☆公司大事☆ ◇300719 安达维尔 更新日期：2025-04-18◇
★本栏包括【1.融资融券】【2.公司大事】
【1.融资融券】
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【2.公司大事】
【2025-04-17】
业绩快报：安达维尔全年净利1382.72万 同比减少87.82%
【出处】本站iNews【作者】机器人
4月17日，安达维尔发布业绩快报，公司2024年1-12月实现营业收入6.33亿元，同比下降25.63%；归属于上市公司股东的净利润1382.72万元，同比减少87.82%。公司表示，（一）经营业绩
报告期内，公司营业收入同比减少25.63%，营业利润同比减少95.44%，利润总额同比减少95.79%，归属于上市公司股东的净利润同比减少87.82%，扣除非经常性损益后的归属于上市公司股东的净利润同比减少93.75%,基本每股收益同比减少87.81%，加权平均净资产收益率减少了9.71%。
2024年度,公司业绩同比下降，主要因为：
1、公司民航业务收入实现了持续增长，但因防务业务收入较上年同期下降较多，导致公司总体上营业收入同比下降约21,807.56万元；
2、根据战略规划部署，公司在2024年加大了机载设备研制业务的研发投入，增加研发费用约1,552.39万元，导致净利润同比下降。（数据来源：本站iFinD）一手掌握上市公司财报情况>>
【2025-04-17】
安达维尔主力资金持续净流入，3日共净流入2677.79万元
【出处】本站AI资讯社【作者】资金持续流入
安达维尔04月17日DDE大单资金(主力资金)净流入1515.75万元，两市排名392/5148。近3日安达维尔主力资金持续流入，3日共净流入2677.79万元。【投顾分析】该股今日DDE大单净额为正，且最近3日均量亦为正，表明近期主力资金买入居多，主力资金短期处于流入趋势；投顾建议：投资者对该股短期走势可持乐观态度。免责声明：相关内容根据互联网大数据分析所得，不代表公司立场，不构成投资建议，请注意投资风险。
【2025-04-16】
安达维尔主力资金持续净流入，3日共净流入1193.38万元
【出处】本站AI资讯社【作者】资金持续流入
安达维尔04月16日DDE大单资金(主力资金)净流入1119.85万元，两市排名310/5147。近3日安达维尔主力资金持续流入，3日共净流入1193.38万元。【投顾分析】该股今日DDE大单净额为正，且最近3日均量亦为正，表明近期主力资金买入居多，主力资金短期处于流入趋势；投顾建议：投资者对该股短期走势可持乐观态度。免责声明：相关内容根据互联网大数据分析所得，不代表公司立场，不构成投资建议，请注意投资风险。
【2025-04-16】
军工股盘初活跃 利君股份、润贝航科涨停
【出处】本站7x24快讯
军工股盘初活跃，利君股份、润贝航科涨停，炼石航空、三角防务、安达维尔、中航西飞等集体高开。这几只票暗盘资金正在偷偷流入，立即查看>>
【2025-04-09】
嘉合磐石A重仓股安达维尔涨13.16%
【出处】本站iNews【作者】AI基金
4月9日收盘，安达维尔涨13.16%，报收15.56元，换手率9.15，成交量1643.83万股，成交额2.46亿元。根据iFind相关数据，重仓该股的基金共有1只，其中持仓数量最多的基金为嘉合磐石A，该基金最新（2024-12-31）披露规模为794.14万元，4月8日净值报收0.7285，较上一交易日跌0.49%，近一月跌17.74%，近一年跌2.25%。持仓安达维尔的基金如下表所示：基金名称基金代码持仓变动Q3持有数量(股)Q4持有数量(股)嘉合磐石A001571减仓6600039300注：表中数据截止至2024年12月31日。从机构对该股的关注度来看，近6个月以来，累计共1家机构对安达维尔作出评级。其中，1家机构“增持”。（数据来源：本站iFinD）
【2025-04-07】
券商观点|机械行业：新关税落地，关注新质生产力
【出处】本站iNews【作者】机器人
2025年4月7日，东兴证券发布了一篇机械行业的研究报告，报告指出，新关税落地，关注新质生产力。
报告具体内容如下：
事件：4月2日，美国特朗普政府公布对他国关税方案；4月4日中国反制，对美国进口商品征收34%关税。 持续关注新质生产力方向。美国本轮加征关税幅度和广度超出市场预期，为应对其对我国经济带来的负面影响，预期国内的政策会进一步聚焦以新质生产力为代表的产业全要素生产力的提升，建议持续关注低空经济、深海科技、人形机器人方向。 关税超预期也意味着国内稳增长政策可能加速出台，预期财政政策加大支出强度，低空经济有望受益。2024年12月国务院办公厅将低空经济纳入专项债资本金范畴，地方政府在资金来源上可以优先考虑专项债，低空经济获资金支持。后续为对冲美国关税负面影响，若财政政策持续扩张，低空经济将持续受益。根据中国信息通信研究院预测，2035年，预计我国无人机整机交付架次超过6100万架次，带来制造产值预计将达到4900亿元。根据中国信息通信研究院预测，2035年eVTOL（电动垂直起降飞行器）可能逐渐成为主要交通工具之一，预测到2035年我国交付数量达到30万架，市场规模达到5700亿元。建议关注低空照明、飞行器电机、eVOLT座椅三大环节：低空照明国产化进程加速。机场助航灯光系统是飞机起降过程中的重要安全保障设施，随着低空经济基础设施建设提速，相关照明企业有望充分受益。中国照明龙头企业逐步切入低空照明行业，有望带动低空照明国产化进程加速；轴向磁通电机未来渗透率有望持续提升。相比于径向磁通电机，轴向磁通电机更轻、更小，而且还能提供更大的扭矩和更大的功率，同功率的轴向磁通电机体积和重量下降50%左右，而且具有更加宽泛的高效工作区间，在确保飞行器的起降和推进能力的同时，还能有效降低电驱动系统自重，为飞行活动和续航能力提供更好保障，轴向磁通电机未来渗透率有望持续提升。