航空机场 上海板块 标准普尔 富时罗素 MSCI中国 证金持股 沪股通 上证380 融资融券 预盈预增 机构重仓 基金重仓 HS300_ 跨境电商 免税概念 通用航空

国内航空客货运输业务,内地至香港、澳门特别行政区和周边国家的航空客货运输业务;航空公司间的代理业务;与航空运输业务相关的服务业务;市际包车客运;市县际定线旅游客运;从事货物及技术的进出口业务;代理货物运输保险、健康保险、人寿保险、意外伤害保险、责任保险;预包装食品(不含熟食卤味、冷冻冷藏)、工艺礼品、家用电器、通讯设备、日用百货、五金交电、纺织品、电子产品、化工原料(除危险品)、金属材料、仪器仪表、机械设备、汽车配件的批发零售;自有设备租赁业务;职工食堂、航空配餐(限分支经营);人力资源服务。(企业经营涉及行政许可的,凭许可证件经营)

本公司作为中国首批民营航空公司之一,定位于低成本航空业务模式,主要从事国内、国际及港澳台航空客货运输业务及与航空运输业务相关的服务。

2022 年是民航发展历程中极不平凡的一年,全行业在党中央、国务院的坚强领导下,以习近平新时代中国特色社会思想为指导,面对多重困难交织叠加,坚持稳字当头、稳中求进,在逆境中经受了考验。中国民航深入学习贯彻习近平总书记对民航安全工作的重要指示批示精神,坚持“人民至上、生命至上”,坚持“安全隐患零容忍”,强化认识提站位,突出重点稳态势,抓住关键除隐患,综合施策应变局,聚焦主责严监管,逐步扭转并稳住了航空安全整体态势。根据 2023 年全国民航会议工作报告,2022 年全行业完成运输总周转量 599.3 亿吨公里、旅客运输量 2.5 亿人次、货邮吞吐量 607.6 万吨,恢复至 2019 年同期的 46.3%、38.1%、80.7%,实现运输航空严重征候万时率同比下降 25.7%,责任征候万时率同比下降 70.3%。截止 2022 年末,全国运输机场总数达到 254 个,通用机场 399 个,京广大通道历时 8 年实现全线贯通,形成纵贯南北 2,000 多公里的空中大动脉,新建迁建 8 个机场,高质高效完成 C919 大型客机适航审定工作,颁发型号合格证和生产许可证。根据 2023 年全国民航工作会议报告,2023 年安全工作主要目标是杜绝重特大运输航空责任事故,杜绝劫机、炸机等机上恐怖事件,防止空防安全严重责任事故,防止重大航空地面事故和特大航空维修事故;发展主要预期指标是,力争完成运输总周转量 976 亿吨公里,旅客运输量 4.6亿人次,货邮运输量 617 万吨,总体恢复至 2019 年 75%左右水平。

春秋航空是国内首家低成本航空公司。自成立以来,在严格确保飞行安全和服务质量的前提下,恪守低成本航空的经营模式,借鉴国外低成本航空的成功经验,最大限度地利用现有资产,实现高效率的航空生产运营。公司的经营模式可概括为“两单”、“两高”和“两低”:单一机型:公司全部采用空客 A320 系列机型飞机,统一配备 CFM 发动机;单一舱位:公司飞机只设置单一的经济舱位,不设头等舱与公务舱;高客座率:在机队扩张、运力增加的情况下,公司始终保持较高的客座率水平;高飞机日利用率(小时):公司通过单一机型运营获得更高的保障效率,而更加紧凑的航线排班和较少的货运业务进一步提高了飞机过站时间;低销售费用:公司以电子商务直销为主要销售渠道;低管理费用:公司在确保飞行安全、运行品质和服务质量的前提下,通过最大程度地利用第三方服务商在各地机场的资源与服务,尽可能降低日常管理费用。

随着人均可支配收入增长和消费需求升级,近年来旅游消费在居民消费中的比例迅速提高,而航空作为大交通的出行方式,占据航旅产业链的起点,航空公司作为优质的流量平台,在“互联网+”的推动下,航旅合作也愈加紧密。公司控股股东春秋国旅是全国最大的旅行社之一,公司拥有独一无二的航旅合作优势,在行业竞争中走在前列。

有效的成本控制为公司在不影响盈利能力的前提下实施“低票价”策略提供了有力的支持,从而实现想飞就飞的愿景,公司还推出各类主题特价机票抢购吸引更多的旅客需求,在竞争日趋激烈的中国民航业内实现了快速优质增长;公司近些年推出“想飞就飞系列套票”、“行李畅享卡”、“省钱卡”等创新产品,真正实现不限日期、不限航线、不限次数的想飞就飞,帮助公司在经营困难时期实现率先恢复。

