☆公司大事☆ ◇603528 多伦科技 更新日期：2025-12-16◇
★本栏包括【1.融资融券】【2.公司大事】
【1.融资融券】
暂无数据
【2.公司大事】
【2025-12-08】
多伦科技12月08日主力大幅流入
【出处】本站AI资讯社【作者】资金大幅流入
多伦科技12月08日主力（dde大单净额）净流入1.68亿元，涨跌幅为9.98%，主力净量(dde大单净额/流通股)为2.38%，两市排名22/5170。投顾分析多伦科技今日主力净量为正，且值较大，表明主力大幅流入，主动买入明显多于主动卖出。多伦科技今日大涨9.98%，主力拉升明显。
【2025-12-08】
涨停雷达：人形机器人+卫星导航+智慧驾培 多伦科技触及涨停
【出处】本站【作者】机器人
今日走势：多伦科技今日触及涨停板，该股近一年涨停4次。
异动原因揭秘：行业原因：日前，众擎机器人发布了一段T800人形机器人“大战”自家老板的视频，引发网友热议。公司原因：1、据2025年12月4日互动易，多伦科技发布基于众擎PM01本体二次开发的智能交通指挥机器人，融合感知、决策与交互技术，实现路口自主指挥与信号灯协同，并计划将车管所、交通疏导等场景规模化落地。2、据2025年半年度报告，公司围绕北斗卫星定位等六大核心技术，形成智慧车管、智慧驾培、智慧城市、智慧车检和新能源五大产品体系，具备“人、车、路”完整产业链布局。3、据2025年11月11日投资者关系活动记录表，公司与影智科技签署战略合作框架协议，共同推进XBOT消费机器人在商业零售领域的规模化应用。（免责声明：本内容由AI技术搜集公开信息总结生成，仅供参考，不构成投资建议，以上市公司公告为准）
后市分析：该股今日触及涨停，后市或有继续冲高动能。下一只涨停潜力股是谁呢？点击查看下一只涨停潜力股是谁呢？点击查看setTimeout(window.onload = function(){if (/(iPhone|iPad|iPod|iOS|Android)/i.test(navigator.userAgent)){$('.phshow').css('display', 'block');}else{$('.pcshow').css('display', 'block');}},10)
【2025-12-05】
概念动态|多伦科技新增“人形机器人”概念
【出处】本站iNews【作者】机器人
2025年12月5日，多伦科技新增“人形机器人”概念。据本站数据显示，入选理由是：2025年12月4日互动易：此次亮相的智能交通指挥机器人，由多伦科技基于众擎PM01本体二次开发而成。该机器人融合智能感知、实时决策与多模态交互三大核心技术，通过高精度关节模组完美复现，实现标准手势纯自主指挥。同时，该机器人还能基于实时车流感知，智能协同信号灯实现动态放行，有效提升路口通行效率，既是智慧交通领域的创新实践，也为具身智能技术从“性能突破”到“规模落地”提供了生动范本。未来，多伦科技将充分利用在机器人本体、算法研发与应用的技术优势，整合多伦在公安、交通领域的人工智能服务、业务场景与深度洞察经验，推动机器人技术在相关场景的创新应用，包括围绕车管所、交通疏导、安检巡逻、应急救援等多领域交通场景，持续推进人形机器人技术研究与应用探索，逐步实现规模化落地，助力交通行业智能化转型升级。该公司常规概念还有：物联网、机器人概念、卫星导航、芯片概念、无人驾驶、机器视觉、在线教育、人工智能、职业教育、ChatGPT概念、比亚迪概念、充电桩、高压快充、华为昇腾、新能源汽车、沪股通、鸿蒙概念、车联网(车路协同)、智慧城市、专精特新、信创、华为鲲鹏、储能、低空经济、东数西算(算力)、DeepSeek概念、数据要素、参股银行、智能电网、数据安全、光伏概念。
【2025-12-04】
多伦科技：推动机器人技术在交通场景的创新应用
【出处】本站iNews【作者】机器人
本站12月04日讯，有投资者向多伦科技提问， 您好！董秘 12.2号 南京警方平台 发布了一段众擎机器人在江宁双龙大道指挥交通视频 后期会试点更多的智慧交通应用场景 是贵公的吗？
公司回答表示，感谢您对公司的关注。此次亮相的智能交通指挥机器人，由多伦科技基于众擎PM01本体二次开发而成。该机器人融合智能感知、实时决策与多模态交互三大核心技术，通过高精度关节模组完美复现，实现标准手势纯自主指挥。同时，该机器人还能基于实时车流感知，智能协同信号灯实现动态放行，有效提升路口通行效率，既是智慧交通领域的创新实践，也为具身智能技术从“性能突破”到“规模落地”提供了生动范本。未来，多伦科技将充分利用在机器人本体、算法研发与应用的技术优势，整合多伦在公安、交通领域的人工智能服务、业务场景与深度洞察经验，推动机器人技术在相关场景的创新应用，包括围绕车管所、交通疏导、安检巡逻、应急救援等多领域交通场景，持续推进人形机器人技术研究与应用探索，逐步实现规模化落地，助力交通行业智能化转型升级。点击进入交易所官方互动平台查看更多
【2025-12-02】
今日首秀！多伦科技智能交通指挥机器人亮相122全国交通安全日
【出处】多伦科技官微
2025年12月2日，第14个122“全国交通安全日”如约而至。南京市公安局江宁公安分局围绕“文明交通 礼行天下”主题，在天元西路双龙大道路口及景枫商场广场同步开展交通安全宣传活动。活动中，由多伦科技研发的智能交通指挥机器人首次公开“路演”，以“科技赋能+互动体验”的方式，为市民带来一场沉浸式交通安全教育体验。
实景指挥+现场宣教，科技传递礼让新风
Civilized Traffic
天元西路双龙大道路口的安全岛率先启动 “实景指挥” 环节。一台交通指挥机器人稳稳矗立在红白相间的指挥站台，精准复刻四相位标准交通指挥手势，同步传出 “文明直行不抢道，以礼相待路通畅”、“红灯很短，余生很长，文明等候更安全” 等温馨语音提示，引导车辆行人有序通行，生动传递“礼让为先”的交通理念。
随后，景枫商场广场的 “现场宣教” 活动火热展开。江宁公安分局设置了交通安全知识问答、常见反诈知识宣讲等互动环节，让市民在轻松参与中掌握安全常识。四台交通指挥机器人以热情问候和标准敬礼手势吸引市民驻足，通过完整演示八大交通指挥手势、配合交通安全语音互动，进一步加深大家对文明出行的理解。
铁骑队员的飒爽英姿与警用无人机的灵活表演，将现场气氛推向高潮，赢得阵阵掌声。工作人员引导市民与交通指挥机器人合影打卡，并发放交警小熊、交通宣传资料等纪念品，鼓励大家主动成为文明交通的传播者。
核心技术+场景适配，智慧交通创新实践
Technological empowerment
据悉，此次亮相的智能交通指挥机器人，由多伦科技基于众擎PM01本体二次开发而成。而PM01作为众擎机器人家族中完成全球首例人形机器人前空翻的标杆产品，成熟的技术积累为交通场景应用筑牢了基础。机器人融合智能感知、实时决策与多模态交互三大核心技术，通过高精度关节模组完美复现，实现标准手势纯自主指挥——这一技术优势，与众擎最新发布的T800人形机器人搭载的全栈一体化关节技术同出一脉，充分彰显了众擎全栈自研技术体系的场景适配能力。
同时，该机器人还能基于实时车流感知，智能协同信号灯实现动态放行，有效提升路口通行效率，既是智慧交通领域的创新实践，也为具身智能技术从“性能突破”到“规模落地”提供了生动范本。
科技+互动，营造安全有序交通环境
Innovation-driven
此次活动以 “科技 + 互动” 为主线，为122全国交通安全日宣传注入了强劲科技动能。江宁公安分局相关负责人表示，未来将持续探索科技赋能交通安全宣传的新路径，借助具身智能技术的场景化升级红利，不断提升市民的文明交通意识和自我防护能力，共同营造更安全、有序的江宁交通环境。
【2025-11-27】
多伦科技联合众擎机器人首秀2025智博会 交通指挥机器人引关注
【出处】多伦科技官微
2025年11月27日，南京国际博览中心迎来全球智能制造领域的年度盛会——2025世界智能制造博览会。多伦科技与众擎机器人首次联合参展，重磅推出基于众擎PM01人形机器人本体二次开发的智能交通指挥机器人，为展会注入创新活力，引发行业广泛关注。
多伦科技&众擎机器人位于四号机器人展馆4C05展位
智博会十年蝶变：全球智能制造的“创新场”
WARNING PROMPT
世界智能制造大会启动仪式
本届世界智能制造博览会以"数智驱动 新质领航"为主题，恰逢举办十周年重要节点，实现规模、内容、国际化的三重升级。博览会设置4大展馆，展览面积超5.5万平方米，汇聚京东、徐工、南钢等超400家智能制造领域领军企业，重点展示工业机器人、具身智能、智能工厂、工业母机等前沿领域的技术成果。
领导嘉宾莅临展位参观指导
作为中国参与全球智能制造合作交流的高端平台，本届大会首次引入国际特邀展区，打造集高端论坛、成果发布、前沿展示、产业对接于一体的国际盛会。江苏省人民政府副秘书长桂俊表示，大会坚持"全球视野、中国战略、江苏探索"定位，已成为推动智能制造技术落地、产业链协同创新的重要引擎，对促进制造业高质量发展具有重要意义。
交通指挥机器人：三大核心能力创新
WARNING PROMPT
多伦科技与众擎机器人的合作，源于双方对"机器人+垂直场景"应用的共同探索。多伦科技作为国内领先的交通安全数字化解决方案提供商，拥有覆盖智慧车管、智慧驾培、智慧交通等领域的完整技术体系；众擎机器人则凭借2024年底发布的PM01人形机器人迅速崛起，其高精度关节模组和多模态感知技术处于行业前列。