低空飞行器座椅广阔的市场空间和较高的行业门槛带来投资机会。根据前文预测，若2035年我国交付数量达到30万架，eVOLT座椅市场规模有望达300亿元。我国对旋翼类航空座椅要求较高，座椅的抗冲击性、吸能性、约束性、阻燃性都有考核指标，其中对抗过载的要求可达30g（承载30倍的重力加速度）。同时，传统座椅材料难以达到eVOLT对轻量化的高要求，未来碳纤维和铝合金等新材料的应用也将构成较高壁垒。有望受益标的：木林森（002745）、东睦股份（600114）、信质集团（002664）、天成自控（603085）、安达维尔（300719）、山东矿机（002526）、威海广泰（002111）、山东章鼓（002598）。随着我国反制措施出台，美国对华出口将遭冲击，安全自主可控重要性凸显，深海科技事关我国能源安全，相关企业有望受益于进口替代。海洋蕴含地球上超过34%的石油和天然气其中有44%深埋于水深超过300米的深海之下。我国南海平均水深超过1000米，55%的油气资源存在于海底。能源安全大战略下，我国不断出台加大能源勘探力度的相关政策，能源开采相关资本支出有望保持强劲。数据中心有望迁入深海。1000m以下海水水温变化很小，经常保持着低温状态，相比于陆上数据中心，海底数据中心以海洋作为自然冷源，省电、省水、省地、高安全、高可靠、低时延。AI技术的突破和推广大幅提升数据中心需求，深海海底为数据中心的大批量建设提供了得天独厚的自然禀赋优势，未来数据中心有望迁入海底。深海装备国产替代空间广阔。超深水环境需承受高压，同时面临低温、高温交替、海底沉积物侵蚀等多重环境压力，深水装备制造壁垒较高，高端设备长期被海外企业垄断。以深水采油树为例，国外设备已广泛应用于300米以上深水环境，国际市场90%以上份额被欧美企业垄断，我国深水采油树国产化率不足30%，关键部件如深水密封件、深海压力传感器仍依赖进口。随着深海科技战略持续推进，国内技术领先企业进口替代空间广阔。有望受益标的：海油工程（600583，强烈推荐）、迪威尔（688377）、德石股份（301158）、海兰信（300065）、联科科技（001207）、康斯特（300445，强烈推荐）、中密控股（300470）。产业结构升级仍为中长期主线，人形机器人有望解决定制化痛点，是我国提升制造业全要素生产率的重要工具，有望持续获得政策和资金扶持。根据企业的杜邦分析模型，资产回报率为价格、销量和周转率的函数，价格对应着满足定制化的较高毛利率；销量对应着大批量生产的成本摊薄；周转率对应着提高生产效率的敏捷生产低库存。工业机器人的普及解决了低成本、批量化、大规模生产的痛点，而工业互联网利用传感器和互联网让生产设备互联，通过动态配置的单元式生产，从过去落后的面向库存生产模式转变为面向订单生产模式，在一定程度上缩短了交货期，并能够大幅度降低库存，甚至零库存运行。当前工业生产的最后一个痛点在于低成本、大规模、及时性满足客户定制化的需求，而人形机器人作为人工智能的载体，以强大的灵活性和交互性将传统的笨重而固定的生产线嵌入到工业制造的各个环节，打通了消费者个性化需求的最后一公里。2月23日，深圳市政府新闻办召开新闻发布会，按照“应开尽开”原则，向人工智能和机器人开放城市全域全时全场景，2025年再开放100个应用场景，加速行业进入良性循环发展轨道。有望受益标的：柯力传感（603662）、东华测试（300354）、鸣志电器（603728）、兆威机电（003021）、拓邦股份（002139）、微光股份（002801）、恒立液压（601100）、贝斯特（300580）、双环传动（002472）、绿地谐波（688017）、中大力德（002896）、汇川技术（300124，强烈推荐）、埃斯顿（002747）。风险提示：市场恐慌情绪蔓延、宏观经济数据不及预期、产业发展不及预期等。
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【2025-04-03】
安达维尔子公司变更法人、住所完成相关工商变更登记
【出处】上海证券报·中国证券网
上证报中国证券网讯4月2日，安达维尔公告称，近日，公司分别收到控股子公司北京安达维尔信息技术有限公司及全资子公司北京天普思拓智能技术有限公司的通知，因业务发展需要，信息技术公司申请对其住所进行变更，天普思拓公司申请对其法定代表人进行变更。信息技术公司住所变更前为北京市顺义区杜杨北街19号院5幢-1至5层101内2层，变更后为北京市顺义区杜杨北街19号院5幢-1至5层101内3层；天普思拓公司法定代表人变更前为邢辉，变更后为余江。目前，信息技术公司及天普思拓公司均已完成相关工商变更登记，并分别取得由北京市顺义区市场监督管理局核发的新《营业执照》。(赵婉莹)
【2025-04-02】
东兴证券：低空经济有望迎商业化拐点 建议关注低空照明等三大环节
【出处】智通财经
东兴证券发布研报称，中国信息通信研究院知识产权与创新发展中心预计到2030年，低空经济产业规模达到2万亿元，2035年将超过5.1万亿元。以亿航智能获得全球首长OC证为标志，我国低空经济商业化落地进程提速。同时，随着低空经济获得专项债资金支持，其配套基础设施建设进入加速阶段。无人机和eVOLT作为低空经济的核心载体，未来10年市场规模空间广阔，有望高速成长。建议关注低空照明、飞行器电机、eVOLT座椅三大环节。
东兴证券主要观点如下：
低空经济符合S型曲线增长规律，预计未来发展速度逐渐加快
2012年开始新能源汽车在政策扶持下缓慢增长，后续仅用4年时间渗透率从2020年的10%爆发式增长至2024年的30%以上。不断出台地扶持性政策为低空经济奠定了坚实的基础，预计未来发展速度逐渐加快、规模持续扩大。中国信息通信研究院知识产权与创新发展中心预计到2030年，低空经济产业规模达到2万亿元，2035年将超过5.1万亿元。
专项债资金支持落地
