万集科技 融资融券

☆公司大事☆ ◇300552 万集科技 更新日期：2025-12-18◇
★本栏包括【1.融资融券】【2.公司大事】
【1.融资融券】
暂无数据
【2.公司大事】
【2025-12-17】
L3级自动驾驶开闸 智能汽车板块大幅上涨 
【出处】证券时报

　　12月16日，A股智能汽车板块大幅上涨，汉鑫科技30%涨停，万集科技、浙江世宝、北汽蓝谷、多伦科技、路畅科技、索菱股份等个股涨停，豪恩汽电、四维图新、合众思壮等个股大幅上涨。
　　日前，我国首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可正式公布，分别为长安牌SC7000AAARBEV型纯电动轿车和极狐牌BJ7001A61NBEV型纯电动轿车。根据《汽车驾驶自动化分级》国家标准，L3级自动驾驶属于“有条件自动驾驶”，即在特定设计运行条件下，车辆系统可以完全接管动态驾驶任务，允许驾驶员脱手，但驾驶员仍需保持警觉并随时准备接管。
　　今年12月初，工业和信息化部等八部门发布的《汽车行业稳增长工作方案（2025—2026年）》提出，“有条件批准L3级自动驾驶车型生产准入”，并推动相关法律法规完善。从工作方案发布到L3级自动驾驶落地，用时不到半个月时间。这标志着我国智能网联汽车产业正式从“测试示范”进入“商业化应用”的新纪元。
　　交银国际指出，辅助驾驶功能已逐渐成为中国消费者购车决策的重要考量因素，部分车企已具备L3级智驾方案和L3级车型量产能力。L3级自动驾驶法规的正式落地将成为2026年行业发展的关键催化剂，值得重点跟踪。
　　山西证券表示，L3级的智能驾驶，因其只能在特定条件下代替人，并且在系统失效的时候需要人及时接管车辆，在实际应用中的可操作性及责任界定问题在行业内外存在较大争议。从技术角度而言，L3级智能驾驶是技术发展的必经阶段，但从产品角度需要厘清责任边界。
　　证券时报·数据宝梳理了今年四季度以来（截至12月15日），融资资金净买入额逾1亿元的智能汽车概念股，共计13只。海康威视、江淮汽车、蓝思科技、德赛西威融资净买入额居前，依次为8.29亿元、5.59亿元、3.53亿元、3.25亿元。
　　海康威视此前在投资者互动平台表示，海康汽车电子专注于智能驾驶传感器领域，为不同级别的智能驾驶系统提供包括车载摄像头、毫米波雷达和超声波雷达在内的全栈传感器解决方案。西部证券指出，海康威视的汽车电子业务营收规模近年来快速增长，并在国内智能驾驶传感器市场取得头部地位。
　　德赛西威在投资者互动平台表示，公司智能座舱业务致力于构建满足未来智能化出行场景下的新人机交互关系。智能驾驶与智能座舱的跨域融合与持续升级，将带来整车能效提升、成本优化、体验升级。公司在智能座舱和智能驾驶领域均已领先行业，跨域融合将使公司的行业竞争力得到叠加提升。
　　根据预测数据，有3家及以上机构评级的个股中，在2024年同期盈利的基础上，2025年净利润增速有望超过30%的智能汽车概念股共计19只。福田汽车、上汽集团、海格通信、金龙汽车净利润有望翻倍，高德红外、千方科技等有望扭亏为盈。
　　上汽集团已经制定了“上汽集团全面深化改革工作方案（2024—2027年）”，将进一步加大改革与创新力度，加速新产品与技术的落地，优化业务和产品结构，全面提升市场竞争力，推动新能源与智能化进程加速。爱建证券指出，公司全面深化与华为鸿蒙智行的战略合作，有望获得华为在技术、生态、渠道上的全面赋能，是智能化转型和高端化突破的关键战略举措，其长期价值将逐步显现。
　　海格通信自主研发的车载卫星导航通信终端，支持基于卫星导航实现高精度定位，可以实现直连卫星通信，大幅提升车辆的安全性和智能化水平。

【2025-12-16】
利好来了，长安、北汽两款车型获首批L3级准入许可，万集科技、久之洋20CM涨停，概念股全线爆发 
【出处】21世纪经济报道

　　近日，工业和信息化部正式公布我国首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可：长安汽车旗下深蓝SL03、北汽旗下极狐阿尔法S两款车型，据了解，深蓝SL03搭载的是长安自研的“天枢智能”辅助驾驶系统，阿尔法S搭载的则是华为ADS智能驾驶系统。
　　两款L3级自动驾驶车型产品将分别对应重庆地区的城市拥堵路况，以及北京地区的高速路段，展开L3自动驾驶试点。
　　工信部表示，两家汽车企业已按要求完成并通过了产品测试与安全评估。下一步，两款车型将分别由两家使用主体，在上述区域内开展上路通行试点。
　　这也是继去年工信部发布首批九个智能网联汽车准入和上路通行试点联合体试点名单之后，首次正式确立两家“先发选手”。
　　此外，12月16日，小鹏汽车方面表示，其已在广州市获得L3级自动驾驶道路测试牌照，并启动常态化的L3道路测试。该牌照主要用于在广州市智能网联汽车测试高快速路上进行有条件自动驾驶的测试。同日，有消息称，鸿蒙智行近期已联合深圳市交通局等相关部门，在深圳开启L3级有条件自动驾驶内测。
　　近年来，自动驾驶技术在产业经济高质量发展、商业伦理、交通安全等社会议题的持续讨论与推动下，实现了渐进式发展。业内人士认为，此次准入许可聚焦两家车企的两款车型，一方面体现了国家对自动驾驶汽车产业从技术验证加速迈入量产应用和商业化落地的支持，一方面又体现了国家以各类安全诉求为基线，审慎推动前沿技术发展的前提。
　　12月16日，受上述消息影响，智能驾驶概念股全天强势，万集科技、久之洋20CM涨停，北汽蓝谷、浙江世宝、路畅科技、索菱股份、通达电气等全线涨停。
　　北京、重庆获“先发”
　　2021年8月，工信部正式发布实施标准化文件《汽车驾驶自动化分级》，确立了自动驾驶分级这一“舶来品”的国内分级标准。
　　按上述标准，L3级自动驾驶，即“3级驾驶自动化(有条件自动驾驶,conditionally automated driving)”。系统在其设计运行条件下执行全部动态驾驶任务。具体技术要求包括“仅允许在其设计运行条件下激活”，“在激活后在其设计运行条件下执行全部动态驾驶任务”，“识别是否即将不满足设计运行范围”，以及相应介入时机，主动接管功能等。
　　此次L3级自动驾驶车型产品准入许可，亦明确根据划定了自动驾驶功能的开启状态和开启范围。
　　根据工信部发布的准入许可信息，长安牌SC7000AAARBEV型（即“深蓝SL03”）被允许在交通拥堵环境下高速公路和城市快速路单车道内的自动驾驶功能（最高车速每小时50公里），开启路段仅限于重庆市内环快速路、新内环快速路（高滩岩立交—赖家桥立交）及渝都大道（人和立交—机场立交）等路段。
　　而极狐牌BJ7001A61NBEV（极狐阿尔法S）型纯电动轿车可以实现高速公路和城市快速路单车道内的自动驾驶功能（最高车速每小时80公里），功能开启仅限北京市京台高速（大兴区旧宫新桥—机场北线高速）、机场北线高速（大渠南桥—大兴机场高速）及大兴机场高速（南六环—机场北线高速）等路段。
　　回顾本次工信部发放准入许可的政策出台节奏，此次的上路试点的车辆型号，系去年6月工信部联合多部委组织实施的“智能网联汽车准入和上路通行试点”中，首批公示进入上路通行试点的汽车企业。
　　2024年6月4日，工信部联合公安部、住房和城乡建设部、交通运输部发布的《进入智能网联汽车准入和上路通行试点联合体基本信息》，初步锁定九家联合体（分别包括主机厂和运营企业）获得试点准入，包括北汽、长安、比亚迪、广汽、蔚来、上汽、一汽等九家汽车企业及联合体得到公示。
　　按此前披露试点流程，在分别通过试点申报和产品准入试点后，以上企业有望开启上路试点，并且未来将按试点节奏进行试点暂停和试点退出。
　　从结果来看，两家率先获得试点的联合体，即为“重庆长安汽车股份有限公司与重庆长安车联科技有限公司”联合体，以及“北汽蓝谷麦格纳汽车有限公司与北京出行汽车服务有限公司”联合体。前者为汽车生产主体，后者为汽车使用主体。
　　而包括蔚来、上汽、比亚迪等其它联合体，暂未进入首批上路试点名单。
　　探索商业闭环
　　有自动驾驶业内人士告诉21世纪经济报道记者，此次L3准入许可和试点牌照的发布，是在对申报联合体组织了多次统一测试之后，结合过往地方和车企的长期测试数据，包括各地自动驾驶示范区的特色，政府车路云投资情况等，综合得到的结论。
　　除此之外，该人士还表示，包括路测车辆是否配置足够安全冗余、是否有望带动新一轮全国智能汽车及车路云基础设施建设等，都可能成为相关部门得到最终结论的依据。
　　中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋认为，此次正式许可自动驾驶车型产品，体现了政府支持创新探索的治理智慧。智能网联汽车作为跨学科、跨领域的复杂系统，其成熟度不仅依靠技术突破，更需商业闭环验证。工信部牵头，会同公安、交通、住建等部门构建“产品准入+上路通行”双轨机制，联合制定规则、并行审查，为产业划定清晰的安全基线，为创新留足空间。
　　除技术要件以外，行业普遍观点认为，L3与L3以下级别自动驾驶系统的最大差异系汽车驾驶安全责任主体的变更。这也是本次试点联合体由汽车企业和车辆运营企业共同构成的原因。
　　今年9月，工信部等八部门联合印发的《汽车行业稳增长工作方案（2025—2026年）》，提出要“推进智能网联汽车准入和上路通行试点，有条件批准L3级车型生产准入”，并同步推动完善与之相关的道路交通安全、保险等法律法规。
　　这意味着，在未来一年中，相关部门将继续适时扩大L3自动驾驶试点的车型、地区，并加大政策和制度配套措施，进一步明确交通安全责任归属，并依托制度形成准入门槛，加速行业优胜劣汰。
　　对此，付炳锋认为，企业应以此为契机，积极承担主体责任，严守安全底线，强化数据治理，并探索商业闭环，在保障安全的前提下，积极探索可持续的商业模式，为后续规模推广应用积累宝贵经验。

