☆公司报道☆ ◇600017 日照港 更新日期：2014-08-06◇
【2011-10-17】
双轮驱动 日照港(600017)迈向2亿吨大港
依靠资本运营与生产运营的双轮驱动，日照港（600017）上市五年来从2006年
一个年吞吐量不足7000万吨的小港口，迅速发展成为迫近2亿吨大关的吞吐大港。
根据规划，到2015年日照港集团年通过能力将达到3亿吨，而远期规划则达到6亿吨
。
该公司公布的三季报显示，今年前三季度完成货物吞吐量1.53亿吨，实现营业
总收入26.11亿元，资产总额达到104.31亿元。
从上市之前的2006年三季度末到今年三季度末，五年间，公司吞吐量从5245万
吨增长到1.53亿吨，增幅达191.7%；营业收入从5.6亿元增长到26.11亿元，增幅达
366.25%；总资产从38.94亿元增长到104.31亿元，增幅达167.87%。
天然深水不冻港、腹地活跃经济体带动、便捷的集疏港条件等因素，都是日照
港快速成长的重要条件。但对于日照港而言，资本市场对公司跨越式发展、实现快
速超越的助力作用更是不容忽视。截至目前，公司已通过资本市场融资46.81亿元
。今年6月，公司又抛出以定向增发收购日照港集团及相关合作方持有的约19亿元
港口类资产的方案，同时计划发行5亿元公司债券。
另外，2009年，公司还募资收购集团散杂货业务资产；今年公司又推出资产收
购方案，拟将集团木材、粮食、拖轮、理货等业务纳入上市公司。集团公司层面成
熟业务的注入成为了日照港快速发展的助推器。
【出处】中国证券报【作者】
【2011-10-17】
日照港(600017)三季度实现净利1.36亿元
日照港（600017）今日公告2011年第三季度报告，公司第三季度实现净利润1.
36亿元，同比增长47.56%；每股收益0.052元。公司前三季度实现净利润3.98亿元
，同比增长22.96%；每股收益0.159元。公告还显示，公司前三季度实现营业收入2
6.11亿元，第三季度实现营业收入8.83亿元。
【出处】证券日报【作者】
【2011-08-09】
日照港(600017)非公开发行方案落定
日照港（600017）非公开发行涉及的核心数据进一步明晰。公司今日公布的非
公开发行股票预案的修订稿显示，公司此次发行价格最终确定为4.27元/股，这一
价格较公司8月8日收盘价溢价近两成。公司将以该价格发行445022228股作为对价
，用于收购日照港集团持有的裕廊公司70%的股权、外理公司84%的股权、集团拖轮
业务及相关资产，集团全资子公司岚山港务拥有的岚山港区4#、9#泊位及拖轮业务
相关资产以及昱桥公司钢企股东持有的昱桥公司合计23.81%的股权。根据评估报告
，该等资产评估值约19亿元。
此次非公开发行使得日照港集团港口业务在整体上市进程中又进一步。增发完
成后，公司总股本将由26.31亿股增加至30.76亿股，但由于注入资产盈利能力较强
，将提升公司每股收益。根据备考数据，资产收购前后实现的归属于上市公司股东
净利润，今年上半年分别为2.62亿元和3.44亿元，2010年为4.27亿元和5.66亿元，
公司同时公布的中报显示，上半年实现营业收入17.28亿元，同比增长13.31%
；实现净利润2.62亿元，同比增长13.12%。报告期内，公司货物吞吐量破亿吨，达
到10503万吨，同比增长9%；其中完成煤炭及制品吞吐量1565万吨，同比增长11%；
完成金属矿石吞吐量7124万吨，同比增长4%，外贸进口铁矿石量继续保持全国沿海
港口第一位。
日照港还拟公开发行总额不超过5亿元的固定利率人民币公司债券，期限不超
过5年。
【出处】中国证券网【作者】
【2011-08-09】
日照港(600017)减少增发数量 整体上市渐行渐近
日照港（600017）昨晚发布一系列公告显示，日照港集团整体上市在逐步兑现
的同时，公司的业绩也实现了平稳增长。今年上半年，公司实现营业收入17.28亿
元，同比增长13.31％；属于上市公司股东的净利润近2.62亿元，同比增长13.12%
。
日照港方面介绍，上半年，公司共完成货物吞吐量一亿余吨，同比增长9％。
从货种分类来看，完成煤炭及制品吞吐量一千五百余万吨，同比增长11％，煤炭进
口量继续保持北方港口第一位；完成金属矿石吞吐量7124万吨，同比增长4％，其
中外贸进口铁矿石量继续保持全国沿海港口第一位；非金属矿上半年完成553万吨
，同比增长23％。
公司方面也表示，快速增长的货物装卸需求，使公司面临较大的生产压力，现
有泊位、设备、设施能力相对不足，一定程度上制约了吞吐量的进一步提升。而泊
位超负荷使用明显，压港压船严重，导致港口运营成本增加。
同时，公司修改了6月下旬公布的《非公开发行股票预案》，此次定向增发是
为了切实履行控股股东资产注入承诺，增强公司港口主业的市场竞争力而设计的。
修订稿补充了目标资产的审计、评估结果，发行数量信息以及董事会关于资产定价
合理性的探讨与分析等内容。经修订，发行数量由从前的“不超过4.74亿股”改为
4.45亿股，发行价格仍为4.27元/股。
另外，公司还计划在中国境内债券市场公开发行不超过5亿元公司债券，期限
不超过5年，募集资金将用于置换银行贷款或补充流动资金。
【出处】证券时报【作者】
【2011-08-09】
定增再获资产注入 日照港(600017)整体上市又进一步
日照港今日公告，将以每股4.27元的价格，通过向包括大股东在内的众多股东
定向增发股份的方式，收购日照港集团的粮食、木材、木片等散杂货码头业务及相
关资产，以及日照港集团从事拖轮、理货的港口支持业务及相关资产。这是日照港
第二次获得股东资产注入，也是集团迈出整体上市的又一重要步伐。同时，日照港
拟发行不超过5年期总额不超过5亿元的公司债。
