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航空航天船舶动力控制系统、行走机械动力控制系统、工业自动控制及新能源控制系统及其产品的研发、制造、销售、修理、技术转让、技术咨询、技术服务;利用自有资产对外投资。

报告期内，公司主要从事航空发动机及燃气轮机控制系统、国际合作业务、控制系统技术衍生产品三大业务。其中，航空发动机及燃气轮机控制系统产品主要包括军、民用航空发动机及燃气轮机控制系统产品的研发、制造、维修与服务保障；国际合作业务主要是为国外知名航空企业提供民用航空精密零部件的转包生产，如航空发动机摇臂、燃油系统滑阀偶件、飞控系统和发动机泵壳体组件及其他精密零件的制造；控制系统技术衍生产品业务主要包括地面战车类高端电液作动装置、弹用动力控制系统关键零部件、机电液控制用高精度电磁阀、传感器等产品的研制、生产、销售与服务。

世界百年变局加速演进，习近平总书记着眼国家安全和发展全局，提出如期实现建军百年奋斗目标；国家《“十四五”国防科技工业发展规划》明确提出“推动武器装备质量变革、效率变革、动力变革”，要求“实现全生命周期管理、低成本可持续保障”，这对航空发动机研制进度、批产产能、质量保证、成本管控等均提出了更高要求。当前，新一代信息技术、新材料、新能源等广泛渗透，重构全球创新版图、重塑大国竞争格局，深刻影响航空动力创新链、产业链、资金链、人才链。党的二十届三中全会擘画了进一步全面深化改革、推进中国式现代化的宏伟蓝图。大飞机等民用航空动力作为建设航空强国的核心装备，正在加快自主研制；低空经济作为国家战略性新兴产业，牵引形成通航动力蓝海市场，为航发事业开辟了新的发展赛道。

（一）科技创新成果显著公司加速自主创新战略转型，初步建成了集预先研究、产品设计、生产制造、服务保障“四位一体”“厂所合一”的研发体系，具备包括控制、机械、液压、电子等多专业正向研发能力，支撑了全谱系的航空发动机及燃气轮机控制系统关键核心技术。公司拥有国家级及省部级重点实验室、国家认定技术中心、博士后工作站、国家二级计量检测实验室、国家级理化检测中心和国内燃油附件行业唯一的定型/鉴定试验室。公司依托基于原创技术驱动引领和企业主导的军民融合协同创新模式，持续深化与高校、科研院所开放、共享、互动的产学研战略合作，共建联合实验室和技术中心，合作开展基础研究，实现协同创新，在关键产品、关键核心技术攻关等方面取得了显著成效。（二）核心保障能力增强贯彻体系效能型建设思路，积极争取国家专项，实施军工固定资产投资和募投项目建设，强核心、补短板、建体系，数字化设计、仿真技术深化应用。公司具有完整的航空发动机控制系统各类燃油泵及调节器的研制生产试验能力，建成了快速反应中心，拥有以复杂壳体加工、精密偶件加工等为主的柔性精益制造单元，数字化、智能化生产线/生产单元建成投用，有效提升制造效率和质量一致性；多项工艺通过国际NADCAP认证机构的特种工艺认证，型号任务批生产保障能力持续提升。（三）经营管理提质增效持续优化专业布局，对内完善能力体系，把控关键环节，促进资源向核心环节聚焦；对外引入社会优质资源，积极培育战略供应商，持续提升供应链管理水平，供应链韧性不断增强。强化管理创新，AEOS运营管理体系建用深化融合，质量管理体系不断夯实，完成新时代装备建设质量管理体系建设任务，实现关键过程能力指数提升目标，公司综合管理水平逐年提升，干部员工的效率意识、质量意识、成本意识、合规意识进一步增强。（四）高素质人才优势提升公司深入实施“人才强企”战略，大力引进优质高潜人才，校园招聘质量逐年提升，985/211本科及以上人才引进比例持续增加。创新聚才育才机制，聚焦生产交付、技术攻关，大力实施领军人才继任者计划，培养了一批经验丰富、能力突出的专业型号总师队伍和高素质科技人才队伍。持续优化薪酬分配机制和精准激励机制，激发科技人才队伍活力。

公司通过建设汽车自动变速执行机构生产线改造项目,为 AMT 汽车自动变速电控执行机构和 AT 汽车自动变速控制机构等产品研制过程中形成的科研成果产业化创造条件,并将本项目在原精密偶件生产线发展起来的民用航空转包业务做大做强,同时,根据当前国内燃机产业发展方向及趋势,新增燃机控制系统附件产业项目,扩大执行机构及电磁阀生产线、精密偶件加工生产线、壳体生产线和燃机控制系统附件加工生产线四条生产线能力,提高竞争力,打造新的经济增长点。

