☆公司大事☆ ◇601021 春秋航空 更新日期：2025-12-13◇
★本栏包括【1.融资融券】【2.公司大事】
【1.融资融券】
┌────┬────┬────┬────┬────┬────┬────┐
｜ 交易日 ｜融资余额｜融资买入｜融资偿还｜融券余量｜融券卖出｜融券偿还｜
｜ ｜ (万元) ｜额(万元)｜额(万元)｜ (万股) ｜量(万股)｜量(万股)｜
├────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
｜2025-12-｜39767.90｜ 1530.80｜ 726.04｜ 10.47｜ 0.03｜ 0.05｜
｜ 11 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
├────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
｜2025-12-｜38963.15｜ 1010.95｜ 880.34｜ 10.49｜ 0.05｜ 0.42｜
｜ 10 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
├────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
｜2025-12-｜38832.53｜ 2756.11｜ 1128.80｜ 10.86｜ 0.13｜ 0.44｜
｜ 09 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
├────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
｜2025-12-｜37205.22｜ 2615.31｜ 1762.00｜ 11.17｜ 2.50｜ 0.15｜
｜ 08 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
└────┴────┴────┴────┴────┴────┴────┘
【2.公司大事】
【2025-12-09】
春秋航空连续2日融资买入额增长率超50%，多头加速建仓
【出处】本站iNews【作者】机器人
据本站iFind数据显示，春秋航空12月8日获融资买入2615.31万元，连续2日融资买入额增长率超50%，当前融资余额3.72亿元，占流通市值比例为0.70%。融资买入额连续2日大幅增长，说明融资客在加大融资买入。一般融资客判断后续股价有较大涨幅且收益远超融资利息支出时，才会着急连续买入，代表杠杆资金看好后市。回测数据显示，近一年连续2日融资买入额增长率超50%样本个股共有17550个，持股周期两天的单次收益平均值为0.18%。注：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额
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【2025-12-08】
券商观点|交通运输行业周报：原油运价高位下跌，前11月全国快递业务量首次突破1800亿件
【出处】本站iNews【作者】机器人
2025年12月8日，中银证券发布了一篇交通运输行业的研究报告，报告指出，原油运价高位下跌，前11月全国快递业务量首次突破1800亿件。
报告具体内容如下：
航运方面，原油运价高位下跌，远洋航线运价互有涨跌。航空方面，东航开通全球最长单程航线，吨级eVTOL首次纳入城市灭火演练。物流与交通新业态方面，11月全国快递业务量首次突破1800亿件，首列京津冀全程时刻表中欧班列从石家庄出发。 核心观点 ①原油运价高位下跌，远洋航线运价互有涨跌。12月4日，上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数（CTFI）报2321.90点，较11月27日下跌7.9%。本周VLCC市场各主要装货港均有成交报出，租家始终通过控制出货节奏、私下寻船等方式给市场降温，中东航线多个船位私下出货；船东则试图营造船位即将偏紧的氛围，避免市场过快降温，部分公开货盘收到报价数量相对较少，船东挺价情绪明显，坚持不肯轻易让步，尽可能将成交水平维持在最近一次的成交价格区间内。在当下时间窗口内，船货都不算多，成交价格虽然有所松动，但依旧处在高位。从整体船位看，12月下旬船位相对平衡，当市场由情绪面转向基本面时，成交WS点位也将重新回归理性。欧线方面，本周运输需求相对平稳，市场运价小幅回落。12月5日，上海港出口至欧洲基本港市场运价为1400美元/TEU，较上期下跌0.3%。美线方面，本周运输需求增长乏力，供求平衡情况不理想，即期市场订舱价格下跌。12月5日，上海港出口至美西和美东基本港市场运价分别为1550美元/FEU和2315美元/FEU，分别较上期下跌5.0%、4.7%。②东航开通全球最长单程航线，吨级eVTOL首次纳入城市灭火演练。近日，中国东方航空开通上海浦东—奥克兰—布宜诺斯艾利斯航线，刷新全球最长单程航线纪录，将中国至南美传统近30小时的航程缩短至25小时30分，实现航程时长压缩超4小时。12月 5日，峰飞航空旗下凯瑞鸥消防版eVTOL受命参与“沪应-2025”航空应急救援实战联演，这是全国范围内吨级eVTOL首次被纳入城市应急演练体系。③11月全国快递业务量首次突破1800亿件，首列京津冀全程时刻表中欧班列从石家庄出发。国家邮政局监测数据显示，截至2025年11月30日，我国快递年业务量首次突破1800亿件，创下新纪录。12月5日，京津冀地区首列全程时刻表中欧班列——X8422次自石家庄国际陆港驶出，标志着石家庄中欧班列正式迈入全程时刻表运营行列。行业高频动态数据跟踪：①航空物流：波罗的海空运价格指数环比上升，同比下降。②航运港口：内贸集运运价指数上升，干散货运价上升。③快递物流：2025年10月快递业务量同比上升7.90%，快递业务收入同比增加4.70%。④航空出行：2025年11月第五周国际日均执飞航班1816.14次，环比-1.24%，同比+10.64%。⑤公路铁路：11月24日—11月30日，全国高速公路货车通行5644.2万辆，环比下降0.24%。⑥交通新业态：2025年Q3，联想PC电脑出货量达1940万台，同比上升17.30%，市场份额环比上升0.4pct。投资建议：建议关注设备与制造业工业品出口链条。推荐中远海特、招商轮船、华贸物流，建议关注东航物流、中国外运。建议关注雅鲁藏布江下游水电站建设带动的交通运输需求增加主题机会。建议关注四川成渝、重庆港、富临运业。关注低空经济赛道趋势性投资机遇。建议关注中信海直。关注公路铁路板块投资机会。建议关注赣粤高速、京沪高铁、招商公路、皖通高速、中原高速、宁沪高速、山东高速。关注邮轮及水上轮渡主题性投资机会。建议关注渤海轮渡、海峡股份。关注电商快递投资机会。推荐顺丰控股、极兔速递、韵达股份。建议关注中通快递、申通快递。关注航空行业投资机会。建议关注中国国航、南方航空、春秋航空、东方航空、吉祥航空、华夏航空、海航控股。风险提示：航运价格大幅波动，航空需求不及预期，快递价格竞争加剧，交通运输政策变化等产生的风险。
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【2025-12-06】
春秋航空：12月5日获融资买入1142.09万元
【出处】本站iNews【作者】两融研究
本站数据中心显示，春秋航空12月5日获融资买入1142.09万元，当前融资余额3.64亿元，占流通市值的0.67%，低于历史50%分位水平。交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2025-12-0511420925.0012120112.00363519082.002025-12-047232739.0010118608.00364218269.002025-12-0316312646.0018435293.00367104138.002025-12-0210282998.009218188.00369226785.002025-12-0118521517.0016977033.00368161975.00融券方面，春秋航空12月5日融券偿还100股，融券卖出1.60万股，按当日收盘价计算，卖出金额88.32万元，占当日流出金额的1.33%，融券余额486.86万，超过历史50%分位水平。交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2025-12-05883200.005520.004868640.002025-12-0444056.00209266.003981561.002025-12-0338997.00267408.004194963.002025-12-02367830.00142740.004359060.002025-12-01194460.000.004183668.00综上，春秋航空当前两融余额3.68亿元，较昨日上升0.05%，两融余额低于历史40%分位水平。交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2025-12-05春秋航空187892.00368387722.002025-12-04春秋航空-3099271.00368199830.002025-12-03春秋航空-2286744.00371299101.002025-12-02春秋航空1240202.00373585845.002025-12-01春秋航空1782024.00372345643.00说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。 更多两市融资融券请查看融资融券功能>>
【2025-12-05】
中金：2026年民航业或真正进入向上周期 关注航空淡季投资机会
【出处】智通财经
中金发布研报称，2026年将是航空供需真正反转之年，行业逐渐进入供不应求的局面。中国民航业经历多年供给低增速，航空需求的增长逐渐消化过剩运力，2026年供需紧张使得行业客座率将再攀高峰(该行预计2026年客座率87%);行业票价或将温和抬升以应对供给不足，民航业真正进入向上周期。该行关注航空淡季投资机会。过往的航空投资关注旺季，但供给扰动可能导致2026年行业淡季供需更为紧张，淡季票价涨幅或更大，因此淡季上市公司业绩改善幅度可能也更大。
中金主要观点如下：
供给
产能不足+发动机扰动，2026年有效供给依然紧张，该行预计2026年全行业ASK增速2.7%。波音和空客产能恢复较慢(当前产能仅有疫情前约7成)，同时全球航空供应链问题特别是发动机质量问题依然存在且持续时间较久，该行预计2026年中国航空公司客运机队同比增速约2.1%。当前飞机利用率已处于高位，2026年进一步提升空间有限。
需求
韧性依然，受供给约束该行预计2026年增速约5%。受供给紧张和客座率提升空间有限的约束，该行预计2026年实际需求同比增速约5%(该行认为潜在需求同比增速高于5%)。随着高铁提价和航空运距拉长，高铁对航空的替代效应边际减弱。而公商务旅客的逐渐回归进一步助力航空需求增长。
票价
温和增长，淡季涨幅可能大于旺季。随着供需反转，该行预计2026年票价将温和增长，逐渐接近2019年水平。票价涨幅可能随季节波动，淡季票价涨幅可能大于旺季，因为淡季行业供需可能优于旺季。
估值与建议
维持覆盖标的的评级、盈利预测和目标价不变。航空供给低增速奠定周期扎实基础，油价下跌大幅改善成本，需求若明显反弹将带来高利润弹性，推荐中国东航H/A、华夏航空、吉祥航空、春秋航空。
风险
飞机制造商产能提速;油价大幅上涨;人民币大幅贬值;经济增长速度不及预期，飞机发动机维修周期缩短。
【2025-12-05】
春秋航空：12月4日获融资买入723.27万元
【出处】本站iNews【作者】两融研究
