准备776.47万元
，使得报告期公司的营业利润仍是亏损，亏损同比扩大4751.07万元，间接控股公
司芜湖国润投资发展有限公司部分土地被政府征用和遭遇火灾，造成资产损失1102
.50万元；间接控股公司淮南国润渤海物流有限公司没有了企业扶持奖励金，使公
司的非经常性损益同比减少2121.79万元。截至报告期末，公司存有的7家控股子公
司中3家盈利，4家亏损。
由于2009年实际可供股东分配的利润为负454万元，因此公司决定本年度不进
行派现和送股，也不进行资本公积金转增股本。
【出处】上海证券报【作者】
【2010-03-05】
渤海物流(000889)将未来发展设定为"回归主业"
本报讯 去年大肆举牌的茂业系，下属两家A股上市公司今日同时发布2009年年
报。其中成商集团（600828）业绩稳定增长，而渤海物流（000889）则面临经营挑
战，但两公司均将未来发展关键词设定为"回归主业"。
2009年12月，茂业系掌门人黄茂如被媒体报道可能正在接受调查，成商集团股
价应声急挫，而当时刚刚加入茂业系的渤海物流也紧急停牌。从成商集团2009年末
的前十大流通股东来看，此事着实吓着了不少股东。成商集团截至2009年12月31日
前十大流通股东中有4家基金相比于2009年9月底进行了不同程度的减持；同时，前
十大流通股东持股门槛也由9月底的254万股下降到约142万股。另外，成商集团的
股东数量也迅速放大，从9月末的3762户扩大到年底的6326户。
而渤海物流前十大流通股东保持了绝对的稳定，除了新增一家基金和前两大股
东之间的股权交易造成了持股变化外，2009年12月底前十大流通股东中的其余股东
在2009年第四季度的持股数量没有发生任何变化。
除了股东们的反应，成商集团和渤海物流2009年的业绩也是大相径庭，其中成
商集团2009年实现营业收入约17.2亿元，比上年同期增长20.82%；实现净利润约1.
3亿元，比上年同期增长24.91%；每股收益0.6293元。而受房地产行业拖累，渤海
物流2009年实现营业收入11.8亿元，同比增长9.4%；亏损约5956.6万元；每股收益
-0.1759元。
此外，成商集团决定以2009年12月31日总股本为基数，向全体股东每10股送1
股红股，派发现金股利1.5元（含税），并以资本公积金向全体股东每10股转增7股
。而渤海物流则选择不进行派现和送股，也不进行资本公积金转增股本。
值得一提的是，成商集团和渤海物流同归于茂业系之后，他们对未来的发展战
略却显得相当一致。成商集团表示将加强资源整合力度，专注主营业务，加快对非
核心主营资产的处置剥离。2010年度，成商集团配合政府市政建设完成成都市成华
区保和乡胜利村土地回购，完成银川广播电视有限网络公司股权处置，以及汽车销
售业务的处置剥离。而渤海物流也表示，随着具备商业经营与竞争经验和专长的人
员进入董事会，公司将适时调整发展战略，回归主业，由以房地产业务为主商贸流
通业务并重向以商业为主转变。
【出处】证券时报【作者】
【2009-12-22】
渤海物流(000889)称茂业事件无影响 23日起复牌
渤海物流（000889）周二晚间发布澄清公告，其在向大股东中兆公司核实有关
媒体报道的“茂业事件”的相关情况后表示，公司实际控制人黄茂如已经正常上班
，大股东中兆公司的业务、经营以及财务状况一切正常。
渤海物流同时表示，公司的经营、业务、财务运作均正常，未受到传闻影响，
公司股票将于23日起复牌。
此前，由于媒体报道公司尚未披露的信息，渤海物流于年12月17日开市起临时
停牌。
【出处】中国证券网【作者】
【2009-12-21】
渤海物流(000889):茂业系三人如愿进入董事会
