☆经营分析☆ ◇600233 圆通速递 更新日期：2025-04-06◇
★本栏包括 【1.主营业务】【2.主营构成分析】【3.经营投资】【4.参股控股企业经营状况】
【1.主营业务】
综合性快递物流服务，以快递服务为核心，围绕客户需求提供代收货款、仓配
一体等物流延伸服务。
【2.主营构成分析】
【2024年中期概况】
┌────────────┬─────┬─────┬───┬──────┐
｜项目名称 ｜营业收入( ｜营业利润( ｜毛利率｜占主营业务收｜
｜ ｜万元) ｜万元) ｜(%) ｜入比例(%) ｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜快递行业 ｜2922482.42｜ 302416.31｜ 10.35｜ 89.74｜
｜货代行业 ｜ 198022.49｜ 14711.83｜ 7.43｜ 6.08｜
｜航空业务 ｜ 77086.59｜ -10853.95｜-14.08｜ 2.37｜
｜其他业务 ｜ 55912.67｜ 27464.26｜ 49.12｜ 1.72｜
｜其他行业 ｜ 2948.14｜ 583.13｜ 19.78｜ 0.09｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜国内时效产品 ｜2785652.05｜ --｜ -｜ 85.54｜
｜货代服务 ｜ 198022.49｜ 14711.83｜ 7.43｜ 6.08｜
｜航空业务 ｜ 77086.59｜ -10853.95｜-14.08｜ 2.37｜
｜国际快递及包裹服务 ｜ 75645.52｜ --｜ -｜ 2.32｜
｜其他业务 ｜ 55912.67｜ 27464.26｜ 49.12｜ 1.72｜
｜其他 ｜ 53645.36｜ --｜ -｜ 1.65｜
｜增值服务 ｜ 10487.64｜ --｜ -｜ 0.32｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜华东 ｜1187628.13｜ --｜ -｜ 36.47｜
｜华南 ｜ 726237.70｜ --｜ -｜ 22.30｜
｜华北 ｜ 334023.31｜ --｜ -｜ 10.26｜
｜华中 ｜ 288413.26｜ --｜ -｜ 8.86｜
｜港澳台 ｜ 179271.24｜ --｜ -｜ 5.51｜
｜西南 ｜ 151875.46｜ --｜ -｜ 4.66｜
｜增值服务及其他 ｜ 141218.38｜ --｜ -｜ 4.34｜
｜东北 ｜ 98684.33｜ --｜ -｜ 3.03｜
｜其他业务 ｜ 55912.67｜ 27464.26｜ 49.12｜ 1.72｜
｜西北 ｜ 48961.27｜ --｜ -｜ 1.50｜
｜海外 ｜ 44226.58｜ --｜ -｜ 1.36｜
└────────────┴─────┴─────┴───┴──────┘
【2023年年度概况】
┌────────────┬─────┬─────┬───┬──────┐
｜项目名称 ｜营业收入( ｜营业利润( ｜毛利率｜占主营业务收｜
｜ ｜万元) ｜万元) ｜(%) ｜入比例(%) ｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜快递行业 ｜5226895.95｜ 536641.53｜ 10.27｜ 90.61｜
｜货代行业 ｜ 306831.51｜ 31466.73｜ 10.26｜ 5.32｜
｜航空行业 ｜ 119924.65｜ -24400.79｜-20.35｜ 2.08｜
｜其他业务 ｜ 109815.35｜ 39985.33｜ 36.41｜ 1.90｜
｜其他行业 ｜ 4967.49｜ 2217.43｜ 44.64｜ 0.09｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜国内时效产品 ｜4983703.17｜ --｜ -｜ 86.40｜
｜货代服务 ｜ 306831.51｜ 0.00｜ 0.00｜ 5.32｜
｜国际快递及包裹服务 ｜ 133474.85｜ --｜ -｜ 2.31｜
｜航空业务 ｜ 119924.65｜ 0.00｜ 0.00｜ 2.08｜
｜其他业务 ｜ 109815.35｜ 39985.33｜ 36.41｜ 1.90｜
｜其他 ｜ 98169.84｜ --｜ -｜ 1.70｜
｜增值服务 ｜ 16515.59｜ --｜ -｜ 0.29｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜华东 ｜2223512.08｜ --｜ -｜ 38.55｜
｜华南 ｜1247251.74｜ --｜ -｜ 21.62｜
｜华北 ｜ 575549.56｜ --｜ -｜ 9.98｜
｜华中 ｜ 487788.62｜ --｜ -｜ 8.46｜
｜港澳台 ｜ 297160.69｜ --｜ -｜ 5.15｜
｜西南 ｜ 265623.12｜ --｜ -｜ 4.60｜
｜增值服务及其他 ｜ 234162.50｜ --｜ -｜ 4.06｜
｜东北 ｜ 168661.80｜ --｜ -｜ 2.92｜
｜其他业务 ｜ 109815.35｜ 39985.33｜ 36.41｜ 1.90｜
｜西北 ｜ 86822.61｜ --｜ -｜ 1.51｜
｜海外 ｜ 72086.87｜ --｜ -｜ 1.25｜
└────────────┴─────┴─────┴───┴──────┘