本站数据中心显示，春秋航空12月4日获融资买入723.27万元，当前融资余额3.64亿元，占流通市值的0.68%，低于历史50%分位水平。交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2025-12-047232739.0010118608.00364218269.002025-12-0316312646.0018435293.00367104138.002025-12-0210282998.009218188.00369226785.002025-12-0118521517.0016977033.00368161975.002025-11-287284697.0011357352.00366617491.00融券方面，春秋航空12月4日融券偿还3800股，融券卖出800股，按当日收盘价计算，卖出金额4.41万元，占当日流出金额的0.05%，融券余额398.16万，低于历史50%分位水平。交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2025-12-0444056.00209266.003981561.002025-12-0338997.00267408.004194963.002025-12-02367830.00142740.004359060.002025-12-01194460.000.004183668.002025-11-2832976.00648528.003946128.00综上，春秋航空当前两融余额3.68亿元，较昨日下滑0.83%，两融余额低于历史40%分位水平。交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2025-12-04春秋航空-3099271.00368199830.002025-12-03春秋航空-2286744.00371299101.002025-12-02春秋航空1240202.00373585845.002025-12-01春秋航空1782024.00372345643.002025-11-28春秋航空-4683227.00370563619.00说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。 更多两市融资融券请查看融资融券功能>>
【2025-12-04】
你的靠窗座被锁了：对话江苏省消保委，别让“选座自由”被标价
【出处】新京报
“春秋航空/南京－兰州（9C6188）航线锁座比例超过60%、深圳航空/深圳－湛江（ZH9327）航线锁座比例超过50%”。
近日，江苏省消费者权益保护委员会（以下简称“江苏省消保委”）针对国内10家航空公司的调查，再度揭开了航空公司机票锁座的“潜规则”。根据调查结果，这些航空公司的经济舱均存在锁座行为，购票阶段锁座比例介于19.9%到62.1%之间，均值达到38.7%。
这也就意味着，靠前、靠窗、靠过道等较为便利、舒适的座位常被单独锁定，要么无法选择，要么需要额外付费或用积分/里程等权益兑换。这一行为看似是航司对服务的层级细分，实则是通过锁定优质座位、变相增加收益的手段。
江苏省消保委于11月21日线上约谈东方航空、南方航空、中国国航、海南航空、厦门航空、深圳航空、山东航空、四川航空、春秋航空、吉祥航空等十家航空公司。
哪些航空公司锁座问题突出？近年来频被吐槽，为何难以解决？对此，新京报贝壳财经记者对话了江苏省消保委。
无一家完全开放经济舱座位，付费购买暗藏权益礼包
新京报贝壳财经：锁座已经成了航空公司常规操作？
江苏省消保委：本次调查覆盖航线中，10家航司的经济舱均存在机票锁座行为，无一家完全开放所有经济舱座位。
从锁座比例看，购买阶段所调查的航线锁座比例从19.9%—62.1%不等，均值达38.7%。其中，春秋航空/南京－兰州（9C6188）航线锁座比例超过60%、深圳航空/深圳－湛江（ZH9327）航线锁座比例超过50%，这2家航司超过半数的经济舱座位被提前锁定；海南航空、东方航空、厦门航空的相关航线锁座比例处于40%—46%的较高区间；吉祥航空相关航线锁座比例相对较低，不到20%。
从锁座区域看，10家航司的锁座范围基本趋同，普遍将经济舱前排、安全出口旁、靠窗及靠过道等消费者偏好的优质座位纳入锁定范畴。
具体可分为两类：一是纯锁定不可选座位，这类座位在选座页面中多以灰色、上锁图标或禁止图标显示，消费者无解锁渠道；二是权益兑换类锁定座位，这类座位一般标注为优选、优享等，需通过航司指定的积分、里程或优选券等权益解锁，解锁门槛按座位等级划分梯次，座位越靠前或舒适度越高，需消耗的权益额度越高。以厦门航空：厦门－桂林（MF8847）航线为例，该类锁定座位分为优选座位、首选座位、标准座位，分别对应2000积分、1600积分、1000积分的兑换门槛。
新京报贝壳财经：这一操作背后是变相收费？
江苏省消保委：10家航司的锁定优选座位，解锁方式部分以里程或会员积分兑换。里程或会员积分的获取渠道，还需要消费者进行一定的额外消费。
调查发现，海南航空、厦门航空、四川航空3家航司开放了里程或积分付费购买服务。其中，海南航空消费积分单笔最低购买量为1000积分，售价150元，后续增加购买需以100积分的整倍累加；四川航空可用于选座的非定级里程，单笔最低购买量为1000里程，售价150元；厦门航空积分单笔最低购买量仅10积分，对应售价2元，可进行累加购买。
除付费购买积分或里程之外，个别航司还存在销售含积分或选座券的权益礼包的情形。在所调查的春秋航空航线中，前排优享座1000-5000积分，宽敞座4000-5000积分，绿翼会员座1000积分。若消费者积分不足，系统会自动跳出“购买超级权益包赠积分”的提示，点击后可选择不同梯次的权益包，价格在10元-50元不等，其中50元礼包对应赠送5000积分，40元礼包对应赠送4000积分，购买后即可用获赠积分兑换心仪座位。
锁座范围缺乏标准，客服解释模糊不清
新京报贝壳财经：哪位位置往往会被“雪藏”？
江苏省消保委：绝大多数航司客服的解释中，纯锁定座位的范围缺乏明确标准。
厦门航空客服明确表示纯锁定、不可选座位占比20%—30%，需到机场办理；吉祥航空客服明确经济舱第一排和第二排是锁定、不可选位置，是少数披露具体范围的航司。其余航空公司主要为笼统告知部分座位、特定区域为锁定不可选座位，范围不固定，以机场安排、航线计划为准。
根据购票的调查结果，被调查的厦门航司航班锁座率达42.5%，大多数航空公司锁座比例达30%以上，部分高达50%以上，消费者并未被明确告知锁座原因。
新京报贝壳财经：航空公司如何解释锁座原因？
江苏省消保委：除吉祥航空外，其余航司客服均在答复中明确“锁定部分前排位置，通过积分/里程兑换或优选券购买”这一选座模式。
东方航空、南方航空、山东航空、厦门航空等多家航司客服以预留特殊旅客座位、保障应急座位使用、维持飞行配载平衡等为由解释锁座原因，强调经济舱锁座的合规性。
中国国航、深圳航空2家航司客服回复相对模糊，以系统默认规则进行回应，未给出明确合理的依据。国航客服表示“有可能是座椅损坏、没有具体锁定原因、以现场为准”；深航客服表示“不清楚锁定原因、客服核实不到、需现场协调”。
为增设选择限制，“锁座范围过度”要整改
新京报贝壳财经：怎么看待座位需要里程或会员积分解锁？
江苏省消保委：优质座位本可在购票阶段直接开放选择，航司却先通过设置积分兑换、付费购买的门槛将其线上锁定，实质是人为增设选择限制，促使有迫切需求的消费者额外付费或消耗权益。值机现场对剩余座位的免费释放，亦并非航司主动让渡权益。这也让消费者意识到，线上锁座的核心目的是引导付费或使用权益，而非单纯的服务分层。告知义务缺失、表述模糊化、资源差异化锁定、权利单方化等问题已涉嫌侵犯消费者知情权、自主选择权、公平交易权等多项合法权益。
新京报贝壳财经：约谈航空公司后将如何整改？
江苏省消保委：主要方向是要求各航司立即开展自查自纠，对现有选座规则进行全面梳理，重点解决“锁座范围过度”问题，取消付费或者所谓“积分兑换”等形式的变相付费选座模式，确保免费可选座位数量合理、分布均衡，仅保留出于“特殊旅客座位预留、保障应急座位使用、维持飞行配载平衡”目的的必要座位锁定，不得将普通经济舱基础座位大比例纳入付费范畴。
江苏省消保委将持续关注各航司的整改落实情况，并视情况采取后续监督措施。呼吁各航空公司切实承担起企业主体责任，将维护消费者合法权益置于首位，通过诚信经营和服务优化，共同营造公平、透明的航空消费环境，推动行业高质量发展。
【2025-12-04】
柬埔寨免签 春秋航空将恢复成都飞金边航线
【出处】封面新闻
封面新闻记者杨金祝
据新华社报道，柬埔寨政府2日发布官方文件称，将于2026年6月15日至10月15日期间对中国公民试行免签政策，每次入境可停留14天。
12月2日，春秋旅游副总经理周卫红表示，此次免签政策落地恰逢暑期、国庆等游客出游高峰期，有望与柬埔寨得天独厚的世界文化遗产资源、优越的地理区位优势形成叠加效应。为此，春秋将依托自身“航空+旅游”的资源整合优势，持续优化产品设计、提升服务品质，为中国游客打造更具性价比与体验感的柬埔寨及东南亚跨境旅游产品。
交通保障上，目前春秋航空已恢复上海、广州、西安直飞金边航线，12月20日起，还将恢复成都直飞金边航线。
成都春秋旅行社相关负责人也表示：“旅游产品方面，将深度优化金边、暹粒单国游产品，精心串联吴哥窟、金边王宫等世界文化遗产与标志性景点，强化沉浸式文化体验设计”。
【2025-12-03】
服务场景持续扩展！中国航信与春秋航空、九元航空合作升级～
【出处】中国航信集团
近日，春秋航空、九元航空的政府机票采购功能(GP)在中国航信低成本航空公司分销平台(LCC平台)正式上线。这意味着，今后公职人员可通过中国航信分销系统选择低成本航空的高性价比机票，这将为降低公务出行成本、优化财政支出提供新的可行路径。
据悉，低成本航空公司因主要采用API直连模式开展分销，其结算体系与民航业通用的BSP票证不兼容，导致长期难以接入政府采购机票分销体系。
为解决这一问题，中国航信发挥平台协调作用，联合春秋航空、九元航空等多方通过创新设计标准化结算数据格式优化业务流程，打通了低成本航司接入政采体系的关键环节，成功推动春秋航空、九元航空政采功能上线。
作为民航数字化服务的重要支撑，中国航信针对性打造LCC平台，目前已接入全球92家主流低成本航空公司，提供从查询、预订到支付的全流程服务，覆盖多个重要出行市场。
此次春秋航空、九元航空政采功能的上线，标志着平台服务从普通客票销售延伸至规范性强、要求更高的政府采购领域，实现了服务场景的进一步拓展。
【2025-12-03】
春秋航空：12月2日获融资买入1028.30万元
【出处】本站iNews【作者】两融研究
本站数据中心显示，春秋航空12月2日获融资买入1028.30万元，当前融资余额3.69亿元，占流通市值的0.69%，低于历史50%分位水平。交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2025-12-0210282998.009218188.00369226785.002025-12-0118521517.0016977033.00368161975.002025-11-287284697.0011357352.00366617491.002025-11-2710372138.0015520962.00370690146.002025-11-2620550741.0011887042.00375838970.00融券方面，春秋航空12月2日融券偿还2600股，融券卖出6700股，按当日收盘价计算，卖出金额36.78万元，占当日流出金额的0.32%，融券余额435.91万，低于历史50%分位水平。交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2025-12-02367830.00142740.004359060.002025-12-01194460.000.004183668.002025-11-2832976.00648528.003946128.002025-11-27208620.0071370.004556700.002025-11-26708081.00175648.004418645.00综上，春秋航空当前两融余额3.74亿元，较昨日上升0.33%，两融余额低于历史40%分位水平。交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2025-12-02春秋航空1240202.00373585845.002025-12-01春秋航空1782024.00372345643.002025-11-28春秋航空-4683227.00370563619.002025-11-27春秋航空-5010769.00375246846.002025-11-26春秋航空9237904.00380257615.00说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。 更多两市融资融券请查看融资融券功能>>
