☆经营分析☆ ◇688285 高铁电气 更新日期：2026-03-26◇
★本栏包括 【1.主营业务】【2.主营构成分析】【3.经营投资】【4.参股控股企业经营状况】
【1.主营业务】
电气化铁路接触网产品和城市轨道交通供电设备的研发、设计、制造和销售。
【2.主营构成分析】
【2025年年度概况】
┌────────────┬─────┬─────┬───┬──────┐
｜项目名称 ｜营业收入( ｜营业利润( ｜毛利率｜占主营业务收｜
｜ ｜万元) ｜万元) ｜(%) ｜入比例(%) ｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜电气化铁路接触网产品 ｜ 70124.68｜ 18867.78｜ 26.91｜ 59.37｜
｜城市轨道交通供电设备 ｜ 31158.75｜ 4406.87｜ 14.14｜ 26.38｜
｜轨外产品 ｜ 14218.78｜ -1427.87｜-10.04｜ 12.04｜
｜其他业务 ｜ 2608.34｜ -213.24｜ -8.18｜ 2.21｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜境内 ｜ 115438.67｜ 21800.64｜ 18.89｜ 97.74｜
｜其他业务 ｜ 2608.34｜ -213.24｜ -8.18｜ 2.21｜
｜境外 ｜ 63.54｜ 46.15｜ 72.62｜ 0.05｜
└────────────┴─────┴─────┴───┴──────┘
【2024年年度概况】
┌────────────┬─────┬─────┬───┬──────┐
｜项目名称 ｜营业收入( ｜营业利润( ｜毛利率｜占主营业务收｜
｜ ｜万元) ｜万元) ｜(%) ｜入比例(%) ｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜电气化铁路接触网产品 ｜ 56052.57｜ 17235.91｜ 30.75｜ 55.60｜
｜城市轨道交通供电设备 ｜ 30782.81｜ 3741.18｜ 12.15｜ 30.53｜
｜轨外产品 ｜ 12218.11｜ -1735.25｜-14.20｜ 12.12｜
｜其他业务 ｜ 1761.28｜ 276.45｜ 15.70｜ 1.75｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜境内 ｜ 98941.75｜ 19158.83｜ 19.36｜ 98.14｜
｜其他业务 ｜ 1761.28｜ 276.45｜ 15.70｜ 1.75｜
｜境外 ｜ 111.74｜ 83.02｜ 74.30｜ 0.11｜
└────────────┴─────┴─────┴───┴──────┘
【2023年年度概况】
┌────────────┬─────┬─────┬───┬──────┐
｜项目名称 ｜营业收入( ｜营业利润( ｜毛利率｜占主营业务收｜
｜ ｜万元) ｜万元) ｜(%) ｜入比例(%) ｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜电气化铁路接触网产品 ｜ 74256.65｜ 18137.15｜ 24.42｜ 61.73｜
｜城市轨道交通供电设备 ｜ 32227.82｜ 5160.70｜ 16.01｜ 26.79｜
｜轨外产品 ｜ 11761.58｜ -1655.75｜-14.08｜ 9.78｜
｜其他业务 ｜ 2052.83｜ 744.17｜ 36.25｜ 1.71｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜境内 ｜ 117981.92｜ 21483.37｜ 18.21｜ 98.07｜
｜其他业务 ｜ 2052.83｜ 744.17｜ 36.25｜ 1.71｜
｜境外 ｜ 264.13｜ 158.73｜ 60.09｜ 0.22｜
└────────────┴─────┴─────┴───┴──────┘
【3.经营投资】
【2025-12-31】
一、报告期内公司所从事的主要业务、经营模式、行业情况说明
(一)主要业务、主要产品或服务情况
1、公司主要业务
公司专注于铁路电气化接触网系统设备、城市轨道交通供电系统设备的全产业链发
展，业务涵盖从研发、设计，到制造、销售的各个环节。近年来，公司积极拓展业
务板块，在巩固电气化铁路接触网产品和城市轨道交通供电设备核心业务的同时，
战略性地布局轨外产品领域。报告期内，电气化铁路接触网产品及城市轨道交通供
电设备仍是公司业务的核心与支柱，占据主导地位。
2、公司主要产品
公司在电气化铁路接触网产品、城市轨道交通供电设备领域全面布局，产品覆盖电
气化铁路市场和城市轨道交通市场的不同供电系统需求，形成了完备的产品体系。
电气化铁路接触网产品可以根据悬挂方式分为刚性悬挂、柔性悬挂，以柔性悬挂为
主；城轨的供电制式分为柔性悬挂、刚性悬挂、接触轨三种，刚性悬挂和接触轨是
主要的供电制式。电气化铁路接触网产品和城市轨道交通供电设备大部分相似，铁
路产品可以分为定位类、悬吊类、支撑类、电连接类、锚固类、中心锚结类、补偿
类、连接类、汇流排、附加导线零件、分段绝缘器等，城轨产品中的刚性悬挂、柔
性悬挂的产品与铁路产品的分类相同，接触轨的产品可以按供电模式分为地铁第三
轨系统、磁浮供电系统、超级电容充电轨供电系统、跨座式单轨供电系统、APM（
三相交流600V接触轨）、空中悬挂供电系统等。公司主营业务外的轨外产品领域以
新能源副车架系列产品、汽车变速箱零部件产品、风电系列产品及高压电气法兰产
品、隔离开关、槽道、防松紧固件和自激发式灭焰系列装置等产品为主，涉足新能
源汽车、乘用车、风力发电、高压电气等行业。
3、公司服务情况