【2025-12-16】
政策加码+技术突破 智能驾驶板块逆市上涨 
【出处】大众证券报【作者】gloria

　　12月16日，在A股市场整体震荡调整的背景下，智能驾驶板块逆市走强。截至16日收盘，智能驾驶指数涨幅为1.05%，万集科技、浙江世宝、路畅科技等多只个股涨停。业内人士指出，智能驾驶板块逆市走强，反映了市场对汽车产业智能化进程长期增长潜力的高度认可。
　　智能驾驶板块逆市走强
　　市场表现上，智能驾驶赛道龙头股16日集体走强。盘面显示，万集科技、浙江世宝、路畅科技、北汽蓝谷分别上涨20.02%、10.04%、10.01%、10.01%。
　　其中，万集科技为激光雷达龙头，公司12月16日获主力资金净流入1.43亿元，净流入额创2024年6月4日以来新高；浙江世宝为线控转向技术供应商，公司股价16日直接“一字”涨停；路畅科技为智能座舱方案商，近两年研发投入逐步增长。
　　从近一年的市场表现来看，重仓智能驾驶的主动管理型基金，如弘毅远方汽车产业升级A（近一年收益率为34.83%）、华夏汽车产业A（近一年收益率为24.65%）领跑市场。
　　万亿市场蓄势待发
　　政策方面，9月13日，工信部等八部门印发《汽车行业稳增长工作方案（2025—2026年）》，明确提出推进智能网联汽车准入和上路通行试点，并首次写入“有条件批准L3级车型生产准入”，标志着我国L3级自动驾驶从测试阶段迈入商业化应用的关键一步。
　　“车企为了增强产品竞争力、差异化定位以及改善用户体验，越来越多车型开始标配或选配智能驾驶功能。” 对此，国元证券分析师刘乐表示，消费者在购买新能源车型后接触智能驾驶的机会显著增加，对智能化功能的认知、使用意愿也同步增强，形成了自下而上的市场反馈机制。
　　展望2026年，信达证券分析师赵启政表示：“受益于政策扶持、出口发力，2025年全年汽车销量有望突破3400万辆，同时自主品牌、新能源车型占比持续提高。2026年，政策退坡短期影响销量，行业逐步转向高质量发展。根据科瑞咨询，2026年乘用车销量预计达到3109.4万辆，销量增速趋于平缓。不过，受益于行业高端化、智能化、全球化的发展，相关企业有望迎来结构性机会。”
　　投资策略上，上海一私募人士16日向《大众证券报》记者表示：“首批L3级有条件自动驾驶车型获准入许可，将推动智驾部件价值量提升，但相关公司需平衡研发投入与盈利，因此需要警惕估值泡沫。操作上，投资者需关注行业技术落地节奏与估值匹配度，在结构性机会中把握长期价值。”记者 张曌

【2025-12-16】
L3级自动驾驶商业化落地驶入“快车道”，概念股集体活跃 
【出处】21世纪经济报道

　　21世纪经济报道记者赵云帆 报道 近日，工业和信息化部正式公布我国首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可：长安汽车旗下深蓝SL03、北汽旗下极狐阿尔法S两款车型，将分别对应重庆地区的城市拥堵路况，以及北京地区的高速路段，展开L3自动驾驶试点。
　　工信部表示，两家汽车企业已按要求完成并通过了产品测试与安全评估。下一步，两款车型将分别由两家使用主体，在上述区域内开展上路通行试点。
　　这也是继去年工信部发布首批九个智能网联汽车准入和上路通行试点联合体试点名单之后，首次正式确立两家“先发选手”。
　　此外，12月16日，小鹏汽车方面表示，其已在广州市获得L3级自动驾驶道路测试牌照，并启动常态化的L3道路测试。该牌照主要用于在广州市智能网联汽车测试高快速路上进行有条件自动驾驶的测试。同日，有消息称，鸿蒙智行近期已联合深圳市交通局等相关部门，在深圳开启L3级有条件自动驾驶内测。
　　近年来，自动驾驶技术在产业经济高质量发展、商业伦理、交通安全等社会议题的持续讨论与推动下，实现了渐进式发展。业内人士认为，此次准入许可聚焦两家车企的两款车型，一方面体现了国家对自动驾驶汽车产业从技术验证加速迈入量产应用和商业化落地的支持，一方面又体现了国家以各类安全诉求为基线，审慎推动前沿技术发展的前提。
　　12月16日，受上述消息影响，智能驾驶概念股全天强势，万集科技、浙江世宝、北汽蓝谷、路畅科技等多股涨停。
　　北京、重庆获“先发”
　　2021年8月，工信部正式发布实施标准化文件《汽车驾驶自动化分级》，确立了自动驾驶分级这一“舶来品”的国内分级标准。
　　按上述标准，L3级自动驾驶，即“3级驾驶自动化(有条件自动驾驶,conditionally automated driving)”。系统在其设计运行条件下执行全部动态驾驶任务。具体技术要求包括“仅允许在其设计运行条件下激活”，“在激活后在其设计运行条件下执行全部动态驾驶任务”，“识别是否即将不满足设计运行范围”，以及相应介入时机，主动接管功能等。
　　此次L3级自动驾驶车型产品准入许可，亦明确根据划定了自动驾驶功能的开启状态和开启范围。
　　根据工信部发布的准入许可信息，长安牌SC7000AAARBEV型（即“深蓝SL03”）被允许在交通拥堵环境下高速公路和城市快速路单车道内的自动驾驶功能（最高车速每小时50公里），开启路段仅限于重庆市内环快速路、新内环快速路（高滩岩立交—赖家桥立交）及渝都大道（人和立交—机场立交）等路段。
　　而极狐牌BJ7001A61NBEV（极狐阿尔法S）型纯电动轿车可以实现高速公路和城市快速路单车道内的自动驾驶功能（最高车速每小时80公里），功能开启仅限北京市京台高速（大兴区旧宫新桥—机场北线高速）、机场北线高速（大渠南桥—大兴机场高速）及大兴机场高速（南六环—机场北线高速）等路段。
　　回顾本次工信部发放准入许可的政策出台节奏，此次的上路试点的车辆型号，系去年6月工信部联合多部委组织实施的“智能网联汽车准入和上路通行试点”中，首批公示进入上路通行试点的汽车企业。
　　2024年6月4日，工信部联合公安部、住房和城乡建设部、交通运输部发布的《进入智能网联汽车准入和上路通行试点联合体基本信息》，初步锁定九家联合体（分别包括主机厂和运营企业）获得试点准入，包括北汽、长安、比亚迪、广汽、蔚来、上汽、一汽等九家汽车企业及联合体得到公示。
　　按此前披露试点流程，在分别通过试点申报和产品准入试点后，以上企业有望开启上路试点，并且未来将按试点节奏进行试点暂停和试点退出。
　　从结果来看，两家率先获得试点的联合体，即为“重庆长安汽车股份有限公司与重庆长安车联科技有限公司”联合体，以及“北汽蓝谷麦格纳汽车有限公司与北京出行汽车服务有限公司”联合体。前者为汽车生产主体，后者为汽车使用主体。
　　而包括蔚来、上汽、比亚迪等其它联合体，暂未进入首批上路试点名单。
　　探索商业闭环
　　有自动驾驶业内人士告诉21世纪经济报道记者，此次L3准入许可和试点牌照的发布，是在对申报联合体组织了多次统一测试之后，结合过往地方和车企的长期测试数据，包括各地自动驾驶示范区的特色，政府车路云投资情况等，综合得到的结论。
　　除此之外，该人士还表示，包括路测车辆是否配置足够安全冗余、是否有望带动新一轮全国智能汽车及车路云基础设施建设等，都可能成为相关部门得到最终结论的依据。
　　中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋认为，此次正式许可自动驾驶车型产品，体现了政府支持创新探索的治理智慧。智能网联汽车作为跨学科、跨领域的复杂系统，其成熟度不仅依靠技术突破，更需商业闭环验证。工信部牵头，会同公安、交通、住建等部门构建“产品准入+上路通行”双轨机制，联合制定规则、并行审查，为产业划定清晰的安全基线，为创新留足空间。
　　除技术要件以外，行业普遍观点认为，L3与L3以下级别自动驾驶系统的最大差异系汽车驾驶安全责任主体的变更。这也是本次试点联合体由汽车企业和车辆运营企业共同构成的原因。
　　今年9月，工信部等八部门联合印发的《汽车行业稳增长工作方案（2025—2026年）》，提出要“推进智能网联汽车准入和上路通行试点，有条件批准L3级车型生产准入”，并同步推动完善与之相关的道路交通安全、保险等法律法规。
　　这意味着，在未来一年中，相关部门将继续适时扩大L3自动驾驶试点的车型、地区，并加大政策和制度配套措施，进一步明确交通安全责任归属，并依托制度形成准入门槛，加速行业优胜劣汰。
　　对此，付炳锋认为，企业应以此为契机，积极承担主体责任，严守安全底线，强化数据治理，并探索商业闭环，在保障安全的前提下，积极探索可持续的商业模式，为后续规模推广应用积累宝贵经验。

