☆最新提示☆ ◇000089 深圳机场 更新日期：2025-06-16◇
★本栏包括【1.最新提醒】【2.最新报道】【3.最新异动】【4.最新运作】
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｜★最新主要指标★ ｜25-03-31｜24-12-31｜24-09-30｜24-06-30｜24-03-31｜
｜每股收益(元) ｜ 0.0794｜ 0.2160｜ 0.1594｜ 0.0850｜ 0.0461｜
｜每股净资产(元) ｜ 5.6145｜ 5.5353｜ 5.4788｜ 5.4046｜ 5.4659｜
｜净资产收益率(％) ｜ 1.4200｜ 3.9600｜ 2.9200｜ 1.5700｜ 0.8500｜
｜总股本(亿股) ｜ 20.5077｜ 20.5077｜ 20.5077｜ 20.5077｜ 20.5077｜
｜实际流通A股(亿股) ｜ 20.5074｜ 20.5074｜ 20.5074｜ 20.5074｜ 20.5074｜
｜限售流通A股(亿股) ｜ 0.0003｜ 0.0003｜ 0.0003｜ 0.0003｜ 0.0003｜
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｜★最新分红扩股和未来事项: ｜
｜【分红】2024年度 ｜
｜【分红】2024年半年度 ｜
｜【分红】2023年度 股权登记日:2024-06-27 除权除息日:2024-06-28 ｜
｜【增发】2008年(实施) ｜
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｜★特别提醒: ｜
｜ ｜
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｜2025-03-31每股资本公积:1.36 主营收入(万元):125483.69 同比增:11.20% ｜
｜2025-03-31每股未分利润:2.72 净利润(万元):16286.41 同比增:72.20% ｜
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近五年每股收益对比：
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｜ 年度 ｜ 年度 ｜ 三季 ｜ 中期 ｜ 一季 ｜
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｜2025 ｜ --｜ --｜ --｜ 0.0794｜
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｜2024 ｜ 0.2160｜ 0.1594｜ 0.0850｜ 0.0461｜
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｜2023 ｜ 0.1934｜ 0.0799｜ -0.0269｜ -0.0526｜
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｜2022 ｜ -0.5572｜ -0.4339｜ -0.3026｜ -0.1457｜
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｜2021 ｜ -0.0168｜ 0.0059｜ 0.0440｜ 0.0244｜
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【2.最新报道】
【2025-06-13】行业周报|机场航运指数跌-1.65%, 跑输上证指数1.41%
本周行情回顾：
2025年6月9日-2025年6月13日，上证指数跌0.25%，报3377.00点。创业板指涨0.22
%，报2043.82点。深证成指跌0.6%，报10122.11点。机场航运指数跌-1.65%，跑输
上证指数1.41%。
本周机构观点：
**中泰证券本周观点**：
报告摘要
增量视角：产能面临重大不确定性，新飞机引进或放缓。1）波音空客：发动机产
能限制订单交付，波音飞机长期未有新订单。①2025年1-4月空客波音交付落后于
年度计划。2024年空客/波音分别交付766/348架客机，均未恢复至疫情前（空客20
24年交付为2019年的88.76%，波音2024年交付为2018年的43.18%）。2025年1-4月
，空客/波音分别交付192/175架飞机，交付进度落后于年度计划的820/610架。②
发动机的短缺制约交付。2024年，LEAP发动机交付1407台（仅支持700架新窄体机
），远低于疫情前波音空客最佳产能需求（约1923台），叠加存量飞机的维护需求
，发动机产能瓶颈显著。③2017年以来波音飞机未有新订单。新订单方面，2025年
