航空机场 广东板块 标准普尔 富时罗素 MSCI中国 证金持股 沪股通 融资融券 预盈预增 机构重仓 转债标的 HS300_ AH股 央企改革 免税概念 华为概念 国企改革 通用航空 参股银行

提供国内、地区和国际定期及不定期航空客、货、邮、行李运输服务;提供航空器维修服务;经营国内外航空公司的代理业务;提供航空配餐服务(仅限分支机构经营);航空地面延伸业务;民用航空器机型培训(限分支机构凭许可证经营);资产租赁;工程管理与技术咨询;航材销售;旅游代理服务;商品零售批发;健康体检服务;互联网销售(除销售需要许可的商品);保险兼业代理业务;国内贸易代理;专业设计服务;第一类增值电信业务;第二类增值电信业务;广告制作;广告发布;广告设计、代理;互联网数据服务;互联网信息服务;信息系统集成服务;物联网技术服务;社会经济咨询服务;信息技术咨询服务;信息咨询服务(不含许可类信息咨询服务)。(依法须经批准的项目,经相关部门批准后方可开展经营活动。)

本集团是中国运输飞机最多、航线网络最发达、年客运量最大的航空公司。本公司的经营范围包括:(1)提供国内、地区和国际定期及不定期航空客、货、邮、行李运输服务 ;(2)提供通用航空服务;(3)提供航空器维修服务;(4)经营国内外航空公司的代理业务;(5)提供航空配餐服务(仅限分支机构经营);(6)进行其他航空业务及相关业务,包括为该等业务进行广告宣传;(7)进行其他航空业务及相关业务。

民航业的发展为相关领域的科技创新提供了广阔空间,特别是上游航空制造业可拉动材料、冶金、化工、机械制造、特种加工、电子、信息等产业的发展和创新,是一个国家经济发展的战略性行业以及先导性高技术产业,也是一个国家现代化、工业化、科学技术和综合国力的重要标志。根据中国民航局公布的数据:2022年,中国民航共完成运输总周转量599.3亿吨公里、旅客运输量2.5亿人次、货邮吞吐量607.6万吨,恢复至2019年的46.3%、38.1%、80.7%。2022年中国民航完成固定资产投资超过人民币1,200亿元,连续3年超千亿;新建迁建8个机场;京广大通道实现全线贯通,形成纵贯南北的空中大动脉。中国民航完成C919大型客机适航审定工作,颁发型号合格证和生产许可证。

南航机队规模位居全国首位,机队性能先进;航线网络最密集,形成了密集覆盖国内、全面辐射亚洲、有效连接欧美澳非洲的发达航线网络;年旅客运输量最多,是国内首个运输量过亿的航空公司。南航现有北京、深圳等21家分公司和厦门航空等7家控股航空子公司,分子公司能较好地协调当地市场、机场、大客户、渠道和媒体等资源的优势,为枢纽输送中转客源。同时公司拥有6个基地、21个国内营业部和遍布各大洲的53个境外营业部,已经形成了分公司、控股公司、区域营销中心、营业部为主的点面结合的销售网络。

南航聚焦构建以枢纽为核心、战略重点市场为关键、发展市场为支撑的航线网络结构,着力建设广州、北京两大综合性国际枢纽,实现双轮驱动,创造新的盈利模式和发展方式,网络型航空公司形态逐步形成。2022年,南航持续深耕大湾区,努力将广州枢纽打造成为与省市共建的国际航空枢纽典范,目前南航在广州市场份额近48.5%,为粤港澳大湾区建设世界级城市群与国际科技创新中心,支撑“一带一路”建设做出积极贡献。同时,南航坚持北京枢纽做精做优,2022年在北京大兴国际机场的时刻份额突破50%,作为最大主基地公司,为枢纽打造提供有利条件和资源。南航全面推进枢纽网络战略布局,进一步完善体制机制和配套资源,形成“南北呼应、比翼齐飞”的发展新格局。

南航具有多基地、多枢纽、多机型、大机队等规模特点,公司已基本形成“总部管总,分子公司、区域营销中心、营业部主战,矩阵单位主建”的管控格局,核心资源更加集中、协同指挥更加有力、动态响应更加及时,资源配置更加高效。南航通过健全管理机制,强化平台建设,巩固支撑体系,基本形成了“集中管控、高效决策、沟通顺畅、系统联动”的大运行管理框架,航班运行效率提升明显。南航持续深化营销领域改革,加强运力与市场匹配,强化营销服务质量管理和客户经营体系建设,营销管控格局不断优化。

