☆公司大事☆ ◇600733 北汽蓝谷 更新日期：2025-12-18◇
★本栏包括【1.融资融券】【2.公司大事】
【1.融资融券】
┌────┬────┬────┬────┬────┬────┬────┐
｜ 交易日 ｜融资余额｜融资买入｜融资偿还｜融券余量｜融券卖出｜融券偿还｜
｜ ｜ (万元) ｜额(万元)｜额(万元)｜ (万股) ｜量(万股)｜量(万股)｜
├────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
｜2025-12-｜285520.6｜44827.80｜28032.03｜ 12.83｜ 1.32｜ 0.00｜
｜ 16 ｜ 2｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
├────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
｜2025-12-｜268724.8｜ 5007.14｜ 4028.25｜ 11.51｜ 0.06｜ 0.50｜
｜ 15 ｜ 4｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
└────┴────┴────┴────┴────┴────┴────┘
【2.公司大事】
【2025-12-17】
基金调研丨华夏基金调研北汽蓝谷
【出处】本站iNews【作者】AI基金
根据披露的机构调研信息，12月17日，华夏基金对上市公司北汽蓝谷进行了调研。基金市场数据显示，华夏基金成立于1998年4月9日，截至目前，其管理资产规模为22210.41亿元，管理基金数840个，旗下基金经理共93位。旗下最近一年表现最佳的基金产品为华夏数字产业混合A（019829），近一年收益录得109.62%。华夏基金在管规模前十大产品业绩表现如下所示：基金简称基金代码基金类型基金经理规模（亿元）年涨跌幅（%）华夏财富宝货币A000343货币型周飞、曲波3025.661.29华夏沪深300ETF510330股票型赵宗庭2280.6118.03华夏上证50ETF510050股票型徐猛1804.5415.29华夏薪金宝货币000645货币型曲波1156.431.29华夏收益宝货币B001930货币型周飞837.151.6华夏上证科创板50成份ETF588000股票型荣膺756.2032.76华夏现金增利货币A/E003003货币型曲波、邓子威612.331.23华夏中证1000ETF159845股票型赵宗庭454.6915.78华夏恒生科技ETF(QDII)513180股票型徐猛451.9019.89华夏货币B288201货币型周飞412.061.63（数据来源：本站iFinD） 附调研内容：问：工信部公布的公司通过L3的是哪款车？答：公司极狐牌BJ7001A61NBEV型纯电动轿车近期获得工信部L3级有条件自动驾驶车型产品准入许可，可以实现高速公路和城市快速路单车道内的自动驾驶功能（最高车速80km/h）。申报本次准入试点，产品从多设计维度全面诠释了自动驾驶产品的安全理念。一是搭载了高性能冗余传感器系统：包含3颗激光雷达在内的34颗高性能传感器；二是设计了全冗余安全架构：借鉴了航空领域成熟且严苛的安全设计理念，在感知、决策、转向、制动、通信、电源、定位等方面，实现了全链路安全冗余备份；三是严苛的测试验证标准，构建系统的产品安全保障：产品经历了严苛的测试考验，实现了设计运行范围内场景的充分完整覆盖、不仅针对L3产品功能本身进行仿真测试、场地测试和实际道路测试，还针对功能安全、预期功能安全、网络安全、数据安全和软件升级安全进行多维度饱和测试，充分证明了极狐阿尔法S（L3版）自动驾驶系统的可靠性和安全性，为有条件自动驾驶的量产应用提供行业实践。
问：L3测试牌照和公司拿到的牌照有什么区别？答：L3级自动驾驶车型产品准入需经过初审入围、择优答辩、测试与安全评估等多流程环节，公司已率先完成所有准入程序并获得许可。测试牌照为临时测试牌照，仅限上路测试使用，距离正式上市销售和正式允许上路通行存在一定的时间周期。公司作为首批通过L3级自动驾驶车型准入许可的企业，已率先进入可以上市销售和上路通行阶段。
问：后续车型是否有L3级自动驾驶规划？答：基于北汽新能源在L3车型产品开发和准入方面取得的领先优势，未来公司计划在中高端品牌持续布局L3车型，部分L3车型产品目前正处于开发阶段;
【2025-12-17】
北汽蓝谷：未来计划在中高端品牌持续布局L3车型
【出处】大河财立方
【大河财立方消息】12月17日，北汽蓝谷公告称，公司极狐牌BJ7001A61NBEV型纯电动轿车近期获得工信部L3级有条件自动驾驶车型产品准入许可，可以实现高速公路和城市快速路单车道内的自动驾驶功能(最高车速80km/h)。
北汽蓝谷称，L3级自动驾驶车型产品准入需经过初审入围、择优答辩、测试与安全评估等多流程环节，公司已率先完成所有准入程序并获得许可。测试牌照为临时测试牌照，仅限上路测试使用，距离正式上市销售和正式允许上路通行存在一定的时间周期。公司作为首批通过L3级自动驾驶车型准入许可的企业，已率先进入可以上市销售和上路通行阶段。
另外，北汽蓝谷称，基于北汽新能源在L3车型产品开发和准入方面取得的领先优势，未来公司计划在中高端品牌持续布局L3车型，部分L3车型产品目前正处于开发阶段。
责编:陶纪燕|审核:李震|监审:古筝
【2025-12-17】
长安、北汽L3级车型明年一季度试点上路，资本市场闻风动
【出处】新京报
新京报贝壳财经讯（记者王琳琳）工信部公布我国首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可名单，长安汽车、北汽极狐两款车型将在北京、重庆指定区域上路试点。新京报贝壳财经记者采访两家车企了解到，长安汽车、北汽极狐都计划在2026年一季度上路通行试点应用。
这两款车型是长安汽车旗下深蓝汽车SL03车型和北汽极狐阿尔法S（L3版）车型，将分别由重庆长安车联科技有限公司、北京出行汽车服务有限公司运营。
12月16日，北汽极狐方面表示，计划于2026年一季度将以特定场景启动L3运营，为实现可复制、可推广的自动驾驶运营体系积累实战经验。长安汽车称，预计2026年一季度与使用主体长安车联科技进行上路通行试点应用。在国家相关法规及政策正式发布实施后，长安汽车将开始面向C端用户的产品准入和市场投放。
受工信部公布该准入许可名单的消息影响，12月16日，北汽蓝谷涨停，长安汽车股价以4.42%的涨幅收盘；智能驾驶相关题材逆势走强，无人驾驶概念活跃，多股涨停。不过12月17日截至午间收盘，长安汽车和北汽蓝谷均下跌，但智能驾驶指数呈上涨趋势。
【2025-12-17】
四维图新：公司和长安及北汽蓝谷在智能座舱、车规级芯片、智能驾驶方面均有合作
【出处】本站7x24快讯
四维图新12月17日在互动平台表示，公司和长安及北汽蓝谷在智能座舱、车规级芯片、智能驾驶方面均有合作，且斩获订单。
【2025-12-17】
12股获杠杆资金净买入超亿元，中国平安净买入居首
【出处】证券时报网
人民财讯12月17日电，截至12月16日，市场融资余额合计2.49万亿元，较前一交易日减少4.59亿元。具体到个股，12月16日获融资净买入千万元以上的有354只，其中12只融资净买入额超亿元。中国平安融资净买入额居首，当日净买入7.54亿元，其次是永辉超市、航天电子，融资净买入金额分别为4.26亿元、2.19亿元，融资净买入金额居前的还有恒瑞医药、北汽蓝谷、特变电工等。
【2025-12-17】
东兴证券：汽车行业L3商用加速落地 有望推动智能底盘批量应用
【出处】智通财经
东兴证券发布研报称，工信部许可长安与北汽搭载L3级自动驾驶功能车型准入，标志L3商用有望加速落地。L3自动驾驶将推动智能底盘批量应用，包括主动悬架、线控制动(EMB)及线控转向(SBW)，相关强制性国标出台为量产提供支持。投资可关注与华为深度合作的整车企业及智能底盘产业链公司。
东兴证券主要观点如下：
事件
近期，工信部官方公众号发布文章，重庆长安汽车股份有限公司和北汽蓝谷麦格纳汽车有限公司两家汽车企业向工业和信息化部提交了搭载L3级有条件自动驾驶功能的智能网联汽车产品准入申请，根据《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》等有关规定，经受理、审查、公示等程序，工业和信息化部于第401批《公告》附条件许可了相关产品。
L3商用有望加速落地
L3级自动驾驶对应为有条件的自动驾驶，在智驾系统运行时，由系统实现持续的车辆横向和纵向的运动控制，并且由系统实现对目标、事件进行探测，并作出适当的响应。其运行范围是有限制的，当超出其运行范围时，驾驶员需要及时接管。但L3与L2等辅助驾驶存在本质上的差异，在于其能在特定范围内实现自主驾驶。本次《道路机动车辆生产企业及产品》(第401批)包括了长安、北汽两款搭载L3自动驾驶功能的汽车，体现了我国对L3级产品的许可。该行认为，后续将有更多搭载L3功能的车辆获得许可，L3的商用化进程有望提速。
L3商用将推动智能底盘的批量应用。据长安汽车公众号，本次获得准入的车
型为长安旗下深蓝汽车产品，搭载其“天枢智能”自研技术体系，未公开其配置方案。北汽则是北汽新能源旗下极狐阿尔法S(L3版)。该版本搭载了高性能冗余传感器系统，包含3颗激光雷达在内的34颗高性能传感器，该车在感知、决策、转向、制动、通信、电源、定位等方面，实现了全链路安全冗余备份。该行认为，我国汽车智能化从感知、决策与规划到执行各层面在硬件、软件端都取得了飞速的进步。随着L3商用落地，底盘智能化(主动悬架、线控制动及线控转向)将成为智驾最后的拼图，为L3及更高阶智驾的推出保驾护航。该行看好主动悬架、线控制动(EMB)和线控转向(SBW)等后续量产前景。其中：
1)主动悬架：将集成空气弹簧、可变阻尼减振器、悬架作动器，道路预瞄系统根据路况主动调节悬架刚度和阻尼系数，实现更高操控性和舒适度。
2)线控制动(EMB)：制动系统经历传统机械制动、电子制动到线控制动，EMB方案将是制动系统发展方向。2026年1月1日实施的强制性国标GB21670—2025《乘用车制动系统技术要求及试验方法》为EMB的量产应用提供行业标准。
