航运港口 山东板块 破净股 低价股 证金持股 沪股通 融资融券 一带一路 央国企改革

许可项目:港口经营;基础电信业务;第二类增值电信业务;各类工程建设活动;污水处理及其再生利用;电力设施承装、承修、承试。(依法须经批准的项目,经相关部门批准后方可开展经营活动,具体经营项目以相关部门批准文件或许可证件为准)一般项目:物料搬运装备销售;劳动保护用品销售;办公用品销售;五金产品批发;五金产品零售;橡胶制品销售;金属材料销售;水泥制品销售;木材销售;电力电子元器件销售;电力设施器材销售;机械电气设备销售;信息系统运行维护服务;市场营销策划;园林绿化工程施工;土石方工程施工。(除依法须经批准的项目外,凭营业执照依法自主开展经营活动)

公司主要经营金属矿石、煤炭及其制品、集装箱、粮食、木材、钢铁、非金属矿石等大宗散杂货和件杂货装卸、堆存及中转业务，港口货物运输代理、仓储等物流增值业务。

港口作为交通运输行业的重要组成部分，其发展与宏观经济的发展密切相关，是支持国民经济持续发展的重要基础行业，对于满足国家能源、原材料等大宗物资运输，支撑经济、社会和贸易发展以及提高人民生活水平、提升国家综合实力具有十分重要的作用。根据交通运输部数据统计，2025年上半年，全国沿海港口完成货物吞吐量57.03亿吨，同比增长2.5%，外贸吞吐量同比增长1.6%，完成集装箱吞吐量15,227万TEU，同比增长7.1%。

（一）自然条件和地理位置优越日照港湾阔水深，陆域宽广，气候温和，不冻不淤，尚未有台风及地震破坏记录，全年作业天数保持在300天以上，适宜建设20万—40万吨大型深水泊位，是难得的天然深水良港。日照港是新亚欧大陆桥经济走廊的主要节点，也是“一带一路”的重要枢纽，与韩国、日本隔海相望，靠近国际海运主航线，海上航线可达世界各港，是黄河流域最便捷的进出海口之一。（二）集疏运系统便捷高效铁路方面，日照港是全国唯一拥有两条千公里铁路直通港区的沿海港口，瓦日铁路、新菏兖日铁路两条千公里铁路直连港口与黄河流域、中原和关中城市群，中西部和沿黄地区得以便捷出海，形成了“一港、两站、双进双出”的铁路运输格局。公路方面，“日兰”“沈海”“潍日”等多条高速和国道干线直连港口，通往全国各地。水路方面，与100多个国家和地区便利通航，可通达国内、国际各大港口，开通80余条内外贸集装箱航线。（三）港口设施和智能化水平行业领先泊位资源丰富，公司拥有67个生产性泊位，包括大型铁矿石泊位3个，煤炭泊位5个，水泥泊位1个，粮食泊位1个，木片泊位4个，以及其他能够承担多货种作业任务的通用货物泊位53个；建成投用全球首个顺岸开放式全自动化集装箱码头，建有国内能力一流的粮食进口专业化泊位，国内规模最大、效率最快的木片进口专业化码头。智能化水平领先，建成投用大宗干散货智慧绿色示范港口一阶段项目，依托新一代大宗干散货全域智慧管控系统和国内领先的火车装车楼系统，实现“从卸船到装车”“从卸车到装船”全流程自动化贯通。（四）腹地广阔货源充足市场空间广阔，日照港直接腹地包括鲁南、豫北、冀南、晋南及陕西关中等中原地区，间接腹地包括甘肃、宁夏、新疆、内蒙古等，在陕西、河南等多个地区设立内陆港，打通了港口与内陆地区之间的物流通道，实现内陆与沿海优势互补，货物运输需求旺盛。临港产业规模大，港口周边聚集了一批钢铁、粮食、造纸、木材等加工制造企业，码头与临港钢厂、粮食加工企业等通过皮带机互连，拥有亚洲最长的铁矿石管状皮带机，“前港后厂”效应显著。（五）战略升级迎来新机遇山东港口一体化改革以来，形成了以青岛港为龙头，日照港、烟台港为两翼，渤海湾港为延展，各板块集团为支撑，众多内陆港为依托，全球网络为协同的一体化、国际化发展格局。2024年12月，山东省人民政府出台《关于支持日照市港产城高质量融合发展的意见》，支持日照港加快向贸易港、金融港、物流港、枢纽港转型发展，构建集大宗货物和集装箱运输、近远洋航线、多式联运于一体的综合服务体系，建设沿黄陆海大通道重要门户港、黄河流域陆海联动转换枢纽，打造面向黄河流域和新亚欧大陆桥经济走廊的便捷出海口。公司将抢抓战略机遇，坚持智慧赋能、创新驱动，因地制宜培育和发展新质生产力，全面推动传统港口向智慧绿色港口迭代升级。

