☆经营分析☆ ◇300719 安达维尔 更新日期：2025-09-04◇
★本栏包括 【1.主营业务】【2.主营构成分析】【3.经营投资】【4.参股控股企业经营状况】
【1.主营业务】
为民用航空与防务领域的设计、制造、运行与维护部门提供系统设备和部件级
的产品服务与解决方案。
【2.主营构成分析】
【2025年中期概况】
┌────────────┬─────┬─────┬───┬──────┐
｜项目名称 ｜营业收入( ｜营业利润( ｜毛利率｜占主营业务收｜
｜ ｜万元) ｜万元) ｜(%) ｜入比例(%) ｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜航空机载产品分部 ｜ 26387.91｜ 10704.51｜ 40.57｜ 100.00｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜机载设备 ｜ 10659.72｜ 5811.71｜ 54.52｜ 40.40｜
｜航空维修 ｜ 8114.71｜ 3522.95｜ 43.41｜ 30.75｜
｜测控及保障设备 ｜ 4338.04｜ 832.30｜ 19.19｜ 16.44｜
｜技术服务及其他 ｜ 3275.43｜ 537.55｜ 16.41｜ 12.41｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜境内 ｜ 26313.73｜ 10654.82｜ 40.49｜ 99.72｜
｜境外 ｜ 74.19｜ 49.69｜ 66.98｜ 0.28｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜直接销售 ｜ 26387.91｜ 10704.51｜ 40.57｜ 100.00｜
└────────────┴─────┴─────┴───┴──────┘
【2024年年度概况】
┌────────────┬─────┬─────┬───┬──────┐
｜项目名称 ｜营业收入( ｜营业利润( ｜毛利率｜占主营业务收｜
｜ ｜万元) ｜万元) ｜(%) ｜入比例(%) ｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜航空设备制造及服务 ｜ 63278.54｜ 26172.56｜ 41.36｜ 100.00｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜机载设备 ｜ 32816.10｜ 16646.15｜ 50.73｜ 51.86｜
｜航空维修 ｜ 18672.84｜ 6695.82｜ 35.86｜ 29.51｜
｜技术服务及其他 ｜ 7280.41｜ 2034.14｜ 27.94｜ 11.51｜
｜测控及保障设备 ｜ 4509.18｜ 796.45｜ 17.66｜ 7.13｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜境内 ｜ 63278.54｜ 26172.56｜ 41.36｜ 50.00｜
｜东北地区 ｜ 16512.20｜ --｜ -｜ 13.05｜
｜华北地区 ｜ 13718.79｜ --｜ -｜ 10.84｜
｜华东地区 ｜ 11952.98｜ --｜ -｜ 9.44｜
｜西北地区 ｜ 10200.54｜ --｜ -｜ 8.06｜
｜华南地区 ｜ 7115.13｜ --｜ -｜ 5.62｜
｜西南地区 ｜ 2925.78｜ --｜ -｜ 2.31｜
｜华中地区 ｜ 853.12｜ --｜ -｜ 0.67｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜直销模式 ｜ 63278.54｜ 26172.56｜ 41.36｜ 100.00｜
└────────────┴─────┴─────┴───┴──────┘
【2024年中期概况】
┌────────────┬─────┬─────┬───┬──────┐
｜项目名称 ｜营业收入( ｜营业利润( ｜毛利率｜占主营业务收｜
｜ ｜万元) ｜万元) ｜(%) ｜入比例(%) ｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜航空机载产品分部 ｜ 24164.70｜ 11133.18｜ 46.07｜ 100.00｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜机载设备 ｜ 13025.63｜ 7304.72｜ 56.08｜ 53.90｜
｜航空维修 ｜ 7269.07｜ 2703.38｜ 37.19｜ 30.08｜
｜技术服务及其他 ｜ 2543.33｜ 716.67｜ 28.18｜ 10.52｜
｜测控及保障设备 ｜ 1326.67｜ 408.41｜ 30.78｜ 5.49｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜境内 ｜ 24164.70｜ 11133.18｜ 46.07｜ 100.00｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜直接销售 ｜ 24164.70｜ 11133.18｜ 46.07｜ 100.00｜
└────────────┴─────┴─────┴───┴──────┘
【2023年年度概况】
┌────────────┬─────┬─────┬───┬──────┐
｜项目名称 ｜营业收入( ｜营业利润( ｜毛利率｜占主营业务收｜