3)线控转向(SBW)：与制动系统发展方向一致，线控转向将是实现高阶自动驾驶转向系统的解决方案。2025年12月，我国也推出了线控转向的强制性国标，为该系统量产方案提供了行业标准。
投资策略
本次搭载L3系统汽车获得工信部许可，这为我国高阶智驾的普及提供了政策支持。在该领域持续布局企业将受益，建议关注两个方向：1)整车应用端，头部企业逐渐在训练数据、训练设施、智驾生态领域建立了领先优势。华为凭借在ICT领域技术积累，业务不断延伸至联结、计算等领域，致力于构建万物互联的智能世界。华为在智能汽车领域逐步进入收获期。相关受益标的为与华为深度合作的车企，包括智选车模式下的赛力斯、江淮汽车、北汽蓝谷、上汽集团，以及HI模式下的长安汽车。2)智能底盘领域，受益L3商用落地，2026年智能底盘有望实现快速批量应用。受益线控转向、线控制动强制性国标的出台、产业链公司的积极推动，该行认为，2026年及以后主动悬架、线控制动、线控转向将进入批量应用阶段。相关受益标的包括主动悬架类的保隆科技、拓普集团。线控制动类的伯特利、亚太股份。线控转向类的耐世特。
风险提示：汽车行业景气度不及预期，智能驾驶推广进度不及预期，相关技术、产业链推进不及预期。
【2025-12-17】
12月16日28个行业出现融资净买入，这些个股受融资客青睐！
【出处】本站iNews【作者】机器人
2025年12月16日，本站89个行业中，有28个出现融资净买入，保险、零售、软件开发、化学制药、银行融资净买入居前，分别为8.05亿元、5.13亿元、3.35亿元、2.56亿元、2.47亿元。有61个出现融资净卖出，通信设备、光伏设备、元件、半导体、电池融资净卖出居前，分别为18.77亿元、11.24亿元、8.84亿元、8.78亿元、5.62亿元。12月16日行业融资余额变动情况行业名称融资买入净额（亿）融资融券余额（亿）融资余额（亿）融券余额（亿）保险8.05327.53326.041.49零售5.13238.71237.750.96软件开发3.35723.96721.852.11化学制药2.56496.74494.781.96银行2.47770.16767.182.98汽车整车2.11529.74528.21.54汽车零部件1.68613.41610.932.48多元金融1.38147.74147.060.68电力1.3492.25490.052.2房地产1.22328.77327.241.53通信服务0.86218.98218.410.57农产品加工0.81103.37102.930.44电子化学品0.74182.56181.740.82油气开采及服务0.5276.9776.680.29医药商业0.4571.6571.340.32包装印刷0.4267.5767.420.14化学原料0.37149.79149.240.54纺织制造0.3621.6321.590.04环境治理0.35179.57178.950.62小家电0.3425.4625.250.21燃气0.3136.8636.640.22美容护理0.380.079.630.37电网设备0.27318.62317.391.23贵金属0.26128.64128.210.42煤炭开采加工0.12126.6125.391.2化学纤维0.0865.2264.950.28贸易0.0629.3729.280.09公路铁路运输0.0182.6182.290.32轨交设备-0.063.8363.680.15计算机设备-0.01431.77430.531.23环保设备-0.0222.2822.220.06军工装备-0.03585.3582.782.52其他社会服务-0.0551.4551.280.17饮料制造-0.0584.1983.630.56非金属材料-0.0634.9434.850.1家居用品-0.154.854.550.25自动化设备-0.13334.17332.781.4造纸-0.1437.0136.930.08工程机械-0.15100.3299.670.65石油加工贸易-0.16142.7142.210.49互联网电商-0.2230.3130.270.04厨卫电器-0.2412.1812.150.03生物制品-0.26270.31269.181.13中药-0.33221.68220.571.12能源金属-0.33175.49175.110.38影视院线-0.3478.7978.330.45黑色家电-0.3559.3859.00.38塑料制品-0.36168.58168.210.37教育-0.3932.2332.120.1食品加工制造-0.497.6496.910.72橡胶制品-0.4129.8229.710.11物流-0.48128.04127.370.67化学制品-0.48377.26376.211.05服装家纺-0.5260.0859.750.33电机-0.54100.78100.30.48小金属-0.63317.9316.591.31金属新材料-0.68107.34106.920.42游戏-0.78150.23149.270.97汽车服务及其他-0.7853.0652.610.45建筑装饰-0.84373.81372.571.25旅游及酒店-0.8942.4342.120.31钢铁-0.89163.29162.01.29机场航运-0.9670.5970.210.38港口航运-0.98154.4153.720.68种植业与林业-0.9966.8666.60.26白酒-1.16340.41337.143.27农化制品-1.18199.56198.31.26军工电子-1.21287.87286.61.27医疗服务-1.22248.17247.440.73风电设备-1.23122.75122.230.52医疗器械-1.33348.29346.371.92消费电子-1.46607.76605.22.56光学光电子-1.52417.78416.621.17IT服务-1.59573.5571.61.9建筑材料-1.65140.1139.60.5白色家电-1.69282.24281.171.07证券-1.791402.821399.693.13文化传媒-1.97263.59261.761.83其他电源设备-2.56183.0182.540.46养殖业-2.6127.29126.820.47其他电子-2.84170.75170.160.59通用设备-3.75446.12445.330.8专用设备-3.84353.44351.771.67工业金属-5.01460.39458.112.27电池-5.62814.48810.943.54半导体-8.781765.041757.757.3元件-8.84543.51541.282.23光伏设备-11.24550.44548.931.51通信设备-18.77982.6979.083.52
融资客加仓居前的10只股票如下：12月16日融资净买入前十股股票代码股票简称融资买入额（亿）融资偿还额（亿）融资净买入额（亿）601318.SH中国平安14.016.477.54601933.SH永辉超市8.84.534.26600879.SH航天电子16.5614.372.19600276.SH恒瑞医药3.391.312.08600733.SH北汽蓝谷4.482.81.68600089.SH特变电工8.516.951.56601698.SH中国卫通6.995.651.34002812.SZ恩捷股份2.481.231.26601127.SH赛力斯6.495.291.2002471.SZ中超控股2.931.841.09
融资客减仓居前的10只股票如下：12月16日融资净卖出前十股股票代码股票简称融资买入额（亿）融资偿还额（亿）融资净卖出额（亿）002384.SZ东山精密3.426.943.51001280.SZ中国铀业4.246.091.84300620.SZ光库科技1.613.131.52600418.SH江淮汽车1.73.191.49001309.SZ德明利1.32.61.3002402.SZ和而泰2.373.551.18300394.SZ天孚通信5.556.71.15300115.SZ长盈精密2.553.71.14601360.SH三六零2.133.221.09300475.SZ香农芯创3.154.191.04
A股市场融券余额居前10的股票如下：12月16日融券余额前十股股票代码股票简称融资买入额（亿）融资偿还额（亿）融券余额（亿）300750.SZ宁德时代5.464.721.56300476.SZ胜宏科技18.018.791.19600519.SH贵州茅台2.643.511.19601318.SH中国平安14.016.471.0300502.SZ新易盛22.3229.910.86000858.SZ五粮液0.881.420.83601288.SH农业银行1.051.120.6300308.SZ中际旭创20.2720.260.59600010.SH包钢股份1.731.710.58300760.SZ迈瑞医疗1.060.990.57
截止12月16日，上交所融资余额报12610.42亿元，较前一交易日增加55.43亿元；深交所融资余额报12193.15亿元，较前一交易日减少减少元；两市合计24803.58亿元，较前一交易日减少-4.98亿元。
【2025-12-17】
工业和信息化部许可两款车型产品，长安和极狐饮“头啖汤” 我国自动驾驶迈入L3级时代
【出处】深圳商报
深圳商报首席记者 陈小慧
自动驾驶L3正式落地。近日，工业和信息化部在官网发布消息称，许可两款L3级自动驾驶车型产品，分别是长安牌SC7000AAARBEV型纯电动轿车和极狐牌BJ7001A61NBEV型纯电动轿车。这意味着，L3级自动驾驶车可以正式“上路”，自动驾驶技术从辅助驾驶向更高阶自动化迈进了关键一步。
许可设定严格限制
L3级，是自动驾驶的关键分水岭。根据《汽车驾驶自动化分级》（GB/T 40429-2021）国家标准，驾驶自动化分成0级至5级共六个等级。其中0—2级属于辅助驾驶，具体来说，L0级属于应急辅助，L1级是部分驾驶辅助，L2级是组合驾驶辅助；而L3级属于有条件自动驾驶，即系统在特定条件下完成全部驾驶任务。与L2级不同的是，L3级自动驾驶在系统激活且未超出设计运行条件的情况下，驾驶主体从驾驶员转移至自动驾驶系统。