4月，波音/空客未交付给中国航司的订单分别为95/293架，波音存量订单较少且自
2017年后未有大额新订单披露，同时，受关税战冲击及中美双边贸易关系不确定性
影响，未来波音飞机的引进或仍存在变数。2）国产飞机：C909产能爬坡稳健，C91
9放量仍需时日。截至2024年12月，C909/919客机运行数为145/16架。C909自2015
年开始交付以来产能持续爬坡，2024年的35架为最高交付年份。根据不完全统计，
三大航及华夏航空、乌鲁木齐航空累计订单为195架，截至2025年4月仍有88架未交
付。C919方面，截至2024年12月累计交付16架。根据不完全统计，C919确定订单约
为330架，其中三大航的300架订单计划于2024-2031年分批交付。考虑到C919于202
5年1-4月仅交付1架给南航，推测2025年完成30架的交付目标或有难度。3）飞机引
进：预计2025-2027年引进数量为186/206/247架。
存量视角：供应链危机犹存，飞机退出预计加快。1）结构分布：宽体机滞留国内
，利用率亟待提升。①2025年夏秋国内航司运力投放结构未恢复至2019年。2019年
夏秋，国内航司国内/国际/地区周计划时刻量占比为87.43%/10.95%/1.62%，2025
年夏秋该比例为91.51%/7.28%/1.21%。②航线结构改变或影响利用率提升。2025年
夏秋，宽体机投放在国际和地区航线时刻占比合计为33%，较2019年下降13个百分
点。与2019年相比，宽体机在国际和地区航线投放的时刻总量减少16%和41%，而国
内投放增长44%。2024年整体/大中型/小型飞机日利用率为8.89/9.08/5.64小时，
同比2019年仍下降5%/4%/12%，与行业高点2013年比下降7%/7%/15%。③随着国际航
线逐步恢复，国内激烈的竞争格局有望缓解。2025年Q1，上市航司国际运力投放持
续提升（三大航国际航线ASK同比增幅超20%，春秋、海航超60%，吉祥超80%）。2
）飞机停场：发动机存在扰动，普惠或影响较大。①普惠PW1100发动机因高压涡轮
部件存在粉末冶金材料污染风险需大规模召回检修，LEAP发动机主要涉及发动机自
身的耐久性问题，需通过升级耐用性套件解决。②普惠的影响或相对更大。
根据航班管家追踪的数据，2025年1-22周，PW1100发动机连续7/14/24天的停场数
量基本在100架以上，较2019及2024年显著上升。3）飞机退出：预计2025-2027年
退出数量为134/143/152架。
投资建议：供给增速下滑，行业经营改善可期。供给端，受供应链恢复缓慢、旧机
退役潮、新订单不足及中美关系等因素影响，未来2-3年飞机引进增速仍将较低，
预计2025-2027年行业供给增速（ASK）在6.32%/4.56%/2.26%；需求端，目前客座
率维持高位，票价相对稳定且有望同比增长。在供需、油价、汇率三重利好下，航
空公司有望迎来业绩拐点。重点推荐弹性较大的【三大航】以及业绩确定性较强的
【华夏航空】【春秋航空】【吉祥航空】，建议关注【海航控股】。
风险提示：宏观经济下行风险、汇率波动风险、油价上涨风险、第三方数据可信性
风险、行业测算与现实偏离风险、研报使用信息数据更新不及时风险。
行业新闻摘要：
1：国产大型水陆两栖飞机AG600完成高高原测试飞行，为国内航空应急救援装备发
展提供支撑。
2：印度航空一航班因收到炸弹威胁紧急返航，降落泰国机场，突显航空安全的重
要性。
3：波音787系列飞机在印度发生致命空难，机上242人全数遇难，事故引发全球对
航空安全的高度关注。
4：台风“蝴蝶”来袭，导致三亚凤凰机场航班大规模取消，航运受天气影响显著
。
5：深圳低空经济发展再获政策支持，推动无人机航线快速扩张，助力新兴产业发
展。
6：成渝地区空域结构调整正式实施，促进区域航空运输效率提升。
7：国际航协呼吁推动ONE Record落地，旨在提升航空货运效率和透明度。
8：印度确认其失事客机机上246人遇难，波音公司表示愿意全力配合调查。
9：空客预测未来20年全球飞机数量将翻倍，印度被视为增长引擎，推动全球航空
市场发展。
10：深圳机场截载时间缩短至38分钟，提高了航班运营效率，促进航空运输便利化
。
龙头公司动态：
1、中国国航：1）花旗：维持对三大中资航空股“买入”评级 首选中国国航。
2、南方航空：1）花旗：维持对三大中资航空股“买入”评级 首选中国国航。
3、中国东航：1）花旗：维持对三大中资航空股“买入”评级 首选中国国航。2）
中国东方航空股份6月9日耗资约652.7万港元回购220万股。
4、海航控股：1）海航控股拟7.99亿元收购天羽飞训100%股权 。2）海航控股负债
率逾98%仍8亿收购 标的净利降62%无业绩承诺遭质疑。3）海航控股拟7.99亿元收
购天羽飞训100%股权 。4）海航控股收购天羽飞训并增资海航技术 拓展航空产业