公司具有强大完备的营销团队和售后服务体系，成立了由销售﹑生产﹑技术﹑质量
等人员组成的服务工作小组，并制定了详细的服务方案，以确保提供优质高效的服
务；奉行“科学管理打造精品，至诚服务取信市潮的经营理念，竭力满足顾客需求
，提供咨询服务。
(二)主要经营模式
1、研发模式：公司始终坚持创新驱动战略，构建科技创新部与各事业部、子公司
技术部门协同的技术体系，科创部聚焦战略引领与新品研发，各单元立足主业开展
优化创新。采用自主研发为主、合作研发为辅的研发模式，广泛整合内外部的创新
资源，实现资源共享、优势互补。依托校企联合试验室、国家级企业技术中心等技
术创新平台，锚定前沿科技，以国家政策和市场需求为导向，统筹科研立项方向，
加大行业引领性前沿技术的研究、应用、推广和储备。开展新产品、新材料及新工
艺的研发，同时深化运营维护技术和检验试验方法的探索与研究；深入开展基础工
艺研究，引入信息化工具，推进生产制造数智化升级，提升企业高质量发展的硬核
实力，抢占行业科研制高点。
2、采购模式：公司遵循采购方式与采购效率相结合的原则、公开采购原则对各类
物料进行采购，广泛应用电子招标采购，强化监督实施过程，切实保障采购环节公
开、公平、公正。公司物资采购主要方式为：战略采购、招标采购、动态竞价采购
、单一来源采购、询价采购等。
3、生产模式：公司采用订单式生产模式，属于离散订单生产类型。生产过程中，
依托先进高效的生产设备，搭配精湛的工艺，构建起自动化与流程化的生产线，有
效降低了生产成本，凭借规模化生产优势，满足市场需求。公司具备灵活应变的能
力，能够依据客户的多样化、个性化需求，快速调整生产策略，实现非标准化产品
的定制生产，积极响应市场动态，匹配市场需求，在市场竞争中赢得先机。
4、销售模式：公司产品主要应用于铁路、城市轨道交通等大型基础建设工程领域
，主要客户为各铁路局、铁路专线公司、铁路施工相关总包单位及城市轨道交通各
类公司。铁路及城轨建设中，接触网产品及供电设备的招标方主要为业主、总承包
商两种，其中总承包商负责项目建设的总体工作。公司产品最终由总承包商或其指
定的施工单位安装在铁路或城轨项目上，向业主销售的产品一般也交付到项目现场
，由总承包商或具体施工单位接收。因此，公司的下游客户主要为业主或总承包商
，产品的最终应用均由总承包商或具体施工单位完成。
对于业主和总承包商的招标，公司根据招标信息参与投标，中标后签署合同，合同
签署方为公司和业主或总包单位。合同中一般约定产品清单及价格、质量要求、交
货地点及时间、验收方式、结算和支付方式、违约责任等条款。公司需按照合同要
求交付产品，验收合格后享有取得款项的权利。
公司营销部门负责实时掌握行业动向，了解市场招标信息，取得客户需求的相关招
标资料。根据市场信息，营销部门有针对性的准备投标文件，参与投标取得订单。
(三)所处行业情况
1、行业的发展阶段、基本特点、主要技术门槛
（1）行业的发展阶段、基本特点：公司所处行业与轨道交通行业有着密不可分的
关系，我国铁路电气化改造程度、高铁里程数、城市轨道交通里程数等情况是影响
公司所处行业发展的主要因素。
①铁路行业
铁路作为交通运输的重要组成部分，可看作国民经济的大动脉，在我国经济社会发
展中发挥着重要的作用。近年来，国家持续加大对铁路行业尤其是对高速铁路的投
资力度，铁路行业得到了快速发展且未来仍具有较大的增长潜力。国铁集团工作会
议指出，2025年国铁集团坚决贯彻落实党中央、国务院决策部署，聚焦服务和支撑
中国式现代化，优质高效推进铁路建设，全国铁路完成固定资产投资9015亿元，同
比增长6%，持续保持高位运行；投产新线3109公里，其中高速铁路2862公里，铁路
建设成效显著。截至2025年底，全国铁路营业里程达到16.5万公里，其中高速铁路
5.04万公里（引用自《中国国家铁路集团有限公司2025年统计公报》）。国际合作
力度加大，与多个“一带一路”共建国家铁路合作加深，为雅万高铁、中老铁路等
提供运营维护产品。国内部署有条不紊，公司参与建设的沈阳至白河高速铁路、上
海至昆明高速铁路、哈尔滨至大连铁路等25个项目开通运营。聚焦联网、补网、强
链，深入开展项目前期工作，批复佳木斯至同江铁路扩能改造等20个项目。形成由
“八纵八横”高速铁路主通道为骨架、区域性高速铁路衔接的高速铁路网；由若干
条纵横普速铁路主通道为骨架、区域性普速铁路衔接的普速铁路网；京津冀、长三
角、粤港澳大湾区、成渝地区双城经济圈等重点城市群率先建成城际铁路网，其他
城市群城际铁路逐步成网。铁路行业广阔的发展前景尤其是高速铁路的高速发展将
给电气化铁路接触网产品制造行业带来较为旺盛的市场需求，促进电气化铁路接触
网产品制造行业的快速发展。
②城市轨道交通行业
根据交通运输部发布的《城市轨道交通运营数据速报》，截至2025年12月底，我国
共有54个城市开通运营城市轨道交通线路343条，运营里程达到11710.30公里。202
5年全年，新增城市轨道交通运营线路18条，其中公司参与建设了上海崇明线、宁
波地铁6号线、杭州地铁15号线等项目，新增运营区段32段，新增运营里程764.70
公里。与2024年新增运营里程748公里相比，2025年新增规模小幅回升，行业在保
持平稳建设节奏的同时，持续优化网络布局。这一增长反映出随着城市轨道交通网
络的不断加密与优化，其在城市公共交通体系中的骨干作用愈发凸显。
我国城市轨道交通以绿智融创为核心方向，转型发展成效显著。行业告别粗放式规
模增长，转向与城市需求、财政能力相适配的稳健发展模式，智慧调度、全自动运
行、再生制动节能等技术广泛应用，跨区域轨道联动持续深化，客运服务质效同步
提升，充分发挥公共交通骨干作用，为城市可持续发展与交通强国建设提供有力保
障。
（2）行业主要技术门槛：轨道交通属于技术密集型行业，涉及材料科学、机械制
造、电气等多学科，行业专业性强。此外，高寒、高温、高湿、高海拔、高风沙、
高速、高密度等各种运营需求和复杂的环境条件，对轨道交通装备产品的可靠性和
