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一般项目:汽车零部件研发;机械设备研发;机电耦合系统研发;轴承、齿轮和传动部件制造;齿轮及齿轮减、变速箱制造;汽车零部件及配件制造;高铁设备、配件制造;轴承、齿轮和传动部件销售;齿轮及齿轮减、变速箱销售;轨道交通专用设备、关键系统及部件销售;风力发电机组及零部件销售;金属材料销售;非居住房地产租赁;园区管理服务;餐饮管理(除依法须经批准的项目外,凭营业执照依法自主开展经营活动)。许可项目:餐饮服务;食品经营;货物进出口;技术进出口(依法须经批准的项目,经相关部门批准后方可开展经营活动,具体经营项目以审批结果为准)。

公司主营业务为机械传动齿轮及其相关零部件的研发、设计与制造，主要应用领域涵盖汽车的传动系统、新能源汽车的动力驱动装置、非道路机械（含工程机械和农用机械）的传动装置、智能出行传动装置、智能家居传动装置，以及轨道交通、风力发电、电动工具、机器人自动化等多个行业门类中的驱动、传动应用场景。顺应我国经济结构的转型升级、高端装备和智能装备产业的不断发展，公司在机械传动领域多年深耕和既有优势的基础上逐步完成从传统齿轮产品向高精密齿轮及其相关零部件的转型升级，目前在国际市场已具有较高知名度。

经过多年的快速发展，我国齿轮产业的规模不断扩大。近年来，我国齿轮行业在部分高端产品的研发和产业化方面取得突破，创新能力明显增强，目前已基本形成了门类齐全、能够满足各类主机及总成系统配套需求的生产体系。现阶段，我国齿轮产品正经历从中低端向高精密方向转变，部分高端产品已经达到了国际先进水平。

（一）优质的客户资源与合作关系优势公司长期专注于机械传动齿轮制造领域，基于四十余年的专业化生产制造积累，公司与众多国内外优质客户建立起了深厚的合作关系，并进入了各细分领域中头部企业的供应链体系，形成一批本行业“巨头”客户群。（二）工艺技术与品质升级的优势公司具备高层次的专业工程师团队，每年实施多项工艺改造升级。公司具备与国外高端客户合作开展技术攻关和工艺改进的能力，拥有齿轮硬齿面加工磨齿技术、齿轮硬齿面加工硬滚技术、齿轮硬车技术、齿轮渗碳淬火内在质量控制技术、齿轮预修正技术、齿轮检测技术、齿轮用各种夹具设计及制造技术等多项核心技术。（三）产能规模与精密制造优势齿轮的制造产能建设周期长、资金需求量大，近年来公司顺应行业趋势提前布局并建成了可满足当下及一定前瞻性需求的产能，与战略客户构建快速响应、协同共生的合作关系。大规模、多基地的项目投资形成了在一段时期内企业的“护城河”。而且经过多年投入，公司已拥有高端制造所需求的各类国际一流的大型齿轮制造设备，并且与设备供应商进行技术合作，寻求降本增效的优化方案，具备对高端设备二次开发的能力，不断打造、巩固公司的“装备能力”。（四）基础研究、新技术开发与市场转化能力优势公司确立了全球“精密传动领导者”的产业理想，建立“机械工业汽车齿轮工程技术研究中心”“机械传动国家重点实验室——双环齿轮技术合作研究中心”、国家认定企业技术中心、国家CNAS认证实验室和省重点企业研究院，与国内外多所高校形成长期合作，开展多项齿轮传动领域的基础性研究，累计实施各类科研项目数十项。（五）绩效系统保障管理增效优势随着经营规模不断扩大，公司管理水平也持续提升，形成精细化管理模式。公司以客户需求为牵引，打造面向优质客户“同步研发、卓越品质、柔性制造、快速响应”的运营体系，依托精益生产系统、管理信息系统，形成了“产业导向式研发”“网链整合式供应”“自主经营式生产”“技术嵌入式营销”为特色的绩效系统，拉动“研、供、产、销”等价值创造过程，持续优化“人、财、物、技”四大资源配置，实现利益多方共赢。