2017年6月26日公告,公司拟向包括公司控股股东南航集团在内的不超过十名特定投资者发行不超过1,800,000,000股(含 1,800,000,000股)A股股票,合计募资不超人民币950,000.00万元(含950,000.00万元)。其中,南航集团将以其持有的珠海摩天宇50.00%股权与部分现金参与本次非公开发行,拟认购比例不低于本次非公开发行A股股票实际发行规模的31.00%。本次非公开发行A股股票可募集的现金不超过人民币782,551.50万元,在扣除相关发行费用后,拟投入引进41架飞机项目和A320系列飞机选装轻质座椅项目。

2017年3月28日公告,公司与美国航空公司签署《股份认购协议》,美国航空公司将以155,328万港元认购公司新发行的H股股票270,606,272股,认购价格为5.74港元/股。昨日,南航H股高开低走,在上摸5.74港元价格后走低,收于5.49港元。以此价格看,美航是溢价认购南航H股股份。

2017年3月27日公告,公司披露重大事项:截至本公告日,公司与美国航空(American Airlines, Inc.)正在商议一项潜在的重大战略合作,涉及(其中包括)可能发行本公司的股份及其他业务合作。

股权融资业务方面,2015 年公司完成A股主承销项目64单,主承销金额人民币1773.33亿元,市场份额10.72%,主承销数量及主承销金额市场第一。国际业务方面,中信证券国际(含中信里昂)在香港共参与15单IPO项目、24单再融资项目、19单离岸人民币债与美元债券项目。债券及结构化融资业务方面,公司完成企业债、公司债、金融债、中期票据、短期融资券及资产支持证券主承销项目321单,主承销金额3856.94亿元,市场份额3.35%,债券承销数量与承销金额同业第一。新三板方面,公司作为主办券商累计推荐100 家企业在全国中小企业股份转让系统挂牌,2015年新增推荐挂牌75家,督导挂牌公司全年融资金额约43亿元,全年做市服务总成交金额约66亿元。

2014年10月13日公告,公司控股子公司厦门航空有限公司(“厦门航空”)于 2014 年 10 月 13 日与河北航空投资集团有限公司签订《关于河北航空有限公司之股权转让协议》。根据此协议,厦门航空以6.8 亿元收购河北航投持有的河北航空有限公司95.40%的股权。

2014年11月19日公告称,公司拟珠海直升机分公司进行改制,设立全资子公司南航通用航空有限公司。新公司注册资本为10亿元,珠海直升机分公司的资产和负债原则上全部注入新公司。根据公告,新公司经营范围包括:陆上石油服务、海上石油服务、直升机机外载荷飞行等。据介绍,珠海直升机分公司自1980年开始投入运营,目前主要业务是为中外石油公司提供海上后勤飞行服务,此外还从事公务、旅游、护林、空中摄影、医疗急救、飞机托管、飞行驾驶培训等通用航空业务。

2016年7月28日公告称,公司控股子公司厦门航空有限公司(简称“厦门航空”)于7月27日与波音公司签订飞机购买合同,向波音公司购买6架B787-9飞机。根据2014年7月的目录价格,每架B787-9飞机约为2.3亿美元,6架飞机的价格合计约为13.8亿美元,折合人民币约为92.18亿元,上述价格包括机身和发动机。公告称,本次飞机购买合同交易金额是经合同签订各方以公平磋商厘定,实际交易中波音公司给予公司大幅优惠,本次购买飞机的实际价格将显著低于上述目录价格。上述6架B787-9飞机计划于2016年至2018年分批交付厦门航空,交易所涉金额将以美元分期支付。具体支付方式为:在飞机交付前,厦门航空先分期支付部分预付款,然后于每架飞机交付日再付清余款。厦门航空拟通过业务营运、银行贷款或其他融资方式所得资金为本次购买提供资金。不考虑公司可能基于市场环境和机龄而对机队作出的调整,以公司及其控股子公司截至2015年12月31日的可用吨公里(ATK)计算,本次交易将使集团运力增长约3.6%。