性能要求更高，在产品设计中需要特殊考虑。随着铁路不断提速以及城市轨道交通
运营制式的不断发展，市场对产品生产企业的研发和制造能力提出更高要求，同时
工程建设领域的应用需求升级拉动了电气化铁路接触网产品及城市轨道供电设备技
术水平的迭代、研发创新和技术升级。产品制造商在整体的研发技术能力、工艺技
术保障、品质技术控制和生产技术管理等各个环节需要与行业发展相匹配，为此需
要在产品设计、零部件加工、产品生产及安装检测等过程中具备较高的技术储备并
持续不断的进行研发投入，以保证其产品能够充分保障安全和满足客户的需求。研
发能力和技术水平成为新企业进入该行业的重要门槛。
2、公司所处的行业地位分析及其变化情况
公司行业地位主要体现在广泛的产品布局和强大的研发能力。公司自1958年成立以
来，累计为我国首条电气化铁路在内的多条电气化铁路生产供应接触网产品，部分
产品填补了我国轨道交通供电系统关键零件国产化的空白，多项产品达到国际领先
水平。
公司产品布局全面，是行业内的领军企业。公司在电气化铁路接触网产品、城市轨
道交通供电设备领域全面布局，产品覆盖电气化铁路市场和城市轨道交通市场的不
同供电系统需求，形成了完备的产品体系。基于公司强大的技术实力，公司产品的
市场竞争力强、适应性广，多次应用于国家重大铁路、城市轨道交通建设项目，多
个项目为国内第一。
3、报告期内新技术、新产业、新业态、新模式的发展情况和未来发展趋势
（1）报告期内新产业、新业态、新模式的发展情况及未来发展趋势
公司始终坚定不移地服务于我国轨道交通建设，以“提供‘绿色、安全、智能’轨
道交通牵引供电装备和服务”为宗旨，怀揣“打造世界一流的牵引供电装备制造商
和系统方案服务商”的愿景。自成立以来参与多项国家与地方重大交通基础设施建
设，为这些项目提供了高品质的接触网等供电产品，并攻克多项技术难题，有力推
动了我国轨道交通事业的发展。公司凭借持续的研发投入和技术积累，成为行业内
少数产品体系覆盖广泛、供应能力强大、技术处于先进水平的轨道交通供电设备生
产企业，研发能力位于行业前列。
我国的轨道交通体系正处于持续完善的重要时期，国家及产业政策均对大力发展轨
道交通提出了明确的支持，并对设备国产化、核心技术自主化等发展方向做出了明
确规划。基于国家政策的指引及公司积累的科研成果，公司将以国家政策和市场需
求为导向，以深化改革为重点，以巩固和提升轨道交通牵引供电领域研制技术先发
优势为目标，重研发拓市场强管理，提质量促增长铸品牌，优结构控风险，巩固公
司在我国城市轨道交通供电装备领域高质量发展的引领者地位。根据国家轨道交通
发展趋势，结合发展现状，不断加大科研投入，完善企业运营能力建设，进一步巩
固公司的行业地位。公司将围绕“中长期铁路网规划”“交通强国”“高铁走出去
”“新基建”及“一带一路”等国家战略及倡议，密切跟踪市场新动向，准确把握
市场新机遇，提高发展质量，全面提升管理水平和创新能力，全力打造轨道交通牵
引供电系统的“中国标准”，使公司的整体实力进一步加强，系统服务能力进一步
提升，核心竞争力进一步凸显，努力向世界一流轨道交通牵引供电系统产品制造商
和系统方案服务商的目标迈进。
（2）报告期内新技术的发展情况和未来发展趋势
《“十四五”铁路科技创新规划》明确指出，到2025年，铁路创新能力、科技实力
进一步提升，技术装备更加先进适用，工程建造技术持续领先，运输服务技术水平
显著增强，智能铁路技术全面突破，安全保障技术明显提升，绿色低碳技术广泛应
用，创新体系更加完善，总体技术水平世界领先。随着“中长期铁路网规划”“交
通强国”“高铁走出去”“一带一路”及“新基建”“构建国内国际经济双循环”
等国家战略、国家倡议和发展格局的深入，电气化铁路接触网设备和城市轨道交通
供电装备产品的高质量、高可靠、对特殊环境的适应性研究等综合性能的强化和提
升将成为新的发展方向，更高速度等级的突破对装备性能提出了更为严苛要求，需
同步开展电气化铁路接触网在时速400公里级运营条件下的适应性研究。针对极寒
、高海拔、强风、沿海、重污区等特殊环境下电气化铁路接触网的适应性以及先进
防腐技术的研究是企业顺应行业发展所需。同时，随着新型轨道交通制式的出现，
多种制式并存的立体化城市轨道交通综合体系正在逐步形成、并肩发展，对新式城
市轨道交通设备也提出了更高要求，根据高能效和智能化的牵引供电核心装备技术
研发要求，针对性研发轨道交通新模式对应的接触网供电系统，实现更高速、更智
能、更高效及安全绿色技术创新发展。
二、经营情况讨论与分析
2025年度，公司的主营业务和主要产品未发生重大变化，公司总体经营情况良好。
报告期内，公司实现营业收入为1,181,105,452.16元，公司营业利润和利润总额分
别为71,807,004.08元和72,076,581.18元。
1、市场方面：报告期内，高铁市场主要承揽成都至达州至万州高速铁路、新建雄
安新区至忻州高速铁路、新建西安至重庆高速铁路安康至重庆段、新建上海至南京
至合肥高速铁路沪宁段、新建漳州至汕头高速铁路（福建段）、上海至南京至合肥
高速铁路沪宁段、漳州至汕头高速铁路福建段等项目；客专市场主要承揽太子城至
锡林浩特铁路河北段、石衡沧港城际铁路衡黄段工程、成渝中线铁路(含十陵南站)
成都枢纽成都站改建及相关工程、兰州至张掖三四线铁路武威至张掖段工程、西宁
至成都铁路、宝鸡至中卫铁路平凉南至安国镇段、兰州至合作铁路、衢州至丽水铁
路等项目；普速市场主要承揽新建邯郸南至马头铁路联络线工程、新建郑州南站及
相关工程、将军庙至淖毛湖铁路新增二线、柳州至梧州铁路、滨洲铁路博克图至西
岭口段落坡改线工程等项目；城轨市场主要承揽沈阳地铁6号线、杭州15号线、上
海崇明线、宁波地铁6号线、重庆地铁18号线北延、青岛地铁8号线南段、深圳地铁
13号线二期等项目；海外市场主要承揽乌兹别克斯坦接触网临时采购项目、瓜达拉