【2025-12-16】
L3级自动驾驶车获准上路引爆无人驾驶板块！汉鑫科技、万集科技、久之洋等十家公司涨停 
【出处】时代财经

　　12月16日早盘，无人驾驶概念全线走高。
　　截至收盘，汉鑫科技（920092.BJ）“30cm”涨停，万集科技（300552.SZ）、久之洋（300516.SZ）“20cm”涨停，多伦科技（603528.SH）、浙江世宝（002703.SZ）、翠微股份（603123.SH）、北汽蓝谷（600733.SH）、路畅科技（002813.SZ）、威帝股份（603023.SH）、索菱股份（002766.SZ）等“10cm”涨停，云星宇（920806.BJ）、天银机电（300342.SZ）、豪恩汽电（301488.SZ）等公司涨幅居前。
　　消息层面上，12月15日，工业和信息化部官网公布，正式许可重庆长安汽车股份有限公司和北汽蓝谷麦格纳汽车有限公司两家汽车企业的两款L3级自动驾驶车型产品的准入，两款分别适配城市拥堵、高速路段的车型将在重庆、北京指定区域内开展上路通行试点。这也是我国首批L3级自动驾驶车型产品获得准入许可。
　　图源：工业和信息化部官网
　　黄河科技学院客座教授张翔对时代财经表示，这件事总体来说是一个里程碑事件，以后流程会更加规范、透明，且全国统一。
　　“但这两款L3级自动驾驶车型获许可，对于北汽蓝谷和长安两家车企来说，只是小范围、指定路段、限定车速的示范运营，优势也不会特别明显，其销量也不会大增，普通消费者暂时买不到、用不上；不过，对于其他车企来说，后续要获得L3级车型的许可会容易许多。”张翔补充道。
　　尽管如此，此消息一出，北汽蓝谷12月16日开盘便涨停，长安汽车（000625.SZ）开盘也涨超4%。
　　从无人驾驶概念涨停个股来看，汉鑫科技主营信息系统集成服务；久之洋专注于红外热像仪、激光传感器等领域；万集科技主营智能交通系统技术研发及产品制造；多伦科技深耕大交通领域；浙江世宝主要从事汽车转向器及其他转向系统关键零部件的研发、制造及销售；路畅科技主营汽车信息化、智能化相关产品；威帝股份主营汽车电子产品；索菱股份主营车联网服务和自动驾驶系统。
　　这其中，浙江世宝在今年9月的投资者关系活动记录表中透露，“公司在线控转向和后轮转向领域技术储备深厚，已获多家主流车企定点，线控转向首个量产项目预计于2026 年下半年开始量产，后轮转向首个量产项目预计于今年四季度开始量产。这两类产品分别主要面向L3+智能驾驶车型及高性能豪华车型，技术壁垒高，市场前景广阔。”
　　汉鑫科技在2025年半年报中透露，在智能驾驶领域，公司已开发云边一体化开发平台、智能网联云控平台、智能网联汽车安全监测平台、边缘计算单元、自动驾驶车辆改装解决方案、精准公交解决方案、自主召泊车解决方案、智慧隧道巡检解决方案、数字教学仿真解决方案等产品。
　　久之洋在2025年半年报中表示，在智能交通领域，激光传感器在自动驾驶、辅助驾驶系统中发挥着关键作用，随着自动驾驶技术的逐步推广，其市场渗透率也在不断提高。
　　万集科技则在2025年半年报中透露，公司凭借全固态设计、无运动部件的激光雷达及3D球形激光雷达等产品，已在国内多家自动驾驶企业的低速无人驾驶场景中得到实际应用。
　　而多伦科技在智慧交通板块构建了乡镇道路交通安全管控、情指行一体化平台、基层数字化警队、交通信号自适应系统、交通信号统一控制平台、急救护航保障系统、城市级智慧停车、交通设施智能运维等实用系统。
　　此外，路畅科技已构建智能座舱域、智能驾驶域、智能车身域以及感知部件四大核心板块，共计13条产品线；威帝股份主要产品包括CAN总线控制系统、汽车组合仪表、智能座舱系统、车身域控制器、BCM车身控制模块、汽车行驶记录仪、总线控制单元、控制器、云总线车联网系统、传感器、全液晶仪表等系列产品；索菱股份拥有全线智能网联云端技术及产品，包括车联网平台、新能源监控平台、自动驾驶平台、OTA平台等。
　　“虽然工信部出台了这个政策，也不意味着L3短期内会大规模的商业化。”张翔向时代财经分析称，预计明年的L3级自动驾驶行业处在一个稳步发展、缓慢爬坡的阶段，L3级的自动驾驶目前还不能商业化，也无法卖量产车。
　　他提到，但是整个自动驾驶行业的算法在不断迭代、价格也越来越亲民，部分带激光雷达的自动驾驶系统已进入10万元以内的车型。

【2025-12-16】
【概念细分】无人驾驶新增HUD抬头显示、激光雷达、线控系统细分方向 
【出处】本站iNews【作者】概念通知
【概念细分】无人驾驶新增HUD抬头显示、激光雷达、线控系统细分方向。HUD抬头显示：HUD抬头显示是智能驾驶与自动驾驶系统中的重要人机交互显示终端，通过将导航信息、辅助驾驶状态、风险预警及系统接管提示等关键信息投射至驾驶员视野前方，实现驾驶过程中信息获取与道路观察的同步进行。在 L2+ 至 L3 阶段自动驾驶场景下，HUD 承担着人机协同与系统状态传达的重要角色，是连接自动驾驶系统决策结果与驾驶员理解之间的关键接口。随着智能驾驶能力提升，HUD 正向 AR-HUD、多信息融合与场景化显示方向演进，逐步成为无人驾驶体系中不可或缺的交互模块。成分股如下：股票名称关联理由立讯精密(002475)根据2025年4月26日公告：公司智能座舱业务包含C-HUD（组合型抬头显示系统）、W-HUD（风挡型抬头显示）、AR-HUD（增强现实型抬头显示系统）、TBOX（智能网联模块）、DMS（驾驶员监测系统）、车载显示屏模组、ZCU（区域控制单元）、CCU（中央控制单元）、高通8255平台域控制器、DCU（车门控制单元）等。宇瞳光学(300790)根据2025年4月29日公告：公司的车载光学产品主要有车载镜头、HUD 光学部件、车载激光雷达光学元件等。华阳集团(002906)2023年6月26日互动易：HUD作为智能汽车的重要显示窗口，能提升人机交互体验、科技感和驾驶安全性，预计未来几年渗透率将快速提升。目前公司已为国内外众多车企配套HUD产品，量产规模及技术水平等方面均处于国内领先地位。东软集团(600718)2022年12月19日互动易：东软AR-HUD产品已实现多操作系统、支持多场景下的不同UI切换，并支持定制化适配不同硬件平台，实现为不同的用户群体打造出差异化的体验，将为社会带来巨大价值与想象空间。目前，东软AR-HUD产品已获长安、上汽、北汽等多家主流车厂订单，搭载东软AR-HUD产品长安深蓝等车型已经量产上市。经纬恒润(688326)根据2025年4月29日公告：公司在智能座舱领域全面布局，包含了车载摄像头、增强现实抬头显示（AR-HUD）、音乐律动氛围灯、电子外后视镜、舱内监控后视镜一体机、智能大灯控制系统、增强现实渲染引擎、像素大灯等产品，体现了从感知端到交互端的研发能力，并获得大众、吉利、奇瑞、长安等客户定点项目。激光雷达：激光雷达是无人驾驶与高级辅助驾驶系统（ADAS）中的核心环境感知传感器之一，通过向外发射激光并接收反射信号，构建高精度三维点云模型，用于实现对车辆周围环境中障碍物、行人、道路边界等目标的精确识别与测距。
相较于摄像头和毫米波雷达，激光雷达在距离精度、空间分辨率和环境建模能力方面具备明显优势，是实现中高等级自动驾驶（L3及以上）的关键硬件基础。成分股如下：股票名称关联理由中际旭创(300308)公司2023年11月26日互动：公司研发和代工的激光雷达发射端模组已在今年被国内TOP3的激光雷达客户批量采购和实现收入，公司研发的CMS电子后视镜也已被部分汽车主机厂认证，预计将于2024年实现销售收入。其他与自动驾驶相关的产品正在按汽车主机厂客户需求进行开发和推广。多伦科技(603528)2023年3月24日互动易回复：公司开发的基于“二维高精度地图和激光雷达点云数据融合的环境感知AI技术”是无人驾驶的关键支撑技术之一；公司自主开发的基于多传感融合的环境感知技术研发的“机动车驾驶人道路驾驶技能考试智能评估系统”，为无人驾驶落地应用提供了技术评判依据。万集科技(300552)自动驾驶相关的激光雷达产品和2X产品上,有专门的车辆已经开始进行路测,每天测试里程数大约在200公里;激光雷达产品小批量量产。景旺电子(603228)2022年11月4日互动易：公司供应汽车领域雷达相关的产品包括激光雷达、毫米波雷达等领域的PCB。公司在这类业务上布局较早，与客户战略合作较深，产品质量已获得终端客户的认可。上汽集团(600104)根据2024年8月14日互动易：目前上汽已具备成熟的激光雷达方案，纯视觉和端到端等技术是自动驾驶重要的发展方向，相关方案已进入面向量产的开发阶段，后续将视市场接受情况决定是否配置，以及具体配置的车型。线控系统：线控系统是无人驾驶核心执行系统，以电信号替代传统机械连接，实现 “人机解耦”。其核心包含线控制动、转向等子系统，可让自动驾驶系统直接精准控制车辆执行机构，是 L3 及以上高阶智驾的必要硬件基础，具备高精度、快响应特性。成分股如下：股票名称关联理由浙江世宝(002703)2023年6月15日互动易：公司在线控转向领域早有涉足，并且在线控转向相关零组件及电控模块具备领先的技术与经验，目前与多个客户的线控转向系统开发项目均在稳步推进中。威帝股份(603023)公司的主要产品是汽车组合仪表、汽车CAN总线控制系统、智能座舱系统、汽车行驶记录仪、车身域控制器、BCM车身控制模块、云总线车联网系统、传感器、全液晶仪表、光导注塑件。拓普集团(601689)2025年半年报：依托研发创新及数智制造能力， 公司内饰功能件、 轻量化底盘、热管理业务等的综合竞争力不断提高， 销售收入保持稳步增长； 汽车电子类产品订单开始放量，空气悬架项目、 智能座舱项目、 线控制动项目、 线控转向 EPS 项目订单逐步开始量产， 其中空气悬架项目增长迅速， 为公司长远发展奠定基础。大为股份(002213)2023年7月31日互动易：公司参股公司深圳市大为弘德汽车工业有限公司目前正在进行新能源专用车线控底盘和无人驾驶专用车相关的技术研发，此外，可针对港口、矿山等封闭场所、固定线路提供全面的新能源专用车无人驾驶解决方案。2023年年报：深圳市大为弘德汽车工业有限公司为本公司参股10%的公司。伯特利(603596)2025年9月29日互动易：理想汽车是公司的重要客户之一，公司的基础制动、线控制动等产品均在理想汽车上实现了供货。点击进入无人驾驶（885736）查看更多细分。

