航天航空 陕西板块 标准普尔 富时罗素 深证100R MSCI中国 深股通 证金持股 融资融券 深成500 机构重仓 基金重仓 HS300_ 低空经济 大飞机 军民融合 航母概念 央国企改革 通用航空 西部大开发 参股券商 军工

飞机、飞行器零部件、航材和地随设备的设计、试验、生产、维修、改装、销售、服务及相关业务;飞行机务保证及服务;飞机租赁及相关服务保障业务;技术装备的设计、制造、安装、调试及技术服务;航空及其它民用铝合金系列产品和装饰材料的开发、设计、研制、生产、销售以及相关的技术服务;进出口加工业务;动力设备和设施、机电设备、工矿备件、电气、管道、非标设备及特种设备的设计、制造、安装、销售以及技术服务;碳材料和粉末冶金制品、橡胶件、塑料件、锻铸件的制造;城市暖通工程、天然气安装工程、电子工程的设计、运行、安装、维护、管理及技术服务;汽车零部件的制造、维修、销售及技术服务;客户培训及相关配套服务;员工培训(仅限本系统内部员工)。(上述范围中国家法律、行政法规和国务院决定规定必须报经批准的,凭许可证在有效期内经营;未经批准的,不得从事经营活动)。

公司主要从事军用大中型飞机整机、军民用航空零部件产品的研发、制造、销售、维修与服务,属于高端航空装备制造业。

航空工业是典型的知识密集型、技术密集型行业,行业技术辐射面广,产业关联度高,吸纳就业能力强,其发展水平是国家经济、技术、国防实力及工业化水平的重要标志和集中体现。航空工业是我国工业体系中不可或缺的一环,是维护国家安全和保障社会长治久安的战略性产业,对于提升我国国际竞争力和影响力、维护国家利益与国际形象地位、维持国际形势总体稳定有着不可替代的作用。产业链长、国际分工程度高、市场容量大是国际航空工业的突出特征。随着外部形势发展变化,我国航空工业要牢牢把握国内大循环这个“主体”,发挥中国超大规模市场优势,坚持关键核心技术攻关,提升产业链供应链稳定性和现代化水平,同时更好利用国际国内两个市场、两种资源,培育参与国际合作和竞争的新优势,分享世界经济发展带来的成果。

公司积极开展基础应用研究,前沿技术研究,拥有多项国家发明专利,实用新型专利,形成了以大中型运输机、轰炸机、特种飞机、大型部件为代表的飞机数字化设计、数字化制造、数字化总装集成能力;大型机翼制造、零件精密制造、数控喷丸成形及强化、大尺寸复合材料构件等制造技术类别齐全,重点关键技术、自主可控的飞机产品研发、改型能力不断提升。

公司圆满完成了一系列国内外救灾、作战训练等重大任务的服务保障工作,形成了以工程技术支持、航材支持、维修改装、用户培训、技术资料为代表的完善的军机客户服务体系和能力,即基于信息网络的用户沟通和应急服务机制的快速响应支援能力,满足航空装备持续运营与能力提升的维修改装能力,面向全域用户提供航材备件支援的服务能力,与国际先进培训模式相当的各型号装备全系统用户培训能力,面向全生命周期的用户技术资料支援保障能力。

公司确立了军机,民机,航空服务和国际合作等四大支柱产业,完成了由飞机零部件制造商向整机制造商的转变。公司目前是轰六系列,飞豹系列,运七系列,新舟系列等军民用飞机主制造商,是国产新支线飞机ARJ21主要分承制商,是国产C919大型客机主要机体结构供应商和起落架系统供应商,是美国波音公司,欧洲空客公司等世界知名飞机制造商的重要战略合作伙伴(来源公司网站)。

2016年4月14日公告,公司于2016年4月13日收到财政贷款贴息共计4061.73万元人民币。按照《企业会计准则》的有关规定,公司收到的上述贷款贴息将计入2016年度营业外收入,预期增加当期利润总额4061.73万元,该损益最终以年度会计师事务所审计确认后的结果为准。

2016年3月10日公告,为聚焦航空主业发展,规避经营风险,公司拟在北京产权交易所公开挂牌转让持有的西安西飞国际天澳航空建材有限公司20%的股权。根据中和资产评估有限公司出具的《评估报告》(中和评报字(2015)第 XAV1076 号),截止评估基准日2015年4月30日,西飞天澳公司所对应净资产评估值为-2,756.75万元。本次公司出售的西飞天澳公司20%股权挂牌交易底价为1元人民币。本次交易完成后,公司将不再持有西飞天澳公司的股权。

2015年9月16日公告,公司分别与工银金融租赁有限公司、中航国际租赁有限公司和中国航空技术国际控股有限公司在北京航展上签署了《新舟700飞机战略合作协议》,公司与工银金融租赁有限公司、中航国际租赁有限公司签订的《战略合作协议》主要内容为:双方将在飞机销售、市场营销与服务支持、飞机融资和租赁服务、飞机融资信息交流等方面进行合作;与中国航空技术国际控股有限公司签订的《战略合作协议》主要内容为:双方将在建立共同营销机制、合作沟通机制、寻求国家政策支持等方面进行合作。

2015年8月19日公告,公司以不超过44116万元现金,与中国航空科技工业股份有限公司(证券代码:02357.HK)、中航资本控股股份有限公司(证券代码:600705. SH)、中航航空电子系统股份有限公司(证券代码:600372.SH)和中航工业机电系统股份有限公司(证券代码:002013.SZ)共同对沈阳飞机工业(集团)有限公司和成都飞机工业(集团)有限责任公司现金增资。公司表示,通过本次增资沈飞集团和成飞集团两大防务航空装备主要企业,在提高我国防务航空装备能力、带来巨大的经济效益和社会效益的同时,有利于公司分享沈飞集团和成飞集团的业务发展,为公司业绩增长作出贡献。