据公告，日照港拟向大股东日照港集团及其全资子公司岚山港务、昱桥公司钢
企股东非公开发行4.45亿股A股，用于收购目标资产。其中，日照港集团以其持有
的裕廊公司70%股权、外理公司84%股权、集团拖轮业务及相关资产认购2.73亿股；
集团全资子公司岚山港务以其拥有的岚山港区4#、9#泊位及拖轮业务相关资产认购
7999.36万股；昱桥公司钢企股东以昱桥公司合计23.81%股权认购9191.43万股，其
中山钢集团以其持有的昱桥公司10.47%股权认购4044.23万股，海鑫钢铁以其持有
的6.67%股权认购2573.6万股，邯钢集团以其持有的4.76%股权认购1838.29万股，
济源钢铁以其持有的1.91%股权认购735.31万股。
通过本次交易，日照港将进一步提升业务规模和完善产业链，增强为客户提供
综合服务的能力，提升港口核心主业的竞争实力；有利于彻底解决与日照港集团及
其控制的企业之间的潜在同业竞争，进一步规范关联交易，缓解公司现有泊位超负
荷运转的局面，保证公司在大宗散杂货业务方面的竞争优势，为实现长远发展目标
提供有力保障。此外，本次交易完成后，原昱桥公司钢企股东将成为日照港的股东
，有利于进一步巩固和加强与钢铁企业的战略合作关系，提升公司矿石码头业务的
竞争实力，从而进一步提高公司的吞吐量水平。
此前，市场一直期望日照港能够逐渐收购集团资产，实现日照港集团的整体上
市。2009年，日照港曾通过非公开发行的方式募资收购了日照港集团散杂货业务资
产，而本次以股份为对价的方式是日照港第二次获大股东资产注入。公司通过持续
收购集团优质的港口核心主业及相关业务资产，将逐渐成为港口主业的统一经营平
台。
值得一提的是，尽管日照港自2006年上市以来融资不断，但其募集资金项目的
投产以及收购大股东的资产，使其效益的增长一直能够跟上股本的扩张。公司今年
上半年净利润达2.61亿元，同比增长13.12%，如扣除2011年3月非公开发行新增股
份影响，公司上半年实现基本每股收益0.116元。即使被3月非公开发行新增股份稀
释后，其每股收益也有0.107元，比上年同期0.102元仍增长4.9%。
【出处】上海证券报【作者】
【2011-08-09】
日照港(600017)上半年货物吞吐量1.05亿吨
今日，日照港（600017）披露中报。2011 年上半年，公司共完成货物吞吐量1
.05亿吨，同比增长9％；实现营业收入17.28 亿元，同比增长13.31％；实现归属
于母公司所有者的净利润2.62 亿元，同比增长13.12％；实现每股收益0.107元。
【出处】证券日报【作者】林玫娟
【2011-06-21】
日照港(600017)定向增发购大股东港口资产
日照港（600017）公告，公司拟向日照港集团及其全资子公司岚山港务、昱桥
公司钢企股东（包括山钢集团、海鑫钢铁、邯钢集团、济源钢铁）非公开发行A股
股票，发行数量不超过4.74亿股，发行价格4.27元/股，用以收购日照港集团及其
全资子公司旗下相关港口业务及资产。
其中，日照港集团以其持有的裕廊公司70%的股权、外理公司84%的股权、集团
拖轮业务及相关资产认购日照港向其发行的股份；集团全资子公司岚山港务以其拥
有的岚山港区4#、9#泊位及拖轮业务相关资产认购日照港向其发行的股份；昱桥公
司钢企股东以昱桥公司合计23.81%的股权认购股份。
日照港表示，本次非公开发行有利于理顺公司和日照港集团的关系，通过持续
收购日照港集团优质的港口核心主业及相关业务资产，公司将逐渐成为日照港港口
主业的统一经营平台；目标资产的盈利能力较强，本次非公开发行的完成将进一步
增强公司的盈利能力。
【出处】中国证券网【作者】
【2011-06-21】
日照港(600017)拟定增最多4.74亿股 大股东资产注入
因拟资产注入停牌的日照港今日如期披露定增方案，拟发行不超过4.74亿股收
购大股东相关资产以及昱桥公司钢企股东持有的23.81%昱桥公司股权。业内人士指
出，这将彻底解决日照港与大股东的同业竞争问题并切实加强公司的港口核心业务
竞争力。
根据方案，本次定向发行的价格为4.27元/股，发行对象为日照港集团及其全
资子公司岚山港务、昱桥公司的钢企股东。其中：日照港集团以其持有的裕廊公司
70%股权、外理公司84%股权，以及集团拖轮业务及相关资产认购不超过3亿股；集
团全资子公司岚山港务以其拥有的岚山港区4#、9#泊位及拖轮业务相关资产认购不
超过8000万股；昱桥公司的钢企股东以其持有的昱桥公司合计23.81%股权认购不超
过9400万股，其中山钢集团认购不超过4100万股，海鑫钢铁认购不超过2600万股，
邯钢集团认购不超过1900万股，济源钢铁认购不超过800万股。
公司表示，具体认购数量将根据经有国资监管部门核准备案的目标资产的评估
价值与本次非公开发行价格确定，若目标资产的交易价格金额超过发行对象认购数
量折合的金额，则超过部分由日照港自筹资金支付。
此次定增注入资产将彻底解除日照港与大股东日照港集团及其相关控制公司的
潜在同业竞争关系。在本次发行前，日照港集团及其控制的企业主要从事以散粮、
木材、木片、石膏石等货种为主的干散货、集装箱、原油及液化品码头业务，以及
理货、拖轮等港口支持业务；而日照港主要从事以矿石、煤炭、水泥等货种为主的
大宗散货码头业务，以及通信、动力等港口支持业务。在本次资产注入后，日照港
集团及其控制的企业仅保留集装箱码头业务、原油及液化品码头业务，以及物流与
贸易业务、建筑安装业务等与港口主业无关的业务。
而收购昱桥公司股权则是基于对日照港目前最重要货种之一的铁矿石业务长期
发展的考量。资料显示，昱桥公司是日照港从事铁矿石装卸、堆存业务的重要子公