2025年山东省政府专项债券(十一期)将投向威海高区低空经济产业园区一期及基础设施配套项目。经低空观察网不完全整理统计，2025年1月初至2月24日招标采购金额超过27亿元，其中威海南海新区低空经济产业园基础设施改造提升项目和威海高区低空经济产业园区一期及基础设施配套项目预算金额合计达到8亿元。随着专项资金支持到位，低空经济基础设施建设有望加速。
无人机和eVTOL飞行器市场的发展潜力较大
根据中国信息通信研究院预测，2035年，预计我国无人机整机交付架次超过6100万架次，带来制造产值预计将达到4900亿元。根据中国信息通信研究院预测，2035年eVTOL(电动垂直起降飞行器)可能逐渐成为主要交通工具之一，预测到2035年我国交付数量达到30万架，市场规模达到5700亿元。
建议关注低空照明、飞行器电机、eVOLT座椅三大环节
低空照明国产化进程加速。低空照明是指用于通用机场、起降场地等低空经济基础设施，以及直升机、无人机、飞行汽车等低空飞行器领域的机场特种照明产品。
根据中国信息通信研究院，预计到2035年，我国通用机场数量将达到2500个，通用机场工程费用投入预计达到3500亿元，已建机场总体维护费用累计达到6500亿元，空管系统建设费用累计投入为280亿元，总投入接近1万亿元。机场助航灯光系统是飞机起降过程中的重要安全保障设施，随着低空经济基础设施建设提速，相关照明企业有望充分受益。中国照明龙头企业逐步切入低空照明行业，有望带动低空照明国产化进程加速。
轴向磁通电机未来渗透率有望持续提升。永磁同步电机是eVOLT电推进动力系统主流方案。永磁同步电机按照磁通相对于电机轴的方向可划分为径向和轴向磁通电机，在径向磁通电机中，磁通量沿电机的半径流动，而在轴向通量电机中，磁通量与电机轴平行流动，即沿轴流动，径向磁通电机的扭矩与转子半径的平方成正比，而轴向电机的扭矩与转子半径的立方成正比，所以可以产生更高的扭矩。
相比于径向磁通电机，轴向磁通电机更轻、更小，而且还能提供更大的扭矩和更大的功率，同功率的轴向磁通电机体积和重量下降50%左右，而且具有更加宽泛的高效工作区间，在确保飞行器的起降和推进能力的同时，还能有效降低电驱动系统自重，为飞行活动和续航能力提供更好保障，轴向磁通电机未来渗透率有望持续提升。
低空飞行器座椅广阔的市场空间和较高的行业门槛带来投资机会。eVOLT商业化落地的关键在于载人，而座椅作为载人关键部件，其未来发展空间广阔。假设未来eVOLT包含5个座位，按照2万元/座计算，一架eVTOL价值量可达10万。根据前文预测，若2035年我国交付数量达到30万架，eVOLT座椅市场规模有望达300亿元。我国对旋翼类航空座椅要求较高，座椅的抗冲击性、吸能性、约束性、阻燃性都有考核指标，其中对抗过载的要求可达30g(承载30倍的重力加速度)。同时，传统座椅材料难以达到eVOLT对轻量化的高要求，未来碳纤维和铝合金等新材料的应用也将构成较高壁垒。
有望受益标的
木林森(002745.SZ)、东睦股份(600114.SH)、信质集团(002664.SZ)、天成自控(603085.SH)、安达维尔(300719.SZ)、山东矿机(002526.SZ)、威海广泰(002111.SZ)、山东章鼓(002598.SZ)。
风险提示
行业政策出现重大变化、产业发展不及预期等。
【2025-04-02】
券商观点|机械行业：低空经济有望迎商业化拐点
【出处】本站iNews【作者】机器人
2025年4月2日，东兴证券发布了一篇机械行业的研究报告，报告指出，低空经济有望迎商业化拐点。
报告具体内容如下：
投资摘要： 低空经济符合S型曲线增长规律，预计未来发展速度逐渐加快。2012年开始新能源汽车在政策扶持下缓慢增长，后续仅用4年时间渗透率从2020年的10%爆发式增长至2024年的30%以上。不断出台地扶持性政策为低空经济奠定了坚实的基础，预计未来发展速度逐渐加快、规模持续扩大。中国信息通信研究院知识产权与创新发展中心预计到2030年，低空经济产业规模达到2万亿元，2035年将超过5.1万亿元。 专项债资金支持落地。2025年山东省政府专项债券（十一期）将投向威海高区低空经济产业园区一期及基础设施配套项目。经低空观察网不完全整理统计，2025年1月初至2月24日招标采购金额超过27亿元，其中威海南海新区低空经济产业园基础设施改造提升项目和威海高区低空经济产业园区一期及基础设施配套项目预算金额合计达到8亿元。随着专项资金支持到位，低空经济基础设施建设有望加速。 无人机和eVTOL飞行器市场的发展潜力较大。根据中国信息通信研究院预测，2035年，预计我国无人机整机交付架次超过6100万架次，带来制造产值预计将达到4900亿元。根据中国信息通信研究院预测，2035年eVTOL（电动垂直起降飞行器）可能逐渐成为主要交通工具之一，预测到2035年我国交付数量达到30万架，市场规模达到5700亿元。建议关注低空照明、飞行器电机、eVOLT座椅三大环节：低空照明国产化进程加速。低空照明是指用于通用机场、起降场地等低空经济基础设施，以及直升机、无人机、飞行汽车等低空飞行器领域的机场特种照明产品。根据中国信息通信研究院，预计到2035年，我国通用机场数量将达到2500个，通用机场工程费用投入预计达到3500亿元，已建机场总体维护费用累计达到6500亿元，空管系统建设费用累计投入为280亿元，总投入接近1万亿元。机场助航灯光系统是飞机起降过程中的重要安全保障设施，随着低空经济基础设施建设提速，相关照明企业有望充分受益。中国照明龙头企业逐步切入低空照明行业，有望带动低空照明国产化进程加速。轴向磁通电机未来渗透率有望持续提升。永磁同步电机是eVOLT电推进动力系统主流方案。永磁同步电机按照磁通相对于电机轴的方向可划分为径向和轴向磁通电机，在径向磁通电机中，磁通量沿电机的半径流动，而在轴向通量电机中，磁通量与电机轴平行流动，即沿轴流动，径向磁通电机的扭矩与转子半径的平方成正比，而轴向电机的扭矩与转子半径的立方成正比，所以可以产生更高的扭矩。