不过，在“放开”的同时也在区域、车型、车速等方面设置了严格条件。根据工业和信息化部消息，两款车型中，一是长安牌SC7000AAARBEV型纯电动轿车，可以实现在交通拥堵环境下高速公路和城市快速路单车道内的自动驾驶功能（最高时速50公里），目前该功能仅限在重庆市内环快速路、新内环快速路（高滩岩立交—赖家桥立交）及渝都大道（人和立交—机场立交）等路段开启。二是极狐牌BJ7001A61NBEV型纯电动轿车，可以实现高速公路和城市快速路单车道内的自动驾驶功能（最高时速80公里），目前该功能仅限在北京市京台高速（大兴区旧宫新桥—机场北线高速）、机场北线高速（大渠南桥—大兴机场高速）及大兴机场高速（南六环—机场北线高速）等路段开启。
业内专家表示，此次许可设定严格条件，包括限定车型、指定区域，同时两款车型均只允许在单车道内开启自动驾驶功能，是确保安全可控的体现。
为何是长安和极狐？
此次试点，为何是长安和极狐喝下“头啖汤”？两款车型有何特点？记者了解到，两款车型分别为长安汽车旗下深蓝SL03和北汽旗下极狐阿尔法S。其中，深蓝SL03搭载了由长安自研的“天枢智能”辅助驾驶系统，阿尔法S则搭载华为ADS智能驾驶系统。
能率先“起跑”，一是早期布局抢占试点先机。早在2024年6月，长安汽车、北汽蓝谷（极狐母公司）就已入选工业和信息化部首批智能网联汽车准入和上路通行试点名单，获得了进入下一阶段测试的资格。
二是技术储备深厚。长安汽车表示，依托“天枢智能”自研技术体系，长安汽车在L3级自动驾驶的设计研发、测试验证、生产运营、持续迭代等方面积累了经验。比如仿真测试方面，长安汽车构建种子场景超5万，测试场景超40万例；场地测试方面，覆盖功能性能、极限及交规符合性等场景191类，超出国标10倍；道路测试方面，在超500万公里的道路实证，极限场景占比36%，场景要素超出国标49%。
12月15日，华为乾崑智能汽车解决方案在其官方社交平台发文确认了极狐阿尔法S（L3版）搭载了华为乾崑智驾ADS。据统计，今年前三季度，华为乾崑智驾领航辅助NCA市场占有率达27.8%，在35万元以上的豪华车型中，搭载率高达53％。
三是具备数据积累场景优势。一名行业人士认为，此次试点限定在重庆和北京的特定路段，是出于安全优先、稳步推进的考虑。重庆地形复杂、北京交通场景丰富，选择这两地能够测试系统在不同环境下的适应性。这种“小切口起步”策略有利于积累数据、验证技术可靠性，并逐步完善法规和标准，为未来扩大应用范围提供实践依据。
加速迈向“量产应用”
近年来，关于L3级自动驾驶落地的消息频出，但此前更多是处于“内测”阶段。2022年11月，工业和信息化部发布《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知（征求意见稿）》，明确将对L3、L4级自动驾驶车辆实施准入管理并开展试点，为后续L3级车型的合规上路奠定了基础。一年后的2023年11月，《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》发布，为L3级车型的试点申报提供了制度依据和操作规范。
2024年6月，工业和信息化部公布智能网联汽车准入和上路通行试点名单，长安、北汽蓝谷等9家车企入选。2025年12月15日，工业和信息化部正式许可两款L3级自动驾驶车型产品。
经济学者、工业和信息化部信息通信经济专家委员会委员盘和林在接受记者采访时表示，L3级许可落地意味着对提高自动驾驶可靠性、对验证自动驾驶商用可行性迈出了关键一步。未来，当可靠性和可行性得以验证，中国L3自动驾驶商用普及将成为必然成果，中国将开启自动驾驶商用普及的新篇章。
中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋认为，我国自动驾驶汽车产业正从“技术验证”加速迈向“量产应用”的新阶段。获得自动驾驶车型产品许可的汽车企业，应发挥先行示范作用，同时申报准入通道持续敞开，按照“成熟一个、许可一个”的原则有序推进。
【2025-12-17】
L3级自动驾驶开闸 智能汽车板块大幅上涨
【出处】证券时报
12月16日，A股智能汽车板块大幅上涨，汉鑫科技30%涨停，万集科技、浙江世宝、北汽蓝谷、多伦科技、路畅科技、索菱股份等个股涨停，豪恩汽电、四维图新、合众思壮等个股大幅上涨。
日前，我国首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可正式公布，分别为长安牌SC7000AAARBEV型纯电动轿车和极狐牌BJ7001A61NBEV型纯电动轿车。根据《汽车驾驶自动化分级》国家标准，L3级自动驾驶属于“有条件自动驾驶”，即在特定设计运行条件下，车辆系统可以完全接管动态驾驶任务，允许驾驶员脱手，但驾驶员仍需保持警觉并随时准备接管。
今年12月初，工业和信息化部等八部门发布的《汽车行业稳增长工作方案（2025—2026年）》提出，“有条件批准L3级自动驾驶车型生产准入”，并推动相关法律法规完善。从工作方案发布到L3级自动驾驶落地，用时不到半个月时间。这标志着我国智能网联汽车产业正式从“测试示范”进入“商业化应用”的新纪元。
交银国际指出，辅助驾驶功能已逐渐成为中国消费者购车决策的重要考量因素，部分车企已具备L3级智驾方案和L3级车型量产能力。L3级自动驾驶法规的正式落地将成为2026年行业发展的关键催化剂，值得重点跟踪。
山西证券表示，L3级的智能驾驶，因其只能在特定条件下代替人，并且在系统失效的时候需要人及时接管车辆，在实际应用中的可操作性及责任界定问题在行业内外存在较大争议。从技术角度而言，L3级智能驾驶是技术发展的必经阶段，但从产品角度需要厘清责任边界。
证券时报·数据宝梳理了今年四季度以来（截至12月15日），融资资金净买入额逾1亿元的智能汽车概念股，共计13只。海康威视、江淮汽车、蓝思科技、德赛西威融资净买入额居前，依次为8.29亿元、5.59亿元、3.53亿元、3.25亿元。
海康威视此前在投资者互动平台表示，海康汽车电子专注于智能驾驶传感器领域，为不同级别的智能驾驶系统提供包括车载摄像头、毫米波雷达和超声波雷达在内的全栈传感器解决方案。西部证券指出，海康威视的汽车电子业务营收规模近年来快速增长，并在国内智能驾驶传感器市场取得头部地位。
德赛西威在投资者互动平台表示，公司智能座舱业务致力于构建满足未来智能化出行场景下的新人机交互关系。智能驾驶与智能座舱的跨域融合与持续升级，将带来整车能效提升、成本优化、体验升级。公司在智能座舱和智能驾驶领域均已领先行业，跨域融合将使公司的行业竞争力得到叠加提升。
根据预测数据，有3家及以上机构评级的个股中，在2024年同期盈利的基础上，2025年净利润增速有望超过30%的智能汽车概念股共计19只。福田汽车、上汽集团、海格通信、金龙汽车净利润有望翻倍，高德红外、千方科技等有望扭亏为盈。
上汽集团已经制定了“上汽集团全面深化改革工作方案（2024—2027年）”，将进一步加大改革与创新力度，加速新产品与技术的落地，优化业务和产品结构，全面提升市场竞争力，推动新能源与智能化进程加速。爱建证券指出，公司全面深化与华为鸿蒙智行的战略合作，有望获得华为在技术、生态、渠道上的全面赋能，是智能化转型和高端化突破的关键战略举措，其长期价值将逐步显现。
海格通信自主研发的车载卫星导航通信终端，支持基于卫星导航实现高精度定位，可以实现直连卫星通信，大幅提升车辆的安全性和智能化水平。
【2025-12-16】
利好来了，长安、北汽两款车型获首批L3级准入许可，万集科技、久之洋20CM涨停，概念股全线爆发
【出处】21世纪经济报道
近日，工业和信息化部正式公布我国首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可：长安汽车旗下深蓝SL03、北汽旗下极狐阿尔法S两款车型，据了解，深蓝SL03搭载的是长安自研的“天枢智能”辅助驾驶系统，阿尔法S搭载的则是华为ADS智能驾驶系统。
两款L3级自动驾驶车型产品将分别对应重庆地区的城市拥堵路况，以及北京地区的高速路段，展开L3自动驾驶试点。
工信部表示，两家汽车企业已按要求完成并通过了产品测试与安全评估。下一步，两款车型将分别由两家使用主体，在上述区域内开展上路通行试点。
这也是继去年工信部发布首批九个智能网联汽车准入和上路通行试点联合体试点名单之后，首次正式确立两家“先发选手”。
此外，12月16日，小鹏汽车方面表示，其已在广州市获得L3级自动驾驶道路测试牌照，并启动常态化的L3道路测试。该牌照主要用于在广州市智能网联汽车测试高快速路上进行有条件自动驾驶的测试。同日，有消息称，鸿蒙智行近期已联合深圳市交通局等相关部门，在深圳开启L3级有条件自动驾驶内测。
近年来，自动驾驶技术在产业经济高质量发展、商业伦理、交通安全等社会议题的持续讨论与推动下，实现了渐进式发展。业内人士认为，此次准入许可聚焦两家车企的两款车型，一方面体现了国家对自动驾驶汽车产业从技术验证加速迈入量产应用和商业化落地的支持，一方面又体现了国家以各类安全诉求为基线，审慎推动前沿技术发展的前提。
12月16日，受上述消息影响，智能驾驶概念股全天强势，万集科技、久之洋20CM涨停，北汽蓝谷、浙江世宝、路畅科技、索菱股份、通达电气等全线涨停。
北京、重庆获“先发”
2021年8月，工信部正式发布实施标准化文件《汽车驾驶自动化分级》，确立了自动驾驶分级这一“舶来品”的国内分级标准。
按上述标准，L3级自动驾驶，即“3级驾驶自动化(有条件自动驾驶,conditionally automated driving)”。系统在其设计运行条件下执行全部动态驾驶任务。具体技术要求包括“仅允许在其设计运行条件下激活”，“在激活后在其设计运行条件下执行全部动态驾驶任务”，“识别是否即将不满足设计运行范围”，以及相应介入时机，主动接管功能等。
此次L3级自动驾驶车型产品准入许可，亦明确根据划定了自动驾驶功能的开启状态和开启范围。
根据工信部发布的准入许可信息，长安牌SC7000AAARBEV型（即“深蓝SL03”）被允许在交通拥堵环境下高速公路和城市快速路单车道内的自动驾驶功能（最高车速每小时50公里），开启路段仅限于重庆市内环快速路、新内环快速路（高滩岩立交—赖家桥立交）及渝都大道（人和立交—机场立交）等路段。