｜ ｜万元) ｜万元) ｜(%) ｜入比例(%) ｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜航空设备制造及服务 ｜ 85086.09｜ 39540.11｜ 46.47｜ 100.00｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜机载设备 ｜ 49803.54｜ 27268.04｜ 54.75｜ 58.53｜
｜航空维修 ｜ 18303.26｜ 6601.18｜ 36.07｜ 21.51｜
｜测控及保障设备 ｜ 11905.24｜ 4333.08｜ 36.40｜ 13.99｜
｜技术服务及其他 ｜ 5074.05｜ 1337.82｜ 26.37｜ 5.96｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜境内 ｜ 85086.09｜ 39540.11｜ 46.47｜ 50.00｜
｜华北地区 ｜ 34865.94｜ --｜ -｜ 20.49｜
｜华东地区 ｜ 14932.46｜ --｜ -｜ 8.77｜
｜东北地区 ｜ 14058.16｜ --｜ -｜ 8.26｜
｜华南地区 ｜ 8877.06｜ --｜ -｜ 5.22｜
｜西北地区 ｜ 8323.42｜ --｜ -｜ 4.89｜
｜西南地区 ｜ 3631.77｜ --｜ -｜ 2.13｜
｜华中地区 ｜ 397.28｜ --｜ -｜ 0.23｜
｜境外地区 ｜ -｜ --｜ -｜ 0.00｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜直销模式 ｜ 85086.09｜ 39540.11｜ 46.47｜ 100.00｜
└────────────┴─────┴─────┴───┴──────┘
【3.经营投资】
【2025-06-30】
一、报告期内公司从事的主要业务
（一）报告期内公司所处行业情况
安达维尔作为民用航空与防务领域的高端装备制造企业，持续为客户提供系统与设
备级的产品、服务及解决方案。经过二十余年的发展，公司逐步打造出机载设备研
制、航空维修、测控及保障设备研制等多领域业务，近年更将能力拓展至智能设备
研制与工业软件开发等领域。
近年来，我国经济社会发展面临的内外部环境正经历深刻变革，大国间竞争全方位
加剧，国际间贸易和投资持续萎缩，全球化向区域化转型，加速了全球产业链的重
构，国际间往来合作的空间收窄，风险和不确定性日益增加。在直面风险挑战的同
时，我国发展的战略机遇期也呈现出新的时代特征。激烈的国际竞争形势加速国内
自主创新，国防和军队现代化建设需求持续释放，政策与市场红利叠加形成发展势
能，民用航空与防务领域的高端装备制造不断推动新产业、新模式、新动能的发展
，成为国家安全与经济增长的重要战略支点。
公司业务涵盖民用航空与防务两大领域：民用航空主要服务商业航空和通用航空客
户，防务领域则主要服务军用航空及航天客户。作为国家战略性新兴产业的重要组
成部分，这两大领域不仅体现了国家的经济实力与工业能力，更是国防安全与地缘
政治竞争的关键支柱。当前，全球主要大国在该领域的竞争日趋激烈，提升民用航
空及防务领域的综合实力，既能强化国家安全，又能为国民经济和现代交通运输体
系提供核心支撑。
商业航空作为国家高质量发展的重要战略支柱，在构建安全高效的人员流动体系与
供应链保障通道方面发挥着不可替代的关键作用。中国民航局在“十四五”规划中
确立了“一二三三四”总体工作思路，将持续构建现代化机场体系，系统布局航空
运输航线网络，完善生产运行保障机制，加大支持力度，打造完整的航空产业链。
在2025年全国民航工作会议中强调，2025年是“十四五”规划收官之年，是“十五
五”规划谋划之年，要“紧扣交通强国战略目标，始终坚持在综合交通运输体系建
设发展大局下，谋划和推动民航工作，着力推动民航业高质量发展，全面完成‘十
四五’规划目标任务，为实现‘十五五’良好开局打牢基幢。在国家战略引领及政
策全面支持背景下，传统商业航空运输将在2025年继续迎来深化发展的机遇。
通用航空产业是国家重点支持的战略性新兴产业。2024年3月27日，工信部、科技
部、财政部及中国民航局联合发布了《通用航空装备创新应用实施方案（2024-203
0年）》，提出“到2030年，以高端化、智能化、绿色化为特征的通用航空产业发
展新模式基本建立……通用航空装备全面融入人民生产生活各领域，成为低空经济
增长的强大推动力，形成万亿级市场规模”。在2025年3月民航局召开的电话会议
中，强调要“围绕加快建设现代化产业体系，统筹推进通用航空和低空经济发展”
。在国家层面及各地方政策的不断支持下，以通用航空为主体的低空经济发展也吹
响了启动的号角。
防务领域是构建与我国国际地位相匹配、与国家安全和发展需求相适应的国防实力
的重要基矗党的二十大报告强调“加快把人民军队建成世界一流军队”，要“增加
新域新质作战力量比重，深入推进实战化军事训练”。2025年3月，习近平主席发
出如期完成我军建设“十四五”规划目标任务动员令，指出“要抓住我国新质生产
力蓬勃发展机遇，创新战斗力建设和运用模式，健全先进技术敏捷响应和快速转化
机制，加快发展新质战斗力”。在第十四届全国人民代表大会第三次会议上提交的
预算草案中显示，2025年中央一般公共预算国防支出17846.65亿元，同比增长7.2%
，连续多年保持增长。
1、行业发展阶段
（1）民用航空
我国拥有全球第二大的商业航空市场，形成了覆盖广泛的国内国际航线网络和维修
保障体系。2024年全行业全年共完成运输总周转量1485.2亿吨公里、旅客运输量7.
