☆公司大事☆ ◇000625 长安汽车 更新日期：2025-10-27◇
★本栏包括【1.融资融券】【2.公司大事】
【1.融资融券】
┌────┬────┬────┬────┬────┬────┬────┐
｜ 交易日 ｜融资余额｜融资买入｜融资偿还｜融券余量｜融券卖出｜融券偿还｜
｜ ｜ (万元) ｜额(万元)｜额(万元)｜ (万股) ｜量(万股)｜量(万股)｜
├────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
｜2025-10-｜362011.3｜10926.28｜13038.89｜ 120.33｜ 1.34｜ 2.27｜
｜ 23 ｜ 7｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
├────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
｜2025-10-｜364123.9｜11853.71｜17787.89｜ 121.26｜ 3.10｜ 1.90｜
｜ 22 ｜ 9｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
└────┴────┴────┴────┴────┴────┴────┘
【2.公司大事】
【2025-10-26】
机构评级|2家机构更新长安汽车评级
【出处】本站iNews【作者】机器人
10月26日，2家机构更新长安汽车评级。开源证券发布关于长安汽车的评级研报。开源证券给予长安汽车“买入”评级，但未给出目标价。其预测长安汽车2025年净利润为45.11亿元。华西证券发布关于长安汽车的评级研报。华西证券给予长安汽车“增持”评级，但未给出目标价。其预测长安汽车2025年净利润为47.17亿元。从机构关注度来看，近六个月累计共23家机构发布了长安汽车的研究报告，预测2025年最高目标价为18.00元，最低目标价为15.40元，平均为16.06元；预测2025年净利润最高为89.47亿元，最低为45.09亿元，均值为71.42亿元，较去年同比下降2.46%。其中，评级方面，16家机构认为“买入”，4家机构认为“推荐”，2家机构认为“增持”，1家机构认为“跑赢行业”。以下是近六个月机构预测信息：报告日期研究机构研究员预测方向预测净利润预测均值2025-10-26开源证券邓健全买入4511000000.0000--2025-10-26华西证券白宇增持4717000000.0000--2025-09-27东方证券姜雪晴买入6870000000.000015.87002025-09-24西南证券郑连声买入7675070000.000015.40002025-09-02东莞证券刘梦麟买入7365050000.0000--2025-09-01长江证券高伊楠买入8176000000.0000--2025-09-01西部证券齐天翔买入8947000000.0000--2025-08-27东海证券谢建斌买入7460000000.0000--2025-08-25方正证券文姬推荐7913000000.0000--2025-08-25光大证券倪昱婧买入6506000000.0000--2025-08-25广发证券周伟买入6900000000.0000--2025-08-25上海证券仇百良买入6358000000.0000--2025-08-25东吴证券黄细里买入6541000000.0000--2025-08-25国泰海通证券刘一鸣增持8288000000.000015.88002025-08-24中国银河石金漫推荐7533680000.0000--2025-08-24中泰证券何俊艺买入8745000000.0000--2025-08-24平安证券王德安推荐4509000000.0000--2025-08-24民生证券崔琰推荐8060000000.0000--2025-08-23中金公司邓学跑赢行业5497000000.000015.50002025-08-23华泰证券宋亭亭买入7747000000.000016.37002025-07-03国联民生高登买入8749000000.0000--2025-06-05中信证券尹欣驰买入7412000000.000018.00002025-04-30国元证券刘乐买入7776680000.000015.4100更多业绩预测内容点击查看（数据来源：本站iFinD）
【2025-10-26】
长安汽车第三季度营收增长23.36% 新能源布局渐入收获期
【出处】上海证券报·中国证券网
上证报中国证券网讯（记者 俞立严）10月25日，长安汽车发布2025年第三季度财报显示，第三季度，长安汽车实现营业收入422.36亿元，同比增长23.36%；归母净利润7.64亿元，同比增长2.13%；扣非后净利润5.42亿元，同比增长5.77%。
今年前三季度，长安汽车累计营业收入1149.27亿元，同比增长3.58%；归母净利润30.55亿元；扣非后归母净利润20.18亿元，同比增长20.08%。作为新央企成立后的首份财报，长安汽车营业收入与净利润实现双增长，综合毛利率逐季递增，产品效益稳步改善，延续“量价利”齐升态势，转型阶段性成果显现，长安汽车正步入高质量发展收获期。
长安汽车介绍，当前，中国汽车产业正在加速由规模扩张阶段迈向高质量发展阶段，长安汽车坚持“稳健勇进”的战略基调。前三季度，公司整车销量达206.6万辆，同比增长8.46%，其中新能源汽车销量72.4万辆，同比增长59.72%；海外销量46.5万辆，同比增长10.7%，均创历史新高，展现出强劲攀升势头。
在新能源“香格里拉”战略指引下，长安汽车持续打造阿维塔、深蓝汽车、长安启源三大全球数智新能源品牌，形成了覆盖高端、中高端与主流家庭的全谱系产品矩阵，品牌矩阵互补协同，带动市场份额与品牌影响力同步提升。刚刚过去的9月单月，新能源销量突破10万辆，同比增长87%，其中阿维塔销量1.1万辆，同环比双增，连续七个月破万；深蓝汽车销量3.36万辆，同比增长48.1%；长安启源共交付4.1万辆，同比增长79%。三大数智品牌持续发力，长安新能源布局逐步进入收获期。
通过财报对比发现，长安汽车2025年前三季度营业收入呈稳步攀升态势：一季度341.61亿元，二季度385.31亿元，三季度422.36亿元，连续三个季度环比增长，主要得益于公司产销放量带来的规模效应与产品结构上移实现的“量价齐升”。
海外市场方面，长安汽车加速推进全球化“海纳百川”计划，坚持长期化、本地化、体系化、ESG建设的发展理念，加快“152”全球化布局，积极拓展东南亚、中东非洲、中南美洲、欧洲、欧亚等海外5大区域市场。在9月的2025慕尼黑车展上，阿维塔全球首台概念车XPECTRA首发，深蓝S05在欧洲上市。目前，长安汽车已进入100余个国家市场，全球渠道网点超过14000个。随着泰国罗勇新能源工厂投产，意味着长安的新能源制造能力延伸至海外腹地。
【2025-10-26】
机构评级|华西证券给予长安汽车“增持”评级 未给出目标价
【出处】本站iNews【作者】机器人
10月26日，华西证券发布关于长安汽车的评级研报。华西证券给予长安汽车“增持”评级，但未给出目标价。其预测长安汽车2025年净利润为47.17亿元。从机构关注度来看，近六个月累计共23家机构发布了长安汽车的研究报告，预测2025年最高目标价为18.00元，最低目标价为15.40元，平均为16.06元；预测2025年净利润最高为89.47亿元，最低为45.09亿元，均值为72.59亿元，较去年同比下降0.86%。其中，评级方面，16家机构认为“买入”，4家机构认为“推荐”，2家机构认为“增持”，1家机构认为“跑赢行业”。以下是近六个月机构预测信息：报告日期研究机构研究员预测方向预测净利润预测均值2025-10-26华西证券白宇增持4717000000.0000--2025-09-27东方证券姜雪晴买入6870000000.000015.87002025-09-24西南证券郑连声买入7675070000.000015.40002025-09-02东莞证券刘梦麟买入7365050000.0000--2025-09-01长江证券高伊楠买入8176000000.0000--2025-09-01西部证券齐天翔买入8947000000.0000--2025-08-27东海证券谢建斌买入7460000000.0000--2025-08-25方正证券文姬推荐7913000000.0000--2025-08-25光大证券倪昱婧买入6506000000.0000--2025-08-25广发证券周伟买入6900000000.0000--2025-08-25上海证券仇百良买入6358000000.0000--2025-08-25开源证券赵旭杨买入7202000000.0000--2025-08-25东吴证券黄细里买入6541000000.0000--2025-08-25国泰海通证券刘一鸣增持8288000000.000015.88002025-08-24中国银河石金漫推荐7533680000.0000--2025-08-24中泰证券何俊艺买入8745000000.0000--2025-08-24平安证券王德安推荐4509000000.0000--2025-08-24民生证券崔琰推荐8060000000.0000--2025-08-23中金公司邓学跑赢行业5497000000.000015.50002025-08-23华泰证券宋亭亭买入7747000000.000016.37002025-07-03国联民生高登买入8749000000.0000--2025-06-05中信证券尹欣驰买入7412000000.000018.00002025-04-30国元证券刘乐买入7776680000.000015.4100更多业绩预测内容点击查看（数据来源：本站iFinD）
【2025-10-25】