【2023年中期概况】
┌────────────┬─────┬─────┬───┬──────┐
｜项目名称 ｜营业收入( ｜营业利润( ｜毛利率｜占主营业务收｜
｜ ｜万元) ｜万元) ｜(%) ｜入比例(%) ｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜快递行业 ｜2438648.27｜ 268101.24｜ 10.99｜ 90.32｜
｜货代行业 ｜ 144093.82｜ 16990.17｜ 11.79｜ 5.34｜
｜航空业务 ｜ 61696.73｜ -5561.64｜ -9.01｜ 2.29｜
｜其他业务 ｜ 52680.59｜ 17809.10｜ 33.81｜ 1.95｜
｜其他行业 ｜ 2833.27｜ 1678.18｜ 59.23｜ 0.10｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜国内时效产品 ｜2341058.33｜ --｜ -｜ 86.71｜
｜货代服务 ｜ 144093.82｜ 16990.17｜ 11.79｜ 5.34｜
｜航空业务 ｜ 61696.73｜ -5561.64｜ -9.01｜ 2.29｜
｜其他业务 ｜ 52680.59｜ 17809.10｜ 33.81｜ 1.95｜
｜其他 ｜ 47124.12｜ --｜ -｜ 1.75｜
｜国际快递及包裹服务 ｜ 45713.80｜ --｜ -｜ 1.69｜
｜增值服务 ｜ 7585.29｜ --｜ -｜ 0.28｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜华东 ｜1041340.30｜ --｜ -｜ 38.57｜
｜华南 ｜ 596809.05｜ --｜ -｜ 22.10｜
｜华北 ｜ 275752.61｜ --｜ -｜ 10.21｜
｜华中 ｜ 229740.89｜ --｜ -｜ 8.51｜
｜港澳台 ｜ 125805.73｜ --｜ -｜ 4.66｜
｜西南 ｜ 120305.42｜ --｜ -｜ 4.46｜
｜增值服务及其他 ｜ 115993.17｜ --｜ -｜ 4.30｜
｜东北 ｜ 70303.80｜ --｜ -｜ 2.60｜
｜其他业务 ｜ 52680.59｜ 17809.10｜ 33.81｜ 1.95｜
｜西北 ｜ 37433.59｜ --｜ -｜ 1.39｜
｜海外 ｜ 33787.52｜ --｜ -｜ 1.25｜
└────────────┴─────┴─────┴───┴──────┘
【2022年年度概况】
┌────────────┬─────┬─────┬───┬──────┐
｜项目名称 ｜营业收入( ｜营业利润( ｜毛利率｜占主营业务收｜
｜ ｜万元) ｜万元) ｜(%) ｜入比例(%) ｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜快递行业 ｜4614461.20｜ 513289.28｜ 11.12｜ 86.19｜
｜货代行业 ｜ 448706.92｜ 38132.36｜ 8.50｜ 8.38｜
｜航空行业 ｜ 177788.80｜ 20258.82｜ 11.39｜ 3.32｜
｜其他业务 ｜ 106244.37｜ 30458.59｜ 28.67｜ 1.98｜
｜其他行业 ｜ 6730.11｜ 2841.32｜ 42.22｜ 0.13｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜国内时效产品 ｜4441386.21｜ --｜ -｜ 82.96｜
｜货代服务 ｜ 448706.92｜ 38132.36｜ 8.50｜ 8.38｜
｜航空业务 ｜ 177788.80｜ 20258.82｜ 11.39｜ 3.32｜
｜其他业务 ｜ 106244.37｜ 30458.59｜ 28.67｜ 1.98｜
｜其他 ｜ 83829.89｜ --｜ -｜ 1.57｜
｜国际快递及包裹服务 ｜ 79924.69｜ --｜ -｜ 1.49｜
｜增值服务 ｜ 15584.67｜ --｜ -｜ 0.29｜
｜仓储服务 ｜ 465.86｜ --｜ -｜ 0.01｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜华东 ｜2066245.11｜ --｜ -｜ 38.59｜
｜华南 ｜1116519.18｜ --｜ -｜ 20.85｜
｜华北 ｜ 522922.68｜ --｜ -｜ 9.77｜
｜华中 ｜ 424336.28｜ --｜ -｜ 7.93｜
｜港澳台 ｜ 330517.96｜ --｜ -｜ 6.17｜
｜增值服务及其他 ｜ 253901.20｜ --｜ -｜ 4.74｜
｜西南 ｜ 204552.44｜ --｜ -｜ 3.82｜
｜东北 ｜ 136226.39｜ --｜ -｜ 2.54｜
｜海外 ｜ 125341.16｜ --｜ -｜ 2.34｜
｜其他业务 ｜ 106244.37｜ 30458.59｜ 28.67｜ 1.98｜
｜西北 ｜ 67124.63｜ --｜ -｜ 1.25｜
└────────────┴─────┴─────┴───┴──────┘
【3.经营投资】
【2024-06-30】
一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明
(一)公司主营业务情况