3亿人次、货邮运输量898.2万吨，同比分别增长25%、17.9%、22.1%，较2019年分
别增长14.8%、10.6%、19.3%。根据中国商用飞机有限责任公司发布的《中国商飞
公司市场预测年报（2024-2043）》，预计到2043年，中国将新引进9,323架民航飞
机，机队规模达到10,061架，规模增加一倍以上，机队数量占全球机队数的20.1%
，并有望成为全球最大的单一航空运输市常我国航空装备产业发展目前已经形成了
较为完整的产业链体系，以中国商飞为代表的民机制造企业处于快速发展阶段。20
24年全年，C919飞机运送旅客突破100万人次，国产飞机进入规模化发展、多用户
运营新阶段，而与之配套的国产供应商也在不断加速发展，中国民航制造业将迎来
自身发展的黄金时期。
我国已将发展低空经济正式上升为国家战略。继第十四届全国人民代表大会第二次
会议上，以通用航空为主体产业的低空经济首次写入政府工作报告后，2025年最新
的政府工作报告中再次提出“推动商业航天、低空经济、深海科技等新兴产业安全
健康发展”。同时，十四届全国人大常委会第十四次会议初次审议《民用航空法（
修订草案）》，主要内容包括“促进通用航空和低空经济发展，明确国家鼓励发展
通用航空”、“保障低空经济发展对空域利用的合理需求”等内容。根据2025年全
国民航工作会议上提供的数据，2024年全年新增通航企业145家、通用机场26个，
新增实名登记无人机110.3万架，累计完成无人机飞行2666万小时，同比增长15%。
在政策支持、法案修订、建设加速等多轮驱动下，通用航空迎来历史性的发展机遇
。
（2）防务领域
中国已发展成拥有完整上下游产业链，可以提供大多数类型装备的防务大国。防务
领域的发展，受国家安全政策和地缘政治局势影响相对较大，随着大国竞争的压力
不断增加，我国面临的国际政治环境日趋复杂，周边接壤国家和地区亦存在多个不
稳定因素，国防现代化建设的紧迫性大幅提升。伴随机制创新和技术创新的双轮驱
动，相关的防务领域建设将迎来时代性的发展机遇。
我国防务领域产业链主要由承担国防建设重大项目科研生产的大型军工集团及提供
部件制造和原材料供应的社会企业组成。伴随着三代装备为主体、四代装备为骨干
的装备体系的建成，越来越多的优质民营企业开始进入到防务产业链之中，并在装
备的研发生产过程中肩负起越来越重要的任务。未来，拥有多领域产品与能力、能
提供的前沿技术解决方案的综合性民营企业，将在新型装备的研发、生产及保障中
发挥越来越大的作用。
2、周期性
我国民用航空及防务领域保持增长态势，行业整体处于上行周期。公司业务将顺应
行业周期性规律，优化战略布局，实现稳健可持续发展。
民用航空受地缘政治、宏观经济、旅行政策和原油价格等宏观因素影响较大，具备
一定的周期性特点。防务领域业务因采办的计划性较强，从而呈现出一定的季节性
特点。公司年度业务周期基本与上述两个领域的周期性保持一致。
3、公司所处行业地位
民用航空与防务领域，按照供应链层级划分，大致包含主机厂所、系统设备制造商
、部件制造商、零件与材料制造商等层级。公司专注于系统设备与部件这两个层级
，作为一级和二级供应商，服务于主机厂所、航空器使用与维修部门。
（1）民用航空
在商业航空领域，公司定位于部件维修服务商及机载设备制造商，为飞机制造商、
航空公司及航空维修企业等客户提供服务与产品。民航维修方面，公司具备CAAC、
FAA、EASA和JMM等完整的维修许可证书及体系，维修能力基本覆盖所有主流机型，
是国内知名的第三方航空部件维修企业。民机制造方面，公司是民机机载设备国产
化的先行者，也是中国商飞合格供应商。公司不仅拥有系列化航空厨房插件CTSOA
证书，同时拥有成熟的系列化民机客舱PMA产品。目前公司“羽享”系列航空厨房
插件产品已成功进入中国商飞某两型飞机客户选项指南，标志着公司的航空厨房插
件产品正初步从改装替换产品转型成OEM产品。同时，公司积极向EASA申请航空厨
房插件的相关许可，目前EASA已受理公司ETSOA取证申请，并逐步开展审核工作。
在通用航空领域，公司为通用航空飞机生产制造、使用及运营单位提供包括航空座
椅、客舱内饰、舱内照明、高度表、备份飞行显示器等产品及加改装服务，部分产
品已完成CTSOA取证，部分加改装服务已获得民航局颁发的MDA证书及STC证书。随
着国家及地方层面的政策相继出台，通用航空及低空空域改革逐步取得实质性进展