【2025-12-16】
万集科技12月16日主力大幅流入 
【出处】本站AI资讯社【作者】资金大幅流入
万集科技12月16日主力（dde大单净额）净流入1.39亿元，涨跌幅为20.02%，主力净量(dde大单净额/流通股)为3.62%，两市排名13/5172。投顾分析万集科技今日主力净量为正，且值较大，表明主力大幅流入，主动买入明显多于主动卖出。万集科技今日大涨20.02%，主力拉升明显。

【2025-12-16】
特斯拉股价创一年新高 A股无人驾驶板块掀涨停潮 
【出处】上海证券报·中国证券网

　　上证报中国证券网讯（记者 刘怡鹤）12月16日上午，无人驾驶板块掀涨停潮。截至11时11分，汉鑫科技30cm涨停，万集科技20cm涨停，多伦科技、浙江世宝、翠微股份、北汽蓝谷、路畅科技、威帝股份、索菱股份等涨停。
　　当地时间周一，美股大型科技股多数下跌，特斯拉涨超3%，创近一年新高，市值一夜增加超530亿美元。根据福布斯数据，公司CEO马斯克也成为了历史上首位身家达到或超过6000亿美元的人。

【2025-12-16】
无人驾驶概念异动！多股涨停 
【出处】上海证券报·中国证券网

　　盘中，无人驾驶概念再度拉升。北汽蓝谷回封涨停，多伦科技、路畅科技直线涨停，此前汉鑫科技“30cm”涨停，万集科技“20cm”涨停，威帝股份、索菱股份、锦江在线等多股涨停，舜宇精工、久之洋、三友科技、豪恩汽电等涨幅居前。
　　消息面上，12月15日，工业和信息化部正式公布我国首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可，两款分别适配城市拥堵、高速路段的车型将在北京、重庆指定区域开展上路试点，标志着我国L3级自动驾驶从测试阶段迈入商业化应用的关键一步。

【2025-12-16】
万集科技“20cm”涨停 公司及子公司获得16项发明专利 
【出处】上海证券报·中国证券网

　　上证报中国证券网讯(记者柴刘斌)12月16日早盘，万集科技迎来“20cm”涨停，报28.06元/股。
　　万集科技12月15日晚间披露，近日，公司及下属公司武汉万集光电技术有限公司、苏州万集车联网技术有限公司获得16项国家知识产权局颁发的发明专利证书，技术方向涉及智能网联、激光、称重、ETC等。
　　万集科技称，上述专利的取得是公司及下属公司坚持持续创新的新成果，不会对公司近期生产经营产生重大影响，但有助于促进公司持续创新能力的提升，充分发挥公司的知识产权优势，进一步完善公司的知识产权体系，保持技术领先地位，提升公司的核心竞争力。

【2025-12-16】
首批L3级自动驾驶车型获准入许可，智能汽车ETF基金、智能汽车ETF、智能驾驶ETF、智能车ETF上涨 
【出处】和讯网

　　A股低开，智能驾驶概念大面积高开。
　　万集科技20cm涨停，浙江世宝、索菱股份涨停，豪恩汽电涨超9%，智能汽车ETF基金、智能汽车ETF、智能驾驶ETF、智能车ETF上涨，年内涨幅超15%。
　　智能车ETF跟踪CS智汽车，覆盖汽车电子、软件服务等领域，聚焦于智能汽车产业的核心环节，权重股包括立讯精密、芯原股份、科大讯飞、拓普集团、豪威集团、闻泰科技、欧菲光、德赛西威、华域汽车、北京君正等行业龙头。
　　消息面上，工业和信息化部许可两款L3级自动驾驶车型产品，下一步将在重庆和北京部分区域开展上路通行试点。
　　根据工信部网站2025年12月15日消息，工业和信息化部许可了两款L3级自动驾驶车型产品，两款产品分别属于长安品牌和极狐品牌，下一步，两款产品将分别在重庆和北京的部分区域和道路开展上路通行试点。推荐标的：中国汽研、耐世特、小鹏汽车、长安汽车。
　　本次许可的两款车型可在限制速度以下在重庆和北京的部分区域和道路上实现自动驾驶功能。具体而言：长安纯电动轿车，可以实现在交通拥堵环境下高速公路和城市快速路单车道内的自动驾驶功能（最高车速50km/h），目前该功能仅限在重庆市内环快速路、新内环快速路（高滩岩立交—赖家桥立交）及渝都大道（人和立交—机场立交）等路段开启；极狐纯电动轿车，可以实现高速公路和城市快速路单车道内的自动驾驶功能（最高车速80km/h），目前该功能仅限在北京市京台高速（大兴区旧宫新桥—机场北线高速）、机场北线高速（大渠南桥—大兴机场高速）及大兴机场高速（南六环—机场北线高速）等路段开启。
　　国泰海通证券认为，本次工信部车辆许可标志着中国自动驾驶正式进入L3时代。相关车企有望受益前期布局， L3时代将为汽车检测行业和汽车硬件带来增量业务机会。
　　对于汽车行业，信达证券表示，高端化、智能化、全球化，行业迎来高质量发展。政策扶持+新能源、出口发力，2025年全年汽车销量有望突破3400万辆，同时自主品牌、新能源车型占比持续提高，1-10月自主品牌零售市场份额65%，较去年同期增长5.5个百分点，新能源乘用车累计批发1205.8万辆，增长29.9%，渗透率达到50.7%。展望2026年，政策退坡短期影响销量，行业逐步转向高质量发展，根据科瑞咨询，2026年乘用车销量预计达到3109.4万辆，销量增速趋于平缓。但受益于行业高端化、智能化、全球化的发展，相关企业有望迎来结构性机会。

【2025-12-16】
利好传来，智能驾驶概念大涨，万集科技20cm涨停，关注两大方向 
【出处】21世纪经济报道

　　12月16日，A股指数低开，智能驾驶概念大面积高开。截至9:35，万集科技20cm涨停，浙江世宝一字涨停，莱赛激光高开超10%，云意电气、北汽蓝谷、万马科技涨幅靠前。
　　部分港股智能驾驶概念股同样走强，佑驾创新、禾赛-W涨3%左右，速腾聚创涨约1%。
　　两款L3级自动驾驶产品获准
　　12月15日，据工业和信息化部官方公众号消息，我国首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可公布，两款分别适配城市拥堵、高速路段的车型将在北京、重庆指定区域开展上路试点，意味着我国L3级自动驾驶从测试阶段向商业化应用迈出了关键一步。
　　此次公布获准的两款车型，一是长安汽车旗下的长安牌SC7000AAARBEV型纯电动轿车，可以实现在交通拥堵环境下高速公路和城市快速路单车道内的自动驾驶功能（最高车速50km/h），目前该功能仅限在重庆市内环快速路、新内环快速路（高滩岩立交—赖家桥立交）及渝都大道（人和立交—机场立交）等路段开启。
　　二是极狐牌BJ7001A61NBEV型纯电动轿车，可以实现高速公路和城市快速路单车道内的自动驾驶功能（最高车速80km/h），目前该功能仅限在北京市京台高速（大兴区旧宫新桥—机场北线高速）、机场北线高速（大渠南桥—大兴机场高速）及大兴机场高速（南六环—机场北线高速）等路段开启。
　　据了解，L3级有条件自动驾驶，是指在特定设计运行条件下，系统可实现自动驾驶，即执行全部驾驶任务，从而让用户在该条件下从驾驶任务中脱离出来。但用户仍要保持接管能力，及时应对系统无法处理的特殊情况。
　　一图看懂L0-L5级自动驾驶区别，图：财联社
　　工业和信息化部介绍，下一步，两款车型将分别由重庆长安车联科技有限公司、北京出行汽车服务有限公司两家使用主体在上述区域内开展上路通行试点。工业和信息化部将联合有关部门及地方主管部门加强车辆运行监测和安全保障，及时总结经验，不断健全智能网联汽车准入管理和标准法规体系，推动我国智能网联新能源汽车产业高质量发展。
　　明年或是L3正式准入节点
　　关注这两大方向
　　今年9月，八部门联合印发的《汽车行业稳增长工作方案（2025-2026年）》指出，推进智能网联汽车准入和上路通行试点，有条件批准L3级车型生产准入。
　　此前，各地积极推进L3级自动驾驶上路，深圳市去年开放测试道路达2100公里，开通4条自动驾驶公交示范线路，并入选国家智能网联汽车“车路云一体化”应用试点城市；上海、北京、武汉等地早已划定了部分高速、城市快速路测试道路。
　　此外，汽车产业链上各主机厂对L3落地“摩拳擦掌”。12月9日，余承东在鸿蒙智行年度直播中提到，从2026年开始，鸿蒙智行会走入L3、L3+时代，智能辅助驾驶又提高一个等级，希望将来用户在车上可以睡觉、可以不摸方向盘；同日理想汽车相关负责人在专访中表示，理想汽车预计三年内推出首款L4级自动驾驶车型，取消方向盘、踏板等传统部件，将汽车重塑为生活或工作空间。
　　国海证券判断，L3正式准入节点有望在2026年后到来，当前正处于产业链布局关键窗口期。从投资视角来看，当前应重点关注两大方向：一是政策合规驱动的市场需求，包括驾驶员监测系统（DMS）、数据记录系统以及测试验证平台等领域，这些环节将直接受益于标准实施带来的增量需求；二是技术升级引领的产业机遇，智能驾驶域控制器、车规级芯片、线控执行机构等核心部件将持续受益于产业技术迭代。维持汽车辅助驾驶行业“推荐”评级。
　　招商证券国际认为，在整车端，比亚迪、蔚来、长安、广汽等已取得L3道路测试牌照的厂商有望率先受益，形成先发优势，头部车企竞争格局加速固化；在产业链方面，L3对传感器、智驾芯片和V2X基建提出更高需求，单车半导体价值量预计为传统燃油车数倍，激光雷达、智驾SoC及高精地图环节有望进入放量周期；在生态配套方面，责任认定与保险机制逐步完善，有助于解决商业化过程中的法律与消费者信任瓶颈，为规模化推广提供制度保障。