相比于径向磁通电机，轴向磁通电机更轻、更小，而且还能提供更大的扭矩和更大的功率，同功率的轴向磁通电机体积和重量下降50%左右，而且具有更加宽泛的高效工作区间，在确保飞行器的起降和推进能力的同时，还能有效降低电驱动系统自重，为飞行活动和续航能力提供更好保障，轴向磁通电机未来渗透率有望持续提升。低空飞行器座椅广阔的市场空间和较高的行业门槛带来投资机会。eVOLT商业化落地的关键在于载人，而座椅作为载人关键部件，其未来发展空间广阔。假设未来eVOLT包含5个座位，按照2万元/座计算，一架eVTOL价值量可达10万。根据前文预测，若2035年我国交付数量达到30万架，eVOLT座椅市场规模有望达300亿元。我国对旋翼类航空座椅要求较高，座椅的抗冲击性、吸能性、约束性、阻燃性都有考核指标，其中对抗过载的要求可达30g（承载30倍的重力加速度）。同时，传统座椅材料难以达到eVOLT对轻量化的高要求，未来碳纤维和铝合金等新材料的应用也将构成较高壁垒 。有望受益标的。以亿航智能获得全球首长OC证为标志，我国低空经济商业化落地进程提速。同时，随着低空经济获得专项债资金支持，其配套基础设施建设进入加速阶段。无人机和eVOLT作为低空经济的核心载体，未来10年市场规模空间广阔，有望高速成长。建议关注低空照明、飞行器电机、eVOLT座椅三大环节，有望受益标的：木林森（002745）、东睦股份（600114）、信质集团（002664）、天成自控（603085）、安达维尔（300719）、山东矿机（002526）、威海广泰（002111）、山东章鼓（002598）。风险提示：行业政策出现重大变化、产业发展不及预期等。
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【2025-03-31】
券商观点|机械设备行业点评：亿航智能获OC证，商用开启，低空经济产业加速
【出处】本站iNews【作者】机器人
2025年3月31日，西部证券发布了一篇机械设备行业的研究报告，报告指出，亿航智能获OC证，商用开启，低空经济产业加速。
报告具体内容如下：
事件：3月30日，根据亿航智能公众号，亿航智能EH216-S无人驾驶载人航空器相关运营航司正式获得运营合格证（OC），广东亿航通用航空有限公司及合肥合翼航空有限公司收到了由中国民航局（CAAC）颁发的全国第一批载人类民用无人驾驶航空器运营合格证，亿航智能和合肥合翼航空成为全球首先具备无人驾驶载人eVTOL完整商业运营资质的公司。 OC（OperationCertificate）是民航局向运营商颁发的资质证明，获得运营合格证（OC），意味着载人民用无人驾驶航空器进入商业化运营。至此，亿航的EH216-S无人驾驶载人航空器已获得了全球首个载人eVTOL产品型号合格证（TC）、标准适航证（AC）、生产许可证（PC）和运营合格证（OC），成为全球第一“四证集齐”，eVTOL作为一种重要的电动垂直起降飞行器正式迈入商业化运营，或带动我国低空经济产业加速发展。 eVTOL（电动垂直起降飞行器）因其采用电力作动，所以无尾气排放，环保的飞行器；垂直起降可以不依赖跑道，同时运营成本降低，体现高效性；考虑其多种构型设计，应用场景如旅游观光、物流配送、城市交通等体现其灵活性和广泛适应性。 eVTOL产业链上游是原材料和零部件及分系统环节，原材料环节主要是碳纤维和轻质铝合金，头部企业基本均已布局低空经济飞行器领域的复合原材料，如生产碳纤维的吉林化纤、光威复材、中复神鹰，生产结构件的中航高科等。分系统领域主要是三电系统（电驱、电池、电控）、航电系统、飞控系统、内饰空调等，其中三电系统主机厂一般采用主机厂总体方案设计+零部件外委方式，产业链中主要有英博尔；内饰座椅空调等供应商主要为安达维尔、天成自控；零部件环节主要为长源东谷、广汽集团等。产业链中游主要是主机厂，亿航智能、万丰奥威、沃飞长空、峰飞航空、沃兰特等。产业链下游主要是运营服务商和大修厂，运营服务商的对口场景包括物流、文旅、载人、公共服务（救援、消防、医疗），如祥源文旅，西域旅游、岭南控股等。西域旅游计划在新疆设立从事低空旅游观光业务的合资公司，并计划在5年内采购≥120架EH216-S；太原西山文旅：2024年5月，亿航智能获得太原西山的50架订单和450架预订单。目前公司累计订单超过1200架。投资建议：建议关注亿航智能（EH.O）、万丰奥威（002085.SZ）、安达维尔（300719.SZ）、英博尔（300681.SZ）、天成自控（603085.SH）、祥源文旅（600576.SH），西域旅游（300859.SZ）等。风险提示：政策推动不及预期，低空经济产业发展不及预期。
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【2025-03-25】
浙商证券：C919全面批产提速 重视国产大飞机产业链投资机会
【出处】智通财经
浙商证券发布研报称，根据中国商飞报道，3月20日中国商飞2025年供应商大会在西安召开，来自全球229家供应商的800多名代表参加。据航空动力未来公众号披露，中国商飞2024年度采购额接近200亿，2025年采购额预计较2024年提高70%。采购额的大幅增长，标志着C919有望全面批产提速，同时有望大力拉动大飞机产业链发展。据测算，预计2021-2040年国产客机市场总价值近3万亿元，复合增速超20%，市占率超30%。价值占比：机体结构36%、机载系统30%、动力装置22%。
浙商证券主要观点如下：
C919飞机2025年产能上修，2029年达年产200架，C919全面批产提速
1)2025年产能上修：据上海市经信委2025年2月披露，2025年C919产能预计达到50架。据航空动力未来公众号披露，本次供应商大会2025年C919产能提高至75架，产能上修50%。
