☆最新提示☆ ◇600029 南方航空 更新日期：2025-07-08◇
★本栏包括【1.最新提醒】【2.最新报道】【3.最新异动】【4.最新运作】
【1.最新简要】 ★2025年半年报将于2025年08月29日披露
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｜★最新主要指标★ ｜25-03-31｜24-12-31｜24-09-30｜24-06-30｜24-03-31｜
｜每股收益(元) ｜ -0.0400｜ -0.0900｜ 0.1100｜ -0.0700｜ 0.0400｜
｜每股净资产(元) ｜ 1.8753｜ 1.9165｜ 2.1344｜ 1.9582｜ 2.0716｜
｜净资产收益率(％) ｜ -2.1700｜ -4.7200｜ 5.2900｜ -3.4000｜ 2.0300｜
｜总股本(亿股) ｜181.2092｜181.2091｜181.2091｜181.2091｜181.2091｜
｜实际流通A股(亿股) ｜126.7335｜126.7334｜126.7334｜126.7334｜126.7334｜
｜限售流通A股(亿股) ｜ 8.0357｜ 8.0357｜ 8.0357｜ 8.0357｜ 8.0357｜
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｜★最新分红扩股和未来事项: ｜
｜【分红】2024年度 ｜
｜【分红】2024年半年度 ｜
｜【分红】2023年度 ｜
｜【增发】2023年拟非发行的股票数量为543626.9319万股(预案) ｜
｜【增发】2022年(实施) ｜
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｜★特别提醒: ｜
｜★2025年半年报将于2025年08月29日披露★限售股上市(2025-11-24): 80357.｜
｜1428万股 ｜
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｜2025-03-31每股资本公积:2.89 主营收入(万元):4340700.00 同比减:-2.68% ｜
｜2025-03-31每股未分利润:-2.17 净利润(万元):-74700.00 同比减:-198.81% ｜
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近五年每股收益对比：
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｜ 年度 ｜ 年度 ｜ 三季 ｜ 中期 ｜ 一季 ｜
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｜2025 ｜ --｜ --｜ --｜ -0.0400｜
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｜2024 ｜ -0.0900｜ 0.1100｜ -0.0700｜ 0.0400｜
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｜2023 ｜ -0.2300｜ 0.0700｜ -0.1600｜ -0.1000｜
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｜2022 ｜ -1.9000｜ -1.0300｜ -0.6800｜ -0.2700｜
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｜2021 ｜ -0.7500｜ -0.3800｜ -0.3000｜ -0.2600｜
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【2.最新报道】
【2025-07-07】东航压制、香港分流、外航促销，南航集中取消多条赴日航班保收
益
多位消费者在社交平台发帖称，南航近日集中取消了多趟赴日直飞航班，其中包括
上海浦东—大阪、深圳—大阪及广州—名古屋等。部分旅客被迫跨城改签或额外承
担住宿费用。针对此事，北京商报记者调查发现，南航运力大幅调整的背后，是多
个航司在中日航线上的激烈竞争导致旅客分流，一方面上海作为东航“主潮，航班