【2025-12-16】
中国自动驾驶商业化迈出关键一步，A股无人驾驶概念股集体上涨，北汽蓝谷涨停，索菱股份逼近涨停，豪恩汽电涨超8%，长安汽车涨超4% 
【出处】和讯网

　　格隆汇12月16日｜A股市场无人驾驶概念股集体上涨，其中，云意电气(300304)涨超18%，万集科技(300552)涨超15%，浙江世宝(002703)、北汽蓝谷(600733)10CM涨停，索菱股份逼近涨停，经纬恒润、豪恩汽电涨超8%，中海达(300177)、汉鑫科技、中汽股份、兴民智通(002355)涨超7%，长安汽车(000625)涨超4%。
　　工业和信息化部今日发布公告，正式许可两款搭载L3级有条件自动驾驶功能的智能网联汽车产品上路。这两款车型分别是长安牌SC7000AAARBEV型纯电动轿车，以及极狐牌BJ7001A61NBEV型纯电动轿车。经查，上述两款纯电动轿车对应的车型分别是深蓝汽车SL03和极狐阿尔法S系列。这一准入决定是根据《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》相关规定，经过受理、审查、公示等程序后作出的，标志着中国在智能网联汽车商业化进程中迈出实质性步伐。

【2025-12-16】
涨停雷达：无人驾驶+激光雷达+人形机器人+增资扩股 万集科技触及涨停 
【出处】本站【作者】机器人

　　今日走势：万集科技今日触及涨停板，该股近一年涨停1次。
　　异动原因揭秘：行业原因：1、据央视网12月15日报道，工业和信息化部正式公布我国首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可，长安与北汽极狐两款车型将在北京、重庆指定区域开展上路试点，标志着自动驾驶从测试迈入商业化应用关键阶段。2、据科创板日报12月15日报道，特斯拉启动不配备人类安全员的无人驾驶出租车路测，埃隆·马斯克确认测试正在进行中。公司原因：1、据2025年1月27日互动易及2024年年报，万集科技激光雷达已用于Robotaxi/Bus、无人矿卡、无人环卫等场景，并与主机厂联合测试192线车载激光雷达。2、2025年12月10日盘后公告，控股子公司武汉万集光电引入海南准合等战略投资者增资5,500万元，设2025-2027年累计收入6.6亿元业绩对赌；同日武汉高科再增资2,000万元，强化激光雷达产能与资金实力。3、据2025年半年度报告，公司主营车路云一体化整体解决方案，前装ETC与智驾系统整合方案已获头部车企定点，激光雷达、V2X车载通信终端等产品同步放量。4、2025年5月16日微信公众号，公司WLR-750/722激光雷达获人形机器人创新奖，已切入具身机器人供应链，产品送测智能割草机、低空经济等新场景。（免责声明：本内容由AI技术搜集公开信息总结生成，仅供参考，不构成投资建议，以上市公司公告为准）
　　后市分析：该股今日触及涨停，后市或有继续冲高动能。下一只涨停潜力股是谁呢？点击查看下一只涨停潜力股是谁呢？点击查看setTimeout(window.onload = function(){if (/(iPhone|iPad|iPod|iOS|Android)/i.test(navigator.userAgent)){$('.phshow').css('display', 'block');}else{$('.pcshow').css('display', 'block');}},10)

【2025-12-10】
万集科技助力大南山隧道安全智慧管控示范项目建设 
【出处】万集科技官微

　　在交通数字化政策推动下，大南山隧道安全智慧管控示范项目正稳步建设。12月10日上午，相关部门领导和行业专家前往实地，观摩大南山隧道数字孪生隧道全息感知平台的建设与运行情况，并对项目在提升山区高速安全保障能力方面的示范效应给予关注。
　　作为该项目核心参建单位，万集科技围绕感知、识别、跟踪和数字孪生等关键技术，构建了面向特长隧道的数字化运行监测体系，为运营管理提供稳定、可靠的数据支持。
　　行业领导专家现场观摩项目建设运行情况
　　隧道是高速公路中事故高发的重点路段，受空间狭窄、车速较高、能见度不足以及明显的“黑/白洞效应”影响，叠加超速、变道、违停等不规范行为，使追尾、撞壁、遗洒、火灾等事件时有发生。
　　大南山隧道是目前国内长度最长、流量最大的、实现视频全域覆盖的智慧隧道。由于交通密度高、运行场景复杂，对感知体系的实时性和稳定性提出了更高要求。
　　01
　　多源融合：
　　构建多点跟踪的连续感知体系
　　 VANJEE 
　　结合大南山隧道左右线结构特点，万集通过“激光雷达+固定视频”和“长焦视频+固定视频”的组合部署，构建了覆盖全线的多源融合体系。
　　多源融合的价值不在于设备叠加，而在于其形成的“连续性”。激光雷达提供稳定的几何信息，视频补足外观细节，系统能够在隧道全域实现车辆位置、速度、航向角、车型轮廓等微观参数的稳定识别。厘米级定位精度与全天候稳定性，为后续的全域跟踪与事件研判提供可靠基础。
　　多源融合感知
　　02
　　车辆特征识别：
　　实现“身份+轨迹”管理
　　 VANJEE 
　　在隧道入口及关键断面，系统通过高清识别设备获取号牌、车型等身份信息，并与多源感知的轨迹目标数据进行绑定，实现“一车一档”的标签化管理。同时，“两客一危”等重点车辆可在进洞瞬间被精准识别，系统在全程对其轨迹进行持续跟踪，有效提升风险防控能力。
　　车辆身份特征识别
　　03
　　全域跟踪：
　　事件过程可量化、可回溯
　　 VANJEE 
　　依托多源感知与高精地图，万集构建了统一时空框架下的全域跟踪体系，通过跨点位匹配生成连续一致的车辆轨迹，有效避免光线或车型差异造成的定位扰动。
　　无论是货车减速、停车、偏离车道，还是“两客一危”、大货车等重点车辆的运行状态，管理人员均可在平台上实时查看轨迹变化，并一键调取事发点位视频、联动机电设备，实现更快速、更精准的处置。与传统纯视频监测相比，全域感知显著提升了特长隧道场景下的数字化运维与事件响应效率。
　　平台系统对重点车辆的运行监测情况
　　04
　　数字孪生：
　　将数据转化为运维管理工具
　　 VANJEE 
　　基于高精地图和三维引擎的数字孪生系统，将车辆运行、设备状态和事件信息在三维场景中实时呈现，成为运营管理的可视化“中枢”。
　　轨迹回放、事件回溯、统计研判等功能，为巡查优化、设施配置调整和运行策略制定提供数据依据。照明、通风、情报板、消防等设备也可在统一界面中实现可视化联动，推动管理从“看得见”向“能处置”、“能优化”迈进。
　　数字孪生研判分析
　　随着系统持续运行，大南山隧道运维成效不断显现，为特长隧道的数字化管理提供了可借鉴的实践样本。依托本次建设成果，万集正与运营单位协同推进山西省数转隧道体系建设，构建跨区域、可集中管理的智慧隧道能力，进一步提升数据贯通与业务协同效率，让特长隧道在数字化时代真正“被看见、被理解、被安全管理”。

【2025-12-09】
万集科技控股子公司武汉万集拟实施增资扩股 加快激光雷达业务布局 
【出处】智通财经

　　万集科技(300552.SZ)公告，公司控股子公司武汉万集光电技术有限公司(简称“武汉万集”)拟通过增资扩股方式引入战略投资者武汉高科产业投资基金合伙企业(有限合伙)(简称“武汉高科”)，武汉高科以2000万元的价格认购武汉万集新增注册资本400万元，增资价款中超出注册资本的部分计入资本公积。公司放弃对武汉万集本次增资所享有的优先认购权。本次增资完成后，武汉万集注册资本将由7100万元增加至7500万元，公司持有武汉万集的股份比例将由84.51%下降至80%，武汉万集仍为公司控股子公司。
　　据悉，实施该事项旨在加快推进激光雷达业务板块产业布局，提升市场竞争力，进一步提升武汉万集的综合实力。

【2025-12-09】
万集科技：放弃优先认购权 持股比例将降至80% 
【出处】本站7x24快讯

　　万集科技公告，公司控股子公司武汉万集光电技术有限公司拟通过增资扩股方式引入战略投资者武汉高科产业投资基金合伙企业(有限合伙)。武汉高科以2000万元认购武汉万集新增注册资本400万元，增资完成后，公司持有武汉万集的股份比例将由84.51%下降至80%。武汉万集2024年度营业收入8565.06万元，净利润-1.08亿元；2025年1-9月营业收入9210.64万元，净利润-2326.81万元。