【2025-12-02】
部分经济舱锁座率达一半以上！10家航司被约谈
【出处】支点财经
近段时间，飞机“锁座”以及有偿选座服务引发广泛热议。不少消费者反映，在线选座时经济舱前排、靠窗、靠过道等较为便利、舒适的座位常被单独锁定，要想选择则需要额外付费。
消费者张女士告诉记者，如果没有足够的积分，要想兑换心仪的座位就需要花钱购买积分，对此，张女士算了一笔账：App上显示10个积分是两元，第一排需要2000积分，换算下来需要额外加400元。
针对旅客反映航班“锁座”的问题，江苏省消费者权益保护委员会选取了国内10家航空公司进行调查，包括南方航空、中国国航、海南航空、厦门航空、深圳航空、山东航空、四川航空、东方航空、春秋航空、吉祥航空。
结果发现，这10家航空公司的经济舱均存在锁座行为，购票阶段锁座比例介于19.9%到62.1%之间，均值达到38.7%。部分航空公司可通过积分兑换或付费购买等方式解锁优选座位，基础服务转为收费项目，变相抬高了旅客的出行成本。
航空公司为什么要锁座？是否有统一的标准？江苏省消费者权益保护委员会指出，在锁座范围方面，多数航空公司的划定标准无统一规范，且锁定范围存在明显差异。
专家认为，航司“锁座”行为涉嫌侵犯消费者的知情权、自主选择权、公平交易权等多项合法权益。
目前，江苏省消费者权益保护委员会已就飞机票锁座问题，线上约谈被调查的10家航空公司并提出明确整改要求，要求其在15个工作日内提交书面整改情况。
【2025-12-02】
春秋航空：12月1日获融资买入1852.15万元
【出处】本站iNews【作者】两融研究
本站数据中心显示，春秋航空12月1日获融资买入1852.15万元，当前融资余额3.68亿元，占流通市值的0.68%，低于历史50%分位水平。交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2025-12-0118521517.0016977033.00368161975.002025-11-287284697.0011357352.00366617491.002025-11-2710372138.0015520962.00370690146.002025-11-2620550741.0011887042.00375838970.002025-11-2517110061.006034283.00367175271.00融券方面，春秋航空12月1日融券偿还0股，融券卖出3500股，按当日收盘价计算，卖出金额19.45万元，占当日流出金额的0.18%，融券余额418.37万，低于历史50%分位水平。交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2025-12-01194460.000.004183668.002025-11-2832976.00648528.003946128.002025-11-27208620.0071370.004556700.002025-11-26708081.00175648.004418645.002025-11-2538010.00581010.003844440.00综上，春秋航空当前两融余额3.72亿元，较昨日上升0.48%，两融余额低于历史40%分位水平。交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2025-12-01春秋航空1782024.00372345643.002025-11-28春秋航空-4683227.00370563619.002025-11-27春秋航空-5010769.00375246846.002025-11-26春秋航空9237904.00380257615.002025-11-25春秋航空10472178.00371019711.00说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。 更多两市融资融券请查看融资融券功能>>
【2025-12-01】
券商观点|交通运输行业周报：原油运价波动上行，前10月邮政行业收入历史首超电信行业
【出处】本站iNews【作者】机器人
2025年12月1日，中银证券发布了一篇交通运输行业的研究报告，报告指出，原油运价波动上行，前10月邮政行业收入历史首超电信行业。
报告具体内容如下：
航运方面，原油运价波动上行，远洋航线走势分化。航空方面，齐飞航空与粤港澳大湾区三企签署105架eVTOL采购协议，10月民航客货运量双增长。物流与交通新业态方面，前10月邮政行业收入历史首超电信行业，菜鸟宣布开通非洲跨境小包专线。 核心观点 ①原油运价波动上行，远洋航线走势分化。11月27日，上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数（CTFI）报2520.07点，较11月20日上涨8.4%。本周VLCC市场中东航线12月中旬货盘陆续进场，船东抓住机会在出货放量时迅速推高运价，即期货盘的船位相对紧张。西非航线整体仍以被动跟随中东行情为主，涨幅明显低于中东航线。美湾航线则相对安静。临近周末，成交所有放缓，部分成交以更低的价格完成替换。目前，12月下旬的船位相对平衡，情绪面也开始松动，运价或将由高位震荡阶段转向高位走弱阶段。欧线方面，本周运输需求保持稳定，即期市场订舱价格在连续下跌后出现反弹走势。11月28日，上海港出口至欧洲基本港市场运价为1404美元/TEU，较上期上涨2.7%。美线方面，本周运输需求趋于稳定，供求关系平衡，市场运价走势略有分化，其中美西航线运价继续小幅下跌，美东航线运价出现回升。11月28日，上海港出口至美西和美东基本港市场运价分别为1632美元/FEU和2428美元/FEU，分别较上期下跌0.8%、上涨1.8%。②齐飞航空与粤港澳大湾区三企签署105架eVTOL采购协议，10月民航客货运量双增长。齐飞航空科技在2025亚洲通用航空展上与深圳特朗达、东莞通航及珠海客龙通航签署共105架W280系列eVTOL采购意向协议，重点布局大湾区低空物流网络。我国民航10月延续恢复态势，客货运输规模全线增长，尤其是国际航线表现亮眼。③前10月邮政行业收入历史首超电信行业，菜鸟宣布开通非洲跨境小包专线。今年1—10月，全国邮政行业（含快递）业务收入达到1.47万亿元，首次超过电信业务的1.467万亿元。近日，菜鸟开通非洲跨境小包专线，首批覆盖摩洛哥、加纳、尼日利亚等8国，并计划12月底扩展至南非和埃及，基本覆盖非洲电商渗透率最高的主要市场。 行业高频动态数据跟踪： ①航空物流：波罗的海空运价格指数环比下降，同比上升。②航运港口：内贸集运运价指数上升，干散货运价上升。③快递物流：2025年10月快递业务量同比上升7.90%，快递业务收入同比增加4.70%。④航空出行：2025年11月第四周国际日均执飞航班1839次，环比+0.71%，同比+14.81%。⑤公路铁路：11月17日—11月23日，全国高速公路货车通行5658.1万辆，环比下降2.16%。⑥交通新业态：2025年Q3，联想PC电脑出货量达1940万台，同比上升17.30%，市场份额环比上升0.4pct。 投资建议： 建议关注设备与制造业工业品出口链条。推荐中远海特、招商轮船、华贸物流，建议关注东航物流、中国外运。 建议关注雅鲁藏布江下游水电站建设带动的交通运输需求增加主题机会。建议关注四川成渝、重庆港、富临运业。 关注低空经济赛道趋势性投资机遇。建议关注中信海直。 关注公路铁路板块投资机会。建议关注赣粤高速、京沪高铁、招商公路、皖通高速、中原高速、宁沪高速、山东高速。 关注邮轮及水上轮渡主题性投资机会。建议关注渤海轮渡、海峡股份。 关注电商快递投资机会。推荐顺丰控股、极兔速递、韵达股份。建议关注中通快递、申通快递。 关注航空行业投资机会。建议关注中国国航、南方航空、春秋航空、东方航空、吉祥航空、华夏航空、海航控股。 风险提示： 航运价格大幅波动，航空需求不及预期，快递价格竞争加剧，交通运输政策变化等产生的风险。
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【2025-11-29】
春秋航空：11月28日获融资买入728.47万元
【出处】本站iNews【作者】两融研究
本站数据中心显示，春秋航空11月28日获融资买入728.47万元，当前融资余额3.67亿元，占流通市值的0.68%，低于历史50%分位水平。交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2025-11-287284697.0011357352.00366617491.002025-11-2710372138.0015520962.00370690146.002025-11-2620550741.0011887042.00375838970.002025-11-2517110061.006034283.00367175271.002025-11-243747090.0013565135.00356099493.00融券方面，春秋航空11月28日融券偿还1.18万股，融券卖出600股，按当日收盘价计算，卖出金额3.30万元，占当日流出金额的0.04%，融券余额394.61万，低于历史50%分位水平。交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2025-11-2832976.00648528.003946128.002025-11-27208620.0071370.004556700.002025-11-26708081.00175648.004418645.002025-11-2538010.00581010.003844440.002025-11-24352320.00556005.004448040.00综上，春秋航空当前两融余额3.71亿元，较昨日下滑1.25%，两融余额低于历史40%分位水平。交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2025-11-28春秋航空-4683227.00370563619.002025-11-27春秋航空-5010769.00375246846.002025-11-26春秋航空9237904.00380257615.002025-11-25春秋航空10472178.00371019711.002025-11-24春秋航空-10045389.00360547533.00说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。 更多两市融资融券请查看融资融券功能>>
【2025-11-28】
春秋航空：11月27日获融资买入1037.21万元
【出处】本站iNews【作者】两融研究