哈拉4号线材料补充、雅万高铁运营维管等项目。轨外市场持续与西安双特智能传
动有限公司、山东彼岸电力科技有限公司、辰致（重庆）轻量化科技有限公司等客
户保持稳定合作。报告期内，灭焰系列产品成功打入四川凯博尔电力技术有限公司
、帝森克罗德等民营企业市场；隔离开关、槽道等产品实现各速度等级全覆盖。
2、研发创新方面：报告期内，公司结合立项课题开展相关研发工作，在技术创新
和自主研发方面取得了显著进展。建立产学研深度融合的科技成果转化机制，积极
推动成果转化落地，其中电气化铁路领域：“200-250km/h架空刚性悬挂接触网装
备”科研成果在包西线清涧至绥德段项目应用；“刚性接触网支撑悬挂技术研究”
科研成果在上海崇明线项目应用；“系列化槽道及配套紧固件研究”科研成果在成
都至重庆高速铁路、合肥至武汉高速铁路、郑州南站、深圳至江门铁路、宜昌至涪
陵高铁、南通至宁波铁路、铜仁至吉首铁路、衢州至丽水铁路、绵阳-遂宁-内江铁
路等项目应用；“一种接触网滑轮补偿装置”科研成果在滨洲落坡、济南维管、宁
东铁路、西安至成都高速铁路等项目应用；“电气化铁路变电所用27.5kV隔离开关
研究”科研成果在新朔铁路、陇海线接触网更新工程应用。城市轨道交通领域：“
新型汇流排”科研成果在深圳地铁8号线、宁波地铁6号线、南昌1号线北延、福州6
号线东调、宁波6号线、上海崇明线、厦门3号线南延、沈阳6号线、重庆8号线项目
应用；“一种汇流排悬挂线夹”、“一种滚轮式汇流排悬挂线夹”科研成果在深圳
13号线项目应用；“刚性接触网垂直悬吊系统产品优化研究”科研成果在沈阳地铁
6号线、沈阳1号线东延、深圳13号线二期南延、上海3、4号线改造、上海崇明线等
项目应用；“低净空刚性接触网悬挂装置”在深圳13号线二期南延项目应用。轨外
产品铸铝纵梁半精坯、缓速器转子、离合器壳、油底壳、异形盖等产品持续进行供
货，取得了良好的经济效益。
3、产品质量方面：公司始终坚持全面质量管理，持续推进质量改进提升，按期完
成管理评审工作，顺利通过ISO9001、IATF16949质量管理体系年度审核，体系运行
持续有效、合规可靠。在质量管控过程中，公司深入推行“零缺陷”“质量归零”
管理理念，严格落实“三检制”等质量预防措施；强化供应商全流程管理，严把原
材料进货质量关；严控生产过程质量管控，常态化开展质量隐患排查，动态实施质
量风险监测；稳步推进质量信息化建设，扎实开展质量红线检查，层层压实质量责
任、强化质量考核约束，切实保障供货产品质量符合相关标准要求。报告期内，公
司产品质量整体稳定、可控。
4、安全生产方面：在安全生产保障方面，公司以习近平新时代中国特色社会主义
思想为指导，全面贯彻落实党的二十大及历次全会精神和习近平总书记关于安全生
产的重要论述和重要指示批示精神，围绕风险求实效，提升能力促执行，守正创新
谋突破，持续提升公司安全生产管理水平，保障公司安全、高质量和绿色、可持续
发展。公司建立《安全风险分级管控和隐患排查治理双重预防机制》，通过科学合
理地辨识公司现有安全生产风险及建立公司、部门、班组、岗位四级风险管控与隐
患排查治理体系，对风险管控与隐患排查治理进行闭环管理；通过ISO14001环境管
理体系和ISO45001职业健康安全管理体系认证；通过宝鸡市“工贸行业安全生产三
级安全标准化企业”认证；公司城市轨道交通事业部荣获“中铁电气化局集团有限
公司标准工地（车间）”建设成果；公司通过绿色工厂管理体系建设，荣获“国家
级绿色工厂”称号。实现了“四无一斜的安全生产目标和职业病为零的职业健康目
标。
5、人才建设方面：公司持续强化干部人才队伍建设，建立科学的选人用人机制，
通过制订《中层干部管理办法》《中层干部公开招聘实施细则》，明确干部选人用
人方针政策及任用流程，注重干部人才队伍梯队建设。建立《公司中层干部管理办
法》《公司部员晋级管理办法》《公司专业技术职务评定管理办法》《公司执业资
格管理办法》《公司职业技能等级认定实施办法》等多项长效机制,为员工职业规
划及职位晋升,提供有力支撑及政策支持,为企业做优做强提供有力保障。报告期内
，公司推行薪酬绩效改革，修订《公司岗位薪点工资管理办法》《公司绩效薪酬管
理办法》《公司全员绩效考核管理办法》，重新构建公司薪酬结构及绩效考核体系
，将薪酬分配与企业效益紧密结合，实现薪酬分配向绩效表现优异者倾斜，激发员
工工作热情。报告期内，公司积极参加各方评先选树活动，5人获评中铁电气化局
集团有限公司技术专家、13人获评中铁电气工业有限公司技术拔尖人才称号，2人
获评中国中铁股份有限公司詹天佑铁道科学技术奖，13人获评中铁电气化局集团有
限公司能工巧匠、4人获评中铁电气化局集团有限公司工人岗位技术能手称号。
三、报告期内核心竞争力分析
(一)核心竞争力分析
1、技术竞争力
公司坚持“科技兴企，创新驱动”，综合竞争力不断增强，曾被授予“国家企业技
术中心分中心”“陕西省企业技术中心”“国家知识产权优势企业”“陕西省知识
产权优势培育企业”“国家高新技术企业”“中国轨道交通自主创新50强企业”“
中国施工企业管理协会科学技术奖”“第十一届中国土木工程‘詹天佑’奖”“全
国企事业知识产权试点单位”等诸多荣誉及称号，是电气化铁路接触网行业技术标
准和试验标准主要起草单位之一。
公司始终秉承“技术创新、持续迭代、逐步突破”的管理理念驱动发展、提升企业
核心竞争力，采用自主研发为主、合作研发为辅的研发模式，与企业、高校以及设
计院等单位联合开展项目研究攻坚合作开发，各项课题均稳步推进。技术成果“16
0km/h架空刚性接触网系统技术及装备研究”、“海外工程供电系统系列关键技术
研究及工程应用”、“高速铁路新型系列终端锚固线夹”、“滚轮式汇流排定位线
夹”、“防复燃自激发式灭焰技术及产品实现电气设备源头火灾有效防控”等项目
产品分别获中国铁道学会科学技术奖三等奖、中国铁路工程集团有限公司科学技术
奖二等奖、中国铁路工程集团有限公司科学技术奖三等奖、中国施工企业管理协会