司，目前拥有30万吨级和20万吨级矿石码头各1座、矿石卸船机6台、大型矿石堆取
料机6台、矿石火车装车机4台。2010年该公司实现营收10.8亿元，归属与母公司股
东的净利润11724万元；截至2010年12月31日总资产为16.24亿元，所有者权益为13
.36亿元。
公司表示，定增收购昱桥公司股权，将有利于内部资源的整合与调配，缓解目
前铁矿石装卸码头泊位能力不足的现状，提升铁矿石业务总体转运效率，进一步提
高铁矿石吞吐量。
【出处】上海证券报【作者】赵晓琳
【2011-06-09】
日照港(600017)静待资产注入 涉及两泊位五码头
"日照港(600017)集团此前曾有承诺，岚山港区4#（木材专用）、9#（粮食专
用）泊位及相关资产将被注入到上市公司，此次停牌很可能就是履行对投资者承诺
之举。"9日，一接近日照港集团的人士对经济导报记者表示。日照港在此前的7日
停牌，停牌的原因是正筹划有关资产注入事项。
除了岚山港区上述两个泊位之外，日照港集团在5月16日至5月24日在山东产权
网公告称，集团所属石臼港西区1#-5#码头部分资产将出售。导报记者了解到，因
石臼港西区1#-5#码头与岚山港区4#、9#泊位有业务竞争，本着避免同业竞争的原
则，此次资产注入计划很有可能涉及石臼港西区1#-5#码头。
确定注入：岚山港区两泊位
日照港在去年10月15日曾表示，随着公司业务发展规模不断扩大，货物吞吐量
的逐年快速增长，压港压船现象严重，公司自有泊位无法满足港口生产经营需要，
少量散杂货被迫转由日照港集团在岚山港区的4#、9#泊位进行装卸，因此出现了部
分业务重合现象。为了彻底解决潜在的同业竞争，加快港口主业整体上市步伐，日
照港集团承诺，将在2011年上半年将岚山港区4#、9#泊位及相关资产注入上市公司
。
如今已经是2011年6月，日照港承诺资产注入时间表已至尾声。"在这种情况下
，岚山港区4#、9#泊位及相关资产被注入到上市公司顺理成章，这也体现日照港是
家对投资者负责的上市公司。"上述接近日照港集团的人士对导报记者说。
或涉资产：石臼港西区五码头
除了承诺的岚山港两泊位外，日照港集团近日在山东产权交易网挂牌，欲出售
集团所属石臼港西区1#-5#码头部分资产。这部分资产评估总价值8.33亿元，其中
，房屋建（构）筑物及其他辅助设备价值2.87亿元、设备4.24亿元、土建工程1.22
亿元。对于受让方，日照港集团要求对方注册资本在10亿元以上，且为港口企业，
不包括联合体。
此次资产出售与日照港资产注入计划是否有关？难道这一部分资产也要被注入
到上市公司？导报记者了解到，虽然石臼港西区1#-5#码头部分资产并不会直接注
入到上市公司，但仍与此次资产注入计划密切相关。
导报记者了解到，日照港集团此前已经与新加坡裕廊港达成协议，双方将合资
成立一家新的港口公司，注册资金11.7亿元。其中，日照港以码头设施等实物出资
，占注册资本的70％；新加坡裕廊海港私人有限公司以美元现汇出资，占注册资本
的30％。据了解，日照港集团用于出资的实物资产，就是上述石臼港西区1#-5#码
头部分资产。
"虽然日照港此前仅承诺岚山港区4#、9#泊位将被注入到上市公司，但石臼港
西区1#-5#码头主要为木片等大宗散货码头，与岚山港区4#、9#泊位形成同业竞争
。因此，在石臼港西区1#-5#码头被置入合资公司之后，日照港集团所持合资公司
股权很有可能也被注入到上市公司。"上述接近日照港集团人士分析说。
值得关注的是，除了此次即将被注入的资产外，日照港重组的重头戏还在后面
。
日照港在2010年年报中曾表示，将尽快实现港口主业整体上市。而日照港在上
市时与集团签署了《避免同业竞争承诺函》，为解决同业竞争和关联交易问题，集
团资产持续注入上市公司是大势所趋。而日照港集团目前在建或处于培育过程中的
资产包括日青集装箱码头、10万吨油码头、3个30万吨原油码头、液体化工码头和
原油罐区，其中，油品码头未来盈利前景最为可观。兴业证券(601377)此前发布研
究报告称，一旦上述资产被注入到上市公司，全部达产后，仅油码头就能贡献3.63
亿元收益，这相当于上市公司2010年净利的85%，几乎是再造一个日照港。
【出处】经济导报【作者】
【2011-06-07】
日照港(600017)停牌筹划资产注入
日照港（600017）公告，公司正在筹划有关资产注入事项，并拟于近期确定方
案，但目前因相关事项存在不确定性，为避免公司股价异常波动，维护投资者利益
，经向上海证券交易所申请，公司股票自2011年6月7日起停牌，并于五个交易日内
公告相关进展情况。6月3日，日照港股价上涨0.47%收于4.3元。
【出处】中国证券网【作者】王锦
【2011-04-18】
日照港(600017)增发收官 将解泊位紧张之渴
日前，日照港（600017）发布公告称，公司定向增发收官。公司以3.94元/股
发行的36547.86万股普通股共募集资金143998.57万元，募集资金扣除发行费用后
将全部用于投建焦炭码头工程，建成后将缓解公司现有泊位超负荷运转的状况，为
公司实现长远发展目标及跨越式发展提供有力保障。
发行结果显示，山东高速集团有限公司，兖矿集团有限公司、中国华融资产管
理公司、中国长城资产管理公司、山东海洋投资有限公司以及山东省国有资产投资
控股有限公司6家企业参与本次增发。
发行完成后，公司总资产增加至100.67亿元，增加比率为16.29%，公司净资产
增加至62.62亿元，增加比率为29.06%，资产负债率从43.96%下降至37.80%。日照
港集团有限公司持有公司股份比例由43.73%下降至37.66%，仍为公司控股股东，不
会影响原有法人治理结构的稳定性和独立性。
此次增发投资建设的焦炭码头工程，将建设5万吨级泊位、7万吨级泊位各一个
