☆经营分析☆ ◇600212 绿能慧充 更新日期：2025-05-24◇
★本栏包括 【1.主营业务】【2.主营构成分析】【3.经营投资】【4.参股控股企业经营状况】
【1.主营业务】
新能源充电及储能业务、铁路专用线运输业务及重载工业无人机业务。
【2.主营构成分析】
【2024年年度概况】
┌────────────┬─────┬─────┬───┬──────┐
｜项目名称 ｜营业收入( ｜营业利润( ｜毛利率｜占主营业务收｜
｜ ｜万元) ｜万元) ｜(%) ｜入比例(%) ｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜新能源行业 ｜ 96378.70｜ 27487.93｜ 28.52｜ 94.95｜
｜铁路运输 ｜ 2085.34｜ -342.66｜-16.43｜ 2.05｜
｜无人机业务 ｜ 1745.15｜ 633.19｜ 36.28｜ 1.72｜
｜其他业务 ｜ 1298.02｜ -477.64｜-36.80｜ 1.28｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜充电桩销售 ｜ 80634.22｜ 24382.29｜ 30.24｜ 79.44｜
｜工程施工业务 ｜ 8243.99｜ 1286.40｜ 15.60｜ 8.12｜
｜储能业务 ｜ 6249.53｜ 1648.24｜ 26.37｜ 6.16｜
｜铁路运输 ｜ 2085.34｜ -342.66｜-16.43｜ 2.05｜
｜无人机业务 ｜ 1745.15｜ 633.19｜ 36.28｜ 1.72｜
｜其他业务 ｜ 1298.02｜ -477.64｜-36.80｜ 1.28｜
｜充电业务 ｜ 864.65｜ -123.22｜-14.25｜ 0.85｜
｜其他 ｜ 386.31｜ 294.21｜ 76.16｜ 0.38｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜国内销售 ｜ 98321.58｜ 26925.63｜ 27.39｜ 96.86｜
｜国外销售 ｜ 1887.61｜ 852.82｜ 45.18｜ 1.86｜
｜其他业务 ｜ 1298.02｜ -477.64｜-36.80｜ 1.28｜
└────────────┴─────┴─────┴───┴──────┘
【2024年中期概况】
┌────────────┬─────┬─────┬───┬──────┐
｜项目名称 ｜营业收入( ｜营业利润( ｜毛利率｜占主营业务收｜
｜ ｜万元) ｜万元) ｜(%) ｜入比例(%) ｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜绿能技术公司 ｜ 37706.46｜ --｜ -｜ 96.63｜
｜绿能慧充铁路运营公司 ｜ 1315.37｜ --｜ -｜ 3.37｜
└────────────┴─────┴─────┴───┴──────┘
【2023年年度概况】
┌────────────┬─────┬─────┬───┬──────┐
｜项目名称 ｜营业收入( ｜营业利润( ｜毛利率｜占主营业务收｜
｜ ｜万元) ｜万元) ｜(%) ｜入比例(%) ｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜新能源行业 ｜ 58705.52｜ 17603.28｜ 29.99｜ 90.25｜
｜铁路运输 ｜ 3284.83｜ -243.10｜ -7.40｜ 5.05｜
｜其他业务 ｜ 3056.86｜ 14.11｜ 0.46｜ 4.70｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜充电桩销售 ｜ 50523.17｜ 16845.51｜ 33.34｜ 77.67｜
｜工程施工业务 ｜ 7007.53｜ 717.25｜ 10.24｜ 10.77｜
｜铁路运输 ｜ 3284.83｜ -243.10｜ -7.40｜ 5.05｜
｜其他业务 ｜ 3056.86｜ 14.11｜ 0.46｜ 4.70｜
｜充电业务 ｜ 927.77｜ -187.97｜-20.26｜ 1.43｜
｜其他 ｜ 247.05｜ 228.49｜ 92.49｜ 0.38｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜国内销售 ｜ 61346.43｜ 17065.52｜ 27.82｜ 94.31｜
｜其他业务 ｜ 3056.86｜ 14.11｜ 0.46｜ 4.70｜
｜国外销售 ｜ 643.93｜ 294.66｜ 45.76｜ 0.99｜
└────────────┴─────┴─────┴───┴──────┘
【2023年中期概况】
┌────────────┬─────┬─────┬───┬──────┐
｜项目名称 ｜营业收入( ｜营业利润( ｜毛利率｜占主营业务收｜
｜ ｜万元) ｜万元) ｜(%) ｜入比例(%) ｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜新能源业务 ｜ 23558.00｜ --｜ -｜ 93.03｜
｜铁路运输业务 ｜ 1766.37｜ --｜ -｜ 6.97｜
└────────────┴─────┴─────┴───┴──────┘