，公司通航相关业务将迎来良好发展环境。2024年，公司全面拓展低空领域业务，
在座椅、内饰、空调、舱内照明等机载设备业务上与多家客户签订了合作意向书或
研制合同，相关研制工作快速推进中。同时，公司还将进一步探索与低空领域客户
在测试与保障设备、研发管理信息系统、复合材料结构件等方面的合作空间。
（2）防务领域
在防务领域，公司作为国内领先的综合解决方案提供商，始终致力于为各主机厂、
航空器操作使用单位及分系统研发生产单位等核心客户提供全生命周期的产品和技
术服务。经过二十余年的技术积累与创新突破，公司已构建出涵盖航空座椅、客舱
设备、导航设备、直升机机载训练系统、复材构件等机载产品，以及测控系统、综
合保障装备、模拟训练系统等集成解决方案在内的完整的产品谱系，并配套提供维
修保障服务。同时，公司建立并完善了研发管理体系和创新机制，拥有多项自主知
识产权及核心技术，在多个细分技术领域形成了显著的竞争优势。作为防务产业链
中专业化程度高、市场认可度强的优质民营供应商，公司已与重点客户建立了长期
稳定的合作关系。公司通过持续优化产品结构、提升服务能级，为客户提供定制化
、多层次的系统解决方案。
当前，随着国防现代化建设进程的加快，防务领域对高性能装备的需求持续增长，
民营企业参与装备配套的广度和深度不断拓展。公司将紧抓行业发展机遇，充分发
挥机制灵活、创新高效的优势，持续提升核心竞争力和市场占有率，为国防科技工
业高质量发展作出更大贡献。
（二）公司主营业务
安达维尔经过二十余年发展，持续不断拓展能力范围、扩大产品线规模，目前已经
发展成集航空机载设备研制、航空维修、测控及保障设备研制等业务为一体的航空
技术解决方案综合提供商，近年来持续推动传统业务发展的同时，逐步拓展了智能
设备研制与工业软件开发等新业务。
1、机载设备研制
机载设备研制是公司占比最大的业务，产品包括航空座椅、客舱设备、导航设备、
机电一体化产品、直升机机载训练系统、复材构件等，广泛应用于各类直升机和固
定翼飞机。公司主要从事相关产品的研究开发、产品设计及制造、关键工艺设计、
总装试验、适航取证和持续服务。客户主要是国内各飞机制造商、航空器操作使用
单位及分系统研发生产单位。
航空座椅包括直升机的抗坠毁座椅、机械师座椅、乘员座椅以及运输机的驾驶员座
椅、操作员座椅和乘员座椅等；客舱设备包括整机内饰、整体厨房、整体盥洗室、
客舱照明等；机电一体化产品包括侧导轨组件、货运装载系统等；导航系统主要有
无线电高度表、无线电罗盘、多模组合导航、备份显示和近地告警系统等产品；模
拟训练设备目前主要是直升机模拟训练系统；复材构件包括光电球罩、飞机整流罩
、无人机大梁及机翼结构件和航天、船舶结构件等。公司同时还拥有整机内饰的方
案设计与工程实施能力及直升机低空导航与安全告警的系统级解决方案能力。
公司是国内首个具备系列化航空厨房插件CTSOA产品的制造商，目前公司“羽享”
系列航空厨房插件产品已成功进入中国商飞某两型飞机客户选项指南，标志着公司
的航空厨房插件产品正初步从改装替换产品转型成OEM产品。同时，公司积极向EAS
A申请航空厨卫系统的相关许可，目前EASA已受理公司ETSOA取证申请，并逐步开展
审核工作。
2、航空维修
航空维修是公司的创始业务，主要从事飞机部件维修，业务范围涵盖机载计算机、
通讯导航、仪表显示、电气系统、娱乐系统、灯光照明、电机部件、气动部件和复
合材料等，能力覆盖波音、空客、巴航工业及中航工业等主流飞机制造商生产的超
过30余种机型，拥有CAAC、FAA、EASA和JMM等维修许可证书。公司还拥有丰富的飞
机加改装能力，可为各类直升机与固定翼飞机提供方案设计、适航取证、工程施工
、试验支持和技术培训等服务。公司客户主要包括各类民航运输、警航和防务等相
关单位。
3、测控及保障设备
测控及保障设备研制业务是公司重要核心业务，主要为客户提供仿真环境搭建、产
品功能验证、故障排查与定位、健康诊断与管理、勤务保障及仿真模拟训练等在内
的各类设备、系统集成及解决方案。产品包括原位检测设备、仿真与专用测试设备
、线缆线束测试系统、发电机拖动系统、通用自动化测试系统等设备级产品；直升
机伴随保障系统、仿真模拟训练设备和“实装、虚拟与构造（LVC）”训练设备等
系统集成化产品；航电系统联试、大型数据采集和实时数据仿真等综合性解决方案
。公司客户主要是各类研发生产企业与航空器操作使用单位。
4、智能设备研制
智能设备研制业务是公司新拓展业务，主要为装备研发、生产及制造领域提供智能