本报讯虽然茂业系的老板黄茂如目前深陷"调查门"，但在12月18日渤海物流召
开的股东大会上，王福琴、韩玉、汪冬青等三名茂业系干将还是毫无悬念地被选举
为董事，至此，已经成为渤海物流第一大股东的茂业系正式入主渤海物流的决策层
，超过原第一大股东安徽新长江投资股份有限公司目前在渤海物流董事会中的人数
。
公开信息显示，加上目前已经进入董事会的王福琴、韩玉、汪冬青，渤海物流
董事会目前有董事9人，其中3名独立董事，3名来自茂业系，另外三人分别为安徽
新长江集团董事局主席、渤海物流现任董事长魏超，以及渤海物流现任总经理刘宏
和董事费自力。
资料显示，现年47岁的渤海物流现任总经理刘宏是渤海物流的前身华联商城19
97年IPO时的元老，1997年就已经是华联商城副总经理兼总会计师，曾历任秦皇岛
市商业局财务科长，秦皇岛商城股份有限公司副董事长、副总经理。渤海物流第一
届董事会董事、副总经理总会计师。最近5年以来，刘宏历任渤海物流第二、第三
届董事会董事，现任渤海物流第四届董事会董事、总裁、党委书记，兼秦皇岛渤海
物流控股子公司秦皇岛金原房地产公司的法人代表，秦皇岛市第十一届人大代表，
是渤海物流自1997年上市以来的不倒翁。
渤海物流现任董事费自力也曾任秦皇岛华联康保公司会计科科长。最近5年以
来，曾任秦皇岛天华大酒店财务部经理、副总经理、总经理，现任渤海物流副总裁
兼分公司华联商场总经理、党支部书记。
相比之下，今年11月25日从渤海物流辞职的三位董事张文千、黄万余、姚国光
均有在安徽新长江投资股份有限公司及其关联公司工作的背景。
记者从渤海物流内部人士也了解到，渤海物流原第一大股东安徽新长江投资股
份有限公司入主后，除了更换关键岗位的高层人员外，并没有对渤海物流的商业业
务和人事进行变革，渤海物流在秦皇岛的商业业务基本上仍旧是由之前的运营团队
在运营。
有投资者分析认为，按照目前渤海物流新董事会的人员构成，茂业系可能将完
全主导渤海物流的董事会，未来不排除王福琴取代魏超成为渤海物流的董事长的可
能，因为商业毕竟是茂业系的长项，同时也是渤海物流的优势业务。
【出处】证券时报【作者】
【2009-12-21】
渤海物流(000889):茂业系三干将进入董事会
尽管茂业系掌门人黄茂如深陷"调查门"传闻，旗下个股纷纷下跌，但在18日渤
海物流召开的临时股东大会上，王福琴、韩玉、汪冬青等三名茂业系干将顺利进入
董事会。至此，已稳坐渤海物流第一大股东席位的茂业系正式入主渤海物流决策层
，其在董事会中的人员数超过原第一大股东安徽新长江投资股份有限公司。有分析
人士认为，茂业系进入渤海物流董事会，不排除未来会有进一步动作。
公告显示，王福琴现任成商集团董事长、茂业国际执行董事、行政副总裁，汪
冬青现任茂业国际财务管理中心副总经理，韩玉为成商集团董事,山西茂业置地房
地产开发有限公司副总经理。
此外，公司第一大股东中兆投资管理有限公司与第二大股东安徽新长江投资的
股份协议转让过户工作已经完成。目前，茂业系旗下中兆公司持有29.90%的渤海物
流股份，新长江公司持8.07%股份。
【出处】中国证券网【作者】
【2009-12-14】
几经周折 茂业系收购渤海物流(000889)终成正果
即将于12月18日召开的渤海物流股东大会，将成为渤海物流发展史上的又一关
键时点。因为这一天股东大会将决定成商集团现任董事长、茂业国际控股有限公司
执行董事、行政副总裁王福琴等三名茂业系得力干将能否进入渤海物流的董事会。
"董事会都已经同意，就差股东大会的投票表决了。"渤海物流一位内部人士向
记者表示。对于渤海物流原第一大股东安徽新长江投资公司12月3日向茂业系转让7
.2%的股权而成全茂业系进一步巩固第一大股东地位的做法，该人士表示很突然，"