【3.经营投资】
【2024-12-31】
一、经营情况讨论与分析
2024年，我国经济在复杂严峻的形势下砥砺前行，经济运行稳中有进，高质量发展
扎实推进，为未来经济的持续健康发展积累了宝贵经验，注入了强劲动力。2024年
12月召开的中央经济会议不仅对2024年的经济工作进行了全面总结，深入剖析了当
下经济形势，同时对2025年的经济工作做出了详尽的部署，其中新质生产力成为推
动经济高质量发展的核心要素。
新质生产力以科技创新为核心驱动力，融合前沿技术，推动产业实现高端化、智能
化与绿色化转型，而新能源汽车产业在多个关键层面与之高度契合，展现出强大的
发展活力与潜力。近年来，我国新能源汽车产业一路高歌猛进，迅猛的发展态势，
对充电桩产业提出了极为迫切的需求。
新质生产力，代表着创新起主导作用，摆脱传统经济增长方式、生产力发展路径，
具有高科技、高效能、高质量的特征。在当今科技创新引领产业变革的时代浪潮中
，重载工业无人机作为低空经济领域的重要创新成果，正深度融入新质生产力的发
展脉络，成为推动产业升级、提升生产效率、拓展发展空间的重要力量。
报告期内，公司的主营业务包括新能源充电及储能业务、铁路专用线运输业务及重
载工业无人机业务。
1、新能源充电及储能业务
作为行业领先的智慧能源服务商，公司始终坚持以创新为引领，致力于推动新能源
汽车充电、储能、智能微电网领域技术、产品的突破与进步。报告期内，公司在充
电和储能技术上继续积累沉淀，在已建立的电力电子、嵌入式软硬件、应用软件、
电气系统、结构设计五大核心开发平台上持续研发投入，提高综合竞争力，提升产
品质量表现，精研国内外市场需求，不断巩固已有市场，开拓新兴市场，逐步实现
企业战略目标。
报告期内，公司推出大功率群充二代640/800/1000kW分体式直流充电机，行业首创
多机并联、跨机型并机的功能。积极迭代储能产品，相继推出新一代107kW/215kWh
分布式储能系统、30kW/64kWh分布式储能系统、115kW/233kWh分布式储能系统等，
满足分布式发电、微电网等多角度的需求。
2、铁路专用线运输业务
公司铁路专用线运输业务主要为江泉工业园区及周边钢铁、焦化等企业提供铁路运
输及配套服务，随着江泉工业园的整体搬迁，铁路运输业务量下降。报告期内，公
司积极利用原有资源、资产拓展铁路运输周边业务。
3、重载工业无人机业务
报告期内，公司完成对中创航空57%的股权收购，新增重载工业无人机业务。
中创航空是一家专注于工业级无人直升机研发、生产与销售的国家高新技术企业，
已拥有国内领先的无人直升机飞控核心技术，自主研发的纵列式双旋翼无人直升机
具有大载荷、长航时、高可靠的特点，广泛应用于应急救援、应急通信、城市消防
、森林消防、物资投送、电力吊装、后勤保障等领域。报告期内，随着国家及各地
方政府对低空经济支持政策的不断出台，工业无人机在森林防火、应急救援、物资
投送、电力吊装等低空经济领域的应用不断深入，工业无人机市场规模将迎来快速
增长阶段。
报告期内，公司实现营业收入为101,507.20万元，同比增长56.05%；归属于上市公
司股东的净利润为1,405.41万元，同比下降19.28%；归属于上市公司股东的扣除非
经常性损益的净利润为1,126.12万元，同比上升93.61%。
报告期内的重点工作及重要事项：
1、对外投资事项
2024年6月24日，公司召开十一届董事会第十八次（临时）会议审议通过了《关于
对外投资暨签署<增资及股权转让协议>的议案》，同意公司以自有资金人民币6,27
0万元对中创航空进行增资并收购其股东持有的部分股权，本次交易已完成，公司
现持有中创航空57%的股权，成为其控股股东。
2、回购股份事项
（1）第一次回购：关于推动公司“提质增效重回报”暨回购股份的方案
2024年2月5日，公司召开十一届十四次（临时）董事会会议，审议通过了《关于以
集中竞价交易方式回购股份方案的议案》，同意公司使用自有资金通过集中竞价方
式回购公司股份。
2024年2月8日，公司通过上海证券交易所交易系统以集中竞价交易方式首次回购公
司股份。
2024年3月2日、2024年4月2日分别披露了股份回购的相关进展情况。
截至2024年4月30日，公司本次股份回购计划实施完毕。公司通过上海证券交易所
交易系统以集中竞价交易方式累计回购公司股份1,355万股，占公司总股本的1.95%
。目前全部存放于公司股份回购专用证券账户。
（2）第二次回购：关于以集中竞价交易方式回购股份的方案
公司于2024年12月3日召开十一届二十一次（临时）董事会会议，审议通过了《关
于以集中竞价交易方式回购股份方案的议案》。同意公司使用自有资金及自筹资金
通过集中竞价方式回购公司股份用于实施股权激励或员工持股计划。
2024年12月16日，公司通过集中竞价交易方式首次回购股份。
截至本报告披露日，公司已累计回购股份871.94万股，占公司总股本的比例为1.24
%。
3、2023年限制性股票激励计划事项
（1）向激励对象预留授予限制性股票
2024年10月29日，公司召开十一届二十次董事会会议和十一届十三次监事会会议，
审议通过了《关于向激励对象预留授予限制性股票的议案》。公司董事会认为《20
23年限制性股票激励计划》规定的授予条件已经成就，同意确定2024年10月29日为
预留授予日，向4名激励对象预留授予限制性股票787.00万股，授予价格为4.39元/
股。
2024年12月31日，公司完成2023年限制性股票激励计划预留授予限制性股票所涉及