工程建设行业高推广价值专利大赛一等专利、陕西省专利奖一等奖、以及中国设备
管理“金点子”技术成果一等成果等多项荣誉。
公司始终重视专利质量，不断提高专利保护意识，专利申请和授权总数稳步提升。
报告期内，公司共申请专利41件，其中发明专利10件，获授权专利48件，其中发明
专利授权14件。累计拥有有效知识产权364件，其中发明专利授权82件（含PCT3件
，海外发明专利1件）；软件著作权8件。参与标准编制9余项，其中《微胶囊全氟
己酮灭火剂技术要求》《电气设备健康状态评价技术导则第2部分：架空柔性接触
网系统》《电气设备健康状态评价技术导则第3部分：架空刚性接触网系统》《电
气设备健康状态评价技术导则第4部分：钢铝复合接触轨系统》4项团体标准已发布
。
2、市场地位、口碑及声誉竞争力
公司的行业地位主要体现在广泛的产品布局和强大的研发能力。自1958年成立以来
，累计为我国首条电气化铁路在内的多条电气化铁路生产供应接触网产品，部分产
品填补了我国轨道交通供电系统关键零件国产化的空白，多项产品达到国际领先水
平。
公司产品质量口碑过硬，从原材料采购到生产加工、质量检测等各个环节，都建立
了严格的质量管控体系，确保产品质量可靠。同时，公司集装备制造和系统方案服
务为一体的履约服务模式，能够满足客户日益提升的服务需求。以优质的服务模式
使得公司在客户中赢得了良好的服务口碑，客户对公司的满意度较高，双方建立了
长期稳定的合作关系。公司在行业内良好的口碑，吸引了更多潜在客户选择公司的
产品和服务。
公司积极推动行业的可持续发展，通过技术创新和产品升级，为轨道交通行业提供
更加绿色、安全、智能的产品和服务，助力行业降低能耗、提高运营效率，提升了
公司在社会公众心目中的形象，得到了政府部门、行业协会等的认可和表彰，为公
司树立了良好的企业声誉，进一步增强了公司的市场竞争力。
3、人才竞争力
公司始终坚持科技兴企、创新驱动。经过长期的积累与沉淀，形成了一支较为稳定
的高素质复合型专业技术及管理人才队伍。通过建立科学、合理、高效的人才培养
体系，完善考核与薪酬分配机制，优化人力资源配置，构建企业文化，打造高效团
队，激发人才创新创效活力，降低人才流失风险，持续提升核心人才竞争力，为公
司高质量发展提供人才保障。
公司在拥有一批实力雄厚的专业技术及管理团队的基础上，致力于长远的人才发展
规划，为各类人才发展与培养搭建平台。坚持以市场化用工及薪酬分配为导向，通
过高效务实的人力资源与薪酬绩效管理模式，强化人才引进、选拔、培养、任用、
考核等重点环节，不断挖掘各类人才潜能，拓宽人才引进渠道，以提升企业人才综
合竞争实力。
4、企业文化竞争力
公司始终以企业文化为核心竞争力培育的根基，将红色基因、廉洁文化与科创精神
深度融入品牌建设全过程，以文化铸魂强基，持续提高企业品牌附加值和品牌引领
力。公司立足轨道交通供电装备领域龙头定位，厚植廉洁文化底蕴，传承产业报国
的国企初心，把自主创新、绿色发展的文化理念转化为硬科技突破的实际行动，通
过持续加大研发投入、构建产学研用协同创新生态、打造全生命周期绿色制造体系
，不断赋予品牌技术、品质、绿色的高附加值内涵；同时以企业文化引领产业发展
方向，凭借全制式轨道交通牵引供电装备、智能化产品与系统方案服务的核心优势
，推动产品与服务走出国门、扎根海外市场，在行业中树立起技术引领、品质标杆
、责任担当的品牌形象，更以文化凝聚力激活产业链协同活力，将企业文化竞争力
转化为品牌的行业引领力与市场影响力，让高铁电气品牌成为轨道交通电气装备领
域高质量发展的鲜明标识，为打造世界一流牵引供电装备制造商和系统方案服务商
筑牢文化与品牌双重根基。
(二)报告期内发生的导致公司核心竞争力受到严重影响的事件、影响分析及应对措
施
(三)核心技术与研发进展
1、核心技术及其先进性以及报告期内的变化情况
公司不断强化企业科技创新主体地位，打好关键核心技术攻坚战，聚焦轨道交通领
域关键技术瓶颈，围绕重点“卡脖子”技术问题开展课题研究。报告期内，公司在
执行科研项目54项，其中国家重点研发计划2项，陕西省技术创新引导专项（基金
）1项，中国铁路青藏集团有限公司课题1项，中铁电气化局集团有限公司课题14项
。公司聚焦轨道交通领域关键技术瓶颈，重点推进“接触轨膨胀接头在线监测预警
系统”“电气化公路接触网系统技术及关键装备研究”“基于连续大坡道绿色化矿
山重卡灵活快速拆装供电技术及装备研究”“时速400公里的高速铁路接触网装备
关键产品研制”等重大、重点科研课题项目，为公司可持续发展提供有力支持。报
告期内，研发项目通过中国国家铁路集团有限公司科技成果评审1项；通过中国中
铁股份有限公司课题科技成果评审3项，其中，1项达到国际领先水平，1项达到国
际先进水平；通过陕西省技术创新引导专项（基金）项目课题结题验收3项；通过
中铁电气化局集团有限公司课题科技成果评审6项，其中，2项达到国际领先水平，
1项达到国际先进水平；通过南昌局课题科技成果评审1项；公司级课题结项评审10
项。
公司聚焦新产品新技术市场推广，积极参展发力宣传，先后参与粤东城际展、第十
七届国际交通技术与设备展、秦创原创新成果展及第二届中国城市轨道交通科普展
等重点展会，展示了公司架空刚性悬挂接触网系统、简统化接触网腕臂定位装置、
整体式腕臂定位装置、铝合金槽型腕臂定位装置、非金属腕臂定位装置、25kV刚性
接触网悬臂支撑装置、无螺栓整体吊弦、终端锚固线夹等前沿技术成果，有效提升
产品行业曝光度与品牌影响力，为后续市场拓展积累优质客户资源，巩固品牌优势
和行业地位。
2、报告期内获得的研发成果
（1）重大科研项目
2025年，公司共开展54项课题研究，参与国家级课题2项；参与中国国家铁路集团
有限公司课题1项；参与中国铁路青藏集团有限公司课题1项；参与南昌供电段课题
1项；承担陕西省科技厅课题1项；参与中铁二院西藏自治区科技计划子课题1项；
参与中铁电气化勘测设计研究院有限公司课题2项；承担中铁电气化局集团有限公