技术解决方案。当前主要的产品包括智能工具柜、智能工具车、智能顶装车、智能
地面任务车辆等，未来还将发展包括智能发动机安装车与智能转运车等系列化的智
能任务车辆平台，并向其它类型的高端装备制造企业与资产密集型企业进行业务拓
展。公司目前客户主要是民用航空与防务领域的研发、生产及制造单位。
5、工业软件研发
工业软件研发业务是公司重点开拓业务，公司已推出SIPDM超越集成产品研发管理
信息系统。SIPDM系统以IPD核心思想为指导，集成CRM（客户关系管理信息系统）
、PLM（产品全生命周期管理信息系统）、QMS（质量管理信息系统）相关功能并融
入了安达维尔自身行业管理实践总结。其核心的设计思路包括：①全面融合了解决
方案销售方法论，构建新客户开发、商机开发两项关键流程。通过对流程中各类表
单模板工具的应用，全面提升企业在销售管理方面的能力，促进营销体系全员的训
练有素以及组织能力提升。②基于营销计划的产品竞争性策划，从产品专用特性与
通用特性中识别并提炼能够超越客户期望的超越特性、竞争特性。将其作为有竞争
优势的研发设计输入，从源头保证产品未来的竞争优势。③搭建跨职能部门的项目
团队，基于产品研制流程要求，以研发三级计划为指导，解决市尝技术、质量、财
务、生产、采购等的多部门协同问题，有效提升团队运作及项目执行效率。④基于
安达维尔自身多个业务实践，全面贯彻行业质量体系要求以及行业其他特殊要求。
⑤将产品质量全特性策划与过程质量控制融入研发管理过程控制中，全面提升产品
质量竞争力。
（三）经营模式
公司主要为民用航空与防务领域的设计、制造、运行与维护部门提供系统设备和部
件级的产品服务与解决方案。民用航空与防务装备的研制，具有过程复杂、流程严
谨和产品生命周期长的特点。公司的经营活动主要围绕装备研制的各环节与流程展
开，以核心产品和服务平台为支撑，整合研发、生产、测试、销售及售后等关键环
节。这种全流程协同模式使我们能够率先应用前沿技术、快速实现创新成果转化、
持续推出具有市场竞争力的新概念产品。通过多元化业务布局，公司产品与服务已
在多个细分领域建立领先优势，同时整合业务上游的复合材料制造，对供应链和价
值链进行质量把控。另外，公司推出工业软件与智能设备解决方案，将公司业务拓
展至其它新兴领域，为公司的发展提供支撑。
1、研发模式
公司不断推出新的产品，对成熟产品、技术与工艺进行持续改进，对产品平台与核
心技术进行持续投入。公司依照集成产品开发（IPD）的思想，经过长期实践与不
断优化，形成了一套完整的产品开发流程体系。该系统不仅实现了产品开发流程的
固化，同时通过全面分析，将市场需求和全特性要求转化为产品定义和详细设计输
入，有效保证了研发活动的成果及效率。
公司建立了平台化的产品开发策略，通过设计的平台化、模块化，提高定制产品的
标准化程度、开发速度和使用效能。公司结合对行业趋势、市场格局和价值链组成
的研究，集中研发资源投向精品项目、关键技术能力和关键材料等领域，及时捕捉
客户需求并建立预研项目，在若干细分行业领域和价值链的关键环节提前布局，不
断推出领先市场和满足用户需求的产品。
公司以客户需求为导向，以打造精品项目为原则，追求市场与财务的双重成功。此
外，针对未来需要重点布局的产品、技术和工艺，公司积极利用内外部资源，采用
内部业务孵化、技术资产引进与对外股权投资等多种形式获取关键能力。
2、销售模式
公司产品与服务主要采用直销方式，直接对接客户的装备采办、研发设计、生产试
验和工程技术等专业部门。公司设有营销管理部，总体负责销售管理工作。在事业
部及子公司层面，设有销售中心及市场部，负责各层面的售前和售后工作。对于重
大项目及复杂的集成产品，公司会设立专项小组，提供全面的产品解决方案。
工业软件领域，由于客户覆盖的行业领域和地理范围较广，公司采用直销与渠道相
结合的销售模式。公司主要负责重点行业、标杆客户和大客户的推广与实施，后续
随着产品迭代升级，公司将针对不同行业进行销售模式的创新与探索，积极与各合
作伙伴共建软件生态。
3、生产模式
公司在价值链上掌控研发设计、系统集成、关键工艺和持续服务等价值较高的生产
环节，在生产过程上主要从事总装生产、系统集成、试验验证、适航取证、产品交
付及关键工艺制造。公司建立了高效的生产计划与执行流程，结合相应的管理信息
系统，保障小批量、高质量和定制化等特点的生产任务。为应对公司未来航空维修