权益的登记工作。
（2）2023年限制性股票激励计划首次授予第一个解除限售期解除限售及上市流通
2024年12月11日，公司分别召开了十一届二十二次（临时）董事会会议和十一届十
四次（临时）监事会会议，审议通过了《关于2023年限制性股票激励计划首次授予
第一个解除限售期解除限售条件成就的议案》、《关于回购注销部分限制性股票的
议案》，上述议案已经公司董事会薪酬与考核委员会审议通过。监事会发表了核查
意见。
公司2023年限制性股票激励计划首次授予部分共143名激励对象符合解除限售条件
，可解除限售的限制性股票数量为312.00万股，占目前公司股本总额的0.45%。
本次股票上市流通总数为312.00万股，上市流通日期为2024年12月25日。
（3）回购注销
2024年12月11日，公司分别召开了十一届二十二次（临时）董事会会议和十一届十
四次（临时）监事会会议，审议通过了《关于回购注销部分限制性股票的议案》，
上述议案已经公司董事会薪酬与考核委员会审议通过。监事会发表了核查意见。
根据公司《2023年限制性股票激励计划（草案）》的相关规定，鉴于公司2023年限
制性股票激励计划中有5名激励对象因个人原因离职而不再具备激励对象资格，公
司决定对上述激励对象持有的已获授但尚未解除限售的25.00万股限制性股票予以
回购注销。
2024年12月13日，公司披露《关于回购注销部分限制性股票通知债权人的公告》（
公告编号：2024-053），截至目前公示期已满45天，公司未收到债权人关于清偿债
务或者提供相应担保的要求，也未收到任何债权人对本次回购事项提出的异议。本
次限制性股票于2025年2月18日完成注销。
二、报告期内公司所处行业情况
1、报告期内公司所处行业情况
（1）新能源充电及储能行业
2023年2月，工信部等八部门发布《关于组织开展公共领域车辆全面电动化先行区
试点工作的通知》要求在试点期2023-2025年内，公共领域新增及更新车辆新能源
占比力争到80%，新增公共充电桩（标准桩）与公共领域新能源汽车推广数量（标
准车）比例力争达到1:1。根据国家统计局及中国充电联盟统计，2024年年末全国
新能源汽车保有量达3140万辆，同比增加1099万辆，全国电动汽车充换电基础设施
累计数量为1281.8万台，同比上升49.1%，整体车桩比为2.45:1，其中公共充电桩
为357.9万台，2024年公共车桩比为8.77:1。新能源汽车销量的快速增加，使得市
场对充电桩的需求相应增大，为满足新能源汽车用户的充电需求，充电桩建设速度
有望进一步加快。
报告期内，政策对充电桩、储能等设施建设的支持力度进一步加大。
2024年1月，国家发展改革委、工业和信息化部、财政部、住房城乡建设部、市场
监管总局、国家能源局等部门联合发布《重点用能产品设备能效先进水平、节能水
平和准入水平（2024年版）》。文件提出鼓励有条件的地区对电子产品下乡、充电
桩建设、家电“以旧换新”等按照能效水平予以差异化政策支持，为能效节能水平
及以上产品设备提供适当补贴。
2024年2月，国家发展改革委、国家能源局联合发布该《关于加强电网调峰储能和
智能化调度能力建设的指导意见》。探索不间断电源、电动汽车等用户侧储能设施
建设，推动电动汽车通过有序充电、车网互动、换电模式等多种形式参与电力系统
调节，挖掘用户侧灵活调节能力。
2024年3月，国家能源局印发《2024年能源工作指导意见》，提出持续推动重点领
域清洁能源替代。加快构建充电基础设施网络体系，深入推动交通用能电气化，持
续优化城市、公路沿线和居民社区充电网络，加大县域充电基础设施建设支持力度
，推动创建一批充电设施建设应用示范县和示范乡镇，探索开展车网双向互动。
2024年4月，财政部、工业和信息化部、交通运输部发布《关于开展县域充换电设
施补短板试点工作的通知》。总体要求2024—2026年，按照“规划先行、场景牵引
、科学有序、因地制宜”的原则，开展“百县千站万桩”试点工程，加强重点村镇
新能源汽车充换电设施规划建设。地方各级有关部门要在土地、电价、服务费等方
面积极出台相关政策，形成政策合力，有效补齐农村地区公共充换电基础设施短板
，力争实现充换电基础设施“乡乡全覆盖”。
2024年4月，国家能源局印发《关于促进新型储能并网和调度运用的通知》，提出
新型储能在促进新能源开发消纳和电力系统安全稳定运行等方面的作用正在逐步显
现。应结合新型储能功能定位和市场化要求，进一步规范新型储能并网管理，持续
完善新型储能调度机制，保障新型储能合理高效利用，有力支撑新型电力系统建设
。
2024年5月，国务院印发《2024-2025年节能降碳行动方案》。提出推进低碳交通基
础设施建设。加强充电基础设施建设。逐步取消各地新能源汽车购买限制，落实便
利新能源汽车通行等支持政策，推动公共领域车辆电动化，有序推广新能源中重型
货车，发展零排放货运车队。
2024年7月，由国家发展改革委、国家能源局、国家数据局联合制定发布《加快构
建新型电力系统行动方案（2024—2027年）》，提出电动汽车充电设施网络拓展行
动，要求完善充电基础设施网络布局，加强电动汽车与电网融合互动，建立健全充
电基础设施标准体系。
2024年8月，国家发展改革委、国家能源局、工业和信息化部、市场监管总局发布
了《关于推动车网互动规模化应用试点工作的通知》。文件提出全面推广新能源汽
车有序充电，扩大双向充放电（V2G）项目规模。加强智能有序充电应用推广。制