本次展示的交通指挥机器人正是基于PM01本体进行深度二次开发，融合智能感知、实时决策与多模态交互三大核心技术：在感知层，通过激光雷达与多目摄像头融合方案，可精准识别交通信号灯状态及100米范围内的车流人流信息；在决策层，搭载多伦科技自主研发的智能交通算法，能基于实时车流数据动态调整指挥策略；在交互层，借助众擎PM01的高精度关节模组，可复现全部8种标准交通指挥手势，同步搭配语音提示系统引导人车安全通行。
值得关注的是，该机器人还具备"信号灯协同"功能，能通过边缘计算节点与路口信号机实时通信，实现动态放行控制。据多伦科技技术研究院院长张铁监介绍，该机器人产品填补了具身智能在交通指挥场景的应用空白，为智慧交通领域的智能化升级注入新动能。"
展会期间，这款交通指挥机器人进行了动态演示，其流畅的手势动作、精准的环境感知能力吸引了众多观众驻足。双方表示，下一步将加速推进产品试点应用，并计划拓展至实际路口场景，探索"机器+交通管理"的规模化落地路径。
合作赋能未来：交通机器人场景化启新篇
WARNING PROMPT
作为双方战略合作的首个落地成果，这款交通指挥机器人是智慧交通与具身智能技术深度融合的创新产物。据了解，多伦科技凭借在"人、车、路"全产业链的技术积累，结合众擎机器人在人形机器人本体研发的领先优势，仅用3个月便完成从技术方案到原型产品的转化，此次首秀标志着双方在“交通+机器人”应用领域合作的正式落地。
未来，多伦科技将充分利用众擎在机器人本体、算法研发与应用的技术优势，整合多伦在公安、交通领域的人工智能服务、业务场景与深度洞察经验，推动机器人技术在相关场景的创新应用。未来，多伦科技机器人协同创新研究中心将围绕车管服务、交通疏导、安检巡逻、应急救援等多领域交通场景。持续推进人形机器人技术研发与应用探索，逐步实现规模化落地，助力交通行业智能化转型升级。
【2025-11-21】
南京建邺区首个“光储充检-V2G”场站投运 多伦科技引领新能源新生态
【出处】多伦科技官微
近日，由多伦科技倾力打造的南京首个集光伏、储能、液冷超充、电池检测、V2G技术于一体的智慧充电场站——南湖多多超充站，在南京市建邺区正式投入运营。该场站的落地不仅填补了南京建邺区在“光储充检-V2G”一体化智慧充电领域的空白，更标志着多伦科技在新能源智慧能源服务领域的技术沉淀与创新实践迈入新阶段。
全链布局，铸就一体化智慧充电新标杆
南湖多多超充站以1666平米的建设规模为基底，历经规划、设计、施工全周期打磨，仅用4个月便实现从蓝图到落地的高效转化。场站科学规划32个停车位，其中27个充电车位与5个非充电车位形成合理配比，搭配3台600kW智能充电堆体——含26把直流快充枪及1把液冷超充枪，可同步满足27台中、小型新能源车辆的充电需求，高效适配城市通勤充电场景。
在绿色能源体系构建上，场站创新性地在充电车位上方搭建3个独立光伏车棚，219块590W规格的光伏板有序排布，形成总装机容量129.21kWp 的分布式光伏系统，年发电量可达12万kWh，每年可减少碳排放近百吨，实现清洁能源从“生产”到“利用”的闭环。
配套的6台100kW/233kWh储能柜为多伦科技自主研发，具备电能“谷充峰放”与就地消纳能力，既能助力电网平抑负荷波动，又能有效降低场站运营用电成本。此外，V2G智能设备、箱变、环网柜及并网柜构成核心能源传输网络，辅以智能休息驿站、高清监控、智能闸机等配套设施，共同构建起功能完备、体验优质的智慧充电生态体系。
技术赋能，构建 “光储充检驿” 全场景新范式
作为多伦科技核心技术的具象化载体，场站深度融合“光、储、充、放、检”全链条功能，凭借全栈自主研发的硬件设备与智能管理系统，实现多项技术突破与场景创新。其中，自主设计的光伏支架采用标准化结构设计，不仅安装流程简化、对基建基础要求低，更能精准控制成本，适配场站实际应用场景；智能检测终端“充电卫士”可在充电过程中，通过内置核心算法实时解析电池参数，自动生成电池健康评估报告，且兼容市场上各类存量与增量充电桩设备，打破技术适配壁垒。
在运营管理维度，场站搭载的智慧能源运营管理平台堪称“中枢大脑”。该平台以大数据模型与智能算法为核心，可自动优化能量调度方案，实现能源在光伏、储能、充电桩间的均衡分配；同时依托边缘计算技术对场站监控视频进行实时分析，完成车辆引导、人员管控等智能化管理，全方位保障场站安全、高效、低碳运行。
整套系统的能量流转逻辑清晰且高效：光伏发电优先供给充电桩使用，富余电量存储至储能设备，待充电桩需求增加时调用储能放电；同时可利用市电谷段低价电能为储能充电，在用电尖峰时段释放电能，全程以技术创新践行节能环保与绿色低碳目标。
创新驱动，引领新能源服务行业发展
深耕行业近30年，多伦科技凭借深厚的技术沉淀与持续的创新能力，在此次南湖场站建设中实现技术与场景的深度融合。此次南湖光储充检场站的正式投运，是多伦科技在新能源智慧能源服务领域的重要实践成果。
未来，多伦科技将持续聚焦技术创新与场景拓展，不断优化“光储充检”一体化解决方案，为新能源汽车用户提供更高效、便捷、绿色的充电服务，助力新能源产业高质量发展，以科技力量推动“双碳”目标落地。
【2025-11-03】
多伦科技前三季度营业收入3.12亿元，同比下降26.17%
【出处】本站iNews【作者】机器人
10月31日，多伦科技发布2025年三季报，公司实现营业总收入3.12亿元，同比下降26.17%，归母净利润-1980.83万，同比止盈转亏。具体来看，多伦科技2025年前三季度实现总营收3.12亿元，同比下降26.17%。成本端营业成本2.01亿元，同比下降27.66%，费用等成本1.54亿元，同比下降6.89%。营业总收入扣除营业成本和各项费用后，归母净利润-1980.83万元，止盈转亏。
【2025-11-02】
财报速递：多伦科技2025年前三季度净亏损1980.83万元
【出处】本站iNews【作者】机器人
10月31日，A股上市公司多伦科技发布2025年前三季度业绩报告，其中，净亏损1980.83万元，止盈转亏。根据本站财务诊断大模型对其本期及过去5年财务数据1200余项财务指标的综合运算及跟踪分析，多伦科技近五年总体财务状况低于行业平均水平。具体而言，盈利能力一般，资产质量、偿债能力良好。净亏损1980.83万元，止盈转亏从营收和利润方面看，公司本报告期实现营业总收入3.12亿元，同比下降26.17%，净亏损1980.83万元，同比止盈转亏，去年同期净利4199.56万元，基本每股收益为-0.03元。从资产方面看，公司报告期内，期末资产总计为23.23亿元，应收账款为2.85亿元；现金流量方面，经营活动产生的现金流量净额为2801.12万元，销售商品、提供劳务收到的现金为3.48亿元。综合来看，多伦科技总体财务状况低于行业平均水平，当前总评分为1.70分，在所属的软件开发行业的140家公司中排名靠后。具体而言，盈利能力一般，资产质量、偿债能力良好。各项指标评分如下：指标类型上期评分本期评分排名评价资产质量3.133.9331较高偿债能力2.813.3248较强营运能力2.732.9359尚可现金流4.352.3276尚可成长能力0.762.1182尚可盈利能力0.611.5797一般总分1.531.7087低于行业平均水平关于本站财务诊断大模型本站财务诊断大模型根据公司最新及往期财务数据和行业状况，计算出公司的财务评分、亮点和风险，反映公司已披露的财务状况，但不是对未来财务状况的预测。财务评分区间为0~5分，分数越高说明财务状况越好、对中长期的投资价值越大。财务亮点与风险评述中涉及“平均”关键词的取指标5年平均值，没有“平均”关键词的取最新报告期数据。上述所有信息均基于人工智能算法，仅供参考，不代表本站财经观点，投资者据此操作，风险自担。了解更多该公司的股票诊断信息>>>
【2025-10-30】
股东追踪|李学平等新进多伦科技前十大流通股东
【出处】本站iNews【作者】机器人
近期多伦科技发布2025三季报，十大流通股东发生了以下变化：2位股东新进，2位股东退出，1位股东的自持流通股份增加，2位股东的自持流通股份减少。新进的前十大流通股东中，李学平本期持有124.7万股，占流通股比例0.18%；董玉明本期持有88.38万股，占流通股比例0.13%。退出的前十大流通股东中，平安资管-工商银行-鑫福37号资产管理产品上期持有239.3万股，占流通股比例0.34%；杜冬祥上期持有108万股，占流通股比例0.15%。自持流通股份增加的前十大流通股东中，顾国东本期较上期自持股份增加1.25%至300.1万股。自持流通股份减少的前十大流通股东中，香港中央结算有限公司本期较上期自持股份减少2.54%至336.3万股；陈培香本期较上期自持股份减少37.40%至95.01万股。机构或基金名称持有数量占流通股比例自持流通股份变动比例股份类型南京多伦企业管理有限公司3.574亿股50.63%不变流通A股张奥星3530万股5%不变流通A股南京金伦投资中心(有限合伙)1054万股1.49%不变流通A股南京嘉伦投资中心(有限合伙)1048万股1.48%不变流通A股多伦科技股份有限公司回购专用证券账户499万股0.71%不变流通A股香港中央结算有限公司336.3万股0.48%-2.54%流通A股顾国东300.1万股0.43%1.25%流通A股李学平124.7万股0.18%新进流通A股陈培香95.01万股0.13%-37.40%流通A股董玉明88.38万股0.13%新进流通A股小科普：证金（中国证券金融股份有限公司）：主要负责证券市场融资融券的业务，是稳定证券市场的重要力量；投资风格偏向稳定性和安全性，通常在市场波动时发挥“国家队”角色，进行市场托底。汇金（中央汇金投资有限责任公司）：中央级别的投资公司，管理国家外汇储备的一部分，进行多元化的国内外投资；投资风格偏向长期稳健投资，注重价值和宏观经济趋势，对国有企业的持股较多。社保基金（全国社会保障基金理事会）：国家战略储备基金，通过多种渠道实现基金保值增值，以保障社会保险支出的需求。投资风格偏向稳健、长期，注重风险控制和收益平衡，倾向于获得稳定的长期回报。大基金（国家集成电路产业投资基金）：专注于推动中国集成电路产业发展的基金，支持半导体企业的成长和创新。投资风格偏向产业导向型，更关注科技和战略新兴产业的长期发展，具有较强的前瞻性。险资（保险资金）：由保险公司投资的资金，主要来源于保费收入，规模庞大且流动性要求高。投资风格偏向稳健、保守，偏好低风险、高稳定性的资产，如债券、优质蓝筹股和基础设施项目。信托（信托公司）：提供信托服务，以受托人的身份管理和运用财产，为投资者和被投资者提供桥梁。投资风格较为灵活，涵盖了房地产、股权、固定收益类产品等领域，风险偏好和投资期限多样化。外资（外资机构）：国外资金进入中国市场的代表，涵盖对冲基金、养老金、主权财富基金等。投资风格偏向多元化和国际化，注重全球资产配置、行业龙头和成长性企业的投资机会，反应灵敏且策略多变。牛散：指的是指盈利能力非常好的散户，选股能力强，具有超强的股市洞察能力，牛散一般都能跑赢市场，并且获得不错的收益。牛散又名大户，散户中成功之后，就成了牛散。
