航运港口 湖北板块 2025中报扭亏 一带一路

许可项目:水路普通货物运输;国际班轮运输;船舶引航服务;劳务派遣服务;职业中介活动;海员外派业务;国内船舶管理业务;道路货物运输(不含危险货物)。(依法须经批准的项目,经相关部门批准后方可开展经营活动,具体经营项目以相关部门批准文件或许可证件为准)一般项目:国内货物运输代理;国内船舶代理;船舶租赁;船舶销售;船舶拖带服务;物业管理;劳务服务(不含劳务派遣);人力资源服务(不含职业中介活动、劳务派遣服务);国际船舶管理业务;建筑材料销售;金属矿石销售;金属材料销售;石油制品销售(不含危险化学品);国内贸易代理;非金属矿及制品销售。(除许可业务外,可自主依法经营法律法规非禁止或限制的项目)。

公司主要业务为干散货航运及港航物流服务业，包括干散货运输、船舶代理、货运代理、综合物流及特种大件运输；船舶租赁；船员劳务等。公司运输主要采用自营、期租和程租（航次租船）的经营模式。

2025年上半年，干散货航运业继续呈现典型的周期性运行特征。受全球宏观经济波动、能源结构调整及季节性气候因素交织影响，行业供需格局处于动态再平衡过程中，运价走势整体表现出较强的波动性。

（一）战略成本控制与资产优化能力公司通过战略性购置性价比高的沿海散货船及长江标准化船舶，构建了低固定成本、高适航性的运力体系。近年来，公司持续实施船舶更新计划，在淘汰老旧船舶的同时适时添置新运力，保持了资产规模的稳步增长。这种注重资产质量与成本控制的策略，为公司盈利能力奠定了坚实基础，也使公司能够更好地适应日益严格的环保法规要求。（二）客户资源与市场拓展能力公司拥有稳定的优质客户群体，通过提供定制化运输服务赢得了客户的长期信赖。在巩固现有客户关系的同时，公司积极拓展新的市场领域，成功开发了矿石、建材等新客户群体，并开展了特种大件多式联运、拖航等多元化业务。这种"巩固老客户、开发新市场"的双轨策略，有效增强了公司应对市场波动的能力。（三）专业人才与行业资源储备公司拥有一支经验丰富的专业团队，包括具备高级船长、轮机长资质的技术骨干和熟悉航运市场的经营管理人员。同时，公司与相关政府部门、港口企业及行业组织保持着良好的合作关系，这些资源优势为公司的持续发展提供了有力支撑。人才队伍建设和行业关系维护的双重优势，是公司保持市场竞争力的重要保障。（四）高效管理体制与运营机制公司建立了扁平化、高效率的组织架构，通过复合用工和精细化管理实现了运营成本的有效控制。既注重结果，更关注过程的检查、督办管理机制，确保了公司战略的有效执行和运营效率的持续提升。这种注重实效的管理体系使公司能够在市场竞争中保持快速反应能力。（五）品牌影响力与行业地位公司在干散货运输领域积累了良好的市场声誉，是多个重要行业组织的成员单位，获得了包括质量管理体系、环境管理体系和职业健康安全管理体系在内的多项认证。这些资质和荣誉体现了公司的专业实力和管理水平，也为公司开拓市场提供了品牌支撑。

2017年4月10日公告,公司接大股东天津顺航通知,天津顺航与广东文华签署了《股份转让协议》,天津顺航将持有的公司181,015,974股普通股股份(占总股本的17.89%)以协议转让的方式转让给广东文华,股权转让款共计19亿元。本次权益变动后天津顺航海运有限公司不再是公司控股股东,自然人陈德顺先生亦不再是公司实际控制人,公司控股股东变更为广东文华,实际控制人变更为陈文杰。

2017年1月11日公告,公司收到公司控股股东天津顺航海运有限公司发来的与广东文华福瑞投资有限公司签署的《合作意向书》,天津海运拟向广东文华转让其持有的上市公司全部股份。本次转让的股份数量为181,015,974股,占长航凤凰总股本的17.89%,合计转让价格暂定为人民币19亿元。 本次交易后,上市公司实际控制人变更为陈文杰。

2015年12月4日晚间发布重组预案,公司拟以全部资产及负债(暂作价约3亿元)与港海建设全体股东持有的港海建设100%股权(暂作价80.11亿元)进行等值资产置换,差额部分拟由公司以发行股份方式购买,发行价格为2.39元/股,预计发行数量32.26亿股;同时公司拟以不低于2.55元/股非公开发行募集配套资金不超过36亿元。公司股票将继续停牌。同时根据《盈利补偿协议》,顺航海运、港海船务和港海投资承诺,此次次重大资产重组完成后港海建设2016年、2017年、2018年三个年度合并报表扣除非经常性损益后归属于母公司所有者的净利润分别不低于7.51亿元、10.46亿元和12.99亿元。本次交易构成借壳重组:长航集团向顺航海运协议转让其所直接持有的长航凤凰181,015,974股A股股份,占上市公司重组前总股本的17.89%,该次股份转让已于2015年8月6日办理完毕股份过户登记手续。该次权益变动完成后,长航集团不再直接持有上市公司股份,顺航海运持有上市公司17.89%的股份,成为上市公司控股股东,陈德顺成为上市公司实际控制人。因此,该次权益变动导致上市公司控制权发生变更。本次交易置入资产为港海建设100%股权。本次交易完成后,上市公司将直接持有港海建设100%股权。本公司的主营业务将由内河干散货运输转变为疏浚吹填,主营业务发生变更。

2015年7月14日公告,公近日,公司收取财政部拨付的长江标准化船型补贴资金5539.71万元。根据财政部、交通运输部印发的财建【2010】46号《长江干线船型标准化补贴资金管理办法》的规定,该补贴资金主要系对通过三峡船闸小吨位船舶拆解、长江干线老旧运输船舶拆解、三峡库区现有客船加装生活污水处理装置改造和三峡库区单壳油船、单壳化学品船改造或拆解给予的补贴。依据企业会计准则的相关规定,该笔款项计入当期“营业外收入”。

公司持有长航凤凰(香港)投资发展有限公司100%股权,注册资本3715万美元。经营范围为国际海洋运输,船舶租赁,代理,货物代理。

2010年6月，与重庆长寿区人民政府签订战略合作协议。公司将长寿区作为公司西南部业务发展和战略合作的重要区域。全方位参与长寿综合交通枢纽和相关物流产业的开发建设。长寿区政府将充分利用统筹城乡综合配套改革等有利条件，在符合总体发展规划前提下，积极为长航凤凰在长寿的投资发展提供土地，岸线，水域和相关政策优惠。