公司是国内领先的综合性快递物流运营商，以自营的枢纽转运中心和扁平的终端加
盟网络为基础，以快递服务为核心，推进数字化、智能化发展，积极布局物流生态
，深化拓展国际市场，围绕客户需求提供国内、国际快递、仓配一体、商贸、航空
货运及供应链等综合服务。
截至报告期末，公司快递服务网络覆盖全国31个盛自治区和直辖市，地级以上城市
已基本实现全覆盖，县级以上城市覆盖率达99.96%；报告期内，公司动态优化网络
布局，截至报告期末，公司加盟商数量5,045家，终端门店近75,000个；公司在全
国范围拥有自营枢纽转运中心73个，布局自动化分拣设备286套；公司全网干线运
输车辆近7,000辆，其中自有干线运输车辆5,429辆，自有航空机队数量13架，其中
波音767-300共2架，波音757-200共10架，ARJ21-700共1架；报告期内，公司深化
推进国际化发展战略，充分发挥全球网络、自有航空、专业团队、数字化系统等资
源优势，加强国内国际一体化协同发展，不断延伸跨境物流服务链路，加快拓展海
外市场，持续发力国际快递和供应链业务，增强国际供应链一体化服务能力。
(二)公司经营模式
1.公司业务服务流程
公司快递服务流程的主要环节包括快件揽收、快件中转、干线运输、快件派送，其
中，快件中转环节主要由公司自营枢纽转运中心体系承担，快件揽收和派送环节主
要由加盟商网络承担。公司通过自主研发的信息化平台进行路由管控、操作节点监
控、转运中心及加盟商管理、资金结算等，实现快件生命周期的全程信息化控制与
跟踪，以及全网络信息化管理。
（1）快件揽收
快件揽收主要由发件人所属区域的加盟商进行，揽件加盟商通过上门揽件、门店收
取等方式进行快件揽收；与此同时，公司的信息化平台通过电子面单接入、PDA扫
描等方式获取快件揽收信息并从备选路由数据库自动挑选合适的路由，从而开始对
快件生命周期的全程控制与跟踪。快件揽收完成后，揽件加盟商根据快件的目的地
信息、尺寸和重量，进行初步分拣、建包，并运送至始发地转运中心。
（2）快件中转及干线运输
1)快件中转流程
快件完成揽收环节工作并运送至始发地转运中心后，由始发地转运中心对揽件加盟
商运送的进港快件进行称重、拆包、分拣、建包，并通过航空、汽运或铁路等干线
运输方式实现从始发地转运中心至目的地转运中心间的运输；目的地转运中心对进
港快件进行拆包，并根据不同的加盟商派送区域进行分拣，实现目的地转运中心与
派送加盟商的准确对接。
2)路由设计与网络优化
路由是快件运输的基本路径，路由设计决定了不同揽收、派送区域的中转线路及快
件时效。公司金刚核心系统会在每一单快递揽收时从备选路由数据库自动挑选适合
的路由以及各节点的送达时点要求，各转运中心及加盟商按照系统生成的路由执行
快件的分拣及中转运输。公司会根据不同线路的件量规模、转运中心分布情况、处
理能力以及干线运输能力等因素，在综合考虑成本与时效平衡的基础上，对路由设
计进行持续的优化调整。
减少路由的中转节点会降低中转成本、提升快件时效，因此转运中心的分布情况及
处理能力是路由设计的核心制约因素之一。依据中长期发展规划及各年度业务完成
量、揽收和派送区域分布情况，公司持续对转运中心布局和处理能力进行规划与调
整，在部分业务完成量增长较快的区域设立新的转运中心或提升现有转运中心处理
能力。
（3）快件派送
目的地转运中心完成分拣后，由负责该派送区域的加盟商接收快件，并安排将快件
送达至收件人。在快件派送过程中，公司开发的行者、智能派件等系统将为快递员
提供建议派送路径，提高派送效率，并实现公司对全网快递派送及快递员的追踪、
调度和管控。
2.加盟模式
（1）模式概述
公司致力于搭建与合作伙伴和谐共生的快递业务平台，采用枢纽转运中心自营化和
末端加盟网络扁平化的运营模式，掌控枢纽转运中心等核心资源，并有效调动庞大
加盟网络中的资金和人力资源，将快递服务网络末端延伸至全国各地。
公司的揽收、派送环节工作主要由加盟商承担，各加盟商负责固定区域内快件的揽
收、派送工作，其末端网点及快递员构成了服务体系中最末端的网络体系，承担了
快递服务“最后一公里”的工作，实现“门到门”的服务。公司为加盟商提供快件
的运输中转、标准化管控、客户服务、安全管理、流程管理、信息技术、资金结算
、员工培训、广告宣传及推广支持等综合服务，并授权其在日常运营中使用公司的
商标和企业VI(视觉设计)。
公司采取了扁平化的加盟模式，加盟商负责末端网络运营，公司则负责路由规划、
干线运输和转运操作，全网的操作流程由公司进行统一协调。该模式通过对网络核
心节点的掌握与网络核心资源的统一调配，具有网络管控力强、网络稳定性高等优
势。同时，公司通过领先的信息化平台实现对数量庞大的加盟商网络的监测和管理
，并依据全方位的标准化体系对全网的服务质量进行有效监督和管控。
（2）加盟商终端门店网络
终端门店是快递服务的最末端，承担快件揽收、派送和初步分拣功能，终端门店覆
盖率直接影响快递服务的开展范围和服务能力。随着快递行业规模的不断扩大、消
费者结构与消费理念的不断变化，快递服务企业的末端服务能力对其市场形象、服
务质量、行业口碑等均产生重要影响。近年来，快递行业快件自提比例呈现逐年上
升趋势，智能快递柜、终端门店、第三方驿站等多元配送形式日益完善，快递服务
企业均加大对建设末端服务能力的投入，延伸服务网络及范围，拓展多元化派送渠
道，提升终端派送服务能力。终端门店因其深入社区、校园等人流密集区域，且与
城市电商、快消品等存在较好可延伸性、拓展性，因此科学合理布局的终端门店不
仅助力快递服务企业解决“最后一公里”的配送难题，亦可为广大消费者提供差异