而极狐牌BJ7001A61NBEV（极狐阿尔法S）型纯电动轿车可以实现高速公路和城市快速路单车道内的自动驾驶功能（最高车速每小时80公里），功能开启仅限北京市京台高速（大兴区旧宫新桥—机场北线高速）、机场北线高速（大渠南桥—大兴机场高速）及大兴机场高速（南六环—机场北线高速）等路段。
回顾本次工信部发放准入许可的政策出台节奏，此次的上路试点的车辆型号，系去年6月工信部联合多部委组织实施的“智能网联汽车准入和上路通行试点”中，首批公示进入上路通行试点的汽车企业。
2024年6月4日，工信部联合公安部、住房和城乡建设部、交通运输部发布的《进入智能网联汽车准入和上路通行试点联合体基本信息》，初步锁定九家联合体（分别包括主机厂和运营企业）获得试点准入，包括北汽、长安、比亚迪、广汽、蔚来、上汽、一汽等九家汽车企业及联合体得到公示。
按此前披露试点流程，在分别通过试点申报和产品准入试点后，以上企业有望开启上路试点，并且未来将按试点节奏进行试点暂停和试点退出。
从结果来看，两家率先获得试点的联合体，即为“重庆长安汽车股份有限公司与重庆长安车联科技有限公司”联合体，以及“北汽蓝谷麦格纳汽车有限公司与北京出行汽车服务有限公司”联合体。前者为汽车生产主体，后者为汽车使用主体。
而包括蔚来、上汽、比亚迪等其它联合体，暂未进入首批上路试点名单。
探索商业闭环
有自动驾驶业内人士告诉21世纪经济报道记者，此次L3准入许可和试点牌照的发布，是在对申报联合体组织了多次统一测试之后，结合过往地方和车企的长期测试数据，包括各地自动驾驶示范区的特色，政府车路云投资情况等，综合得到的结论。
除此之外，该人士还表示，包括路测车辆是否配置足够安全冗余、是否有望带动新一轮全国智能汽车及车路云基础设施建设等，都可能成为相关部门得到最终结论的依据。
中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋认为，此次正式许可自动驾驶车型产品，体现了政府支持创新探索的治理智慧。智能网联汽车作为跨学科、跨领域的复杂系统，其成熟度不仅依靠技术突破，更需商业闭环验证。工信部牵头，会同公安、交通、住建等部门构建“产品准入+上路通行”双轨机制，联合制定规则、并行审查，为产业划定清晰的安全基线，为创新留足空间。
除技术要件以外，行业普遍观点认为，L3与L3以下级别自动驾驶系统的最大差异系汽车驾驶安全责任主体的变更。这也是本次试点联合体由汽车企业和车辆运营企业共同构成的原因。
今年9月，工信部等八部门联合印发的《汽车行业稳增长工作方案（2025—2026年）》，提出要“推进智能网联汽车准入和上路通行试点，有条件批准L3级车型生产准入”，并同步推动完善与之相关的道路交通安全、保险等法律法规。
这意味着，在未来一年中，相关部门将继续适时扩大L3自动驾驶试点的车型、地区，并加大政策和制度配套措施，进一步明确交通安全责任归属，并依托制度形成准入门槛，加速行业优胜劣汰。
对此，付炳锋认为，企业应以此为契机，积极承担主体责任，严守安全底线，强化数据治理，并探索商业闭环，在保障安全的前提下，积极探索可持续的商业模式，为后续规模推广应用积累宝贵经验。
【2025-12-16】
政策加码+技术突破 智能驾驶板块逆市上涨
【出处】大众证券报【作者】gloria
12月16日，在A股市场整体震荡调整的背景下，智能驾驶板块逆市走强。截至16日收盘，智能驾驶指数涨幅为1.05%，万集科技、浙江世宝、路畅科技等多只个股涨停。业内人士指出，智能驾驶板块逆市走强，反映了市场对汽车产业智能化进程长期增长潜力的高度认可。
智能驾驶板块逆市走强
市场表现上，智能驾驶赛道龙头股16日集体走强。盘面显示，万集科技、浙江世宝、路畅科技、北汽蓝谷分别上涨20.02%、10.04%、10.01%、10.01%。
其中，万集科技为激光雷达龙头，公司12月16日获主力资金净流入1.43亿元，净流入额创2024年6月4日以来新高；浙江世宝为线控转向技术供应商，公司股价16日直接“一字”涨停；路畅科技为智能座舱方案商，近两年研发投入逐步增长。
从近一年的市场表现来看，重仓智能驾驶的主动管理型基金，如弘毅远方汽车产业升级A（近一年收益率为34.83%）、华夏汽车产业A（近一年收益率为24.65%）领跑市场。
万亿市场蓄势待发
政策方面，9月13日，工信部等八部门印发《汽车行业稳增长工作方案（2025—2026年）》，明确提出推进智能网联汽车准入和上路通行试点，并首次写入“有条件批准L3级车型生产准入”，标志着我国L3级自动驾驶从测试阶段迈入商业化应用的关键一步。
“车企为了增强产品竞争力、差异化定位以及改善用户体验，越来越多车型开始标配或选配智能驾驶功能。” 对此，国元证券分析师刘乐表示，消费者在购买新能源车型后接触智能驾驶的机会显著增加，对智能化功能的认知、使用意愿也同步增强，形成了自下而上的市场反馈机制。
展望2026年，信达证券分析师赵启政表示：“受益于政策扶持、出口发力，2025年全年汽车销量有望突破3400万辆，同时自主品牌、新能源车型占比持续提高。2026年，政策退坡短期影响销量，行业逐步转向高质量发展。根据科瑞咨询，2026年乘用车销量预计达到3109.4万辆，销量增速趋于平缓。不过，受益于行业高端化、智能化、全球化的发展，相关企业有望迎来结构性机会。”
投资策略上，上海一私募人士16日向《大众证券报》记者表示：“首批L3级有条件自动驾驶车型获准入许可，将推动智驾部件价值量提升，但相关公司需平衡研发投入与盈利，因此需要警惕估值泡沫。操作上，投资者需关注行业技术落地节奏与估值匹配度，在结构性机会中把握长期价值。”记者 张曌
【2025-12-16】
L3级自动驾驶商业化落地驶入“快车道”，概念股集体活跃
【出处】21世纪经济报道
21世纪经济报道记者赵云帆 报道 近日，工业和信息化部正式公布我国首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可：长安汽车旗下深蓝SL03、北汽旗下极狐阿尔法S两款车型，将分别对应重庆地区的城市拥堵路况，以及北京地区的高速路段，展开L3自动驾驶试点。
工信部表示，两家汽车企业已按要求完成并通过了产品测试与安全评估。下一步，两款车型将分别由两家使用主体，在上述区域内开展上路通行试点。
这也是继去年工信部发布首批九个智能网联汽车准入和上路通行试点联合体试点名单之后，首次正式确立两家“先发选手”。
此外，12月16日，小鹏汽车方面表示，其已在广州市获得L3级自动驾驶道路测试牌照，并启动常态化的L3道路测试。该牌照主要用于在广州市智能网联汽车测试高快速路上进行有条件自动驾驶的测试。同日，有消息称，鸿蒙智行近期已联合深圳市交通局等相关部门，在深圳开启L3级有条件自动驾驶内测。
近年来，自动驾驶技术在产业经济高质量发展、商业伦理、交通安全等社会议题的持续讨论与推动下，实现了渐进式发展。业内人士认为，此次准入许可聚焦两家车企的两款车型，一方面体现了国家对自动驾驶汽车产业从技术验证加速迈入量产应用和商业化落地的支持，一方面又体现了国家以各类安全诉求为基线，审慎推动前沿技术发展的前提。
12月16日，受上述消息影响，智能驾驶概念股全天强势，万集科技、浙江世宝、北汽蓝谷、路畅科技等多股涨停。
北京、重庆获“先发”
2021年8月，工信部正式发布实施标准化文件《汽车驾驶自动化分级》，确立了自动驾驶分级这一“舶来品”的国内分级标准。
按上述标准，L3级自动驾驶，即“3级驾驶自动化(有条件自动驾驶,conditionally automated driving)”。系统在其设计运行条件下执行全部动态驾驶任务。具体技术要求包括“仅允许在其设计运行条件下激活”，“在激活后在其设计运行条件下执行全部动态驾驶任务”，“识别是否即将不满足设计运行范围”，以及相应介入时机，主动接管功能等。
此次L3级自动驾驶车型产品准入许可，亦明确根据划定了自动驾驶功能的开启状态和开启范围。
根据工信部发布的准入许可信息，长安牌SC7000AAARBEV型（即“深蓝SL03”）被允许在交通拥堵环境下高速公路和城市快速路单车道内的自动驾驶功能（最高车速每小时50公里），开启路段仅限于重庆市内环快速路、新内环快速路（高滩岩立交—赖家桥立交）及渝都大道（人和立交—机场立交）等路段。
而极狐牌BJ7001A61NBEV（极狐阿尔法S）型纯电动轿车可以实现高速公路和城市快速路单车道内的自动驾驶功能（最高车速每小时80公里），功能开启仅限北京市京台高速（大兴区旧宫新桥—机场北线高速）、机场北线高速（大渠南桥—大兴机场高速）及大兴机场高速（南六环—机场北线高速）等路段。
回顾本次工信部发放准入许可的政策出台节奏，此次的上路试点的车辆型号，系去年6月工信部联合多部委组织实施的“智能网联汽车准入和上路通行试点”中，首批公示进入上路通行试点的汽车企业。
2024年6月4日，工信部联合公安部、住房和城乡建设部、交通运输部发布的《进入智能网联汽车准入和上路通行试点联合体基本信息》，初步锁定九家联合体（分别包括主机厂和运营企业）获得试点准入，包括北汽、长安、比亚迪、广汽、蔚来、上汽、一汽等九家汽车企业及联合体得到公示。
按此前披露试点流程，在分别通过试点申报和产品准入试点后，以上企业有望开启上路试点，并且未来将按试点节奏进行试点暂停和试点退出。
从结果来看，两家率先获得试点的联合体，即为“重庆长安汽车股份有限公司与重庆长安车联科技有限公司”联合体，以及“北汽蓝谷麦格纳汽车有限公司与北京出行汽车服务有限公司”联合体。前者为汽车生产主体，后者为汽车使用主体。
而包括蔚来、上汽、比亚迪等其它联合体，暂未进入首批上路试点名单。
探索商业闭环
有自动驾驶业内人士告诉21世纪经济报道记者，此次L3准入许可和试点牌照的发布，是在对申报联合体组织了多次统一测试之后，结合过往地方和车企的长期测试数据，包括各地自动驾驶示范区的特色，政府车路云投资情况等，综合得到的结论。
除此之外，该人士还表示，包括路测车辆是否配置足够安全冗余、是否有望带动新一轮全国智能汽车及车路云基础设施建设等，都可能成为相关部门得到最终结论的依据。
中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋认为，此次正式许可自动驾驶车型产品，体现了政府支持创新探索的治理智慧。智能网联汽车作为跨学科、跨领域的复杂系统，其成熟度不仅依靠技术突破，更需商业闭环验证。工信部牵头，会同公安、交通、住建等部门构建“产品准入+上路通行”双轨机制，联合制定规则、并行审查，为产业划定清晰的安全基线，为创新留足空间。