定完善充换电设施智能化相关技术要求，推动智能有序充电桩建设、替代或改造。
2024年10月，国家发展改革委、工业和信息化部、住房城乡建设部、交通运输部、
国家能源局、国家数据局联合发布《关于大力实施可再生能源替代行动的指导意见
》，文件提出加强充电基础设施、加气站、加氢站建设，完善城乡充电网络体系。
（2）铁路运输行业
根据中国国家铁路集团有限公司发布，2024年国家铁路货运总发送量完成39.85亿
吨，比上年增加0.74亿吨，增长1.9%。2024年国家铁路货运总周转量完成32,580.6
3亿吨公里，与上年基本持平，2024年国家铁路总换算周转量完成48,356.99亿吨公
里，比上年增加1,001.36亿吨公里，增长2.1%。
（3）重载无人机行业
2024年，“低空经济”被写入政府工作报告，党的二十届三中全会也对发展低空经
济提出明确要求。2024年12月，国家发展改革委官方网站“机构设置”中新增“低
空经济发展司”，职责包括拟订并组织实施低空经济发展战略、中长期发展规划，
提出相关政策建议，协调解决相关重大问题，为低空经济发展提供了专门的管理和
推动机构。
报告期内，国内及地方政府不断出台对低空经济及无人机发展的支持政策。
2024年3月工业和信息化部、科学技术部、财政部、中国民用航空局印发《通用航
空装备创新应用实施方案（2024-2030年）》，提出坚持创新驱动、开放融合、示
范引领、安全发展，以智能化、绿色化、融合化为导向，以应用场景创新和大规模
示范应用为牵引，加快通用航空技术和装备迭代升级，打造中国特色通用航空产业
发展新模式，为培育低空经济新增长极提供有力支撑。
2024年8月，河南省政府发布《促进全省低空经济高质量发展实施方案（2024—202
7年）》，提出以扩大低空消费需求为牵引，着力完善基础设施和飞行服务保障体
系，着力提升航空研发制造能力，着力推动场景应用与产业融合，加快高端要素集
聚，构建低空经济产业生态，积极打造低空经济发展示范区，形成全国具有重要影
响力的低空经济发展高地，为中国式现代化建设河南实践提供重要支撑。
2024年10月，广西壮族自治区人民政府办公厅发布《广西低空经济高质量发展行动
方案（2024—2026年）》提出到2025年底，在空域条件优越、基础良好的城市先行
先试，建成一批标杆性示范应用场景，完善低空飞行基础设施与服务体系，深化低
空装备技术研发与合作，低空装备产业链初步形成，低空经济规模显著扩大。到20
26年底，低空飞行基础设施不断完善，应用场景规模化运营，低空装备产业链基本
形成，低空经济规模不断增长，我区成为面向东盟的低空场景服务方案供给地和低
空装备研发制造基地。
2、行业的周期性特点
新能源充电目前主要应用于新能源汽车，新能源储能主要应用于电力系统调峰调频
、平抑电网波动，保障电力系统运行的安全稳定，因此新能源充电及储能行业的发
展与国民经济发展息息相关，随着“双碳”战略目标的推进，新能源充电及储能行
业将保持快速增长。
重载无人机主要应用于农林植保、物流运输、电力吊装、应急救援、后勤保障等多
个领域，目前重载无人机行业处于政策和技术驱动的高速成长期。重载无人机的技
术突破是行业发展的核心驱动力，如飞控系统不断迭代、动力系统不断更新、载荷
能力不断提升等，相关技术研发周期长，投入高，企业需要持续实现技术创新以应
对市场需求，相关技术的突破将会推动行业的快速增长。
3、行业地位情况
公司新能源充电及储能业务由子公司绿能技术来开展，绿能技术是一家集充电、储
能、微电网产品的研发、生产和销售，充电场站建设、运营及维护，充电平台和能
源管理平台于一体的新能源生态服务商。报告期内，公司在市场开拓、品牌影响力
、行业地位提升等方面均取得了明显成效。
公司重载工业无人机业务由控股子公司中创航空开展，中创航空成立于2013年，是
一家专注于工业级重载长航时无人直升机研发、生产、销售和服务的科技企业，公
司拥有国内领先的无人机飞控核心技术，自主研发的ZC系列大型重载无人直升机，
是具有多项专利技术、国内智能化程度最高、载荷最大的无人直升机之一。报告期
内，公司加大团队扩张，提升研发力度，优化产品性能，积极开拓市场，完善提高
售后服务体系，产品影响力及客户认知度显著提升。
三、报告期内公司从事的业务情况
报告期内，公司的主营业务包括新能源充电及储能业务、铁路专用线运输业务，新
增重载工业无人机业务。
1、新能源充电及储能业务
新能源充电及储能业务由子公司绿能技术开展，绿能技术是一家集充电、储能、微
电网产品的研发、生产和销售，充电场站建设、运营及维护，充电平台和能源管理
平台于一体的新能源生态服务商，所处行业为电气机械和器材制造业中的输配电及
控制设备制造业。
2、铁路专用线运输业务
公司铁路专用线运输业务主要为江泉工业园区及周边钢铁、焦化等企业提供铁路运
输服务，随着江泉工业园的整体搬迁，铁路运输业务量大幅度下降。公司积极利用
原有资源、资产拓展铁路运输周边业务，如利用公司货场为园区外其他客户提供仓
储服务，利用装卸车辆为园区外其他客户提供装卸服务，该部分业务的稳定性和持
续性存在一定不确定性。
3、重载工业无人机业务
报告期内，公司对外投资收购中创航空57%的股权，并于2024年7月19日完成工商变
更登记。本次收购完成后，公司新增重载工业无人机业务。
重载工业无人机业务由公司控股子公司中创航空开展，中创航空是一家专注于工业
级无人直升机研发、生产与销售的国家高新技术企业，已拥有国内领先的无人直升
机飞控核心技术，自主研发的纵列式双旋翼无人直升机具有大载荷、长航时、高可