股东追踪|香港中央结算有限公司等持有长安汽车的流通股份减少
【出处】本站iNews【作者】机器人
近期长安汽车发布2025三季报，十大流通股东发生了以下变化：5位股东的自持流通股份减少。自持流通股份减少的前十大流通股东中，香港中央结算有限公司本期较上期自持股份减少5.07%至1.048亿股；华泰柏瑞沪深300ETF本期较上期自持股份减少4.38%至8451万股；易方达沪深300ETF发起式本期较上期自持股份减少3.07%至6109万股；华夏沪深300ETF本期较上期自持股份减少1.37%至4558万股；嘉实沪深300ETF本期较上期自持股份减少1.37%至3929万股。机构或基金名称持有数量占流通股比例自持流通股份变动比例股份类型辰致汽车科技集团有限公司17.83亿股18.01%不变流通A股中国兵器装备集团有限公司14.11亿股14.25%不变流通A股南方工业资产管理有限责任公司4.563亿股4.61%不变流通A股中国证券金融股份有限公司4.264亿股4.31%不变流通A股中汇富通投资有限公司2.805亿股2.83%不变流通A股香港中央结算有限公司1.048亿股1.06%-5.07%流通A股华泰柏瑞沪深300ETF8451万股0.85%-4.38%流通A股易方达沪深300ETF发起式6109万股0.62%-3.07%流通A股华夏沪深300ETF4558万股0.46%-1.37%流通A股嘉实沪深300ETF3929万股0.4%-1.37%流通A股小科普：证金（中国证券金融股份有限公司）：主要负责证券市场融资融券的业务，是稳定证券市场的重要力量；投资风格偏向稳定性和安全性，通常在市场波动时发挥“国家队”角色，进行市场托底。汇金（中央汇金投资有限责任公司）：中央级别的投资公司，管理国家外汇储备的一部分，进行多元化的国内外投资；投资风格偏向长期稳健投资，注重价值和宏观经济趋势，对国有企业的持股较多。社保基金（全国社会保障基金理事会）：国家战略储备基金，通过多种渠道实现基金保值增值，以保障社会保险支出的需求。投资风格偏向稳健、长期，注重风险控制和收益平衡，倾向于获得稳定的长期回报。大基金（国家集成电路产业投资基金）：专注于推动中国集成电路产业发展的基金，支持半导体企业的成长和创新。投资风格偏向产业导向型，更关注科技和战略新兴产业的长期发展，具有较强的前瞻性。险资（保险资金）：由保险公司投资的资金，主要来源于保费收入，规模庞大且流动性要求高。投资风格偏向稳健、保守，偏好低风险、高稳定性的资产，如债券、优质蓝筹股和基础设施项目。信托（信托公司）：提供信托服务，以受托人的身份管理和运用财产，为投资者和被投资者提供桥梁。投资风格较为灵活，涵盖了房地产、股权、固定收益类产品等领域，风险偏好和投资期限多样化。外资（外资机构）：国外资金进入中国市场的代表，涵盖对冲基金、养老金、主权财富基金等。投资风格偏向多元化和国际化，注重全球资产配置、行业龙头和成长性企业的投资机会，反应灵敏且策略多变。牛散：指的是指盈利能力非常好的散户，选股能力强，具有超强的股市洞察能力，牛散一般都能跑赢市场，并且获得不错的收益。牛散又名大户，散户中成功之后，就成了牛散。
【2025-10-24】
财报速递：长安汽车2025年前三季度净利润30.55亿元
【出处】本站iNews【作者】机器人
10月25日，A股上市公司长安汽车发布2025年前三季度业绩报告，其中，净利润30.55亿元，同比下降14.66%。根据本站财务诊断大模型对其本期及过去5年财务数据1200余项财务指标的综合运算及跟踪分析，长安汽车近五年总体财务状况尚可。具体而言，资产质量一般，盈利能力、偿债能力良好。净利润30.55亿元，同比下降14.66%从营收和利润方面看，公司本报告期实现营业总收入1149.27亿元，同比增长3.58%，净利润30.55亿元，同比下降14.66%，基本每股收益为0.31元。从资产方面看，公司报告期内，期末资产总计为1856.30亿元，应收账款为72.16亿元；现金流量方面，经营活动产生的现金流量净额为15.55亿元，销售商品、提供劳务收到的现金为1337.91亿元。财务状况较好，存在7项财务亮点根据长安汽车公布的相关财务信息显示，公司存在7个财务亮点，具体如下：指标类型评述业绩扣非净利润同比增长率平均为3.77%，处于行业前列。成长净资产同比增长率平均为6.19%，处于行业前列。应收应收账款周转率平均为28.61(次/年)，公司收帐迅速。营运总资产周转率平均为0.89(次/年)，公司运营效率很高。负债付息债务比例为2.08%，债务偿付压力很小。偿债流动比率为1.22，短期偿债能力出色。收现主营业务收现比率平均为110.06%，公司收入的变现能力很强。综合来看，长安汽车总体财务状况尚可，当前总评分为2.62分，在所属的汽车整车行业的24家公司中排名中游。具体而言，资产质量一般，盈利能力、偿债能力良好。各项指标评分如下：指标类型上期评分本期评分排名评价盈利能力2.923.1310良好成长能力2.292.9211尚可营运能力2.922.2914尚可现金流3.962.0815尚可资产质量3.131.0420一般偿债能力3.753.339较强总分3.002.6210尚可关于本站财务诊断大模型本站财务诊断大模型根据公司最新及往期财务数据和行业状况，计算出公司的财务评分、亮点和风险，反映公司已披露的财务状况，但不是对未来财务状况的预测。财务评分区间为0~5分，分数越高说明财务状况越好、对中长期的投资价值越大。财务亮点与风险评述中涉及“平均”关键词的取指标5年平均值，没有“平均”关键词的取最新报告期数据。上述所有信息均基于人工智能算法，仅供参考，不代表本站财经观点，投资者据此操作，风险自担。了解更多该公司的股票诊断信息>>>
【2025-10-24】
消息称长安计划未来新车都基于 SDA 平台开发，已规划 7 款车型
【出处】IT之家
IT之家 10 月 24 日消息，据雷峰网《新智驾》今日爆料，长安汽车已确定未来新车型将全面转向 SDA 平台开发，覆盖启源、深蓝、阿维塔等核心品牌。
目前，SDA 平台已率先应用于启源 E07、Q07 和 A06 三款车型，即将上市的深蓝 L06 同样基于该平台开发。阿维塔品牌也计划于明年推出首款 SDA 平台新车。
▲ 深蓝 L06
一位知情人士透露，除已量产车型外，SDA 平台目前正推进 7 款新车型的开发，涵盖启源、深蓝与阿维塔三大品牌。
IT之家注：SDA 是长安汽车自 2021 年启动研发的“中央 + 域控”电子电气架构平台，在 2022 年的 CD701 概念车首发亮相。
▲ CD701 概念车
2024 年，全球首款基于 SDA 平台打造的智能变形汽车 —— 长安启源 E07 在长安汽车数智工厂下线亮相。长安启源 E07 在不同使用场景下可以变身为不同形态：出游时变身为“SUV 形态”，通勤时变身为“轿跑形态”，装载时变身为“皮卡形态”。
▲ 长安启源 E07
【2025-10-24】
长安汽车三季度净利润7.64亿元，应付账款减少三成多
【出处】新京报
新京报贝壳财经讯(记者王琳琳)10月24日，长安汽车发布三季度报告。2025年第三季度长安汽车实现营业收入422.36亿元，同比增长23.36%；归属于上市公司股东的净利润7.64亿元，同比增长2.13%。
今年前三季度实现营业收入1149.27亿元，同比增长3.58%；归属于上市公司股东的净利润30.55亿元，同比下降14.66%。
三季报显示，截至2025年9月30日，长安汽车的应付账款与截至2024年12月31日相比减少38.28%。对此长安汽车表示，“应付账款”变动主要因贯彻落实国家政策，缩短供应商支付账期影响。此外，截至2025年9月30日，长安汽车的应收账款与截至2024年12月31日相比增长112.32%，长安汽车对此称“应收账款”变动主要因应对激烈市场竞争，加大对经销商支持力度影响。
【2025-10-24】
长安汽车前三季度营业收入1149.27亿元，同比增长3.58%
【出处】本站iNews【作者】机器人
10月25日，长安汽车发布2025年三季报，公司实现营业总收入1149.27亿元，同比增长3.58%，归母净利润30.55亿，同比下降14.66%。具体来看，长安汽车2025年前三季度实现总营收1149.27亿元，同比增长3.58%。成本端营业成本976.97亿元，同比增长2.84%，费用等成本162.21亿元，同比增长9.04%。营业总收入扣除营业成本和各项费用后，归母净利润30.55亿元，同比下降14.66%。
【2025-10-24】
长安汽车：拟与战新基金等共同投资设立基金，总认缴出资额10.02亿元
【出处】本站7x24快讯
长安汽车公告，公司拟与重庆战略性新兴产业股权投资基金合伙企业(有限合伙)、建信信托有限责任公司、安和(重庆)私募股权投资基金管理有限公司、重庆渝富资本私募股权投资基金管理有限公司共同投资设立重庆长渝信和私募股权投资基金合伙企业(有限合伙)。合伙企业总认缴出资额为人民币10.02亿元，其中，长安汽车认缴出资额2.5亿元，战新基金认缴出资额5亿元，建信信托认缴出资额2.5亿元，安和基金认缴出资额0.01亿元，渝富基金认缴出资额0.01亿元。合伙企业投资期为自首次交割日起五年，退出期为自投资期届满之日起三年。
【2025-10-24】
行业周报|汽车整车指数涨1.63%, 跑输上证指数1.25%
【出处】本站iNews【作者】周报君
本周行情回顾：
2025年10月20日-2025年10月24日，上证指数涨2.88%，报3950.31点。创业板指涨8.05%，报3171.57点。深证成指涨4.73%，报13289.18点。汽车整车指数涨1.63%，跑输上证指数1.25%。
本周机构观点：
**东吴证券本周观点**：
客车这轮大周期驱动因素是什么？一句话总结：客车代表中国汽车制造业将成为【技术输出】的世界龙头。这不是梦想而是会真真切切反应到报表层面。海外市场业绩贡献对客车行业在3-5年会至少再造一个中国市场。背后支撑因素：