本站数据中心显示，春秋航空11月27日获融资买入1037.21万元，当前融资余额3.71亿元，占流通市值的0.69%，低于历史50%分位水平。交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2025-11-2710372138.0015520962.00370690146.002025-11-2620550741.0011887042.00375838970.002025-11-2517110061.006034283.00367175271.002025-11-243747090.0013565135.00356099493.002025-11-219308220.0017202287.00365917537.00融券方面，春秋航空11月27日融券偿还1300股，融券卖出3800股，按当日收盘价计算，卖出金额20.86万元，占当日流出金额的0.18%，融券余额455.67万，超过历史50%分位水平。交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2025-11-27208620.0071370.004556700.002025-11-26708081.00175648.004418645.002025-11-2538010.00581010.003844440.002025-11-24352320.00556005.004448040.002025-11-2188528.00282183.004675385.00综上，春秋航空当前两融余额3.75亿元，较昨日下滑1.32%，两融余额低于历史40%分位水平。交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2025-11-27春秋航空-5010769.00375246846.002025-11-26春秋航空9237904.00380257615.002025-11-25春秋航空10472178.00371019711.002025-11-24春秋航空-10045389.00360547533.002025-11-21春秋航空-8140522.00370592922.00说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。 更多两市融资融券请查看融资融券功能>>
【2025-11-27】
江苏省消保委约谈东航、南航、国航、海航、春秋等10家航司
【出处】扬子晚报
近年来，机票锁座现象备受争议。11月26日，江苏省消保委发布《航空公司机票锁座情况调查报告》。调查发现，东方航空、南方航空、中国国航、海南航空、厦门航空、深圳航空、山东航空、四川航空、春秋航空、吉祥航空10家航司经济舱均存在锁座行为，购票阶段锁座比例介于19.9%—62.1%之间，均值达38.7%。此外还发现解锁机制变相付费，挤压普通消费者权益；信息不透明且解释不合理，侵犯知情权；协议文本存在不公平格式条款等问题。11月21日，江苏省消保委于线上约谈十家航司。
10家航司经济舱均存在锁座现象
均值38.7%，最高比例62.1%
“不少消费者反映，在线选座时，靠前、靠窗、靠过道等较为便利、舒适的座位常被单独锁定，要么无法选择，要么需额外付费或用积分/里程等权益兑换。这一行为看似是航司对服务的层级细分，实则是通过锁定优质座位、变相增加收益的手段。”江苏省消保委投诉部主任傅铮介绍，为摸清当前国内航空公司线上选座锁座的实际情况，切实维护消费者合法权益，进一步规范航空客运服务市场秩序，近期江苏省消保委组织开展专项消费调查。
调查发现，机票锁座服务市场存在四大问题。
第一个问题，锁座行为普遍存在，优质座位过度锁定。10家航司经济舱均存在锁座行为，购票阶段锁座比例介于19.9%—62.1%之间，均值达38.7%。且锁定范围高度集中于经济舱前排、靠窗及靠过道等消费者偏好的优质座位，仅开放中间区域、机尾等舒适度较差的座位供免费选择。
其中，春秋航空/南京－兰州（9C6188）航线锁座比例超过60%、深圳航空/深圳－湛江（ZH9327）航线锁座比例超过50%，这2家航司超过半数的经济舱座位被提前锁定；海南航空、东方航空、厦门航空的相关航线锁座比例处于40%—46%的较高区间；吉祥航空相关航线锁座比例相对较低，不到20%。
解锁机制变相付费
挤压普通消费者权益
第二个问题，是解锁机制变相付费，挤压普通消费者权益。锁定的优选座位主要依赖会员积分/里程兑换，但非会员或偶尔出行的消费者缺乏积分累积渠道，只能被动接受普通座位；部分航司进一步增设付费路径，开放积分/里程付费购买座位，实质将“基本座位选择权”拆分为付费服务，变相提高出行成本。
航空公司选座页面
具体可分为两类：一是纯锁定不可选座位；二是权益兑换类锁定座位，这类座位一般标注为优选、优享等，需通过航司指定的积分、里程或优选券等权益解锁。
调查发现，海南航空、厦门航空、四川航空3家航司开放了里程或积分付费购买服务。以所调查的厦门航空航线为例，其锁定座位按等级划分为优选座位、首选座位、标准座位三类。若消费者选择通过付费购买积分的方式解锁这类座位，需在经济舱基础票价之外，分别额外支付400元、320元、200元。
航空公司对应的优选座位所需积分情况
信息不透明且解释不合理
协议文本存在不公平格式条款
第三个问题，是信息不透明且解释不合理，侵犯知情权。部分航司选座页面标识模糊，购票时未显著告知锁座规则与收费标准；客服回应则多显牵强，常以“保障安全”“系统默认”等为由，与“高比例锁座、付费即解”的实际相悖，无法提供合法合理依据。
10家航司客服均确认“线上选座阶段存在座位锁定”的客观情况，但对于锁座范围及规则的解释较为模糊。
厦门航空客服明确表示纯锁定、不可选座位占比20%—30%，需到机场办理；吉祥航空客服明确经济舱第一排和第二排是锁定、不可选位置，是少数披露具体范围的航司。其余航空公司主要为笼统告知部分座位、特定区域为锁定不给选座位，范围不固定，以机场安排、航线计划为准。而根据购票的调查结果显示，被调查的厦门航司航班锁座率达42.5%，大多数航空公司锁座比例达30%以上，部分高达50%以上，消费者并未被明确告知锁座原因。
第四个问题，是协议文本存在不公平格式条款，权利义务设置不对等。未以显著方式详细告知锁座规则等关键信息；模糊化表述为单方锁座提供便利规避责任；按会员等级、付费能力划分座位，对座位资源进行歧视性分配；赋予航司“单方调整座位”的绝对权利，未设置异议渠道及补偿机制。
省消保委已约谈10家航司
要求15个工作日内提交整改情况
据悉，江苏省消保委于11月21日线上约谈上述十家航空公司，结合调查结果通报了四大问题。
江苏省消保委表示，航空运输具有公共服务属性，消费者购买机票后，即与航空公司建立了航空运输合同关系，依法享有包括选择合适座位在内的基本服务权利。当前部分航空公司将本属常规服务范围的座位通过锁定方式进行收费的做法，涉嫌侵害消费者的公平交易权与自主选择权。
就飞机票锁座问题的整改工作，江苏省消保委向各航司提出两点明确要求：一是立即开展自查自纠，对现有选座规则进行全面梳理，重点解决“锁座范围过度”问题，取消付费或者所谓“积分兑换”等形式的变相付费选座模式，确保免费可选座位数量合理、分布均衡，仅保留出于“特殊旅客座位预留、保障应急座位使用、维持飞行配载平衡”目的的必要座位锁定，不得将普通经济舱基础座位大比例纳入付费范畴。
二是对于协议文本中存在的涉嫌“锁座”的不公平格式条款进行梳理和修改，不应存在排除或者限制消费者权利、减轻或者免除经营者责任、加重消费者责任等对消费者不公平、不合理的规定，将航司的“权利”限制在合理且透明的框架内，并对应其应尽的告知义务。
江苏省消保委人士介绍，已要求各家航司在15个工作日内以书面形式提交整改情况。江苏省消保委将持续关注各航司的整改落实情况，并视情况采取后续监督措施，包括但不限于回头看调查、公益诉讼等形式。
【2025-11-27】
航司“锁座”再被约谈，查处或规范才是真破冰
【出处】现代快报
不仅地方消保委要为消费者“出头”，及时约谈，相关监管部门也应适时介入调查处理，以铁腕治理方式正本清源、拨乱反正
近日，江苏省消保委针对飞机“锁座”问题，线上约谈东方航空、南方航空、中国国航、海南航空、厦门航空、深圳航空、山东航空、四川航空、春秋航空、吉祥航空等十家航空公司，要求在15个工作日内将整改情况以书面形式提交。
所谓飞机“锁座”，是指航司将经济舱前排、靠窗、靠过道等较为便利舒适的座位单独锁定，要么无法选择，要么需额外付费或用积分兑换。
近年来，飞机“锁座”现象引发网友关注，相关话题多次冲上热搜。2025年1月，中消协指出，民航“加价选座”不应成为“行业惯例”。此外，多家媒体刊发评论批评飞机“锁座”现象。不久前，现代快报也发表题为《乘客苦航司“锁座”久矣，“解锁”难在哪》的评论，质疑这一霸王条款。
尽管反对的声音此起彼伏，但很多航司充耳不闻，继续大面积“锁座”，以至于“锁座”成为一种“公害”。消费者急盼改变这一状况。
在这一背景下，江苏消保委约谈航司且拿出具体举措呼应群众诉求，开了一个好头，令人期待。
此次江苏省消保委结合调查结果，通报了机票锁座服务市场存在的四大问题：锁座行为普遍存在，优质座位过度锁定；解锁机制变相付费，挤压普通消费者权益；信息不透明且解释不合理，侵犯知情权；协议文本存在不公平格式条款，权利义务设置不对等。这与众多消费者的观感是一致的，在“锁座”乱象的滋扰下，乘客选择权大为受限，且凭空增加了出行成本、损害了出行体验。同时，航空服务市场生态也遭到破坏。航司看似得以“增收”，但声誉之损却无可遮掩。
航空运输具有公共服务属性，消费者购买机票后，即与航空公司建立了航空运输合同关系，依法享有选择合适座位的权利。以“锁座”稀释这一法赋权利，是对公共利益和法律精神的漠视。
众所周知，飞机大面积“锁座”从来都不是正常现象。当然，航司出于安全考虑对个别座位“锁座”是合乎规则的，但这不是可将“锁座”扩大化的理由。然而，多家航司把“锁座”当成一门“生意”，越做越上头，实质是打着强化互动、创新机制的旗号与民争利。网友所言“吃相难看”并不夸张。飞机“锁座”并非小事，而是违背契约精神、涉嫌以无理要求强制消费的大事。
对此，有关方面应坚决叫停航司违规做法，还消费者一个公道。不仅地方消保委要为消费者“出头”，及时约谈，相关监管部门也应适时介入查处、规范，以铁腕治理方式正本清源、拨乱反正——换言之，这才是真正的“破冰”。
当然，飞机“锁座”的背后，亦有航司探索动态定价、优待高价值旅客的考量。
在这一格局中，一些高积分乘客是受益的，对此也不必否认。跳出飞机“锁座”之争，理性思索“如何理性平衡商业逻辑和用户体验”的命题，具有现实意义——通过规则优化和精细化运营，从根源上化解航司和普通用户的矛盾，拓展双方合作共赢的路径，是题中应有之义。
【2025-11-26】
十家航司被约谈：飞机“锁座”变相收费，要求十五日内交整改报告
【出处】新京报
新京报贝壳财经讯（记者俞金旻）11月26日，贝壳财经记者从江苏省消保委获悉，近期飞机“锁座”及有偿选座服务引发热议。不少消费者反映，在线选座时经济舱前排、靠窗、靠过道等较为便利舒适的座位常被单独锁定，要么无法选择，要么需额外付费或用积分兑换。
针对“锁座”及有偿选座服务问题，近期江苏省消保委线上约谈东方航空、南方航空、中国国航、海南航空、厦门航空、深圳航空、山东航空、四川航空、春秋航空、吉祥航空等十家航空公司。
通过约谈，江苏省消保委发现，约谈的十家航司锁座行为普遍存在，优质座位过度锁定。其中购票阶段锁座比例介于19.9%—62.1%之间，均值达38.7%。且锁定范围高度集中于经济舱前排、靠窗及靠过道等消费者偏好的优质座位，仅开放中间区域、机尾等舒适度较差的座位供免费选择，限缩了消费者的选择权。
此外，锁定的优选座位主要依赖会员积分/里程兑换，但非会员或偶尔出行的消费者缺乏积分累积渠道，只能被动接受普通座位；部分航司进一步增设付费路径，开放积分/里程付费购买座位，实质将“基本座位选择权”拆分为付费服务，变相提高出行成本。部分航司选座页面标识模糊，购票时未显著告知锁座规则与收费标准；客服回应则多显牵强，常以“保障安全”“系统默认”等为由，与“高比例锁座、付费即解”的实际相悖，无法提供合法合理依据。在“锁座”及有偿选座服务的同时，协议文本还存在不公平格式条款，权利义务设置不对等。未以显著方式详细告知锁座规则等关键信息；模糊化表述为单方锁座提供便利规避责任；按会员等级、付费能力划分座位，对座位资源进行歧视性分配；赋予航司“单方调整座位”的绝对权利，未设置异议渠道及补偿机制。
江苏省消保委表示，航空运输具有公共服务属性，消费者购买机票后，即与航空公司建立了航空运输合同关系，依法享有包括选择合适座位在内的基本服务权利。当前部分航空公司将本属常规服务范围的座位通过锁定方式进行收费的做法，涉嫌侵害消费者的公平交易权与自主选择权。企业是保护消费者权益的法定第一责任人，任何商业模式的创新都必须建立在守法诚信与公平交易的基础之上。各航空公司应当切实承担起法律责任与社会责任，开展自查自纠，优化服务规则，积极回应消费者合理诉求。航空公司在服务中必须恪守三项基本原则：一是确保信息透明，清晰、完整、及时地向消费者告知座位分布与收费政策；二是保障规则公平，确保购买同等票价旅客享有平等的选座机会；三是尊重选择自主，充分保障消费者的知情权与选择权，杜绝变相强制消费。