除技术要件以外，行业普遍观点认为，L3与L3以下级别自动驾驶系统的最大差异系汽车驾驶安全责任主体的变更。这也是本次试点联合体由汽车企业和车辆运营企业共同构成的原因。
今年9月，工信部等八部门联合印发的《汽车行业稳增长工作方案（2025—2026年）》，提出要“推进智能网联汽车准入和上路通行试点，有条件批准L3级车型生产准入”，并同步推动完善与之相关的道路交通安全、保险等法律法规。
这意味着，在未来一年中，相关部门将继续适时扩大L3自动驾驶试点的车型、地区，并加大政策和制度配套措施，进一步明确交通安全责任归属，并依托制度形成准入门槛，加速行业优胜劣汰。
对此，付炳锋认为，企业应以此为契机，积极承担主体责任，严守安全底线，强化数据治理，并探索商业闭环，在保障安全的前提下，积极探索可持续的商业模式，为后续规模推广应用积累宝贵经验。
【2025-12-16】
L3级自动驾驶车获准上路引爆无人驾驶板块！汉鑫科技、万集科技、久之洋等十家公司涨停
【出处】时代财经
12月16日早盘，无人驾驶概念全线走高。
截至收盘，汉鑫科技（920092.BJ）“30cm”涨停，万集科技（300552.SZ）、久之洋（300516.SZ）“20cm”涨停，多伦科技（603528.SH）、浙江世宝（002703.SZ）、翠微股份（603123.SH）、北汽蓝谷（600733.SH）、路畅科技（002813.SZ）、威帝股份（603023.SH）、索菱股份（002766.SZ）等“10cm”涨停，云星宇（920806.BJ）、天银机电（300342.SZ）、豪恩汽电（301488.SZ）等公司涨幅居前。
消息层面上，12月15日，工业和信息化部官网公布，正式许可重庆长安汽车股份有限公司和北汽蓝谷麦格纳汽车有限公司两家汽车企业的两款L3级自动驾驶车型产品的准入，两款分别适配城市拥堵、高速路段的车型将在重庆、北京指定区域内开展上路通行试点。这也是我国首批L3级自动驾驶车型产品获得准入许可。
图源：工业和信息化部官网
黄河科技学院客座教授张翔对时代财经表示，这件事总体来说是一个里程碑事件，以后流程会更加规范、透明，且全国统一。
“但这两款L3级自动驾驶车型获许可，对于北汽蓝谷和长安两家车企来说，只是小范围、指定路段、限定车速的示范运营，优势也不会特别明显，其销量也不会大增，普通消费者暂时买不到、用不上；不过，对于其他车企来说，后续要获得L3级车型的许可会容易许多。”张翔补充道。
尽管如此，此消息一出，北汽蓝谷12月16日开盘便涨停，长安汽车（000625.SZ）开盘也涨超4%。
从无人驾驶概念涨停个股来看，汉鑫科技主营信息系统集成服务；久之洋专注于红外热像仪、激光传感器等领域；万集科技主营智能交通系统技术研发及产品制造；多伦科技深耕大交通领域；浙江世宝主要从事汽车转向器及其他转向系统关键零部件的研发、制造及销售；路畅科技主营汽车信息化、智能化相关产品；威帝股份主营汽车电子产品；索菱股份主营车联网服务和自动驾驶系统。
这其中，浙江世宝在今年9月的投资者关系活动记录表中透露，“公司在线控转向和后轮转向领域技术储备深厚，已获多家主流车企定点，线控转向首个量产项目预计于2026 年下半年开始量产，后轮转向首个量产项目预计于今年四季度开始量产。这两类产品分别主要面向L3+智能驾驶车型及高性能豪华车型，技术壁垒高，市场前景广阔。”
汉鑫科技在2025年半年报中透露，在智能驾驶领域，公司已开发云边一体化开发平台、智能网联云控平台、智能网联汽车安全监测平台、边缘计算单元、自动驾驶车辆改装解决方案、精准公交解决方案、自主召泊车解决方案、智慧隧道巡检解决方案、数字教学仿真解决方案等产品。
久之洋在2025年半年报中表示，在智能交通领域，激光传感器在自动驾驶、辅助驾驶系统中发挥着关键作用，随着自动驾驶技术的逐步推广，其市场渗透率也在不断提高。
万集科技则在2025年半年报中透露，公司凭借全固态设计、无运动部件的激光雷达及3D球形激光雷达等产品，已在国内多家自动驾驶企业的低速无人驾驶场景中得到实际应用。
而多伦科技在智慧交通板块构建了乡镇道路交通安全管控、情指行一体化平台、基层数字化警队、交通信号自适应系统、交通信号统一控制平台、急救护航保障系统、城市级智慧停车、交通设施智能运维等实用系统。
此外，路畅科技已构建智能座舱域、智能驾驶域、智能车身域以及感知部件四大核心板块，共计13条产品线；威帝股份主要产品包括CAN总线控制系统、汽车组合仪表、智能座舱系统、车身域控制器、BCM车身控制模块、汽车行驶记录仪、总线控制单元、控制器、云总线车联网系统、传感器、全液晶仪表等系列产品；索菱股份拥有全线智能网联云端技术及产品，包括车联网平台、新能源监控平台、自动驾驶平台、OTA平台等。
“虽然工信部出台了这个政策，也不意味着L3短期内会大规模的商业化。”张翔向时代财经分析称，预计明年的L3级自动驾驶行业处在一个稳步发展、缓慢爬坡的阶段，L3级的自动驾驶目前还不能商业化，也无法卖量产车。
他提到，但是整个自动驾驶行业的算法在不断迭代、价格也越来越亲民，部分带激光雷达的自动驾驶系统已进入10万元以内的车型。
【2025-12-16】
北汽蓝谷12月16日涨停分析
【出处】本站AI资讯社【作者】个股涨停分析
北汽蓝谷12月16日涨停收盘，股价上涨10.01%，收盘价为8.24元。该股于上午 10:41:37涨停。截止15:00:31未打开涨停，封住涨停时长2小时48分28秒。其涨停封板结构较好，最高封单量：24974.32万，目前封板数量：1890.36万，占实际流通盘0.59%，占当日成交量：5.19%。【原因分析】北汽蓝谷涨停原因类别为L3准入+Robotaxi+享界+北京国资。行业原因：
1、据央视网12月15日报道，工业和信息化部正式公布我国首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可，长安与北汽极狐两款车型将在北京、重庆指定区域开展上路试点，标志着自动驾驶从测试迈入商业化应用关键阶段。
2、据科创板日报12月15日报道，特斯拉启动不配备人类安全员的无人驾驶出租车路测，埃隆·马斯克确认测试正在进行中。
公司原因：
1、据2025年12月15日本站7x24快讯，工信部第401批《公告》附条件许可极狐阿尔法SL3工信部版准入，北汽集团计划2026年一季度将以特定场景启动L3运营。
2、据2025年9月29日互动易，公司与小马智行基于极狐阿尔法T5合作的全无人Robotaxi车型已在上海车展亮相，2025年7月开启量产，拟在北京、深圳、上海等地投放。
3、据2025年10月10日机构调研，公司与华为共同打造享界品牌，未来3年投入200亿资金，组建专属团队、制造体系及销售服务渠道，目标打造中国高端新能源标杆。
4、据2024年年度报告，公司控股股东为北京汽车集团有限公司，最终控制人为北京市人民政府国有资产监督管理委员会。
（免责声明：本内容由AI技术搜集公开信息总结生成，仅供参考，不构成投资建议，以上市公司公告为准）免责声明：相关内容根据互联网大数据分析所得，不代表公司立场，不构成投资建议，请注意投资风险。
【2025-12-16】
北汽极狐获首批L3量产准入 中国自动驾驶迈入“上路运营时代”
【出处】财闻
12月15日，工信部正式为北汽新能源极狐阿尔法S（L3版）颁发自动驾驶车型产品准入许可，这款车型将率先在北京限定区域开展L3级有条件自动驾驶上路通行试点。
这一消息不仅标志着北汽新能源成为国内首家实现L3级自动驾驶量产应用的车企，更意味着中国自动驾驶技术从多年的“测试验证阶段”正式迈入“规模化落地元年”，行业发展迎来历史性突破。
走出实验室的L3
此前，市场上多家车企宣称的L3牌照，实则均为道路测试许可，仅允许在指定路段开展技术验证，与此次北汽获得的产品准入许可有着本质区别。
过去，L3被视为法律禁区，车企只能在指定路段进行封闭测试。如今，极狐阿尔法S可在北京限定区域面向公众提供有条件的自动驾驶服务。
这意味着车辆必须通过比测试更严苛的“”车规级”验证——涵盖百万公里路试、极端天气模拟、网络安全攻防等全维度考验。
业内人士指出：“从测试到准入，犹如从驾校考试晋级为正式驾照，背后是技术成熟度与监管体系的全面突破。”
这一跨越的核心价值在于，自动驾驶技术终于跳出“实验室场景”，进入真实道路的商业化验证阶段。
对于消费者而言，这意味着手离方向盘的智能出行体验不再是概念，而是可触达的现实。
北汽极狐L3落地的三大安全密码
L3级自动驾驶的落地，绝非单一技术的突破，而是全链条体系能力的综合体现。北汽新能源从2024年6月入围工信部四部门联合发布的试点名单后，历经多轮道路测试与技术评审，最终凭借系统性布局脱颖而出。
面对公众对自动驾驶安全性的天然质疑，北汽构建了三层防护体系。
感知层部署包括3颗激光雷达在内的34个传感器组成“上帝之眼”，实现半径200米无盲区覆盖。
决策层采用双冗余电子电气架构，主控芯片与执行机构互为备份。
数据层则首创“黑匣子+区块链”组合，事故数据可追溯且不可篡改。
更值得关注的是其“人机共驾”设计，系统每秒进行50次接管预警计算，当风险超阈值时强制激活声光警示，为驾驶员预留0.8秒黄金反应时间。
这种技术加体系的双重保障，正是L3级自动驾驶从迈入实用阶段的关键。相较于单纯追求技术参数，用户更关注的安全可靠性，被放在了首位。
商业模式闭环将成新命题
从L2辅助驾驶到L3有条件自动驾驶，看似是级别数字的提升，实则是汽车行业的一次根本性跨越。车辆从简单的交通工具向智能化的出行伙伴转变，责任划分、运营模式、行业规则也随之迎来重构。
北汽的布局当然不止于制造一辆合规的车，其联合北京出行打造的“大兴机场高速接驳”项目，展现其深远布局。
通过日均3万商务客流的高频刚需场景，不仅验证技术可靠性，同时还可探索新的商业模式。打造可复制、可推广的“北京样板”，为未来全国规模化运营铺路。
自动驾驶的终极价值，不在于技术本身的先进，而在于能否形成可持续的商业化闭环。北汽的先行，为行业提供了“技术落地+模式探索”的双重示范，只有解决了安全与盈利两个核心问题，自动驾驶才能真正走进普通人的生活。