，年设计通过能力为730万吨，建设专业化焦炭堆场及污水处理厂，焦炭码头在工
艺上采用了通用设备，满足焦炭堆存及卸载的技术、环保要求，并兼顾其他散杂货
的装卸需求，能较好地化解因市场变化而引起的经营风险。
业内人士分析，该项目建成后，可提高公司的焦炭及其他散杂货等货种装卸能
力，提升公司的主营业务竞争能力，有利于保证公司在大宗散杂货业务方面的领先
优势，改善公司现有泊位超负荷运转的状况，为实现公司长远发展目标及跨越式发
展提供有力保障。
另据悉，控股股东日照港集团港口主业资产整体上市正稳步推进。日照港集团
旗下的木片、粮食、木材业务已经培育成熟，将于近期择机注入上市公司，集团所
属液体化工、油品装卸业务未来也将注入上市公司。
【出处】证券日报【作者】赵彬彬
【2011-03-30】
日照港(600017)2010年净利润4.3亿元 同比增长13%
日照港（600017）周二晚间发布年报，公司2010年实现净利润4.27亿元，同比
增长13.47%。
公司2010年实现营业收入31.56亿元，同比增长31.12%；每股收益0.19元。
公司称，报告期货物吞吐量的增长以及装卸费率的提高使得营业收入同比出现
增长；净利润增长主要系营业收入较大增长以及西港三期工程项目享受企业所得税
减免所致。
2011年公司计划完成货物吞吐量2亿吨，实现营业收入35.5亿元。
【出处】全景网【作者】曹胜杰
【2011-03-30】
日照港(600017)2010年完成货物吞吐量1.88亿吨
今日，日照港（600017.SH）披露2010年度报告。报告期内，公司完成货物吞
吐量1.88亿吨，继续保持行业领先态势。年报显示，由于货物吞吐量的增长以及装
卸费率的提高，公司业绩稳步提升。报告期内，公司实现营业收入31.56亿元，同
比增长31.12%；归属于母公司净利润4.27亿元，同比增长13.47%；每股收益0.19元
。
【出处】证券日报【作者】林玫娟
【2011-03-23】
日照港(600017)"十二五"年吞吐量剑指3亿吨
日照港（600017）公司高管及证券部门近来非常繁忙，在做好定向增发、集团
港口业务整体上市等资本运作工作的同时，还要接待众多投资者及机构的调研和来
访。其定向增发以及公司未来广阔的发展空间，吸引了众多投资者的目光。据介绍
，“十二五”期间，公司年吞吐量将剑指3亿吨，目前看来，完成这一目标并不难
，公司煤炭、铁矿石、油品装卸业务均有望迎来爆发式增长。
“‘十二五’期间，我们要打造国际一流强港。”日照港董事长杜传志向证券
时报记者介绍，“十一五”期间，日照港借助资本市场由小变大，成为亿吨港俱乐
部中最年轻的成员。如今，摆在公司面前的任务是怎样打造国际一流强港。“十二
五”期间，日照港将投入176亿元，新增28个深水泊位，并且要立体化加快包括港
口、铁路、公路在内的基础设施建设，形成一个现代化的综合交通运输枢纽。
“日照港集团在‘十二五’期间的年吞吐量目标是3亿吨。”日照港总经理王
建波表示，对于日照港来说，完成3亿吨的目标并不困难，按照今年1到2月份的吞
吐量计算，集团今年内就能完成2.5亿吨。
王建波介绍，在现有业务的基础上，日照港还将迎来煤炭、铁矿石业务的爆发
式增长。去年6月，新菏兖日线铁路电气化扩能改造完成，将给日照港扩充1300万
吨左右的煤炭运能。而以日照港为出海口的山西中南部铁路煤运通道，预计2014年
建成后，有望给日照港带来至少2000万吨以上的煤炭和焦炭吞吐量。在日照港的历
史上，完成1500万吨的煤炭下水量时曾创造了近2亿元的净利润。与此同时，伴随
着铁路规划建设，集港铁路车皮的增多也将大幅提升公司的矿石疏港能力。2012年
至2015年，日照精品钢基地一期、二期相继投产将形成1600万吨的新增钢铁产能，
这也将给日照港带来6000余万吨的铁矿石吞吐量和钢铁产品的物流量。
目前，公司正在建设1个5万吨和1个7万吨级焦炭泊位，并对日照港岚山港区南
作业区8#、12#泊位进行了改建，以进一步提升公司在日照港区、岚山港区的大宗
干散货装卸能力。安信证券高级分析师吴莉认为，2010年至2015年日照港煤炭、铁
矿石的吞吐量年复合增速将分别达到30%、12%左右。
另外，随着日照至江苏仪征、日照至山东东明两条输油管线的建成，日照港集
团油品装卸也将迎来爆发式增长。吴莉预计，1个10万吨级、3个30万吨级原油码头
全部达产后，每年将给集团公司贡献3.3亿元左右的净利润。
日照港集团目前正在加快推进港口主业的整体上市工作，集团旗下的木片、粮
食、木材业务已经培育成熟，将于近期择机注入上市公司，集团所属液体化工、油
品装卸业务未来也将注入上市公司。日照港证券部部长余慧芳介绍，按照规划，“
十二五”期间，日照港集团将在巩固即有优势的基础上，进一步提升港口整体的发
展质量。
政策层面上，日照港也迎来了极大利好。“十二五”是日照港发展的重要战略
机遇期。在国家转方式、调结构以及西部开发、中部崛起战略的纵深推进下，山东
半岛蓝色经济区、东北亚国际航运中心的建设步伐不断加快，为日照港口的快速发
展提供了更广阔的平台。国务院批复的《山东半岛蓝色经济区发展规划》明确提出
，着力把日照打造成为区域性物流中心和我国东部沿海地区重要的临港产业基地。
日照港将成为半岛蓝色经济区中唯一一个可在所属产业带中担当“龙头”地位、发
挥“集聚”作用的企业。据此，日照港将进一步发挥深水大港、腹地广阔的优势，
借助日照保税物流园区的扩容升级，加强立体疏港交通体系建设。通过密切港口与
腹地之间的交通联系，着力贯通出海通道，加快发展现代港口物流业，公司志在早
日成为区域性的国际航运物流中心。
【出处】证券时报【作者】崔晓莉
【2011-02-15】
日照港(600017)拟来港上市