此外，贝壳财经记者了解到，江苏省消保委还就飞机票锁座问题的整改工作，向各航司提出两点明确要求，并于15个工作日内将整改情况以书面形式进行提交。要求航司立即开展自查自纠，对现有选座规则进行全面梳理，重点解决“锁座范围过度”问题，取消付费或者所谓“积分兑换”等形式的变相付费选座模式，确保免费可选座位数量合理、分布均衡，仅保留出于“特殊旅客座位预留、保障应急座位使用、维持飞行配载平衡”目的的必要座位锁定，不得将普通经济舱基础座位大比例纳入付费范畴。对于协议文本中存在的涉嫌“锁座”的不公平格式条款进行梳理和修改，不应存在排除或者限制消费者权利、减轻或者免除经营者责任、加重消费者责任等对消费者不公平、不合理的规定，将航司的“权利”限制在合理且透明的框架内，并对应其应尽的告知义务。
【2025-11-26】
备受争议的机票锁座，最高比例竟达62.1%！江苏省消保委约谈10家航司
【出处】扬子晚报网
近年来，机票锁座现象备受争议。11月26日，江苏省消保委发布《航空公司机票锁座情况调查报告》。调查发现，东方航空、南方航空、中国国航、海南航空、厦门航空、深圳航空、山东航空、四川航空、春秋航空、吉祥航空10家航司经济舱均存在锁座行为，购票阶段锁座比例介于19.9%—62.1%之间，均值达38.7%。此外还发现解锁机制变相付费，挤压普通消费者权益；信息不透明且解释不合理，侵犯知情权；协议文本存在不公平格式条款等问题。11月21日，江苏省消保委于线上约谈十家航司。
10家航司经济舱均存在锁座现象
均值38.7%，最高比例62.1%
“不少消费者反映，在线选座时，靠前、靠窗、靠过道等较为便利、舒适的座位常被单独锁定，要么无法选择，要么需额外付费或用积分/里程等权益兑换。这一行为看似是航司对服务的层级细分，实则是通过锁定优质座位、变相增加收益的手段。”江苏省消保委投诉部主任傅铮介绍，为摸清当前国内航空公司线上选座锁座的实际情况，切实维护消费者合法权益，进一步规范航空客运服务市场秩序，近期江苏省消保委组织开展专项消费调查。
调查发现，机票锁座服务市场存在四大问题。
第一个问题，锁座行为普遍存在，优质座位过度锁定。10家航司经济舱均存在锁座行为，购票阶段锁座比例介于19.9%—62.1%之间，均值达38.7%。且锁定范围高度集中于经济舱前排、靠窗及靠过道等消费者偏好的优质座位，仅开放中间区域、机尾等舒适度较差的座位供免费选择。
其中，春秋航空/南京－兰州（9C6188）航线锁座比例超过60%、深圳航空/深圳－湛江（ZH9327）航线锁座比例超过50%，这2家航司超过半数的经济舱座位被提前锁定；海南航空、东方航空、厦门航空的相关航线锁座比例处于40%—46%的较高区间；吉祥航空相关航线锁座比例相对较低，不到20%。
解锁机制变相付费
挤压普通消费者权益
第二个问题，是解锁机制变相付费，挤压普通消费者权益。锁定的优选座位主要依赖会员积分/里程兑换，但非会员或偶尔出行的消费者缺乏积分累积渠道，只能被动接受普通座位；部分航司进一步增设付费路径，开放积分/里程付费购买座位，实质将“基本座位选择权”拆分为付费服务，变相提高出行成本。
航空公司选座页面
具体可分为两类：一是纯锁定不可选座位；二是权益兑换类锁定座位，这类座位一般标注为优选、优享等，需通过航司指定的积分、里程或优选券等权益解锁。
调查发现，海南航空、厦门航空、四川航空3家航司开放了里程或积分付费购买服务。以所调查的厦门航空航线为例，其锁定座位按等级划分为优选座位、首选座位、标准座位三类。若消费者选择通过付费购买积分的方式解锁这类座位，需在经济舱基础票价之外，分别额外支付400元、320元、200元。
航空公司对应的优选座位所需积分情况
信息不透明且解释不合理
协议文本存在不公平格式条款
第三个问题，是信息不透明且解释不合理，侵犯知情权。部分航司选座页面标识模糊，购票时未显著告知锁座规则与收费标准；客服回应则多显牵强，常以“保障安全”“系统默认”等为由，与“高比例锁座、付费即解”的实际相悖，无法提供合法合理依据。
10家航司客服均确认“线上选座阶段存在座位锁定”的客观情况，但对于锁座范围及规则的解释较为模糊。
厦门航空客服明确表示纯锁定、不可选座位占比20%—30%，需到机场办理；吉祥航空客服明确经济舱第一排和第二排是锁定、不可选位置，是少数披露具体范围的航司。其余航空公司主要为笼统告知部分座位、特定区域为锁定不给选座位，范围不固定，以机场安排、航线计划为准。而根据购票的调查结果显示，被调查的厦门航司航班锁座率达42.5%，大多数航空公司锁座比例达30%以上，部分高达50%以上，消费者并未被明确告知锁座原因。
第四个问题，是协议文本存在不公平格式条款，权利义务设置不对等。未以显著方式详细告知锁座规则等关键信息；模糊化表述为单方锁座提供便利规避责任；按会员等级、付费能力划分座位，对座位资源进行歧视性分配；赋予航司“单方调整座位”的绝对权利，未设置异议渠道及补偿机制。
省消保委已约谈10家航司
要求15个工作日内提交整改情况
据悉，江苏省消保委于11月21日线上约谈上述十家航空公司，结合调查结果通报了四大问题。
江苏省消保委表示，航空运输具有公共服务属性，消费者购买机票后，即与航空公司建立了航空运输合同关系，依法享有包括选择合适座位在内的基本服务权利。当前部分航空公司将本属常规服务范围的座位通过锁定方式进行收费的做法，涉嫌侵害消费者的公平交易权与自主选择权。
就飞机票锁座问题的整改工作，江苏省消保委向各航司提出两点明确要求：一是立即开展自查自纠，对现有选座规则进行全面梳理，重点解决“锁座范围过度”问题，取消付费或者所谓“积分兑换”等形式的变相付费选座模式，确保免费可选座位数量合理、分布均衡，仅保留出于“特殊旅客座位预留、保障应急座位使用、维持飞行配载平衡”目的的必要座位锁定，不得将普通经济舱基础座位大比例纳入付费范畴。
二是对于协议文本中存在的涉嫌“锁座”的不公平格式条款进行梳理和修改，不应存在排除或者限制消费者权利、减轻或者免除经营者责任、加重消费者责任等对消费者不公平、不合理的规定，将航司的“权利”限制在合理且透明的框架内，并对应其应尽的告知义务。
江苏省消保委人士介绍，已要求各家航司在15个工作日内以书面形式提交整改情况。江苏省消保委将持续关注各航司的整改落实情况，并视情况采取后续监督措施，包括但不限于回头看调查、公益诉讼等形式。
通讯员 苏消萱 扬子晚报/紫牛新闻记者 马燕
【多说一句】
别再让消费者吐槽“吃相难看”了
一些航空公司以所谓“行业惯例”为由，在选座这一基本服务中引入加价机制，将靠窗、靠过道或前排等座位锁定，要求消费者支付额外费用，引发消费者的不满和质疑。这样的机票锁座现象备受争议，近年来屡屡见诸报道。
央视报道截图
2024年12月，央视报道了旅客投诉值机大量“锁座”不让选、买了机票还得再买座的现象。2025年1月，扬子晚报/紫牛新闻也报道了南京消费者“母女俩无法挨着坐，选心仪座得花60元”的“吐槽”。
扬子晚报/紫牛新闻报道截图
消费者权益保护部门也屡屡发声。2025年1月13日，中消协发布观点：“加价选座”不应成为“行业惯例”。2025年9月，江苏省消保委发布《被“锁住”的选择权：当基础服务成为付费选项，消费者权益保障从何谈起？》一文，指出航司锁座收费存在规则不透明、范围过度扩大、收费缺乏合理依据三大核心问题。
社交平台上，机票选座额外收费问题更是持续引发热议，点开搜索，会跳出许多链接。“吃相难看”成了消费者最朴素直白的点评。
社交平台热议
商业模式进行创新、提供差异化服务都可以理解。但创新应该建立在守法诚信与公平交易的基础之上，相应的规则也要公开透明，更不能故意制造信息差，损害消费者的知情权和选择权。
饱受消费者诟病的问题，不能一直悬而不决。期待本次调查和约谈之后，有关部门能有实质性进展。
【2025-11-26】
10 家航空公司被约谈：要求整改“锁座”，取消付费或变相付费选座模式
【出处】IT之家
IT之家 11 月 26 日消息，江苏省消保委今日发文，近期，飞机“锁座”及有偿选座服务引发热议，不少消费者反映，在线选座时经济舱前排、靠窗、靠过道等较为便利舒适的座位常被单独锁定，要么无法选择，要么需额外付费或用积分兑换。这一行为无异于是航司变相增加收益的手段，损害了消费者合法权益。
为厘清行业经营边界，推动消费者合法权益得到切实保障，江苏省消保委于 11 月 21 日线上约谈东方航空、南方航空、中国国航、海南航空、厦门航空、深圳航空、山东航空、四川航空、春秋航空、吉祥航空等十家航空公司。
会上，江苏省消保委结合调查结果，通报了机票锁座服务市场存在的四个问题：
一是锁座行为普遍存在，优质座位过度锁定。10 家航司经济舱均存在锁座行为，购票阶段锁座比例介于 19.9%—62.1% 之间，均值达 38.7%。且锁定范围高度集中于经济舱前排、靠窗及靠过道等消费者偏好的优质座位，仅开放中间区域、机尾等舒适度较差的座位供免费选择，限缩了消费者的选择权。
二是解锁机制变相付费，挤压普通消费者权益。锁定的优选座位主要依赖会员积分 / 里程兑换，但非会员或偶尔出行的消费者缺乏积分累积渠道，只能被动接受普通座位；部分航司进一步增设付费路径，开放积分 / 里程付费购买座位，实质将“基本座位选择权”拆分为付费服务，变相提高出行成本。
三是信息不透明且解释不合理，侵犯知情权。部分航司选座页面标识模糊，购票时未显著告知锁座规则与收费标准；客服回应则多显牵强，常以“保障安全”“系统默认”等为由，与“高比例锁座、付费即解”的实际相悖，无法提供合法合理依据。
四是协议文本存在不公平格式条款，权利义务设置不对等。未以显著方式详细告知锁座规则等关键信息；模糊化表述为单方锁座提供便利规避责任；按会员等级、付费能力划分座位，对座位资源进行歧视性分配；赋予航司“单方调整座位”的绝对权利，未设置异议渠道及补偿机制。
江苏省消保委表示，航空运输具有公共服务属性，消费者购买机票后，即与航空公司建立了航空运输合同关系，依法享有包括选择合适座位在内的基本服务权利。当前部分航空公司将本属常规服务范围的座位通过锁定方式进行收费的做法，涉嫌侵害消费者的公平交易权与自主选择权。企业是保护消费者权益的法定第一责任人，任何商业模式的创新都必须建立在守法诚信与公平交易的基础之上。各航空公司应当切实承担起法律责任与社会责任，开展自查自纠，优化服务规则，积极回应消费者合理诉求。航空公司在服务中必须恪守三项基本原则：
一是确保信息透明，清晰、完整、及时地向消费者告知座位分布与收费政策；
二是保障规则公平，确保购买同等票价旅客享有平等的选座机会；
三是尊重选择自主，充分保障消费者的知情权与选择权，杜绝变相强制消费。
同时，江苏省消保委就飞机票锁座问题的整改工作，向各航司提出两点明确要求，并于 15 个工作日内将整改情况以书面形式进行提交。
一是立即开展自查自纠，对现有选座规则进行全面梳理，重点解决“锁座范围过度”问题，取消付费或者所谓“积分兑换”等形式的变相付费选座模式，确保免费可选座位数量合理、分布均衡，仅保留出于“特殊旅客座位预留、保障应急座位使用、维持飞行配载平衡”目的的必要座位锁定，不得将普通经济舱基础座位大比例纳入付费范畴。
二是对于协议文本中存在的涉嫌“锁座”的不公平格式条款进行梳理和修改，不应存在排除或者限制消费者权利、减轻或者免除经营者责任、加重消费者责任等对消费者不公平、不合理的规定，将航司的“权利”限制在合理且透明的框架内，并对应其应尽的告知义务。
IT之家注意到，江苏省消保委近期针对机票锁座开展了专项调查，并于今天（11 月 26 日）公布了调查结果。
此次调查选取了国内 10 家主流航司作为调查对象，包括东方航空、南方航空、中国国航、海南航空、厦门航空、深圳航空、山东航空、四川航空、春秋航空、吉祥航空，通过消费者实际购票、线上选座的方式，对上述航司的官方购票 App 进行了摸查，重点关注锁座比例、锁座范围、兑换模式及客服解释口径等内容。
调查显示，锁座行为已成为民航服务中的普遍现象。本次调查覆盖航线中，10 家航司的经济舱均存在机票锁座行为，无一家完全开放所有经济舱座位。
从锁座比例看，购买阶段所调查的航线锁座比例从 19.9%—62.1% 不等，均值达 38.7%。其中，春秋航空/南京－兰州（9C6188）航线锁座比例超过 60%、深圳航空/深圳－湛江（ZH9327）航线锁座比例超过 50%，这 2 家航司超过半数的经济舱座位被提前锁定；海南航空、东方航空、厦门航空的相关航线锁座比例处于 40%—46% 的较高区间；吉祥航空相关航线锁座比例相对较低，不到 20%。