、复合材料结构件制造、保障与仿真模拟训练设备等业务增长所带来的生产设施需
求，公司正在推进天津园区的建设，以便更好地保障工艺质量、试验验证、总装测
试与产品交付等生产各环节。
4、供应链管理模式
公司致力于建立高效的供应链管理体系，并充分借助与国内外飞机制造商等企业的
交流合作机会，提升公司的质量体系和供应链管理标准。根据不同业务特点，对标
准化产品、定制化产品和航空维修服务，建立了差异化的管理体系，确保不同类型
业务单元的质量、交付、成本和监管等多重目标的达成。此外，对于采购量较大的
物料，如复合材料，公司通过建立自主生产的能力，确保关键物料的供货与质量稳
定。
二、核心竞争力分析
（一）战略与文化优势
公司始终坚持以“成为高瞻远瞩公司”作为企业目标，立足企业长远发展，运用系
统性的研究和分析方法，采取内生增长与外延增长并举，内生增长为主的发展方式
，进行统筹规划和决策。公司十分注重战略规划的制定与执行，滚动制定公司层面
和业务层面的战略规划，逐层战略解码，制定各业务的年度经营计划，并根据内外
部的形势变化，定期对战略规划与执行情况进行评估和必要的调整。
公司非常重视企业文化的塑造，尤其强调企业文化对企业发展的引领和对日常运营
的支撑作用。公司的企业文化建设始终顺应公司的发展阶段，将企业文化融入到各
个流程与环节中，从而内化于组织内部和员工内心。随着公司的不断发展，企业文
化也在不断积累、凝练和升华，持续为公司打造学习型组织和高效能团队提供动力
和源泉。
（二）技术产品优势
1、机载设备
公司是国内排名前列的航空座椅与客舱设备制造商，拥有包括航空座椅在内的多个
在细分领域领先的产品线。公司掌握包括95%生存率抗坠毁技术、动态仿真和人机
功效等核心技术和工艺，并拥有完整的飞机客舱系统设备产品线，包括厨房、盥洗
室、内饰结构和客舱照明等品类，并具备提供客舱整体解决方案的能力。公司还是
国内首个具备系列化航空厨房插件CTSOA产品的制造商，成功将自有品牌航空厨房
插件产品应用于国内外主流飞机上。同时，公司新建立飞机货运系统整体解决方案
能力，打造具备轻量化、模块化等特点的机电一体化产品平台。公司复合材料业务
专注于碳纤维复合材料构件研发及制造，经过初期的技术积累，公司已具备较为全
面的设计与制造工艺能力。
公司也是专业的飞机导航系统设备制造商，拥有无线电罗盘、无线电高度表和多模
组合导航设备等多种机载航电产品，掌握无线电测高及测向数字下变频和软件无线
电等技术，是部分国产新机型的重要供应商。
2、航空维修
公司从事飞机部件维修业务20余年，是国内知名的第三方航空部件维修企业，综合
实力居行业前列。目前已获得CAAC、FAA、EASA、JMM和防务维修服务商等资质，拥
有2,600余项维修项目的维修能力，能力覆盖波音、空客、巴航工业和中航工业等
主流飞机制造商的30多种机型。
3、测控及保障设备研制
公司凭借对飞机系统设备的深入了解，以及对国内外先进概念的推广应用，结合在
设备研发和维修过程中积累的丰富实践经验，形成了较强的系统集成能力，已成为
专业的测控、保障与训练装备供应商。公司拥有众多航空航天整机和系统级研制单
位的客户，可提供大型数据采集、实时数据仿真、通用自动化测试、飞机发电机拖
动、原位检测诊断、航电系统联试、仿真模拟训练、“实装、虚拟与构造（LVC）
”训练和直升机伴随保障等系列平台化产品。
4、智能设备研制
公司的智能设备研制业务，目前主要聚焦于民用航空与防务领域装备研发、生产与
保障现场的垂直领域应用。基于公司对相关领域市场的深耕、对装备研发生产过程
的深刻理解和丰富的系统集成、项目开发与管理等经验，公司能迅速推出解决客户
痛点的产品及解决方案。
5、工业软件开发
公司通过长期以来在民用航空与防务领域的管理实践，将积累的开发方法、研发流
程和工业知识数字化，形成了SIPDM超越集成产品研发管理信息系统。SIPDM系统是
安达维尔通过对IPD管理思想理论的学习，经过多年固化以及持续优化形成的管理
实践总结。SIPDM系统以IPD核心思想为指导，集成CRM（客户关系管理信息系统）
、PLM（产品全生命周期管理信息系统）、QMS（质量管理信息系统）相关功能并融
入了安达维尔自身行业管理实践总结。其核心的设计思路包括：①全面融合了解决
方案销售方法论，构建新客户开发、商机开发两项关键流程。通过对流程中各类表
单模板工具的应用，全面提升企业在销售管理方面的能力，促进营销体系全员的训
