航运港口 上海板块 标准普尔 富时罗素 MSCI中国 证金持股 沪股通 上证180_ 融资融券 中字头 HS300_ AH股 一带一路 央国企改革 海洋经济

主营沿海、远洋、长江货物运输,船舶租赁,货物代理、代运业务;兼营船舶买卖、集装箱修造、船舶配备件代购代销,船舶技术咨询和转让;国内沿海散货船、油船海务管理、机务管理及船舶检修、保养;国际船舶管理业务。【依法须经批准的项目,经相关部门批准后方可开展经营活动】

本集团主要业务包括国际和中国沿海原油及成品油运输,以及国际液化天然气运输。依托中国巨大的油气进口需求、丰富的国内外大型客户资源以及控股股东完善的产业链资源优势,凭借着自身优异的管理水平和领先的运力规模,本集团在中国油气进口运输中始终保持在领先地位,并拥有较好的市场影响力和品牌美誉度。

本集团所属行业为原油和成品油、液化天然气水上运输业。作为化石能源,石油和天然气在全球能源结构和消费结构中占有举足轻重的地位,是支撑国民经济和社会发展的重要战略物资。由于全球石油和天然气等能源资源分布与消费区域之间的不平衡,石油和天然气的贸易与运输在国际经济发展中扮演着重要角色。油轮是重要的海洋运输工具。相较于管道运输等其他运输方式,尽管油轮运输行业安全要求高、经营管理专业性强、投资回收期长,但因其具备运输能力强、运量大、运费较为经济,且能够跨洲过洋等优势,是国际间石油运输的首选。目前,全球约80%的石油通过油轮运输。LNG船舶是国际公认高技术、高难度、高附加值的“三高”产品。随着液化天然气(LNG)船舶技术和管理水平的日益成熟,近十年来,天然气输送方式已呈现出管道运输下降、LNG运输上升的明显趋势,LNG运输业已进入快速发展期和稳定收益期。目前全球的LNG船队中,大部分船舶均与特定LNG项目绑定(简称“项目船”),即与项目方签署长期期租合同,取得稳定的船舶租金和投资收益。

本集团在油品运输方面拥有多年丰富的经验以及较高的品牌知名度、专业的航运经营管理团队,通过为客户提供差异化的运输服务,在业界树立了良好的公司形象,并培育了包括众多国内外大型企业集团在内的稳定客户群,具有很强的竞争能力和较高的市场份额。

目前,本集团的油轮船队规模全球排名第一。本集团科学地制定运力发展规划,合理地选择新建船舶类型、数量与建造时机,使得本集团船队的船型、船龄结构不断优化,船队竞争力持续增强、市场份额不断提升。本集团油轮船队覆盖了全球主流的油轮船型,是全球油轮船队中船型最齐全的航运公司,可以实现“内外贸联动”、“大小船联动”和“黑白油联动”。通过发挥船型和航线优势,本集团能够为客户提供外贸来料进口、内贸中转过驳、成品油转运和出口、下游化工品运输等全程物流解决方案,帮助客户降低物流成本,实现合作共赢。

本集团油品运输业务的主要客户均为全球知名石油公司。公司通过为客户提供高质量的运输服务,与之建立起了稳固的业务合作关系,优质、稳定的客户资源是公司未来稳步发展的基石。

2017年10月31日公告,公司拟向公司间接控股股东中远海运集团等在内的不超过10名特定对象非公开发行股票。本次非公开发行A股股票拟发行的数量不超过本次发行前公司总股本的20%,即不超过806,406,572股(含806,406,572股),募集资金总额为54亿元,扣除发行费用后的募集资金净额将用于以下项目:(1)新购14艘油轮;(2)购付2艘巴拿马型油轮(7.2万吨级)。中远海运集团承诺以现金认购公司本次非公开发行的股份,认购资金总额不超过42亿元。本次非公开发行A股股票的定价基准日为发行期首日。

2017年9月22日公告,公司于2017年9月22日收到中国远洋海运集团有限公司转拨付的船舶报废更新专项补助资金约人民币3.55亿元。上述船舶报废更新专项补助资金属于与收益相关的政府补助,并用于补偿企业已发生的相关费用或损失,该笔补助确定为营业外收入,计入2017年度损益。

2016年11月16日公告,公司董事会同意将公司A股证券简称及H股证券中文简称由“中海发展”变更为“中远海能”,H股证券英文简称由“CHINA SHIP DEV”变更为“COSCO SHIP ENGY”。