2)2029年产能再提高：据航空动力未来公众号披露，2024-2029年C919飞机的产能规划为50/75/100/150/150/200架。中国商飞作为飞机主制造商，5年的滚动产能规划对产业链生产节拍拉动指引有着重要意义。2029年产能突破150架上限，增幅达33%，超出市场预期。
3)C919全面批产提速：据航空动力未来公众号披露，中国商飞2024年度采购额接近200亿，2025年采购额预计较2024年提高70%。采购额的大幅增长，标志着C919有望全面批产提速，同时有望大力拉动大飞机产业链发展。
C919运营数据亮眼为批产提速奠定基础，欧洲适航取证将打开全球市场空间
1)运营数据亮眼：根据航班管家数据，截止2024年底C919累计交付16架，其中东航10架、国航3架、南航3架。2024年12月C919机队日均利用率达7.1小时，与主流窄体客机A320、B737相比，C919利用率差距进一步缩小至1小时内，提升明显。C919运营表现出色为C919批产提速奠定良好的基础，有助于航司推进接收飞机的节奏，助力产能持续爬坡。
2)欧洲适航认证推进：根据观察者网披露，中国商飞营销中心副总经理杨洋表示，C919客机有望于2026年执飞东南亚国际航线，并最早于2025年获得欧洲适航认证。C919欧洲适航取证，有望打开全球市场空间，尤其是欧洲。根据商飞预测，到2040年中国客机机队占全球22%、欧洲占全球20%。
市场测算：预计2021-2040年国产客机市场总价值近3万亿元，CAGR超20%
1)根据中国商飞预测，预计2040年中国成为全球最大单一航空市场。2021-2040年中国航空市场将接收客机9084架，其中单通道客机占69%。2)据浙商证券测算，预计2021-2040年国产客机市场总价值近3万亿元，复合增速超20%，市占率超30%。价值占比：机体结构36%、机载系统30%、动力装置22%。
投资建议：重视大飞机产业链投资机会，推荐受益C919批产提速环节
1)机体制造：中航西飞(000768.SZ)(C919最大机体供应商)、中直股份(600038.SH)(C919垂尾、襟缝翼)、中航沈飞(600760.SH)(C919后机身、垂尾、吊挂等)；关注中航成飞(002190.SZ)(C919机头)。
2)发动机国产化：航发动力(600893.SH)(国产发动机配套)、航发控制(600893.SH)(国产发动机控制系统)、关注航亚科技(688510.SH)(压气机叶片)。
3)机载系统：关注中航机载(600372.SH)(机载系统)、中航光电(002179.SZ)(连接器)、四川九洲(000801.SZ)(话务系统)、安达维尔(300719.SZ)(客舱设备)、全信股份(300447.SZ)(线缆)、江航装备(688586.SH)(环控系统)。
4)零部件/航材：关注中航重机(600765.SH)(航空锻件)、三角防务(300775.SZ)(锻件+部段总装)、爱乐达(300696.SZ)(零部件)、广联航空(300900.SZ)(复合材料工装+零部件)、润贝航科(001316.SZ)(航材)。
5)新材料：关注宝钛股份(600456.SH)(钛合金)、西部超导(688122.SH)(钛合金)、中航高科(600862.SH)(复材预浸料)、中复神鹰(688295.SH)(民用碳纤维)、抚顺特钢(600399.SH)(超高强度钢)。
风险提示
1)C919批产放量速度不及预期；2)C919国产化率提升不及预期。
【2025-03-24】
嘉合磐石A重仓股安达维尔跌7.18%
【出处】本站iNews【作者】AI基金
3月24日收盘，安达维尔跌7.18%，报收17.2元，换手率6.35，成交量1140.71万股，成交额1.99亿元。根据iFind相关数据，重仓该股的基金共有1只，其中持仓数量最多的基金为嘉合磐石A，该基金最新（2024-12-31）披露规模为794.14万元，3月21日净值报收0.8334，较上一交易日跌2.46%，近一月跌5.69%，近一年涨2.18%。持仓安达维尔的基金如下表所示：基金名称基金代码持仓变动Q3持有数量(股)Q4持有数量(股)嘉合磐石A001571减仓6600039300注：表中数据截止至2024年12月31日。从机构对该股的关注度来看，近6个月以来，累计共1家机构对安达维尔作出评级。其中，1家机构“增持”。（数据来源：本站iFinD）
【2025-03-24】
军工股午后震荡走低 北方长龙跌超10%
【出处】本站7x24快讯
军工股午后震荡走低，北方长龙跌超10%，安达维尔、星网宇达、烽火电子、六九一二、科大国创等跟跌。
【2025-02-17】
安达维尔对全资子公司航空设备公司增资1.5亿元
【出处】上海证券报·中国证券网
上证报中国证券网讯安达维尔2月17日公告称，因全资子公司北京安达维尔航空设备有限公司(以下简称“航空设备公司”)业务发展需要，公司以15,000万元债权转股权的方式对航空设备公司进行增资，债权转股权后，公司不再享有该部分债权的债权人收益，转而享受股东权益。本次增资完成后，航空设备公司注册资本由15,000万元变更为30,000万元，公司仍持有航空设备公司100%股权。(赵婉莹)
【2025-02-14】
嘉合磐石A重仓股安达维尔涨5.12%
【出处】本站iNews【作者】AI基金
2月14日收盘，安达维尔涨5.12%，报收19.72元，换手率13.66，成交量2452.91万股，成交额4.66亿元。根据iFind相关数据，重仓该股的基金共有1只，其中持仓数量最多的基金为嘉合磐石A，该基金最新（2024-12-31）披露规模为794.14万元，2月13日净值报收0.8555，较上一交易日跌1.3%，近一月涨10.76%，近一年涨18.54%。持仓安达维尔的基金如下表所示：基金名称基金代码持仓变动Q3持有数量(股)Q4持有数量(股)嘉合磐石A001571减仓6600039300注：表中数据截止至2024年12月31日。从机构对该股的关注度来看，近6个月以来，累计共1家机构对安达维尔作出评级。其中，1家机构“增持”。（数据来源：本站iFinD）