化、全方位的生活服务。公司与加盟商在社区、学校等区域采取招商分租、社区团
购、城市电商等多种模式建设、运营终端门店，鼓励终端门店与城市电商或便利服
务相结合，打造开放、便民的公共服务中心，增加终端门店收入，增强客户粘性，
集中配送快件，降低终端派送成本。公司快递服务网络内的终端门店主要为圆通妈
妈驿站，由公司输出经营模式、操作模式及管理体系，加盟商建设并实际运营。同
时，公司及加盟商亦结合各项社会资源，拓展了包含智能快递柜、第三方驿站、菜
鸟驿站等灵活多样的末端网络形式，与公司的圆通妈妈驿站统一构成了完善便捷、
服务优质的终端配送网络。
（3）加盟商管理模式
公司制定了《加盟商管理手册》《网点规范操作标准》《网点评估考核管理办法》
《加盟网点培训管理制度》《加盟公司车辆管理办法》等一系列加盟商管理制度和
标准，并通过领先的信息化平台对加盟商进行管理与考核。
1)加盟商遴选流程
公司在加盟商的营业资质、资金规模、场地设备和人员配置等方面，均设置了相应
的准入条件，以保证加盟商网络的质量和服务能力。在收到潜在加盟商提交的申请
资料后，公司会对申请方进行资信评估，在评估通过后，适时安排申请方至转运中
心或其他现有加盟商处进行实习，以便其在未来更快融入公司的网络体系。以上步
骤完成后，申请方将进入公司加盟商资源库。在原有加盟商出现清退、分割、转让
等情况而需要引入新加盟商时，公司将从上述资源库中选择相应区域的潜在加盟商
进行筛选，并最终确定新的加盟商。
2)加盟商培训制度
公司建立了涵盖总部、省区、加盟网点的三级培训机制，培训由公司总部统筹组织
、省区灵活补充、加盟网点参与执行，培训内容涵盖数字化系统应用、运营管理、
客户服务、市场营销、财务管理等方面。公司总部对加盟商的培训体系主要包括：
①启航培训：针对新加盟商开展业务前的基础培训；
②精英培训：针对优秀网点负责人的精进培训；
③超越培训：针对末位网点负责人的补充培训。
同时，公司督导各省区就质量管控、客户服务、终端管理等方面对加盟商开展培训
，培训对象包含加盟商负责人、财务人员、客服人员、业务员等。通过贯穿全程、
覆盖全员的培训体系，公司可有效地向全网加盟商输出“文化与理念、标准与制度
、资源与能力、服务与管控”等经营理念，强化公司利用数字化系统和标准化体系
管控加盟网络的基矗
3)加盟商日常监控
通过信息化平台，公司可实时监控加盟商的订单状态、操作过程、硬件及人员状态
等信息，并设置了可量化的考核指标体系对加盟商进行日常监控与考核。公司对加
盟商的主要考核指标为：
4)加盟商考核与淘汰
公司对加盟商的各项考核指标进行实时监控后，会对加盟商进行定期考核。当考核
指标低于一定目标值时，加盟商会被给予预警，并视情节轻重采取单独跟进、强制
培训、驻点指导等措施。如果加盟商连续多个月度被预警，且强制培训整改后的效
果仍不理想，公司将考虑终止其加盟合作关系或调整其经营区域。公司将提前从潜
在加盟商资源库中选择新的加盟商。新加盟商可在原加盟商彻底退出前实现与公司
网络无缝衔接，保证快递业务的平稳过渡。
(三)行业情况说明
公司所处的快递行业是畅通经济、保障民生的战略性基础性先导性产业，以其广泛
的网络覆盖、高效的运行效率、前沿的科技应用，成为现代物流领域代表性行业，
在协调区域发展、优化资源配置、畅通供需两端中发挥了重要作用。
近年来，国家高度重视快递行业的高质量发展，相继出台《“十四五”现代物流发
展规划》《加快建设交通强国五年行动计划（2023年-2027年）》等支持性、指导
性的政策文件。2024年3月，交通运输部新修订的《快递市场管理办法》正式实施
，旨在从行业服务质量、运行安全、市场秩序、生态环保等多方面进一步完善制度
供给、促进行业健康发展。同时，市场监督总局于2024年上半年陆续批准《快递服
务》《快递包装重金属与特定物质限量》《快递循环包装箱》等五项国家标准，聚
焦提升快递服务质量和推动快递绿色低碳发展，为行业高质量发展保驾护航。
2024年上半年，我国快递行业发展动力强劲，业务规模延续良好增长态势，农村物
流体系建设持续加强，行业发展区域结构更趋均衡。国家邮政局公布的数据显示，
2024年上半年，全国快递业务量累计完成801.6亿件，同比增长23.1%，业务收入累
计完成6,530.0亿元，同比增长15.1%。报告期内，主要快递服务企业加强人工智能
等先进技术应用，持续提升服务质量，推进精益管理，深化产业协同，打造差异化
产品与服务，构筑企业综合竞争力，推动行业降本提质增效，有效降低社会物流成
本，助力行业实现高质量发展。
二、经营情况的讨论与分析
（一）经营质效稳步提升，综合能力持续增强
报告期内，公司坚定深耕快递主业，以客户体验为中心，持续推动数字化转型全面
升级，创新应用人工智能等前沿技术，以科技赋能公司提质降本增效。公司推广精
益生产覆盖全网，推动全网一体数字化、标准化全面落地和见效，强化核心成本精
细管控，打造精准化、差异化的产品与服务体系，快件时效、服务质量、客户体验
等持续改善，全网经营实力和盈利能力稳步增强，品牌价值和溢价持续提升。同时
，公司深化践行国际化发展战略，积极推进全球供应链建设布局，依托自有机队、
优质航线和全球网络等优势资源，加强国内国际协同发展，稳步拓展海外市场，着
力发展国际快递和供应链业务，打造跨境全链路物流服务能力，国际综合服务能力
稳定提升。
2024年上半年公司快递业务完成量122.03亿件，同比增长24.81%，超出行业平均增
速1.7个百分点，业务规模持续提升；公司实现营业收入325.65亿元，同比增长20.