版图。
行业涨跌幅：日期行业与大盘涨幅差值上证涨跌幅2025-05-262.18%-0.05%2025-05
-270.56%-0.18%2025-05-280.59%-0.02%2025-05-29-0.92%0.70%2025-05-300.04%-
0.47%2025-06-03-0.82%0.43%2025-06-04-1.16%0.42%2025-06-05-0.23%0.23%2025
-06-060.11%0.04%2025-06-090.10%0.43%2025-06-100.43%-0.44%2025-06-11-0.11
%0.52%2025-06-12-0.87%0.01%2025-06-13-0.96%-0.75%
行业指数估值：日期市盈率2024-12-317.762023-12-2910.57
行业市值前二十个股涨跌幅：股票名称近一周涨跌幅近一月涨跌幅近一年涨跌幅中
国国航-1.89%2.50%3.87%南方航空-2.19%-2.02%0.17%中国东航0.51%4.46%1.02%上
海机场-0.93%-0.53%-2.70%海航控股-2.22%-2.94%4.76%春秋航空-1.28%1.55%1.21
%海南机场-3.47%-5.65%-1.76%吉祥航空-2.02%1.27%14.43%白云机场-1.17%1.41%-
5.04%中信海直-2.29%-7.56%22.45%深圳机场-1.54%1.01%6.84%华夏航空-3.78%4.7
6%20.56%厦门空港0.68%1.72%15.37%
【3.最新异动】
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｜ 异动时间 ｜ 2020-08-03 ｜ 成交量(万股) ｜ 10210.787 ｜
├──────┼───────────┼───────┼───────┤
｜ 异动类型 ｜ 日涨幅偏离值达7% ｜成交金额(万元)｜ 106375.105 ｜
├──────┴───────────┴───────┴───────┤
｜ 买入金额排名前5名营业部 ｜
├──────────────────┬───────┬───────┤
｜ 营业部名称 ｜ 买入金额(元) ｜ 卖出金额(元) ｜
├──────────────────┼───────┼───────┤
｜机构专用 ｜ 75045786.00｜ 0.00｜
｜深股通专用 ｜ 61345312.00｜ 109033742.00｜
｜机构专用 ｜ 42452819.00｜ 0.00｜
｜机构专用 ｜ 42155690.00｜ 0.00｜
｜机构专用 ｜ 29659222.00｜ 0.00｜
├──────────────────┴───────┴───────┤
｜ 卖出金额排名前5名营业部 ｜
├──────────────────┬───────┬───────┤
｜ 营业部名称 ｜ 买入金额(元) ｜ 卖出金额(元) ｜
├──────────────────┼───────┼───────┤
｜深股通专用 ｜ 61345312.00｜ 109033742.00｜
｜招商证券股份有限公司烟台长江路证券营｜ 12086791.00｜ 18049922.00｜
｜业部 ｜ ｜ ｜
｜招商证券股份有限公司深圳建安路证券营｜ 678946.00｜ 30827533.00｜
｜业部 ｜ ｜ ｜
｜国泰君安证券股份有限公司瑞安莘阳大道｜ 246176.00｜ 21553000.00｜
｜证券营业部 ｜ ｜ ｜
｜海通证券股份有限公司长春大经路证券营｜ 12998.00｜ 37514966.00｜
｜业部 ｜ ｜ ｜
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【4.最新运作】
【公告日期】2025-06-07【类别】关联交易
【简介】本公司是采取剥离控股股东——深圳市机场(集团)有限公司(以下简称“
机场集团公司”)部分资产的方式上市。公司上市后,因机场对公共资源需求量大的
行业属性和深圳机场运营与发展实际需要,本公司需要利用机场集团公司所拥有的
部分深圳机场范围内的土地、房屋等基础设施开展生产运作与业务经营,同时基于
降低公司资源投入和运行成本,提升深圳机场资源的整体使用效率的考虑,公司向机
场集团公司购买部分生产运行所需的后勤保障服务劳务,因此,本公司及子公司与机
场集团公司及其关联公司、本公司及子公司与本公司之联营公司之间一直存在部分
持续性关联交易。2024年本公司预计日常关联交易金额为144,425万元,2023年度本
公司实际发生的日常关联交易金额为166,450万元。20240614：股东大会通过。202
50425：因业务量超出预期，公司2024年度与部分关联人发生的日常关联交易金额