【2025-02-13】
嘉合磐石A重仓股安达维尔涨6.11%
【出处】本站iNews【作者】AI基金
2月13日收盘，安达维尔涨6.11%，报收18.76元，换手率13.84，成交量2485.24万股，成交额4.75亿元。根据iFind相关数据，重仓该股的基金共有1只，其中持仓数量最多的基金为嘉合磐石A，该基金最新（2024-12-31）披露规模为794.14万元，2月12日净值报收0.8668，较上一交易日涨2.12%，近一月涨12.27%，近一年涨20.11%。持仓安达维尔的基金如下表所示：基金名称基金代码持仓变动Q3持有数量(股)Q4持有数量(股)嘉合磐石A001571减仓6600039300注：表中数据截止至2024年12月31日。从机构对该股的关注度来看，近6个月以来，累计共1家机构对安达维尔作出评级。其中，1家机构“增持”。（数据来源：本站iFinD）
【2025-02-13】
低空经济概念拉升 中设股份等涨停
【出处】证券时报网
e公司讯，低空经济概念拉升，中设股份、上工申贝等涨停，安达维尔涨逾12%，建新股份涨近10%。消息面上，2月12日，江苏省战略性新兴产业母基金2025年新春第一会成功举行。在会议现场，规模20亿元的江苏无锡低空经济和空天产业专项母基金(暂定名)成功签约。
【2025-02-13】
低空经济概念股开盘走强 ，上工申贝2连板
【出处】本站7x24快讯
低空经济概念股开盘走强，上工申贝2连板，中设股份、英博尔、震裕科技涨超5%，安达维尔、光洋股份、长源东谷、莱斯信息、中直股份等跟涨。
【2025-02-12】
安达维尔：全资子公司变更注册资本暨完成工商变更登记
【出处】证券日报网
证券日报网讯2月12日晚间，安达维尔发布公告称，全资子公司北京天普思拓智能技术有限公司因业务发展需要，以1000万元债权转股权方式增资，注册资本由3000万元变更为4000万元。公司仍持有天普思拓公司100%股权。天普思拓公司已完成工商变更登记手续，并取得新营业执照。
【2025-02-12】
安达维尔增资全资子公司天普思拓公司1000万元
【出处】上海证券报·中国证券网
上证报中国证券网讯2月12日晚间安达维尔公告称，安达维尔因全资子公司北京天普思拓智能技术有限公司业务发展需要，以1,000万元债权转股权的方式对天普思拓公司进行增资，债权转股权后，安达维尔不再享有该部分债权的债权人收益，转而享受股东权益。本次增资完成后，天普思拓公司注册资本由3,000万元变更为4,000万元，安达维尔仍持有天普思拓公司100%股权。(赵婉莹)
【2025-02-10】
安达维尔增资天津航技2000万元完成
【出处】财中社
财中社2月10日电 安达维尔（300719）发布公告，因全资子公司天津航技公司业务发展需要，决定对其进行增资2000万元。其中，以1500万元的债权转股权方式增资，意味着公司将不再享有该部分债权的收益，而转而享受股东权益。同时，采用现金方式增资500万元。增资完成后，天津航技公司的注册资本由5000万元增加至7000万元，公司仍持有其100%股权。
天津航技公司已完成工商变更登记，并取得了新的营业执照，注册资本变更后为7000万元人民币。该公司经营范围包括技术服务、电子专用设备制造、机械设备研发等多个领域，涉及广泛的技术和制造业务。
2024年前三季度，安达维尔实现收入3.66亿元，归母净利润529万元。
【2025-01-24】
多家低空经济企业发布2024年业绩预告：主机厂多预亏，产业链企业盈亏参半
【出处】21世纪经济报道
21世纪经济报道记者孙燕 上海报道
1月23日晚间，飞行汽车零部件供应商光洋股份（002708.SZ）发布2024年度业绩预告，预计2024年实现归属于上市公司股东的净利润0.45亿元到0.63亿元，扭亏为盈。
据21世纪经济报道记者统计，截至1月23日，在低空经济概念股中，已有30余家公司披露了2024年业绩预告。
从已披露的数据看，无人机、通航飞机、eVTOL主机厂以亏损为主，1家预计略增，6家预计亏损。产业链上下游则盈亏参半，16家实现盈利，13家出现亏损。
2024年，低空经济在政策支持和市场前景上显示出积极迹象，但产业发展还需要时间来成熟和落地，因此短期内，上市公司仍面临亏损或业绩下滑的挑战。
多家主机厂预亏
截至1月23日，已有7家无人机、通航飞机、eVTOL整机集成上市公司披露了2024年业绩预告。
（注：数据截至记者发稿时）
其中，除中航西飞（000768.SZ）预计净利润略增外，其余6家均出现亏损。
主营业务以无人机、通航飞机、eVTOL为主的上市公司中，国内“工业无人机第一股”纵横股份（688070.SH）预计2024年度实现归属于上市公司股东的净利润为-3365.12万元左右，中无人机（688297.SH）预计2024年年度实现归属于母公司所有者的净利润-5800万元到-4900万元。
主营业务涉及无人机、通航飞机、eVTOL的上市公司中，航天发展（000547.SZ）预计2024年亏损16.3亿元到18.3亿元，华力创通（300045.SZ）预计2024年亏损0.98亿元到1.36亿元。
此外，2024年涉足eVTOL消防救援飞机及eVTOL航空器消防业务的国安达（300902.SZ）预计2024年度实现归属于上市公司股东的净利润为-1500万元到-2250万元，2024年收购了消费级运动飞机制造商——美国ICON公司的上工申贝（600843.SH）预计2024年年度归属于母公司所有者的净利润为-1.95亿元到-2.5亿元。
在预亏背后，纵横股份净利润已连亏4年，航天发展净利润已连亏2年，中无人机、华力创通、国安达、上工申贝均由2023年的盈利转为2024年的亏损。