完全不知情"。
不过，一个长期关注茂业系的资深人士表示，这一切在意料之中。今年9月茂
业系所持有的渤海物流股份首次超过安徽新长江投资公司时就已经基本确定了茂业
系的控股地位。随后，渤海物流的董事会人事调整议案的披露则进一步表示茂业系
已经与安徽新长江达成合作意向。安徽新长江向茂业系转让股份只是进一步巩固了
双方的合作而已。
该人士表示，相比于去年年底同时出击深国商、渤海物流、商业城三家上市公
司所表现出来的咄咄逼人，茂业系在争夺渤海物流控股权的过程中明显小心谨慎了
许多。而且为了避免再次遭遇在深国商、商业城收购遇到的强力阻击，茂业系收购
渤海物流股份过程中有多次"欲擒故纵"的手法。比如，从今年8月份开始，茂业系
就一直在不断地加快增持渤海物流股份的步伐，但是每次增持的数量都控制得很好
，在每次触及举牌线之后，茂业系就会明显减少增持的数量，以试探安徽新长江投
资公司的反应。尤其是9月初当茂业系的增持比例达到15%时，茂业系并没有急于立
刻超越对方，尽管双方的差距只有微弱的0.27%（不足90万股）。但是茂业方面还
是等了约十余天之后才将其持股数量略超过对方，到9月份底才将持股比例增持到2
0%。
该人士认为，这样分批增持固然有降低增持成本的考虑，但更重要的原因是茂
业系担心在增持渤海物流时再次遭遇到在争夺深国商、商业城控股权过程中遭遇到
的顽强阻击，给茂业系和安徽新长江之间留下足够的沟通协商的时间。从公开的信
息来看，双方在9月份就应该已经达成了某种默契。11月底12月初，渤海物流董事
会提名中，三名茂业系出现其中，表明双方已经就渤海物流类来的人事调整达成了
一致。
从即将入主渤海物流董事会的茂业系三员干将的背景来看，三人均有在茂业系
控股的另一家A股上市公司成商集团工作的经历。其中王福琴是成商集团现任董事
长，茂业国际控股有限公司执行董事、行政副总裁，曾任深圳茂业商厦有限公司东
门店店长、总经理助理、副总经理、常务副总经理，成商集团副总经理、成商集团
股份有限公司总经理，是伴随茂业系整合成商集团而成长起来的高级管理人员。另
一名拟任董事韩玉曾担任成商集团办公室主任、监事、董事会秘书，现任成商集团
董事，山西茂业置地房地产开发有限公司副总经理。茂业系派任的财务经理汪冬青
也曾是成商集团财务经理，现任茂业国际控股有限公司财务管理中心副总经理。
"茂业系的意图很明显，就是希望渤海物流能够复制成商集团整合的成功经验
。"上述长期关注茂业系的人士表示。记者曾多次拨通茂业国际副总经理曹宏的手
机求证上述说法。但是直到发稿，并未得到茂业方面的回应。
【出处】证券时报【作者】
【2009-12-08】
持续增持渤海物流(000889) 茂业系"巩固"控股地位
茂业系旗下中兆投资进一步巩固在渤海物流的控股股东地位。渤海物流今日披
露大股东中兆投资管理公司和二股东安徽新长江投资公司的简式权益变动报告书。
渤海物流称，中兆投资与新长江公司于2009年12月3日，签署了股份转让协议
书，新长江公司拟将其持有的公司流通股份2438万股，约占本公司总股本的7.2%，
协议转让至受让方中兆投资。本次协议转让以货币资金的方式支付，总价款为1706
6万元，折合每股7元。
权益报告书显示，中兆投资截至2009年9月29日收盘通过深交所共买入渤海物
流股票6774.15万股，占渤海物流总股本的20%。2009年10月15日至2009年11月13日
，再次通过深圳证券交易所共买入渤海物流股票913.93万股，持股比例增至22.7%
。本次协议转让完成后，中兆投资持股将占总股本比例为29.90%，新长江公司将持
有公司股份2732.45万股，占总股本比例为8.07%。目前本次股份协议转让手续尚在
办理过程中。