61%；实现归属于母公司股东净利润19.88亿元，同比增长6.84%，其中，快递业务
实现归属于母公司股东净利润20.97亿元，同比增长13.48%。
（二）坚持科技引领发展，数字化向智能化升级
报告期内，公司依托领先的科技创新和自主研发能力，在行业领先的数字化应用基
础上，推动自然语言理解、机器视觉、语音识别、地图技术、人机交互等人工智能
技术的创新应用，全面推进智能化升级，以科技生产力提升公司综合竞争力。首先
，公司持续探索人工智能技术的垂直应用，结合高频业务场景打造、升级“YTO-GP
T”等系统，逐步构建人工智能应用架构，全面降低数字化工具学习难度和成本，
释放数据要素价值，促进管理决策更智慧、更高效，提升全网数字化管理能力及效
率；公司亦升级并推广智能揽派应用，结合动态数字地图技术，实现包裹智能分堆
、揽派路径优化，进一步提高业务员揽派效率，并结合语音识别、图像识别等技术
，优化揽派信息推送，改善客户服务感知，推动揽派精准化、差异化；公司不断迭
代优化“客户管家”各系统模块，提升直通总部、智能客服等应用智能化水平，构
建和完善大客户权益体系，提高快件寄递全链路、差异化服务水平，助力打造多层
次产品及服务，改善客户体验，提高客户黏性，纵深拓展市场；同时，公司加速推
进全网一体数字化、标准化全面落地见效，持续迭代客服、财务、人资等系统，全
面赋能加盟网络，持续提升加盟网络经营管理能力，增强全网综合竞争力。
（三）多维改善服务和体验，增强品牌溢价能力
报告期内，公司坚持以客户体验为中心，持续加强时效管控、提升服务质量、改善
客户体验，稳步提高客户满意度和品牌美誉度，着力增强品牌溢价能力。
1、多维改善快件时效，提升服务履约水平
公司持续攻坚快递服务全链路各环节时效管理，完善各业务主体协同管控机制，根
据流量流向配置差异化建包关系，平衡加盟公司建包能力，减轻其建包压力，推行
落实分批交件，推广无缝对接，强化建包和交件双协同，交件时效持续改善；强化
中心标准化、精益化管理，升级优化中心产能，聚焦清理超时库存，持续推行装卸
统筹，操作效率不断提升；加强在途车辆过程管控，由事后考核转变为事前干预，
降低运输时效延误率，同时持续优化快件中转路由，按需新增直发线路，提升线路
时效达成率，运输时效有效提升；公司亦持续推广智能揽派系统应用，提高末端揽
派效率，截至报告期末，公司签收延误率同比下降近23%。
2、减少快件遗失破损，保障快件寄递安全
公司不断加强中心质控管理，通过智能监控系统及时识别、实时规范拆包、建包等
现场操作，不断完善操作标准体系及考核数据应用，提升规范管理水平；持续优化
中心工艺设备，优化智能监控识别、预警系统，加强循环线拥堵治理，强化装车、
分拣、卸车等各环节的规范操作，完善破损定责闭环管理，着力减少遗失破损，截
至报告期末，公司快件遗失率同比下降超40%；前置分析客户派送服务偏好，结合
地理信息系统及用户画像，强化虚假签收考核管控，推广按需派送，切实保障快件
寄递安全，多维提升服务品质，截至报告期末，公司虚假签收率同比下降超30%。
3、持续升级客服能力，着力改善客户体验
公司制定并完善客服能力指数，定期跟踪全网客服指标达成情况，并针对性复盘改
善，实现全网客服一体、联动管控；聚焦减少客户重复进线，优化客服工单管理，
针对多次进线工单提级管控，重复进线率持续下降，截至报告期末，公司重复进线
率同比降幅达43%；持续推进智能客服建设，提高客服专属群响应速度，加强客服
工单信息互联互通，优化智能机器人接待策略，降低人工客服介入比例，提高客户
服务智能化水平，进一步提升客户服务效率；围绕产品分层、服务分类，持续完善
大客户权益、推广直通总部，提升直营客服效能，并不断优化理赔制度，拓宽快速
理赔应用范围，推行理赔线上化、即时化，上线快速理赔工单积压预警，理赔质量
和效率显著提升，逐步构筑了差异化、精准化的服务能力，助力增强客户粘性；全
面升级客服体系，优化绩效评估标准，搭建全网客服学习平台，统一客户服务理念
，打造和培养客服人才专业梯队；持续优化触达客户的揽派服务，通过自发短信或
公众号信息推送，多渠道反馈订单和工单状态，优化消息触达，多维改善消费者收
寄体验。
截至报告期末，公司客户投诉率同比下降4%，客户体验持续改善。
（四）加大核心资产投入，夯实主业竞争壁垒
1、加强基础设施建设，强化主业发展根基
报告期内，公司持续加大基础设施建设投入，落实转运中心新建及改扩建计划，巩
固核心资源优势，并持续改良工艺设备，推进自动化升级，推广双层大件交叉带、
窄带分拣、无人供件等先进设备应用，提升转运中心自动化、智能化水平。截至报
告期末，公司在转运中心、城配中心等共布局完成自动化分拣设备286套。
公司合理规划运能运力，优化车队规模和车型结构，提高甩挂车辆、大型运输车辆
比例，逐步试用和推广无人驾驶车辆，夯实自有运能，并动态监测业务增长情况，
灵活调度运力资源，保障运能投入合理且保有弹性，截至报告期末，公司自有干线
运输车辆达5,429辆；公司亦稳步优化航空机队规模和结构，提升中远途航空货运
能力，提高自有航空运营效率，强化航空物流服务能力，截至报告期末，公司自有
航空机队数量13架，其中波音767-300共2架，波音757-200共10架，ARJ21-700共1
架。
2、优化终端体系建设，末端服务提质增效
报告期内，公司围绕消费者多元化、差异化的服务需求，持续优化圆通妈妈驿站布
局，鼓励加盟商合作建立菜鸟驿站、第三方驿站或智能快递柜等，构建多元化终端