超出2024年初的预计范围，达到了《深圳证券交易所股票上市规则》披露的要求，
公司拟对日常关联交易的超额部分予以追认，超出金额934万元。实际发生金额135
,760万元。20250607：股东大会通过
【公告日期】2025-06-07【类别】关联交易
【简介】2025年本公司预计日常关联交易金额为137,513万元，2024年度本公司实
际发生的日常关联交易金额为135,760万元。20250607：股东大会通过
【公告日期】2025-01-21【类别】关联交易
【简介】为实现优势互补、共同发展,2025年1月18日,本公司(甲方)与中机寰宇认
证检验股份有限公司(以下简称“中机认检”,乙方)、深圳低空产业发展服务有限
公司(以下简称“低空产服公司”,丙方)签署了《战略合作协议》(以下简称“本协
议”或“协议”),各方将共同致力于在航空地面服务设备、低空飞行器等检验检测
领域展开深度合作,建立长期战略合作伙伴关系。本次签署合作协议事项构成关联
交易,但合作协议为框架性协议,不涉及具体金额,不构成《上市公司重大资产重组
管理办法》中规定的重大资产重组,亦无需董事会及股东大会审议批准。
【公告日期】2008-12-06【类别】资产交易
【简介】公司拟以下辖机务工程部的现有业务、 人力资源、实物资产和现金出资
，与香港中国飞机服务有限公司 (“中飞公司”) 间接全资附属、在香港注册的飞
机工程投资(香港)有限公司合资成立深圳市飞机维修有限公司。双方已于2008 年4
月8 日签订了合资合同。 合资公司的投资总额为二千万美元。注册资本为一千万
美元。深圳市机场股份有限公司占合资公司55%股权, 飞机工程投资(香港)有限公
司占合资公司45%股权；双方均按股权比例以现金或现金加资产方式全额出资。
【公告日期】2001-12-29【类别】资产交易
【简介】深圳市机场股份有限公司与深圳市机场国际快件海关监管中心有限公司于
2001年12月28日签署《资产转让合同》。深圳市机场股份有限公司决定出售深圳机
场国际快件监管中心资产。出售范围包括有关房屋及建筑物、特种设备、电子设备
等。
【公告日期】2010-05-31【类别】资产剥离
【简介】按照公司战略发展的要求，本公司第四届董事会第三次临时会议按照关联
交易决策程序审议批准：本公司与控股股东－深圳市机场（集团）有限公司（以下
简称“机场集团”）合资设立深圳市机场飞悦贵宾服务有限公司（以下简称“飞悦
公司”），同时由飞悦公司收购本公司子公司－深圳市机场国际航空销售有限公司
（以下简称“销售公司”）与贵宾服务有关之资产、业务，接收与贵宾服务有关之
员工；销售公司（只留存与航空客票销售相关业务、资产与人员）股权转让予机场
集团下属的深圳机场国际旅行社有限公司（以下简称“机场国旅”）。2008年2月3
日，本公司与机场集团以现金方式出资合资设立“深圳市机场飞悦贵宾服务有限公
司”，注册资本为人民币800万元，我公司与机场集团分别占90%和10%的股权。200
8年4月1日，飞悦公司接收了销售公司的贵宾服务业务和头等舱、公务舱服务业务
及与此业务相应人员，收购销售公司与以上业务相应的固定资产净值人民币502.9
万元。剥离贵宾服务后的销售公司业务于2008年9月起委托由机场国旅经营管理，
我公司及机场港务公司与机场国旅签订《深圳市机场国际航空销售有限公司委托经
营管理合同》。按照第四届董事会第三次临时会议决议，剥离贵宾服务业务后的销
售公司股权经资产评估后按照评估价值转让给机场国旅。日前，经深圳市鹏信资产
评估土地房地产估价有限公司完成了销售公司（剥离贵宾服务业务后）股权资产评
估，评估值为人民币3,118.39万元（基准日为2009年9月30日）。经与机场国旅协
商一致，本公司将按照上述资产评估值将本公司及本公司下属的深圳市机场港务有
限公司（以下简称“机场港务公司”，本公司持有其95%的股权）分别持有销售公
司的90%和10%的股权转让给机场国旅。（二）本次交易的各交易方为本公司和本公
司控股子公司－机场港务公司与本公司控股股东－机场集团公司下属的机场国旅，
构成了关联交易。（三）本交易事项经公司第四届董事会第十九次临时会议按照关
联交易审议程序进行了表决；关联董事汪洋先生、汤大杰先生、廖造阳先生、秦长
生先生回避了表决；非关联董事陈金祖先生、独立董事张立民先生、袁耀辉先生和
王彩章先生对本关联交易事项进行了表决，并以4票赞成，0票反对，0票弃权获得
一致通过。根据关联交易监管政策规定、本公司章程和本公司关联交易管理制度，
本关联交易事项无需提交公司股东大会审议。（四）独立董事的意见独立董事张立
民、袁耀辉和王彩章对本关联交易事项进行了事前认可并对本关联交易发表了专门
意见。（五）依据《上市公司重大资产重组管理办法》的规定，本交易事项虽涉及
本公司下属子公司股权转让，但不构成重大资产重组事项。
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