铁路公路 吉林板块 破净股 低价股 沪股通 东北振兴 央国企改革

公路投资、开发、建设、养护和经营管理;清障、救援;建筑材料生产、经销;公路工程咨询;设计、制作、代理发布国内各类广告业务;房地产开发;农林牧产品加工;进出口贸易(国家禁止的品种除外);生物工程开发;汽车清洗、停靠服务;汽车配件及金属材料、机电设备及配件、通讯设备销售;饮食服务;机械设备及配件、机电产品(含汽车);公路运输;交通智能化系统的开发、技术咨询;销售自产产品及售后服务;旅行社服务;环保工程;粮油食品加工。

本公司主要从事收费高速公路的投资、建设、营运和管理，归属高速公路行业。高速公路企业的主要收入来源是通行费收入，公司是吉林省唯一一家从事高速公路、桥梁等交通基础设施投资、经营和管理的国有控股上市公司，经营区域位于吉林省，为连接北部黑龙江省与南部中国内陆的重要省份，公司所属的路段长平高速公路是东北三省相互联系的重要路段。

“十四五”时期,我国公路交通发展将呈现五大阶段性特征:一是从需求规模和结构看,在运输量稳步增长的同时,随着运输结构的调整,公路中长途营业性客运和大运量长距离货运占比将逐步下降,机动、灵活、便利的个性化出行需求和高附加值、轻型化货物运输需求将持续增加;二是从需求质量看,将由“十三五”时期以“保基本、兜底线”为主向“悦其行、畅其流”转变,即更加关注出行体验和运输效率;三是从需求类型看,将在全国不同区域呈现出更加多样化、差异化的发展态势,公路主通道和城市群交通集聚效应不断增强,农村地区对外经济交通联系的规模和频率也将明显增长;四是从发展重点看,基础设施仍需完善,建设任务仍然较重,同时提质增效升级和高质量发展要求更加迫切;五是从发展动力看,公路交通发展中资金、劳动力、土地等传统要素投入的拉动作用将进一步减弱,将向更加注重创新驱动转变。

（一）路产区位优势明显公司通行费收入主要来自于公司持有的长平高速公路和长春绕城高速公路西北环，其中长平高速是国家高速公路网主线路段，是中国东北地区通向京津冀等其他地区的动脉通道之一，双向八车道通行能力好，黄金通道作用明显；长春绕城高速公路西北环是导流过境长春车辆、疏解长春城市交通压力的重要通道。（二）路产盈利能力强长平高速公路和长春绕城高速公路西北环两条路产的运行状况和成本控制良好、收益水平稳定、盈利能力强，为公司稳步拓展和可持续发展奠定了坚实的基础。（三）财务融资渠道畅通公司目前资产负债率低，财务弹性良好，具备良好的融资能力；公司融资渠道畅通，为公司从事交通基础设施的投资运营，进军高速公路产业链、价值链相关行业及国家支持的科技成果转化项目奠定了坚实的基础。（四）外部需求环境较好随着经济的持续增长和城市化进程的加速，人们对高速公路的需求也在不断增加。高速公路作为重要的交通基础设施，对于促进区域经济发展、提高物流效率等方面具有不可替代的作用。

2016年1月8日晚间公告，公司拟以4.46元/股非公开发行1.18亿股，预计作价5.28亿元收购控股股东吉高集团拥有的长平高速公路沿线的广告经营权和长春服务区、公主岭服务区及四平服务区的服务设施经营权。根据方案，以2015年9月30日为预估基准日，采用收益法进行预估，长平高速公路沿线的广告经营权的预评估价值为10692.92万元，长平高速公路沿线的长春服务区、公主岭服务区及四平服务区的服务设施经营权的预评估价值为42144.58万元，标的资产的预评估值总计为52837.50万元。

2015年10月30日,长平高速公路改扩建工程改扩建完成试通车。改扩建完成后收费期限25年,自工程建成通车之日起计算。2012年7月,公司投资长平高速公路改扩建工程。项目投资估算56.7亿元,包括长平高速公路刘房子段抢险工程和省界段应急工程估算投资合计10.93亿元。工程采用“双侧拼接加宽为主、局部单侧加宽”的扩建方案。项目财务内部收益率为6.25%,经济内部收益率10.8%,财务投资回收期25.7年(含建设期三年)。长平高速的通行费收入是公司主营业务的主要来源,改扩建后可诱导交通量持续增长,并在路网中具有更大的竞争优势,为公司今后的主营业务发展提供动力和保障。