配送体系，并推进“快递进村”工程，积极参与农村寄递物流体系建设，拓展乡村
服务网点布局，提升乡村末端服务水平；公司通过数字化工具赋能驿站管理运营，
试点推广智能自助驿站系统，提高终端数字化水平，为客户提供更加优质便捷的末
端服务；同时，公司持续秉承“快递+”的运营理念，以快递服务为切入点，拓展
多样化便民商贸服务，激发终端经济市场潜力；公司亦加强无人车、无人机、人工
智能等先进技术应用，配送终端体系的智能化水平不断提升，助力末端服务提质增
效。
截至报告期末，公司快件入库入柜比例提升至超72%，配送效率持续提高。
（五）聚焦精细化管控，深挖核心成本降幅空间
1、运输成本
报告期内，公司聚焦强化车辆装载管控，实时监控异常装载情况，提高现场装载标
准化水平，优化干线运输装车绩效考核及激励机制，着力提升车辆装载率及单车装
载票数；公司实行智能化车队管理，前置化用车管控，并进一步提升大型运输车辆
、甩挂车辆、双边运输车辆及自有车辆占比，促进运能资源合理配置、及时调配，
提高运力利用效率；公司亦探索自动驾驶技术应用，助力增加车辆运行时间、降低
用工成本、提高燃油经济性，推动运能成本进一步降低。截至报告期末，公司干线
运输车辆单车装载票数较去年同期提升超13%。
2024年上半年，公司单票运输成本0.43元，较去年同期下降0.04元，降幅8.60%。
2、操作成本
公司全面升级中心精益运营体系，提高固定员工占比，提升装卸统筹人员复用率，
强化工序效能及人员绩效的精细管控，持续推广中心全员绩效管理，逐步打造自驱
型精益中心，有效调动岗位人员积极性和主动性，人均效能稳步提升；全面升级自
动化设备，改良工艺设计，推广柔性分拣、无人化技术等应用，减少分拣操作次数
，提高中转操作效率，深挖操作环节成本降幅空间。
2024年上半年，公司单票中心操作成本0.28元，较去年同期下降0.02元，降幅8.33
%。
（六）打造差异化产品及服务，全面纵深拓展市场
报告期内，公司持续提升服务品质、改善客户体验、加强产品创新，打造精准化、
差异化、数字化的产品和服务体系，强化国内国际营销一体化协同，夯实国内市场
竞争力，稳步拓展国际新兴市常首先，公司持续提升普遍服务品质，提高差异化服
务水平，推进“圆准达”等差异化产品在全链路的优先操作，提升全程跟单、派前
电联、快速理赔等方面的服务体验，稳步构筑“普遍服务-圆准达-高端时效产品”
的差异化产品体系；同时，公司全面升级国际产品体系，形成包含国际快递、国际
供应链、国际货运等八大产品，加强国内国际客户互联互通，强化快递、货运及供
应链业务协同，提升国内国际产品核心竞争力，打造“仓干线配关”一体化的国际
供应链物流服务能力，加速拓展国际市常
同时，公司优化数字营销平台，通过大数据分析评估市场需求及潜力，运用产品精
益管理，推动分类客户的商机开发及服务保障，开发地方特色经济及新兴电商市场
，助力市场拓展和产品创新；公司亦持续推进精准营销，推动营销政策精准化、差
异化投放并直达客户，全方位纵深拓展市常
（七）数字化标准化全面见效，助力全网提质降本增效
报告期内，公司推进加盟网络数字化、标准化全面见效，推动加盟网络精益化、差
异化、数字化、智能化发展，打造“非直营的类直营化体系”。首先，公司持续推
动总部项目组入驻加盟商，发挥标杆作用，带动帮扶弱势网点，并持续推广客服、
财务等系统应用，推动全网一体提质降本增效，截至报告期末，加盟商覆盖范围已
近3,000家，全网经营实力稳步提升；公司持续升级智能客服应用，完善客服中台
系统建设，强化客服体系协同，降低加盟商客服投入，提高客户服务质量。同时，
公司动态优化加盟商规模和结构，强化加盟商基础设施投放和建设支持，提升加盟
商场地规划、设备投入、操作运营等的标准化水平，助力加盟商拓展个人零散件、
逆向物流、仓储配送等业务，打造富有竞争力的加盟网络。
（八）加强国际航空协同融合，深化国际化发展战略
报告期内，公司加速推进国际化发展战略，以跟着跨境电商走出去、跟着华人华企
走出去、跟着一带一路走出去为指引，紧抓“快递出海”战略机遇，充分挖掘海外
市场资源，结合当地市场需求特点，逐步搭建“中国联世界，世界联世界”辐射网
络，全面升级国际产品体系，不断延长国际物流服务链条，拓展国际增量物流市场
，逐步覆盖集货发运、干线运输、清关转运、末端派送等服务，国际综合服务能力
稳步增强；同时，公司依托自有航空、航线网络等优势资源，做精做专中日、中澳
、陆台等优质航线，持续开拓中美、英、澳等专线市场，并拓展服装、汽车、半导
体、电子产品等多领域的供应链物流产品，因地制宜推动快递、货运、供应链业务
协同发展。
公司亦加大国际化人才的引进及培养，通过定向专业培训，持续培育国际化、专业
化、年轻化的人才团队，助力海外市场开拓；同时，公司通过自建自营、战略合作
等方式稳步拓展全球，尤其是重点国家、地区的服务网络，并完善自建、合作、联
盟的分层口岸关务体系，形成覆盖全国近50个主要口岸和海外部分重点口岸的整体
清关网络，持续打造便捷可靠的关务能力；公司持续加密亚洲和东欧等区域的航线
，强化覆盖亚洲全域、东欧核心区域的优质航线布局，现已累计开通140多条货运
航线；公司亦推进数字化赋能国际业务发展，搭建并完善运营系统、客服系统、服
务商协同系统、关务系统等信息化、数字化系统，提高国际业务运营、客户服务等
的自动化、智能化水平，提升全球服务能力。
三、风险因素
1.市场风险
（1）宏观经济波动风险
由于当前我国宏观经济增速放缓，经济结构转型尚未完成，加之面临较多超预期因