靠的特点，广泛应用于应急救援、应急通信、城市消防、森林消防、物资投送、电
力吊装、后勤保障等领域。随着国家及各地方政府对低空经济支持政策的不断出台
，工业无人机在森林防火、应急救援、物资投送、电力吊装等低空经济领域的应用
不断深入，工业无人机市场规模将迎来快速增长阶段。
核心产品介绍：
（1）飞控系统系列产品
（2）ZC500无人直升机
ZC500无人直升机采用纵列式双旋翼结构，纵向重心范围大，最大起飞重量650Kg，
有效载荷260Kg，最大飞行高度6500米，最大速度160千米/小时，抗风能力强。
（3）ZC300无人直升机
ZC300无人直升机采用纵列式双旋翼结构，机体结构紧凑，抗风能力强，最大起飞
重量300Kg,额定任务载荷100Kg，最大速度140千米/小时，抗扰动能力强。
主要经营模式
1、采购模式
公司采购部负责建立和执行公司的采购管理制度，保证所采购的物品符合需求部门
、采购订单及生产技术的要求。
公司铁路专用线运输业务主要是采购装卸服务、维修服务和租赁服务等。
公司新能源充电及储能业务主要通过集中采购与按需采购两种方式进行，采购的原
材料主要包括充电枪、机柜结构件、电池、计量表计、开关器件、风机、熔断器、
防雷器、显示屏等。
公司重载工业无人机业务主要通过按需采购进行，根据公司订单情况及市场预计情
况进行零部件原材料及配件采购。
2、生产模式
公司铁路专用线运输业务主要提供货物运输、装卸以及延伸的综合物流服务。
公司新能源充电及储能业务采取两种生产模式：依据预测及需求进行半成品备货生
产和依据订单交付拉动式的成品生产，公司在这两种模式下又分为半成品生产、标
准机型成品生产、非标改制成品生产、非标成品生产等四种生产工单类型展开生产
活动。半成品生产优势在于以半成品库存应对市场交付、缩短货期、提升产品竞争
力；标准机型成品生产可以快速响应市场标准客户需求；非标改制成品生产可以为
客户提供个性化、多元化的解决方案，全方位满足客户需求；非标成品生产能够避
免改制工时浪费，提高劳动生产率，降低生产成本。
公司重载无人机业务现阶段采用机体结构自主设计后由外协加工为主，自主加工辅
助的模式进行。公司紧抓原材料管理和来件检验关，确保外协产品质量。航电、飞
控系统等核心零部件采用自主生产的模式，严格把控电子产品原材料、生产加工、
质量检验、环境试验等环节，确保产品可靠性。
3、销售模式
公司铁路专用线运输业务根据运输货物的重量、品种等不同标准进行收费。
公司新能源充电及储能业务主要销售渠道如下：
（1）大客户销售渠道，以各地城投、交投、产投等地方国资企业为主。主要包括
如国家电网、中石油、中石化等国内能源巨头以及国际能源公司如BP、壳牌等。此
类客户对充电或光储充综合能源站建设、运营、平台搭建、运营运维等方面需要借
助于公司全方位的产品和服务。
（2）中小运营商销售渠道，以各地方中小型工商业主体拓展新行业为主。此类客
户在当地具有土地、电力等资源，可快速建设优质地段充电站，公司主要提供充电
桩产品。
（3）车企销售渠道，主要包含传统公交、重卡、特种车等企业，以及部分新势力
造车等企业。此类客户根据项目落地，采取随车配桩或配建充电站等模式，品牌站
多建光储充综合站，公司可提供充电桩产品及相关服务。
（4）地产销售渠道，以房地产企业为主。随着新能源汽车进入快速增长期，政策
要求地产项目配建新能源汽车的充电设施，公司可为各地产商提供专业新能源汽车
充电设施解决方案。
（5）海外销售渠道，以分销商、服务商、集成商为主，为车队、CPO（充电站运营
商）等提供大功率快充设备。
（6）储能销售渠道，以工商业园区等用能大户，地方建设主体等示范单位为主体
。公司为此类客户建设储能或光储充一体化综合项目。
公司重载工业无人机的销售模式分为直接销售和代理销售两种。
（1）直接销售
公司销售专员直接对接大客户（如政府、大型企业）等，根据客户诉求，提供定制
化服务；参与招标项目（如应急救援、地质勘探等政府采购）获取新客户及订单。
（2）代理销售
发展国内区域及海外代理商，通过区域代理及海外代理开拓相关市常
四、报告期内核心竞争力分析
1、报告期内，公司新能源充电及储能业务由子公司绿能技术来开展，绿能技术是
一家集充电、储能、微电网产品的研发、生产和销售，充电场站建设、运营及维护
，充电平台和能源管理平台于一体的新能源生态服务商，拥有齐全的产品种类、较
强的研发和生产实力、知名的品牌形象、优质的客户伙伴、前瞻的战略布局，未来
成长空间广阔。
（1）人才优势：组建了具有电力电子、嵌入式软硬件、应用软件、电气系统、结
构设计等专业背景的人才团队，在同行业中具备一定的优势。
（2）技术优势：自主掌握了一系列新能源充电及储能技术。例如研发平台主要研
究新型高效充电模块、充放电双向灵活变换和控制技术、环星大功率柔性充电技术
、云平台和电动汽车间的多层安全防护及故障诊断技术、车、充、网、云的高可靠
通信及控制技术、动力电池管理及检测关键技术及光伏、储能、充电、放电、检测
一体化集成技术等。
（3）产品优势：通过持续的研发投入和不断的技术创新，自主研发了多种产品系
列，产品和服务覆盖了充电设备、储能产品、运营平台等。特别是充电设备，公司
已实现全系列产品覆盖全产业应用场景。
（4）全产业链服务优势：可以为客户提供技术研发、生产制造、场站建设、运行
维护、运营管理及平台搭建等全产业链服务，为客户提供不同阶段的服务。
（5）客户资源优势：凭借稳定的产品质量、灵活的定制化服务已与众多知名客户