2014年11月11日公告称,公司与陕航发展、中航工业机电、中航国际控股、中航发展、中航工业航电在珠海签署《出资协议书》,各方拟共同在西安阎良国家航空高科技产业基地设立中航飞机西安民机有限责任公司。根据公告,西安民机公司注册资本为19亿元。其中,中航飞机以自有资金现金出资7亿元,占注册资本的36.84%。公司表示,此次投资一方面是为了建立符合民用飞机特点的专业化发展平台,通过股权多元化的方式优化资本结构,提高相关决策的科学性,降低产业风险;另一方面,可以有效发挥股东内部的协同效应,合理利用主要股东的优势资源,提高民机项目成功的概率。2015年西安民机公司实现净利润315.85万元,增加公司归属于母公司净利润116.36万元。

公司初始投资919.33万元持有国泰君安(601211)992.71万股,截至2016年末,期末账面值18454.43万元。

2011年6月,西安经济技术开发区管委会同意公司与埃赛公司合建发动机短舱生产项目,经营期限50年,项目总投资1650万美元。拟与法国埃赛公司合作建设飞机发动机短舱生产项目,其中公司出资330万美元(占50%)与该公司合资设立西安赛威短舱有限公司,主营业务为开发,制造和销售商用飞机短舱组件和部件。此次合作将对公司未来财务状况和经营成果将产生积极影响。

2014年8月21日公告,公司21日与柬埔寨巴戎航空有限公司签订合同,巴戎航空拟向公司购买20架(2架确认订购和18架意向购机)新舟60飞机,合同总金额约为4.5亿美元。

2014年4月1日公司公布未来三年(2014年—2016年)股东回报规划,公司利润分配的方式主要包括现金、现金与股票相结合、股票三种方式。公司应积极推行以现金优先方式分配股利,在有条件的情况下,公司可以进行中期利润分配。公司每年以现金方式分配的利润不少于当年实现的归属于母公司可供分配利润的百分之十且最近三年以现金方式累计分配的利润不少于最近三年实现的年均可分配利润的百分之三十。

2012年8月,公司拟在西安经济技术开发区所属西安出口加工区以自有资金现金出资设立两家全资子公司:西飞国际科技发展(西安)有限公司和西飞国际航空制造(西安)有限公司。西飞国际科技发展(西安)有限公司注册资本为1亿元人民币,经营范围为物流、仓储、加工、研发、报关、报检、进出口及相关业务。西飞国际航空制造(西安)有限公司注册资本为1亿元人民币,经营范围为航空产品设计、实验、生产、维修、改装、销售、服务及相关业务,进出口加工业务。西飞国际科技发展(西安)有限公司的设立与运营将以规模化优势降低采购、物流成本,形成良性循环,随着业务的延伸,带动行业内、区域内关联产业的发展,打造深度供应链管理的龙头企业,培育公司新的经济增长点。西飞国际航空制造(西安)有限公司的设立与运营有利于对公司国际合作项目实行集约化管理,又能利用出口加工区的税收政策,减少因原材料采购及货款回收均采用美元结算兑换过程中的财务损失,抵消汇率波动损失,促进公司国际合作项目的发展。

2010年5月,股东大会同意公司以13.11元/股定向增发17621万股收购资产,拟购买的资产为陕飞集团公司,中航起,中航制动,西飞集团公司航空业务相关资产。本次交易完成后,公司将在原有产品的基础上新增运八系列飞机的生产能力,以及飞机起落架,飞机机轮及刹车系统等航空产品的生产能力。陕飞集团公司经过30多年的发展,已经形成运输机和特种机两大系列,三种平台,24个型号的系列飞机,在运输机的生产与制造方面具有雄厚的生产技术实力。中航起为中国航空工业实力最强的飞机起落架专业化研发生产企业,其产品几乎覆盖国产所有的机型。中航制动在飞机机轮和刹车系统附件的生产领域为国内实力最强的研发生产企业,产品覆盖国内全部机型,有极高的市场占有率。

大型运输机项目及大型客机零部件项目的责任主体——中航飞机有限责任公司在西安正式挂牌成立。中航飞机是中航工业旗下的核心业务板块之一,承担着中国大中型飞机研制的任务。新成立的中航飞机公司由中航第一飞机设计研究院,西安飞机工业集团公司,陕西飞机工业集团公司,西安航空制动科技有限公司,中航起落架有限公司等企事业单位组成,总资产335亿元。

公司与中国商用飞机有限责任公司签署了大型客机COMAC919项目机体6个工作包的理解备忘录。经过竞标,公司取得了中机身(含中央翼),外翼翼盒(含固定前,后缘)等6个工作包的供应商资格,其中,中机身(含中央翼)和外翼翼盒(含固定前,后缘)公司为唯一供应商。公司成为我国大型客机项目的首批9家国内供应商之一。

公司目前是美国波音公司在亚洲的唯一指定生产商,也是全球唯一承制波音747组件的厂商。公司长期替波音,麦道,空中巴士,德航,加空,法航这些全球主要客机制造商生产各种飞机零部件。

公司是ARJ21的主制造商,承担了ARJ21约90%的机体结构件的生产任务。公司于09年2月与上海飞机制造厂签订了ARJ21-700飞机生产合同。合同框架标的数量为100架份,其中15架份为确认订单,85架份为意向订单,合同总价款325970万元。公司参与研制的国产新一代涡桨支线客机——MA600飞机于08年10月9日在西安阎良机场成功首飞,这标志着MA600飞机由此正式转入适航验证试飞阶段。