1）天时：符合国家【中特估】大方向，客车是【一带一路】的有力践行者，已有10余年的出海经验，在新的国际形势变化下，将进一步跟紧国家战略，让中国优势制造业【走出去】。
2）地利：客车的技术与产品已经具备世界一流水平。新能源客车产品维度，中国客车已领先海外竞争对手。传统客车维度，技术已不亚于海外且具备更好性价比及服务。
3）人和：国内市场价格战结束不会成为拖累反而会共振。过去6-7年国内客车“高铁冲击+新能源公交透支+三年疫情”三重因素叠加经历了长期的价格战，2022下半年宇通已率先提价，且需求本身得益【旅游复苏+公交车更新需求】有望重回2019年水平。
客车这轮盈利能创新高吗？我们认为并不是遥不可及。
1）国内没有价格战。2）寡头龙头格局。3）海外无论新能源还是油车净利率远好于国内（无需投固定资产）。4）碳酸锂成本持续下行。
客车这轮市值空间怎么看？
小目标是重新挑战2015-2017年上一轮行业红利的市值峰值。大目标重新打开新的天花板（见证真正意义的世界客车龙头）。
投资建议：
【宇通客车】是“三好学生典范”，具备高成长+高分红属性。我们预计2025~2027年归母净利润为46.3/55.2/66.8亿元，同比+12%/+19%/+21%，维持“买入”评级。
【金龙汽车】或是“进步最快学生”，困境反转利润弹性较大。我们预计2025-2027年归母净利润为4.4/6.4/8.3亿元，同比+182%/+45%/+28%，维持“买入”评级。
风险提示：全球地缘政治波动超预期，国内经济复苏节奏进度低于预期。
**甬兴证券本周观点**：
行情回顾
过去一周（2025/10/13~2025/10/17），申万汽车行业下跌2.53%，表现弱于本站全A，所有一级行业中涨跌幅排名第27。细分板块涨跌幅：过去一周（2025/10/13~2025/10/17），摩托车及其他涨幅最大，汽车零部件跌幅最大。摩托车及其他上涨0.58%，商用车下跌0.15%，乘用车下跌0.28%，汽车服务下跌2.40%，汽车零部件下跌4.04%。
核心数据
数据跟踪：
1）行业总量：据中汽协数据，2025年9月汽车销量约322.6万辆，环比约+12.9%，同比约+14.9%。2025年9月新能源汽车市占率约49.7%。
2）车企端：据乘联分会数据，2025年9月，比亚迪、吉利和一汽大众零售销量位列前三，分别约34.7万辆、23.2万辆和13.9万辆，份额分别约为15.5%、10.4%和6.2%。其中吉利汽车、长城汽车、长安汽车分别同比约+42.8%、+37.3%、+32.1%。
3）周度数据：据乘联分会数据，2025年10月1-12日，全国乘用车市场零售约68.6万辆，同比约-8%，环比约+12%；全国乘用车厂商批发约54.6万辆，同比约-11%，环比约-15%。
4）原材料：据iFind数据，截至2025年10月17日，国内电池级碳酸锂价格约为73350元/吨，较2025年10月10日变化0%。据iFind数据，截至2025年10月17日，国内铜价格约为84920元/吨，较2025年10月10日变化-2%。
行业新闻及公司公告
行业新闻：赛力斯集团通过港交所上市聆讯，上市进程取得重要进展。特斯拉已启动上海超级工厂2025年第四季度的扩产。京东联合宁德时代、广汽推出“国民好车”。零跑D19发布程纯电续航500公里，预计26年一季度上市。
公司公告：
博俊科技2025年前三季度预计实现归母净利润约5.52亿元~6.62亿元，同比约+50%~+80%；预计公司25Q3归母净利润约2.44亿元~2.85亿元，同比约+80%~+110%。明新旭腾收到客户定点。
投资建议
政策持续呵护汽车消费，叠加新能源车销量向上。我们维持汽车行业“增持”评级。建议关注以下投资主线：
1）整车端，政策利好，建议关注智能化领先、技术周期和车型周期共振的整车企业，如上汽集团、小鹏汽车、小米集团和零跑汽车等；
2）零部件端，看好电动智能化增量环节，以及AIDC液冷产业链。
我们建议关注沪光股份、川环科技、银轮股份和地平线机器人等。
风险提示
宏观经济不及预期、新车型上市不及预期、供应链配套不及预期、原材料价格上涨、行业竞争加剧。
行业新闻摘要：
1：日产推太阳能扩展装置，Sakura电动车年增3000公里续航。
2：安世半导体危机展现供应链脆弱性，汽车产业备受影响。
3：2025年中国燃料电池汽车行业市场深度分析报告发布。
4：2025年汽车以旧换新补贴申请量突破1000万份。
5：9月新能源VAN销量再创新高，远程夺冠，江铃飙升25倍。
6：2025年锂电行业深度报告指出，场景拓展打开增量空间。
7：2025年新能源汽车技术路线图3.0发布，强调未来发展方向。
8：前三季度，中国汽车产业竞争依然残酷，市场格局变化明显。
9：2025年1-9月，新能源商用车累计零售销量同比增长57.17%。
10：9月重卡销量同比大增82%，四家企业实现同比翻番。
龙头公司动态：
1、比亚迪：1）腾势前总经理赵长江从比亚迪离职！本人回应：先休息下。2）比亚迪腾势方程豹直营事业部总经理赵长江离职。3）入职比亚迪 16 年，原腾势方程豹直营事业部总经理赵长江官宣离职。4）比亚迪赵长江官宣离职，未透露去向。5）比亚迪宋两款新车型同时上市 搭载高速爆胎稳行系统等。6）首款中国超跑，比亚迪仰望 U9 将入驻《GT 赛车 7》。7）比亚迪出海：从"建"到"简"的车联网修行。8）满足最新国补政策，比亚迪宋家族、秦L DM-i改款上市。9）比亚迪与荣耀签署战略合作协议。10）2026 款比亚迪宋 Pro DM-i 上市：限时 9.98 万元起，百公里亏电油耗 3.2L、综合续航 1508km。11）AI智能体“上车”加速，荣耀联手比亚迪，聚焦AI智慧出行。12）比亚迪与荣耀达成深度战略合作，共绘智慧出行“全场景互联”新蓝图。13）比亚迪元 UP 变身插混小车，预计明年以“Atto 2”之名在欧洲上市。14）荣耀与比亚迪在AI智慧出行领域达成深度合作。
2、赛力斯：1）赛力斯，拟派现！。2）赛力斯：2025 年半年度拟派发现金红利 5.06 亿元。3）带电磁炉、茶饮机的汽车，赛力斯第三代蓝电 E5 PLUS 官宣 11 月预售。4）何利扬：赛力斯“新汽车 新安全 新探索”。
3、上汽集团：1）上汽时代动力系统（南京）有限公司成立。2）上汽前行汽车科技（上海）有限公司成立。3）上汽通用汽车凯迪拉克品牌发布磁浮底盘技术。4）上汽集团成立前行汽车科技公司。5）上汽集团，技术+产品双爆发 深化改革显成效。6）上汽集团向进博会交付750辆接待用车。
4、长城汽车：1）哈弗 H6L 官图发布，搭载 1.5T 和 2.0T 发动机。2）长城汽车智能四驱电混技术破解多项全球性难题。3）长城汽车 2026 款金刚炮正式上市：8.98 万元起，搭载 2.0T 发动机。4）第10万辆金刚炮整车下线 长城荆门工厂冲刺年产值400亿元。5）魏牌高山7上市，售价28.58万元。6）长城直营变革：坦克撤出魏牌渠道 魏牌All in直营。7）28.58 万元起，长城魏牌高山 7 中大型 MPV 首批车主交付。
5、长安汽车：1）长安第三代 CS75 PLUS SUV 新增“智慧冠军版”上市：搭 1.5T 新蓝鲸发动机，权益价 9.19 万元起。2）京东物流与中国长安汽车集团达成战略合作，共建高效智能供应链体系。3）破解行业困境，“天枢智能”开创“泛安全”新篇。4）中国长安汽车董事长朱华荣调研东安动力。5）长安汽车：2030 年推出航线飞行汽车产品，实现商业化运营。
行业涨跌幅：日期行业与大盘涨幅差值上证涨跌幅2025-09-29-0.04%0.90%2025-09-300.99%0.52%2025-10-09-1.27%1.32%2025-10-101.73%-0.94%2025-10-13-0.67%-0.19%2025-10-140.16%-0.62%2025-10-152.25%1.22%2025-10-16-0.16%0.10%2025-10-17-1.75%-1.95%2025-10-20-0.39%0.63%2025-10-21-0.15%1.36%2025-10-22-0.91%-0.07%2025-10-230.36%0.22%2025-10-24-0.13%0.71%
行业指数估值：日期市盈率2024-12-3114.992023-12-2913.85
行业市值前二十个股涨跌幅：股票名称近一周涨跌幅近一月涨跌幅近一年涨跌幅比亚迪-0.64%-1.84%3.86%赛力斯3.18%11.62%66.35%上汽集团2.02%-5.55%27.41%长城汽车1.49%-5.35%-13.63%长安汽车1.92%4.52%-3.53%江淮汽车4.08%-1.93%45.16%广汽集团1.30%2.76%-4.99%宇通客车2.97%1.12%30.02%千里科技-0.53%-13.91%88.52%北汽蓝谷3.92%0.38%3.65%一汽解放0.72%0.00%-16.63%福田汽车4.15%0.73%9.09%中国重汽-0.45%0.17%14.05%众泰汽车15.98%14.96%81.48%东风股份4.18%0.13%17.95%中集车辆-1.14%6.95%-0.21%江铃汽车-2.30%-5.79%-20.39%汉马科技-10.23%-8.89%46.44%金龙汽车13.08%22.42%16.06%海马汽车-16.98%2.16%53.66%
行业相关的ETF有广发中证全指汽车ETF（159512）、国泰中证800汽车与零部件ETF（516110）、广发中证全指可选消费ETF（159936）、华夏中证全指可选消费ETF（562580）、申万菱信上证G60战略新兴产业成份ETF（510770）、华夏中小企业100ETF（159902）
【2025-10-24】
长安第三代 CS75 PLUS SUV 新增“智慧冠军版”上市：搭 1.5T 新蓝鲸发动机，权益价 9.19 万元起
【出处】IT之家