更多、旅客黏性更大；另一方面，香港也凭借航班数量多、价格低分流客源。此外
，全日空等外航“机票买一赠一”促销活动进一步加剧市嘲内卷”。一系列市场竞
争下，南航最终“忍痛割爱”，不得不为收益放弃部分赴日航线。
集中取消多个赴日航班
“上海飞大阪的南航航班取消了？这是什么情况？”近日，不少消费者在社交平台
上发帖表示自己购买的南航赴日航班被取消。
北京商报记者梳理发现，消费者口中被取消的航班大多为不同日期的上海浦东—大
阪CZ8389、CZ8390航班，深圳—大阪CZ8425、CZ8426航班以及广州—名古屋CZ6055
、CZ6056航班，取消航班的日期集中在8月和9月。
多位消费者表示，自己仅收到了来自去哪儿、飞猪或南航等原购票渠道的航班取消
短信，但短信上并未说明航班因何取消，仅有提示原渠道退改签的字样。
北京商报记者随即电话咨询了南航客服。客服表示，近期南航确实对部分赴日航班
集中做出调整。其中，上海浦东—大阪的往返直飞CZ8389、CZ8390航班在7月28日
之后暂时取消；深圳—大阪的往返直飞CZ8425、CZ8426航班在7月29日之后暂时取
消；广州—名古屋的往返直飞航班8月目前并未彻底取消，但航班数量有所减少。
目前，北京商报记者看到，南航App上，7月28日之前上海浦东—大阪每天有两趟航
班，分别是7:30和12:30起飞，7月28日之后，暑运期间仅剩12:30起飞的一趟航班
。而深圳—大阪航线在7月30日—8月31日均无直达航班，广州—名古屋航线从7月2
9日起每周二和周六的航班取消。
客服还表示，不确定公司后续是否还会对剩余正常执行的航班进行调整，需要消费
者留意短信通知。
消费者被迫多订一晚酒店
尽管刚进入暑运一周，但对于部分提前订好出游行程的消费者来说，航班取消或多
或少会带来一些不便。
消费者杨莉计划8月中旬从深圳前往大阪，在大阪游玩几天后再去东京，于是购买
了深圳—大阪—东京的多程机票，第一程的深圳—大阪便是南航CZ8425。收到航班
取消的通知后，为了不影响在日本的整体行程和第二程航班，她决定改签南航同日
期的广州—大阪航班。
杨莉改签的广州—大阪航班计划起飞时间比深圳—大阪早将近一个小时，虽然不会
影响飞机落地后的行程，但这也意味着，杨莉需要比原计划再提前2个小时左右，
先从深圳赶往广州。
“虽然没有影响我的后续行程，且南航也给我免费改签了，但这样跨城奔波也还是
带来了一些不便。”杨莉说道。
与杨莉不同，航班取消给李雨佳带来的影响更大。李雨佳购买了8月28日南航广州
—名古屋的航班。由于广州直飞名古屋的航班仅有一趟，南航取消这趟航班后，李
雨佳被迫改签到前一天，导致她不得不追加了一天在名古屋的酒店住宿订单。而这
多出一天的花销，原本根本不在她的预算之内。
看到南航取消了几趟广州—名古屋的航班，携家中老人、小孩一同出行的消费者刘
凌正在担心自己的航班是否也会被取消。“如果我们的航班真的被取消了，那全家
的行程、住宿都要调整，最麻烦的不是多花钱，而是要协调全家人的时间，还要看
当地酒店是否有合适的房间。”
市场分流下的收益考量
从暑运机票预订情况来看，日本是中国出境游最热门的目的地。航旅纵横数据显示
，7月出入境热门航线Top10（不区分方向）前三位分别是上海—大阪、上海—东京
和北京—东京。赴日航线无疑是暑运的“香饽饽”，那么南航为何在此重要节点大
量取消航班？
对此，南航方面回复北京商报记者，从暑期航空市场情况来看，中日间航空市场出
现运力投入过剩的迹象。7—8月，南航在上海浦东—大阪、深圳—大阪、广州—名
古屋、上海浦东—名古屋等航线上适当调减了部分航班，取消航班量为每周20余个
往返班次。调减后，周班次量仍达到近130个往返班次，同比增幅为55%。
在民航业内人士李瀚明看来，南航取消多趟赴日航班，主要是因为中日航线在暑运
期间的竞争太过激烈。聚焦上海航线，“盘踞大本营”的东航更有竞争优势，一方
面是赴日航线更多；另一方面，旅客黏性也更大，很多经常出差的上海上班族平时
积累了大量里程和积分，在暑期带孩子出游时使用这些权益较为划算。
航班管家提供给北京商报记者的数据也显示，截至7月7日，暑运期间东航的中日计
划航班量最大，占中日航班量总数的19.6%；其次是春秋航空和国航，占比分别为1
4%和13.5%；南航仅排名第四位，中日计划航班量占比为9.9%。
深圳—大阪和广州—名古屋航线，则是受到中国香港赴日航线的冲击。李瀚明表示
，中国香港赴日航线数量远超广州和深圳，时刻丰富、机票价格更低。而且广州和