【出处】上海证券报【作者】
【2009-12-07】
渤海物流(000889)股东持股变动情况的提示
(000889)渤海物流：股东持股变动情况的提示
渤海物流于2009年12月7日，分别收到公司第一大股东中兆投资管理有限公司
和第二大股东安徽新长江投资股份有限公司的简式权益变动报告书，两大股东的持
股变动或即将发生的变动情况如下：
2009年9月29日之前，中兆公司通过公开交易系统在二级市场买入公司股票67,
741,528股，占总股本比例为20.00%，交易价格区间为2.8元/股-7.15元/股；2009
年10月15日至2009年11月13日中兆公司通过公开交易系统在二级市场买入公司股票
9,139,308股，占总股本比例为2.70%，交易价格区间为6.87元/股-7.50元/股。中
兆公司合计买入公司股票76,880,836股，占总股本比例为22.70%。中兆公司目前已
经持有公司股份76,880,836股，占总股本比例22.70%。
中兆公司与新长江公司于2009年12月3日，签署了股份转让协议书，经双方协
商同意，出让方新长江公司拟将其持有的公司流通股份2,438万股，约占公司总股
本的7.2%，协议转让至受让方中兆公司。本次协议转让以货币资金的方式支付，总
价款为人民币17,066万元，折合每股7.00元。本次协议转让完成后，中兆公司将持
有公司股份101,260,836股，占总股本比例为29.90%，新长江公司将持有公司股份2
7,324,518股，占总股本比例为8.07%。目前本次股份协议转让手续尚在办理过程中
。
【出处】【作者】
【2009-12-05】
受让二股东持股 茂业系继续"集权"渤海物流(000889)
茂业系旗下公司中兆投资在继续巩固对渤海物流的控股地位，原大股东安徽新
长江投资股份有限公司则已经萌生退意。
渤海物流今日披露，公司12月4日收到公司第一大股东中兆投资管理有限公司
与第二大股东安徽新长江投资股份有限公司签署的股份转让协议书。经双方协商同
意，出让方新长江公司将其持有的公司流通股份2438万股，约占公司总股本的7.2%
，通过中国证券登记结算有限公司深圳分公司过户至受让方中兆投资名下。本次协
议转让的总价款为人民币17066万元，折合每股7元，受让方以货币资金的方式向出
让方支付转让价款。由此，中兆投资的持股比例增至27.21%。
公开资料显示，截至2009年9月30日，新长江公司持有渤海物流15.27%的股权
，本次转让股权后，其仍持有公司8.07%的股权。
渤海物流9月30日公告称，在近3个交易日内中兆投资至少动用上亿元资金，增
持了渤海物流1597.69万股，以持股比例20.01%巩固中兆投资大股东的地位。
9月22日，中兆投资增持渤海物流6万股，累计持股已达5176.45万股，占总股
本15.28%，超越了公司第一大股东安徽新长江投资股份有限公司15.27%的持股比例
。
【出处】上海证券报【作者】
【2009-12-05】
渤海物流(000889)中兆公司坐稳第一大股东
继通过不断增持最终获得渤海物流（000889）第一大股东宝座之后，中兆投资
管理有限公司彻底稳固了自己的地位。12月4日，渤海物流收到第一大股东中兆公
司与第二大股东安徽新长江投资股份有限公司签署的股份转让协议书。经双方协商
同意，新长江公司将其持有的渤海物流流通股份2438万股，约占公司总股本的7.2%
，通过中登公司深圳分公司过户至中兆公司名下。此次协议转让的总价款约为1.7
亿元，折合每股7元，中兆公司以货币资金的方式向出让方支付转让价款。
【出处】证券时报【作者】仁际宇
【2009-12-02】
渤海物流(000889)高层改选:"茂业系"高层欲进入董事会