日照市委书记杨军在山东拾两会”上接受香港文汇报记者采访时透露，日照港
(600017.SH)正在积极推进赴港上市计划，除已在境内融资外亦欲利用境外平台融
资。但并未透露具体详情。此外，杨军表示，日照正在打造国际海洋新城，该区域
将重点发展海洋生态、海洋科技、海洋服务等相关产业，主要针对新加坡和港澳台
地区招商引资。
杨军说，《山东半岛蓝色经济区发展规划》的获批实施，历史性地把日照发展
提升到了国家战略层面。日照市为此设立专项资金，排出160条重大事项、重大支
持政策和307项蓝色产业重点项目，总投资超过6000亿元人民币。
加强国际海洋城境外推介
杨军指出，日照提出构建十大蓝色产业体系，构筑十大重点基础设施项目，打
造日照国际海洋城的“双十一城”目标。他并透露，未来日照将加强国际海洋城的
境外推介，新加坡、韩国、日本、欧美和港澳台等地为重点区域。据规划，日照未
来将成为中国东部沿海重要的临港产业基地、区域性航运物流中心、滨海文化和旅
游名城、海洋科技教育创新区。
【出处】文汇报【作者】
【2010-12-20】
日照港(600017)非公开发行3.9亿股申请获证监会核准
日照港（600017）周一晚间公告称，公司非公开发行不超过3.9亿股新股申请
获证监会核准。
本次非公开发行价格将不低于3.94元/股，发行数量不超过3.9亿股，募集资金
将用于投资建设焦炭码头工程项目。
【出处】全景网【作者】曹胜杰
【2010-12-15】
日照港(600017)港口基本费率上调
日照港(600017)将于2011年1月1日零时起调整2011年主要货种的港口基本费率
，涉及调整的货种中，铁矿石(外贸)、煤炭(外贸)的基本费率分别提升3.5%、5.1%
，其他货种基本费率上调幅度区间为5.6%-10.8%。调整后，公司的主营业务收入和
毛利率都将相应增长。
【出处】证券时报【作者】李小平
【2010-12-14】
山东港口整合日照港(600017)或领衔
日前，山东一位资深港口企业人士对《每日经济新闻》透露，今后山东的港口
整合可能会参照山东煤炭整合的"双集团"模式，即有可能在青岛港或日照港（6000
17）之间选择一家龙头企业单独作为一个港口集团，而山东所有的其他港口再另组
建一个港口集团。
目前，此消息尚未获得山东国资委确认，但青岛港一位内部人士昨日（12月13
日）对记者表示，暂未听说此消息，不便发表评论，但该人士认为兼并重组已是必
然趋势，并且必定会以政府为主导。
上述资深港口企业人士告诉记者，山东继整合钢铁、煤炭、装备制造等产业之
后，下一个整合重点将是港口。而煤炭整合又是其中的特例，并且有可能作为港口
整合的参照。
据了解，山东省管煤炭企业共有7家，日前确定作为龙头企业的"兖矿集团"将
单独作为一个能源集团不参与重组，其余6家煤炭企业则重组整合为山东能源集团
有限公司，或于年底前挂牌，这就是所谓的"双集团"运作模式。
业内人士评价，由于兖矿集团同时拥有H股和A股，而其余6家煤炭企业均为非
上市公司，此种整合模式的确少了不少麻烦。目前山东省拥有3000多公里海岸线，
几十个港口中只有日照港是唯一的上市公司，可能同煤炭企业整合有一定的相似性
。
今年11月18日，日照港吞吐量首破2亿吨。加上青岛港、烟台港吞吐量也分别
突破了3亿吨和1亿吨大关，山东成为全国唯一拥有3个亿吨级海港的省份，其港口
竞争及兼并重组也备受关注。
而一直传闻的青岛港上市目前却依然没有时间表。青岛港董事局主席常德传日
前在接受媒体采访时坦承，由于铁路、外运等资产剥离不清，使公司整体上市受阻
。
有业内人士对记者表示，以政府主导的山东港口整合除了整合资源，另一重要
考虑就是如何加快发展，因此也必然会考虑以哪种方式更有利于从市场募集资金。
无疑，现在山东港口唯一能利用的就是日照港。但这位人士也强调，此种推测具有
极大的不确定性。
针对日前热议的因 "港口过剩"而要加快兼并重组的问题，日照港的相关人士
在接受 《每日经济新闻》采访时表示，短期内，起码在"十二五"期间，日照港不
会出现产能过剩的问题，因为该港目前依然严重超负荷。青岛港相关人士也表示，
从目前建设和需求来看，青岛港也是后劲十足。
中投顾问高级研究员黎雪荣对记者表示，近年来，山东省初步形成了以青岛港
、日照港和烟台港为主枢纽港，龙口港、威海港为地区性重要港口，潍坊、蓬莱、
莱州等中小港口为补充的现代化港口群。2007年底，山东省提出了建设"以青岛港
为龙头，烟台、日照港为两翼，半岛港口群为基础的北方国际（000065）航运中心
"的发展规划，因此，若是双集团模式成行，青岛港将最有实力成为其中一个港口
集团。
"然而，其他港口再组建一个港口集团，这种模式的可行性并不大。"黎雪荣说
，"要将青岛港以外的日照港、烟台港两大主枢纽港以及龙口港、威海港地方区域
港口和潍坊、蓬莱、莱州等港口加以整合组建，有巨大的挑战性，集团内部各港口
之间的利益平衡以及两大集团间的利益平衡将很难协调。"
【出处】每日经济新闻【作者】
【2010-12-07】
日照港(600017)收购岚山万盛股权获批
日照港(600017)今日公告，近日公司收到日照市财政局有关批复文件，原则同
意公司以不高于评估值3436.79万元和13059.81万元的价格，收购香港祥和国际有
限公司和日照德兴国际贸易有限公司持有日照岚山万盛港业有限责任公司5%和19%
的股权，并及时办理产权、注册变更登记等有关手续。据悉目前日照港持有日照岚
山万盛港业26%的股份，收购完成后，日照港持股比例将达到50%。
【出处】证券时报【作者】李坤
【2010-11-29】
日照港(600017)非公开发行股票申请获证监会通过
日照港(600017)公告称，证监会发审委于11月26日对公司2010年非公开发行A