【2025-10-30】
多伦科技（截止2025年9月30日）股东人数为57383户 环比增加6.42%
【出处】本站iNews【作者】机器人
10月31日，多伦科技披露公司股东人数最新情况，截止9月30日，公司股东人数为57383人，较上期（2025-06-30）增加3460户，环比增长6.42%。从持仓来看，多伦科技人均持仓1.23万股，上期人均持仓为1.31万股，环比下降6.03%，户均持股趋向分散。一般而言筹码趋于分散，不利于股价走强。一般来讲，股东人数、人均持仓和股价没有太直接的关系，但需要注意的是，如果股东人数连续增加，可能是机构退出，把手中的筹码派发给散户，导致个股的筹码比较分散，大资金的离场，容易演变为散户主导行情，不利于股价上涨；若股东人数持续减少，则可能是机构买入散户抛出手中的筹码，方便后续拉升股价。（数据来源：本站iFinD）
【2025-10-28】
多伦科技与影智科技达成战略合作，共拓机器人与智能产业新蓝海
【出处】本站7x24快讯
2025年10月，多伦科技与AI+Robotics领域新锐北京影智科技有限公司(以下简称为”影智科技“)正式签署战略合作框架协议。双方将基于各自核心优势，在机器人产品研发、生产制造、市场销售等多维度展开深度协作，共同推进XBOT消费机器人在商业零售等领域的规模化应用与商业化进程。(多伦科技)
【2025-10-27】
多伦科技亮相2025年江苏省低空经济创新发展学术报告会
【出处】多伦科技官微
2025年10月25日，以“智领低空 融创未来——低空经济高质量发展与创新”为主题的2025年江苏省低空经济创新发展学术报告会在南京顺利召开。作为本次大会的联合承办单位之一，多伦科技董事长章安强受邀出席开幕式，全方位展现多伦科技在低空经济领域的技术创新与实践成果，为江苏低空经济高质量发展注入科技动能。
共襄盛会 共绘低空经济蓝图
本次学术报告会由江苏省发展和改革委员会、江苏省交通运输厅、江苏省科学技术协会指导，江苏省综合交通运输学会主办，多伦科技与江苏省综合交通运输学会低空经济发展产业研究院、苏交科集团股份有限公司等八家共建单位联合承办，南京航空航天大学、东南大学等高校及科研机构联合协办。
会议以“安全、创新、智慧、融合”为导向，聚焦低空协同管理机制创新、安全保障体系建设、应用场景拓展及关键技术攻关三大核心方向，通过开幕式、主旨报告、成果发布及三场平行研讨会，汇聚中国工程院院士陈志杰、中国科学院院士尤肖虎、国家低空经济融合创新研究中心主任敖万忠等顶尖专家，以及政府部门、企事业单位、科研机构代表，共话低空经济发展新机遇、共探产业创新新路径，助力江苏打造具有重要影响力的低空经济发展高地。
智慧赋能 展示创新应用成果
在开幕式环节，多伦科技董事长章安强作为重要参会嘉宾，与江苏省原副省长、江苏省人大常委会原常务副主任，江苏省综合交通运输学会理事长史和平，江苏省交通运输厅党组书记、厅长吴永宏，江苏省发展和改革委员会副主任蔡剑峰，江苏省科协党组成员、副主席冯少东等领导及院士专家共同见证大会启幕。
在成果发布阶段，多伦科技正式发布“智慧机场安全管控综合平台”。该平台依托多伦科技在人工智能、物联网、大数据等领域的技术积淀，整合机场低空态势感知、飞行活动监管、安全风险预警等核心功能，可实现对机场及周边低空区域的全方位、高精度管控，为机场低空安全运行提供“智慧大脑”支撑，得到与会专家及行业代表的高度认可。
在由苏交科集团股份有限公司主办的“应用场景创新专场”平行论坛，多伦科技陶刚博士发表了题为《机场探驱一体智能鸟防系统研究与应用》的专题演讲，详细介绍了该系统的技术原理、核心优势及实践成效：系统融合多光谱探测、声波驱离、自动驾驶等多技术手段，可实现对机场周边鸟类的“精准探测-智能识别-高效驱离-数据溯源”全流程管控，解决传统鸟防手段“探测能力有限、驱离效果反复、无法联动预警”等痛点。目前该系统已在国内多家枢纽机场落地应用，为机场低空安全防护提供了可复制的技术方案。
持续深耕：构建全链条服务能力
近年来，多伦科技持续深耕低空经济领域，围绕“低空安全管控、场景应用创新”两大核心方向，构建了从技术研发、产品落地到行业解决方案的全链条服务能力，自主研发的多款核心产品，目前已广泛应用于机场、交通枢纽、城市管理等场景。
未来，多伦科技将以本次学术报告会为契机，持续加强与政府部门、高校、科研机构及行业伙伴的协同创新，聚焦低空经济领域的关键技术突破与场景落地，为江苏乃至全国低空经济高质量发展贡献更多“多伦方案”与“多伦力量”。
【2025-10-10】
多伦科技：公司积极拓展海外市场，新能源产品已在多国成功落地
【出处】本站iNews【作者】机器人
本站10月10日讯，有投资者向多伦科技提问， 注意到贵公司的产品已通过欧洲市场的资格验证，请问贵公司是否将产品出口至欧盟国家？
公司回答表示，尊敬的投资者，感谢您对公司的关注。公司积极拓展海外市场，目前新能源产品已在乌兹别克斯坦、哈萨克斯坦、乌拉圭、巴西、墨西哥、卡塔尔、意大利等国家成功落地。公司正持续提升产品性能，不断扩大海外市场布局。点击进入交易所官方互动平台查看更多
【2025-09-29】
多伦科技：请详见公司2025年半年度报告合并财务报表项目注释长期股权投资情况
【出处】本站iNews【作者】机器人
本站09月29日讯，有投资者向多伦科技提问， 你好！董秘，请回复多伦科技参股的北云科技2025年中期营业额及利润，谢谢
公司回答表示，感谢您对公司的关注。请详见公司“2025年半年度报告—合并财务报表项目注释-长期股权投资情况”。点击进入交易所官方互动平台查看更多
【2025-09-29】
护航高速出行安全！多伦科技旗下简蓝科技充电卫士落地山东
【出处】多伦科技官微
近日，多伦科技旗下控股子公司山东简蓝信息科技有限公司（简称“简蓝科技”）的新能源基础设施项目在山东高速率先落地，标志着多伦科技与山东高速能源发展有限公司在新能源领域的战略合作迈出实质性步伐。作为全国首个高速服务区、收费站充电安全试点，该项目将依托简蓝科技自主研发的充电卫士，为山东高速路网构建充电安全防护体系，为新能源汽车用户提供全生命周期的充电安全保障。
新能源汽车充电卫士
规模与安全需求的双重跃升
DUAL DEMAND
据相关部门统计，2024年全国新能源汽车火灾事故中，充电环节引发的占比达38%，高速场景因电池高负荷运行风险更甚。山东高速作为全国高速公路运营标杆企业，其路网日均车流量逾百万辆，新能源汽车占比逐年攀升。截至2025年1月，山东高速服务区已实现充电设施100%覆盖，建成充电站300余座、充电桩千余台，庞大的使用规模对充电安全提出了更高的要求。
本次项目聚焦充电安全核心痛点，旨在通过技术创新破解高速场景下的充电风险难题。在济南东、襄阳等服务区及崮山、潍坊北等130个收费站部署充电卫士，预计实现340个充电车位的覆盖。截至目前，项目已经完成了大部分充电卫士的安装调试，实现车辆充电过程的实时监测、智能预警和应急响应，为山东高速筑起“充电安全防火墙”，从源头降低安全事故发生率。
重构充电安全的技术逻辑
CHARGING SAFETY
多伦科技旗下简蓝科技创新研发的充电卫士是一套覆盖“监测-阻断-赋能”的全生命周期充电安全解决方案：
多模态数据采集与分析
对于车主而言，通过实时抓取电压极差、温升速率、SOC等16项核心参数，结合137种车型的线下检测数据构建动态风险模型，充电结束后为车主自动生成电池健康报告。
对于运营商而言，创新引入“设备健康度评估”，通过监测充电枪触点电阻、电缆温度等指标，提前预警设备老化风险，大幅降低运维成本。
毫秒级响应机制
当检测到电池过充、热失控等风险时，系统可在0.1秒内切断充电，并同步向管理平台、运营商平台、车主手机发送三级报警信号，响应速度大大提升。
低成本规模化部署
充电卫士采用磁吸式模块化设计，无需改造现有充电桩，6W超低功耗独立电源模块可适配市面90%以上的主流直流充电桩，改造成本大大降低。
开启交通与能源融合新范式
TRAFFIC ENERGY
本次项目落地后，简蓝科技将通过山东高速海量的充电场景数据积累，进一步优化算法模型，助力山东高速打造“充电安全网络”。未来，多伦科技也将继续响应“双碳”战略，协同平台优势与产业资源，努力为全国高速路网提供可复制的安全解决方案，为行业绿色转型提供样本。
【2025-09-24】