深圳前往香港比较方便，从中国香港出发前往日本一些城市的吸引力更大。
航班管家数据显示，仅7月1日—6日，从香港国际机场出发到大阪关西国际机场的
航班量（不含经停）为96架次；而同时间范围内，从广州白云机场出发和从深圳宝
安机场出发的航班量分别为16架次和12架次。
不仅如此，携程App显示，中国香港—日本大阪8月的直飞机票大部分日期的最低价
都为588元，部分周五和周末价格小幅上涨，但整体最低价均未超过1000元；深圳
—大阪8月的直飞机票最低价为1099元，日常基本在1289元左右，周末最高达2149
元；广州—大阪8月的直飞机票仅在8月31日为696元，日常基本在800元以上，周末
最高达2135元。
此外，北京商报记者注意到，全日空和日本航空在暑运前夕均推出过“机票买一赠
一”的优惠活动，也吸引了不少消费者下单。
南航方面表示，今年暑期中日市场供需匹配情况低于去年同期。7月1日—6日，南
航执飞日本航线的平均客座率同比有所下滑。
李瀚明提到，一般情况下，前往日本的境内消费者都会提前规划行程，如果8月出
发，7月就会订好机票。因此，在竞争如此激烈的情况下，市场反馈又比较一般，
航司往往会提前取消一部分航班，将运力转投其他收益较好的航线，例如新疆、东
北地区的航线等。“这属于航司在暑运期间灵活变通的收益管理策略。”
南航方面也称，目前已经结合市场供需变化情况，把飞机运力调整到了境内航线上
。
如今面对暑期东航压制、香港分流、外航促销的多重压力，南航也不得不根据实际
市场情况权衡收益与成本，最终忍痛割爱，取消多条赴日航班。
【3.最新异动】
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｜ 异动时间 ｜ 2016-07-12 ｜ 成交量(万股) ｜ 19284.470 ｜
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｜ 异动类型 ｜ 日涨幅偏离值达7% ｜成交金额(万元)｜ 155320.820 ｜
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｜ 卖出金额排名前5名营业部 ｜
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｜ 营业部名称 ｜ 买入金额(元) ｜ 卖出金额(元) ｜
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｜中信证券股份有限公司上海联洋证券营业｜ 0.00｜ 74898581.77｜
｜部 ｜ ｜ ｜
｜机构专用 ｜ 0.00｜ 40613143.71｜
｜国泰君安证券股份有限公司杭州庆春路证｜ 0.00｜ 21494140.06｜
｜券营业部 ｜ ｜ ｜
｜平安证券有限责任公司深圳深南东路罗湖｜ 0.00｜ 19937486.32｜
｜商务中心证券营业部 ｜ ｜ ｜
｜机构专用 ｜ 0.00｜ 18913469.50｜
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｜ 买入金额排名前5名营业部 ｜
├──────────────────┬───────┬───────┤
｜ 营业部名称 ｜ 买入金额(元) ｜ 卖出金额(元) ｜
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｜中国银河证券股份有限公司绍兴证券营业｜ 104766258.00｜ 0.00｜
｜部 ｜ ｜ ｜
｜机构专用 ｜ 101728210.23｜ 0.00｜
｜机构专用 ｜ 78481010.56｜ 0.00｜
｜机构专用 ｜ 74240750.61｜ 0.00｜
｜国泰君安证券股份有限公司上海福山路证｜ 65443771.03｜ 0.00｜
｜券营业部 ｜ ｜ ｜
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【4.最新运作】
【公告日期】2024-12-28【类别】关联交易
【简介】2024年12月27日,经友好协商,本公司与传媒公司续签《传媒服务框架协议
》,传媒公司向公司提供内宣媒体及平台采编发行代理服务、独家广告代理服务及
全资及控股子公司广告代理服务、航班机上娱乐系统的应用软件中涉及娱乐节目内
容的策划、采购、制作的代理服务、南航商城供应服务、招募公关服务、报刊摆放