【2025-11-21】
万集科技：董事高鑫未实施减持计划 
【出处】本站7x24快讯

　　万集科技公告，董事高鑫原计划自2025年8月21日至2025年11月20日以集中竞价方式减持不超过21000股，占总股本0.0099%；截至公告日该减持计划期限届满未实施减持，其持股仍为84000股，占总股本0.0394%，其中无限售条件股份21000股，占0.0099%，有限售条件股份63000股，占0.0296%。

【2025-11-12】
万集科技新设智能信息技术公司，含AI及物联网业务 
【出处】证券时报网

　　人民财讯11月12日电，企查查APP显示，近日，宜宾万集智能信息技术有限责任公司成立，注册资本1000万元，经营范围包含：物联网应用服务；物联网设备销售；大数据服务；数据处理服务；人工智能行业应用系统集成服务等。企查查股权穿透显示，该公司由万集科技全资持股。

【2025-11-05】
万集科技持续深化应用推动数字化转型升级价值跃升 
【出处】万集科技官微

　　11月3至5日，2025年交通产业经济年会暨第七届交通投融资学术年会在长沙召开。万集科技董事长翟军出席会议，并以《数字化转型升级的应用深化与价值跃升》为题发表主旨报告，系统阐述公路数字化发展的新阶段、新路径与新价值。
　　翟军指出，公路数字化转型既是国家战略的必然要求，也是行业发展的内生动力。传统公路基础设施在效率、安全和服务水平上仍有提升空间，存在“单一环节成本低、全链条运行成本高”等系统性矛盾，需要通过数字化手段实现智慧扩容、安全增效与产业融合。
　　万集科技深耕智慧交通领域，围绕公路数字化转型中的关键技术与应用实践，提出“4+1+N”数字化总体架构：通过建设感知、通信、计算、控制与诱导四类数字基础设施，打造统一的数字底座和能力中枢，支撑通行效率、安全保障、出行服务等多样化场景应用。
　　四级立体监测 - 匹配多层级管理需求
　　公司依托多源融合感知、交通流仿真推演与数字孪生等技术，构建“感知—研判—预警—处置”的全链条闭环体系，实现交通运行的全域可视、精准可测与智能联动，显著提升事件检测准确率与应急响应效率，为路网安全与高效运行提供坚实支撑。
　　在应用层面，万集将创新成果与公路全业务场景深度融合，形成了覆盖高速主线、收费站、隧道、桥梁及服务区的综合解决方案，推动数字化技术的价值落地。凭借多源融合感知及车路协同等核心能力，系统实现了交通运行的智能监测和动态管控，全面提升路网通行效率与安全保障水平。同时，公司在数字治超与大件运输监管领域构建全链条监控体系，实现运输过程的安全可视与高效管控。
　　万集科技参与的数字化转型升级典型案例
　　截至目前，万集已参与全国1087公里干线、51座隧道、276座收费站和220个服务区的数字化升级工程，与多地合作伙伴协同创新，持续推动公路数字化从“建设”向“运营”、从“信息化管理”向“智能化决策”的演进。
　　随着“人工智能+交通”时代的到来，AI技术正成为推动公路行业智能化跃升的重要引擎。万集正加速将人工智能、大模型算法与交通全场景应用融合，构建数据、算力、算法闭环体系，持续强化系统的自主感知、智能分析与决策优化能力。
　　纵观公路行业的发展脉络，万集深度参与并见证了从信息化到数字化的跨越。在新十年发展战略的指引下，公司将以产品芯片化、系统数字化、业务智能化、车路城一体化和布局全球化为方向，依托人工智能与数字技术的协同创新，持续为全球数字交通和城市智能化发展提供高价值的产品与服务，助力构建更加安全、高效、绿色的现代交通体系。

【2025-10-31】
万集科技赋能湖南衡永高速路隧一体化项目，获评交通行业数字化转型典型案例 
【出处】万集科技官微

　　10月23日，在第三届中国数智交通创新发展大会“交通行业数字化转型案例”评选中，由湖南省交通科学研究院有限公司牵头，湖南省衡永高速公路建设开发有限公司、万集科技联合申报的《湖南衡永高速路隧一体化项目》成功入选典型案例。
　　《湖南衡永高速路隧一体化项目》入选典型案例
　　作为项目联合申报单位，万集科技依托在智慧高速与车路协同技术领域的深厚积累，提供多源感知融合、“一张图”全域智能监控、全生命周期数字化管理等关键技术支撑。针对传统隧道运营中人工巡检效率低、应急响应迟缓、系统数据孤立等行业痛点，项目深度融合激光雷达、视频等多源感知数据与智能算法，实现全域车辆厘米级定位与全程无缝跟踪，全面推动隧道运营数字化升级。
　　万集科技赋能项目 提供关键技术支撑
　　该项目团队已连续两届在此评选中获评“典型案例”。通过各方协作与技术创新，项目在智能感知与数据融合应用方面显著提升了衡永高速的管理水平和运行安全，为智慧高速建设和交通行业数字化转型积累了可借鉴的实践经验。
　　伴随交通基础设施数字化转型的持续推进，万集科技将携手行业伙伴，深化数字交通关键技术的研发与应用落地，为智慧高速与隧道管理提供具备复制推广价值的示范性方案。

【2025-10-31】
万集科技助力潼湖隧道智慧安全管控，打造示范数字隧道 
【出处】万集科技官微

　　近日，万集科技携手广东省公路建设有限公司博深分公司，在惠州市博深高速潼湖隧道圆满完成“隧道及其影响区数字化管控关键技术研究及应用”项目的验收工作。
　　项目以“感知融合、主动安全、精细管控”为核心方向，构建了以ETC与激光雷达为主的多源融合感知体系，成功打造了省内具有示范意义的数字隧道样板工程，推动交通基础设施数字化转型。
　　01
　　路域复杂，安全管控需求迫切
　　潼湖隧道位于武深高速与广龙高速交汇处的岗头立交与潼湖收费站之间，交通流量大。受地质与气候影响，隧道存在渗水及结构老化问题，难以支撑高强度的安全管控需求。
　　02
　　多源融合，构建主动安全体系
　　依托万集在ETC与智慧交通领域的技术积累，项目构建了“激光雷达 + ETC + 视频识别 + 数字孪生”的多源融合体系。在潼湖隧道示范段，部署6套路侧ETC天线、4套门架ETC天线、1套雷视融合（激光雷达+视频）基站及车牌识别设备，实现隧道内外全覆盖的立体感知。
　　激光雷达+ETC融合感知布设示意图
　　系统通过边缘计算与AI算法，实现了隧道入口处的车辆逆行、行人闯入、异常停车事件检测。平均检测延时不超过5秒，断面车流量态势检测准确率超过90%，大幅提升了监测精度与响应效率。
　　03
　　数字孪生驱动，实现全景化管控
　　项目同步建设潼湖隧道数字孪生管控平台，对隧道结构、交通流特征及安全风险进行动态建模。管理人员可通过三维可视化界面实时查看运行状态、模拟应急场景、生成分级管控策略，形成“感知—分析—预警—处置”的闭环管理体系。
　　该系统使隧道管理由“被动响应”转变为“主动预防”，在试运行阶段实现全年零责任事故，显著提升了运营安全水平。
　　数字孪生管控平台系统实时监测问题车辆
　　04
　　技术成效突出，示范效应显著
　　通过现场测试与系统联调，项目实现了ETC识别准确率超过92%、车辆检测准确率96%、行人及非机动车检测准确率90%，系统端到端延时控制在800毫秒以内，充分验证了各项关键技术指标的稳定性与可靠性。
　　在运维方面，项目引入设备在线巡检与预测性维护机制，将人工巡检工时由8人/小时降至0.5人/小时，预测性维护准确率超过85%，有效提升了运维效率与设备可用性，为运行监测与安全防控提供高价值数据。
　　目前，该项目成果已获得软件著作权1项、国家实用新型专利1项，发表论文《潼湖隧道及影响区数字化管控关键技术应用》，并以《基于ETC技术数字化应用的隧道及其影响区运营安全管控系统的创新构建》获“第二十届交通企业管理现代化创新成果”一等奖。
　　项目成果获得行业多项资质认可
　　潼湖隧道项目的成功实施，充分验证了以ETC与激光雷达为核心的多源融合技术体系在隧道安全监测中的实际成效，为广东省公路隧道群数字化建设提供了创新范例。万集将继续以技术创新推动交通基础设施的数字化转型，为公路隧道安全运行与智慧管理提供坚实支撑。