“茂业系”9月成功控制渤海物流（000889）后意欲何为始终受到时市场关注
。2日，渤海物流发布董事任职变动公告，似乎为投资者解开了谜团。
“茂业系”高层欲进入董事会
渤海物流于11月26日发布的公告显示，由曾经的第一大股东安徽新长江投资提
名的三位股东已于25日辞职。公司将提请临时股东大会审议第一大股东中兆投资管
理有限公司提名的三位董事候选人，尽快补选董事。
2日，渤海物流发布董事会决议公告。公告中称，公司董事会已经通过决议，
同意提名和任命由公司第一大股东中兆投资在提案中提名的三位“茂业系”董事。
这三名董事均为茂业国际（0848，HK）及其控股子公司的高层管理人员。其中
包括成商集团董事长王福琴、茂业国际财务管理中心副总经理汪冬青，以及成商集
团董事韩玉。
马不停蹄增持渤海物流
公开资料显示，自2008年下半年以来，中兆投资管理有限公司就开始不断买入
渤海物流股份。而中兆投资正是茂业国际旗下的全资子公司，法定代表人张静则是
茂业国际当家人黄茂如的妻子。
进入9月以来，中兆投资持续通过二级市场大举增持渤海物流股份。9月30日，
渤海物流发布公告，中兆投资管理有限公司再次增持公司股份1597.69万股，占公
司总股本4.72%，累计持股达到6774.15万股，占公司总股本的20%，超过公司第二
大股东新长江投资持股比例达4个多点，稳坐第一大股东。
在同一天公布的的权益变动书中，中兆投资更是表示看好渤海物流公司发展前
景，拟进行策略投资；在未来12个月内有可能继续增加其在渤海物流中拥有的权益
股份。
将引发市场重组猜想
茂业系进军国内“商业+地产”念头似乎从未打消。从成商集团（600828，收
盘价24.99元），到商业城（600306，收盘价11.02元），深国商（000056，收盘价
10.38元），再到今天的渤海物流，每一次都吸引着市场的眼球。
此次茂业系成功控制渤海物流，以及近期董事会人选的变更，加上曾经重组成
商集团的先例，更是加大了投资者对茂业系下一步行动的猜测。
有市场人士分析指出，前大股东新长江投资的不抵抗策略，以及茂业系高管进
驻渤海物流董事会，加上茂业系意欲继续增持的高调态度，引发市场投资者关于茂
业系有可能重组渤海物流的猜测不是没有根据的。从目前情况看来，茂业系"吃定"
渤海物流，只是迟早的事。
【出处】每日经济新闻【作者】
【2009-11-21】
渤海物流(000889)子公司一处仓库发生火灾
渤海物流今日公告称，11月19日凌晨1点左右，公司所属间接控股子公司芜湖
国润投资发展有限公司的长江市场园区的一处仓库发生火灾，被芜湖消防支队迅速
扑灭。
据初步估计，过火面积为1906平方米，造成芜湖国润公司直接资产损失约158
万元。火灾没有造成人员伤亡，未对芜湖国润公司的经营产生大的影响，市场其他
区域客户经营正常。目前，当地消防、公安等政府部门正就火灾原因进行调查。
渤海物流称，芜湖国润公司2009年1至9月的净亏损929.51万元，占公司业绩比
例为24.56%，该事项对公司影响不大。
【出处】上海证券报【作者】吴芳兰
【2009-09-30】
茂业系吃定渤海物流(000889)增持至20%
成功晋升渤海物流（000889）第一大股东后，茂业系旗下的中兆投资显然“意
尤未颈。渤海物流今日发布公告称，中兆投资近日又再次增持了公司1597.7万股，
坚定地履行了其将继续增持渤海物流股份的承诺。
根据公告，中兆投资自2009年9月25日起至29日止的几个交易日里，通过二级
市场再次增持渤海物流4.72%的股份计1597.7万股，目前累计持股已达6774.15万股
，占公司总股本的20%。此次的股份增持是其9月21日坐上第一大股东席位后的首次