IT之家 10 月 24 日消息，长安汽车宣布旗下第三代 CS75 PLUS SUV 新增一款“智慧冠军版”上市，该车搭载 1.5T 新蓝鲸发动机，官方指导价 10.89 万元起，权益价 9.19 万元起。
该车外观设计与在售 2025 款长安 CS75PLUS 第三代一致，前脸采用倒梯形前格栅设计；车身匹配传统造型门把手；车尾部保留贯穿式灯组造型，提供双边共两出式排气。
座舱方面，该车取消一体式双连屏中控台布局，改为分体直立式液晶仪表盘和悬浮式多媒体显示屏，并将空调控制从触控式改为实体按键。车辆搭载天枢智能 OS 车机操作系统，支持苹果 CarPlay、HUAWEI HiCar、Carlink、荣耀互联等手车互联。
动力方面，该车搭载 500Bar 超高压直喷 1.5T 新蓝鲸发动机，最大功率 141 千瓦，峰值扭矩 310 牛 米，传动系统匹配爱信 8 速自动变速箱。作为比较，在售 2025 款长安 CS75PLUS 第三代冠军版搭载的 1.5T 发动机最大功率 138 千瓦，峰值扭矩 300 牛 米，传动系统匹配 8 挡手自一体变速箱。
【2025-10-24】
京东物流与中国长安汽车集团达成战略合作，共建高效智能供应链体系
【出处】财闻
10月24日，据京东物流消息，日前，京东集团与中国长安汽车（000625.SZ）集团有限公司（以下简称“中国长安汽车”）签署战略合作协议，建立全面战略合作关系。作为双方合作的重要组成部分，京东物流与中国长安汽车集团将围绕物流仓配运营、智慧物流车辆等智能硬件与智能运营系统建设，联合开展新能源智能化车型的设计与开发，共建全场景、多层级、模块化的汽车供应链物流解决方案。
此次合作，京东物流与长安民生物流将围绕供应链资源整合、全球化协同布局、智慧物流技术合作等核心领域展开深度协同，共享运输网络与仓储资源，在产前物流、售后物流、国际物流等环节构建全场景、多层级、模块化的汽车供应链解决方案，共同打造更加高效、智能、一体化的供应链服务体系，为全球客户提供“更低成本、更高效率、更好体验”的物流服务。
此外，双方将在智能物流车研发与应用方面开展合作。京东物流将依托其高效的运营网络与数字化运营能力，联合长安凯程强大的整车能力共同探索智能物流新范式。在智能物流车研发与应用方面，京东物流将发挥无人技术、智能系统等方面的研发优势，携手长安凯程完善的线控底盘能力，开展新一代智能物流车的深度定制与联合研发。双方将共同推动行业标准制定与商业化推广，助力构建城市无人物流新生态。
【2025-10-24】
长安汽车：10月23日获融资买入1.09亿元
【出处】本站iNews【作者】两融研究
本站数据中心显示，长安汽车10月23日获融资买入1.09亿元，当前融资余额36.20亿元，占流通市值的3.54%，超过历史90%分位水平。交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2025-10-23109262763.00130388909.003620113716.002025-10-22118537091.00177878943.003641239862.002025-10-21132571315.00210089135.003700581714.002025-10-20194465258.00218135919.003778099534.002025-10-17537159419.00641092042.003801770195.00融券方面，长安汽车10月23日融券偿还2.27万股，融券卖出1.34万股，按当日收盘价计算，卖出金额16.59万元，占当日流出金额的0.03%，融券余额1489.67万，超过历史50%分位水平。交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2025-10-23165892.00281026.0014896730.002025-10-22384400.00235600.0015036115.002025-10-21350637.00211869.0014875310.002025-10-20724230.00144846.0014724648.002025-10-17119808.002869152.0014259522.00综上，长安汽车当前两融余额36.35亿元，较昨日下滑0.58%，两融余额超过历史70%分位水平。交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2025-10-23长安汽车-21265531.003635010446.002025-10-22长安汽车-59181047.003656275977.002025-10-21长安汽车-77367158.003715457024.002025-10-20长安汽车-23205535.003792824182.002025-10-17长安汽车-107840424.003816029717.00说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。 更多两市融资融券请查看融资融券功能>>
【2025-10-23】
实力彰显价值！长安汽车成为BSI国际合规权威认证首家国资车企
【出处】长安汽车官微
近期，全球权威标准机构BSI（英国标准协会）向重庆长安汽车股份有限公司（简称"长安汽车"）正式颁发了ISO 37301:2021及GB/T 35770-2022合规管理双认证证书。作为首家通过该认证的国资车企，长安汽车此次认证贯穿汽车研发、制造、采购与销售全流程，覆盖出口管制与经济制裁、个人信息保护、反垄断三大合规领域。此次认证标志着长安汽车合规管理体系已全面满足国际标准，这不仅是对其国际化运营中合规管理能力的权威认可，更是全球化发展与合规管理实践融合的典型案例，蕴含多重核心价值，为企业、用户及行业带来深远意义。
赋能企业全球化布局
用户价值更有回报
作为国际通用的合规管理权威标准，ISO 37301是企业进入全球市场的“信任状”。认证对长安汽车全球化合规布局带来优势，助力其有效应对合规监管要求，进一步促进产品性能提升、服务网络完善、社会价值贡献，让用户能够同步享受到企业发展成果。
服务品质持续优化
用户权益更有保障
在个人信息保护领域，ISO 37301国际认证要求企业建立严格的个人信息合规管控机制。通过该认证，意味着长安汽车合规管理水平达到国际高标准，对用户个人信息的收集、存储、使用、传输等全流程进行更加规范的管理，切实保障用户的隐私安全与合法权益，为用户信息安全提供坚实保障。
树立行业合规标杆
提升品牌信任
作为中国汽车行业的领军企业，长安汽车通过ISO 37301国际认证，为汽车行业合规管理提供了可借鉴的典型案例。国际权威认证背书将显著提升其公信力与话语权，增强全球合作伙伴、投资者的合作信心，助力提升中国汽车产业的整体国际形象与竞争力。
后续，长安汽车将一步推动体系运行和信息化建设，动态审视、迭代优化，切实发挥合规管理体系的根本保障作用，助力“海纳百川”全球化发展行稳致远。
【2025-10-23】
1~9月销量排名前十位的轿车生产企业共销售607.6万辆
【出处】财闻
10月23日，据中国汽车工业协会统计分析，2025年1~9月，销量排名前十位的轿车生产企业共销售607.6万辆，占轿车销售总量的68.8%。在上述十家企业中，与去年同期相比，一汽大众、上汽大众和东风有限（本部）销量呈不同程度下降，其他企业销量呈不同程度增长。
【2025-10-23】
破解行业困境，“天枢智能”开创“泛安全”新篇
【出处】金投网
智能驾驶辅助加速普及的当下，也伴随诸多技术瓶颈与安全困局。
细数当前行业技术路线，大多存在感知局限、场景盲区、决策算法单一低效、执行响应速度滞后等困境，这直接影响到车辆的行驶安全，也是用户没有安全感，不敢用、不爱用的原因。
面对这些共性难题，如何通过底层技术创新，实现用户体验的飞跃，已成为摆在车企面前的核心课题。长安汽车在今年9月召开的第五届科技生态大会上，发布“天枢智能”品牌，提出“泛安全”体系，无疑为以上困局提供了关键破题思路。
以“泛安全”破局智能出行
随着科技的快速发展，此前传统的硬件风险，正在向复杂的软件系统风险转移。2025年上半年，国内汽车召回总量达528万辆，其中超40%的问题涉及软件缺陷，逐步成为新的安全隐患。
不仅如此，当车变得越来越智能，风险维度也从“车”本身，逐渐演进为“人车交互”的系统性风险。据不完全统计，超70% 的辅助驾驶用户存在“没有及时响应系统要求”的情况。诸如此类，都将带来新的安全风险。
更深远来看，智能网联汽车作为大型移动智能与计算终端、新型储能单元、第三智能移动空间、数据采集载体，其安全风险已经从人身安全扩展到身心健康安全，从个人隐私到数据安全，甚至影响公共安全。安全范式也从“被动安全”到“主动智能安全”，从“应急保护”到“超前预防”，从“孤立应对”到“系统防控”演进。
正是因为这些前瞻性的分析，以及“引领汽车文明 造福人类生活”的企业使命，长安汽车恪守对每一个个体生命的尊重与普惠关怀，提出“泛安全”体系。除了传统狭义的物理防护，我们日常的行车安全、健康安全、心理安全、隐私安全等，都纳入“泛安全”体系中，并将这一理念全面应用于长安智能化技术开发。
“天枢智能”是目前“泛安全”体系的典型代表，从感知到决策，再到执行，“天枢智能”从行车安全、健康安全、心理安全等层面给用户提供极致安全的智能出行解决方案，致力于把“安全回家”写进万家灯火。
端到端交互式领航辅助+三向六域技术，全心守护行车安全
行车安全是智能网联汽车的基石，也是“天枢智能”的重点攻克方向。
经过大量投入和多年努力，长安打造出了全球唯二的“中央+区域”环网电子电气架构——SDA天枢架构。它具有千兆级的环网带宽、小于0.001毫秒的时间同步精度、冗余的故障保护切换能力，不仅“眼疾手快”“手眼协调”，更实现“控制+通信”双重冗余备份，任一链路剪断，亦能正常运行，让智能驾驶辅助具备极高的效率、极强的稳定性与可靠性。