建立了战略合作，市场拓展已遍布全国各省自治区、直辖市，及亚洲、欧洲等多个
海外市场，并与中石油、中石化、国家电网、小桔充电、BP、壳牌等国内外能源企
业，及部分地方城市投资平台公司达成深度战略合作。
2、报告期内，重载工业无人机业务由公司控股子公司中创航空开展，中创航空是
一家专注于工业级无人直升机研发、生产与销售的国家高新技术企业，已拥有国内
领先的无人直升机飞控核心技术，自主研发的纵列式双旋翼无人直升机具有大载荷
、长航时、高可靠的特点，广泛应用于应急救援、应急通信、森林消防、物资投送
、电力吊装、后勤保障等领域。
（1）技术优势：中创航空拥有国内领先的飞控核心技术，其自主研发的灵翔飞控
系统，经过多年实践验证，具有完全自主知识产权，并针对纵列式双旋翼无人直升
机深度优化，具有高精度自主飞行、多场景适应性的特点。
（2）性能优势：公司自主研发的ZC系列纵列式双旋翼系列无人直升机具有大载荷
、长航时、高可靠的特点。如ZC500型纵列式双旋翼无人机，最大载荷260KG，最大
起飞重650KG，最大飞行高度为海拔6500m，配备电子燃油喷射系统，动力输出稳定
，搭载涡轮增压系统，海拔4000米以下输出功率无衰减。
（3）设计优势：采用纵列式双旋翼结构，具有机身尺寸可控、重心范围大、抗扰
动和拉升能力强、稳定性高、故障率低等优点。这种构型使得飞机对挂载位置、负
荷大小的变化具有较高的适应能力，无需用户精确配平重心，在应急救援、物资投
送等场景下优势明显。
（4）丰富的应用场景优势：产品可广泛应用于应急救援、应急通信、城市消防、
森林消防、物资投送、电力吊装、后勤保障等多个领域。
（5）研发优势：中创航空核心团队来自南京航空航天大学、东南大学等高校，拥
有十多年的研发、生产和飞行经验。技术团队从2008年开始研发无人直升机飞控技
术，为产品的技术创新和性能提升提供了有力保障。
五、报告期内主要经营情况
报告期内，公司全年实现营业收入101,507.20万元，同比增加56.05%；公司全年营
业利润为1,036.93万元，净利润为1,440.43万元，归属于上市公司股东的净利润为
1,405.41万元。
六、公司关于公司未来发展的讨论与分析
(一)行业格局和趋势
一、新能源充电及储能行业
根据国家统计局及中国充电联盟统计，2024年年末全国新能源汽车保有量达3140万
辆，同比增加1099万辆，全国电动汽车充换电基础设施累计数量为1281.8万台，同
比上升49.1%，整体车桩比为2.45:1，其中公共充电桩为357.9万台，2024年公共车
桩比为8.77:1。根据工信部等八部门发布《关于组织开展公共领域车辆全面电动化
先行区试点工作的通知》，在试点期2023-2025年内，要求公共领域新增及更新车
辆新能源占比力争到80%，新增公共充电桩（标准桩）与公共领域新能源汽车推广
数量（标准车）比例力争达到1:1。
1、行业格局
（1）从运营模式上看，充电桩行业已经形成了多元化的格局。公共充电桩主要以
政府政策引导，央国企、民营企业、跨国企业建设运营的模式为主，满足广大新能
源车主的公共充电需求。私人充电桩则更多以车主自有、小区或物业安装的形式存
在，为新能源车主提供便捷的家用充电服务。此外，还有一些创新的运营模式，如
移动充电桩、共享充电桩等，不断满足市场的多样化需求。
（2）从产业链分布上看，充电桩行业已涵盖设备制造、安装施工、运营管理等多
个环节。上游设备制造环节包括充电控制单元、功率分配单元、集中控制单元、充
电模块、充电枪等关键部件及整桩设备的生产；中游则是充电桩的安装施工和调试
；下游则是充电桩的运营管理，包括充电费用的收娶设备的维护保养等。各个环节
之间紧密相连，共同构成了充电桩行业的完整产业链。
（3）从地区分布上看，充电桩的分布与新能源汽车的保有量密切相关，沿海发达
地区如广东、上海、江苏等地的充电桩数量位居全国前列，根据公共充电基础设施
盛区、市运行情况，广东、浙江、江苏、上海、山东、安徽、河南、湖北、四川、
北京TOP10地区建设的公共充电桩占比达68.8%。随着我国新能源汽车政策的不断推
进，中西部地区的新能源汽车保有量不断提升，相关区域的充电桩建设也将迎来快
速发展。
2、行业发展趋势
（1）新能源汽车快充催化直流桩功率不断提高
一方面随着新能源汽车高压快充技术的逐渐推广和应用，解决了电动汽车的充电瓶
颈，相关车型对充电桩的输出功率需求大幅提升；另一方面电池企业已经开始在快
充电池上发力和布局，推出了支持高充电倍率的电池产品，以实现更快的充电速度
和更长的续航能力，这些都将促使充电站安装更高性能的充电桩，以满足新型电动
车型的需求。
（2）液冷超充、充电堆等大功率快充技术不断发展
液冷技术是指在电缆和充电枪、模块之间设置液体循环通道，在通道内加入冷却液
循环，从而带走充电过程中产生的热量。与传统风冷技术相比，液冷技术散热效率
、防护等级和安全性更高，可满足大功率充电的需求；充电堆指的是将交流变为直
流的模块堆集到一起，并配置四根以上的枪线作为输出端。充电堆模块化、功率可
扩展及功率调度灵活的特点，契合充电桩功率升级的趋势和充电桩利用率提高的优
点。这些大功率快充技术的发展将有助于缩短电动汽车充电时间，提升用户体验，
进一步促进新能源汽车的普及。
（3）自动充电和运维智能化等新技术不断突破
随着自动驾驶技术的发展，自动充电将迎来更好的发展契机，自动充电有望与自动
驾驶、智能网联等技术深度融合，形成完整闭环，打造更加便捷、高效的充电体验
