长荣海运巨型货柜轮「长赐号」上月堵塞苏伊士运河近一周，影响全球航运，自上月底脱困后仍停留在大苦湖。苏伊士运河管理局13日表示，埃及法院已正式下令扣押该货船，待日本船东「正荣汽船」支付九亿美元才放行。

　　埃及国营媒体《金字塔报》引述运河管理局主席拉比耶(Osama Rabie)表示，根据法庭扣押令，九亿美元赔偿金额是根据「长赐号」搁浅造成的损失，以及抢救和维修费用计算得出。苏伊士运河管理局此前曾在採访中称，「正荣汽船」要承担赔偿的全责。而「正荣汽船」此前曾表示赔偿款过高，要求减额90%。

　　苏伊士运河堵塞影响有多大

　　尽管现在水道交通已经恢复，但是专家们说为期一周的海事堵塞可能会产生长期影响。

　　首先，这次“堵塞事件”导致每天损失90亿美元的全球贸易额，并进一步加大了由新冠病毒流行所带来的供应链紧张。

　　由于苏伊士运河六天的堵塞，造成了超过400艘停靠在运河的两岸，其中包括石油船和牲畜船。

　　伦敦玛丽大学(Queen Mary University of London)的国际政治学教授拉勒·哈利利(Laleh Khalili)说，除非有其他不可预见的状况出现，积压的货物和工作将在一周之内得到解决。

　　但是值得注意的是，未来几天，许多前往欧洲的货船可能会出现拥堵。在3月30日的联合国贸易和发展会议新闻发布会上，有专家表示堵塞影响可能会持续数月。

　　其中原因，我们可以思考一下。运河积压的货物量，可以想象是非常巨大。这些货物何时被清空至关重要。

　　四到五天的货物延迟，可能对于我们来说不算什么，但对于公司来说却是巨大的损失，这一期间必然积累了大量订单与货物。延迟四、五天发货，使得未来数月里货船不断来往于地中海和红海。

　　随着全球经济开始复苏，生产和消费都从新冠流行的低点反弹，最近几个月全球运费必然会大幅飙升。