如果把SDA比作“神经中枢”，那么天枢大模型就是“大脑和小脑”。长安的用户基数接近3000万，使其在端到端模型的研发中具备天然优势，研发的天枢大模型，是行业首个融合大模型-视觉语言行动模型(VLA)，具备像人类五感一样的多模态输入，更重要是具备与环境互动后自我进化的能力，在海量数据闭环驱动下，算法升维，越用越优。
基于以上技术底座支撑，长安自主研发了端到端交互式领航辅助，落实到产品上，也就是天枢智能驾驶辅助的最新技术产品。在驾驶辅助安全、人驾安全、泊车安全三个方面实现突破。
我们知道，传统驾驶辅助依赖预设规则，面对学校路段不规则临停等突发场景，用传统方法很难处理。而天枢智能驾驶辅助可以实时识别风险场景，提前预判风险、规避风险，并且随着数据积累，还能学会更多随机应变的能力。更为惊艳的是交互式领航辅助，通过多模态大模型技术，可以像人一样“读懂”环境，让“条条规则”变成“随机应变”。
人驾安全和泊车安全方面，天枢智能驾驶辅助融合动力底盘技术，不仅突破传统安全极限，更创新多项守护功能。如针对“黑夜+远光灯+行人横穿”致命场景，系统能穿透眩光，比人眼早2秒刹停;针对高速“消失的前车”，系统0.1秒协同转向与扭矩分配，每小时120公里时速下依旧稳如磐石;此外，还能适应多种场景的主动安全，如防误踩紧急制动、泊车防磕、主动加速防追尾等，将“被动防护”转换为“主动出击”。
此外，底盘也是关乎行车安全的根基。长安汽车的三向六域等技术，将纵向(加速、制动)，横向(分布式电驱、制动、转向)和垂向(悬架)协同控制，通过拉动六域(动力、底盘、智驾、座舱、车控、热管理)核心功能，打造出安全、可靠的底盘系统——天枢智能底盘，实现知险、避险、脱险。
知险即预见危险，通过行业首发的轮胎全状态监控功能、弹性波AI识别技术等，对轮胎、电池安全进行全天候监控;避险即化解危险，天枢智能底盘针对雨天开发了多模态附着极限感知技术、动态扭矩管理技术等，有效减少打滑，针对大风开发了主动横风稳定系统，并且做到超强的动力性能控制，有效应对陡坡、山路等极端场景。
最后是脱险，当侧方车辆快速逼近产生碰撞时，国内首个预碰撞座椅防护系统主动将乘员反向推离危险源;碰到高速爆胎，天枢智能底盘搭载的分布式电驱可实现最高每小时225公里车速下爆胎不失控;针对软土或沙地，行业首发了沙地脉冲脱困功能;此外还有原地掉头功能，在突遇泥石流、沙地陷车时快速远离危险。
座舱五维联动，环抱式构筑健康安全和心理安全
长安汽车曾在多个场合强调过，未来车辆将是“工作帮手、生活助手、挣钱能手、情感伴侣”，因此除了行车安全，健康、心理层面也是其一直以来的研究课题。从2018年起，长安的座舱业务就开始关注乘客的情绪状态、疲劳程度等心理因素，构建起从硬件保护到软件体验，再到心理感受的更人性化、更智能的座舱环境，主要从五个方面展开。
首先是交互体验。天枢智能座舱的OS交互系统，全面融入AI技术，尤其是多模态大模型和通用型人工智能的探索运用，实现首发App Agent功能，可以实现用户所有个性化需求，包含自动探店、自动外卖下单、自动购票等，一句话就能满足用户所需所想。
其次是音响系统。通过长安自研的AI全景声算法以及声学布置方案，打造“全景3D环绕声体验”，媲美杜比音效的沉浸式氛围。第三从显示系统入手，通过长安自研的AI PQ画质增强技术，可大幅缓解眼部疲劳，帮助用户聚焦路况，提升安全体验。
第四是快速发展的智联。基于车家互联、手车互联、生态互联三大场景，天枢智能座舱打造专属 Agent，联接起“人车机家办”。例如进入小区车库，车机系统自动识别进入回家状态，自动打开家里灯光、调节温度;驶离车库时，车机系统自动识别进入离家状态，自动关闭电视、空调、灯光等，并启动扫地机器人，就像一个有眼力见的小管家，让用户贴心更安心。
最后是健康。天枢智能座舱搭载行业首创的“纳米水离子空调+高效滤芯+森林级负氧离子”三重净域系统，既高效净化除菌，又持续释放负氧离子，每天开车都像在天然氧吧;同时还有仿生舒压按摩椅、自然零压睡眠空间、全向防晕车等设计，让用户身处其中，感受到像家一样的安全感。
对于“天枢智能”包含行车安全、健康安全、心理安全等的“泛安全”体系，不少业内人士都赞叹“太全面了”，“天枢智能”的安全技术也获得了中汽中心的智能安全综合认证，其前沿领先实力有目共睹。
智能化技术应用不是配置的堆砌，而是要化解新、老安全风险，提供更智能、更安全的汽车产品。长安汽车做出了表率，推动行业从“配置竞赛”回归“安全本质”，这不仅照亮了长安人前行的路，也将为智能驾驶辅助技术的发展，树立起安全的新典范。
【2025-10-23】
长安汽车：10月22日获融资买入1.19亿元
【出处】本站iNews【作者】两融研究
本站数据中心显示，长安汽车10月22日获融资买入1.19亿元，当前融资余额36.41亿元，占流通市值的3.56%，超过历史90%分位水平。交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2025-10-22118537091.00177878943.003641239862.002025-10-21132571315.00210089135.003700581714.002025-10-20194465258.00218135919.003778099534.002025-10-17537159419.00641092042.003801770195.002025-10-161187968444.00684409226.003905702818.00融券方面，长安汽车10月22日融券偿还1.90万股，融券卖出3.10万股，按当日收盘价计算，卖出金额38.44万元，占当日流出金额的0.07%，融券余额1503.61万，超过历史50%分位水平。交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2025-10-22384400.00235600.0015036115.002025-10-21350637.00211869.0014875310.002025-10-20724230.00144846.0014724648.002025-10-17119808.002869152.0014259522.002025-10-162292760.00554528.0018167323.00综上，长安汽车当前两融余额36.56亿元，较昨日下滑1.59%，两融余额超过历史70%分位水平。交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2025-10-22长安汽车-59181047.003656275977.002025-10-21长安汽车-77367158.003715457024.002025-10-20长安汽车-23205535.003792824182.002025-10-17长安汽车-107840424.003816029717.002025-10-16长安汽车505901370.003923870141.00说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。 更多两市融资融券请查看融资融券功能>>
【2025-10-23】
朱华荣获得2025汽车工业饶斌奖
【出处】经济参考报
在10月22日举办的第三十二届中国汽车工程学会年会上，中国长安汽车集团有限公司董事长朱华荣成为第九届“中国汽车工业饶斌奖”的获得者。作为全国五一劳动奖章获得者，朱华荣深耕行业三十九载，掌舵引领长安汽车的战略转型。
在发表获奖感言时，朱华荣表示，长安汽车将“坚决扛起新央企、新长安的新使命”，坚定不移推进创新创业计划，全力以赴“把民族汽车品牌搞上去”，致力于打造具备全球竞争力与自主核心技术的世界一流汽车集团，为中国汽车强国建设贡献长安力量。
饶斌奖的颁奖词提到，朱华荣作为中国企业家的杰出代表，始终坚持高强度研发投入，推动长安构建“六国十地”全球研发布局，汇集万名顶尖研发人才，研发体系能力14年居行业第一，为企业高质量发展筑牢坚实的技术根基。
2017年，朱华荣锚定产业变革趋势，启动长安“第三次创业”的三大计划，为长安转型规划路线的同时，以前瞻布局抢占行业先机。目前，长安立足中国并布局欧洲、东南亚、中东非、中南美、欧亚五大区域，如今已形成“152”全球化布局。
同时，在朱华荣推动下，长安品牌不断发展壮大，自主品牌销量占比达85%，是首个产销累计突破2000万辆的中国品牌。他全力推进长安启源、深蓝、阿维塔三大新能源品牌落地，并取得亮眼成绩。长城自主品牌产销预计今年突破3000万辆，远销至103个国家和地区。目前，长安已推出“智慧新蓝鲸”“金钟罩”电池等多项领先技术成果。自主研发全球领先的中央环网架构SDA，智能化品牌“天枢智能”与“泛安全”理念，推出智能交互、智能控制等领域47项行业首发技术与产品，近三年累计申请专利达1.4万件。
从长安自主品牌首次“破万”，引领企业迈向“3000万”辆产销新征程，到从中国走向世界，朱华荣见证长安的每一次蝶变。长安汽车将在他的带领下，与中国车企并肩同行，以实干加速民族汽车产业崛起，“汽车强国梦”终将照进现实。
饶斌奖于2013年，在纪念中国汽车工业奠基人饶斌同志诞辰百年之际，经行业广泛提议并慎重酝酿而设立。其宗旨明确：为汽车行业树立精神与事业的标杆，鼓励一代代中国汽车人努力奋进，心系民族工业的自主发展，共同驱动中国汽车在战略、科技、管理与文化事业上的全面发展与提升，最终实现中华民族的“汽车强国梦”。
据主办单位介绍，饶斌奖的评选标准极为严格，历届得主均是从“终生从事汽车工业的专业人士、在汽车工业发展历程中留下深刻印记的人物、在工程及相关领域有重大创新性贡献和成就的企业家”中产生。这确保了每一位获奖者都能够代表中国汽车工业在不同发展阶段所取得的最高成就与突破。此奖以“饶斌”命名，正是对享有“中国汽车之父”盛誉的饶斌同志最深刻的致敬。饶斌是中国汽车工业的开拓者，他领导创建了第一汽车制造厂，并在此后艰难主持创建了第二汽车制造厂。他的拼搏精神，铸就了中国汽车工业的基石，至今仍是行业宝贵的精神财富。