区别于全服务航空公司,公司定位低成本航空经营模式,借价格优势吸引大量对价格较为敏感的自费旅客,以及追求高性价比的商务旅客构成的细分市场。从2005年首航至今,公司经营规模已扩张至2016年末机队规模66架A320飞机、国内外在飞航线164条,国内外通航城市87个,是国内载运旅客人次、旅客周转量最大的民营航空公司之一及东北亚地区领先的低成本航空公司。

公司自成立起就烙印了互联网基因,从信息技术团队的自主建设,到电子商务直销平台的推广,以及全流程核心业务运营系统的研发,始终走在行业前列。公司拥有国内唯一独立于中航信体系的分销、订座、结算和离港系统,每年为公司节省大量的系统费用支出。此外,公司还拥有自主研发的航班运行系统、机组管理系统、维修信息系统、地面管控系统和安全管理系统等。凭借自身强大的互联网航空信息系统的全面开发、运营和维护能力,公司已经具有向国内其他航空公司输出具有自主知识产权的系统解决方案的信息技术优势。

2016年9月9日公告发布第一期限制性股票激励计划草案。公司拟向共计30名激励对象授予合计不超过58万股限制性股票,占公司总股本的0.0725%,授予价格为24.29元/股。 公告显示,公司此次激励对象全部为公司技术骨干员工,不包含公司独立董事和监事,总人数共计30人,占上年末公司在职员工总数的比例为0.65%。股票来源为公司向激励对象定向发行的公司A股普通股股票。 此次激励计划有效期不超过66个月,激励对象获授的限制性股票适用不同的锁定期,自授予之日起分别为18个月、30个月、42个月和54个月,4期可解锁比例均为25%,对应业绩考核目标分别为:公司2015至2017年度、2016至2018年度、2017至2019年度、2018至2020年度的单机利润三年算数平均值均不少于2000万元。

2016年8月24日发布定增预案,公司拟以不低于43.71元/股的价格,向不超过10名特定对象非公开发行不超过9151.22万股,募集资金总额不超过40亿元,用于购置10架空客A320飞机项目和1台A320飞行模拟机项目。春秋航空拟购置10架空客A320飞机,该项目对应空客公司近期公开市场平均报价共计9.80亿美元,约合64.88亿元,拟使用募集资金金额为39.50亿元。此外,公司拟购置1台A320飞行模拟机,预计交易金额约0.70亿元,拟使用募集资金金额为0.50亿元。考虑到公司2013年至2015年平均在册飞机利用小时数稳定在11.3小时左右,平均客座率稳定在93%左右,按照目前航油价格水平测算,引进每架飞机带来的年均营业收入约为1.5亿元,公司10架空客A320飞机全部引进完成后,预计每年能帮助公司合计增加营业收入约15亿元。此外,单台A320飞行模拟机如满负荷运行,预计每年可为公司节省约800万元。此次募投项目实施后,公司机队规模将得到有效补充,显著增强公司运力规模,进一步提升公司主营业务竞争力,并保障公司业务规模扩大对飞行员队伍持续的培训需求,为飞行员培训提供更大的灵活性。

2015年12月30日晚间公告称,公司于12月30日与民航投资管理有限公司(简称“民航投资”)在上海签订了《战略合作协议》,双方同意在双方业务相关联领域(包括但不限于民航旅游领域投资)建立紧密的战略合作伙伴关系。 民用航空相关产业及旅游相关产业的项目投资和业务咨询合作:包括但不限于互联网+航空类(即将大数据分析技术和互联网技术应用于传统航空产业)项目、通用航空及民用航空多种所有制改革项目、以及航旅生态链相关项目等投资方向。

2015年12月2日晚间公告称,证监会发审委审核。根据审核通过公司非公开发行申请。方案显示,春秋航空拟以不低于58.60元/股非公开发行不超过7679.18万股,募集资金总额不超过45亿元,用于购买21架空客A320飞机项目和互联网航空建设项目。

春秋国旅为公司主要发起人及控股股东,持有63%股份,成立于1987年8月24日,春秋国旅目前的注册资本和实收资本均为3496万元,主营业务为境内外旅游服务。截至2015年12月31日,春秋国旅资产总额14.45亿元,净资产3.695亿元,2015年实现营业收入38.15亿元,净利润3853万元(以上数据未经审计)。王正华为公司的实际控制人,持有春秋国旅35.70%的股权,为第一大股东。