人形机器人竞逐资本市场：一边冲刺IPO 一边扩“朋友圈”
【出处】新京报
人形机器人，叩响二级市场的大门。
9月23日，智元机器人正式入主上纬新材。上纬新材公告表示，公司已于9月23日收到股东SWANCORIND.CO.,LTD.(Samoa)(以下简称SWANCOR萨摩亚)、Strategic Capital Holding Limited(Samoa)(以下简称STRATEGIC萨摩亚)及金风投资控股有限公司(以下简称金风投控)的通知，其协议转让公司股份事宜已完成过户登记手续。
原股东完成股份转让后，上海智元恒岳科技合伙企业(有限合伙)(以下简称智元恒岳)和上海致远新创科技设备合伙企业(有限合伙)合计拥有公司29.99%的股份及对应表决权。考虑到原股东已放弃表决权，因此上市公司控股股东由SWANCOR萨摩亚变更为智元恒岳，邓泰华成为上市公司实际控制人。
9月24日，上纬新材跳空高开，截至记者发稿，上纬新材报106.7元/股，上涨16.32%。
9月中旬，宇树科技明确预计将在今年10月-12月期间向证券交易所提交上市申请文件，届时公司相关运营数据将正式披露。除宇树科技之外，上海机器人公司傅利叶与乐聚机器人相继完成股改。
在公开披露的信息之外，记者获悉，目前已有人形机器人正在进行IPO的筹备，且有了清晰的时间表。
“股改之后的公司就不再是创业公司了，在经营方面需更加正规化和规范化。”某人形机器人企业核心高管沈易（化名）表示，“上市不是终点，商业化和规模化才是企业应当长久追求的目标。”
一边冲刺IPO，一边扩大“朋友圈”。多家人形机器人企业开始与B端企业开启战略合作，追求真实场景订单的落地。“年初至今，多数机器人企业相继拿到了融资，在这种情况下如果在场景落地方面没有突破，其实是比较危险的状态。”投资人方语（化名）坦言。
更名、股改，扎堆IPO
10余家机器人及相关产业链企业冲刺港交所
在赛场上奔跑跳跃，到校园里互动教学，到工厂中参与劳动……人形机器人已走出蓝图跨越想象，成为可应用于多场景的现实存在。
相应地，人形机器人企业也正在从初创公司迈向成熟。在智元机器人正式入主上纬新材的同时，智元机器人在官网上架了“合伙人”栏目。在该栏目中，智元披露了公司的合伙人团队，包括智元创始人、董事长、CEO邓泰华；联合创始人、总裁、CTO彭志辉；合伙人、高级副总裁、营销服总裁姜青松；合伙人、高级副总裁、具身业务部总裁姚卯青；合伙人、高级副总裁、通用业务部总裁王闯；合伙人、高级副总裁、首席科学家罗剑岚；合伙人、副总裁、首席人力资源官钮嘉。
9月初，宇树科技在社交平台上进一步披露了关于该公司的IPO计划：预计在2025年10月至12月期间向证券交易所提交申报文件。根据宇树科技披露的数据，2024年，其四足机器人、人形机器人和组件产品的销售额分别占约65%、30%和5%。
“我把上市当作高考，是对公司过往九年发展的交代，也是对股东的交代。”今年世界机器人大会期间，宇树科技创始人王兴兴坦言。
“行业头部企业上市对整个机器人行业来说都是利好，会推动行业发展”。沈易告诉贝壳财经记者。
9月9日，乐聚机器人向合作伙伴发出公告，因业务发展需要，公司名称由乐聚（深圳）机器人技术有限公司变更为乐聚智能（深圳）股份有限公司；更早之前的7月，上海机器人公司傅利叶已完成股改，从“上海傅利叶智能科技有限公司”更名为“上海傅利叶智能科技股份有限公司”。
萨摩耶云科技集团AI机器人行业研究员郑扬洋在接受贝壳财经记者采访时指出，机器人企业进行股改为上市做准备，表示行业正在走向成熟化和规范化。上市之后，企业的财务状况等核心数据将会披露，可以提升企业信誉及知名度，吸引更多资源支持创新，这也是行业发展的自然阶段。
在公开披露的信息之外，记者从知情人士处获悉，目前已有人形机器人正在进行IPO的筹备，且时间线已经相对清晰。
“但从当前的市场环境来看，上市窗口期存在一定的动态变化，随着机器人行业热度越来越高，竞争也在加剧，监管政策可能会使窗口期相对收窄。”郑扬洋补充道。对于已经准备充分的企业而言，需要注重财务与合规方面的问题，加强内部控制与管理，平衡短期业绩与长期研发投入之间的关系。
据贝壳财经记者不完全统计，今年已经有10余家机器人以及相关产业链企业选择在港交所披露了招股书。今年5月，深圳乐动机器人股份有限公司向港交所递交上市申请书；6月，卧安机器人（深圳）股份有限公司向港交所提交上市申请书。
2023年12月29日，“中国人形机器人第一股”优必选在港交所成功上市；2024年12月23日，越疆科技正式登陆港交所，成为“中国协作机器人第一股”。
扩大“朋友圈”寻求场景订单落地
业内：没有订单撑不起估值
在准备冲刺IPO之外，多家机器人企业忙着扩大“朋友圈”，广泛寻找B端企业合作，寻找可以并肩作战的合作伙伴。
9月16日，特斯联与优必选宣布达成战略合作，双方将围绕“空间智能+具身智能”展开深度合作，打造以空间智能为底层的多模态训练全新范式，共同推动智能体机器人的全面落地；9月12日，众擎机器人与多伦科技签署了首个人形机器人战略合作协议，多伦科技计划3年内采购不低于2000台人形机器人，双方一起开发用于道路安全和车检领域及数据采集场景的使用。
智平方（深圳）科技有限公司（以下简称“智平方”）在宣布完成由深创投领投的新一轮A系列融资后，又宣布深圳慧智物联技术服务有限公司达成合作，双方达成全球半导体显示领域的首个具身智能全面战略合作，智平方将在未来三年内为惠科累计提供超过1000台具身智能机器人。
“2025年下半年，场景落地能力是人形机器人企业之间的关键比拼点，与B端企业的合作科技降低研发成本，有利于生态建设。在合作过程中企业也可以在具体的应用场景中验证技术的可行性，实现商业化突破。”郑扬洋表示。
对于很多机器人企业而言，寻找落地场景其实是一件比较迫切的事情。沈易坦言，“（没有订单）现在都撑不起来估值，没有真实落地的应用很难再继续往下讲故事。”
从各个企业披露的融资进程来看，产业投资方正在变多。
今年8月，松延动力（北京）科技有限公司完成A++轮融资，投资方包括北汽产投在内的多家投资机构；今年6月，北京银河通用机器人有限公司宣布完成由宁德时代及溥泉资本领投的11亿元新一轮融资；在宇树科技的C轮融资中，包括中国移动旗下基金以及吉利资本等投资方。
对于沈易而言，他们会偏向于可以提供真实订单的投资方加入，这种需求会比年初强烈很多。随着产业发展的逐步成熟，机器人企业需要与上下游企业以及合作企业深度绑定，争取赢下下一阶段竞争的入场券。
今年8月底，智元机器人举办了首届合作伙伴大会，智元机器人董事长兼CEO（首席执行官）邓泰华在大会现场表示，生态共建是具身智能产业规模化的核心驱动力，也是公司的核心战略之一。
在会议现场，智元机器人展示了与德马科技在物流分拣场景的应用落地案例—“叠衣服”。德马科技集团副总裁王凯透露，“现在物流发展非常快，需要大量装备的投入，目前随着场景的转变，预先设定好的程序无法满足一些需求，因此我们希望机器可以在现场的操作中具有自主判断和决策的能力，这是下一代产品需要解决的核心。”
“能不能找到场景拿到订单，是现在我们考虑的最重要的因素，讲故事的时代已经过去了。”方语说。
人形机器人产业的发展，需要产业各方的合力，随着市场成熟与技术突破，一个清晰的新时代格局正待大幕开启。
【2025-09-17】
科技筑基 多伦科技助力江宁驾考迈入“高效便民新时代”
【出处】多伦科技官微
2025年9月17日，南京市公安局江宁分局机动车驾驶人考试中心正式投入运行，这一民生工程的背后，离不开多伦科技提供的全链路驾考解决方案。
作为国内大交通领域的领军企业，多伦科技凭借前沿科技实力为支撑，从硬件设施落地到软件系统研发，从考试流程优化到服务模式创新，全方位赋能江宁驾考全流程管理，不仅终结了江宁考生跨区域驾考的历史，更推动当地交管服务迈入“科技+便民”的全新阶段。
科技筑基，打造全流程智慧驾考体系
在江宁新驾考中心的建设中，南京市公安局江宁分局携手多伦科技，严格对标公安部《机动车驾驶人考试场地及其设施设置规范》，以“公平、公正、公开、高效、便民”为核心，构建起覆盖科目一至科目四的全流程智慧考试体系。
多伦科技为考场量身定制了智慧驾考全流程解决方案：科目一考场配备的60个计算机考位，采用多伦科技自主研发的无盘工作站系统，实现随机抽题、成绩实时上传与公布，搭配高清摄像头全程监控，确保理论考试的公平性。
科目二封闭式场地引入多伦科技基于高精度定位、人工智能、视觉分析、多传感器融合的智能科目二考试系统，可实现厘米级自动评判，考生最快5分钟即可完成全部项目考核，大幅提升考试效率。
科目三规划了3条考试线路（均位于中心3里内），每辆考试车均搭载多伦科技智能科目三考试系统，以“车内+车外”双视角监控系统，覆盖16项真实路况考核，实时捕捉行车轨迹与操作细节，从技术层面筑牢公平底线。
这一整套智慧考试体系，不仅解决了江宁考生此前“跨区考”的痛点，更以高效、精准的服务，让81.5万辆机动车、63.1万驾驶人的江宁区，迎来“家门口一站式考本”的便捷新时代。
创新服务，“阵地前移 上门培训 科技便民”
值得一提的是，江宁公安创新交管理念，为进一步贴近群众与企业需求，将针对辖区学校、企业开展模拟车驾考试上门培训，以“阵地前移、服务上门”的举措，全方位升级交管服务。通过临时模拟训练场地、配备教练车和简易考核设备，使考生在校内、厂区内即可完成模拟训练与考前准备，真正体现“科技便民”的服务宗旨。
协同共治，助力文明交通生态构建
从一站式考场建设，到上门培训的移动服务，再到文明驾驶的公益赋能，多伦科技正在以全链路技术能力重新定义驾考体验。