因此，饶斌奖的颁发，远不止于对个人成就的表彰。在当前全球汽车产业智能化、电动化浪潮席卷而来的关键时期，这一奖项也是一种精神的传承与时代的召唤。它象征着中国汽车工业从饶斌同志那一代人的艰苦创业，到今天直面全球竞争的历史接力。颁发此奖，旨在激励全体汽车从业者继承和发扬前辈的奋斗精神，勇于挑战核心技术，敢于定义产业未来，共同推动中国从汽车大国向汽车强国的历史性跨越。
【2025-10-22】
2025中国汽车工程学会科学技术奖励大会暨高等级奖项技术分享会成功举办
【出处】汽车学会
2025中国汽车工程学会科学技术奖励大会暨高等级奖项技术分享会于2025年10月22日在重庆成功举办。经中国汽车工程学会科技奖励工作委员会八届七次会议审议通过，本年度共授予：科技进步奖特等奖4项，技术发明奖一等奖1项，科技进步奖一等奖10项，技术发明奖二等奖6项，科技进步奖二等奖17项，科技进步奖三等奖51项；科学技术成就奖4人，青年科技奖6人；创新团队奖（零部件）1个。
2025 年度获奖项目围绕行业核心关键技术，在智能网联、动力电池、电动底盘、混合动力和智能制造等领域涌现出一批重大创新成果，既体现我国汽车产业总体自主创新能力的持续提升，也标志着产业已进入转型升级、全面重塑的关键时期。面向国家和行业战略需求，科技奖励将引导产业开展前瞻性、基础性研究，激励实现更多 “从 0 到 1” 的重大突破，加快关键核心技术难题攻关与颠覆性技术在汽车产业的创新应用。
2025年度创新团队奖（零部件）获奖团队为孔辉科技乘用车智能悬架系统创新团队。承袭郭院士“为民族汽车科技腾飞不懈努力”的精神，孔辉科技乘用车智能悬架系统创新团队深耕智能底盘领域，专注智能悬架系统十余载，实现乘用车空气悬架系统及双腔空簧首发，成功研发出完全自主知识产权的闭式系统阀泵、主动稳定杆、电控减振器和线控主动悬架等，打破了国外巨头在高端电控悬架领域的长达数十年的技术垄断，标志着中国汽车产业链在底盘核心系统上实现了从“技术依赖”到“自主可控”的关键转折，为民族汽车工业在智能化时代的转型升级提供了坚实的核心技术基石，驱动中国汽车品牌在高端化、国际化的道路上行稳致远。
中国汽车工程学会理事长张进华先生与创新团队奖（零部件）获奖团队代表合影留念
中国汽车工程学会名誉理事长、中国工程院院士李骏先生与特等奖项目获奖代表合影留念
中国汽车工程学会理事长张进华先生，中国汽车工程学会监事长、中国汽车工程研究院股份有限公司原董事长李开国先生与一等奖项目获奖代表合影留念
中国汽车工程学会副监事长、吉林大学汽车研究院院长管欣先生，中国汽车工程学会副监事长、同济大学国家智能型新能源汽车协同创新中心主任余卓平先生与二等奖项目获奖代表合影留念
中国汽车工程学会副理事长、比亚迪首席科学家廉玉波先生，中国汽车工程学会副理事长、西安建筑科技大学校长赵祥模先生与三等奖项目获奖代表合影留念
中国汽车工程学会副理事长、中国汽车工程学会科技奖励工作委员会轮值主任委员、重庆长安汽车股份有限公司执行副总裁张晓宇先生，中国汽车工程学会科技奖励工作委员会轮值主任委员、东风汽车集团有限公司副总工程师、研发总院院长杨彦鼎先生与三等奖项目获奖代表合影留念
中国汽车工程学会科技奖励工作委员会评审专家委员会副主任葛松林先生、吴志新先生与三等奖项目获奖代表合影留念
中国汽车工程学会副理事长、清华大学汽车产业与技术战略研究院院长、世界汽车工程师学会联合会（FISITA）终身名誉主席赵福全先生，中国汽车工程学会副理事长、江苏大学国家工程研究中心主任陈龙先生与青年科技奖获奖者合影留念
中国汽车工程学会副理事长、清华大学汽车产业与技术战略研究院院长、世界汽车工程师学会联合会（FISITA）终身名誉主席赵福全先生，中国汽车工程学会副理事长、江苏大学国家工程研究中心主任陈龙先生与科学技术成就奖获奖者合影留念
会议期间，中国汽车工程学会组织高等级奖项分享活动。浙江孔辉汽车科技股份有限公司董事长兼CEO郭川先生、中国汽车工程研究院股份有限公司信息智能事业部副总经理雷剑梅博士、长城汽车动力领域首席科学家陈晓峰先生、清华大学智能绿色车辆与交通全国重点实验室首席科学家张俊智教授、长安汽车平台及模组开发部副总经理刘斌先生进行分享。高等级奖项分享环节由中国汽车工程学会监事长、中国汽车工程研究院股份有限公司原董事长李开国先生主持，李开国先生表示：本次分享集中展现了我国汽车行业科技工作者的坚守与突破精神，五个获奖团队围绕智能悬架、智能测试、混合动力与动力系统等前沿方向，分享了从技术攻关到成果转化的创新思维、实践经验与宝贵教训，不仅彰显了我国汽车产业自主创新的实力与潜能，更为行业发展注入新启示与动能，激励更多汽车人以坚守铸创新、以行动推动中国汽车产业高质量发展。
【2025-10-22】
汽车行业透明供应链TSCE-Auto正式启动
【出处】汽车学会
2025年10月22日，在第三十二届中国汽车工程学会年会暨展览会（SAECCE 2025）开幕式上，汽车行业透明供应链TSCE-Auto正式启动。该项目由中国汽车工程学会与上海国际汽车城（集团）有限公司共同发起，联合国内18家主流乘用车企业，共同推动汽车产业链的数字化转型与协同发展。
中国汽车工程学会副秘书长、供应链创新分会秘书长李顺虎，上海国际汽车城（集团）有限公司党委副书记、总经理潘晓红作为项目牵头方代表，携手中国一汽、东风汽车、长安汽车、广汽集团、北汽集团、江汽集团、上汽通用五菱、吉利汽车、奇瑞汽车、比亚迪汽车、蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车、零跑汽车、赛力斯、小米汽车企业供应链负责人共同参与启动仪式。
TSCE-Auto聚焦统一数据标准和可信数据空间建设，打破行业“数据孤岛”，实现供应链上下游的信息透明与共享，通过实时数据接入与转发，推动企业间的高效协作。通过在生产质量管理、物流库存优化、风险监控和降本增效等关键场景的创新应用，TSCE-Auto携手产业链各方应对汽车行业最严峻的业务挑战，全面赋能汽车产业链的数字化转型与高质量发展。
【2025-10-22】
中国长安汽车在行业顶级盛会斩获11项荣誉
【出处】长安汽车官微
10月22日，第三十二届中国汽车工程学会年会暨展览会（SAECCE）在重庆科学会堂盛大启幕，中国长安汽车集团有限公司荣获11项荣誉，充分展现了在中国汽车工业转型升级中的技术实力与行业影响力。
集团公司党委书记、董事长朱华荣被授予“2025汽车工业饶斌奖”，作为中国汽车工业至高荣誉，本届颁奖词评价朱华荣是固本强基的“实干攻坚者”、洞见未来的“战略先行者”、中国品牌的“创新开拓者”，对其深耕汽车行业39载推动中国汽车工业发展作出的贡献给予高度评价。
重庆长安汽车股份有限公司执行副总裁张晓宇被授予 “中国汽车工程学会会士”，这不仅是对其个人专业能力及对行业贡献的肯定，更意味着长安汽车将深度参与国家汽车产业战略规划、技术路线制定、标准法规研讨等，为中国汽车产业高质量发展注入“长安智慧”。
深蓝汽车科技有限公司周安健博士荣获“科学技术成就奖”，这不仅是对周安健博士科研贡献的表彰，更是对深蓝汽车科研成绩的高度肯定，彰显了深蓝汽车为推动新能源汽车行业创新发展作出了突出贡献。
长安汽车牵头完成的《高集成高效率乘用车插电混动电驱动力总成关键技术及应用》，以及参与完成的《自动驾驶汽车功能安全测试关键技术及装备》两大项目，双双摘得竞争最为激烈的“科技进步奖特等奖” 。此外，《多域融合的高可靠智能汽车基础平台关键技术及产业化应用》《融合数据引擎的智能汽车语音交互与视觉增强关键技术及工程应用》等六项成果荣获“科技进步奖三等奖”。
未来，中国长安汽车将全面落实习近平总书记“一定要把关键核心技术掌握在自己手里”等重要指示批示精神，坚持科技自立自强，全力以赴打造具有全球竞争力、拥有自主核心技术的世界一流汽车集团，为汽车强国建设、民族复兴伟业作出更大贡献。
【2025-10-22】
四家车企重金砸向新总部 重庆、广州满弦PK汽车城
【出处】中国经济网
40亿元、40.5亿元、51.6亿元……近来，多家车企豪掷千金，“卷”起了新总部。
10月20日，小鹏汽车正式搬迁至位于广州天河智慧城、总投资40亿元的新总部。今年，长安汽车投资40.5亿元在重庆鲤鱼池投建全球新总部，预计2027年落成投入使用。赛力斯更是豪掷51.6亿元，在重庆礼嘉投建包括新总部、新研发基地在内的“赛力斯全球汽车公园”。去年11月，广汽集团总部办公地址从珠江新城CBD搬迁至广州市番禺区。
四个“搬家”的企业“两两作对”，以“传统车企+造车新势力”的组合分列广州和重庆，也凸显了中国五大汽车生产基地（上海、长春、北京、广州、重庆）中“两强”的竞逐之势。
车企密集投建或搬迁新总部，并非单纯的 “办公升级”，更是中国汽车产业在 “双碳” 战略引领、新能源转型深水区、区域经济协同发展三重背景下的必然选择。“豪掷” 背后，既有国家政策的顶层牵引，离不开地方政府的精准赋能，更是企业应对市场竞争的主动突围。
汽车产业投资热情依旧
宏观来看，近年来，中国汽车产业虽面临“内卷”挑战，但国民经支柱产业地位愈发稳固。日前，国家统计局新闻发言人在2025年前三季度国民经济运行情况答记者问环节中多次提及汽车产业：前三季度，汽车制造业投资同比保持两位数增长；截至9月10日，今年全国汽车以旧换新申请量已突破830万份，相当于每天有超3万人申请换新车；2024年新能源汽车产量比2020年增长8倍多，产销量连续10年保持全球第一。
国家统计局工业统计司副司长王新同样表示，装备制造业占比持续提升，“压舱石”作用明显。前三季度，汽车制造业增加值增长11.2%，对全部规上工业增长贡献率达11.0%。
由此，国家对于汽车产业的支持力度仍在不断加码。9月印发的《汽车行业稳增长工作方案（2025—2026年）》中明确表示，汽车产业是推动新一轮科技革命和产业变革的重要力量，是建设制造强国的重要支撑，是国民经济的重要支柱。