增持，从目前公告的情况看，二股东安徽新长江投资股份有限公司并没有发布相关
减持或增持公告，但中兆投资的持股数量已经远超安徽新长江投资股份有限公司，
牢牢坐稳了第一大股东的位置。
9月21日成功晋升渤海物流第一大股东后，中兆投资就表示，在未来12个月内
有可能继续增持渤海物流股份，对于增持行为，中兆投资称是看好渤海物流的发展
前景，拟进行战略投资。当时中兆投资有相关人士接受媒体采访时也表示希望进一
步加强对渤海物流的实际控制权，并希望在拥有实际控制权之后，对渤海物流的发
展能有一个完整的计划。此次增持，似乎正在向该计划靠拢。
“茂业系”对渤海物流的青睐由来已久。2008年10月，中兆投资首次举牌渤海
物流，当时，该公司通过二级市场买入渤海物流2263.21万股，占总股本的6.68%。
同年10月15日至12月31日，中兆投资司又陆续买入1118.48万股，持股比例上升至9
.98%。第一大股东的争夺从今年8月开始，中兆投资从今年8月份又开始大量买入，
截至2009年9月21日，中兆投资累计持有渤海物流5176万股，持股比例达15.28%。
原第一大股东安徽新长江投资股份有限公司持股没有变动，持有渤海物流5170万股
，占公司总股本的15.27%。
业内人士认为，渤海物流拥有大量黄金地段土地，无论是地产价值还是经营改
善价值都潜力巨大。资料显示，渤海物流是秦皇岛市目前最大的商贸流通企业，旗
下的华联商尝商城商尝天华大酒店、金原商厦、金原超市、金原家居装饰城连成一
片，经营面积约16万平方米。房地产方面则以商铺开发为主。
【出处】证券时报【作者】
【2009-09-30】
"茂业系"加码渤海物流(000889) 抢筹两成仍似意犹未尽
志在必夺的“茂业系”对渤海物流穷追不舍。渤海物流今日公告，“茂业系”
旗下的中兆投资管理有限公司再度通过二级市场购入公司股票，合计持股比例已达
20%，比第二大股东安徽新长江投资股份有限公司15.27%的持股比例高出4个多百分
点，稳固了刚刚确立的控股股东的地位。
在“失意”商业城、深国商之后，“茂业系”对渤海物流发起凌厉攻势。在多
轮增持之后，9月22日，中兆投资累计持股已达5176.4566万股，占总股本15.28%，
以0.01%的微弱优势，超越原第一大股东新长江投资15.27%的持股比例，但其第一
大股东的位置显然并不算踏实。
穷追不舍的“茂业系”再度以增持显示掌控全局的决心。公司今日公布的权益
变动报告显示，9月25日到9月29日，中兆投资通过深圳证券交易所买入15976962股
，交易价格区为6.56元/股至7.15元/股。至此，中兆投资共持有渤海物流股票6774
1528股，占公司总股本的20%，一下与二股东新长江投资的持股比例拉开了差距。
之前获取渤海物流控股权后，中兆投资表示，将不通过除渤海物流以外的经营
主体，在秦皇岛地区新建或收购与渤海物流目前在秦皇岛经营同类的商业项目；对
于新建或存在收购可能性的该类商业项目资源，中兆投资将优先推荐给渤海物流；
中兆投资亦不通过渤海物流以外的经营主体在安徽地区新建或收购与渤海物流目前
在安徽地区经营商品批发市场开发的地产项目。
不过，“茂业系”控股渤海物流意欲何为仍引人猜测。在今日的权益变动书中
表示，中兆投资表示，看好渤海物流公司发展前景，拟进行策略投资，并在未来12
个月内有可能继续增加其在渤海物流中拥有权益的股份。看来，“茂业系”的“猎
食战”尚未终结。
【出处】上海证券报【作者】
【2009-09-23】
渤海物流(000889)原大股东或放弃争夺控股权
渤海物流（000889）原第一大股东安徽新长江投资股份有限公司，在中兆投资
管理有限公司的步步紧逼之下一直采劝不抵抗”策略。种种迹象表明，新长江投资