站在产业变革的十字路口，L3的落地绝非终点而是起点。随着《智能网联汽车准入和上路通行试点通知》的深入实施，2026年或将成为中国自动驾驶商业化元年。
对于北汽而言，如何在保证安全的前提下实现规模降本，如何在用户体验与伦理争议间找到平衡点，将是这场马拉松竞赛的核心命题。
但无论如何，极狐阿尔法S的获批已为中国汽车产业树立了新的坐标，在通往智能驾驶的征途上，敢为人先的勇气与行稳致远的定力同样不可或缺。
【2025-12-16】
利好催化！汽配板块逆市走强 这家公司“20CM”涨停
【出处】证券日报之声
12月16日，受外围市场影响，A股市场早盘开市三大指数集体走低；零售、教育、汽配等板块逆市走强。
具体来看，资讯数据显示，汽车与零部件板块多股大涨，截至记者发稿时，成分股中浙江世宝、威帝股份、索菱股份3股涨停，舜宇精工涨超16%，豪恩汽电、北汽蓝谷、天普股份等多股跟涨，北汽蓝谷逼近涨停。
此外，车路云概念板块中，万集科技开盘1分钟直拉“20CM”涨停，其他成分股中，中海达、万马科技、路畅科技等跟涨。
业内人士认为，多个利好政策的发布，对汽车、无人驾驶等行业起到较大利好。12月15日，工业和信息化部正式公布我国首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可，两款分别适配城市拥堵、高速路段的车型将在北京、重庆指定区域开展上路试点，标志着我国L3级自动驾驶从测试阶段迈入商业化应用的关键一步。
信达证券一份研报认为，当前国内关于智能网联汽车的法规持续完善，行业发展环境逐步规范化。同时自主品牌加快智驾技术研发，行业智驾渗透率持续提升。在高阶自动驾驶层面，Robo-X持续落地，Robotaxi2030年市场规模有望达到2700亿元，且无人物流车逐步落地，2030年中国无人驾驶物流车产业产值增量有望升至5948亿元。
“国家市场监督管理总局发布的《汽车行业价格行为合规指南（征求意见稿）》，旨在全链条规范汽车价格竞争，划定红线，这一举措预计将对汽车行业产生深远且多方面的影响。随着工业和信息化部等八部门明确提出‘有条件批准L3级自动驾驶车型生产准入’，并公布首批准入许可，高级别智能驾驶的商业化落地进程明显加速，预示着明年L3级自动驾驶行业将迎来强劲的发展势头。”中关村物联网产业联盟副秘书长袁帅对《证券日报》记者表示。
此外，值得一提的是，此前国家市场监督管理总局就《汽车行业价格行为合规指南（征求意见稿）》向社会公开征求意见。这是监管部门首次以行业指南形式，对汽车产业链价格行为进行系统性规范。黄河科技学院客座教授张翔在接受《证券日报》记者采访时表示：“上述征求意见稿的发布，对车企的新车销售、售后市场零部件的价格提出严格的要求，如能严格实施，有望对第二第三梯队的新势力车企形成较大约束。”
【2025-12-16】
首批L3自动驾驶车型获批，汽车ETF半日涨0.7%
【出处】财闻
12月16日，市场早盘震荡调整，沪指、深成指跌超1%，创业板指跌超2%。板块方面，零售、乳业等板块涨幅居前，贵金属、影视院线、海南等板块跌幅居前。ETF方面，广发中证全指汽车ETF（159512）半日涨0.7%，成分股中，北汽蓝谷（600733.SH）涨停，长安汽车（000625.SZ）涨5.45%，德赛西威（002920.SZ）涨4.19%，赛力斯（601127.SH）涨3.71%，浩淼科技（920856.BJ）涨3.37%，均胜电子（600699.SH）涨3.31%。
消息面上，12月15日，据工信部网站消息，近期，重庆长安汽车股份有限公司和北汽蓝谷麦格纳汽车有限公司两家汽车企业向工业和信息化部提交了搭载L3级有条件自动驾驶功能的智能网联汽车产品准入申请，根据《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》等有关规定，经受理、审查、公示等程序，工业和信息化部于第401批《公告》附条件许可了相关产品。根据公示信息，长安汽车获批车型为“长安牌SC7000AAARBEV型纯电动轿车”，其功能设定为在最高50km/h的车速下，于交通拥堵环境中实现高速公路和城市快速路的单车道内自动驾驶，目前该功能仅限于在重庆市内的特定快速路段开启。下一步，两款车型将由重庆长安车联科技有限公司、北京出行汽车服务有限公司两家使用主体在上述区域内开展上路通行试点。
业内人士指出，L3级自动驾驶获得准入许可，将推动产业链技术加速迭代，驱动算力平台向车规级标准与规模化应用方向演进。同时，责任主体界定、法规适配等相关实践将逐步积累经验，为后续规模化落地奠定基础。
中银国际研究表示，预计2026年“两新”补贴政策会延续，但整体施政原则会从“大水漫灌”的普惠刺激向“精准滴管”的引导产业升级切换。首先，我们预计报废更新补贴有可能进一步扩大补贴覆盖的存量车辆范围，同时单车补贴金额将从24-25年的“一刀切”固定金额机制调整为价格系数差异化补贴机制。再者，我们预计单车汽车置换补贴的额度会有所下降，但考虑到2026年“两新”补贴整体可能会更加聚焦在汽车、家电等少数几个高单价耐用品类，预计汽车补贴的财政预算大盘可能会相对充裕。
【2025-12-16】
长安汽车回应获L3准入车型许可
【出处】本站7x24快讯
12月15日，工信部公布了我国首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可，分别是来自重庆长安汽车股份有限公司(下称“长安”)和北汽蓝谷麦格纳汽车有限公司(下称“北汽”)旗下的两款车型。“目前，我们牵头组建的联合体已经进入智能网联汽车上路通行试点阶段。北京出行作为L3落地的运营方，计划从明年一季度开始，先在大兴机场高速这条线上跑起来，做机场接驳的实景验证。”北汽新能源方面表示。长安方面表示，目前试点阶段，该功能仅在申报地政府批准的具体高速及快速路段可用，以确保安全合规运行；未来随着政策逐步开放，我们将通过OTA在线升级的方式，再持续扩展可用的道路和区域。(第一财经)
【2025-12-16】
特斯拉股价创一年新高 A股无人驾驶板块掀涨停潮
【出处】上海证券报·中国证券网
上证报中国证券网讯（记者 刘怡鹤）12月16日上午，无人驾驶板块掀涨停潮。截至11时11分，汉鑫科技30cm涨停，万集科技20cm涨停，多伦科技、浙江世宝、翠微股份、北汽蓝谷、路畅科技、威帝股份、索菱股份等涨停。
当地时间周一，美股大型科技股多数下跌，特斯拉涨超3%，创近一年新高，市值一夜增加超530亿美元。根据福布斯数据，公司CEO马斯克也成为了历史上首位身家达到或超过6000亿美元的人。
【2025-12-16】
智能驾驶和智能交通板块持续活跃 北汽蓝谷、路畅科技涨停
【出处】上海证券报·中国证券网
上证报中国证券网讯（记者 于祥明）截至12月16日11时整，智能驾驶板块持续活跃，北汽蓝谷、路畅科技、浙江世宝等个股涨停，金溢科技、四维图新等个股跟涨。
消息面上，据上海证券报微信公众号12月16日消息，12月15日，工业和信息化部正式公布我国首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可，两款分别适配城市拥堵、高速路段的车型将在北京、重庆指定区域开展上路试点，标志着我国L3级自动驾驶从测试阶段迈入商业化应用的关键一步。这次公布的两款车型，一是长安牌SC7000AAARBEV型纯电动轿车。二是极狐牌BJ7001A61NBEV型纯电动轿车。
【2025-12-16】
无人驾驶概念异动！多股涨停
【出处】上海证券报·中国证券网
盘中，无人驾驶概念再度拉升。北汽蓝谷回封涨停，多伦科技、路畅科技直线涨停，此前汉鑫科技“30cm”涨停，万集科技“20cm”涨停，威帝股份、索菱股份、锦江在线等多股涨停，舜宇精工、久之洋、三友科技、豪恩汽电等涨幅居前。
消息面上，12月15日，工业和信息化部正式公布我国首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可，两款分别适配城市拥堵、高速路段的车型将在北京、重庆指定区域开展上路试点，标志着我国L3级自动驾驶从测试阶段迈入商业化应用的关键一步。
【2025-12-16】
北汽新能源极狐阿尔法S（L3版）取得L3级自动驾驶车型产品准入许可，率先驶入L3时代
【出处】北汽新能源
12月15日，北汽新能源旗下极狐阿尔法S(L3版)正式获批自动驾驶车型产品准入许可，即将在北京市限定区域内开展L3级有条件自动驾驶上路通行试点。这标志着我国自动驾驶技术发展逐步走向量产应用阶段，也是北汽新能源在自动驾驶领域从技术验证阶段迈向量产应用阶段的重要里程碑。
随着汽车智能化、网联化的快速发展，智能网联汽车作为汽车产业与人工智能、5G、大数据等前沿技术深度融合的产物，已成为全球汽车产业发展的重要战略方向，自动驾驶技术路线迅速成为行业竞相布局的焦点。在产业变革的关键时期，北汽新能源始终致力于提供更安全、更可靠的出行方式，始终坚信安全是智能网联汽车发展的生命线，体系化能力是企业可持续发展的根本保障。依托以上体系，北汽新能源于2024年6月进入国家工信部、公安部、住建部、交通部四部门联合发布的智能网联汽车准入试点名单，持续深化安全体系实践。
在体系建设方面，北汽新能源不仅与战略合作伙伴华为共同提升了自动驾驶系统自主开发与测试验证能力，更重要的是构建了横跨研产供销服全价值链的“大安全”运营保障体系。该体系涵盖功能性能设计验证、道路通行规定符合性设计验证、功能安全、预期功能安全、网络安全、数据安全、软件升级安全、风险与突发事件管理以及安全监测与应急响应等能力模块，确保企业具备全方位安全保障的规模化开发和生产能力，满足市场对高安全性自动驾驶车型产品的期待。同时也探索建立了自动驾驶车辆商业化运营管理服务体系、车辆运行安全监测体系、道路交通安全违法以及事故处理流程等一整套自动驾驶运营体系能力，有效保障自动驾驶车辆上路通行安全。
在安全保障方面，北汽新能源建立了覆盖产品全生命周期的三重安全防护体系。一是面向测试验证，北汽新能源在行业内率先建立了融合功能/性能验证、道路通行规定符合性的完整测试验证体系，并通过构建“仿真测试、封闭场地测试、开放道路测试”三位一体的“三支柱”验证框架，确保自动驾驶系统行为与中国复杂的道路交通环境、中国道路通行规定深度契合。二是面向过程安全保障，建立了“五位一体”的产品开发过程安全保障体系，全面提升功能安全、预期功能安全、网络安全、数据安全及软件升级安全管理水平。三是面向运行监测保障，通过部署企业自动驾驶安全监测平台并实时将数据上传至公安部数据监测平台，实现对在途车辆的7×24小时状态监测与数据分析，显著提升了企业的主动安全监测与应急响应能力，形成了“运行监测-数据分析-持续优化”的安全管理闭环。