练有素以及组织能力提升。②基于营销计划的产品竞争性策划，从产品专用特性与
通用特性中识别并提炼能够超越客户期望的超越特性、竞争特性。将其作为有竞争
优势的研发设计输入，从源头保证产品未来的竞争优势。③搭建跨职能部门的项目
团队，基于产品研制流程要求，以研发三级计划为指导，解决市尝技术、质量、财
务、生产、采购等的多部门协同问题，有效提升团队运作及项目执行效率。④基于
安达维尔自身多个业务实践，全面贯彻行业质量体系要求以及行业其他特殊要求。
⑤将产品质量全特性策划与过程质量控制融入研发管理过程控制中，全面提升产品
质量竞争力。SIPDM系统涵盖了产品研发管理从策划到设计再到实现和验证的全生
命周期管理，全面集成了CRM、PLM、QMS的核心功能，同时，SIPDM整体解决方案借
鉴了安达维尔自身信息化落地过程实践，可以通过“理论培训+管理咨询+信息化落
地”的方式为客户提供完整的解决方案。因此，SIPDM系统可以说是IPD思想快速落
地的捷径，是企业研发管理痛点的系统解决方案，也是质量全特性以及行业质量要
求的保证，是真正意义上的企业集成研发管理数字化平台。SIPDM将助力研发型企
业提升管理水平，促进产品研发周期缩短、研发费用及单件成本降低，同时有效提
升产品核心竞争力，系统性提升企业的竞争优势，帮助研发型企业实现市场成功、
财务成功、产品成功。
（三）系统集成的能力优势
公司在民用航空与防务领域的业务，覆盖了装备研发生产全寿命周期，包括提供解
决方案、产品设计、软件开发、制造测试、运营维护和模拟训练等。公司拥有包括
机械、电子、电气、仪表、材料、自动化和软件等在内的跨学科技术团队，具备很
强的系统集成能力。同时，公司涉足民用与防务两个市场，依托军民两用技术协同
发展机制，相互融合、借鉴互补，不断为客户提供超出预期的产品，形成了快速拓
展市场及客户的竞争优势。
（四）适航认证经验优势
适航认证是一项极其复杂且严谨的工作，它要求产品在设计、制造、测试等各个环
节都必须达到严格的适航安全和性能标准，是航空产品市场化必不可少的环节。企
业能够快速高效地完成适航认证工作，将获得更为广阔的发展机遇。公司凭借在航
空领域广泛的技术能力及深厚的技术积累，目前已完成多款产品的独立适航认证，
能为客户提供包括航空座椅、客舱内饰、客舱照明、航空厨房插件等多款产品。公
司在技术平台建设、工程验证、鉴定试验和适航审查过程中具备丰富的实践经验，
并先后在广州、成都成立全资子公司，形成了北京、广州及成都三地同时开展机载
产品适航认证的工作模式，可助力机载产品快速完成适航认证。
（五）流程管理优势
自上市以来，公司在市场营销、研发设计、生产制造、质量控制、供应链和人力资
源等方面，全面落实和固化了过程管理理念，建立并持续完善了八大管理体系。公
司借鉴了华为的集成产品开发（IPD）和卓越绩效管理等理念，充分发挥组织协调
和流程分工的统合综效功能，打造高效能组织。同时，公司强调信息技术应用与具
体业务流程的契合，使管理过程更能反映实际业务，通过开发管理软件，实现管理
输出。
（六）客户资源优势
公司在航空及防务领域拥有广泛的客户。公司秉持“以客户为中心，追求最高客户
满意度”的服务理念，与客户紧密合作，共同创造价值。在市场竞争方面，公司凭
借突出的自主研发能力、快速的市场反应机制以及优质的服务水平，积累了众多优
质客户，树立了良好的市场口碑和品牌形象，为公司不断拓展业务奠定了坚实基矗
三、公司面临的风险和应对措施
1、业务拓展短期内未达预期的风险
风险说明：当前公司智能设备研制及工业软件研发业务正处于市场推广和培育发展
的关键期，技术竞争力正在持续建立中；民航机载设备多个PMA产品处于研发及取
证过程，厨房插件等CTSOA产品也处于市场推广关键阶段；防务测控及保障设备研
制业务也积极在向多个应用领域和客户进行推广，短期内可能面临业务增长相对较
慢、未达增长预期的风险。
应对措施：积极布局及持续开拓公司的战略新兴业务，加大核心技术、产品研发投
入和前沿技术的应用及转化。精准定位市场客户群体，以市场需求与客户价值为导
向，努力为客户创造价值并提升综合解决方案的服务能力，全力推动新业务发展。
2、高端人才缺失的风险
风险说明：人才资源是企业生存和发展必备的核心资源，特别是随着知识经济的到
来，人才对企业发展的推动作用日益明显，人才资源对企业的重要性更加突出。随
着未来公司多项新业务和新客户的拓展，需要更多专业的技术人才、市场和管理人