《工作方案》还提出具体目标: 2025 年，力争实现全年汽车销量3230万辆左右，同比增长约3%，其中新能源汽车销量1550万辆左右，同比增长约 20%；汽车出口保持稳定增长；汽车制造业增加值同比增长6%左右。2026年，行业运行保持稳中向好发展态势，产业规模和质量效益进一步提升。
地方竞相加力投入汽车产业
同样的，作为国民经济支柱产业，汽车产业更成为各地政府竞相布局、投入的主战场。
值得关注的是，近期搬迁或投建新总部的四家车企，两家在广州、两家在重庆，广州和重庆正是中国五大汽车生产基地（上海、长春、北京、广州、重庆）中的两座，对汽车产业的扶持自然是重中之重，更是在铆足了劲地比拼。
6月，广州市印发《广州市推动智能网联新能源汽车产业发展三年行动计划》提出，以汽车产业“三横、三纵、三核”为发展重点，补短板、拉长板、锻新板，全力打造世界级“智车之城”。到2027年，力争培育2—3家新能源汽车年产量超50万辆的汽车企业；智能网联汽车：L2（含）以上级别智能网联汽车新车占比超90%。
重庆同样印发了《重庆市建设世界级智能网联新能源汽车产业集群发展规划（2022—2030 年）》、《渝西地区智能网联新能源汽车零部件产业发展倍增行动计划（2023—2027 年）》等一系列规划，还与四川联合制定《成渝地区双城经济圈汽车产业高质量协同发展实施方案》。重庆市经济和信息化委员会的答复函中，甚至细致提到支持整车企业加快新能源新车型研发投放，推动长安汽车、赛力斯集团等推出阿维塔12（改款）、长安深蓝G318、长安UNI-Z等新车型。
在较量、比拼中，两座“汽车重镇”的表现正出现分化。上半年，广州市汽车制造业在新旧动能转换关键期继续承压，增加值同比下降5.7%，但降幅比一季度收窄0.7个百分点；同时，新能源车产出加快，累计产量同比增长9.5%，比一季度提升8.8个百分点。
另外一边，重庆市汽车产业整体回暖，上半年增加值同比增长8.4%；其中，新能源整车增加值同比增长19.6%，汽车零部件及配件增加值同比增长11.5%。
车企谋求发展新格局
巧合的是，两座城市的四家车企，同样是“一家传统汽车集团+一家造车新势力”的配置，让两座城市、四家车企遥相呼应起来。
广州市两家最具代表性的汽车企业广汽集团和小鹏汽车，同样是搬迁新家，但境遇却是全然不同。作为首批造车新势力中的佼佼者，小鹏汽车不仅生存了下来，更迈上了新的发展高度。1—9月，小鹏汽车累计交付新车31.3万辆，同比增长218%，创历史新高；9月销量更是首次突破4万辆大关，达41581辆，同比增长95%，涨势喜人。同时，上半年，小鹏汽车营收340.9亿元，同比增长132.5%；净亏损11.4亿元，较同期大幅缩减；公司宣布将在2025年四季度首次实现单季盈利。
在一切向好的趋势下，投资40亿元建设新总部、谋求更高发展在情理之中。小鹏汽车董事长何小鹏也是意气风发地表示：“创业往往从搬家开始，每一次搬迁都是一次标志性的腾飞。新总部很大，有近40万平的面积+8万平的公园。”
广汽集团的总部搬迁则是为了求变，没有大手笔的新总部建设投入，而是将总部搬迁“到一线去”。去年11月2日，广汽集团总部办公地址从珠江新城CBD搬迁至广州市番禺区。
1—9月，广汽集团累计销量1,183,653辆，同比继续下滑11.34%；其中，新能源汽车销量也逆势下滑4.99%。除广汽丰田上小幅涨4.89%，广汽本田、广汽传祺、广汽埃安下滑幅度均达两位数。同时，上半年，广汽集团营收下滑7.88%，净利润更是大降267.39%。
对于摸爬滚打多年的行业老兵来说，急需调整，总部搬迁便是广汽集团给出的办法之一。“此举主要为应对汽车行业市场格局的深刻变化，推动自主品牌做大做强，加快完成广汽集团的转型调整，实现持续健康高质量发展。”广汽方面表示，“以推进全要素向一线实务集中，为经营管控型管理模式提供组织保障。”同时，广汽集团总经理冯兴亚也在个人社交平台表示，“我们搬过去，就是到听得到‘炮火’的一线去，才能更好地做决策。”
重庆一边，于7月29日挂牌成立的中国长安汽车集团有限公司，正式晋升为国内第三家汽车央企，为其开启了更广阔的发展空间、搭建起更高端点的发展平台。升格为央企后，中国长安汽车集团董事长朱华荣也感叹道：“长安面临的这片天地太广阔了，突然发现资源多到有一种取之不尽用之不竭的感觉。”
依托更高的平台、更多的资源，“新长安”将加速成为“具有全球竞争力的世界一流品牌”，投资40.5亿元建设新的全球总部亦是重要一环。长安汽车新总部预计2027年建成，这座总建筑面积达32万平方米的建筑群，将集总部办公、企业学习、汽车博物馆、体验中心及配套设施于一体。其不仅是一次简单的总部搬迁，更将拉动区域经济发展，展现“新长安”的新风貌。
赛力斯豪掷51.6亿元建设新总部更是“不差钱”。从与华为深度合作起，名不见经传的赛力斯便摇身变为消费者趋之若鹜的问界，产品价值、销量一路水涨船高。1—9月，问界销量超过26万辆。“金九银十”期间，问界更是“卖爆了”，中国经济网记者在十一假期后走访北京一家华为授权体验店时，销售人员介绍：“消费者最关注、销量最高的是问界M7和M8。店内一个月可以销售90辆问界M7。”
更值得关注的是，伴随销量走高的还有产品价值的大幅提升，从起售价27.98万元的M7，到最高售价接近60万元的M9，问界产品几乎款款爆款，也让其赚得盆满钵满。上半年，赛力斯集团营业收入624亿元，净利润29.4亿元，同比增长81%；整体毛利率更是高达28.93%，在汽车制造企业中位居前列。（中国经济网记者 郭跃）
【2025-10-22】
【周度分析】车市扫描
【出处】乘联会
本周车市概述
乘用车：10月1-19日，全国乘用车市场零售112.8万辆，同比去年10月同期下降6%，较上月同期增长7%，今年以来累计零售1,813.6万辆，同比增长8%；10月1-19日，全国乘用车厂商批发115.5万辆，同比去年10月同期下降5%，较上月同期增长0%，今年以来累计批发2,200.2万辆，同比增长12%。
新能源：10月1-19日，全国乘用车市场新能源零售63.2万辆，同比去年10月同期增长5%，较上月同期增长2%，全国乘用车市场新能源零售渗透率56.1%，今年以来累计零售950.2万辆，同比增长23%；10月1-19日，全国乘用车厂商新能源批发67.6万辆，同比去年10月同期增长6%，较上月同期增长5%，全国乘用车厂商新能源批发渗透率58.5%，今年以来累计批发1,112.3万辆，同比增长30%。
1.2025年10月全国乘用车市场零售销量走势
10月第一周全国乘用车市场日均零售4.4万辆，同比去年10月同期下降18%，较上月同期下降5%。
10月第二周全国乘用车市场日均零售8.5万辆，同比去年10月同期增长7%，较上月同期增长38%。
10月第三周全国乘用车市场日均零售6.3万辆，同比去年10月同期下降3%，较上月同期下降2%。
10月1-19日，全国乘用车市场零售112.8万辆，同比去年10月同期下降6%，较上月同期增长7%；今年以来累计零售1,813.6万辆，同比增长8%。
2025年10月开局车市零售走势不强，由于休假多一天，节假日出游热也影响零售销量，1-8日零售增速偏低。
由于2024年8月底开始的国家以旧换新政策加力扩围，带动9月零售走强超预期，但厂商的9月目标并不高，因此今年9月的厂商产销增速目标压力大，9月末的季度冲刺带来增长超强，对10月初的零售也有一定的影响，这也导致今年10月初车市出现一定的负增长。
10月将进入“金九银十”传统旺季，叠加国补资金相对紧缺，部分地区逐步收紧补贴的标准，加之年末车购税优惠政策即将到期，消费者购车热情逐步释放。
2.2025年10月全国乘用车厂商批发销量走势
10月第一周全国乘用车厂商日均批发3.0万辆，同比去年10月同期下降21%，较上月同期下降36%。
10月第二周全国乘用车厂商日均批发7.6万辆，同比去年10月同期下降1%，较上月同期增长15%。
10月第三周全国乘用车厂商日均批发8.7万辆，同比去年10月同期增长1%，较上月同期增长18%。
10月1-19日，全国乘用车厂商批发115.5万辆，同比去年10月同期下降5%，较上月同期增长0%；今年以来累计批发2,200.2万辆，同比增长12%。
随着反内卷工作的不断深入，头部车企在努力维护市场价格的相对稳定，并保障产业链的资金逐步改善，降低经销商的库存压力，因此自身的盈利压力仍很大，厂商国内销量提升更为谨慎，9月冲刺后10月初的厂商销量偏低。
国内稳健出口强，三季度以来中国汽车出口局面向好，部分海外市场增长良好。自主新能源的海外市场表现亮眼，燃油车的俄罗斯市场去库存压力减少，推动汽车出口全方位持续提升。随着中国插混和普混等车型的出口力度加大，海外市场的自主品牌对国际品牌的冲击会逐步明显，按照近20年的中国耐用消费品的出口强势增长的经验，自主新车性价比提升和海外营销体系的建设将带动中国自主品牌的国际市场持续走强。
3.2025年1-9月汽车投资增长19%，汽车生产增长11%，汽车消费增长1%
2025年国家加紧实施以旧换新政策，生产需求持续增长，就业物价总体稳定，新能源车强势增长，高质量发展取得新成效。9月份，社会消费品零售总额41,971亿元，同比增长3.0%。其中，汽车消费额4,711亿元、同比增长2%，除汽车以外的消费品零售额37,260亿元，增长3.2%。1—9月份，社会消费品零售总额365,877亿元，增长4.5%。其中，汽车消费额35,923亿元、同比增长1%；除汽车以外的消费品零售额329,954亿元，增长4.9%。
2025年9月汽车生产323万辆，同比增长14%；新能源汽车生产158万辆，同比增长20%，渗透率49%；燃油车生产165万辆，同比增长8%。2025年1-9月汽车生产2,405万辆，同比增长11%；新能源汽车生产1,096万辆，同比增长30%，渗透率46%；燃油车生产1,309万辆，同比下降1%。