。智能运维技术逐步应用，通过AI和大模型技术优化光储充协同运行，预测充换电
负荷，提升运维效率。
（4）政策和市场需求双轮驱动
政策方面，随着中央及地方政府充电桩刺激政策的不断出台，充电桩行业迎来了前
所未有的发展机遇。国家层面提出的充电桩适度超前的建设方针，为充电桩大规模
投建提供了有力支撑。各省市也不断明确充电桩建设数量、投入资金及优惠补贴标
准，为充电站运营商降低成本、提高效益创造了有利条件。市场需求方面，作为新
能源汽车行业的配套产业，充电桩行业直接受益于新能源汽车行业的发展，随着新
能源汽车渗透率的不断提升，新能源汽车技术的不断进步，充电需求不断增加，将
继续驱动充电桩行业的放量。
综上所述，充电桩行业正处于快速发展阶段，技术创新、政策支持和市场需求不断
推动行业发展。随着新能源汽车的不断普及，充电桩行业将迎来更广阔的发展空间
。
二、重载工业无人机行业
1、行业格局
（1）从产品类型上看，重载工业无人机主要有：固定翼重载工业无人机，特点为
续航长、速度快，适合大范围、长距离的重载运输任务。多旋翼重载工业无人机，
特点为机动性强，可垂直起降，能在相对狭小的空间内作业。纵列式双旋翼重载工
业无人机，特点为具备垂直起降和悬停的能力，对起降场地要求较低，可在复杂地
形和环境中执行重载任务。混合型重载工业无人机，特点为融合了固定翼和多旋翼
等多种类型无人机的优点，既具有固定翼无人机的长航时、高速飞行能力，又具备
多旋翼无人机的垂直起降和灵活操控性能。
（2）从市场需求上看，重载工业无人机在应急救援、电力吊装、低空运输等低空
经济领域不断突破。在地震、洪水等灾害发生时，重载工业无人机运输救援物资，
在电网建设和维护中，重载工业无人机完成塔架等材料的吊装运输工作，在偏远山
区、海岛等交通不便地区，重载工业无人机实现货物的高效运输。
（3）产业链上看，重载工业无人机当前处于发展初期，其产业链下游应用多元、
企业分散，市场空间大。无人机产业链上游为无人机相关载荷、零部件制作等环节
；中游为无人机研发、整机组装和服务环节；下游为相关应用场景。重载工业无人
机属于下游应用驱动型行业，下游应用广泛，目前各应用场景均处于发展初期，未
来发展空间巨大。
2、行业发展趋势
（1）技术持续升级。载重与续航能力的提升将成为未来重载工业无人机重要的技
术突破方向，随着技术的不断创新，飞控系统、动力系统、机体结构进一步优化和
迭代，重载工业无人机的载重能力和续航时间将大幅提升。随着人工智能、传感器
等技术的发展，重载工业无人机将具备更强大的智能飞行能力，如自主避障、自动
规划最优航线、智能识别目标等，使其能在更复杂的环境中安全、高效地执行任务
。
（2）应用不断拓展。随着应急救援领域的不断普及、电力行业深化应用、物流领
域的加速渗透，未来将有更多应用场景利用重载工业无人机实现货物的高效运输。
（3）政策环境不断优化。继2024年首次将低空经济写入政府工作报告后，低空经
济的发展重心由“积极培育”稳步转向“培育壮大”，2025年政府工作报告明确提
出开展新技术、新产品、新场景、大规模应用示范行动。未来，随着相关部门出台
更多针对低空经济领域的细化政策，将为行业的进一步发展创造良好的政策环境。
（4）产业生态逐步完善。随着重载工业无人机产业链上游零部件供应商不断增多
，中游整机制造商技术水平和生产能力持续提升，下游行业应用场景日益丰富，以
及无人机行业标准规范的逐步建立和完善，行业整体将会迎来健康且可持续性发展
。
综上所述，重载工业无人机处在市场规模不断扩展的发展阶段，随着政策的优化及
应用领域的开拓，行业将会迎来蓬勃发展。
(二)公司发展战略
一、新能源充电及储能业务
以“3060”双碳战略目标为引领，以技术创新为驱动；以“光-储-充-放-检-换”
综合能源体系为发展；以合作共赢为原则，提供绿色、智能、实惠、便捷、安全的
能源服务，构建人与自然和谐相处的绿色未来。
品牌战略：进一步加强品牌宣传，通过线上平台加线下活动不断提升品牌知名度，
继续推进企业IP的打造与传播，用亲切的形象与客户、用户建立情感链接，增加产
品溢价能力，提升公司品牌形象。
业务战略：继续面向新能源“源-网-荷-储”全产业链积极探索，加快新产品的开
发和新技术的迭代。继续深化“产品+服务”双线发展，通过数字化提升服务质量
和效率，实现服务流程的数字化管理。
人才战略：坚持“德才兼备，以德为先”的用人理念，建设“内部培养+外部引进
”的双渠道，通过人才建设、梯队建设和组织建设，打造企业跨越式发展的人才梯
队。
市场战略：加大海外市场的拓展力度，以充电产品为基础，延伸光储充产品；国内
市场夯实中小运营商客户基本盘，加深与政企、车企及能源巨头等大型运营商客户
的战略合作，加快乡村振兴、新能源汽车下乡充电基础设施的布局。
二、重载工业无人机业务
技术战略：继续加大研发投入，实现整机产品和飞控系统的不断迭代，丰富产品类
型，进一步提升产品的载重及续航能力；根据市场需求，建立系列化产品线，包括
无人机整机、行业应用配套载荷、运维服务平台等，提供行业应用全套解决方案。
人才战略：树立人才是第一竞争力的发展理念，加强人才队伍建设，打造高效研发
体系，将人才优势转化为市场竞争优势，为企业持续发展提供人才动力。
市场战略：积极参加国内外行业展会，通过现场讲解及演示，进一步展示产品性能
及优势，提高产品影响力，同时根据客户个性化需求，提供差异化产品和服务，不
断加快市场渗透。
(三)经营计划
2024年，公司新能源充电桩业务高速发展，产品种类不断完善，市场拓展取得了明