素，未来国家宏观经济发展仍面临较为复杂的局面。若未来宏观经济增速进一步放
缓，将对快递业的发展以及公司的业绩造成不利影响。
（2）市场竞争风险
由于行业集中度不断向头部企业集中，且同行业产品和服务同质化程度较高，若公
司未来不能通过提升服务质量、聚焦成本管控、完善产品结构等方式实现差异化，
提高行业竞争力，可能面临业务量及市场份额下降的风险。
（3）客户需求变化的风险
近年来，消费者对快递产品服务质量的重视程度也将逐步提升，对公司进一步提升
专业化水平及提供差异化服务等方面提出了更高的要求。若公司未能及时根据客户
需求的变化，调整经营策略并不断完善产品类型以提升服务水平，则可能面临无法
满足客户需求、导致客户流失的风险。
（4）燃油价格波动的风险
燃油价格的变动一定程度上影响到快递企业的利润水平。随着国际政治与经济局势
越发复杂，未来燃油价格走势仍具有较大的不确定性。若未来燃油价格上涨，将给
公司运输成本控制带来较大压力。
2.政策风险
公司所从事的快递行业主要受《中华人民共和国邮政法》《中华人民共和国反恐怖
主义法》《中华人民共和国安全生产法》《危险化学品安全管理条例》《中华人民
共和国民用航空法》《快递业务经营许可管理办法》《快递市场管理办法》等法律
法规的监管与《快递服务》（GB/T27917）、《快递业务操作指导规范》等行业规
范标准的约束。为支持快递行业发展，我国政府各级主管部门陆续出台了多项鼓励
政策。尽管目前良好的政策环境保障了行业持续快速的发展，但若未来国家对快递
行业的监管法规或行业标准发生较大变化，而公司不能及时作出相应调整；或者国
家对行业的政策支持力度减小以及现有支持政策的执行效果未达预期，均可能对公
司的经营业绩产生不利影响。
3.经营风险
（1）业务结构较为集中的风险
报告期内，公司主营快递业务收入主要来源于电子商务用户，业务结构较为集中。
如果未来电子商务行业增速进一步放缓，而公司除电子商务之外的其他业务板块不
能实现较快增长从而提高在整体业务结构中的占比，则公司经营业绩的持续快速增
长可能受到不利影响。
（2）毛利率出现波动的风险
快递行业目前在揽件、分拣、转运、投递等各个操作环节仍存在较大人工需求。除
快递价格下降因素外，随着人工薪酬福利水平的升高，劳动力成本持续上涨，毛利
率有所下降。未来，国内宏观经济和政治变化、汽油及航油价格波动、城市劳动力
薪酬水平上升等因素，均可能导致快递行业单票收入的下降和经营成本的持续上升
，进而使得公司毛利率出现波动。
（3）服务时效性无法满足客户需求的风险
电子商务的蓬勃发展带动了快递行业的快速发展，但同时也对快递业务的服务质量
提出了更高的要求。随着国民网购消费的不断升温，个别网购大规模促销期间单日
的快递业务量陡增，易导致相应期间局部地域快递服务质量受到影响。
（4）信息系统非正常运行的风险
在快件的揽收、中转、派送、客服等业务环节以及财务核算、人力资源等日常管理
方面均依赖于快递业务全流程信息管理系统的高效、稳定运行。尽管公司对该等系
统进行实时监控并定期维护和升级，但由于该等系统使用频繁且数据处理量巨大，
若上述信息系统无法正常运行，则公司日常经营将受到不利影响。
（5）车辆及航空运营安全事故风险
公司的快递业务运输方式主要包括公路运输、铁路运输与航空运输。尽管公司已为
运输工具按照国家规定购买相应的保险，可在一定程度上减少交通事故发生后的赔
偿支出，但若保险赔付金额无法完全覆盖事故赔偿支出以及车辆毁损损失时，将导
致公司发生额外支出。此外，如果安全事故不能及时解决，还可能对公司局部业务
正常开展产生不利影响。
（6）安全运营风险
快件寄递安全是快递服务质量的核心，受到国家相关法律法规的严格约束和监管。
由于个别寄件人法规及安全意识不强、寄递物品安全性不定等不确定因素的存在，
给快递企业的安全管理增加了难度。目前，公司已设立了安全委员会，建立了完善
的安全管控体系，制定了健全的安全生产标准和应急预案。未来，公司将持续加大
安全管理投入，加强收寄验视、快件安检、寄递实名等安全管控措施的推行，保证
快件寄递及生产运营的安全与时效。
4.管理风险
（1）业务快速发展带来的管理风险
快递行业在揽件、分拣、转运、投递等各个操作环节的从业人员数量众多，加之营
业网点覆盖范围广泛，分子公司数量较多，为快递企业在人员管理、分子公司管理
等方面增加了一定难度，从而产生一定程度的管理风险。
（2）复合型人才和高端专业人才流失的风险
我国快递行业目前较为缺乏经验丰富的复合型人才和高端专业人才，能否吸引并留
住经验丰富的复合型、高端专业人才在一定程度上影响着公司未来的经营业绩和发
展前景。如公司未来无法持续提供令员工满意的事业发展平台和富有竞争力的薪酬
，则面临着各层级复合型人才和高端专业人才流失的风险。
（3）品牌管理风险
公司经过20余年的发展，已经实现全国范围内品牌化经营，行业经验及服务能力均
在品牌价值上得到体现。未来若公司由于经营管理不善等原因对品牌产生负面影响
，可能对未来业务发展造成不利影响。
四、报告期内核心竞争力分析
(一)运营模式优势
公司搭建了完善的与合作伙伴和谐共生的快递业务平台，采用枢纽转运中心自营化
和末端加盟网络扁平化的运营模式，有效保障了公司对整体快递服务网络的管控平
衡能力，同时可以根据行业动态及企业现状，及时灵活地进行管理调整以协调平衡
全网利益。上述运营优势是公司快递服务网络多年来保持较强稳定性和较高灵活度
的重要基础，近年来，公司强化精益管理、加速赋能网络，对快递服务网络的总体
管控和协调能力显著提升。