在产品实践方面，北汽新能源始终坚守安全是汽车产品的底线。依托智能网联汽车安全领域的技术积累与工程实践，正向开发了L3级自动驾驶车型——极狐阿尔法S(L3版)，申报本次准入试点。一是在硬件配置方面，极狐阿尔法S(L3版)搭载了高性能冗余传感器系统，包含3颗激光雷达在内的34颗高性能传感器。这些传感器如同敏锐的“眼睛”，协同工作，实现了对车辆周围360度全方位的环境感知覆盖，为系统决策提供了精准、全面的环境信息。二是在系统架构方面设计了全冗余安全架构。极狐阿尔法S(L3版)借鉴了航空领域成熟且严苛的安全设计理念，在感知、决策、转向、制动、通信、电源、定位等方面，实现了全链路安全冗余备份。这意味着，即便在极端情况下，某个单一系统偶发失效，冗余系统能够迅速提供备份，确保车辆失效情况下的基本安全，为驾乘人员提供可靠的安全保障。同时，搭载了完整可溯的自动驾驶数据记录系统，能够完整、安全地记录系统激活期间的车辆运行状态，为系统运行分析、责任认定与持续优化提供可靠数据保障。
在安全测评方面，通过严苛的功能测试、交规符合性测试，构建系统的产品安全保障。在验证过程中，极狐阿尔法S(L3版)经历了严苛的测试考验，已累计完成超过80万公里的等效里程测试，实现了设计运行范围内场景的充分完整覆盖。不仅针对L3产品功能本身进行仿真测试、场地测试和实际道路测试，还针对功能安全、预期功能安全、网络安全、数据安全和软件升级安全；在此基础上，还针对道路通行规定符合性开展多维度饱和测试和性能优化提升，充分保障了极狐阿尔法S(L3版)自动驾驶系统的可靠性、安全性及合规性，为有条件自动驾驶的合规验证、量产应用提供行业实践。
极狐阿尔法S(L3版)获批L3级自动驾驶车型产品准入许可，是北汽新能源在自动驾驶产品安全实践的一个重要里程碑，随着自动驾驶技术的发展，安全将是北汽新能源坚持的底线。北汽新能源将以本次试点为新的起点，持续完善智能网联汽车产品安全体系，以开放合作的理念深化核心技术与产品研发，持续打造更多更安全可靠的智能网联汽车产品,共同构筑中国智能网联汽车的安全基石。
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供稿/企业品牌管理部
北汽新能源是北汽集团旗下的高科技上市公司和绿色智慧出行一体化解决方案提供商，成立于2009年，是国内最早独立运营的新能源车企。2018年正式登陆A股市场，成为“中国新能源汽车第一股”(股票名称：北汽蓝谷，股票代码600733)，主营业务包括新能源乘用车研发设计、生产制造与销售服务。目前公司正全力打造“极狐”和“享界”两大整车品牌。极狐定位中高端新能源汽车，“极智极享极安全”的品牌标签深入人心；享界是北汽与华为联合打造的全新智能新能源汽车豪华旗舰品牌，寓意享星河浩瀚，纵寰宇无界。
【2025-12-16】
涨停雷达：L3准入+Robotaxi+享界+北京国资 北汽蓝谷触及涨停
【出处】本站【作者】机器人
今日走势：北汽蓝谷今日触及涨停板，该股近一年涨停2次。
异动原因揭秘：行业原因：1、据央视网12月15日报道，工业和信息化部正式公布我国首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可，长安与北汽极狐两款车型将在北京、重庆指定区域开展上路试点，标志着自动驾驶从测试迈入商业化应用关键阶段。2、据科创板日报12月15日报道，特斯拉启动不配备人类安全员的无人驾驶出租车路测，埃隆·马斯克确认测试正在进行中。公司原因：1、据2025年12月15日本站7x24快讯，工信部第401批《公告》附条件许可极狐阿尔法SL3工信部版准入，北汽集团计划2026年一季度将以特定场景启动L3运营。2、据2025年9月29日互动易，公司与小马智行基于极狐阿尔法T5合作的全无人Robotaxi车型已在上海车展亮相，2025年7月开启量产，拟在北京、深圳、上海等地投放。3、据2025年10月10日机构调研，公司与华为共同打造享界品牌，未来3年投入200亿资金，组建专属团队、制造体系及销售服务渠道，目标打造中国高端新能源标杆。4、据2024年年度报告，公司控股股东为北京汽车集团有限公司，最终控制人为北京市人民政府国有资产监督管理委员会。（免责声明：本内容由AI技术搜集公开信息总结生成，仅供参考，不构成投资建议，以上市公司公告为准）
后市分析：该股今日触及涨停，后市或有继续冲高动能。下一只涨停潜力股是谁呢？点击查看下一只涨停潜力股是谁呢？点击查看setTimeout(window.onload = function(){if (/(iPhone|iPad|iPod|iOS|Android)/i.test(navigator.userAgent)){$('.phshow').css('display', 'block');}else{$('.pcshow').css('display', 'block');}},10)
【2025-12-16】
利好传来，智能驾驶概念大涨，万集科技20cm涨停，关注两大方向
【出处】21世纪经济报道
12月16日，A股指数低开，智能驾驶概念大面积高开。截至9:35，万集科技20cm涨停，浙江世宝一字涨停，莱赛激光高开超10%，云意电气、北汽蓝谷、万马科技涨幅靠前。
部分港股智能驾驶概念股同样走强，佑驾创新、禾赛-W涨3%左右，速腾聚创涨约1%。
两款L3级自动驾驶产品获准
12月15日，据工业和信息化部官方公众号消息，我国首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可公布，两款分别适配城市拥堵、高速路段的车型将在北京、重庆指定区域开展上路试点，意味着我国L3级自动驾驶从测试阶段向商业化应用迈出了关键一步。
此次公布获准的两款车型，一是长安汽车旗下的长安牌SC7000AAARBEV型纯电动轿车，可以实现在交通拥堵环境下高速公路和城市快速路单车道内的自动驾驶功能（最高车速50km/h），目前该功能仅限在重庆市内环快速路、新内环快速路（高滩岩立交—赖家桥立交）及渝都大道（人和立交—机场立交）等路段开启。
二是极狐牌BJ7001A61NBEV型纯电动轿车，可以实现高速公路和城市快速路单车道内的自动驾驶功能（最高车速80km/h），目前该功能仅限在北京市京台高速（大兴区旧宫新桥—机场北线高速）、机场北线高速（大渠南桥—大兴机场高速）及大兴机场高速（南六环—机场北线高速）等路段开启。
据了解，L3级有条件自动驾驶，是指在特定设计运行条件下，系统可实现自动驾驶，即执行全部驾驶任务，从而让用户在该条件下从驾驶任务中脱离出来。但用户仍要保持接管能力，及时应对系统无法处理的特殊情况。
一图看懂L0-L5级自动驾驶区别，图：财联社
工业和信息化部介绍，下一步，两款车型将分别由重庆长安车联科技有限公司、北京出行汽车服务有限公司两家使用主体在上述区域内开展上路通行试点。工业和信息化部将联合有关部门及地方主管部门加强车辆运行监测和安全保障，及时总结经验，不断健全智能网联汽车准入管理和标准法规体系，推动我国智能网联新能源汽车产业高质量发展。
明年或是L3正式准入节点
关注这两大方向
今年9月，八部门联合印发的《汽车行业稳增长工作方案（2025-2026年）》指出，推进智能网联汽车准入和上路通行试点，有条件批准L3级车型生产准入。
此前，各地积极推进L3级自动驾驶上路，深圳市去年开放测试道路达2100公里，开通4条自动驾驶公交示范线路，并入选国家智能网联汽车“车路云一体化”应用试点城市；上海、北京、武汉等地早已划定了部分高速、城市快速路测试道路。
此外，汽车产业链上各主机厂对L3落地“摩拳擦掌”。12月9日，余承东在鸿蒙智行年度直播中提到，从2026年开始，鸿蒙智行会走入L3、L3+时代，智能辅助驾驶又提高一个等级，希望将来用户在车上可以睡觉、可以不摸方向盘；同日理想汽车相关负责人在专访中表示，理想汽车预计三年内推出首款L4级自动驾驶车型，取消方向盘、踏板等传统部件，将汽车重塑为生活或工作空间。
国海证券判断，L3正式准入节点有望在2026年后到来，当前正处于产业链布局关键窗口期。从投资视角来看，当前应重点关注两大方向：一是政策合规驱动的市场需求，包括驾驶员监测系统（DMS）、数据记录系统以及测试验证平台等领域，这些环节将直接受益于标准实施带来的增量需求；二是技术升级引领的产业机遇，智能驾驶域控制器、车规级芯片、线控执行机构等核心部件将持续受益于产业技术迭代。维持汽车辅助驾驶行业“推荐”评级。
招商证券国际认为，在整车端，比亚迪、蔚来、长安、广汽等已取得L3道路测试牌照的厂商有望率先受益，形成先发优势，头部车企竞争格局加速固化；在产业链方面，L3对传感器、智驾芯片和V2X基建提出更高需求，单车半导体价值量预计为传统燃油车数倍，激光雷达、智驾SoC及高精地图环节有望进入放量周期；在生态配套方面，责任认定与保险机制逐步完善，有助于解决商业化过程中的法律与消费者信任瓶颈，为规模化推广提供制度保障。
【2025-12-16】
中国自动驾驶商业化迈出关键一步，A股无人驾驶概念股集体上涨，北汽蓝谷涨停，索菱股份逼近涨停，豪恩汽电涨超8%，长安汽车涨超4%
【出处】和讯网
格隆汇12月16日｜A股市场无人驾驶概念股集体上涨，其中，云意电气(300304)涨超18%，万集科技(300552)涨超15%，浙江世宝(002703)、北汽蓝谷(600733)10CM涨停，索菱股份逼近涨停，经纬恒润、豪恩汽电涨超8%，中海达(300177)、汉鑫科技、中汽股份、兴民智通(002355)涨超7%，长安汽车(000625)涨超4%。
工业和信息化部今日发布公告，正式许可两款搭载L3级有条件自动驾驶功能的智能网联汽车产品上路。这两款车型分别是长安牌SC7000AAARBEV型纯电动轿车，以及极狐牌BJ7001A61NBEV型纯电动轿车。经查，上述两款纯电动轿车对应的车型分别是深蓝汽车SL03和极狐阿尔法S系列。这一准入决定是根据《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》相关规定，经过受理、审查、公示等程序后作出的，标志着中国在智能网联汽车商业化进程中迈出实质性步伐。