可能不会挑起新的股权争夺战。
截至目前，中兆投资与新长江投资持股数量的绝对差距不到1万股，而从2008
年底中兆投资举牌渤海物流开始，新长江投资除了曾向监管层申诉之外，一直对中
兆投资的增持行为保持着沉默。
渤海物流一位内部人士告诉记者：“新长江投资的主要问题是它没有钱了，连
上市公司的股权都质押出去了。恐怕很难再拿出资金来增持上市公司股份，以保护
自己第一大股东的地位。”公开资料显示，截至今年7月初，新长江投资所持渤海
物流无限售条件股份已累计质押冻结约5168.2万股，占渤海物流总股本的15.26%，
占新长江投资总持股的99.96%。
面临资金窘境的新长江投资似乎不可能像商业城(600306)和深国商(000056)的
大股东那样采取断然措施保护自己的地位。新长江投资办公室一位工作人员告诉记
者：“公司董事局成员现在都不在国内，国庆之后才会回到公司，因此这件事情最
早也要等到国庆后才会有进一步的消息。”
目前，渤海物流实际控制人、董事长魏超也是新长江投资的董事局主席。前述
渤海物流内部人士告诉记者：“到目前为止，魏超还没有在公司内部对此事（增持
渤海物流股份）做出明确表态。”
新长江投资依旧保持着其特有的沉默，在另一边，中兆投资已然开始搭台唱戏
。中兆投资一位工作人员告诉记者：“我们现在仅仅是第一大股东，还没有做到实
际控制，因此对于渤海物流未来的规划和发展还没有一个完整的计划。但是我们会
行使股东的权利，例如进入董事会。”
对于似乎已经不可能发生的控股权争夺战，这位工作人员则表示：“新长江投
资怎样处置它手中的股权是它的权利，我们要做的就是做好自己的事情。我们愿意
与渤海物流的股东一起来做强上市公司，但是我们所强调的是我们在商业这块有自
己的优势，对此我们未来肯定会与上市公司其他股东进行沟通和交流。”
【出处】证券时报【作者】
【2009-09-22】
1万股险胜 渤海物流(000889)"落袋"茂业系能安否
曾经三箭齐发连续举牌商业城、深国商和渤海物流的茂业系，终于在败走商业
城、深国商之后，孤注一掷之下拼得了渤海物流第一大股东的位置。
不过，目前看来，茂业系第一大股东的位置坐得并不算踏实，因为他的持股数
仅比现第一大股东多1万股左右。
渤海物流今日披露，公司昨日获悉，公司第二大股东、“茂业系”旗下的中兆
投资增持公司6万股，累计持股已达5176.4566万股，占总股本15.28%，超越了公司
第一大股东安徽新长江投资股份有限公司15.27%的持股比例。据公开披露的数据，
新长江投资目前拥有渤海物流5170.4518万股，即使加上股权分置改革时，代为垫
付但仍未收回的5万多股，其持股数仍低于中兆投资。由此中兆投资以极其微弱的
优势取代新长江投资，成为渤海物流第一大股东。
自2008年10月至11月间，茂业系在17天内连续举牌渤海物流、商业城和深国商
三家商业类上市公司以来，茂业系对上述三家公司控股权的争夺可谓精彩纷呈，而
伴随着商业城、深国商两公司大股东随即给予反击，茂业系入主这两家公司的可能
性大大降低，从而渤海物流成为了茂业系的“最后猎物”。
事实上，茂业系近期对渤海物流进行了“集中火力”式的增持。今年9月1日起
连续4个交易日内，中兆投资从二级市场增持公司1693.53万股，总持股比例一下子
上升为15%。但茂业系方面则显得十分谨慎，当时表示暂未有继续增持计划。但就
在9月18日，又再度增持89.84万股，使得持股比例上升至15.26% ，距离新长江投
资仅“一步之遥”。
今日的公告证实了茂业系的增持并非“点到即止”而是意在夺“一把手”之位
。中兆投资表示，在未来12个月内有可能继续增加其在渤海物流中拥有权益的股份
，并根据其所持股份对渤海物流的实际影响力适时就上市公司的资产、业务、人员