枢纽转运中心自营模式下，公司可根据全网络的业务量情况、快件时效、运营成本
等情况综合考量，并进行全网协调，持续优化转运中心规划布局、中转路由等。报
告期内，公司推进全网一体数字化、标准化全面落地，多维赋能加盟网络，提升加
盟商经营能力；公司亦根据业务需要及行业发展动态，优化转运中心布局，加大对
枢纽转运中心自动化升级与改造的投入，不断提升枢纽转运中心的快件处理能力，
拓展枢纽转运中心的辐射范围，进一步增强了公司快递服务网络的稳定性。同时，
公司根据市场结构和竞争格局，因时因地制宜，科学、适度调整部分区域加盟商结
构、规模、数量等，推进加盟网络的精细化管理，并通过现尝视频、电话会议等方
式加强对加盟商的培训、服务，为加盟商提供业务运营、财务管理、人力资源等方
面的培训，并加大对加盟商信息系统、自动化分拣设备等的投入与支持。公司利用
扁平化末端加盟网络，对加盟商进行直接管控和赋能，减少了管理层级，降低了管
理成本，进一步增强和保证了公司对加盟网络的控制力和对加盟商管理的有效性、
灵活性。
(二)网络覆盖优势
公司快递服务网络以高效管控的枢纽转运中心为骨干，通达全国的航空、汽运、铁
路运输网络实现快递在转运中心间的集中快速中转，并通过扁平化的加盟商及终端
网络进行快递服务“最后一公里”的揽收与派送。经过二十余年的发展，公司已形
成了覆盖全面、高效稳定的快递服务网络。
近年来，公司抢抓国际业务发展机遇，深度践行国际化发展战略，通过自建自营、
战略合作等逐步拓展国际网络覆盖和市场，快速提升公司全球网络覆盖率，截至目
前，公司国际业务服务网络现已覆盖6个大洲、150多个国家和地区。同时，公司亦
发挥自有航空优势，加快海外航线网络覆盖，结合覆盖全球的海外站点和本土化的
专业团队，逐步打造、优化和升级覆盖东南亚、东亚、欧洲等“一带一路”沿线国
家或地区的跨境物流全链路产品与服务。
(三)数字化转型领先优势
伴随大数据、人工智能等新兴技术的蓬勃发展，智慧物流已成为现代化快递物流业
的必然趋势。公司历来高度重视信息化、数字化建设，不断加大研发投入，并依托
国家高新技术企业等优势科创平台，凝聚具备创新精神和工匠精神的专业研发团队
，集聚整合创新资源、加快先进技术运用、加强产学研结合，研发能力和效率行业
领先。
公司秉承“数字化、移动化、实时化、可视化”原则，全面推进数字化转型，强化
技术创新驱动，推进大数据、云计算、人工智能等新兴科技在业务运营中广泛运用
，并引入互联网思维打造先进信息化工具，加速业务运营管控工具迭代更新，重构
数字化管理工具使用方式，全面推进数字化向智能化转型升级。公司基于“金刚系
统”核心系统，开发了全链路管控系统，形成了包括“管理驾驶舱”“网点管家”
“客户管家”“行者系统”等系统和平台，覆盖揽收、中转、派送、客服等全业务
流程，实现了对快件流转全生命周期的信息监控、跟踪及资源调度，为公司服务质
量、时效提升、成本管控、网络管理等提供了有效抓手，公司日常监控与考核单元
逐步细化、精准，管控边界进一步延伸，管理效率逐步提高；同时，公司积极推进
人工智能等新兴技术的垂直应用，实现业务运营实时监控、精细考核、智能决策，
公司数字化、智能化管理水平明显提高。
(四)自有航空优势
2015年10月，公司全资子公司圆通航空正式开航运营，公司率先成为国内拥有自有
航空公司的民营快递企业之一。公司高度关注国际、国内航空货运市场的蓬勃发展
，深入开拓优质航线，航线范围已基本覆盖亚洲主要区域和东欧部分区域，为公司
自有航空拓展全球化服务能力、参与国内外快递物流市场竞争、打造全球供应链奠
定了坚实基矗同时，公司充分利用自有航空积极开展商业化运营，强化航空自营销
售能力建设，为海内外客户提供航空货运等综合物流服务，进一步提高了公司自有
航空的利用率与运营效率，降低了运营成本，提升综合盈利能力。
随着国内快递行业发展逐步由价格驱动向价值驱动转变，以及国际市场的快速增长
，自有航空运输网络将是未来行业竞争的制胜点：1.自有航空网络可以提升公司产
品的时效性，提升快递服务质量和用户体验，有利于公司改善快递服务质量和用户
体验，最终提升企业品牌形象和企业价值；2.自有航空网络的建立，将促进公司的
产品结构进一步升级。一方面，自有航空网络的建立将促使公司逐步提升快递时效
性，开拓商务件等快递市场；另一方面，拥有自有航空资产，也为满足冷链食品、
鲜花等高附加值产品的寄递需求奠定了基础；3.自有航空网络的建立也是公司布局
国际快递业务、拓展海外市场的重要基矗
(五)品牌优势
公司专注快递主业，“圆通”品牌以优质的产品及服务赢得了众多客户的满意和信
赖。公司通过多种渠道、多样方式、多元途径打造优质服务，深化落实服务质量战
略，致力于将服务质量培育为公司的核心竞争力，并相应完善公司品牌的塑造与宣
传，提升公司市场知名度和品牌形象。公司是中国快递协会副会长单位、上海市交
通运输行业协会物流分会副会长单位、中国国际商会副会长单位、上海市工商业联
合会国际物流商会会长单位、中国快递协会精准扶贫会员单位。报告期内，公司积
极加强能力建设，承担社会责任，荣获“AAAAA级物流企业”等荣誉称号，并荣获
“2024年度中国品牌价值500强”“2023年助力乡村振兴贡献奖”“2023年应急保
障贡献奖”“快递助残就业贡献奖”“2023上海国际快递物流产业博览会突出贡献
奖”等奖项，荣列新能源物流车应用推广贡献企业。
【4.参股控股企业经营状况】
暂无数据
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