作为智慧驾考领域的先行者，多伦科技始终以技术创新为核心，以服务民生为导向。此次赋能江宁新驾考中心，既是多伦科技全链路驾考解决方案的一次成功实践，更是其推动智慧交通建设、助力民生服务升级的重要举措。
未来，多伦科技将继续继续深化AI、高精度定位、车路协同等技术在驾考行业的应用，不断优化技术与服务，为更多地区提供高效、便捷、公平的驾考解决方案，推动更多地区驾考服务向智能化、人性化方向升级，为实现“高效考试、安全驾驶、文明交通”持续注入科技动力。
【2025-09-16】
搞大了！2000台众擎机器人要参与机动车查验与交通管理了
【出处】21世纪经济报道
曾以“斧头摇”出圈的通用人形机器人企业众擎机器人，近期开始集中探索真正商业化落地场景。而其合作伙伴则是主攻场景智慧化的多伦科技。
日前，多伦科技（603528.SH）与众擎机器人签订战略合作协议，计划共同进具身智能机器人在公安执法、交通管理、商业零售等垂直领域的规模化应用与商业化进程。
按照规划，投入场景的众擎机器人采购，三年不低于2000台，并且应用于机动车查验与交通管理等场景。
受该消息影响，多伦科技9月16日收涨4.78%，报9.64元/股。
2000台只是起点
今年以来，具身智能机器人借助各类“秀场”成功破圈，完成从0到1的行业认知之旅。下半年以来，机器人行业头部企业频频对外传达具身智能机器人商业化的企划与潜力。其中，头部机器人企业已经开始获取长周期大批量订单。
此前，人形机器人第一股优必选宣布获得2.5亿元人形机器人订单，被认为是开拓工业场景的先驱。此次众擎机器人则试图依托智慧交通产业从业者多伦股份，形成其在巡检与导览结合场景的首个明确的行业参与者。
多伦科技董事长章安强在接受记者采访时表示，人形机器人用于导览可以解决传统导览如人工讲解、固定指示牌、语音导览器的很多痛点，首先在时间上，导览机器人将不受上下班、中途休息等限制，可全天候二十四小时提供服务，大大提升服务效率。其次在交互体验上，导览机器人可代替人工，随时随地跟随客人移动并提供拟人化服务，通过主动服务让交互更具有亲和力，而不像固定标识或语音导览那样只能单向输出。
另外，机器人有各类通用模型的加持并通过互联网实时获取海量知识库，可满足不同用户在语言、路线、扩展知识等多方面的需求。最后，机器人的长期运营成本远低于人工，且不会受到记忆偏差、情绪波动等因素的影响。
通用机器人的早期应用场景包括商业导览，巡检，以及各种工业场景中简单的搬运、操作、质检等。而更复杂的场景有赖于行业诞生更为高效的具身智能以及多模态感知决策能力，需要生态伙伴与机器人本体企业打磨算法场景，或许海量数据，并形成专业生态的先手。
“交通场景下会用到的是智能导办机器人，在技术要求上不仅要向用户提供导览的功能，还要指导用户去办理业务，因此研发难度要比导览机器人更高。除了要多模态感知和理解用户的要求，更要熟悉交管场景下的所有业务、自动办理设备及办理流程，并完全取代辅助人工，指引用户完成业务办理。”章安强表示。
多伦科技的核心业务包括智慧交管、智慧驾培、智慧交通，智慧车检；公司熟稔相关业务流程，并于近年试图提高在无人化，少人化场景中智慧解决方案的自主性。此前，公司正自主研发查验机器人，并依靠AI和机械臂完成车管所的智能检测，并实时联网公安数据库减少人为差错。而此次合作众擎机器人，或出于延展AI智慧交管业务的解决方案柔性。
值得注意的是，虽然部分城市地区车管所采用AMR型导览机器人作为业务引导和知识库，但由于车管所等场景场地限制，其实际无法达到完全走通车管所在全域全业务范围的任务和流程。
“2000台只是起点”，面对记者对采购数量的疑惑，章安强如是解答：“中国有3000多个县级以上的行政区域，基于目前客户的明确需求，公安、交通、新零售只是多伦与众擎合作的首开场景。”
他还表示，伴随智能导办机器人、交通安全劝导机器人、机场安检机器人、安防巡逻机器人等多机种的陆续推出，适用场景会越来越多，使用区域也会越来越广，因此未来将会有更大的数量需求。”
机器人开启公共服务场景探索
从拳击跑步跳舞，到导览巡视答疑，甚至最终像一个交管所工作人员一样熟悉并可以执行车管所的所有业务流程——对于通用型人形机器人来说，这并非是一个无缝拼接的过程。多伦科技虽然熟悉车管所业务流程，并且有丰富的智慧化数据化经验，但要将其完美嫁接至人形机器人领域，并跨越人机交互的藩篱，或仍需双方的大量合作。
对于机器人“干活”，众擎机器人CEO赵同阳表示，目前人形机器人的大量落地，需要依靠体能和智能结合，双足要稳定、可靠、高效、长续航的到达目的地。为了完成这个事情，行业走了20-30年。目前，机器人跟人的对比，体能上灵活程度、敏捷、非常稳定，有些地方甚至比人还强，硬件上已经基本达到满足。但同时，通用智能要能在很多环境下替代人，就需要通用能力，比较难。
“我们跟多伦合作是因为他们需要的是专业能力而并非简单的通用能力。他们的客户用的落地场景是很细分的，多伦这么多年的数据用于训练模型在专用行业是没有问题的，更容易落地。不仅公安、交通，在生产制造，导引导购等也能落地。”赵同阳表示。
在合作节奏方面，记者了解到，目前双方首先将基于导览和知识库等基础功能进行开发和训练，完成平台式的交互能力构建。下一阶段，则将真正进入办理业务领域，形成业务办理辅助能力，期待在具身智能参与公共管理方面获得先发经验。
记者还了解到，多伦科技与众擎合作的长期目标为使用通用人形机器人去承载大量城市运营的核心功能。
事实上，随着中国人口基数与结构的变迁，基于自然人的核心城市功能单位服务成本未来或将快速爬升。有专家认为，未来通用人形机器人在不改变城市基础交互形态的基础上能够大量应用，其将有助于维持城市基础设施服务的广度与成本。
“2025年是多伦科技有众擎机器人合作的元年，所以首次合作会聚焦在双方最擅长的领域如公安执法、交通管理等，未来还会依托双方在合作过程中所沉淀的大数据、算法技术及实施经验拓展如新零售、商业服务等领域的广阔市场。”章安强则指出。
【2025-09-16】
多伦科技当选江苏省具身智能机器人产业联盟副理事长单位
【出处】多伦科技官微
2025年9月12日，江苏省具身智能机器人产业联盟第一次成员大会在南京成功召开。多伦科技作为深耕大交通领域三十年的上市企业，凭借其在大交通领域的技术积累和具身智能行业的先发优势，当选为联盟副理事长单位。
江苏省具身智能机器人产业联盟于2025年6月28日在南京正式成立，是江苏省落实《江苏省机器人产业创新发展行动方案》、抢占具身智能机器人产业制高点的关键举措。首届联盟共有246家成员单位，建立了由理事长单位、副理事长单位、理事单位构成的组织架构。联盟旨在整合省内优势资源，覆盖整机、零部件、AI技术、应用场景全链条。
多伦科技作为深耕大交通领域三十年的上市企业，业务已覆盖全国400多个城市。公司围绕“AI+交通”在智慧车管、智慧驾培、智慧交通、新能源等领域积累了丰富的行业数据、场景经验与市场资源。
同时，多伦科技与具身智能机器人头部企业深圳市众擎机器人科技有限公司达成战略合作。双方将整合各自在场景、技术、市场等方面的优势资源，共同推进具身智能机器人在公安执法、交通管理、商业零售等领域的创新应用与商业化进程。根据双方框架性采购合作意向，未来三年内多伦科技将采购预计不低于2000台具身智能人形机器人用于重点领域的场景落地。
值得一提的是，多伦科技与众擎机器的合作已进入场景落地研发阶段。目前查验机器人原型机已研发完成，正在进行试用验证，计划于2025年底投入市场。导办人形机器人与交通疏导人形机器人的原型机预计于2025年底完成研发出样。
多伦科技技术研究院院长张铁监指出，众擎机器人本体已具备出色的运动能力，但硬件基础仅是起点，未来需要在应用开发中挖掘更大潜力。应用场景越丰富，对于具身智能机器人感知数据能力、安全性、稳定性也提出更高要求。因此，团队将聚焦机器人在不同业务场景下的感知能力提升，推动技术向更实用、更高效的方向发展。
江苏省具身智能机器人产业具有产业链比较健全、技术创新体系不断完善、重点企业发展态势良好和产业集聚态势明显四大特点。随着开源、合作、共赢成为行业关键词，具身智能机器人产业正朝着更务实的方向迈进。
【2025-09-16】
“机器人交警”要来了，能指挥交通、会查酒驾和巡逻！章安强宣布大单：三年采购不低于2000台的人形机器人
【出处】每日经济新闻
查酒驾、指挥交通、巡逻……在“看得见的将来”，这些交警的工作，都可以由人形机器人替代。
多伦科技（603528.SH）官方微信公众号显示，9月12日，多伦科技与众擎机器人签署战略合作协议，多伦科技计划未来三年内向众擎机器人采购不低于2000台人形机器人。这也是人形机器人领域少有的大单。
9月13日下午，《每日经济新闻》记者采访了多伦科技董事长章安强及众擎机器人创始人、CEO赵同阳。
章安强表示：“关于人形机器人落地，多伦科技聚焦细分行业。公司与众擎的合作是基于行业政策需求，我们的目标十分清晰，首先针对车管所、交通安全体验中心推出‘导办’机器人；道路交通安全方面，推出交通疏导机器人等。此外，机动车查验机器人原型机也已完成研发。”
另据新华日报报道，本次合作是数字化解决方案提供商与尖端机器人技术企业的一次“双剑合璧”，双方未来将展开深度合作。“我们将围绕场景导向进行产品开发，让具身智能机器人在更多现实场景里实现功能落地。”多伦科技技术研究院院长张铁监说，针对公安、交通、新零售等领域的实际需求，他们将开发包括智能导办机器人、交通安全劝导机器人、安防巡逻机器人、机场安检机器人、智能移动零售机器人等在内的系列产品，“目前正在研发的机器人将会应用到车管所的车辆检查、业务导办，以及帮助交警进行道路的交通指挥、酒驾检查等方面。”
专注人形机器人专业细分赛道