司课题14项。新增中铁电气化局集团有限公司课题7项；新增公司课题17项，含“
揭榜挂帅”课题2项。其中国家重点研发计划项目“川藏铁路牵引供电系统技术及
成套装备”子课题“面向特殊环境的接触网结构及关键部件优化技术与装备”完成
研制，已在川青线试挂验证；南昌供电段项目“南昌西变配电所电气火灾抑制技术
研究”通过结题评审。
（2）专利
公司建立了完善的知识产权管理体系，实现对知识产权的保护。报告期内公司共申
请专利41件，其中发明专利10件；获授权专利48件，其中发明专利授权14件（含1
件海外发明专利）。截至2025年12月31日，公司累计拥有有效知识产权364件，其
中发明专利82件（含PCT3件，海外发明专利1件），软件著作权8件。
（3）标准
报告期内，公司参与2项行业标准编制，分别为《城市轨道交通钢铝复合导电轨技
术要求》《市域（郊）铁路电力牵引接触轨系统》；参与7项团体标准编制，其中
《微胶囊全氟己酮灭火剂技术要求》《电气设备健康状态评价技术导则》等4项团
体标准已正式发布实施。
（4）获奖情况
公司科技创新获得科技奖励11项。
3、研发投入情况表
4、在研项目情况
情况说明无。
5、研发人员情况
6、其他说明
四、风险因素
(一)尚未盈利的风险
(二)业绩大幅下滑或亏损的风险
(三)核心竞争力风险
产品研发与技术更新的风险：经过多年发展，我国轨道交通建设以及技术水平均处
于世界前列，但随着新材料技术、新能源及节能技术、电子信息、资源与环境保护
等各种先进技术的不断发展应用以及用户对于电气化铁路接触网产品、城市轨道交
通供电设备的耐疲劳、长寿命、耐腐蚀、耐候性、弓网匹配性、维护性等的更高要
求，接触网行业将更加注重技术创新和产业升级，如何推动电气化铁路接触网产品
、城市轨道交通供电设备向简约化、轻量化、环保型、智能化等更高方向发展将成
为接触网行业发展的重要方向。如果公司不能及时跟上技术发展的步伐，研制的新
品不能满足技术日益变化需求，可能导致技术产品的市场份额下降，从而失去市场
竞争力。
应对措施：持续推动技术的革新与升级，通过引入新材料、新工艺和新技术，降低
接触网的能耗和排放，推动行业向绿色、低碳方向发展，提升接触网产品的性能和
质量，满足市场需求的变化，有效提升传统产业的竞争力；充分发挥国家企业技术
中心、省级企业技术中心、专精特新中小企业优势，从项目适用性、新颖性、创新
性等方面着手，提前布局市场，根据市场反馈及时优化产品功能，加快核心产品研
发以及各项重大、重点科研课题的推进，提升产品升级迭代速度；构建产学研用紧
密结合的创新体系，推动科技成果转化与产业升级，不断提升新兴产业的创新力与
竞争力；加大研发资源投入和多元领域的高端人才引进，以公司既有研究基础，深
入了解各领域市场需求、趋势和潜在机会，改造升级传统产业，培育壮大战略性新
兴产业，打造新质生产力，极力开拓新兴市场，加快新兴产业培育和核心技术的掌
握，为企业可持续发展蓄力；加强与国际企业的合作与交流，推动产品和技术向全
球市场推广。
(四)经营风险
1、客户集中度较高且关联交易占比较高的风险：受我国轨道交通装备产业投资主
体特点影响，公司主要客户多为各铁路局、铁路公司、铁路施工相关总包单位及城
市轨道交通各类公司。公司之前的销售客户中，中铁电气化局集团有限公司作为集
成商招标的项目占有相当大的比例。公司凭借自身的产品，与客户已建立起了稳定
的业务合作。但由于隶属于中铁内的客户实现的收入占营业总收入的比重较大，公
司存在客户集中度高的经营风险。关联交易占比较高，可能导致交易价格缺乏市场
充分竞争下的公允性。同时，若关联方经营状况不佳，可能引发债务纠纷等问题，
影响公司资金回笼和正常经营。
应对措施：公司产品专业性强，客户绝大多数为央企和国企，应收账款回款风险较
小，公司一直进行轨外产品技术储备和市场开拓，已取得成效。建立健全关联交易
管理制度，确保交易价格遵循市场定价原则。同时，加强对关联方经营状况的实时
监控，定期进行风险评估，提前制定风险应对预案，如调整交易方式、加强账款催
收等，保障公司资金安全与经营稳定。
2、铁路及城市轨道交通建设周期性变动风险：铁路或城市轨道交通建设具有投资
金额大、建设周期较长等特点，属于政府基础设施建设的重要组成部分，受国家宏
观政策、地方政府财政状况及投资规划影响较大。在经济下行或政策调整时期，建
设项目可能被延迟或削减，导致公司产品需求下降。公司产品为“四电”工程施工
环节所需，该环节属于铁路或城市轨道交通建设的后期，由于天气变化和施工工期
安排等因素影响，铁路或城市轨道交通的建设具有一定周期，客户对公司产品的订
单需求亦与工程建设周期相关，导致公司新签合同金额存在周期性波动。同时，在
建设高峰期，众多企业涌入市场，竞争加剧，公司可能面临产品价格下降、市场份
额流失的风险。而在建设低谷期，企业订单不足，运营成本压力增大，盈利能力受
到考验。
应对措施：密切关注国家政策动态、行业发展趋势以及各地建设规划信息。通过大
数据分析、政策解读等方式，提前预判市场周期变化，为公司生产经营决策提供依
据。例如，根据政策导向提前布局新兴市场或潜力区域，在市场低谷期合理调整生
产规模与库存水平。同时做到根据客户供货期的需求合理安排生产，预投一部分常
用、通用产品，公司的产能不会因季节变化而大幅变动。此外在巩固铁路及城市轨
道交通相关业务的基础上，拓展业务领域，实现多元化业务布局。
(五)财务风险
1、应收账款余额较大，周转率较低的风险：报告期期末，应收账款的余额较大、
回款速度较慢，主要与公司的所处行业特点有关。如果宏观经济形势下行，导致客
户资金紧张，出现重大应收账款不能收回的情况，将对公司财务状况和经营成果产
生不利影响。此外，若重大应收账款不能及时收回，将增加公司资金压力，导致公
司计提的坏账准备增加，对公司经营业绩产生不利影响。
应对措施：（1）应收账款责任到人，对于大额以及逾期应收账款公司高管带队催