股股票申请进行了审核，公司非公开发行股票申请获通过。
【出处】全景网【作者】陈丹蓉
【2010-11-26】
日照港(600017)煤炭吞吐量有望爆发式增长
11月22日，山东东平铁路建成通车，这意味着晋煤外运南通道在山东境内已有
一条铁路线可直达日照港。与此同时，日照港拟以每股3.94元定向增发建设专业化
焦炭码头的事项也正在紧锣密鼓的筹划之中，不久的将来，日照港煤炭吞吐量有望
获爆发式增长。
作为北方天然水深良港，日照港最初的定位为煤炭专业化码头，但随着其铁矿
石吞吐量逐年增加，煤炭在其业务中的比重逐年下降。日照港自2006年年吞吐量首
次突破亿吨成为全国最年轻的亿吨大港之后，其发展的步伐一直迅猛。今年11月18
日，日照港集团吞吐量首次突破2亿吨，仅用4年的时间便重新打造了一个新的日照
港。在山东省人民政府与交通部批复的日照港总体规划中，煤炭、铁矿石货种主要
集中在日照港股份公司。而随着晋煤外运南通道的加速建设，日照港煤炭吞吐量有
望实现惊人的增长。
日照港定向增发项目募集资金拟投资建设专业化焦炭码头，该项目主要包括建
设5万吨级泊位、7万吨级泊位各一个，年设计通过能力730万吨。新建专业化焦炭
码头主要依托以日照港为终点的山西中南铁路项目。2009年12月，以日照港为出海
口的山西中南部铁路通道已经开工建设，该项目设计运输能力2亿吨/年。沿该通道
的临汾、运城、吕梁和长治等地区为焦炭与炼焦煤的主产地。日照港为山西中南部
临汾、运城、吕梁和长治等主要焦炭产地最便捷的出海口，目前由于日照港缺少焦
炭码头，大量焦炭通过天津港、连云港港等港口转运。
今年1-9月份，日照港煤炭吞吐量为1994.2万吨，但大部分为煤炭进口。其中
，出口量仅为787.2万吨。按晋煤外运每年2亿吨的运输能力，保守估计，到达港口
的量也有5000万吨，是目前日照港煤炭出口量的5倍左右。另外，今年1-9月份，日
照港焦炭的出口量72.2万吨，作为山西中南部焦炭生产企业的最便捷的出海口，晋
煤外运南通道一旦建成，日照港焦炭的出口量将继续增长。
因此，日照港近年来快速发展的步伐仍将持续。
【出处】上海证券报【作者】朱剑平
【2010-11-25】
日照港(600017)集团董事长杜传志:资本运营与生产经营双轮驱动
11月18日，日照港集团吞吐量突破两亿吨，四年时间实现吞吐量从1亿吨到2亿
吨的跨越。“十一五”期间以铁矿石业务实现异军突起的日照港，在“十二五”期
间将有什么新的发展规划？一直致力于推进港口主业整体上市的日照港集团，又将
对上市公司日照港（600017）发展产生多大支撑？日照港集团董事长兼日照港董事
长杜传志23日出席山东省港航工作会议间隙接受了记者记者独家专访。
四年实现吞吐量翻番
记者：过去四年时间，日照港实现吞吐量翻番，高成长的主要推动力是什么？
杜传志：日照港2006年货物吞吐量突破1亿吨，成为全国沿海港口中最年轻的
亿吨大港，今年11月18日吞吐量突破2亿吨，提前43天实现了“十一五”发展目标
，相当于四年再造了一个亿吨港。期间，日照港集团高起点规划，先后建成10万吨
级原油码头、矿石码头二期、木片码头续建、30万吨级原油码头、集装箱码头等重
点工程，泊位总数从19个增加到46个，吞吐量年均增长20.1%，在全国沿海港口中
排名由第10位上升到第9位，铁矿石进口量和镍矿、木片、大豆吞吐量居全国沿海
港口第一位，煤炭进口量居北方港口第一位，日照港国际一流大港的框架初见端倪
。
日照港2006年10月上市后，先后三次融资32.4亿元。5年来，通过加强与银行
系统、金融系统的紧密合作，先后四次滚动发行了44亿元短期融资券和13亿元中期
票据，获得国家配置资本金16.6亿元。融资渠道的多元化，有效解决了港口高成长
下的低成本融资问题，实现资本运营与生产经营“双轮驱动”。
记者：“十二五”期间，日照港面临怎样的发展环境？又有什么新的发展目标
？
杜传志：日照港在“十二五”期间，立足于解决港口发展中高负债情况下的低
成本融资、集团化运营下的资源配置、高成长港口的人才问题等三大课题，构筑“
大宗干散货、原油、集装箱运输和现代物流”四大重点体系，力争2015年港口吞吐
能力和吞吐量分别突破2.3亿吨和3亿吨，实现由大港向强港的转变。
“十二五”剑指3亿吨
记者：过去四年里，日照港实现了翻番式增长，铁矿石业务增长是主要动力。
未来五年，日照港目标是吞吐量要跨越3亿吨，请问哪些因素将支撑这一增长势头
？
杜传志：这有几个支撑力量，一个是山西中南部铁路通道，也是煤炭输出大通
道直达日照，目前已经开工建设，预计2014年开通，这将带给公司一直萎靡的煤炭
下水业务以巨大的转机；第二个是日照钢铁精品基地落户日照，紧邻公司的岚山港
区，将有利巩固公司铁矿石大港地位；第三是日照—东明、日照—仪征两条输油管
线分别向南、向西，拓展了公司市场范围；第四，日照市下游木浆项目扩建将带来
木片业务的大幅增长。
为适应船舶大型化、专业化趋势，公司将加快大型深水泊位建设，优先建设矿
石、原油、集装箱等专业泊位，大力发展集装箱、油品等高附加值货物运输。一方
面将巩固以矿石、煤炭运输为主的大宗干散货运输优势。二是打造以原油运输为主
的油品运输新优势。三是加快发展集装箱运输，尽快实现集装箱运输的规模化。四
是大力发展港口现代物流。
继续推进整体上市
记者：市场对日照港集团整体上市一直有所期待，这在“十二五”期间，会有
什么样的安排？
杜传志：实现日照港集团港口业务的整体上市是既定发展战略，是必需的，也
是在计划中的，这将在“十二五”期间继续推进，集团港口业务板块成熟一个，注
入一个。在这个问题上，我们的态度是谨慎的、负责任的，必须保证注入上市公司
的资产是成熟的，能够增厚上市公司收益，绝不能成为上市公司累赘。