9月以来，人形机器人领域大单频现。但不低于2000台人形机器人的框架采购意向，在当下人形机器人行业也属少见。
人形机器人目前可分为通用型及专用型两种路线。通用型方向研发重点为以“世界模型”为代表的大脑，而专用型研发重点偏向于本体和小脑。
在众擎机器人联合创始人姚淇元看来：“我们把机器人理解成手机和汽车。众擎把机器人本体做好，给合作伙伴提供一个可靠的本体。在此情况下，众擎把传感器感知到的数据开放给合作伙伴。如此一来，像多伦科技这样的合作伙伴拿到数据后，可以进一步通过算法开发，使用他们的系统集成方式进行处理和使用。简而言之，一个摄像头拍出的照片，不同公司可以拿这种照片分析出不同的结果。”
也就是说，众擎机器人提供硬件和感知数据，与多伦科技这样的合作伙伴共建人形机器人生态。以手机行业类比，众擎机器人提供智能手机，多伦科技等合作伙伴开发App。
可以看出，多伦科技与众擎机器人的合作，更偏向于专用型人形机器人。从简单场景开始落地，不断积累数据，逐渐落地越来越多的场景。
目前，多伦科技业务已覆盖全国400多个城市，围绕“AI+交通”在智慧车管、智慧驾培、智慧交通、新能源等领域积累了丰富的行业数据、场景经验与市场资源。
对于2000台人形机器人如何“消纳”，章安强表示：“2000台是我们未来三年的规划，将用于车管所、交通安全体验中心等场景。目前，全国有3000多家车辆管理单位，很多城市也建设了交通安全体验中心。此外，公司也将与超大型商业中心合作，探索人形机器人应用于导购、安防巡逻等应用场景。”
章安强补充表示：“多伦科技今年底会在一些大型城市用自主研发的查验机器人去做试点。”
关于查验机器人，章安强表示：“当下，二手车每年过户数已超过新车注册数量，而二手车过户过程中，需要检测汽车是否经过改装、是否有过事故。如此一来，每年2000万台车的过户，带来了巨大的工作压力，而多伦科技的目标就是由人形机器人来代替人工查验。”
众擎机器人产能能否跟上？
关于这2000台人形机器人订单众擎机器人产能能否跟上，赵同阳回复记者表示：“众擎将具备月产500台的产能，2000台的量，以当下众擎的制造能力，差不多三四个月就能交付完毕。”
其具体解释称：“我们正在建设6000平方米的生产制造场地，这个场地将于11月底建成。由于人形机器人行业非常接近于汽车行业，其各类自动化、品质测试都可以从非常成熟的汽车供应链中找到相应的厂商。此外，我们的工作人员，也是从汽车产业链、手机产业链找‘现成的’。”
就人形机器人应用而言，当下是带算力的全尺寸人形机器人更受市场欢迎，还是不带算力的半尺寸人形机器人更适合市场推广？
对此，赵同阳认为：“在家庭场景，五六十万元的人形机器人相当于豪华汽车。在人形机器人性能还不完善的情况下，这会阻碍人们去尝试的可能性。因此，众擎希望提供价格足够低，同时安全性足够好，对算力要求并不是特别高的产品，从而进入家庭场景。（例如）教小孩子写作业、照顾人们的情绪等‘动口不动手’的场景。”
在赵同阳看来，这种低成本的方案是极具价值的。
若实现规模化量产，人形机器人成本能否大幅下降？赵同阳认为：“生产3000台人形机器人，成本将较生产300台下降30%至40%；而生产3万台，成本将达到生产300台的二分之一乃至三分之一。”
另外，人形机器人续航问题也受到业内关注。对此，赵同阳表示：“我们在WRC（世界机器人大会）上发布的T800就是采用固态电池。其在同样体积、同样大小的情况下，较传统锂电续航要多出一倍。”
不仅是电池，众擎机器人也在通过其他方式提升续航。赵同阳介绍：“众擎能够使用新材料，调整算法、步态，也能提升人形机器人续航能力。比如，通过新材料设计的电机，在同样公里数下，要比传统电机节省20%至30%的（电力消耗）。”
随着规模化生产降低成本，以及通过固态电池的使用提升安全性及续航，人形机器人或将在不远的将来走入“寻常百姓家”。
光大证券认为，从人形机器人量产节奏的角度看，2025年将是突破性的一年。万台级别的量产将带动下游产业链进入确定性放量阶段，而万台级别的数据采集和训练有望真正解决数据匮乏的难题，推动人形机器人向更泛化、更实用的阶段发展。
【2025-09-15】
3年采购超2000台！众擎机器人获业内大单，可用于交通疏导场景
【出处】时代周报
作为具身智能的代表之一，人形机器人发展正加速迈进产业化临界点。
近日，在外滩大会上，人形机器人展区是最热闹的角落：踢足球、调鸡尾酒、跳“女团舞”。舞台之外，它们还要翻越障碍、操作电闸、模拟救援。一场职业技能表演赛，让观众看见机器人的多种“可能性”。
但热闹之下，行业仍处在十字路口。数据不足、场景稀缺。人形机器人会跳舞、会翻跟头，但它们如何在真实世界中兑现自身价值，行业仍在寻求解决方案。
9月12日，多伦科技（603528.SH）与众擎机器人达成合作，计划未来三年采购不低于2000台人形机器人，投入机动车查验与交通管理等场景。多伦科技成立于1995年，长期布局交通出行领域，从驾驶人智能培训和考试系统、驾驶培训模拟训练，到智慧交通综合管理、车联网和车检整体解决方案，业务覆盖全国31个省份400多个城市。
据悉，双方合作的交通疏导人形机器人的原型机，预计于2025年底完成研发出样。
“三年2000台只是起点”
人形机器人正在寻找现实的落地路径。
交银国际在研报中指出，工业场景由于标准化程度高、流程可编程性强等特性，已成为人形机器人应用渗透的先行阵地。虽然现阶段技术成熟度仍集中在研发测试与特定场景验证期，但随着核心零部件成本下探、运动控制与AI决策系统持续迭代，叠加应用场景向服务业、医疗等领域的横向拓展，预计2030年之后产业渗透率将进入指数级增长通道。
在多伦科技看来，“大交通”是下一个值得切入的场景。多伦科技董事长章安强向时代周报记者表示，“智慧车管需求迫切，车管所日常业务包括车牌、驾驶证的办理，人流量大，警力消耗严重，‘科技兴警’已成为新需求。此外，全国每年处理超过两千万台二手车过户，人工查验不仅效率低，透明度也难以保证。”
“机器查验更公平。”章安强说。多伦科技自主研发的查验机器人能依靠AI和机械臂完成检测，并实时联网公安数据库，减少人为差错。据悉，该产品原型机已研发完成，正在进行试用验证，计划于2025年底投入市场。
多伦科技或许是众擎机器人较为理想的合作伙伴。众擎机器人创始人赵同阳坦言，“众擎聚焦最易落地、需求量大的场景。多伦科技负责提供需求方向，而我们则提供机器人本体。在手部、姿态、胳膊、腿部等技术上，我们已开放部分接口促进合作落地。”
除了查验机器人，交通疏导机器人同样是强需求。交警在夏天高温、冬天严寒或暴雨中执勤，体力消耗极大。
“公司研发的交通疏导机器人会与路口信号实时联动，实时同步路口状态。同时，与众擎合作可为机器人搭载环境感知技术，能实时感知周边动态，遇到危险能自动避障、绕开，甚至通过喊话呼叫预警。”多伦科技技术研究院院长张铁监表示，该机器人还配备类似民警执法记录仪的摄像系统，整个工作过程都会录像记录，能有效杜绝突发危害情况。
赵同阳强调，这些人形机器人并非“遥控玩具”。“之前没有明确场景时，人形机器人多靠遥控，交付给多伦科技的人形机器人则是独立运转的。”他说。
章安强表示，全国超3000家车辆管理单位（如车管所等）、各地交通安全体验中心，以及交通、路口和大型商业中心等场景，对人形机器人需求旺盛。他认为，三年采购2000台只是起点，未来市场潜力还会更大。
高工机器人产业研究所(GGII)预测，2025年全球人形机器人市场销量有望达到1.24万台，市场规模63.39亿元；到2030年全球人形机器人市场销量将接近34万台，市场规模将超过640亿元；到2035年，全球人形机器人市场销量将超过500万台，市场规模将超过4000亿元。
数据可反哺训练
在人形机器人落地的过程中，数据始终是关键掣肘。
华泰证券在研报中指出，人形机器人软件需要强大的模型表征能力和大规模高质量数据。大脑泛化依赖数据以及小脑运控和硬件耦合，而机器人运动和操作的数据模态更复杂，需要从头开始定义数据，还要在真实环境里长期、大规模采集。
在外滩大会上，宇树科技创始人王兴兴同样提醒，具身智能在数据和模型算法上仍有不少挑战：数据采集和质量不足、利用率不高，多模态数据融合效果有限，模型与机器人控制模态的对齐也很困难。
多伦科技的业务横跨驾驶培训与考试、智慧车管、交通管理等多个环节，积累了大量驾驶行为、考试场景、交通流等数据。赵同阳据此认为，与多伦科技的合作能解决部分数据难题：“多伦科技有大量的优质数据，在专业环境下知道如何回答和处理，这些数据能够在众擎训练专用场景时提供帮助。”
“机器人不能闭门造车，它必须深入行业，收集真实数据和经验，才能在设计中更实用、更适配行业痛点。”智元机器人合伙人姚卯青此前接受时代周报记者采访时强调。
在具体的大模型路径上，赵同阳表示，众擎并不是在“端到端模型、VLA 模型、世界模型”三者之间做取舍，而是将它们嵌套结合。
在他看来，端到端模型适用于简单、重复、低数据量的动作，比如打螺丝、装配，类似条件反射；VLA模型主要用于把复杂动作进行逻辑分解，再交给端到端模型完成执行；世界模型则被视作顶层技术，能够在缺少直接数据的情况下，根据现有知识库中的数据处理之前没有碰到的问题。“这是一个三环嵌套的关系，不是取舍关系。”赵同阳说。
【2025-09-15】
众擎机器人与多伦科技达成战略合作：场景化落地部署人形机器人将超2000台
【出处】证券时报网
近日，众擎机器人与多伦科技正式签署战略合作协议，双方将携手推进具身智能机器人在公安执法、交通管理、商业零售等垂直领域的规模化应用与商业化进程。
众擎机器人自成立以来，始终专注于通用智能机器人及行业场景解决方案的研发与产业化落地，研发团队会聚来自世界顶尖高校的专业人才，从机器人本体核心零部件，到具身智能算法的迭代优化、运动控制系统的自主开发，实现了全链条技术自主可控。