收；（2）对各经营口下达回款指标，按月进行考核，年底综合考核，并实现奖惩
；（3）及时解决项目存在问题和遗留问题，不给对方单位留有延期支付货款的借
口；（4）加快项目签认、结算手续的办理，力争缩短付款周期；（5）账龄在三年
以上的老旧货款做重点提示，提醒业务部门催收。
2、存货余额较大及减值的风险：公司主要根据客户订单以及需求确定采购计划和
生产计划，根据合同约定发货到项目现场，待验收合格后结转成本，由于发货到验
收之间一般间隔较长时间，导致公司发出商品账面价值较大，如果客户的生产经营
发生重大不利变化、供货项目建设放缓与延后或公司未及时办理验收结算手续，将
导致公司存货余额较大并可能出现减值的风险。
应对措施：（1）公司对存货，特别是发出商品限定了年底存量目标；（2）尽快实
现“清收”，加快资产流转。同时财务按月及时给各经营部门领导以及业务人员公
布发出商品存量以及账龄，督促各经营部门尽快“清收”；（3）根据目前项目执
行和供货情况，制定详实的销售开票目标，并督促和要求各业务人员落到实处。
3、毛利率波动风险：报告期内，公司主营业务毛利率分别为电气化铁路接触网产
品26.91%、城市轨道交通供电设备14.14%、轨外产品-10.04%。若公司未来高铁产
品的收入占比降低，或者不能继续保持产品的技术领先性，并采取有效措施控制成
本，将可能导致公司综合毛利率水平下降。
应对措施：（1）加大经营力度，推动合作走深走实，有针对性的争取更多的市场
份额；（2）不断加大对新技术和新产品的研发力度，通过技术创新及新投产的项
目建设速度，尽快实现预期收入，提高公司的盈利水平。
(六)行业风险
行业政策变化风险：公司产品属于我国战略性新兴产业中的轨道交通装备产业，是
国家近年来重点鼓励发展的产业之一。近年来，铁路行业技术标准正在不断更新和
发展，同时，国家和地方政府对铁路及城市轨道交通的投资政策受宏观经济形势、
财政状况等因素影响也有所调整。而公司所处行业的发展对国家相关产业政策的依
赖性较强，受铁路及城市轨道交通投资建设的规模和速度影响较大。如果未来相关
产业政策出现较大变化，将对公司的经营业绩产生影响。
应对措施：除主营业务所在的铁路市场以外，近年来公司在城市轨道交通市尝电气
及配套产品市尝智能监测产品市尝新能源汽车配件、电力配套器材等市场加大投资
力度，积极进行市场推广，拓展新产品的市场覆盖面，形成新的经济增长点。同时
根据政策导向和市场需求，持续加大研发投入，加强技术创新和产品升级。
(七)宏观环境风险
(八)存托凭证相关风险
(九)其他重大风险
五、报告期内主要经营情况
报告期内，公司实现营业收入1,181,105,452.16元，归属于上市公司股东的净利润
51,461,461.80元。
六、公司关于公司未来发展的讨论与分析
(一)行业格局和趋势
近年来，我国高速铁路建设始终保持着稳健的发展态势，这对电气化铁路接触网产
品等专用设备提出了更为严苛的要求。随着铁路技术标准的不断更新迭代，及时跟
进并更新标准、提升产品性能，已然成为企业发展的必由之路。在未来的市场竞争
中，产品的高品质、高可靠性以及对特殊环境的卓越适应性，将成为企业稳固核心
竞争力的关键要素。
随着新建高铁里程逐渐趋于平稳，预计后续会有更多项目选址于复杂环境区域，诸
如高寒、强风、高湿、沿海以及重污区等。这些极端且高强度的使用环境，对企业
产品的设计与改进提出了针对性的挑战。企业必须具备强大的研发能力、精湛的生
产工艺水平，以及持续不断的新产品、新型号研发能力，方能在市场中站稳脚跟。
在我国积极倡导的“一带一路”引领下，高速铁路已然成为我国对外交流的重要名
片。这一战略的推进，极大地推动了我国铁路专用设备企业迈向国际舞台，为企业
向海外市场输出产品、技术与标准创造了全新机遇。当下，我国高铁对外输出成果
斐然。我公司参建的中老铁路、雅万高铁等“一带一路”项目，已迅速成长为东南
亚地区客运与货运的关键枢纽；此外，2025年，公司为哥伦比亚波哥大地铁1号线
、乌兹别克斯坦项目、墨西哥蒙特雷大都会区4&6号线、墨西哥瓜达拉哈拉4号线等
项目持续供货。
公司秉持“提供‘绿色、安全、智能’的轨道交通牵引供电装备与服务”的宗旨，
以“打造世界一流的轨道交通牵引供电装备制造商和系统方案服务商”为宏伟愿景
。自创立以来，始终深度投身于我国电气化铁路及城市轨道交通建设事业，为我国
普速、高速电气化铁路以及多种类型的城市轨道交通建设项目，提供了品质卓越的
接触网产品等供电产品。不仅如此，公司凭借自身技术实力，成功攻克多项技术难
题，为众多国家及地方重大交通基础设施建设贡献了关键力量。如今，公司已跻身
行业内少数产品体系覆盖广泛、供应能力强劲且技术领先的电气化铁路接触网产品
和城市轨道交通供电设备生产企业之列，研发能力位于行业前列。
基于国家轨道交通的发展趋势，并结合自身发展现状，公司现已积极布局，着力加
强智能升级与增效改造工作。通过强化信息化平台与管理系统的深度融合，全面提
升生产制造水平与信息化程度，全力实现智能制造目标。与此同时，公司持续加大
科研投入力度，不断完善企业运营能力建设，进一步巩固自身在行业中的地位。未
来，公司将紧密围绕“中长期铁路网规划”“交通强国”“高铁走出去”“一带一
路”以及“新基建”等国家战略及倡议，密切关注市场动态，精准把握市场机遇，
注重发展质量的提升，全方位提高管理水平与创新能力，致力于打造轨道交通牵引
供电系统的“中国标准”。通过不懈努力，进一步增强公司的整体实力，提升系统
服务能力，凸显核心竞争力，稳步朝着世界一流轨道交通牵引供电系统产品制造商
和系统方案服务商的目标大步迈进。
(二)公司发展战略
公司旨在打造“以轨道交通供电装备为主导、发展与主营业务相通、工艺相近的非
传统产品新领域”的产业格局。一是通过技术创新保持轨道交通供电装备的领先优
势，依托科研成果产业化或资本运作，强链补链，实现“全制式、更高速、智能化