显成效；公司重载无人机业务初具规模，市场拓展有序推进。报告期内，公司实现
营业收入101,507.20万元，同比增长56.05%。2024年，公司将继续围绕发展战略，
持续拓展相关市场，实现各业务板块的快速发展。
一、新能源充电及储能业务
1、创新升级与质量保证
定期推出新产品，针对不同市场和客户群体，优化产品功能和性能。对充电、储能
产品从原材料采购、生产过程到产品交付，实施全过程质量监控，加强产品测试和
认证工作，对新产品进行全面测试，提高产品市场认可度。
2、品牌建设、市场拓展与客户管理
海外市场方面：树立海外品牌形象，建立企业形象特色，制定品牌推广计划；参加
国内外知名行业展会、研讨会等活动，展示企业技术实力和产品优势，进一步拓展
市场渠道。
国内市场方面，承接EPC总包项目，巩固现有市场份额，加大在新能源汽车推广重
点区域的市场拓展力度，加强与地方政府、国企的合作，参与公共充电设施建设和
储能项目。
建立客户数据库，收集和分析客户信息，提供一对一的解决方案和技术支持，提高
大客户忠诚度。
3、成本控制与效率提升
不断推进公司的数字化转型，通过完善研发、生产、采购流程体系提升流程效率，
通过自动化、信息化、数字化融合，提高生产与管理效率；通过多样化的采购模式
降低采购成本，通过技术改造优化产品设计，实现降本增效，提升公司的盈利水平
。
4、标准服务体系
加大对服务数字化的投入，实现服务流程信息化、智能化。加强售后人员培训和技
术支持，提高服务水平；逐步建立海外市场服务网络，为海外客户提供本地化服务
。制定服务标准和规范，明确服务流程和质量要求，定期对服务人员进行技术及服
务意识培训。
二、重载工业无人机业务
1、市场拓展及业务规划
逐步拓展建立区域服务子公司，分别布局在电力、应急、物探、通信等领域，将优
秀营销人员发展成为属地服务子公司合伙人，激发营销人员积极性。
2、技术升级与创新
以公司研发团队为核心，联合高校及研究所，打造高效研发体系，持续飞控系统精
进与创新，提高无人机在重载情况下的飞行稳定性和操控性，同时推进各机型适航
取证。
3、完善售后体系
拓展无人机运输服务业务的模式验证，通过持续的数据采集，形成完善的服务业务
数据模型，保障售后服务体系。
(四)可能面对的风险
1、市场风险
公司所处行业受经济环境、行业政策、市场竞争、自身经营可能出现不利变化等各
种因素的影响，有可能会对公司经营与效益产生影响，存在一定的市场风险。
2、对外投资建设咸阳研发及生产制造基地项目的不确定性风险
投资建设咸阳研发及生产制造基地项目建设周期较长，该项目不会对公司当期业绩
产生实质性影响，项目建成后，可能面临市场需求变化、产品价格波动等市场风险
。
本次投资项目及未来经营情况可能受到政策变化、经济环境、市场环境、建设周期
及经营管理等多方面因素的影响，存在一定的不确定风险。
3、低空经济的政策发展低于预期。
公司对外投资收购中创航空有利于提升公司的市场竞争力和盈利能力。工业重载无
人机的发展处在技术迭代及市场开拓的阶段，其发展的速度与规模会受到低空经济
政策的影响，如果相关政策发生变化，可能会对公司的业务发展、市场拓展等产生
影响。
【4.参股控股企业经营状况】
【截止日期】2024-06-30
┌─────────────┬───────┬──────┬──────┐
｜企业名称 ｜注册资本(万元)｜净利润(万元)｜总资产(万元)｜
├─────────────┼───────┼──────┼──────┤
｜陕西倍能绿充能源科技有限公｜ 2000.00｜ -1.66｜ 6.14｜
｜司 ｜ ｜ ｜ ｜
｜绿能慧充(陕西)建设工程有限｜ 4500.00｜ -153.82｜ 8836.57｜
｜公司 ｜ ｜ ｜ ｜
｜绿能慧充数字技术有限公司 ｜ 30000.00｜ 985.17｜ 84573.52｜
｜深圳绿能慧充新能源有限公司｜ 1000.00｜ -｜ -｜
｜海南纳瑞能源投资有限公司 ｜ 3000.00｜ -7.55｜ 0.01｜
｜楚雄金江慧充数字技术有限公｜ 1000.00｜ -7.30｜ 1491.81｜
｜司 ｜ ｜ ｜ ｜
｜新疆绿能大明矿产资源有限公｜ 1000.00｜ -0.10｜ 99.33｜
｜司 ｜ ｜ ｜ ｜
｜广州绿能途悠新能源有限公司｜ 1000.00｜ -｜ -｜
｜广州绿能慧充新能源有限公司｜ 1000.00｜ -｜ -｜
｜小桔绿能(西安)新能源有限公｜ 1000.00｜ -｜ -｜
｜司 ｜ ｜ ｜ ｜
｜小桔绿能(深圳)新能源有限公｜ 2000.00｜ -171.98｜ 1003.46｜
｜司 ｜ ｜ ｜ ｜
｜小桔绿能(广州)新能源有限公｜ 1000.00｜ -｜ -｜
｜司 ｜ ｜ ｜ ｜
｜咸阳绿能慧充数字技术有限公｜ 5000.00｜ -｜ -｜
｜司 ｜ ｜ ｜ ｜
｜南充绿能慧充数字技术有限公｜ 5000.00｜ 588.41｜ 16956.75｜
｜司 ｜ ｜ ｜ ｜
｜上海雁挚电子科技有限公司 ｜ 2000.00｜ -｜ -｜
｜上海微网慧联新能源技术有限｜ 1000.00｜ -248.54｜ 4363.03｜
｜公司 ｜ ｜ ｜ ｜
｜上海农仁网络科技发展有限公｜ 5000.00｜ -209.88｜ 3235.07｜
｜司 ｜ ｜ ｜ ｜
└─────────────┴───────┴──────┴──────┘
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