多伦科技深耕科技创新与产业化应用领域多年，业务以智慧城市、智慧公安、智慧车检及新能源为核心，聚焦“人、车、路、新能源”全场景布局，凭借深厚的行业经验、丰富的场景资源及成熟的市场落地能力，为战略合作奠定了坚实的场景基础。
此次战略合作中，双方明确将围绕三大核心方向展开深度协同，打造“场景导向、技术共融、生态共建”的合作模式。
针对公安、交通、新零售等领域的实际应用痛点，双方将联合开发系列定制化机器人产品，包括智能导办机器人、交通安全劝导机器人、安防巡逻机器人、机场安检机器人、智能移动零售机器人等，通过对场景需求的深度拆解与产品功能的迭代优化，提升产品场景适配性与用户体验感，让机器人技术真正落地于实际业务场景。
依托众擎机器人在机器人本体研发、具身智能算法领域的技术优势，叠加多伦科技多年沉淀的行业数据与算法模型，双方将推动人工智能、物联网、大数据等前沿技术与机器人技术的深度融合，重点攻克机器人在复杂场景下的感知、决策、执行等关键技术难题，持续提升产品智能化水平与作业效率，为行业技术升级提供核心支撑。
双方将通过共同举办产品推介会、技术研讨会、参与行业顶级展会等形式，整合品牌传播资源，强化“众擎+多伦科技”在具身智能与垂直场景交叉领域的品牌认知度，向市场传递“技术+场景”的合作价值，吸引更多产业链伙伴加入，共同壮大具身智能产业生态。
为加速技术商业化落地，双方已达成框架性采购合作意向：未来三年内，将根据项目进展与市场需求，采购预计不低于2000台具身智能人形机器人用于重点领域场景落地，为机器人技术从“实验室”走向“产业端”提供规模化应用保障。
【2025-09-12】
多伦科技与众擎机器人达成战略合作，共推具身智能机器人在重点领域场景创新落地
【出处】江南时报
行业龙头与创新先锋的战略携手，共同推动智能机器人在公安、交通、新零售领域的规模化应用落地，响应国家发展具身智能战略。
2025年9月12日，多伦科技与具身智能机器人头部企业深圳市众擎机器人科技有限公司（以下简称为：众擎机器人）在南京正式签署战略合作协议。双方将整合各自在场景、技术、市场等方面的优势资源，共同推进具身智能机器人在公安执法、交通管理、商业零售等领域的创新应用与商业化进程。
此次合作标志着数字化解决方案提供商与尖端机器人技术企业的深度协同，将为智能机器人的产业落地开辟新的路径。
产业龙头与技术新锐的互补共赢
多伦科技作为深耕大交通领域三十年的上市企业，业务已覆盖全国400多个城市，围绕“AI+交通”在智慧车管、智慧驾培、智慧交通、新能源等领域积累了丰富的行业数据、场景经验与市场资源。
众擎机器人凭借其顶尖的研发团队和全栈自研的技术能力，已成为国内具身智能机器人领域的重要新兴力量，在机器人核心零部件、具身智能和运动控制算法等方面具备显著技术优势。
深耕场景、技术共融、生态共建
未来双方将重点围绕三大方向展开深度合作：
场景导向的产品开发：针对公安、交通、新零售等领域的实际需求，共同开发包括智能导办机器人、交通安全劝导机器人、安防巡逻机器人、机场安检机器人、智能移动零售机器人等在内的系列产品，提升场景适用性和用户体验感。
技术协同与融合创新：依托多伦科技多年沉淀的行业数据与算法模型，叠加众擎机器人在技术领域的专业赋能，推动人工智能、物联网、大数据等前沿技术与机器人技术的深度融合，提升产品智能化水平。
联合推广与品牌建设：通过共同举办产品推介会、技术研讨会和行业展会等形式，提升双方品牌在应用场景与具身智能交叉领域的影响力和知名度。
此外，双方还达成了框架性采购合作意向，根据项目进展和市场需求，未来三年内将采购预计不低于2000台具身智能人形机器人用于重点领域的场景落地。
响应国家战略，引领产业升级
本次合作是双方积极响应国家关于“人工智能+制造”、具身智能机器人产业战略号召的具体实践。通过行业场景与前沿机器人技术的深度融合，不仅有助于推动多伦科技业务范围的拓展和转型升级，也为众擎机器人提供了宝贵的应用场景和市场通道。这种"场景+技术"的合作模式，将有效加速机器人技术在特定垂直领域的商业化落地进程，为行业发展提供新范式。
科技创新与产业融合正在以前所未有的速度重塑各行各业。随着人工智能与机器人技术的不断成熟，这种"场景+技术"的协同模式将为更多传统行业的数字化转型提供新路径，也为新技术的大规模商业化应用开辟新空间。
【2025-08-29】
多伦科技：公司“交通”机器人的多场景运用下半年有望投入市场
【出处】财闻
据多伦科技(603528.SH)官微消息，8月27日，多伦科技披露2025年半年报。尽管2025年上半年公司整体营收面临挑战，但在人工智能领域尤其是机器人与大交通融合领域的战略投入持续加码。公司围绕“AI+大交通”的战略发展方向，持续聚焦核心业务优化与前沿领域布局，通过技术创新与资源整合实现战略升级，“交通”机器人的多场景运用下半年有望投入市场。
公司敏锐把握人形机器人产业爆发机遇，通过资本赋能与技术协同双路径，战略布局人形机器人产业。公司与小鹏汽车作为基石出资人的星航资本共同设立专项投资基金，参与投资深圳市众擎机器人科技有限公司并间接持有众擎机器人1.57%的股份。此次投资将提升公司的人形机器人二次开发及整机代工能力，推动人形机器人在大交通领域的技术研究与产业应用，逐步实现人形机器人在车管服务、交通疏导、安检巡逻、应急救援等多领域交通场景下的落地应用。同时与旗下参股公司北云科技IMU业务形成互补，完善公司在人形机器人领域布局闭环。按照项目规划，导办人形机器人与交通疏导人形机器人的原型机将于2025年底完成研发出样。
同时，多伦科技与公安部道路交通安全研究中心展开战略合作，共同探索查验机器人装备研发，率先推动机动车查验业务在汽车销售、二手车交易、机动车安全技术检验等多场景下向自动化、智能化的方向发展。截至目前，查验机器人原型机已研发完成，正在进行试用验证，计划于2025年底投入市场。
【2025-08-29】
多伦科技：导办人形机器人、交通疏导人形机器人的原型机将于年底完成研发出样
【出处】证券时报网
人民财讯8月29日电，多伦科技今日官微消息，公司战略布局人形机器人产业。此前与小鹏汽车作为基石出资人的星航资本共同设立专项投资基金，参与投资深圳市众擎机器人科技并间接持有众擎机器人1.57%的股份。此次投资将提升公司的人形机器人二次开发及整机代工能力，推动人形机器人在大交通领域的技术研究与产业应用。同时与旗下参股公司北云科技IMU业务形成互补，完善公司在人形机器人领域布局闭环。按照项目规划，导办人形机器人与交通疏导人形机器人的原型机将于2025年底完成研发出样。同时，多伦科技与公安部道路交通安全研究中心展开战略合作，截至目前，查验机器人原型机已研发完成，正在进行试用验证，计划于2025年底投入市场。
【2025-08-28】
技术破壁与场景革命：多伦科技开启大交通机器人时代
【出处】证券时报网
8月27日，多伦科技(603528.SH)披露2025年半年报。半年报显示，公司营收2亿元，归母净利润亏损535万元，尽管2025年上半年公司整体营收面临挑战，但在人工智能领域尤其是机器人与大交通融合领域的战略投入持续加码。
公司围绕“AI+大交通”的战略发展方向，持续聚焦核心业务优化与前沿领域布局，通过技术创新与资源整合实现战略升级，“交通”机器人的多场景运用下半年有望投入市场。
硬核技术落地，重塑交通安全运营范式
多伦科技多年来深耕大交通领域，目前已发展形成“智慧车管+智慧驾培+智慧交通+智慧车检+新能源”的多元业务格局。
作为国家高新技术企业、国家专精特新“小巨人”企业、国家知识产权优势企业，多伦科技一贯高度重视技术创新作为企业发展动能的重要意义，截至2025年6月末，多伦科技及所属全资子公司、控股公司共参与制定3项国家标准、13项行业标准，累计获得国家授权专利356件。
智慧车管与智慧驾培板块在AI技术的加持下持续巩固行业领先地位。车管业务方面，多伦科技与杭州、滁州等多地车管所进行合作，搭建网办业务智能审核系统和智慧车管服务系统，通过AI赋能有效提升业务办理的效率，推动政务服务从“柜台式受理”向“云端化服务”转型。
驾培业务方面，公司旗下“多多驾到”接入国产AI大模型，全面赋能“灵犀”系列产品，助推驾培行业从“经验驱动”转变为“数据驱动”，从“结果导向”升级为“过程智能分析”，从“人力密集型”转型为“技术密集型”，助推驾培行业向智能化、数据化和个性化方向全面转型。
智慧交通场景下，公司机场围界无人化智能防控产品，利用人工智能、机器视觉和自动驾驶技术，基于前端视频设备、探驱一体无人车和先进研判算法，对围界防控区域内的重点人、物及各类空中目标进行实时探知和行为分析，结合现有围界感知数据进行综合判断和事件分级，实现秒级报警并在确保安全的前提下，自动匹配驱离设备并处置。
资本+技术双轮驱动，构建机器人生态闭环
公司敏锐把握人形机器人产业爆发机遇，通过资本赋能与技术协同双路径，战略布局人形机器人产业。公司与小鹏汽车作为基石出资人的星航资本共同设立专项投资基金，参与投资深圳市众擎机器人科技有限公司并间接持有众擎机器人1.57%的股份。此次投资将提升公司的人形机器人二次开发及整机代工能力，推动人形机器人在大交通领域的技术研究与产业应用，逐步实现人形机器人在车管服务、交通疏导、安检巡逻、应急救援等多领域交通场景下的落地应用。同时与旗下参股公司北云科技IMU业务形成互补，完善公司在人形机器人领域布局闭环。按照项目规划，导办人形机器人与交通疏导人形机器人的原型机将于2025年底完成研发出样。
