☆最新提示☆ ◇603596 伯特利 更新日期：2025-12-16◇
★本栏包括【1.最新提醒】【2.最新报道】【3.最新异动】【4.最新运作】
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｜★最新主要指标★ ｜25-09-30｜25-06-30｜25-03-31｜24-12-31｜24-09-30｜
｜每股收益(元) ｜ 1.4700｜ 0.8600｜ 0.4500｜ 1.9900｜ 1.2800｜
｜每股净资产(元) ｜ 12.0633｜ 11.4619｜ 11.2489｜ 11.4400｜ 10.2301｜
｜净资产收益率(％) ｜ 12.5200｜ 7.6100｜ 4.0400｜ 19.2300｜ 13.0800｜
｜总股本(亿股) ｜ 6.0651｜ 6.0651｜ 6.0651｜ 6.0655｜ 6.0655｜
｜实际流通A股(亿股) ｜ 6.0651｜ 6.0630｜ 6.0630｜ 6.0530｜ 6.0530｜
｜限售流通A股(亿股) ｜ --｜ 0.0021｜ 0.0021｜ 0.0124｜ 0.0124｜
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｜★最新分红扩股和未来事项: ｜
｜【分红】2025年半年度 ｜
｜【分红】2024年度 股权登记日:2025-06-16 除权除息日:2025-06-17 ｜
｜【分红】2024年半年度 ｜
｜【增发】2016年(实施) ｜
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｜★特别提醒: ｜
｜ ｜
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｜2025-09-30每股资本公积:2.51 主营收入(万元):835728.27 同比增:27.04% ｜
｜2025-09-30每股未分利润:8.11 净利润(万元):89149.24 同比增:14.58% ｜
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近五年每股收益对比：
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｜ 年度 ｜ 年度 ｜ 三季 ｜ 中期 ｜ 一季 ｜
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｜2025 ｜ --｜ 1.4700｜ 0.8600｜ 0.4500｜
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｜2024 ｜ 1.9900｜ 1.2800｜ 0.7500｜ 0.4800｜
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｜2023 ｜ 2.1500｜ 1.4400｜ 0.8600｜ 0.4200｜
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｜2022 ｜ 1.7100｜ 1.1700｜ 0.6900｜ 0.3400｜
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｜2021 ｜ 1.2400｜ 0.9000｜ 0.5900｜ 0.3100｜
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【2.最新报道】
【2025-12-15】券商观点|线控制动/转向：法规渐松绑，有望加速步入放量周期
2025年12月15日，华源证券发布了一篇汽车零部件行业的研究报告，报告指出，法
规渐松绑，有望加速步入放量周期。
报告具体内容如下：
线控底盘追求人机解耦是实现L3/L4的基础，仅考虑国内线控底盘2030年市场规模
有望突破千亿 线控制动/转向（二者门槛高+内外资差距收窄+低渗透→国产供应商
或大有可为）、线控悬架（高ASP+低渗透，技术难度与高阶智驾相关性弱于转向/
制动）是值得重点关注的方向；线控底盘今年主要变化是制动与转向的强标/强标
征求意见稿制定完成，有望为电子机械制动（EMB）及线控转向（SBW）的量产厘清
障碍；26年有望实现合规的量产落地。 线控制动/转向对于改善驾驶体验&保障智
驾安全都有重要意义，可能阶段性复刻激光雷达的定位——不只是高阶智驾车型需
要，还是重要安全件；二者对于AEB/泊车等功能的促进也可能是车企宣传亮点，价
格带下沉的速度可能超市场预期。关于线控制动：法规允许EMB26年1月开始正式上
车制动系统可划分为控制/供能/传动/制动装置，升级过程就是各结构件的电子化
过程；线控制动根据动力传输系统是否依赖液压系统划分为EHB（电子液压）/EMB
；关于EHB：可以细分为泵驱EHB和电机直驱EHB两类，后者主流；电机直驱EHB中的
one-box性价比突出；对于L3及以上级别，基于one-box实现，刚需独立制动单元（
RBU）。 EMB执行机构完全依赖电机，无需液压，较之EHB有多方面优势（如制动时
间缩短/部件轻量化&灵活部署/各车轮可独立精确控制），但也存在安全冗余、电
压、散热等多方面上车难题，门槛不低。25年受益法规松绑，EMB国内量产/出海或
已无障碍；今年年底到明年初可以期待搭载EMB车型批量发布。市场规模&格局：预
计2030年国内制动市场500亿规模，EMB164亿；如考虑海外+Robotaxi，市场规模有
望进一步扩大；国内厂商量产节奏与博世等海外巨头接近，有望分庭抗礼。关于线
控转向：法规认证尚不明细，但年内或可期待新的政策催化已是乘用车标配的EPS
按照电机位置可划分为C/P/DP/R-EPS4类；助力范围&精度不一，适配不同车重/成
本车型。 SBW转向轮解耦方向盘，电机从助力机构变成独立执行机构，转向系统完