从亏损原因看，一方面是研发投入增多。对于2024年净利润持续亏损，纵横股份解释道，该公司持续加大云龙大载重无人机、无人值守系统等新产品研发投入力度，研发费用投入同比增加，同时因公司募投项目投入使用后，固定资产折旧明显增加，管理费用等期间费用同比增长。
另一方面是签约、交付不及预期。对于2024年预亏，中无人机解释道，受国际市场需求周期波动、国内市场需求节奏调整以及重点客户的采购计划延后等影响，2024年公司新增订单不及预期，交付产品数量较上年同期减少，导致全年营业收入大幅下降。
展望2025年，华西证券预计有望落地国内首个eVTOL的OC（航空器运营合格证），将加速众多公司申请运营证并进入商业化售票运营阶段，这将成为低空载人经济的关键催化。
从全球来看，沃兰特航空高级副总裁黄小飞认为，全球eVTOL市场正在进入大分化阶段，未来三到五年间，“冰火两重天”的格局将在融资市场、客户竞争市场上涌现。
产业链企业盈亏参半
相较无人机、通航飞机、eVTOL企业亏多盈少，产业链企业的境遇要好得多。从产业链上下游看，涉及低空经济业务的企业盈亏参半：在29家披露业绩预告的上市公司中，16家实现盈利，13家出现亏损。
（注：数据截至记者发稿时）
动力系统企业中，电机企业卧龙电驱（600580.SH）预计2024年度实现归属于母公司所有者的净利润8亿元左右，同比增长51%左右；无人机动力企业隆鑫通用（603766.SH）预计2024年年度实现归属于母公司所有者的净利润为10.5亿元到13亿元，同比增加79.97%到122.82%；发动机企业航天动力（600343.SH）、航空机电企业晨曦航空（300581.SZ）均预计亏损。
“通导监”企业中，导航系统企业华测导航（300627.SZ）预计2024年实现归属于上市公司股东的净利润5.65亿元至5.85亿元，同比增长25.80%至30.25%。此外，通信企业天箭科技（002977.SZ）、导航企业中国卫星（600118.SH）、导航企业北方导航（600435.SH）3家企业预计净利润下滑，监视系统企业四创电子（600990.SH）预计续亏。
零部件企业喜忧参半：长源东谷（603950.SH）预计净利润增长，安达维尔（300719.SZ）、振华风光（688439.SH）预计净利润下滑，光洋股份（002708.SZ）预计扭亏为盈。此外，广联航空（300900.SZ）、博云新材（002297.SZ）预计由盈转亏，立航科技（603261.SH）预计续亏。
谈及净利润下滑，飞控企业海格通信（002465.SZ）表示原因之一是公司加大在北斗、无人、卫星互联网、低空经济、芯片、6G等新兴领域的研发投入（全年研发费用约9.5亿元，未经审计数）。
整体而言，由于产业链企业涉及低空经济业务的实际营收占比并不高，因此在2024年业绩变动原因中，企业更多受到航空航天行业影响。如新研股份（300159.SZ）表示，受历史债务过重和资金压力等内因影响，叠加行业政策和产业周期性调整影响等外部不利因素，公司本年度航空航天业务复苏不及预期。
“当前，eVTOL的产业链还未形成，第一波公司仍在打基础：企业融到钱去开发产品，牵引着供应商围绕eVTOL设计飞控、座舱、航电，产业链会慢慢形成。”有主机厂人士告诉21世纪经济报道记者。
低空智联网企业普天科技（002544.SZ）预计2024年净利润下滑，但表示2025年将积极拓展卫星互联网、低空经济、数据治理等业务发展。
华西证券研究认为，2025年低空经济将在运营端、基建端等方面有显著发展：未来若运营证顺利颁发，随着现金流的流入，预计众多运营企业的采购数量方开始真正释放。运营的基础是基建端，这对起降场的建设和相关基建服务的需求将会显著提升。
【2025-01-22】
安达维尔：预计2024年全年盈利1200.00万至1500.00万 净利润同比下降89.43%至86.78%
【出处】本站iNews【作者】机器人
1月22日，A股上市公司安达维尔（300719）发布全年业绩预告，公司预计2024年1-12月业绩大幅下降，归属于上市公司股东的净利润为1200.00万至1500.00万，净利润同比下降89.43%至86.78%。公司基于以下原因作出上述预测：
报告期内，公司2024年度归属于上市公司股东的净利润同比下降，主要因为：
1、2024年度,公司民航业务收入实现了持续增长，但因防务业务收入较上年同期下降较多，公司总体上营业收入同比下降，导致2024年度归属于上市公司股东的净利润同比下降；
2、报告期内，公司根据战略规划部署，加大了研发投入，研发费用的增长亦减少了公司利润。公司所属行业为军工装备。北京安达维尔科技股份有限公司的主营业务航空机载设备研制生产、航空维修、测控及保障设备研制、智能设备研制、工业软件开发。公司为军方、商业航空、通用航空及航空制造企业等用户提供系统化航空产品及相关技术保障的解决方案。2019年，航设公司积极参与保障国家重大活动和防务重要项目，获得航空航天及防务科研生产单位的多项荣誉表彰。公司在机载设备研制方面，具备较强的研发能力和技术水平，有一定的行业地位和竞争优势，公司的座椅类业务和其他客舱设备业务优势明显；在航空维修方面，公司维修能力突出，资质齐全，专业覆盖面广，服务优异，在国内第三方维修企业中，市场占有率高，行业地位处于前列；在测控设备研制方面，经过多年产品开发技术与经验积累，研发团队拥有较强实力，其中直升机原位检测设备先发优势显著，在细分行业具有优势。
【2024-12-23】
安达维尔：聘任刘亚强为总经理助理
【出处】证券日报网
证券日报网讯12月22日晚间，安达维尔发布公告称，公司于2024年12月20日召开第三届董事会第二十六次会议，审议通过了《关于聘任公司总经理助理的议案》。经公司总经理赵子安先生提名，第三届董事会提名委员会审核，公司董事会同意聘任刘亚强先生为公司总经理助理，任期自本次董事会审议通过之日起至公司第三届董事会届满之日止。
【2024-12-23】