未来上市公司要走内涵式增长与外延式扩展结合的道路。除集团成熟资产注入
外，公司自身也要进行新项目建设，比如要建设的焦炭码头等。
【出处】中国证券网 【作者】康书伟
【2010-11-23】
日照港(600017)参股东平铁路通车运营
日照港（600017）公告，11月22日，公司参股的东平铁路有限责任公司在山东
省新泰市举行了铁路开通仪式，东平铁路(东都-平邑铁路线)正式通车运营。
2008年12月，公司第三届董事会第五次会议决议投资东平铁路公司。该公司注
册资金为人民币58,500万元，经营期限为30年，公司出资14,040万元，持股比例24
%。
东平铁路北起磁莱线东都站，南接菏兖日线的平邑站，线路全长60.13公里，
于2008年12月开工建设。该铁路的建成通车，为山东境内新汶等煤炭企业和莱钢、
济钢等重点钢铁企业的大宗货物运输提供了更便捷的出海通道，有利于加强日照港
与鲁中腹地的联系，进一步发挥日照港的煤炭、矿石专用码头的作用，提高公司的
吞吐量和市场占有率。
【出处】中国证券网【作者】林喆
【2010-10-28】
日照港(600017)2010年第三季净利9246万元 同比下降逾一成
日照港（600017）周三晚间发布季报称，第三季度实现净利润9245.83万元，
同比下降11.86%。
7-9月，公司营业总收入为7.9亿元，同比增长5.92%；每股收益0.041元，同比
下降10.86%。
今年1-9月，公司营业总收入为23.15亿元，同比增长32.04%，净利润3.24亿元
，同比增长15.53%，每股收益0.143元，同比增长15.32%。
公司称，营业收入同比增加，主要是本报告期货物吞吐量增加所致。
日照港周三收报4.45元，跌1.55%。
【出处】全景网【作者】曹胜杰
【2010-10-20】
日照港(600017)西港三期项目获所得税减免
日照港（600017）公告，公司投资建设的日照港石臼港区西区三期工程项目，
满足国家有关公共基础设施投资企业所得税优惠政策的相关条件。该项目部分主体
工程于2010年1月简易投产，并开始产生效益，计划2010年底前将全部竣工投产。
公司已向日照市地方税务局申报公共基础设施企业所得税减免税申请，并于近
期按相关要求办理了备案手续。
根据税务部门规定，该项目自取得第一笔生产经营收入所属纳税年度起，第一
年至第三年免征企业所得税，第四年至第六年减半征收企业所得税。
公司表示，该事项将对公司2010年度及未来年度企业所得税应纳税所得额带来
影响，影响金额取决于西港三期工程项目本年度及未来年度实际生产经营情况，享
受的企业所得税优惠须在公司年度企业所得税纳税清算时，由日照市地方税务局核
定。
【出处】中国证券网【作者】康书伟
【2010-10-15】
日照港(600017)明年上半年 注入岚山港部分资产
日照港（600017）今日披露，根据交通部2009年3月批复的《日照港总体规划
》，日照港岚山港区南区（包括岚4#、9#泊位）将重点建设成以大宗干散货作业为
主的生产作业区。为了适应规划要求，合理布局各类生产泊位，减少关联交易，彻
底解决潜在的同业竞争，加快港口主业整体上市步伐，公司控股股东日照港集团有
限公司决定，力争在2011年上半年，按照证监会有关规定，以合理的方式将岚山港
区4#、9#泊位及相关资产注入公司。
随着日照港业务发展规模不断扩大，货物吞吐量的逐年快速增长，压港压船现
象严重，公司自有泊位无法满足港口生产经营需要，少量散杂货被迫转由日照港集
团岚山港务公司在岚山港区的4#（木材专用泊位）、9#（粮食专用泊位）进行装卸
，因此出现了部分业务重合现象。
为认真履行公司与控股股东日照港集团有限公司签署的《避免同业竞争承诺函
》，公司于2009年6月30日与岚山港务公司签署了《码头设施租赁协议》，协议约
定在公司自有泊位无法满足生产经营需要时，公司可临时租用岚山港务公司4#、9#
泊位实施散杂货装卸业务。
【出处】证券时报【作者】颜金成
【2010-10-15】
大股东承诺解决同业竞争 日照港(600017)将获注两泊位
日照港今天公告，为了减少关联交易，彻底解决潜在的同业竞争，加快港口主
业整体上市步伐，公司控股股东日照港集团决定，力争在2011年上半年，以合理的
方式将岚山港区4#、9#泊位及相关资产注入公司。
最近几年，日照港业务发展规模不断扩大，货物吞吐量的逐年快速增长，压港
压船现象严重，公司自有泊位无法满足港口生产经营需要，少量散杂货被迫转由日
照港集团岚山港务公司在岚山港区的4#（木材专用泊位）、9#（粮食专用泊位）进
行装卸，因此出现了部分业务重合现象。此次，控股股东承诺注入岚4#、9#泊位，
可彻底解决由此带来的同业竞争问题。
根据交通部2009年3月批复的《日照港总体规划》，日照港岚山港区南区（包
括岚4#、9#泊位）将重点建设成以大宗干散货作业为主的生产作业区。
日照港集团一直打算以日照港为平台，实现集团资产整体上市。市场曾预期，
日照港集团下一步可能以资产换股权的方式，向上市公司注入岚山港区的木片、粮
食泊位以及岚山、石臼港区的拖轮业务等资产；收益水平更高的原油码头有望在全
部投产之后的2012年后进入股份公司。
日照港集团2015年的目标吞吐量是3亿吨，而2009年上市公司吞吐量为1.44亿
吨。从利润来看，今年上半年，日照港净利润2.3亿元。据长江证券研究报告，岚4
#、9#泊位净资产4亿元，全年利润约1000万元。而拖轮业务（日照、岚山港区）净
资产约4亿元，利润约8000万元；三个分别为10万吨、20万吨、30万吨的原油码头
，利润合计5000万元。
日照港的潜力，还来自山东蓝色经济区规划。按规划，“半岛蓝色经济区”将