全由算法接管；SBW是L4/5去方向盘的基矗 SBW上车痛点在于控制算法要求高/路感
模拟器优化难度大/冗余要求高等；且SBW还没有类似EMB上车标准的国标颁布；但
年内可以期待新的政策催化；量产车型来看，蔚来ET9已经认证上车，海外采埃孚2
6年将配套奔驰欧洲车型。体验上SBW不只是L4/5的刚需，其对于座舱空间的释放/
灵活转向带来的操作体验提升/转弯半径缩小都可能成为卖点。市场规模&格局：预
计2030年国内转向系统500亿市场，SBW215亿；如考虑Robotaxi+海外，预计市场规
模将进一步扩张；格局方面，以耐世特/浙江世宝为代表的国内厂商有望挑战博世/
采埃孚的市场地位。风险提示：法规进展不及预期风险；竞争格局恶化风险；汽车
下游销量不及预期风险；技术成熟度不及预期风险。底盘多域融合的未来：往更长
远的技术趋势看，下一代智能底盘将打破传统系统边界，例如通过“角模块”实现
制动、驱动、转向的高度集成，从根本上解决早期智能汽车存在的操控迟滞、点头
效应等问题；建议关注：具有底盘全域平台化能力的优质龙头Tier1&上游的电机/
丝杆，例如：耐世特、浙江世宝、伯特利、拓普集团、五洲新春、北特科技、斯菱
股份、双林股份等。
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整性，数据仅供参考，据此交易，风险自担。
【3.最新异动】
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｜ 异动时间 ｜ 2025-02-06 ｜ 成交量(万股) ｜ 2464.718 ｜
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｜ 异动类型 ｜连续三个交易日内,涨幅 ｜成交金额(万元)｜ 133191.572 ｜
｜ ｜ 偏离值累计达20% ｜ ｜ ｜
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｜ 卖出金额排名前5名营业部 ｜
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｜ 营业部名称 ｜ 买入金额(元) ｜ 卖出金额(元) ｜
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｜沪股通专用 ｜ 0.00｜ 267782929.37｜
｜机构专用 ｜ 0.00｜ 198494648.12｜
｜机构专用 ｜ 0.00｜ 104380957.20｜
｜中国国际金融股份有限公司上海分公司 ｜ 0.00｜ 38574470.75｜
｜中信证券股份有限公司总部(非营业场所)｜ 0.00｜ 30518325.80｜
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｜ 买入金额排名前5名营业部 ｜
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｜ 营业部名称 ｜ 买入金额(元) ｜ 卖出金额(元) ｜
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｜沪股通专用 ｜ 234701197.74｜ 0.00｜
｜中国国际金融股份有限公司上海分公司 ｜ 185808640.36｜ 0.00｜
｜机构专用 ｜ 111255317.00｜ 0.00｜
｜长江证券股份有限公司上海分公司 ｜ 84133208.76｜ 0.00｜
｜高盛（中国）证券有限责任公司上海浦东｜ 54639270.30｜ 0.00｜
｜新区世纪大道证券营业部 ｜ ｜ ｜
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【4.最新运作】
【公告日期】2025-12-13【类别】关联交易
【简介】2026年度,公司预计与关联方大卓智能科技有限公司,奇瑞新能源汽车技术
股份有限公司,奇瑞(大连)汽车零部件产业园有限公司等发生提供劳务,销售产品,
采购商品等的日常关联交易，预计关联交易金额680655.0000万元。
【公告日期】2025-12-13【类别】关联交易
【简介】预计2025年度，公司与大卓智能科技有限公司,芜湖奇瑞汽车零部件采购
有限公司,芜湖奇瑞科技有限公司等发生的接受劳务,商品,提供劳务等交易金额合
计为656700.0000万元。20250104：股东大会通过。20250423：2024年度，公司与
关联方实际发生的总金额为442936.11万元。20251213：2025年1月-9月实际发生金
额341703.0000万元。
【公告日期】2025-06-27【类别】关联交易
【简介】公司于2025年1月3日召开了公司2025年第一次临时股东大会,审议通过了
《关于预计公司2025年度日常关联交易的议案》。对2025年度奇瑞汽车及其关联方
在采购及销售商品方面可能发生的持续性关联交易进行了预计,预计2025年度公司
向奇瑞汽车及其关联方在采购商品、接受劳务的关联交易和销售产品、商品、提供
劳务的关联交易金额分别为1,600万元和655,100万元。20250514：股东大会通过。
20250627：公司于2025年5月13日召开了公司2024年度股东大会，审议通过了《关
于公司2024年度日常关联交易执行情况及增加预计公司2025年度日常关联交易的议
案》，对公司2025年度与奇瑞汽车股份有限公司(以下简称“奇瑞汽车”)及其关联
方在销售商品方面可能发生的持续性关联交易进行了预计，增加预计后2025年度公
司向奇瑞汽车及其关联方采购商品、接受劳务的关联交易和销售产品、商品、提供
劳务的关联交易金额分别为2,000万元和655,100万元。
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