、上下游”，由轨道交通供电装备制造向轨道交通供电装备集成和系统方案服务转
型；二是对公司具备核心竞争力的新兴业务如铸造铝合金、高强度防松紧固件等产
品实现扩能升级，从轨内走向轨外，开拓高附加值的轨外新市场；三是紧密围绕科
创资本平台与产业创新政策，以资本运作为纽带，抓住轨道交通运维向数字化、智
能化转型发展的窗口期，搭建产业化平台，加速智能建造和智能施工运维装备新兴
产业落地；四是聚焦轨道交通储能、无网化等前沿技术研究与突破，为公司开拓绿
色低碳装备新产业。最终实现“一业为主，相关多元，三大产业基地，四大产品体
系”的产业发展格局，成为“轨道交通供电装备技术创新的引领者”“轨道交通智
能施工运维的推动者”“绿色低碳发展的践行者”。
(三)经营计划
2025年，公司紧密围绕国家“十四五”规划和公司发展战略，以市场需求为导向，
以技术创新为动力，以质量提升为保障，以品牌建设为目标，全面提升公司核心竞
争力，实现高质量发展。
1、技术研发方面：公司立足电气化铁路接触网领域，未来将深度锚定铁路现代化
建设目标、新质生产力发展要求及“双碳”战略导向，以服务交通强国建设、破解
产业链短板为核心使命，构建全方位、高层次的创新发展格局。技术研发方向聚焦
四大战略维度：紧扣产业链自主可控国家战略，以突破高端部件自主化瓶颈为核心
，发力材料体系革新与精密制造升级，夯实核心技术根基，助力轨道交通产业链供
应链安全稳定；响应新质生产力发展号召，顺应铁路智慧化转型趋势，深度融入智
能运维体系建设，推动零部件从传统适配向主动感知、智能响应升级，以数字化、
智能化技术赋能铁路设备全周期管理；健全产、学、研、用协同创新生态，积极搭
建校企、企企、企研合作平台，加大前瞻性技术的研究与储备力度，强化协同攻关
与成果转化，全面增强市场引领能力，提升行业话语权与核心竞争力；紧跟国家“
双碳”战略以及产业布局调整方向，深度融合新技术、新模式，以打造“绿色、安
全、智能”的轨道交通牵引供电装备为核心目标，持续深耕产品轻量化、智能化、
绿色化研究，夯实前沿技术储备，全方位推动公司高质量可持续发展，在轨道交通
领域持续书写新的篇章。
2、市场方面：公司继续以市场经营为龙头，以科技创新为核心，持续收集轨道交
通发展政策信息，密切关注客户需求。继续深耕国内市场，积极参与国家重大铁路
工程建设，巩固在高速铁路、城际铁路、城市轨道交通等领域的市场领先地位。在
满足现有客户需求的同时，深度挖掘客户的其他需求，围绕客户需求进行新技术、
新产品、新应用和新方案的开发和营销；积极拓展海外市场，不断支持公司做强做
大做优，推动各项工作取得更好的成绩。
2025年全国铁路完成固定资产投资9015亿元，同比增长6%。全年共计投产新线3109
公里，其中高速铁路2862公里，铁路建设成果显著。截至2025年12月，全国铁路营
业里程约16.5万公里，其中高铁营业里程超5万公里，地方铁路规模稳步扩大（数
据来自中国国家铁路集团发布《2025年度工作报告》）。形成由“八纵八横”高速
铁路主通道为骨架、区域性高速铁路衔接的高速铁路网行业竞争格局；由若干条纵
横普速铁路主通道为骨架、区域性普速铁路衔接的普速铁路网；京津冀、长三角、
粤港澳大湾区、成渝地区双城经济圈、中原、武汉都市圈、长株潭等七大核心城市
群已全面建成城际铁路网，总运营里程约1890公里，实现城市群内部“半小时至1
小时交通圈”，其他城市群城际铁路加速成网。电气化铁路方面，公司参与供货的
线路包括西安至重庆高速铁路安康至重庆段、雄安新区至忻州高速铁路雄安新区至
保定段、成都至达州至万州高速铁路等国家重点工程。城市轨道交通方面，公司参
与供货的线路新增宁波地铁6号线、上海崇明线、杭州地铁15号线、重庆18号线二
期等线路，助力我国各大城市加密交通网络覆盖面，提升居民生活品质。同时积极
践行“一带一路”倡议，加强与沿线国家和地区的合作，深度参与国际铁路项目建
设，进一步提升公司品牌国际影响力。
3、服务方面：公司秉承“科学管理打造精品，至诚服务取信市潮的经营理念，不
断优化产品结构，改进工艺水平，建立了完善的质量管理体系，严格控制产品质量
，力求为客户提供优质产品，满足客户对产品性能的需求。公司严格遵守合同约定
，交货及时，保质保量完成供应，维护客户权益。公司重视与客户的沟通反馈，努
力提高服务质量，制定了详细的服务走访方案，及时处理客户的相关投诉，为客户
解决难题，保护客户的合法权益。售后服务是提升客户满意度和忠诚度的重要方式
，是企业经营工作和高质量发展的重要工作环节，公司将坚持以客户为中心，努力
做到售前、售中、售后服务全覆盖，以提升服务质量来提高客户的满意度和产品赞
美度，同时加强服务力度，把“及时服务”、“超前服务”、“全过程服务”贯彻
在公司的每一位员工心中，进一步提升公司信誉和品牌形象。
公司有一支以技术、安质、销售等为主要力量的售后服务团队，专门对产品的安装
、售后质量等进行不定期的走访和检查，对产品的安装和质量问题进行研究并及时
反馈生产。在项目建设期间组织有资格的服务人员驻现场服务，认真听取用户意见
解答用户疑问，进行产品安装过程中必要的技术培训、技术配合、安装指导及其它
技术服务。当产品投入运营时，将和用户保持紧密联系，定期了解产品的运行情况
，并向用户提出对产品进行维护及检修的建议方案。
【4.参股控股企业经营状况】
【截止日期】2025-12-31
┌─────────────┬───────┬──────┬──────┐
｜企业名称 ｜注册资本(万元)｜净利润(万元)｜总资产(万元)｜
├─────────────┼───────┼──────┼──────┤
｜宝鸡保德利电气设备有限责任｜ 8000.00｜ 10835.26｜ 78425.70｜
｜公司 ｜ ｜ ｜ ｜
└─────────────┴───────┴──────┴──────┘
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