形成“一体三带”的发展格局：“三带”就是集中打造三个优势特色产业带，其中
一带即构建以日照钢铁精品基地为重点的鲁南临港产业带。
【出处】上海证券报【作者】阮晓琴
【2010-09-28】
日照港(600017)拟重组参股公司
日照港今日公告，公司与兴胜国际有限公司签署战略重组合作框架协议，拟对
参股公司日照岚山万盛港业有限责任公司现有全部股权进行收购重组，最终公司与
兴胜国际各持有万盛公司50%股权。
资料显示，万盛公司主要从事港口码头相关设施建设，港口范围内钢材、木材
及其他散货的装卸、储存和疏运业务，拥有两个5万吨级通用散杂货泊位及约1500
亩的海域使用权。
【出处】上海证券报【作者】赵晓琳
【2010-09-16】
日照港(600017)非公开发行股票底价调整为3.94元
日照港（600017）周三晚间公告称，因公司实施2010年中期利润分配预案，公
司非公开发行股票发行底价由5.91元/股调整为3.94元/股，数量上限由2.6亿股调
整为3.9亿股。
公司2010年中期利润分配预案为，用资本公积金每10股转增5股。股权登记日
为9月15日，除权日为9月16日，新增股份上市流通日为9月17日。
【出处】中国资本证券网【作者】
【2010-08-20】
日照港(600017)调低定向增发价
日照港今天公告，董事会审议通过《关于调整本次非公开发行A股股票发行数
量和发行价格的议案》，拟将发行价格调至5.91元/股，发行数量调至不超过26000
万股。
今年4月，日照港决定以7.07元/股，发行股票数量为12500万股至20000万股，
拟募集资金总额不超过145000万元，将用于投资建设焦炭码头工程项目。
【出处】上海证券报【作者】阮晓琴
【2010-08-13】
日照港(600017)有关泊位改建工程获核准
日照港（600017）于近日收到山东省发展和改革委员会有关核准意见，同意建
设日照港岚山港区南作业区8#和12#泊位改建工程，并同意推荐的总平面布置方案
；该项目建设期二年，项目总投资61927万元。
【出处】证券日报【作者】
【2010-08-03】
日照港(600017)上半年净利升三成 中期拟每10股转增5股
今日，日照港披露了半年报和中期利润分配预案。
公司半年报显示，期间公司实现营业利润3.33亿元，同比上升33.49%；实现净
利润2.31亿元，较上年同期上生31.91%。基本每股收益0.153元。公司拟用资本公
积金每10股转增5股，转增后总股本为22.65亿股。
受国际贸易逐渐回暖的影响，公司经营情况良好。数据显示，今年1至6月，公
司共完成货物吞吐量9652.3万吨，同比增长39%，高于沿海港口17%的平均增幅。从
货种分类来看，完成金属矿石吞吐量6837.7万吨，同比增长29%，其中，完成铁矿
石吞吐量6241.7万吨，同比增长23%，外贸进口铁矿石吞吐量继续保持全国沿海港
口排名第1位；完成煤炭及制品吞吐量1410.6万吨，同比增长21%，煤炭进口量继续
保持北方港口第1位；镍矿、非金属矿等货种上半年分别完成586.5万吨和450万吨
，同比分别增长135%和228%；钢铁完成吞吐量413万吨。按照内外贸货物分类，上
半年共完成外贸货物吞吐量7176.4万吨，同比增长28%；完成内贸货物吞吐量2475.
9万吨，同比增长86%。
【出处】上海证券报【作者】魏梦杰
【2010-07-23】
日照港(600017)预计2010年中期净利润同比增长30％以上
日照港今天调减上半年业绩。
公司曾于2010年4月13日披露了《日照港股份有限公司第一季度报告》，预计
公司2010年中期实现归属于母公司所有者的净利润将比上年同期增长50%以上。今
天公司更正称，预计2010年中期实现归属于母公司所有者的净利润将比上年同期增
长30％以上。扣除非经常性损益后，预计公司2010年中期实现归属于母公司所有者
的净利润将比上年同期增长45％以上。
与前次业绩预告差异的原因为：由于二季度钢铁企业受宏观调控影响，支付能
力下降，出现短期内拖延支付装卸费用的现象。考虑到钢铁企业的信用特点和暂时
困难，公司适当延长了部分钢铁企业和矿石贸易商应收账款的结算周期，导致应收
账款期末数比年初增加较大，计提坏账准备增加；由于二季度出现矿石压港现象，
矿石堆存量上升较快，公司支付的外付劳务费和机械租费超过原先预计，造成公司
装卸成本的上升。
另外，公司2009年度财务报告列示，2009年收购集团公司西港二期资产合并日
前形成的净利润，由原来列示在"净利润下的少数股东损益"改为列示在"净利润下
的归属于母公司的净利润"项下，造成2009年上半年的归属于母公司的净利润增加1
768万元，扣除非经营性损益后归属于母公司的净利润不受影响。
【出处】上海证券报【作者】阮晓琴
【2010-07-09】
日照港(600017)参股公司巨资扩建作业区
日照港今日公告，公司参股公司--日照岚山万盛港业有限责任公司拟投资5.7
亿元，建设日照港岚山港区南作业区15#、16#泊位及货场回填工程。
日照港持有万盛公司26％的股权，万盛公司注册资本14000万元，主要从事港
口码头相关设施建设，港口范围内的钢材、木材及其他货物的装卸、储存、疏运。
万盛公司目前拥有二个5万吨级泊位，2009年完成货物吞吐量1391万吨，日照港取
得投资收益4245.52万元。
万盛公司拟以日照港岚山港区11#泊位为依托，自11#泊位西端沿规划岸线向南
，依次建设7万和10万吨级通用泊位各一个，码头岸线长度587米，回填泊位后方陆
域并配套建设相关围堰和护岸工程。该项目年设计吞吐能力450万吨，预计总投资5
.7亿元，建设工期2年。该项目建成投产后，万盛公司的装卸能力将提升，盈利能
力将增强。
【出处】上海证券报【作者】心宇