2015年12月24日晚间公告称,公司于12月22日中海发展拟出售全部散运业务,同时购买从事油运业务、LNG运输等业务的大连远洋100%股权。交易完成后,公司将成为船队控制运力规模全球第一的油运公司,主营业务将变更为专注于油品运输业务、LNG运输业务的油气运输公司。公司将把握国际航运市场转型发展的历史机遇,加快国际化进程,着力统一布局海外投资,并制定统一的海内外市场拓展战略。同时公司与大连远洋将在船队结构、航线布局、营销定价、船员结构、采购成本、船队运营等领域充分发挥协同效应,实现资源合理配置,提升公司整体实力等。2015年1-9月模拟营业收入和营业成本分别为8287.73万元和5827.83万元,归属于母公司所有者的净利润为19.98亿元,较公司2015年1-9月归属于母公司所有者的净利润6.91亿元增长189.25%。

2015年12月11日晚间发布重组预案,公司拟出售全部散运业务,同时购买从事油运业务、LNG运输等业务的大连远洋100%股权。交易完成后,公司将成为船队控制运力规模全球第一的油运公司,主营业务将变更为专注于油品运输业务、LNG运输业务的油气运输公司。公司股票将暂不复牌。方案显示,公司此次交易包括重大资产出售及重大资产购买两项内容。其中,公司拟将持有的完成内部散运整合后的中海散运100%股权出售给中远集团和/或其全资子公司,拟出售资产预评估值为56.89亿元;同时向中远集团购买其所持有的大连远洋100%股权,后者预评估值为63.73亿元。上述两项交易互为前提,同步实施。中海发展表示,此次交易完成后,公司将把握国际航运市场转型发展的历史机遇,加快国际化进程,着力统一布局海外投资,并制定统一的海内外市场拓展战略。同时公司与大连远洋将在船队结构、航线布局、营销定价、船员结构、采购成本、船队运营等领域充分发挥协同效应,实现资源合理配置,提升公司整体实力等。

2016年1月7日公司公告,2015年7月9日至2016年1月5日期间,公司控股股东中国海运集团累计增持公司股份1771万股,增持金额1.51亿元,均8.54元/股。截至2016年3月末,中国海运集团合计持有公司股份15.55亿股,持股比为38.12%。

2016年3月,中海发展(01138.HK)公告,公司与中远总公司及中远散运订立资产转让协议,拟收购大连远洋100%股权,并出售中海散运全数股权,两者代价分别为66.28亿人民币(下同)及53.92亿元。补偿期间内,实际净利润数不低于中远总公司厘定之大连远洋预测净利润数8.19亿元。大连远洋经营油轮运输、LNG运输、LPG运输等,2015年实现净利润8.08亿元。交易对方承诺,大连远洋2016年至2018年三年累计预测净利润数为8.19亿元。大连远洋100%股权注入(同时中海散运股权剥离)后,公司主营业务专注于油运业务、LNG运输业务。

2015 年 5 月,公司与中散集团签署《合资协议》,双方在新加坡共同投资设立合资公司中国矿运有限公司,公司持有中国矿运49%股权。2015年5月19日,中国矿运作为买方与淡水河谷(国际)有限公司的子公司VALE SHIPPING SINGAPORE PTE.LTD 签订买船协议,购买4艘超大型矿砂船;同日,中国矿运与淡水河谷国际签订长期运输协议。本集团在中国矿运的总投资预计不超过1.617亿美元。

公司持有中海集团财务有限公司25%股权。2015年年报披露,该公司期内实现营收3.42亿元,实现净利润2.08亿元。

2017年12月18日公告,公司控股股东中国海运(集团)总公司由全民所有制企业改制为国有一人有限责任公司,改制后名称为“中国海运集团有限公司”,改制前中海集团的全部债权债务由改制后的中国海运集团有限公司承继。

2023年3月15日公司对外公告,经中国证券监督管理委员会《关于核准中远海运能源运输股份有限公司非公开发行股票的批复》(证监许可[2019]2312 号)核准,中远海能向 3 家特定对象非公开发行人民币普通股(A 股)股票不超过 806,406,572 股,实际发行730,659,024 股,发行价格 6.98 元/股,募集资金总额为人民币 5,099,999,987.52元,扣除相关发行费用且不包括认购资金于冻结期间产生的利息收入后,募集资金净额为人民币 5,076,006,105.81 元。本次发行新增股份于 2020 年 3 月 17 日在中国证券登记结算有限责任公司上海分公司办理完毕股权登记托管手续。其中 2 名发行对象持有的锁定期为 12 个月的共计 128,939,827 股新增限售股份已于 2021 年 3 月 18 日解除禁售并上市流通。剩余限售期为 36 个月的公司间接控股股东中国远洋海运集团有限公司所持601,719,197 股限售股份将于 2023 年 3 月 20 日限售期限届满。本次限售股上市流通情况:(一)本次限售股上市流通数量为601,719,197股;(二)本次限售股上市流通日期为2023年3月20日;(三)本次申请解除股份限售的股东1名(股东名称:中国远洋海运集团有限公司)。