从锁座区域看，10 家航司的锁座范围基本趋同，普遍将经济舱前排、安全出口旁、靠窗及靠过道等消费者偏好的优质座位纳入锁定范畴。
具体可分为两类：一是纯锁定不可选座位，这类座位在选座页面中多以灰色、上锁图标或禁止图标显示，消费者无解锁渠道；二是权益兑换类锁定座位，这类座位一般标注为优选、优享等，需通过航司指定的积分、里程或优选券等权益解锁，解锁门槛按座位等级划分梯次，座位越靠前或舒适度越高，需消耗的权益额度越高。
调查显示，10 家航司的锁定优选座位，解锁方式部分以里程或会员积分兑换。里程或会员积分的获取渠道，还需要消费者进行一定的额外消费。普通消费者缺乏有效累积渠道，只能被动接受剩余普通座位。另外，部分航司在权益兑换的基础上，同步直白明显地增设了付费购买积分或里程、销售含积分或选座券的权益礼包等规则，使优选座位的解锁路径向付费获取倾斜，上述两种方式实质上都是航司变相以付费形式增加收益的手段之一。
【2025-11-26】
春秋航空：11月25日获融资买入1711.01万元
【出处】本站iNews【作者】两融研究
本站数据中心显示，春秋航空11月25日获融资买入1711.01万元，当前融资余额3.67亿元，占流通市值的0.69%，低于历史50%分位水平。交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2025-11-2517110061.006034283.00367175271.002025-11-243747090.0013565135.00356099493.002025-11-219308220.0017202287.00365917537.002025-11-2015377517.0023900651.00373811604.002025-11-1919986917.0048251346.00382334738.00融券方面，春秋航空11月25日融券偿还1.07万股，融券卖出700股，按当日收盘价计算，卖出金额3.80万元，占当日流出金额的0.02%，融券余额384.44万，低于历史50%分位水平。交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2025-11-2538010.00581010.003844440.002025-11-24352320.00556005.004448040.002025-11-2188528.00282183.004675385.002025-11-200.00313208.004921840.002025-11-19330695.00145730.005246280.00综上，春秋航空当前两融余额3.71亿元，较昨日上升2.90%，两融余额低于历史40%分位水平。交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2025-11-25春秋航空10472178.00371019711.002025-11-24春秋航空-10045389.00360547533.002025-11-21春秋航空-8140522.00370592922.002025-11-20春秋航空-8847574.00378733444.002025-11-19春秋航空-27982843.00387581018.00说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。 更多两市融资融券请查看融资融券功能>>
【2025-11-25】
航空股跌幅居前 赴日航班取消量激增56% 机构称航司将通过调配航线缓和影响
【出处】智通财经
航空股跌幅居前，截至发稿，东方航空(00670)跌5.02%，报4.35港元；南方航空(01055)跌3.88%，报4.96港元；中国国航(00753)跌3.44%，报6.18港元。
消息面上，据央视新闻，航旅纵横数据显示，11月24日至12月31日，中国至日本的计划航班取消量较上月同期增长约56%，主要因近期国航、东航、南航三大航空公司公布日本航线客票特殊方案后，机票预订量呈现下降态势。截至当前，国内航司（不包括九元航空和春秋航空）未来60天中国至日本的机票预订量比11月15日的同期预订量减少约29%。
东兴证券此前表示，由于日本航线客流量较大，国际线中日本航线占比较高的相关航司近期或受到一定冲击。华泰证券则表示，短期中日航线或产生波动，但短期整体影响可控，根据CAPA数据测算，25年截至10月中日航线占我国整体ASK比例为2.8%，航司或可通过调配航线缓和相关影响。
【2025-11-25】
春秋航空：11月24日获融资买入374.71万元
【出处】本站iNews【作者】两融研究
本站数据中心显示，春秋航空11月24日获融资买入374.71万元，当前融资余额3.56亿元，占流通市值的0.66%，低于历史40%分位水平。交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2025-11-243747090.0013565135.00356099493.002025-11-219308220.0017202287.00365917537.002025-11-2015377517.0023900651.00373811604.002025-11-1919986917.0048251346.00382334738.002025-11-1855754777.0027470729.00410599167.00融券方面，春秋航空11月24日融券偿还1.01万股，融券卖出6400股，按当日收盘价计算，卖出金额35.23万元，占当日流出金额的0.29%，融券余额444.80万，低于历史50%分位水平。交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2025-11-24352320.00556005.004448040.002025-11-2188528.00282183.004675385.002025-11-200.00313208.004921840.002025-11-19330695.00145730.005246280.002025-11-18115458.00285896.004964694.00综上，春秋航空当前两融余额3.61亿元，较昨日下滑2.71%，两融余额低于历史40%分位水平。交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2025-11-24春秋航空-10045389.00360547533.002025-11-21春秋航空-8140522.00370592922.002025-11-20春秋航空-8847574.00378733444.002025-11-19春秋航空-27982843.00387581018.002025-11-18春秋航空27999662.00415563861.00说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。 更多两市融资融券请查看融资融券功能>>
【2025-11-25】
多家上市公司回购增持刷新进度
【出处】每日商报
商报讯（记者 苗露）近期，多家上市公司密集实施股份回购和股东增持，持续推进稳定市场预期。据记者不完全统计，11月21日和23日晚间，多家上市公司增持回购进展、提质增效方案和经营类公告齐发，超60家沪市公司集体释放积极信号。从公告内容看，一批龙头公司及股东持续回购增持筑信心，“硬科技”企业合同订单、研发利好喜讯不断。
上市公司回购潮涌现
面对近几个交易日的市场波动，龙头上市公司作出有力回应。11月21日和23日晚间，多家上市公司增持回购进展、提质增效方案和经营类公告齐发，超60家沪市公司集体释放积极信号。
仅11月21日一日，沪市就有约40家公司发布增持回购类公告和经营类利好公告，其中，增持回购类公告超30份。汇顶科技抛出2亿元至4亿元的新回购计划，星德胜、豫园股份、祥源文旅等公司首次实施回购。
根据祥源文旅此前披露的回购方案，公司计划在11月18日起实施回购，预计金额8000万元至12000万元。公司21日晚间公告，已于11月20日首次实施回购，对应买入209.5万股，支付金额1563万元。
豫园股份则发布公告表示，公司本次回购方案于11月10日进入回购实施阶段，11月21日公司首次回购股份100万股。而星德胜则于同日首次回购股数20万股，两者对应金额分别为539万元、493万元。
春秋航空11月加快回购步伐。公司计划于8月27日开展规模3亿元至5亿元的回购，全部用于员工持股计划。11月20日，公司首次回购3.58万股，截至11月21日，公司已累计回购7.18万股，使用资金总额近400万元。
11月21日晚间，汇顶科技抛出最新回购计划。报告书显示，基于对公司未来发展前景的信心和对公司价值的高度认可，为增强投资者信心，公司拟以自有资金回购公司股份，并将用于实施公司员工持股计划，回购金额2亿元至4亿元，回购股份占总股本比例约0.35%至0.69%。
还有一批上市公司更新了回购“进度条”。恒瑞医药11月21日晚间公告称，本月已回购股份97.99万股，对应金额5979万元，累计回购889.87万股，总金额对应5.95亿元；旗滨集团11月回购股份1595万股，支付的金额为1.12亿元，累计回购公司股份2796万股，已支付的总金额为1.96亿元。
央企出手稳大盘
11月21日和23日晚间，中国石化、烽火通信、中远海发、大秦铁路等10余家央企控股上市公司披露了最新的回购和增持进展。
中远海控公告称，截至11月21日，公司累计回购4053万股，支付的总金额为6.07亿元。经查，公司回购计划首次实施日为11月5日，月内就动用了超6亿元的资金。据悉，本次回购总金额在7.49亿元至14.98亿元之间。
中国巨石亦披露了回购进展。截至11月21日，公司已累计回购公司股份3418万股，占公司目前总股本的比例为0.85%。据了解，中国巨石本次回购于10月21日开始实施，1个月以来的投入回购金额超过5.34亿元。
中国石化近一个月的回购幅度同样较大。中国石化11月23日晚间的公告显示，截至11月20日，公司完成本轮回购，使用资金总额约为5亿元。值得一提的是，公司11月回购力度“加码”。截至10月31日，公司累计回购股份4882万股，对应金额2.7亿元。这意味着11月公司回购4053万股，占到整个回购规模的45%。公司称，本轮总计回购的8935万股A股将全部用于注销并相应减少注册资本。
硬科技频传捷报
科创板方面，截至11月23日晚，至少有14家公司发布了回购进展、合同订单类利好消息。一批科创公司的累计回购金额颇显诚意。
阿特斯公告，公司11月公司累计回购60.7万股，使用的资金总额近1000万元。截至11月21日，公司累计回购3552万股，占公司总股本比例为0.96%，总金额约3.5亿元。中控技术自10月启动回购以来，截至11月21日已累计回购股份594万股，成交总金额近3亿元。
经营方面，晶科能源11月23日公告称，近期公司组件产品飞虎3（TigerNeo3.0）宣布正式量产下线，标志着这款组件产品正式迈入规模化生产阶段。据公告，飞虎3产品量产效率突破24.8%，功率可达670W，双面率最高可达90%，具备高功率、高双面率与优异弱光性能等特点。在公司全球订购签约仪式上，公司及子公司与各大分销商现场累计签单达成15GW。
【2025-11-24】
11月以来近20家公司实施首次回购 央企控股公司成为稳定市场的重要力量
【出处】大众证券报【作者】gloria
本报讯（记者 刘扬） 11月以来，多家上市公司密集发布首次回购预案或实施进展。
11月25日，汇顶科技发布关于以集中竞价方式首次回购公司股份的公告：11月24日，公司首次通过集中竞价方式回购股份12万股，占总股本0.026%，累计已支付金额957.2774万元（不含交易费用），实际成交价格区间为78.76元/股至80.08元/股。值得注意的是，11月21日晚间，汇顶科技抛出最新回购计划。报告书显示，为增强投资者信心，公司拟以自有资金回购公司股份，并将用于实施公司员工持股计划，回购金额2亿元至4亿元，回购股份占总股本比例的0.35%至0.69%。