同时，多伦科技与公安部道路交通安全研究中心展开战略合作，共同探索查验机器人装备研发，率先推动机动车查验业务在汽车销售、二手车交易、机动车安全技术检验等多场景下向自动化、智能化的方向发展。截至目前，查验机器人原型机已研发完成，正在进行试用验证，计划于2025年底投入市场。
7月下旬以来，随着机器人产业的市场关注度提升，多伦科技股价表现亮眼，其间创下一年以来的新高。公司表示未来还将加强与头部机器人科研机构与企业的深化合作，共同推进在机器人零部件、机器人本体、机器人算法和机器人场景商业落地等领域的科技创新与产业发展。(齐和宁)
【2025-08-27】
股东追踪|平安资管-工商银行-鑫福37号资产管理产品等新进多伦科技前十大流通股东
【出处】本站iNews【作者】机器人
近期多伦科技发布2025中报，十大流通股东发生了以下变化：2位股东新进，2位股东退出，1位股东的自持流通股份增加，4位股东的自持流通股份减少。新进的前十大流通股东中，平安资管-工商银行-鑫福37号资产管理产品本期持有239.3万股，占流通股比例0.34%；杜冬祥本期持有108万股，占流通股比例0.15%。退出的前十大流通股东中，梁倩上期持有82.17万股，占流通股比例0.12%；张秋南上期持有80万股，占流通股比例0.11%。自持流通股份增加的前十大流通股东中，陈培香本期较上期自持股份增加78.29%至151.8万股。自持流通股份减少的前十大流通股东中，南京金伦投资中心(有限合伙)本期较上期自持股份减少22.48%至1054万股；南京嘉伦投资中心(有限合伙)本期较上期自持股份减少22.57%至1048万股；香港中央结算有限公司本期较上期自持股份减少12.40%至345.1万股；顾国东本期较上期自持股份减少0.03%至296.4万股。机构或基金名称持有数量占流通股比例自持流通股份变动比例股份类型南京多伦企业管理有限公司3.574亿股50.63%不变流通A股张奥星3530万股5%不变流通A股南京金伦投资中心(有限合伙)1054万股1.49%-22.48%流通A股南京嘉伦投资中心(有限合伙)1048万股1.48%-22.57%流通A股多伦科技股份有限公司回购专用证券账户499万股0.71%不变流通A股香港中央结算有限公司345.1万股0.49%-12.40%流通A股顾国东296.4万股0.42%-0.03%流通A股平安资管-工商银行-鑫福37号资产管理产品239.3万股0.34%新进流通A股陈培香151.8万股0.22%78.29%流通A股杜冬祥108万股0.15%新进流通A股小科普：证金（中国证券金融股份有限公司）：主要负责证券市场融资融券的业务，是稳定证券市场的重要力量；投资风格偏向稳定性和安全性，通常在市场波动时发挥“国家队”角色，进行市场托底。汇金（中央汇金投资有限责任公司）：中央级别的投资公司，管理国家外汇储备的一部分，进行多元化的国内外投资；投资风格偏向长期稳健投资，注重价值和宏观经济趋势，对国有企业的持股较多。社保基金（全国社会保障基金理事会）：国家战略储备基金，通过多种渠道实现基金保值增值，以保障社会保险支出的需求。投资风格偏向稳健、长期，注重风险控制和收益平衡，倾向于获得稳定的长期回报。大基金（国家集成电路产业投资基金）：专注于推动中国集成电路产业发展的基金，支持半导体企业的成长和创新。投资风格偏向产业导向型，更关注科技和战略新兴产业的长期发展，具有较强的前瞻性。险资（保险资金）：由保险公司投资的资金，主要来源于保费收入，规模庞大且流动性要求高。投资风格偏向稳健、保守，偏好低风险、高稳定性的资产，如债券、优质蓝筹股和基础设施项目。信托（信托公司）：提供信托服务，以受托人的身份管理和运用财产，为投资者和被投资者提供桥梁。投资风格较为灵活，涵盖了房地产、股权、固定收益类产品等领域，风险偏好和投资期限多样化。外资（外资机构）：国外资金进入中国市场的代表，涵盖对冲基金、养老金、主权财富基金等。投资风格偏向多元化和国际化，注重全球资产配置、行业龙头和成长性企业的投资机会，反应灵敏且策略多变。牛散：指的是指盈利能力非常好的散户，选股能力强，具有超强的股市洞察能力，牛散一般都能跑赢市场，并且获得不错的收益。牛散又名大户，散户中成功之后，就成了牛散。
【2025-08-26】
多伦科技半年度营业收入2.00亿元，同比下降35.98%
【出处】本站iNews【作者】机器人
8月27日，多伦科技发布2025年中报，公司实现营业总收入2.00亿元，同比下降35.98%，归母净利润-535.00万，同比止盈转亏。具体来看，多伦科技2025年半年度实现总营收2.00亿元，同比下降35.98%。成本端营业成本1.24亿元，同比下降40.78%，费用等成本1.05亿元，同比下降5.00%。营业总收入扣除营业成本和各项费用后，归母净利润-535.00万元，止盈转亏。
【2025-08-24】
一个关节从五六万元降到五六百元 人形机器人产业链日趋成熟
【出处】每日经济新闻
屈膝、甩臂、起跳、落地——这是再寻常不过的跳远动作；不寻常的则是参赛选手——一台人形机器人。近日，世界人形机器人运动会期间，数百台人形机器人在26个比赛项目中一展身手。
一同变得更“热闹”的还有产业核心零部件的供应链。
“今年的订单量相较于往年大概是八倍的增长。”近日，帕西尼感知科技联合创始人聂相如现场接受《每日经济新闻》记者采访时表示，该公司主要提供多维度机器人触觉传感器，“没有触觉的话，机器人去做各种精细化的操作，其实都是没有办法完成的”。
最新数据显示，我国人形机器人核心部件国产化率已经突破70%，预计今年产业规模将突破379亿元。中国科协企业创新服务中心主任、研究员张清在2025企创融通汇具身智能机器人核心部件专场活动上指出，实现核心部件的自主可控与性能突破，是具身智能机器人产业行稳致远、攀登高峰的关键所在。
成本下探和需求高涨的另一面，则是本体厂商与应用端企业的“不满足”，产品稳定性以及应用落地的速度，逐渐在企业心中占据更重分量。
受益于汽车产业链
人形机器人热度走高首先离不开产业链的日趋成熟。
聂相如坦言，其作为从业者感到欣喜的是，“每一家厂商相较于半年前、一年前、两年前都取得了长足的进步，我们看到技术在发展，这得益于供应链的迭代，供应链成本降低，以及品控的优质”。
国地共建人形机器人创新中心首席科学家江磊举了个例子，2018年，要在市场上找到一个120N·m/kg的关节电机，所有的电机厂都说不可能，10N·m/kg已经是天花板，而在今年，对人形机器人企业来说，这一指标可能会超过200N·m/kg。
同时迭代的还有成本。“在2018年，可能这样一个关节要五六万元，现在只要五六百元。”江磊说。
人形机器人产业链的成熟在很大程度上得益于汽车制造业的成熟。“汽车也可以被看作是一种机器人，电池、电控、视觉、算法、模型、电机，包括一些周边零部件，这些都是人形机器人发展中必不可少的要素。”聂相如表示。
特斯拉、小鹏、蔚来、广汽……不只是互联网大厂，车企也在涌入人形机器人赛道，这在一定程度上也印证了机器人与新能源汽车技术同源。
不过，汽车产业链显然不能解决人形机器人的所有需求。
近日，星动纪元创始人兼首席执行官陈建宇现场接受《每日经济新闻》记者采访时表示，人形机器人很多核心零部件还在复用之前一些其他产业的，但这些零部件并不是为人形机器人设计的，“这也是为什么我们在自研”。
陈建宇认为，人形机器人核心零部件的发展还需要一个过程，“因为机器人的规模还没有大幅起来，已有的这些零部件公司还没有对此有非常大的投入，毕竟是新技术，也需要时间去不断打磨”。陈建宇主张的理念是：“软件牵引硬件，场景牵引软件”，先打通闭环，定义技术和产品，接下来再跟生态上的零部件供应商合作，一起去打磨新型的、专为人形机器人设计的零部件。
稳定性问题备受关注
尽管供应链成本相较以往已显著下降，但站在本体厂商及场景开发的角度，较高的产品价格依然是制约人形机器人广泛落地应用的一大痛点。
多伦科技（SH603528，股价9.79元，市值69.11亿元）主要从事中国驾驶人考训智能化、智慧城市建设的科技创新与产业化应用，不久前，多伦科技携手星航资本投资众擎机器人，并设立机器人协同创新研究中心，重点推动人形机器人在交通场景的二次开发。
近日，多伦科技驾驶安全技术研究院院长张铁监在接受《每日经济新闻》记者电话采访时介绍，目前能够进行二次开发、实现场景落地应用的机器人本体，其成本对于应用企业而言还是相对较高。
如何实现更低成本？江磊认为，低成本一定不是通过规模化完成的。“要是规模化能解决人形机器人低成本问题，那就不存在后面的所有故事。我们要把低成本当做一个科学问题来做，而不是当做一个工程问题。”
江磊列出一道公式：低成本智能硬件=具身智能+核心零部件。“我们要通过新制造、新传感、新材料，把机器人的核心零部件变成‘具身智能+’的。”
除成本之外，产品的稳定性和一致性问题也备受应用端企业关注。
多伦科技计划实现人形机器人在交管智能服务、机动车智能查验场景的落地，但张铁监表示，现阶段人形机器人的稳定性和安全性距离真正实用仍需进一步提高。
“物理端稳定性的坍塌，造成的结果是不可挽回的。”他山科技总经理马扬也向《每日经济新闻》记者表示。
他山科技同样以触觉传感器业务为核心。马扬表示，去年行业内比较爱提参数指标，但到今年，“大家都在说我能用它干什么活”。这代表两件事：第一，产品能用出去、卖出去是第一位的；第二，产品应用中最核心的不是各种参数指标，而是使用中的稳定性、一致性。
稳定性和一致性对任何产品来说都是核心问题。马扬认为，聚焦触觉传感器，这既涉及底层有效数据的训练，也包括执行端的稳定性和一致性。
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