等提出调整建议并依法行使股东表决权。
尽管茂业系的相对优势仅不到1万股，但从上述表述中可以看出，茂业系似乎
已经对“坐稳”第一大股东之位亮明信心，而且似乎也不惧怕原大股东与自己争夺
第一把交易。如此“笃定”的背后有何原因？是因为在其火速增持过程中新长江投
资保持的“静默”，还是其已经有了收集“筹码”的对策？
而如果茂业系此番收购能够“落袋为安”的话，那么，中兆投资将面临解决旗
下子公司和渤海物流的同业竞争问题。渤海物流主营业务包括商业和房地产业，在
秦皇岛地区主营零售和商业广场的商铺、写字楼出售及出租，安徽地区主营商品批
发市场的开发。中兆投资在秦皇岛拥有的秦皇岛金都店与渤海物流现有百货门店在
商业经营方面的同业竞争。由此中兆投资承诺在未来24个月内予以解决这一问题。
同时为避免同业竞争，中兆投资表示将不通过除渤海物流以外的经营主体在秦
皇岛地区新建或收购与渤海物流目前在秦皇岛地区经营同类的商业项目，对于新建
或存在收购可能性的该类商业项目资源，中兆投资将优先推荐给渤海物流，渤海物
流具有优先选择权；中兆投资亦不通过除渤海物流以外的经营主体在安徽地区新建
或收购与渤海物流目前在安徽地区经营商品批发市场开发的地产项目。
时间表
2008年10月“茂业系”陆续举牌渤海物流、商业城
同年11月间 举牌深国商
2009年4月“亨利系”确定对商业城加强控制力，茂业系增持止步
同年5月 百利亚太拟注资产入主深国商；而后茂业系声明投资深国商是 因股
价较合理的策略投资，近期没有增持计划。
同年9月茂业系4天内闪电增持渤海物流股份至15%
【出处】上海证券报【作者】
【2009-09-22】
渤海物流(000889):中兆投资成为第一大股东
本报讯 "茂业系"旗下中兆投资昨日再次增持渤海物流（000889）6万股股份，
成功晋升公司第一大股东。中兆投资同时承诺，自权益变动报告书签署之日起24个
月内，将解决其与渤海物流之间在商业方面的同业竞争。
截至2009年9月21日，中兆投资累计持有渤海物流5176万股，持股比例达15.28
%。原第一大股东安徽新长江投资股份有限公司持股没有变动，持有渤海物流5170
万股，占公司总股本的15.27%，即使加上股权分置改革时代垫但仍未收回的股份5
万多股，新长江公司的持股数仍低于中兆投资。
中兆投资表示，在未来12个月内有可能继续增持渤海物流股份。
中兆投资与渤海物流的主营业务均为商业和房地产业，双方在秦皇岛地区的商
业经营方面存在同业竞争问题。渤海物流是秦皇岛市目前最大的商贸流通企业，中
兆投资的控股子公司秦皇岛茂业商厦经营管理有限公司从事商业，并在秦皇岛拥有
一家百货门店-秦皇岛金都店。该门店是秦皇岛茂业商厦经营管理有限公司于2008
年斥资近3亿元收购的百货门店，建筑面积约4.6万平方米。投入巨资进行升级改造
后，该店已于2009年5月1日重新开业。
对此，中兆投资承诺，自权益变动报告书签署之日起24个月内，将解决秦皇岛
金都店与渤海物流现有百货门店同业竞争。为了保证渤海物流的持续发展，中兆投
资将不通过除渤海物流以外的经营主体，在秦皇岛地区新建或收购与渤海物流目前
在秦皇岛地区经营同类的商业项目，对于新建或存在收购可能性的该类商业项目资
源，中兆投资将优先推荐给渤海物流，渤海物流具有优先选择权。
在房地产经营方面，中兆投资与渤海物流不存在实质上的同业竞争关系。同时
，为避免可能出现的同业竞争，中兆投资承诺，将不通过除渤海物流以外的经营主
体，在安徽地区新建或收购与渤海物流目前在安徽地区经营商品批发市场开发的同
类地产项目，对于新建或存在收购可能性的上述项目资源，中兆投资将优先推荐给
渤海物流，渤海物流具有优先选择权。
【出处】证券时报【作者】