公司分别以募集资金2.5亿元，1.5亿元投资浙江双环传动齿轮扩产项目及江苏双环增资扩产齿轮项目，达产后，将合计增加公司乘用车齿轮产能106万只，商用车齿轮175.7万只，工程机械齿轮26万只，电动工具齿轮198万只，新增产能较09产量分别增幅21.41%，47.12%，47.80%，52.74%，预计年新增销售收入3.93亿元，利润总额0.81亿元。(截止2010年末共投入募资11817.10万元)

自动变速器的生产技术长期被国外封锁而必须进口，DCT变速器已成为主流发展方向的自动变速器，而中国为了制造中国自己的自动变速器，由发改委联合一汽，二汽，上汽等国内十余家汽车公司和美国博格华纳公司合资，共同开发生产DCT自动变速器的核心模块，主箱由12家汽车公司自己开发生产，而当中的油泵驱动齿轮等两款齿轮已由公司开发成功，并进入到小批量试制阶段。

2015年5月7日发布定增预案，公司拟以不低于18.65元/股，非公开发行不超过6434.32万股，募资总额不超过12亿元，投资建设工业机器人RV减速器产业化项目、轨道交通齿轮产业化项目、新能源汽车传动齿轮产业化项目和自动变速器齿轮产业化项目等。公司股票8日复牌。其中，工业机器人RV减速器产业化项目拟投入募集资金3亿元，项目完全达产后将形成年产6万套工业机器人RV减速器的生产能力；轨道交通齿轮产业化项目拟投入募集资金1.9亿元，达产后将形成年产1.8万套轨道交通齿轮的生产能力，主要应用于城际动车及城市轨道交通；新能源汽车传动齿轮产业化项目拟投入募集资金1.6亿元，达产后将形成年产150万件新能源汽车传动齿轮的生产能力；自动变速器齿轮产业化项目拟投入募集资金2.5亿元，达产后将形成年产395万件自动变速器齿轮的生产能力。此外，公司拟使用募集资金3亿元用于补充流动资金，有助于公司日常生产经营、改善财务结构、转型升级和对外投资并购，从而提升公司持续盈利能力。

2012年7月17日，公司董事长、总经理（实际控制人之一）吴长鸿通过深圳证券交易所证券交易系统集中竞价交易方式增持了公司股票。此次增持股份数量为313,297股，占总股本的0.11%，成交均价为7.587元/股。吴长鸿计划在未来6个月内根据中国证监会和深圳证券交易所的有关规定以及市场情况增持公司下限不低于500,000股，上限不超过公司总股本1%的股份（含此次已增持股份在内）。

2012年8月，公司制定未来三年（2012-2014）分红回报规划。未来三年内，公司可以采取现金方式、股票方式或现金与股票相结合或者法律法规允许的其他方式分配股份。公司董事会可以根据公司当期的盈利规模、现金流量状况、发展阶段及资金需求状况，提议公司进行中期分红。根据《公司法》等有关法律、法规及《公司章程》的规定，在弥补亏损、足额提取法定公积金后，公司累计可供分配利润为正数，在当年盈利且现金能够满足公司持续经营和长期发展的前提下，除重大投资计划或重大现金支出等事项发生外，2012年-2014年公司每年现金分配比例不低于当年可供分配利润10%，且三年内以现金方式累计分配的利润，不得少于三年实现的年均可分配利润30%。在公司现金流状况良好且不存在重大投资项目或重大现金支出的条件下，未来三年内公司净利润保持持续稳定增长，公司可以适当加大现金分红的比例或者实施股票股利分配，加大对投资者的回报力度。

公司实际控制人叶善群，陈菊花，吴长鸿，陈剑峰，蒋亦卿，亚兴投资及实际控制人亲属李绍光，李瑜，叶继明承诺，自公司股票上市之日起36个月内，不转让或者委托他人管理其已直接和间接持有的公司股份，也不由公司回购该部分股份。公司股东吕圣初及中欧创投承诺，自公司股票上市之日起12个月内，不转让或者委托他人管理其已直接和间接持有的公司股份，也不由公司回购该部分股份。