服务及其他传媒服务。协议的有效期从2025年1月1日起至2027年12月31日,2025年-
2027年交易上限分别为人民币1.8亿元、人民币1.9亿元、人民币2亿元。其他主要
条款包括定价原则、违约责任等。
【公告日期】2024-12-28【类别】关联交易
【简介】2024年12月27日，经友好协商，本公司与深圳航食续签《配餐服务框架协
议》，深圳航食为本公司指定的进出港航班提供机上餐食和机供品的订购、配备、
配发、回收、仓储、装机服务，提供两舱休息室餐食服务和用品供应等服务及提供
其他相关服务。协议的有效期从2025年1月1日起至2027年12月31日，2025年-2027
年交易上限分别为人民币2.34亿元、人民币2.55亿元、人民币2.7亿元。其他主要
条款包括定价原则、违约责任等。
【公告日期】2024-08-06【类别】关联交易
【简介】中国南方航空股份有限公司(以下简称“本公司”、“公司”)拟向包括中
国南方航空集团有限公司(以下简称“南航集团”)在内的不超过35名(含本数)符合
中国证监会规定条件的特定投资者发行A股股票,募集资金总额不超过人民币1,750,
000万元(含本数),南航集团拟以现金方式认购本次发行股份金额不低于500,000万
元(含本数)且不高于1,000,000万元(含本数);同时本公司拟向特定对象南龙控股有
限公司(以下简称“南龙控股”)发行不超过855,028,969股(含本数)H股股票,且募
集资金总额不超过港币290,000万元(含本数),南龙控股拟以现金方式全额认购本次
向特定对象发行的全部H股股票(与前述本公司向特定对象发行A股股票合称“本次
发行”,与南航集团认购A股股票合称“本次交易”)。20230804：股东大会通过202
40806：截至本公告日,本次向特定对象发行股票决议有效期届满自动失效,该事项
不会对公司的正常经营造成重大影响。
【公告日期】2010-11-05【类别】资产交易
【简介】1、本公司董事会于2010年11月4日召开临时会议，以董事通讯、签字同意
方式，分别审议通过以下议案：一、根据市场需求的发展和本公司的运力规划，同
意本公司向空中客车公司购买6架全新A330飞机以及30架全新A320系列飞机；二、
授权本公司执行董事签署上述飞机购买合同。三、按照本公司章程及上市地上市规
则等的有关规定，上述飞机购买交易将提交本公司股东大会审议。
【公告日期】2010-10-08【类别】资产交易
【简介】本公司于2010年9月30日召开临时会议，以董事通讯、签字同意方式，分
别审议通过以下议案：一、根据市场需求的发展和本集团（包括本公司及本公司控
股子公司）的运力规划，同意厦航向波音公司购买10架737系列飞机；二、授权厦
航经营班子签署该飞机购买合同。
【公告日期】2010-01-21【类别】资产交易
【简介】中国南方航空股份有限公司于2010年1月20日与空中客车公司签订《飞机
购买合同》，根据本合同，中国南方航空股份有限公司向空客公司购买20架空客A3
20飞机。20架A320飞机的公开市场报价(“目录价格”)总计约为15.38亿美元。实
际交易中空客公司给予本公司一定优惠，该等飞机的实际代价将低于上述目录价格
。
【公告日期】2005-04-26【类别】资产剥离
【简介】本公司与南航集团、北方航空、新疆航空于2004年11月12日签署的关于南
航股份收购南航集团、北方航空、新疆航空的航空主业资产的《资产买卖合同》,
购入资产是南航集团属下北方航空和新疆航空的与航空业务相关的资产和负债；具
体范围为北京中企华资产评估公司出具的基准日为2003年12月31日的关于北方航空
、新疆航空转让资产的中企华评报字(2004)第149-1号、第149-2号《资产评估报告
》中列明的资产与负债并最终根据毕马威华振会计师事务所审计并出具的合同生效
日的《审计报告》所确定的主业资产与主业负债作为最终买卖范围。
【公告日期】2006-04-27【类别】资产剥离
【简介】为提高航空运输业务的资产规模和竞争实力,彻底消除与南航集团存在的
同业竞争,本公司董事会审议批准收购南航集团附属公司-中国南方航空集团海南有
限公司的与航空业务相关的资产("主业资产")和负债("主业负债")。收购的主业资
产与主业负债的差额人民币515万元以现金付至卖方指定的银行帐户。
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