2016年度,公司实现营业收入42.77亿元,同比下降2.31%;发生营业成本35.56亿元,同比增加2.31%;实现利润总额3.14亿元,同比下降31.51%;实现净利润2.28亿元,同比下降38.58%;实现归属于母公司股东的净利润1.76亿元,同比下降42.81%;实现基本每股收益0.06元。

2015年12月15日公司公告,控股股东日照港集团2015年8月3日至12月11日期间,累计增持公司股份1646.72万股,增持均价每股6.68元;二股东兖矿集团2015年8月24日至2015年11月30日期间,通过定向资产管理计划累计增持公司452.92万股股份,增持均价约每股6.62元。截至2016年3月末,日照港集团持股比为41.62%,兖矿集团持股比为5.45%。

2016年,日照钢铁精品基地建设进展顺利,5100立方米的1#高炉顺利封顶,炼钢区域、热连轧生产区域施工等主体工程稳步推进,宽厚板工程进入现场施工阶段,项目配套矿石码头工程堆场围堰实现合拢,项目一期工程有望在2017年中下旬建成投产。上述项目的推进将提升公司铁矿石、钢材等大宗散货业务吞吐量,进一步发挥矿、港、路、电协同效应,提升日照港在国家能源、原材料运输格局中的战略地位。

2013年12月,公告拟成立日照港山钢码头有限公司注册资本1亿元,其中公司出资4500万元,持股45%。公司表示,本项投资是适应山东省钢铁产业布局调整,满足日照钢铁精品基地产成品及部分原材料运输的需要。项目的建设对带动临港工业和港口物流业的发展具有重要作用,将进一步提升公司货物通过能力和矿石运输的专业化水平,优化矿石运输系统,减少企业物流成本,巩固公司在矿石业务的行业地位,提高港口的核心竞争力。

公司所属的日照港石臼港区西区三期工程，2013年至2015年享受减半征收企业所得税优惠政策；日照港岚山港区8#、12#泊位改建工程2011年至2013年享受免征企业所得税优惠政策，2014年至2016年享受减半征收企业所得税优惠政策；公司控股子公司日照港裕廊码头有限公司所属的日照港木片码头续建工程2013年至2015年享受减半征收企业所得税优惠政策。

2017年11月20日,公司控股股东日照港集团11月20日增持公司股份5,687,554股,占本公司总股本的0.185%。日照港集团计划在公告发布之日起6个月内,继续择机增持本公司股份,累计增持比例不超过公司总股本的2%(含本次已增持部分)。

2018年5月15日公告,为促进公司及万盛港业的长远发展,公司拟以2.94亿元受让晋瑞国际所持有的万盛港业25%股权。万盛港业目前主要从事铁矿石及大宗散货的装卸、储运、中转等业务。 截至本次股权转让前,公司及晋瑞国际分别持有万盛港业50%股权。本次股权转让事项实施后,本公司将持有万盛港业75%股权,晋瑞国际持有万盛港业25%股权。

2018年8月21日公告,公司控股股东日照港集团于8月21日增持497.63万股,占公司总股本的0.162%。日照港集团计划未来6个月内继续择机增持,累计增持比例不超过公司总股本的1%(含本次增持)。