安达维尔：2025年1月7日将召开2025年第一次临时股东大会
【出处】证券日报网
证券日报网讯12月22日晚间，安达维尔发布公告称，公司将于2025年1月7日召开2025年第一次临时股东大会。本次股东大会将审议《关于公司董事会换届选举暨提名第四届董事会非独立董事候选人的议案》等多项议案。
【2024-12-23】
安达维尔：董事会审议通过《关于调整公司组织机构的议案》
【出处】证券日报网
证券日报网讯12月22日晚间，安达维尔发布公告称，公司于2024年12月20日召开了第三届董事会第二十六次会议，审议通过了《关于调整公司组织机构的议案》。为进一步加强公司营销管理，相应完善内部组织架构，公司进行组织机构调整。
【2024-12-23】
安达维尔：监事会换届选举
【出处】证券日报网
证券日报网讯12月22日晚间，安达维尔发布公告称，公司第三届监事会任期即将届满，根据相关法律法规及《公司章程》规定，公司决定进行监事会换届选举。公司监事会同意提名徐艳波女士和郝丹丹女士为第四届监事会非职工代表监事候选人，将与职工代表大会选举产生的职工代表监事共同组成第四届监事会。非职工代表监事候选人需提交股东大会审议，并采取累积投票制进行表决，监事任期自股东大会选举通过之日起三年。
【2024-12-22】
安达维尔：聘任刘亚强为公司总经理助理
【出处】金融界
金融界12月22日消息，安达维尔公告称，公司于2024年12月20日召开第三届董事会第二十六次会议，审议通过《关于聘任公司总经理助理的议案》。经公司总经理赵子安先生提名，第三届董事会提名委员会审核，董事会同意聘任刘亚强先生为公司总经理助理，任期自本次董事会审议通过之日起至公司第三届董事会届满之日止。刘亚强先生1987年出生，中国国籍，无境外永久居留权。毕业于西安科技大学电子科学与技术专业，本科学历。截至公告披露日，刘亚强先生未持有公司股份，与其他持有公司5%以上股份的股东等不存在关联关系，不存在不得担任公司高管的情形，近三年未受过中国证监会及其他有关部门的处罚和深圳证券交易所惩戒，也不是失信被执行人，符合任职条件。
【2024-12-18】
北京安达维尔航空设备有限公司通过北京市专精特新中小企业资质复核
【出处】安达维尔官微【作者】安达维尔
2024年10月，安达维尔全资子公司北京安达维尔航空设备有限公司顺利通过北京市专精特新中小企业到期复核工作。
北京安达维尔航空设备有限公司主营业务为航空机载设备、测控及保障设备研制，具备直升机抗坠毁座椅研制和生产能力、整机内饰与装甲防护的方案设计与工程实施能力，可提供直升机低空导航与安全告警的系统级解决方案，是一家航空航天高端装备制造企业，具有较强的创新能力和较好的质量效益。安达维尔公司秉持诚信、共赢的精神，注重研发设计、试验验证、生产制造、产品服务等环节的全特性管控，通过借鉴IPD管理模式和利用公司自主研发的SIPDM超越集成产品研发管理信息系统进行信息化管理，致力于打造精品项目，提供超出客户期望的优质产品和服务，充分实现了专业化、精细化和特色化发展。
【2024-12-18】
安达维尔拟募资不超7.1亿元扩充产能 机载设备营收占比过半研发费近四年超2.5亿元
【出处】长江商报
长江商报奔腾新闻记者张璐
伴随着民航业的复苏，安达维尔(300719.SZ)加快主营业务发展，提升竞争力。
12月15日，安达维尔发布2024年度向特定对象发行人民币普通股(A股)股票的募集说明书。公司计划通过此次发行募集资金总额不超过7.1亿元，主要用于航空机载设备及航空维修产业基地项目、地面保障装备及复材研制产业化项目，以及补充流动资金。
其中，“航空机载设备及航空维修产业基地项目”总投资4.3亿元，拟使用募集资金3.9亿元，占到了总募资额的54.93%，公司拟在天津市空港开发区新建航空机载设备及航空维修产业基地，项目建设期为3年，从建设期第2年开始产生收入，达产后年实现收入6.77亿元。
“地面保障装备及复材研制产业化项目”总投资为2.14亿元，拟投入募集资金2.1亿元，将购置性能先进的生产和研发设备，上述该项目的财务内部收益率(税前)为30.03%，财务内部收益率(税后)为22.13%，静态投资回收期(税前)6.25年，静态投资回收期(税后)为7.56年，项目的盈利能力较好。
长江商报奔腾新闻记者注意到，安达维尔募资主要围绕航空维修、机载设备两大业务板块展开。通过上述项目的实施，公司将大幅提升民航机械、电子部件维修服务和综合技术解决方案的输出能力，从而持续构筑并强化竞争优势，提升核心竞争力和行业影响力。
另外，公司拟将本次募集资金中的1.1亿元用于补充流动资金。
据了解，安达维尔是国内排名前列的航空座椅与飞机客舱设备制造商，掌握包括95%生存率抗坠毁技术、动态仿真和人机功效等核心技术和工艺，在防务工业领域拥有较强的研制能力、稳定的客户及配套关系。
长江商报奔腾新闻记者注意到，从业绩来看，安达维尔在2021年和2022年业绩较为波动，但在2023年明显改善，实现营收8.51亿元，同比增加106.25%；实现净利润1.13亿元，同比实现扭亏并大幅增长347.69%。
不过最新业绩财报显示，2024年前三季度，安达维尔业绩短期承压，实现营收3.66亿元，同比下降11.80%；净利润528.89万元，同比下降72.34%。
从业务占比来看，目前机载设备占据公司营收的半壁江山，2023年和2024年上半年，该板块分别实现营收4.98亿元、1.3亿元，占比分别为58.53%、53.8%。
此外，值得一提的是，近些年，安达维尔还不断推出新的产品设计，对成熟产品、技术与工艺进行改进，对平台型产品与技术进行持续投入。财报显示，2021年至2024年前三季度，公司研发费用分别为7015.7万元、6948.6万元、6667.9万元和5009.8万元，在接近四年的时间里合计达2.56亿元。
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