【2025-10-30】
股东追踪|邱清华等新进万集科技前十大流通股东 
【出处】本站iNews【作者】机器人
近期万集科技发布2025三季报，十大流通股东发生了以下变化：3位股东新进，3位股东退出，3位股东的自持流通股份增加。新进的前十大流通股东中，邱清华本期持有70.34万股，占流通股比例0.51%；王涛本期持有51.05万股，占流通股比例0.37%；邱鸿达本期持有46.57万股，占流通股比例0.34%。退出的前十大流通股东中，崔学军上期持有266.9万股，占流通股比例1.94%；华商优势行业混合上期持有85.11万股，占流通股比例0.62%；珠海基业天成投资管理有限公司-基业天成长盛1号私募证券投资基金上期持有70.74万股，占流通股比例0.51%。自持流通股份增加的前十大流通股东中，香港中央结算有限公司本期较上期自持股份增加179.19%至256.8万股；杨连池本期较上期自持股份增加0.64%至110.3万股；大成中证360互联网+指数A本期较上期自持股份增加7.38%至57.05万股。机构或基金名称持有数量占流通股比例自持流通股份变动比例股份类型翟军2186万股15.87%不变流通A股山东省国际信托股份有限公司-山东信托·传字6364号财富传承财产信托405.8万股2.95%不变流通A股田林岩325万股2.36%不变流通A股香港中央结算有限公司256.8万股1.86%179.19%流通A股杨连池110.3万股0.8%0.64%流通A股黎伟权78.09万股0.57%不变流通A股邱清华70.34万股0.51%新进流通A股大成中证360互联网+指数A57.05万股0.41%7.38%流通A股王涛51.05万股0.37%新进流通A股邱鸿达46.57万股0.34%新进流通A股小科普：证金（中国证券金融股份有限公司）：主要负责证券市场融资融券的业务，是稳定证券市场的重要力量；投资风格偏向稳定性和安全性，通常在市场波动时发挥“国家队”角色，进行市场托底。汇金（中央汇金投资有限责任公司）：中央级别的投资公司，管理国家外汇储备的一部分，进行多元化的国内外投资；投资风格偏向长期稳健投资，注重价值和宏观经济趋势，对国有企业的持股较多。社保基金（全国社会保障基金理事会）：国家战略储备基金，通过多种渠道实现基金保值增值，以保障社会保险支出的需求。投资风格偏向稳健、长期，注重风险控制和收益平衡，倾向于获得稳定的长期回报。大基金（国家集成电路产业投资基金）：专注于推动中国集成电路产业发展的基金，支持半导体企业的成长和创新。投资风格偏向产业导向型，更关注科技和战略新兴产业的长期发展，具有较强的前瞻性。险资（保险资金）：由保险公司投资的资金，主要来源于保费收入，规模庞大且流动性要求高。投资风格偏向稳健、保守，偏好低风险、高稳定性的资产，如债券、优质蓝筹股和基础设施项目。信托（信托公司）：提供信托服务，以受托人的身份管理和运用财产，为投资者和被投资者提供桥梁。投资风格较为灵活，涵盖了房地产、股权、固定收益类产品等领域，风险偏好和投资期限多样化。外资（外资机构）：国外资金进入中国市场的代表，涵盖对冲基金、养老金、主权财富基金等。投资风格偏向多元化和国际化，注重全球资产配置、行业龙头和成长性企业的投资机会，反应灵敏且策略多变。牛散：指的是指盈利能力非常好的散户，选股能力强，具有超强的股市洞察能力，牛散一般都能跑赢市场，并且获得不错的收益。牛散又名大户，散户中成功之后，就成了牛散。

【2025-10-22】
万集科技牵头制定国内首个路侧激光雷达行业标准，推动车路协同技术规范化发展 
【出处】万集科技官微

　　近日，经工业和信息化部通信行业主管部门批准，国内首个路侧激光雷达行业标准《车路协同路侧激光雷达技术规范》（YD/T 5294—2025）正式发布。标准由万集科技牵头，联合13家单位共同完成，覆盖技术体系构建、关键指标验证及测试方法设计，为路侧激光雷达在智能交通中的规范化应用提供了重要参考依据。
　　随着智能网联与车路协同建设的深入推进，路侧感知系统正成为智慧交通基础设施的重要组成部分。当前，行业内产品类型多样、性能指标不统一、测试方法缺乏标准化，导致设备互联互通和规模化应用受限，亟需统一的技术规范来指导研发、测试与工程化落地。这成为本次标准制定的重要出发点。
　　《车路协同 路侧激光雷达技术规范》明确了测距精度、角度分辨率、功率指标、抗干扰能力及环境适应性等性能要求，首次对车路协同场景下路侧激光雷达的技术要求与测试方法进行了系统规范。该标准的发布，有助于完善路侧感知设备的性能评价体系，推动智能交通基础设施从研发创新迈向规模化、体系化应用阶段。
　　作为牵头单位，万集在标准制定过程中承担了体系构建、指标验证及测试方法设计等核心任务，并统筹推进从技术指标论证到文稿标准化输出的全过程。项目由万集北京研究院检测中心时也团队，智能网联事业部周浩博士团队，武汉万集光电胡攀攀、潘琦团队及科技项目部敦博团队等协同参与。
　　依托全息路口、智慧高速、智慧隧道等典型交通场景的工程实践，万集提供了实测数据与验证模型，为关键参数设定提供技术支撑，使标准更贴近实际应用、具备更强的可落地性。
　　WLR-762 路侧激光雷达点云效果展示
　　万集长期深耕智能交通核心感知领域，持续以自主研发成果支撑行业标准化建设。公司自主研发的WLR-733路侧激光雷达已在无锡、杭州、成都、海南等地的车路云一体化项目中稳定运行，并成功应用于泰国、韩国等海外智慧交通项目，为标准制定提供了可复现的工程数据与验证经验。
　　WLR-733 激光雷达点云拼接效果
　　截至2025年10月，公司累计主导或参与国家、行业、地方及团体标准 230 项，内容覆盖车载、路侧及交通安全等多个领域。其中，激光雷达相关标准 16 项，涵盖测试方法、系统集成及接口规范，为行业标准体系的科学性和可操作性提供了坚实支撑。
　　标准化是产业高质量发展的基石。万集将继续以开放、务实的态度参与智能交通标准建设，深化车端与路端技术协同，与产业伙伴共同推动行业技术规范与应用实践稳步发展。

【2025-10-15】
万集科技将于11月3日召开2025年第二次临时股东会 拟变更营业范围 
【出处】上海证券报·中国证券网

　　上证报中国证券网讯10月14日晚，万集科技发布公告，公司将于11月3日15:00召开2025年第二次临时股东会，审议《关于变更公司经营范围及修订的议案》。
　　据悉，公司拟将经营范围变更为：“计算机与电子信息、无线数据终端、车联网终端产品、车载无线终端产品、机动车检测、光电子产品及雷达、车用电子产品、集成电路产品、微电子产品、半导体材料及器件的技术开发、技术服务、技术咨询；系统集成；产品设计；软件开发；软件服务；软件销售；数据处理服务；信息系统集成服务；信息系统运行维护服务；信息技术咨询服务；人工智能应用软件开发；人工智能行业应用系统集成服务；大数据服务；互联网数据服务；集成电路设计；集成电路芯片设计；产品安装；专业承包；销售自产产品；技术进出口；以下项目限分支机构经营：生产加工(装配)智能控制系统、控制仪表系统、载波通信传输设备、通信发射机、接收机、公路交通数据采集器、车载电子标签(OBU)、路侧读写单元(RSU)、自动化计量设备。(市场主体依法自主选择经营项目，开展经营活动；依法须经批准的项目，经相关部门批准后依批准的内容开展经营活动；不得从事国家和本市产业政策禁止和限制类项目的经营活动。)”。(刘明杰)

【2025-10-11】
京津冀新能源汽车协同发展促进会领导一行调研万集科技 
【出处】万集科技官微

　　10月11日，京津冀新能源汽车协同发展促进会会长张夕勇，执行会长杜君保，总工程师高强，北汽集团研究总院智能网联中心主任陈新一行莅临万集科技，调研企业在科技创新、智能制造和产业协同方面的最新进展。
　　领导一行参观了万集科技智能制造工厂，考察了车规级自动化生产线及质量管理体系的运行情况，重点了解前装ETC、车载激光雷达，以及面向工业和物流机器人产品的产业化与交付进展。
　　座谈中，万集科技董事长翟军介绍了企业发展历程与核心业务，分享了在汽车电子及智能网联领域的最新成果。双方围绕科技成果转化、前沿技术在新能源汽车中的应用，以及自动驾驶与机器人融合发展的新趋势进行了深入交流。
　　座谈会深入交流产业协同与技术创新发展方向
　　张夕勇会长对万集科技在车规级产品研发、制造体系建设和关键技术产业化方面取得的成果表示肯定，认为企业在智能制造和质量管控方面基础扎实，为智能网联与新能源汽车产业链协同发展提供了有力支撑。他表示，促进会将继续发挥产业指导和资源协同作用，推动建立常态化合作机制，加强在技术支持、产线优化及新业务拓展等方面的协同。同时，协助企业深化上下游合作，突破发展瓶颈，在创新与合作中实现更大提升。
　　此次考察调研体现了各方对万集在智能制造和积极参与区域产业协同方面的重视。伴随京津冀汽车产业协同创新的深入推进与智能网联技术的不断突破，万集将继续发挥技术优势，推动创新成果加速落地，以卓越的产品质量深化产业合作，赋能区域汽车产业升级。

【2025-09-29】
万集科技：拟与深信服投资等设立合资公司，注册资本1000万元 
【出处】本站7x24快讯

　　万集科技公告，公司于2025年9月29日召开第五届董事会第十六次会议，审议通过了《关于对外投资设立上海合资公司的议案》。公司计划与深信服投资、慧云合融、睿智投资共同成立上海云越无界科技有限公司，注册资本为1000万元。深信服投资以现金出资400万元，占40%股份；万集科技以现金出资300万元，占30%股份；慧云合融以现金出资200万元，占20%股份；睿智投资以现金出资100万元，占10%股份。