11月22日，祥源文旅公告称，11月20日，公司首次实施回购，通过上交所集中竞价方式累计回购股份209.5万股，占总股本0.20%，累计已支付资金总额为1562.61万元（含交易费用）。回购价格区间为7.408元/股至7.486元/股，成交均价为7.459元/股。同日，星德胜亦披露，11月21日，公司首次通过集中竞价交易方式回购股份20万股，占总股本的0.1028%，累计已支付金额为492.61万元（不含交易费用），实际回购价格区间为24.29元/股至24.92元/股。
根据数据统计，除了上述3家公司外，11月以来还有豫园股份、春秋航空、华荣股份、科力尔、京山轻机、中远海发、华新环保、深圳瑞捷、热景生物、亿道信息、优刻得、通化东宝、中远海控、永吉股份、中控技术、首钢股份等16家公司披露首次回购股份的进展。
在近期回购大潮中，央企控股公司成为稳定市场的重要力量。其中，中远海控的回购效率令人瞩目。截至11月21日，公司累计回购4053万股，支付总金额达6.07亿元。公司回购计划首次实施日为11月5日，意味着在短短半个月内就动用了超6亿元资金。中国巨石同样展现了央企速度。截至11月21日，公司已累计回购3418万股，占公司总股本的0.85%。
此外，与2024年11月相比，今年同期回购活跃度明显上升。2024年11月，仅有部分传统行业公司参与回购，且以小额回购为主；而2025年11月，不仅参与公司数量增加，行业覆盖更广，资金规模也显著扩大。例如，2024年11月，中国石化回购金额为7.69亿元，2025年同期已完成5亿元回购并计划进一步增持，反映出大盘蓝筹股对回购工具的运用更加积极。
今年以来，监管层持续优化回购制度，简化回购程序、放宽回购资金用途，为企业回购提供便利。此外，近期A股市场部分行业估值回落至历史较低水平，成为企业启动回购的重要原因之一。电子、信息技术等行业经过前期调整，市盈率已接近近五年均值，企业通过回购向市场传递对自身价值的认可，推动估值修复。回购不仅是短期市场行为，更是企业长期战略的一部分。民营企业通过股权激励回购绑定人才，国有企业通过市值管理回购维护股东利益，均有助于提升公司治理水平。同时，回购计划的发布能够增强投资者信心，改善市场预期，形成“回购—信心提升—股价稳定”的良性循环。
【2025-11-24】
中国航司大面积调整日本航线，每周减少156航班
【出处】21世纪经济报道
受日本首相言论事件影响的中日航线冲击波升级。从12月1日起中国航司原定的中日航班未来数月将面临较大规模的减班和取消，时间跨度覆盖元旦和春节，直至2026年3月底。
21世纪经济报道记者在AeroRoutes网站梳理了16家中国航空公司发布的日本航线调整通知，截至11月22日，16家中国航司每周将减少156班赴日航班。
其中吉祥航空减班力度最大，从每周执飞114班日本航线（单向），减少35班/周，占其日本航线总量的31%。南航、深航和东航亦每周分别减少23、22和18班。
值得一提的是，除了减班，国航、东航、南航等航司还通过调整机型的方式，给中日航线运输量减员，一些原定用大飞机执飞的中日航线被调整为小机型。
航班管家DAST监测也显示，未来一周赴日计划航班取消率将在11月27日达到21.6%，目前已有12条航线取消所有航班。受此影响，计划今年冬天去日本滑雪或者过春节的消费者，或许需要重新规划行程。
原本进入12月份后，将进入日本滑雪季和温泉季，很多滑雪和温泉爱好者都喜欢在这一时间点赴日旅行，众多航司亦计划加班加点开通更多赴日航班。但今年形势完全不同，不仅多个航司取消了增班计划，还减少了计划航班数量。
航班管家DAST统计，在计划航班量TOP20航线，取消率靠前的航线有天津滨海-关西国际（65.0%）、南京禄口-关西国际（59.4%）、广州白云-关西国际（31.3%）、上海浦东-关西国际（30.1%）、无锡硕放-关西国际（28.6%）。
21世纪经济报道注意到，一些小航司的取消力度颇高，比如北京首都航空的两条赴日航线“北京大兴—札幌新千岁”将从12月9日起到明年3月3日期间季节性每周3班的空客A320机型航班全部取消，而其“杭州—大阪关西”航线则是从11月30日到12月底期间，每周3班的空客A320机型航班取消。
长龙航空每天一班的赴日航线12月的全部航班取消。天津航空取消了每周3班的“贵阳到大阪”航班计划，该航司取消12月日本航线整体频次从每周14班减少至6班。
除了减班，航司还通过机型减员运输。国航调整了多条航线的机型，比如在北京首都 — 东京羽田、杭州 — 东京成田等航线上，将执飞的机型从载客量达307人的空客A330-300机型换成载客量只有177人的空客 A321机型。不少航空公司的日本航线执飞机型均调整为载客量较少的单通道飞机。
不过，现阶段并非所有航空公司都对中日航线做出调整。山东航空和厦门航空的赴日航班计划没有变化。
总体来看，目前中国航司近几个月的中日航线呈现出减班态势，部分航司已经提前预示航班调整将持续到明年3月，对于众多观望事态发展的游客来说，今年新年和春节赴日旅游成本大概率将提升不少。
目前作为廉价航空的春秋航空不仅减班，还将多条航线的最低票价提高，比如上海飞冲绳航线的最低票价涨至4.29万日元和4.08万日元，单程票价在2000元以上，料春节的票价还会更高。
【2025-11-24】
本周末超60家沪市公司集体释放积极信号
【出处】央广财经
央广网北京11月23日消息（记者 牛谷月）央广财经记者从上交所获悉，11月23日晚间，沪市公司增持回购进展、提质增效方案和经营类公告齐发，截至23日17时，当日共有超20份利好公告发布。
周五盘后，沪市已有近40家公司发布增持回购类公告和经营类利好公告，其中，增持回购类公告32份。这意味着，本周末已有超60家沪市公司集体释放积极信号。从23日晚间公告内容看，一批龙头公司及股东持续买入，“硬科技”企业合同订单、研发利好不断。
三峡能源23日晚披露控股股东增持进展。公司4月9日公告，控股股东三峡集团计划在未来12个月内通过二级市场增持公司股份，增持金额15亿元至30亿元。近日，三峡集团以集中竞价方式增持公司870万股，占总股本比例约为0.03%。自本次增持计划披露以来，三峡集团已累计增持1.86亿股，占总股本比例0.65%，累计增持7.96亿元，持续买入力度不减。
中国石化23日晚间公告，此前，公司计划于2025年8月21日至2025年11月20日回购5亿元至10亿元。截至11月20日，公司完成本轮回购，已实际回购A股8935万股，占公司总股本的0.07%，回购均价约为5.60元/股，使用资金总额约为5亿元。值得一提的是，仅11月内，公司就回购4053万股，占整个回购规模的45%。公司称，本轮总计回购的8935万股A股将全部用于注销并相应减少注册资本。
此外，春秋航空首次回购后，后续快速跟进。公司计划于2025年8月27日开展规模3亿元至5亿元的回购，全部用于员工持股计划。11月20日，公司首次回购3.58万股。23日晚公司公告，截至11月21日，公司已累计回购7.18万股，使用资金总额近400万元。
此外，红塔证券、嘉化能源等一批公司纷纷公布回购进展，截至目前两公司分别回购1.2亿元、3亿元。
科创板方面，截至11月23日当晚5时，近14家公司发布回购进展、合同订单类利好。
阿特斯公告，截至11月21日，公司累计回购3552万股，占公司总股本比例为0.96%，总金额约3.5亿元。中控技术自10月启动回购以来，截至11月21日，已累计回购股份594万股，成交总金额近3亿元。
经营方面，晶科能源公告称，近期，公司组件产品飞虎3（TigerNeo3.0）宣布正式量产下线，标志着这款组件产品正式迈入规模化生产阶段。在公司全球订购签约仪式上，公司及子公司与各大分销商现场累计签单达成15GW。
山石网科则发布ASIC安全专用芯片研发进展。公司23日晚公告，ASIC芯片已完成从设计到流片的关键验证和量产流片。目前，该公司搭载ASIC芯片的新一代安全产品已进入供货准备阶段，即将面向市场形成批量销售，公司预计在2026年第一季度开始实现规模化的销售和产品交付。
【2025-11-24】
【读财报】A股航空公司三季报：前三季度普遍盈利，春秋、吉祥航空归母净利润同比下滑
【出处】面包财经【作者】新华财经面包财经
A股7家上市航空公司2025年三季报均已披露完毕。
新华财经和面包财经研究员梳理公开资料显示，2025年前三季度，南方航空、中国国航、中国东航营收规模超过千亿元。归母净利润方面，7家航司普遍实现盈利。春秋航空、吉祥航空前三季度归母净利润同比出现下滑。
客座率方面，2025年前三季度，春秋航空、吉祥航空、南方航空客座率居前。
吉祥航空营收同比微降
2025年前三季度，南方航空、中国国航、中国东航营业收入规模均超过千亿元，分别为1376.65亿元、1298.26亿元、1064.14亿元。
单季度来看，南方航空2025年第三季度营收同样居首，达到513.74亿元。
图1：A股上市航司2025年前三季度营收表现
营收增速方面，6家上市航空公司前三季度营业收入同比实现增长。其中，华夏航空前三季度营收达到57.34亿元，同比增长11.25%，增速居前。华夏航空称，业绩增长主要系：一方面，公司推动飞机利用率提升，飞机租赁及折旧等固定成本进一步摊薄，公司单位成本同比下降；另一方面，公司加大对偏远地区的航线覆盖，推动支线网络价值进一步提升。
吉祥航空前三季度营收达到174.8亿元，同比微降。
7家上市航空公司均实现盈利
2025年前三季度，A股7家上市航空公司均实现盈利。
具体来看，2025年前三季度，海航控股实现归母净利润28.45亿元，超越春秋航空，居于7家航空公司首位。南方航空第三季度实现归母净利润38.4亿元，单季度利润居首。
图2：A股上市航司2025年前三季度归母净利润表现
中国东航2025年前三季度归母净利润为21.03亿元，同比扭亏为盈。根据中国东航三季报，公司深化推进枢纽建设，“三飞”战略持续落地见效，积极抢抓暑运市场机遇，重点加密欧美、日韩、北非等国际航线，运输总周转量、旅客运输量及客座率同比全面提升；同时，公司持续深化各项精细化成本管控措施，报告期内盈利水平改善。
归母净利润增速方面，华夏航空归母净利润增速较快，前三季度归母净利润为6.2亿元，同比上升102.17%。
另一方面，春秋航空、吉祥航空前三季度归母净利润同比均出现下滑。根据三季报，吉祥航空2025年前三季度归母净利润为10.89亿元，同比下降14.28%，主要系公司发动机维修导致的国内运力减少及发动机维修费用增加所致。
春秋航空前三季度客座率领跑
数据显示，目前共有6家上市航司披露月度经营数据。从已披露经营数据的航司来看，2025年前三季度，6家航空公司的客座率均超过80%。
具体来看，2025年前三季度，春秋航空的客座率为91.26%，位居首位。吉祥航空、南方航空客座率分别为85.67%、85.62%，排名紧随其后。
图3：A股上市航司2025年前三季度客座率及同比变动
从客座率增幅来看，2025年前三季度，其中，中国东航客座率同比增加3.13个百分点，增速居前。仅春秋航空前三季度客座率同比出现下滑，客座率较去年同期下降0.53个百分点。
【2025-11-24】
回购增持“进度条”频频刷新 上市公司纷纷出手稳预期
【出处】上海证券报·中国证券网
回购增持“进度条”频频刷新 上市公司纷纷出手稳预期
面对近几个交易日的市场波动，龙头上市公司作出有力回应。11月21日和23日晚间，多家上市公司增持回购进展、提质增效方案和经营类公告齐发，超60家沪市公司集体释放积极信号。从公告内容看，一批龙头公司及股东持续回购增持筑信心，“硬科技”企业合同订单、研发利好喜讯不断。
回购潮涌显信心
截至11月23日晚，豫园股份、祥源文旅、星德胜等公司集中开展了首次回购。根据祥源文旅此前披露的回购方案，公司计划在11月18日起实施回购，预计金额8000万元至12000万元。公司21日晚间公告，已于11月20日首次实施回购，对应买入209.5万股，支付金额1563万元。
再看豫园股份，公司本次回购方案于11月10日进入回购实施阶段，11月21日公司首次回购股份100万股。此外，星德胜同日首次回购股数20万股，两者对应金额分别为539万元、493万元。
春秋航空11月加快回购步伐。公司计划于8月27日开展规模3亿元至5亿元的回购，全部用于员工持股计划。11月20日，公司首次回购3.58万股，截至11月21日，公司已累计回购7.18万股，使用资金总额近400万元。
11月21日晚间，汇顶科技抛出最新回购计划。报告书显示，基于对公司未来发展前景的信心和对公司价值的高度认可，为增强投资者信心，公司拟以自有资金回购公司股份，并将用于实施公司员工持股计划，回购金额2亿元至4亿元，回购股份占总股本比例约0.35%至0.69%。