2015年年报披露,集团实现营收总额111,467百万元,同比上升2.91%;旅客运输量109.4百万人次,比上年同期增加8.43%;客座率80.5%,比上年同期增加1.1个百分点;飞机利用率为每日9.63小时,比上年同期增加0.05小时。期内,旅客运输收入为100,238百万元,占比91.63%;货邮运输收入为6,861百万元,占主营收入6.27%。

2015年12月17日公司公告,与波音公司签订《7架B757飞机、5台备用发动机和航材出售合同》、《6架B757飞机和4台备用发动机出售合同》、《3架B733飞机、4台备用发动机和航材出售合同》,向波音公司购买80架B737NG/MAX飞机,并向波音公司出售13架B757飞机和9台备用发动机、3架B733飞机和4台备用发动机以及部分航材。

2015年12月23日晚间公告称,公司于12月23日与空中客车公司签订飞机购买合同,向空客公司购买10架A330-300飞机。以每架A330-300飞机约22,736万美元计算,上述合同基本价格约为22.736亿美元,约为147.10亿元人民币。上述10架飞机计划于2017年至2019年分批交付公司,其中2017年交付3架,2018年交付5架,2019年交付2架。不考虑公司可能基于市场环境和机龄而对机队作出的调整,以集团截至2014年末的可用吨公里(ATK)计算,此次购买10架A330-300飞机将使集团运力增长约4%。

2015年年报披露,公司初始投资1600万元持有交通银行0.01%股权,初始投资2.46亿元持有中国南航集团财务公司33.98%股权。

2015年年报披露,公司持有厦门航空55%股份,厦门航空2015年实现净利润1,276百万元,同比增68.34%;持有汕头航空60%股份,汕头航空2015年实现净利润230百万元,同比增28.49%;持有珠海航空60%股份,珠海航空2015年实现净利润166百万元,同比降95.29%;持有贵州航空60%股份,后者2015年实现净利润247百万元,同比增50.61%;持有重庆航空40%股份,后者2015年实现净利润145百万元,同比增79.01%;持有河南航空60%股份,后者2015年实现净利润290百万元,同比增4933.33%。

2015年中报披露，报告期内，公司共投入可用座公里(ASK)1129.35亿，同比增加14.79%；年收费客公里增速明显领先于可用座公里增速，客座率同比提高1.7个百分比。1-6月，公司完成运输飞行86万小时，累计安全飞行1438万小时、通用飞行4964.8小時，连续保证了188个月的飞行安全和252个月的空防安全，创造了中国民航最好成绩。

本公司是中国运输飞机最多、航线网络最发达、年客运量最大的航空公司,本公司总部设在广州,拥有北京、深圳等16家分公司和厦门航空等6家控股航空子公司,在珠海设有南航通航,在杭州、青岛等地设有22个国内营业部,在悉尼、纽约等地设有68个国外办事处。截至2017年底,本公司运营包括波音787、777、747、737系列,空客380、330、320系列等型号客货运输飞机754架,是全球首批运营空客A380的航空公司。2017年,本公司旅客运输量1.26亿人次,连续39年居中国各航空公司之首,机队规模和旅客运输量均居亚洲第一、世界第四。本公司保持着中国航空公司最好的安全纪录,2012年9月,本公司荣获中国民航飞行安全最高奖“飞行安全钻石奖”,是中国国内安全星级最高的航空公司。

2018年8月16日公告,公司非公开发行不超过18亿股新股事项获证监会核准。

2018年9月26日公告,公司拟发行不超过人民币100亿元(含100亿元)公司债券,本次债券用于符合国家法律法规的用途,包括但不限于补充营运资金、偿还有息负债和/或对外投资等用途。

2018年12月24日公告,公司拟购买关联方珠海房地产公司开发建设的珠海国际民用航空标准服务研发及培训中心西侧的A1栋酒店,作为飞行员训练配套住宿用房,该物业的规划面积约为6.09万平方米,交易上限为7.99亿元。

2019年1月2日公告,公司股东卡塔尔航空2018年12月28日通过沪港通在上交所的集中交易系统购买8600股公司A股股票,并通过港交所集中交易系统购买6000股公司H股股票。本次权益变动前,卡塔尔航空共持有南方航空430,027,566股A股股份以及183,318,000股H股股份,合计占上市公司总股本的4.9999%。本权益变动后,卡塔尔航空合计持有5%公司股份。卡塔尔航空可能考虑在未来12个月内进一步增持公司股份。