【2025-09-26】
多赛道竞速升级 激光雷达行业“卡位战”正酣 
【出处】上海证券报·中国证券网

　　车载辅助驾驶领域激光雷达商上半年市占率
　　数据来源：盖世汽车研究院
　　郭晨凯 制图
　　近期，多家激光雷达厂商相继公布了在无人驾驶出租车（Robotaxi）领域的大额订单及合作信息，加速抢占产业“下一个爆点”；与此同时，车载辅助驾驶、割草机器人、无人驾驶卡车等应用也在快速打开市场窗口。从禾赛科技签下4000万美元海外订单，到速腾聚创接入英伟达三大生态，再到图达通拓展商用车赛道，激光雷达正迎来一场多场景、多赛道的抢滩竞速。
　　在业内人士看来，激光雷达行业正从技术突破转向场景争夺。在市场格局尚未固化之际，谁能率先跑通应用路径、积累落地经验，就有望在下一阶段产业爆发前占据有利位置。
　　Robotaxi“开跑”
　　激光雷达竞逐前装量产
　　随着Robotaxi逐步从试点转向商业落地，作为无人驾驶关键感知器的激光雷达也进入“抢滩登陆”阶段。上海证券报记者注意到，激光雷达头部厂商近期正密集公布订单与合作信息，加速抢占无人驾驶赛道生态位。
　　以禾赛科技为例，9月上半月，公司连获三笔重量级合作：4日，禾赛科技与美国无人驾驶企业Motional签署订单，为其旗下全电动Robotaxi独家供应近距激光雷达；11日，与哈啰签署战略合作协议，后者首款前装Robotaxi车型“HR1”搭载8颗禾赛激光雷达，预计在未来2年内部署超5万辆；15日，宣布独家斩获海外头部Robotaxi企业大单，金额4000万美元（约合人民币2.8亿元）。
　　禾赛科技CFO樊鹏在接受上海证券报记者采访时表示，当前L3级和L4级自动驾驶方案普遍倾向于配备多颗激光雷达，这已成为行业共识。多笔大单落地的背后，是逐步明晰的量产节奏，从交付周期看，禾赛的海外订单与哈啰Robotaxi的预期量产下线时间均集中在2026年。
　　速腾聚创则在数字化高线束激光雷达方向持续发力，并携手英伟达打造生态优势。9月11日，速腾聚创宣布其车规级数字化激光雷达产品E1、EMX和EM4接入英伟达NVIDIA DRIVE平台，覆盖百度Apollo、文远知行、小马智行等Robotaxi企业，并成为率先接入英伟达三大生态系统的激光雷达厂商。
　　记者从速腾聚创处了解到，其多项合作有望在年内实现量产交付。其中，小马智行旗下Robotaxi已于8月1日起面向公众开放运营；其另一重要合作方——滴滴自动驾驶与广汽埃安联合打造的高度自动驾驶车型，计划于2025年底量产下线。
　　“现阶段，无人驾驶出租车正处于试点向规模化商用的关键过渡期。进入商业化阶段，感知系统除了要满足高性能、安全性等硬指标，成本控制与稳定量产交付能力也非常重要。”一位激光雷达行业人士表示，随着市场对稳定供货能力的要求提高，产业格局或将加速向头部供应商集中。
　　多赛道竞速：
　　车载竞争胶着 机器人放量提速
　　从车载到机器人，今年以来，激光雷达厂商在多个场景中频频出手、加速布局，从单一赛道竞争演变为多场景并进的竞速卡位战。
　　盖世汽车研究院的数据显示，在车载辅助驾驶领域，禾赛、华为、速腾聚创上半年市场份额分别为33.0%、30.2%和27.4%，相邻市占率差距不足3个百分点，可谓战况胶着。其中，禾赛与速腾累计拿下十余家车企定点，并加速向海外拓展；华为则在近期发布了乾崑激光雷达累计发货量破100万的成绩单，继续强化“体系力”优势。
　　“对车企而言，行业已基本完成阶段性降本任务，未来重点将是在性能提升与成本控制之间寻求平衡。”在樊鹏看来，随着激光雷达的技术持续成熟和成本逐步下探，10万元级车型将成激光雷达的下一个布局新焦点。
　　乘用车赛道竞争白热化之际，“后发者”图达通则将目光拓展至无人驾驶卡车等商用车细分市场。图达通更新的招股书显示，公司已与深向、嬴彻科技、陕重汽等客户达成合作，并开启量产交付。同时，图达通在与包括易控智驾在内的多家ADAS（高级驾驶辅助系统）及ADS（自动驾驶系统）公司展开合作，拓展货运及物流等场景。
　　机器人赛道也是关键竞速场，其中头部品牌是供应商的核心目标。以业内公认具备高成长性的割草机器人为例，禾赛推出专为该场景定制的JT系列产品，并创下5个月内超10万台的交付纪录。樊鹏透露：“几乎所有的割草机器人一线品牌，禾赛都已在对接合作。”
　　速腾聚创宣布，已与库犸科技达成三年120万台的供货协议，并锁定多家全球Top5割草机厂商的合作，订单规模突破七位数。速腾聚创市场总监谢阗地告诉上海证券报记者：“速腾聚创从成立之初，就把自己定义为一家机器人公司，激光雷达的布局只是我们的第一步。”目前，公司已围绕机器人感知，启动手眼协同的算法研发进程。
　　头部玩家持续加码之际，中小企业也在寻求突破。例如，万集科技近日在投资者互动平台回复，公司的192线车载激光雷达已通过多家主流车企平台验证，正力争获得前装量产项目定点；光峰科技9月10日推出水下蓝光激光雷达，面向消费级与专业级水下机器人市场，意欲抢占蓝海市场先机。
　　激光雷达厂商为何在多赛道密集出击？一个重要原因是为了在场景实战中汲取落地经验与系统集成能力。
　　“和这些企业合作不是卖一颗激光雷达那么简单，落地到场景中你会碰到很多意想不到的问题。谁能率先进入应用场景、率先探索出‘know-how’，谁就有机会在下一阶段的竞争中占据先发优势。”谢阗地说。

【2025-09-24】
万集科技亮相第五届沈阳智能网联汽车大会——以车路云一体化助力东北区域智慧交通高质量发展 
【出处】万集科技官微

　　9月23至24日，第五届沈阳智能网联汽车大会在沈阳隆重举行，汇聚全国智能网联领域的政产学研代表，共同探讨产业发展趋势与应用实践。
　　作为智慧交通和车路云一体化的先行者，万集专注高价值场景应用，并持续提升方案定制化能力与关键设备的研发能力，携城市级智慧交通方案、自主关键核心设备亮相本届大会，展示公司在推动城市智慧交通治理、智能网联产业发展方面的探索与成效。
　　01
　　聚焦行业趋势 传递区域声音
　　VANJEE
　　在开幕大会上，万集科技董事长翟军以《高价值应用场景，驱动车路云规模化建设》为主题发表分享。他表示，车路云一体化正进入规模化应用的新阶段，高价值应用场景将成为产业发展的方向标。
　　近年来，万集坚持以业务需求为导向，在全国各地的应用实践中，逐步完善了系统化解决方案，并在典型场景中不断积累有价值的应用经验。他特别强调，沈阳作为东北的重要中心城市，具备推动智能网联示范的坚实基础。万集将以沈阳为重要支点，深化区域合作，形成可推广、可持续的建设模式，推动车路云一体化的技术升级与应用深化。
　　02
　　产品方案升级 赋能智慧交通
　　VANJEE
　　本次展会，万集展示了两款核心产品，体现公司在智能感知和车路协同领域的技术实力：
　　万集激光雷视一体机
　　万集激光雷视一体机：融合图像级3D激光雷达、高清摄像机和AI感知算法，可高精度识别交通目标，实时输出轨迹、交通流指标及事件信息。该设备广泛应用于交通信息采集、事件检测、信号优化控制和交通数字孪生等场景，显著提升交通运行效率与安全水平。
　　万集WLR-760（192线半固态激光雷达）：采用真192线扫描设计，测距最远可达200米，角分辨率高，噪音低至25dB，兼具小型化与高性能优势。产品提升车辆环境感知能力，为驾驶安全与舒适体验提供保障，同时支持自动驾驶和高级驾驶辅助系统（ADAS）应用。
　　万集WLR-760（192线半固态激光雷达）点云效果展示
　　03
　　典型应用案例 彰显落地能力
　　VANJEE
　　当前，万集参与了无锡、杭州、成都、海南等多个城市的车路云建设实践。在海南车路云“4·13”项目建设中，万集通过交通运行监测、车路协同服务、交通辅助决策、自动驾驶运营和道路测试五大板块，构建起区域范围内的交通事件监管体系。该平台以交通流监测数据为基础，结合交通大模型智能体，开展AI智能优化策略，实现区域路口信控策略的协同优化；同时，支持自动驾驶乘用车和Robobus的联网监测与服务。该项目已作为优秀案例入选第五届中国国际消费品博览会，并面向国内外市场推广展示。
　　海南省车路云一体化示范项目
　　04
　　技术升级路线 深耕区域实践
　　VANJEE
　　在技术演进上，公司将以跨域信息高质量服务为目标，打破数据孤岛，构建统一化采集和数据中台，面向多样化应用对象提供更高效的数据支撑。同时，针对自动驾驶协同、智慧交通治理和安全预警等场景，探索分层解耦与分级建设的组合模式，确保项目具备可持续性和商业化价值。
　　随着车路云一体化建设进入加速期，公司将以在东北区域的持续探索为契机，推动智慧交通建设经验的复制与推广。一方面通过数据与算法赋能交通管理部门，提升城市治理科学化与精细化水平；另一方面与区域合作伙伴共建产业生态，加快智能网联应用在典型场景中的落地。

【2025-09-18】
机构：国内激光雷达厂商市场份额逐步提升 
【出处】证券时报网

　　据央视财经消息，激光雷达是机器人的核心部件之一，通过它可以让机器人实现定位、导航、避障等功能，今年以来因为机器人市场需求旺盛，激光雷达企业订单大增。数据显示，预计2025年中国激光雷达市场规模将达到240.7亿元，2026年进一步上升至431.8亿元。
　　长城证券认为，1)激光雷达是一种基于激光束进行探测和测距的技术。2)智能驾驶+机器人产业驱动，叠加成本下探，带动激光雷达持续放量。中商产业研究院及灼识咨询数据显示，2022年全球激光雷达解决方案下游应用市场中，机器人领域仍占据主要应用地位，占比达68.2%，其次为智能驾驶汽车领域应用，占比28.7%。3)国内激光雷达厂商市场份额逐步提升，不断升级自研技术，加快发展进程。Yole Group报告显示，2024年全球激光雷达市场中，中国激光雷达厂商领跑全球，市场份额进一步提升。随着汽车智能化及机器人产业持续发展，激光雷达作为其中核心的感知环节部件，将持续受益。
　　东莞证券认为，激光雷达已从“贵族传感器”变成“10万级标配”，中国厂商在规模、成本和量产节奏上已领先全球，行业正迎来“量价齐升”的黄金时期。随着成本下行，预计搭载量和渗透率将继续提升。此外，NOA渗透率逐步提升，Robotaxi渗透率提升，AEB强制上车以及自动驾驶政策、商业配套逐步完善都有利于激光雷达未来需求继续爆发，出货量有望进一步提升。
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