还有一批上市公司更新了回购“进度条”。恒瑞医药11月21日晚间公告称，本月已回购股份97.99万股，对应金额5979万元，累计回购889.87万股，总金额对应5.95亿元；旗滨集团11月回购股份1595万股，支付的金额为1.12亿元，累计回购公司股份2796万股，已支付的总金额为1.96亿元。
央企出手稳大盘
11月21日和23日晚间，中国石化、烽火通信、中远海发、大秦铁路等10余家央企控股上市公司披露了最新的回购和增持进展。记者注意到，部分央企在近一个月来，增持和回购的力度较大。
中远海控公告称，截至11月21日，公司累计回购4053万股，支付的总金额为6.07亿元。经查，公司回购计划首次实施日为11月5日，月内就动用了超6亿元的资金。据悉，本次回购总金额在7.49亿元至14.98亿元之间。
中国巨石亦披露了回购进展。截至11月21日，公司已累计回购公司股份3418万股，占公司目前总股本的比例为0.85%。据了解，中国巨石本次回购于10月21日开始实施，1个月以来的投入回购金额超过5.34亿元。
中国石化近一个月的回购幅度同样较大。中国石化11月23日晚间的公告显示，截至11月20日，公司完成本轮回购，使用资金总额约为5亿元。值得一提的是，公司11月回购力度“加码”。截至10月31日，公司累计回购股份4882万股，对应金额2.7亿元。这意味着11月公司回购4053万股，占到整个回购规模的45%。公司称，本轮总计回购的8935万股A股将全部用于注销并相应减少注册资本。
三峡能源11月23日披露的控股股东增持进展显示，自本次增持计划披露以来，三峡集团已累计增持1.86亿股，占总股本比例0.65%，累计增持7.96亿元。其中，9月初至今的增持金额近3.14亿元。据了解，三峡集团本次增持金额在15亿元至30亿元之间。
硬科技频传捷报
科创板方面，截至11月23日晚，至少有14家公司发布了回购进展、合同订单类利好消息。一批科创公司的累计回购金额颇显诚意。
阿特斯公告，公司11月公司累计回购60.7万股，使用的资金总额近1000万元。截至11月21日，公司累计回购3552万股，占公司总股本比例为0.96%，总金额约3.5亿元。中控技术自10月启动回购以来，截至11月21日已累计回购股份594万股，成交总金额近3亿元。
经营方面，晶科能源11月23日公告称，近期公司组件产品飞虎3（TigerNeo3.0）宣布正式量产下线，标志着这款组件产品正式迈入规模化生产阶段。据公告，飞虎3产品量产效率突破24.8%，功率可达670W，双面率最高可达90%，具备高功率、高双面率与优异弱光性能等特点。在公司全球订购签约仪式上，公司及子公司与各大分销商现场累计签单达成15GW。
山石网科则自愿发布ASIC安全专用芯片研发进展。公司11月23日晚公告，公司ASIC安全专用芯片于近日收到了量产流片回片，并进行了全面测试验证。公司进行了芯片级验证及系统级适配测试，经测试，该芯片全部功能及各项性能指标均达到设计要求，与山石网科安全产品的适配及应用需求均达成设计目标。公司称，ASIC芯片已完成从设计到流片的关键验证和量产流片。目前，搭载ASIC芯片的新一代安全产品已进入供货准备阶段，即将面向市场形成批量销售，公司预计在2026年第一季度开始实现规模化的销售和产品交付。
【2025-11-22】
8亿债券被超额认购3倍，春秋航空靠什么成为“安全资产”？
【出处】中国基金报【作者】郑俊婷
【导读】在政策与市场的双重驱动下，春秋航空以创纪录低利率成功发债
11月初，春秋航空2025年面向专业投资者公开发行的科技创新公司债券（第一期）（以下简称“25春秋K1”）在上交所成功发行。该债券规模为8亿元，期限三年，票面利率为1.98%，超额认购倍数达3.03倍，创下交运领域民营企业同期限信用债最低利率，亦为航空公司同期限公司债的最低发行利率。
作为一家中大型规模的民营航司，春秋航空的公司债缘何受到市场热捧？在负债率同行业最低的情况下，本次发债的初衷是什么？募集资金主要投向哪些业务板块？面对风险扰动，倚重东北亚及东南亚市场的国际业务是否会进行战略调整？……带着这些问题，近日中国基金报记者实地参与春秋航空媒体活动，并与公司董事、CFO、董事会秘书陈可深度对话。
时隔9年发债效果超出预期
“25春秋K1”是春秋航空时隔9年再次发行公司债券。对于3倍的超额认购和较低的票面利率，陈可坦言超出预期。
“债券投资和股票投资非常不一样，股票投资看重预期，而债券投资更看重安全、稳定。本次发行结果说明，投资者认可春秋航空属于‘安全资产’。”陈可说。
据陈可介绍，之所以在当前时点发债，主要有三点考量。一是为未来的资本性开支做准备，如购买飞机和发动机等核心设备。二是在目前货币政策比较宽松的环境下，回应投资者“增加杠杆”的呼声。三是以本次发债为契机，试探下市场对公司债券的接受度。
“最终发行结果超出预期。明年我们大概率会继续选择债券工具，将其作为重要的资金来源渠道。”陈可表示。
“25春秋K1”的成功发行，除了春秋航空自身基本面受到市场认可外，也离不开政策支持与监管呵护。陈可提到，民营经济促进法的出台、证监会与交易所的支持，使得民营企业债券发行的市场接受度大幅提升，进一步推动融资环境持续优化。
记者了解到，近年来，在国内资本市场高质量发展的背景下，债券市场发行结构不断优化和升级，整个市场的资源、关注度和热情进一步向实体产业、民营企业、科技创新等多元化领域和多种所有制企业转移。
上交所数据显示，目前，上交所市场累计服务了300余家企业发行科技创新公司债券，规模过万亿元，2022年至2024年年均增长率约75%。
加码科技创新持续优化成本
2004年，春秋航空在上海成立，是中国首批民营航空公司之一，并于2015年登陆沪市主板。
自成立以来，春秋航空定位于低成本航空业务模式，在细分领域吸引价格敏感型客户，被网友戏称为“空中绿皮车”。凭借超强的成本控制能力和较高的运营效率，春秋航空成为疫情后首家扭亏的航司。
“在坚守安全与品质的前提下，我们持续优化成本，致力于提供更优惠的票价，以激发大众的文旅消费热情，释放社会消费潜力。”陈可表示，未来的成本管控是一个非常精细的工作，需要更多科技创新的手段，本次发行科创债也是公司自身科创属性的加码。
据悉，春秋航空在科技研发方面的投入在民航体系内名列前茅。目前，公司拥有2个研发中心，全职的IT专业人员接近600人，在运行端、销售端和财务端，不断进行数字化、智能化创新。
AI应用方面，春秋航空已于2025年上半年完成DeepSeek-R1大模型的本地化部署，并将其应用于民航安全风险分类等核心场景。在财务领域，AI自动化审核系统已基本覆盖相关业务，显著提升了效率、降低了风险，并释放了大量人力。
AI的应用正深入更多垂直环节。公司通过算法模型为飞行员实时推荐最优飞行路径、速度与高度，在保障航班平稳运行的同时，有效降低了碳排放，这是传统作业方式难以实现的。
“数据的采集、监控、模拟到分析输出，是一个需要持续迭代的过程，因此我们对算力的投入也在不断加码。”陈可指出。
保持战略定力国际市场继续深化
春秋航空的业务板块可分为国内、国际两部分。谈及未来的业务布局和发展方向，陈可表示，针对国内市场，春秋航空未来将重点推进以下三方面：一是持续加码核心基地运力投放；二是着力推动航线网络向二、三线市场下沉，以满足“小镇青年”的出行需求；三是将关注小众旅游目的地的市场机遇，适时提供基本航空服务，捕捉新的增长点。
国际业务已成为春秋航空的重要增长点，特别是在东北亚地区，不仅营收占比大，而且收益较高。现阶段，公司对东北亚市场的布局，已经超过2019年。陈可透露，除了持续拓展东北亚市场，春秋航空未来将持续加大东南亚未充分开发市场，例如越南、马来西亚、印度尼西亚等国家的覆盖。
受多种因素影响，今年，中国旅客对部分国家和地区的出行需求受到冲击。针对市场关心的运力调整问题，陈可表示，开辟航线或航网建设是一个长期工程，包括资源获取、市场培育等，因此事关长期战略。战略在既定方针之下，不会因为短期的一些扰动而改变。
“我们会进行灵活调整，但即使在极端情况下，也需要保持最低程度的往来。”陈可认为，每个市场都可能遇到一些突发因素干扰，但仍会朝着健康的方向去发展。他以泰国市场为例，年初因电诈等事件短期运力有所调整，但目前泰国航线的运力已基本恢复至去年同期水平，近两个月票价也同比有所提升。
商业模型易被复制，企业文化践行难
在民航业乃至整个资本市场，春秋航空以节俭的企业文化而著称。
上海市长宁区虹桥路2599号是春秋航空总部所在地。记者注意到，在这座崭新的大楼里，却有很多老旧的办公设备。
春秋航空相关负责人向记者表示，这些设备都是从不远处的老总部大楼搬运而来的，该大楼已服务公司超40年。
“在春秋航空的价值观里，钱，一半是挣的，一半是省的。因此，节俭不仅是春秋人身体力行的自觉行动，更是共同信仰，旨在为企业与客户创造实实在在的价值。”上述相关负责人表示。
尽管在运营过程中极尽节俭，但对待员工，春秋航空却毫不吝啬。据了解，就收入而言，春秋航空同岗位工资高出行业平均水平20%至30%。
除了节俭，在春秋航空的企业文化中，奋斗、远虑、感恩也共同构成了企业可持续发展的精神基石。以远虑为例，为了确保安全，公司的财务政策一直相对保守，核心目标是保障“飞机就算趴地6个月无收入”时，现金储备仍可支撑公司正常运转。
采访最后，当问及春秋航空的竞争优势是否易被模仿或复制时，陈可表示：“春秋航空已经走过了完整的20年，在这20年中，经历过危机，也经历过繁荣，公司的竞争优势已得到市场的充分验证。”他强调，商业模型和企业文化本身是公开的，关键是能否真正践行，在这一过程中，战略又是否会摇摆。
【2025-11-22】
春秋航空：11月21日获融资买入930.82万元
【出处】本站iNews【作者】两融研究
本站数据中心显示，春秋航空11月21日获融资买入930.82万元，当前融资余额3.66亿元，占流通市值的0.68%，低于历史50%分位水平。交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2025-11-219308220.0017202287.00365917537.002025-11-2015377517.0023900651.00373811604.002025-11-1919986917.0048251346.00382334738.002025-11-1855754777.0027470729.00410599167.002025-11-1773955311.0028931872.00382315119.00融券方面，春秋航空11月21日融券偿还5100股，融券卖出1600股，按当日收盘价计算，卖出金额8.85万元，占当日流出金额的0.08%，融券余额467.54万，超过历史50%分位水平。交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2025-11-2188528.00282183.004675385.002025-11-200.00313208.004921840.002025-11-19330695.00145730.005246280.002025-11-18115458.00285896.004964694.002025-11-17927300.00550760.005249080.00综上，春秋航空当前两融余额3.71亿元，较昨日下滑2.15%，两融余额低于历史40%分位水平。交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2025-11-21春秋航空-8140522.00370592922.002025-11-20春秋航空-8847574.00378733444.002025-11-19春秋航空-27982843.00387581018.002025-11-18春秋航空27999662.00415563861.002025-11-17春秋航空45141613.00387564199.00说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。 更多两市融资融券请查看融资融券功能>>
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