当前，外部环境更趋复杂严峻，单边主义、贸易保护主义加剧，冲击产业链供应链稳定；国内经济回升向好基础还不稳固，有效需求不足、市场无序竞争等问题挑战仍然存在，行业稳增长任务依然艰巨。随着车市以旧换新补贴政策，引爆2025年车市1-9月效果特别显著，我们的国内车市零售量增长年度预期也需要调高了。但2026年压力很大，期待未来能有长效的强力接续政策，减免购车人员个税、推动新能源车下乡、优化C7经济型电动车驾照申领、给200公里以下续航的合规纯电动车免车购税、鼓励结婚购车、鼓励生育购车等更多的改善措施，拉动购车消费促进经济增长。
4.2025年9月新能源车锂电池市场很强
9月动力电池走势较强，无论是出口，还是内销的表现均很好。纯电动车目前主力电池能量密度区间在125到160之间，近期高能量密度稍有改善。
9月，我国动力和其他电池合计产量为151GWh，同比增长50%。1-9月，我国动力和其他电池累计产量为1,122GWh，累计同比增长44%。2025年动力电池的产量中装车的比例保持到44%，其中三元电池装车率39%，磷酸铁锂装车率46%。2025年9月动力电池的产量中装车的比例上升50%，其中三元电池装车率44%，磷酸铁锂装车率52%，动力电池装车景气度达到年内高位。
2025年9月的新能源汽车合格证产品产量是143万辆，同比增长22%。2025年1-9月新能源车国内合格证959万辆，同比增长29%，其中纯电动乘用车580万辆，同比增长44%；插混乘用车328万辆，同比增长10%；纯电动专用车和货车46万辆，这样的产量数据表现很强。
2025年三季度电池能量密度160以上的车型占比7%，相对于2024年的11%出现了明显下降，这主要还是磷酸铁锂电池对三元替代带来的能量密度下降。而125以下能量密度的产品2025年下降到了1%的比例。
电池企业的竞争格局形成宁德时代和比亚迪两者相对较强的特征。宁德时代的磷酸铁锂电池占比份额从2024年已经反超比亚迪，插混低迷。行业竞争变化快。亿纬锂能和中创新航表现较强。欣旺达、瑞浦兰钧、蜂巢能源、极电新能源的提升明显。由于比亚迪全面转型磷酸铁锂电池，因此宁德时代、中创新航、蜂巢等前三家的三元电池优势更加明显，近期巨湾技研、亿纬锂能表现较好。
5.2025年9月全国皮卡市场分析
皮卡产销：2025年9月份皮卡市场销售4.6万辆，同比下降1.9%，环比增长14.6%，处于近5年的中高位水平。2025年1-9月份皮卡市场销售43.2万辆，同比增长11.2%。
长城汽车持续保持强势皮卡领军地位，国内外表现均较平稳。受出口持续同比增长促进，长城汽车、上汽大通、郑州日产、长安汽车、江淮汽车表现较强。在国内皮卡零售市场，长城汽车、江铃汽车、郑州日产、江西五十铃等表现较好，国内“皮卡一超三强”格局继续保持。皮卡市场的主力区域在西南、西北为主，西部地区的皮卡需求较大。2025年9月西南、西北地区占到总体需求的44.4%，成为两大核心市场。随着新能源皮卡高增速放缓，新能源助力皮卡市场弱于物流类电动车走势。
皮卡出口：全国皮卡市场2024年累计出口24.4万辆，增速85%。今年以长城汽车为代表的皮卡总体行业出口超强，2025年9月皮卡出口2.6万辆，同比增长3%，环比增长22%，行业出口占比继续保持高位，1-9月皮卡出口22.8万辆，同比增长28%。
新能源皮卡：2025年9月新能源皮卡0.4万辆，同比增长104%，环比增长31%；1-9月累计新能源皮卡5.4万辆，增长440%，形成超强于燃油皮卡的较好走势。相对于电动轻卡的物流需求暴增，电动化是商用车获得路权的最佳提升方式。随着电动化和乘用化的发展，皮卡市场的空间逐步改善。9月新能源皮卡销量中：吉利雷达电动皮卡1,593辆、比亚迪皮卡销量1,593辆、长安增程皮卡793辆，郑州日产404辆，其它皮卡企业的新能源车也有一定规模。伴随着国内新能源皮卡市场启动，逐步培育市场，预计中国皮卡未来将会更快的发展来满足国内外需求。
【2025-10-22】
应对车市变局，宝马、丰田、福特齐掀渠道革命
【出处】华夏时报【作者】刘凯
华夏时报记者 刘凯 北京报道
近期，宝马、丰田、福特等传统汽车巨头掀起渠道革命浪潮：宝马官方宣布最早将在2027年摒弃传统4S模式；丰田推出“南北车型同店销售”，实现单店凯美瑞与亚洲龙同台竞技；福特成立全资销售公司，加速垂直整合。
这场变革与自主品牌的凌厉攻势形成激烈对冲，截至6月份，全国已有问界品牌用户中心超过290家、鸿蒙智行品牌用户中心超过160家，此外还有体验中心710余家。比亚迪在2025年新增的800家门店中，70%位于三四线城市及县域市场。这也意味着，当渠道效率成为生死线，这场关乎未来十年汽车市场话语权的变革已进入倒计时阶段。
渠道变革的必然性与多样性
当前，中国汽车市场的渠道变革已从试探性改革进入实质性推进阶段。这一变革的驱动力源于市场环境的根本性变化，一方面，新能源汽车的快速普及改变了消费者的购车习惯和期待，直销、透明定价、个性化服务成为新的竞争焦点；另一方面，自主品牌凭借更灵活的市场策略和更贴近用户的服务模式，不断侵蚀传统合资品牌的市场份额。
在这场渠道变革中，各品牌根据自身情况选择了不同的突围路径。宝马选择了最为激进的直营模式，宣布最早将在2027年放弃传统经销商模式。这一决策背后是宝马对销售环节全面控制的追求，在新的模式下，经销商角色将从“库存持有者”和“价格决策者”转变为服务中介，专注于车辆展示、交付及售后服务。
相比之下，丰田采取了更为务实的渠道整合路线。其推行的“单城单店”试点，让每个城市只保留一家4S店同时销售南北丰田的车型，并承担双品牌的售后服务职能。这种模式通过合理整合资源，不仅能够降低渠道重建成本，还能避免服务断层，实现1+1>2的效果。
此外，福特的渠道变革则聚焦于统一指挥。通过在上海成立全资的福特销售服务公司，福特中国实现了对长安福特与江铃福特销售渠道的整合。这一调整并非剥夺合作方的权力，而是以委托形式让各方参与其中，从经销商层面规避渠道拉锯的内耗，实现“统一指挥”下的效率最大化。
“这些不同的变革路径反映了各品牌对市场现状的精准判断。”汽车分析师王坤对《华夏时报》记者表示，宝马作为豪华品牌，拥有较强的品牌溢价能力，可以承受直营模式带来的短期阵痛；丰田作为销量庞大的主流品牌，需要兼顾稳定与效率，渐进式改革成为最优选择；福特则需要通过渠道整合解决长期存在的内耗问题，重塑在中国市场的竞争力。
渠道变革的实践效果与深远影响
渠道变革的推进正在终端市场产生实实在在的影响。以福特为例，渠道整合后，消费者能够在一家4S店内同时看到锐界、探险者等家用SUV和烈马、Ranger等越野车型，彻底解决了以往“看车要跑两家店”的尴尬。一位长安福特的销售人员坦言：“以前客户来问烈马，我们得反复解释我们这只有长安福特的车型，现在渠道合并省了太多麻烦。”
这种便利不仅提升了消费体验，也为经销商带来了实实在在的收益。长安福特经销商通过引入烈马、F-150等纵横系列车型，获得了更高利润的销售机会；而原本专注于越野车型的江铃福特经销商，则借助探险者、锐界L等家用车型填补了价格空白，吸引了更广泛的客户群体。
从行业层面看，渠道变革呈现出三大共性特征。首先是“轻资产，重运营”成为共识。其中，林肯汽车推出“星火燎原”计划，将单店面积压缩80%至约800平方米，投资门槛降至150万元，运营团队精简至10人左右。在这种模式下，林肯单店总投入得以控制在100万—200万元区间，仅为传统4S店投资的十分之一。
其次是因城施策、“填空布局”成关键策略。传统品牌不再盲目扩张网点数量，而是根据区域市场容量、竞争格局动态调整。这种精准布局策略，能更好满足不同地区消费者需求。在市场容量大、竞争激烈的地区，企业可适当增加网点密度，提高市场覆盖率；在市场容量小、竞争缓和的地区，合理控制网点数量，避免资源浪费，实现资源优化配置，提升市场竞争力。
再者是弱化网点“4S”职能，专注卖车及售后。传统4S店“销售、配件、维修、信息反馈”四位一体的模式已难以适应数字化时代的消费需求。其中，东风日产N7的成功验证了“订交服分离”模式的有效性，展厅仅负责产品体验，交付中心统一明码标价，这种透明化政策使N7上市3个月即实现月销过万辆。
此外，渠道变革的深入推进正在引发汽车后市场的连锁反应。一方面，传统4S店的售后业务根基受到冲击，原厂件库存压力和主机厂的权限收紧正在削弱4S店的盈利灵活性；另一方面，渠道改革也催生了汽后市场的新势力，主机厂售后连锁、4S集团“第二车间”、连锁品牌的“双门头”合作店等新业态不断涌现。
“不同类型的企业需要根据自身的实际情况制定相应的应对策略。”王坤表示，对于主机厂来说，一方面要加强技术创新，提升产品的竞争力，以吸引更多的消费者；另一方面要积极探索新的渠道模式，与经销商建立更加紧密、共赢的合作关系。对于经销商来说，要积极适应渠道变革的趋势，提升自身的服务能力和运营效率。可以通过加强员工培训，提高员工的专业素质和服务水平；优化店面布局和服务流程，为消费者提供更加舒适、便捷的购车和售后体验。同时，经销商还可以拓展业务范围，开展二手车业务、汽车金融业务等，增加收入来源。
【2025-10-22】
欲提升新能源汽车冬季适应性，阿维塔启动南极极寒测试
【出处】新京报
新京报贝壳财经讯(记者王琳琳)10月22日，新京报贝壳财经记者从阿维塔获悉，阿维塔12将搭乘中国首艘自主建造的极地科学考察破冰船雪龙号前往南极中山站进行极地测试。长安汽车副总裁、阿维塔科技董事长王辉表示，作为新央企中国长安汽车集团旗下的高端新能源品牌，阿维塔长期坚持研发投入与全球化布局，持续加速品牌全球化进程。
阿维塔科技方面表示，对于新能源汽车而言，极寒环境的适应性是用户冬季用车体验的关键，阿维塔收集极地恶劣环境下的测试数据，意在突破新能源汽车对抗极端环境的瓶颈，提升新能源汽车的冬季适应性。阿维塔科技进一步表示，南极将作为新能源汽车全球适应性开发的第一站，未来阿维塔还将前往更多环境严苛的地区进行测试，持续提升新能源汽车的全球适应性。
据了解，今年8月，阿维塔科技、中汽中心工程院、中国极地研究中心(中国极地研究所)三方签约启动“新能源汽车先进共性技术全球适应性开发及应用战略合作”。
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