才的加入，以支撑公司战略发展规划。
应对措施：公司通过内部招聘和猎头公司寻找适合公司发展方向的关键人才；促进
完善“高效能”管理体系，提高核心员工待遇；做好员工职业规划，打通员工晋升
通道；建立和谐工作氛围，为员工创造学习和锻炼的机会，在恰当的时机实施股权
激励计划等方式吸引人才、留住人才。通过团队学习、参观考察、人才轮岗等形式
加快内部人员的培养，满足业务需求。
3、重点项目未中标的风险
风险说明：经过多年的技术创新和研发积累，公司形成了一系列自主研发的核心技
术及产品，公司储备了多个具有先发优势的重点项目，若产品或技术被竞争者仿制
或超越，在参与竞标时，可能出现公司产品未中标或市场份额下降的风险。
应对措施：公司积极做好知识产权保护的相关工作，不断进行技术的深入研究和产
品的升级迭代，采用差异化竞争策略，对产品研发进行全特性管理，使得公司产品
始终保有竞争优势。
4、合规管理风险
风险说明：近年来随着装备质量体系及监管体制的调整，防务行业也发生了深刻变
化，增加了公司在新形势下的合规风险。
应对措施：公司制定了覆盖全公司范围的合规管控措施，梳理合规清单，强调底线
思维。后续将持续加强合规管控，从文化理念、事前预防、过程管控与事后处置等
多个层面强化公司的合规管理。
5、资金风险
风险说明：公司目前应收账款账面价值约8.6亿元，其中防务客户应收账款占比较
高，受客户结算流程影响，回款周期相对较长；同时，公司于2024年启动天津园区
建设项目，产生较大的资金需求；前述因素均会增加公司整体资金保障的压力，从
而产生资金风险。
应对措施：公司加大应收账款的管理，包括将回款责任落实到人，加大对销售人员
的考核力度，加强与客户的对账沟通，尽快完成结算的必要条件准备工作，全方位
促进应收账款的回款；同时，加强与银行等金融机构的合作，通过流动资金及固定
资产贷款方式保障资金需求；另外，推进再融资相关工作的开展，以缩短募投项目
实施的资金需求带给日常经营压力的周期。公司将组合使用前述方式来规划和筹措
资金，从而确保日常经营及投资建设的资金需求。
6、维修业务采购风险
风险说明：近年来全球航材供应链情况极其不稳定，国外OEM航材供应商均出现了
不同程度的限制采购情况，再叠加关税因素的影响，可能因备件采购问题导致公司
出现维修成本增加、维修周期增长或部分项目流失的风险。
应对措施：公司将持续完善航材供应商开发计划，持续拓展优质航材供应商渠道，
识别相关航材供应商风险，增加安全库存储备；同时，积极与客户沟通，协商合理
的维修价格，控制成本和周期的相关风险。
【4.参股控股企业经营状况】
【截止日期】2024-12-31
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｜企业名称 ｜注册资本(万元)｜净利润(万元)｜总资产(万元)｜
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｜北京中航赛维安达科技有限公｜ -｜ 18.22｜ 1575.23｜
｜司 ｜ ｜ ｜ ｜
｜北京天普思拓智能技术有限公｜ 4000.00｜ 246.10｜ 3064.76｜
｜司 ｜ ｜ ｜ ｜
｜北京安达维尔信息技术有限公｜ 2500.00｜ -561.22｜ 1770.35｜
｜司 ｜ ｜ ｜ ｜
｜北京安达维尔机械维修技术有｜ 5000.00｜ 886.90｜ 16040.18｜
｜限公司 ｜ ｜ ｜ ｜
｜北京安达维尔民用航空技术有｜ 500.00｜ 575.34｜ 6046.35｜
｜限公司 ｜ ｜ ｜ ｜
｜北京安达维尔航空设备有限公｜ 30000.00｜ -525.69｜ 113490.41｜
｜司 ｜ ｜ ｜ ｜
｜北京安达维尔通用航空工程技｜ 500.00｜ 177.23｜ 3003.68｜
｜术有限公司 ｜ ｜ ｜ ｜
｜天津安达维尔航空技术有限公｜ 7000.00｜ -149.35｜ 9638.53｜
｜司 ｜ ｜ ｜ ｜
｜天津耐思特瑞科技有限公司 ｜ 2000.00｜ 39.28｜ 3688.28｜
｜广州安达维尔航空技术有限公｜ 500.00｜ -184.78｜ 453.77｜
｜司 ｜ ｜ ｜ ｜
｜成都云格吉瑞航空技术有限公｜ 1000.00｜ -92.07｜ 339.98｜
｜司 ｜ ｜ ｜ ｜
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