【2025-12-16】
汽车整车板块高开
【出处】本站7x24快讯
汽车整车板块高开，北汽蓝谷涨停价开盘，金龙汽车、长安汽车、赛力斯、千里科技、广汽集团跟涨。相关ETF方面，智能汽车ETF(515250)涨2.21%，成交额91.94万元。上涨买科技，避险买红利，哑铃交易买ETF>>
【2025-12-16】
北汽蓝谷：12月15日获融资买入5007.14万元
【出处】本站iNews【作者】两融研究
本站数据中心显示，北汽蓝谷12月15日获融资买入5007.14万元，当前融资余额26.87亿元，占流通市值的7.33%，超过历史90%分位水平。交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2025-12-1550071396.0040282479.002687248431.002025-12-1271388974.0073588994.002677459514.002025-12-1183803838.0054144907.002679659534.002025-12-1035918912.0027840506.002650000603.002025-12-0940657015.0028324864.002641922197.00融券方面，北汽蓝谷12月15日融券偿还5000股，融券卖出600股，按当日收盘价计算，卖出金额4494元，融券余额86.21万，低于历史20%分位水平。交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2025-12-154494.0037450.00862099.002025-12-120.00153671.00904615.002025-12-110.000.001054092.002025-12-10753.000.001052694.002025-12-094530.000.001054735.00综上，北汽蓝谷当前两融余额26.88亿元，较昨日上升0.36%，两融余额超过历史70%分位水平。交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2025-12-15北汽蓝谷9746401.002688110530.002025-12-12北汽蓝谷-2349497.002678364129.002025-12-11北汽蓝谷29660329.002680713626.002025-12-10北汽蓝谷8076365.002651053297.002025-12-09北汽蓝谷12333899.002642976932.00说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。 更多两市融资融券请查看融资融券功能>>
【2025-12-16】
【读财报】上市车企11月销量：整车销量超238万辆 小鹏汽车、千里科技、长城汽车等销量增速放缓
【出处】面包财经【作者】新华财经面包财经
近期，汽车制造厂商陆续披露11月销售数据。新华财经和面包财经研究员以A、H股上市的主要汽车厂商披露的月度销售数据公告，分别统计其整车、新能源汽车的销量。
根据公告数据整理，A、H股上市公司中有20家汽车制造厂商披露了11月份的月度销售数据。2025年11月，20家公司合计销售整车238.7万辆，同比上升2.99%。相比于10月，曙光股份、宇通客车、金龙汽车等企业11月销量增速明显加快；小鹏汽车、千里科技、长城汽车等企业的11月增速有所放缓。
此外，有16家公司披露了新能源汽车（包括乘用车、商用车）的销量数据，11月合计销售新能源汽车约137.6万辆，同比上升14.5%，当月新能源汽车渗透率突破58%。其中，比亚迪、上汽集团、吉利汽车的销量居前，北汽蓝谷、蔚来、吉利汽车、东风集团增速超过50%。
整车月销同比上涨约3% 比亚迪、上汽集团月销超45万辆
2025年11月，20家A、H股上市车企合计实现整车销量238.7万辆，同比上升2.99%，环比增长3.04%。
图1：沪港深上市汽车公司整车销量
数据显示，11月，比亚迪以月销48.02万辆位居第一，上汽集团、吉利汽车、长安汽车紧随其后。同比增速方面，北汽蓝谷11月整车销量同比增速超过100%，蔚来、曙光股份增速超过70%；理想汽车、福田汽车销量同比下降超过10%。
相比10月的销量同比增速，曙光股份、宇通客车、金龙汽车等企业11月销量增速加快；小鹏汽车、千里科技、长城汽车等企业的11月增速有所放缓。
图2：沪港深上市汽车公司2025年11月整车销量排名
长安汽车在2025年11月共销售28.42万辆整车，同比增速为2.49%，同比增速较10月放缓。其中，自主品牌的11月销量为24.36万辆，同比增长5.82%；新能源汽车销量为12.62万辆，同比增长23.32%。
福田汽车11月整车销量达5.53辆，同比下滑11.04%；1-11月合计销售59.2辆，同比增长7.45%。1-11月，福田汽车的大型客车销量达2414辆，同比下滑26.34%；轻型客车销量达3.64万辆，同比下滑13.27%。
新能源汽车渗透率突破58% 北汽蓝谷、蔚来等销量增速居前
根据公告数据统计，有16家上市车企披露了新能源汽车（包括乘用车、商用车）的11月份的销量数据。
2025年11月，16家上市车企合计销售新能源汽车约137.6万辆，同比上升14.5%，环比上升5.21%。当月新能源汽车渗透率约达58.81%，较10月增长5.99个百分点。
图3：沪港深上市汽车公司新能源汽车销量
数据显示，比亚迪、上汽集团、吉利汽车的11月新能源汽车销量分别为48.02万辆、20.94万辆、18.78万辆，位居前三。增速方面，北汽蓝谷同比增速超过100%，蔚来、吉利汽车、东风集团增速超过50%；千里科技、理想汽车等销量同比降幅超过30%。
对比10月的销量同比增速，福田汽车、东风集团的11月销量增速增加超过10个百分点，千里科技、小鹏汽车的11月销量增速下降超50个百分点。
图4：沪港深上市汽车公司2025年11月新能源汽车销量排名
比亚迪在2025年11月共销售48.02万辆整车；年初至11月末，累计销售418.2万辆，同比增长11.3%。
东风集团的11月整车销量合计19.6万辆，同比增长10.05%；新能源汽车销量为6.78万辆，同比增长53.05%，增速较10月上升11.49个百分点。年初至11月末，公司新能源汽车销量达48.92万辆，同比上涨39.1%。旗下岚图汽车在1-11月销售13.26万辆，同比增速超90%，同期奕派科技销量达24.69万辆，同比增速达30.6%。
理想汽车2025年11月共销售3.32万辆整车，同比下降31.92%；年初至11月底，累计销量为36.21万辆，同比下降18.08%。
【2025-12-15】
北汽集团：明年一季度开展L3上路试点
【出处】本站7x24快讯
北汽集团表示，计划于2026年一季度将以特定场景启动L3运营。今日据工信部官网，长安汽车和北汽蓝谷麦格纳近期向工信部提交了搭载L3级有条件自动驾驶功能的智能网联汽车产品准入申请，工信部于第401批《公告》附条件许可了相关产品。“此次申报车型为极狐阿尔法S(L3工信部版)，搭载了包含3颗激光雷达在内的34颗高性能传感器。”北汽方面表示，目前北汽元境智驾技术体系有Pro、Max、Ultra三种版本，其中Max版本使用400-600T算力，基于世界模型和VLA技术，可拓展至L3级有条件自动驾驶；Ultra版本使用1000T以上算力，面向L4级无人驾驶出租车。(财联社)
【2025-12-15】
首批L3级自动驾驶车型来了！长安、北汽两款车型获工信部许可
【出处】和讯网
12月15日，据工信部网站消息，近期，重庆长安汽车(000625)股份有限公司和北汽蓝谷(600733)麦格纳汽车有限公司两家汽车企业向工业和信息化部提交了搭载L3级有条件自动驾驶功能的智能网联汽车产品准入申请，根据《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》等有关规定，经受理、审查、公示等程序，工业和信息化部于第401批《公告》附条件许可了相关产品。
图片来源：工信部官网
根据公示信息，长安汽车获批车型为“长安牌SC7000AAARBEV型纯电动轿车”，其功能设定为在最高50km/h的车速下，于交通拥堵环境中实现高速公路和城市快速路的单车道内自动驾驶，目前该功能仅限于在重庆市内的特定快速路段开启。
另一款获许可车型为“北汽极狐牌BJ7001A61NBEV型纯电动轿车”。《每日经济新闻》记者从北汽方面了解到，该申报车型为极狐阿尔法S（L3版），搭载了包括3颗激光雷达在内的34颗高性能传感器。该车可以实现高速公路和城市快速路单车道内的自动驾驶功能（最高车速80km/h），目前功能开启范围限定于北京市内的京台高速、机场北线高速及大兴机场高速等指定路段。
今年9月，工业和信息化部、公安部等八部门联合印发的《汽车行业稳增长工作方案（2025—2026年）》（以下简称《方案》）提出，有条件批准L3级车型生产准入。
此前，对于有条件批准L3车辆上路，原中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长、中国汽车芯片产业创新战略联盟联席理事长董扬在接受记者采访时认为：“L3级车型有政策规定了就能跑起来，消费者就能用起来。只有用起来了，才能推动我国自动驾驶技术进一步发展，才会越来越安全。”
图片来源：极狐汽车官网
据工信部网站，根据规划，前期将按照《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》要求，研究制定工作方案，编制指引文件，组织专家团队，严格按规范、按流程开展初审、择优、测试与安全评估工作。两家汽车企业已按要求完成并通过了产品测试与安全评估。
下一步，两款车型将由重庆长安车联科技有限公司、北京出行汽车服务有限公司两家使用主体在上述区域内开展上路通行试点。
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