铁路公路 安徽板块 标准普尔 富时罗素 沪股通 上证380 参股新三板 融资融券 机构重仓 AH股 央国企改革

高等级公路设计、建设、监理、收费、养护、施救、路产路权管理,仓储,公路建设经营咨询服务,房屋租赁,汽车及零配件以及高新技术产品的开发、生产、销售。

公司的主营业务为投资、建设、运营及管理安徽省境内的部分收费公路。公司通过投资建设、收购或合作经营等多种方式获得经营性公路资产，为过往车辆提供通行服务，按照收费标准收取车辆通行费，并对运营公路进行养护维修和安全维护。收费公路是周期长、规模大的交通基础设施，具有资金密集型特点，投资回收期长，收益相对比较稳定。

从历史发展阶段看,随着路网的成熟完善,我国高速公路已经进入了平稳发展期。截至2022年底,全国高速公路通车里程达17.7万公里。目前,高速公路行业已走出大规模建设时期,逐渐步入质量提升和网络完善阶段,未来高速公路建设和发展的重点在于区域高速的连接、智慧交通和交通信息的产业化。从主体分布来看,因区域经济的差异和客货源结构以及收费标准的不同,导致各高速公路上市公司的车流量和通行费收入存在差异。从发展程度来看,高速公路上市公司基本进入主业经营成熟、业绩增长稳定的阶段。从路网结构来看,目前东部省份路网较为完善,中西部省份还有投资建设的空间。从多元化转型的进度来看,高速公路上市公司均面临收费期限逐年递减的问题,但各省份高速公路上市企业战略发展方向存在较大差异。

（一）区位优势突出本公司所属路段位于承东启西、连南接北的安徽省境内。在国家“交通强国”战略的驱动下，安徽路网的区位价值正加速转化为强劲的经济动能，本集团所辖路段作为关键通道，其经济辐射力与枢纽效能将持续跃升。（二）资产质量优良本公司核心路产集中于省内经济发达、交通繁忙区域，单公里通行费排名行业领先。改扩建后的合宁高速经济效益持续彰显；宣广高速改扩建项目顺利通车，通行能力与经济效益大幅提升；高界高速改扩建于本年度启动，将进一步优化路产结构，为提升盈利能力和股东回报夯实基础。（三）资本运作稳健本公司坚持稳健审慎的资本运作策略，择优参与省外优质项目，拓展投资空间。凭借AAA信用评级和良好信誉，融资成本低、结构合理，核心财务指标行业领先。持续强化股东回报机制，入选中国上市公司协会现金分红榜单100强，对投资者彰显责任担当。（四）营运体系高效本公司多年深耕高速公路运营，系统打造了“皖美高速”品牌，构建推广大路网出行服务体系。依托信息化系统和精细化管理，持续提升运营效率与服务水平。风险防控体系健全，安全生产抓实抓细。

公司认为,高速公路未来发展主要呈以下趋势和特点:一是投资增速有所放缓,但投资规模整体上看仍较大,其中中西部建设投资还有一定的增长空间,未来路网优化连接和结构协同调整将成为重点。二是高速公路行业投融资体制改革将不断深化,高速公路运营单位在投资新建路段和增加公路项目储备方面将更加侧重于吸引社会资本共同投资,PPP模式下银行贷款、企业债、项目收益债券、资产证券化等市场化举债方式将成为热点。三是高速公路公司收入和货运量的增长与经济的增长具有一致性,且总体受经济波动影响的程度逐渐降低。四是在现行政策和经济环境下,转型是行业发展的方向,内部挖潜和外延拓展是两条主路径。

2012年2月,公司与合肥华泰集团股份有限公司共同投资设立合肥皖通典当有限公司,皖通典当注册资本2.1亿元,其中公司出资人民币1.5亿元,华泰集团出资人民6000万元,分别占注册资本71.43%和28.57%。皖通典当主要经营动产质押典当业务、财产权利质押典当业务等。2015 年9月,公司董事会同意皖通典当注册资本由人民币21,000万元减至人民币15,750万元,减资工作于2015年年报期内完成。2015年,皖通典当实现营业收入939万元、净利润-1518 万元,较去年同期减亏1106万元。

2015年12月2日,公司子公司新安金融股票挂牌的相关程序全部履行完毕,并正式挂牌,证券简称“新安金融”,证券代码834397。2011年7月,公司与南翔万商(安徽)物流、芜湖建设投资公司等九家单位共同投资,发起设立安徽新安金融集团股份有限公司,主营P2P 业务、典当业务等,注册资本30亿元,公司初始持股16.67%。2014年8月公司转让3亿股股权后,截至挂牌日,持有新安金融6.62%股权。

2015年1月13日公司公告,控股股东安徽交通控股集团于2014年1月9日至2015年1月8日增持68.71万股公司股份,占总股本0.04%,至此增持计划已完成。,截至2016年3月末,安徽交通控股集团持股比为31.63%。