力威尔航装扩大国际合作项目,原项目总投资26470.59万元,其中北京航科发动机控制系统科技有限公司增资17470.59万元,中航国际航空发展有限公司增资9000万元。主要用于购地、新建厂房、新增工艺设备等,以提升航空发动机零部件及相关产品的国际转包生产能力和综合竞争力。其中,建筑安装工程7110.86万元,工艺设备购置及安装费9945.99万元,工程其它费用动资金2000万元。该项目建设期3年,达产期8年,达产后年均新增营业收入52389万元,年均新增净利润6414万元,所得税后投资回收期8.2年,所得税后财务内部收益率15.67%。2015年4月2日公告,公司对募投项目力威尔航装扩大国际合作项目进行变更,项目总投资由2.65亿元变更为1.64亿元,其中使用募集资金减少7765万元。

中航工业以其持有的长航液控100%股权，西控公司以其发动机控制系统相关经营性资产和负债以及其持有的西安西普92%股权，西安凯迪77.88%股权与公司的全部资产负债进行置换。除上述资产置换外，公司以3.5元/股发行54503万股：向贵州盖克购买其持有的贵州红林100%股权，向北京长空购买其发动机控制系统相关的经营性资产和负债以及其持有的力威尔航空66%的股权和透博梅卡长空50%的股权(该增发及置换事项已完成)。

2013年1月，公司拟以不低于7.71元/股的价格向不超过10名特定投资者发行不超过23,000万股股票，募集资金总额不超过169,600万元。扣除发行费用后，募集资金净额拟用于力威尔航装扩大国际合作项目（拟投入募集资金17,470.59万元）、汽车自动变速执行机构生产线技术改造项目（拟投入募集资金56,496.34万元）、无级驱动及控制系统产品批产建设项目（拟投入募集资金34,109.76万元）、北京航科天然气加注集成控制系统业务扩大产能项目（拟投入募集资金16,166.4万元）和补充流动资金（拟投入募集资金38,000万元）。通过此次定向增发，将使公司现有的车用动力控制、无级驱动及控制系统、清洁能源控制等民品业务的竞争实力和生产能力显著增强，为公司建立多元化、抗风险、抗周期的完善业务布局，进而实现公司稳定可持续发展。

2012年5月，公司全资子公司西安航空动力控制科技有限公司与美国霍尼韦尔公司（Honeywell）于北京签署民用航空长期战略合作框架协议。按照该战略协议，西控科技与霍尼韦尔公司将建立联合设计平台，开展航空发动机油泵的联合设计和生产，双方计划于 2013 年完成首件油泵产品的设计评审，2014 年通过美国联邦航空局（FAA）适航认证并投入生产，2014 年底交付使用。

2013年11月,公司与关联方中航工业无锡发动机控制科技有限公司及其现有股东签署了附条件生效的出资转让协议,拟以12.01万元受让无锡动控10000万元出资所对应的股权及出资义务,并与无锡动控原股东产业集团、金源公司分别向无锡动控出资1亿元、2000万元和4666万元。无锡动控主营包括航空、船舶动力控制系统装置及地面燃气轮机的控制系统的研发制造、系统集成、销售与售后服务;自动化成套控制装置系统的研发制造、销售与售后服务。公司表示,本次出资无锡动控的主要目的是为了以无锡动控为平台,补充完善公司航空发动机控制系统产业,增加公司未来效益。公司将以此为契机,为满足先进发动机对控制系统的要求,加快构建完整控制系统产业。2015年无锡动控实现净利润1652万元。

2011年8月,公司拟利用自有资金向西安航空动力控制科技有限公司追加投资104,000,000元,向贵州红林机械有限公司追加投资38,624,900.31元,向北京航科发动机控制系统科技有限公司追加投资2,500,000元,向长春航空液压控制有限公司追加投资58,274,084.53元,合计投资203,398,984.84元。此次追加投资使用自有资金,不会对公司正常的运营产生明显的影响。通过对全资子公司追加投资可以提升公司竞争力和盈利能力,为公司的可持续发展奠定基础。2015年西控科技实现净利润7468万元,北京航科实现净利润4762万元。

2013年3月，公司制定未来三年（2013-2015）股东回报规划。未来三年内，公司可以采取现金、股票或者现金与股票相结合的方式分配利润，可以进行中期现金分红。未来三年公司在符合利润分配原则、保证公司正常经营和长远发展的前提下，积极采取现金分红。在满足现金分红条件下，公司未来三年以现金方式累计分配的利润不少于未来三年实现的年均可分配利润的30%，具体分配比例由公司董事会根据当年实现利润情况和公司发展的需要以及中国证监会的有关规定拟定，由公司股东大会审议决定。

2018年7月2日公告,公司实际控制人中国航发7月2日增持公司股份218万股。中国航发或其控制的下属单位计划自本公告披露之日起6个月内拟继续增持公司股份,增持价格不高于每股17元,增持总金额不低于5,000万元人民币,且不超过20,000万元人民币(含本次已增持股份)。