☆经营分析☆ ◇688009 中国通号 更新日期：2025-11-01◇
★本栏包括 【1.主营业务】【2.主营构成分析】【3.经营投资】【4.参股控股企业经营状况】
【1.主营业务】
轨道交通控制系统及其衍生业务，同时开展轨道交通配套工程施工业务、市政
信息化及其配套工程总承包业务和海外轨道交通建设相关业务等。
【2.主营构成分析】
【2025年中期概况】
┌────────────┬─────┬─────┬───┬──────┐
｜项目名称 ｜营业收入( ｜营业利润( ｜毛利率｜占主营业务收｜
｜ ｜万元) ｜万元) ｜(%) ｜入比例(%) ｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜轨道交通控制系统 ｜1318495.63｜ 405878.68｜ 30.78｜ 47.23｜
｜设计集成 ｜ 584552.20｜ 227148.87｜ 38.86｜ 20.94｜
｜系统交付服务 ｜ 416070.07｜ 61281.33｜ 14.73｜ 14.91｜
｜设备制造 ｜ 317873.37｜ 117448.48｜ 36.95｜ 11.39｜
｜工程总承包 ｜ 135610.05｜ 8198.78｜ 6.05｜ 4.86｜
｜其他 ｜ 12363.46｜ 7721.10｜ 62.45｜ 0.44｜
｜其他业务 ｜ 6491.92｜ 6281.12｜ 96.75｜ 0.23｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜铁路 ｜ 832437.17｜ 260686.53｜ 31.32｜ 56.51｜
｜城市轨道 ｜ 391611.16｜ 125132.31｜ 31.95｜ 26.59｜
｜工程总承包 ｜ 135610.05｜ 8198.78｜ 6.05｜ 9.21｜
｜海外业务 ｜ 94447.30｜ 20059.84｜ 21.24｜ 6.41｜
｜其他 ｜ 12363.46｜ 7721.10｜ 62.45｜ 0.84｜
｜其他业务 ｜ 6491.92｜ 6281.12｜ 96.75｜ 0.44｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜中国 ｜1372021.84｜ 401738.72｜ 29.28｜ 93.15｜
｜其他国家和地区 ｜ 94447.30｜ 20059.84｜ 21.24｜ 6.41｜
｜其他业务 ｜ 6491.92｜ 6281.12｜ 96.75｜ 0.44｜
└────────────┴─────┴─────┴───┴──────┘
【2025年概况】
┌────────────┬─────┬─────┬───┬──────┐
｜项目名称 ｜营业收入( ｜营业利润( ｜毛利率｜占主营业务收｜
｜ ｜万元) ｜万元) ｜(%) ｜入比例(%) ｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜铁路 ｜ 341392.25｜ --｜ -｜ 50.70｜
｜城市轨道 ｜ 196451.45｜ --｜ -｜ 29.17｜
｜工程总承包 ｜ 101024.22｜ --｜ -｜ 15.00｜
｜海外业务 ｜ 29933.79｜ --｜ -｜ 4.45｜
｜其他业务 ｜ 3314.32｜ --｜ -｜ 0.49｜
｜其他 ｜ 1240.66｜ --｜ -｜ 0.18｜
└────────────┴─────┴─────┴───┴──────┘
【2024年年度概况】
┌────────────┬─────┬─────┬───┬──────┐
｜项目名称 ｜营业收入( ｜营业利润( ｜毛利率｜占主营业务收｜
｜ ｜万元) ｜万元) ｜(%) ｜入比例(%) ｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜轨道交通控制系统 ｜2955179.02｜ 900951.70｜ 30.49｜ 47.51｜
｜设计集成 ｜1225446.37｜ 483905.48｜ 39.49｜ 19.70｜
｜系统交付服务 ｜1069434.99｜ 172986.69｜ 16.18｜ 17.19｜
｜设备制造 ｜ 660297.65｜ 244059.52｜ 36.96｜ 10.62｜
｜工程总承包 ｜ 268905.57｜ 32220.54｜ 11.98｜ 4.32｜
｜其他 ｜ 23218.78｜ 15590.10｜ 67.14｜ 0.37｜
｜其他业务 ｜ 17061.50｜ 15583.43｜ 91.34｜ 0.27｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜铁路 ｜1888997.54｜ 565724.25｜ 29.95｜ 57.87｜
｜城市轨道 ｜ 822044.54｜ 275139.15｜ 33.47｜ 25.18｜
｜工程总承包 ｜ 268905.57｜ 32220.54｜ 11.98｜ 8.24｜
｜海外业务 ｜ 244136.94｜ 60088.30｜ 24.61｜ 7.48｜
｜其他 ｜ 23218.78｜ 15590.10｜ 67.14｜ 0.71｜
｜其他业务 ｜ 17061.50｜ 15583.43｜ 91.34｜ 0.52｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜中国 ｜3003166.44｜ 888674.04｜ 29.59｜ 92.00｜
｜其他国家和地区 ｜ 244136.94｜ 60088.30｜ 24.61｜ 7.48｜
｜其他业务 ｜ 17061.50｜ 15583.43｜ 91.34｜ 0.52｜
└────────────┴─────┴─────┴───┴──────┘
【2024年概况】
┌────────────┬─────┬─────┬───┬──────┐
｜项目名称 ｜营业收入( ｜营业利润( ｜毛利率｜占主营业务收｜
｜ ｜万元) ｜万元) ｜(%) ｜入比例(%) ｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜铁路 ｜1202889.46｜ --｜ -｜ 57.45｜
｜城市轨道 ｜ 505080.13｜ --｜ -｜ 24.12｜
｜工程总承包 ｜ 191722.57｜ --｜ -｜ 9.16｜
｜海外业务 ｜ 176959.56｜ --｜ -｜ 8.45｜
｜其他业务 ｜ 17330.39｜ --｜ -｜ 0.83｜
└────────────┴─────┴─────┴───┴──────┘
【3.经营投资】
【2025-06-30】
一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明
报告期内，公司以“智能控制”为根技术，聚焦轨道交通和低空经济“双赛道”，
巩固拓展轨道交通通信信号工程设计、列控系统装备、工程技术服务“三位一体”
全产业链优势，构建低空空域管控、无人机制造、服务运营“三业一态”产业格局
，强化科技创新主体地位，培育发展新质生产力，加快建设具有全球竞争力的世界
一流高科技产业集团，增强服务国家重大战略功能。
在国内铁路市场，过万公里高速铁路进入大修改造期，普速铁路新建里程逐渐增多
，同时将重点围绕既有线电化、标准提升和扩能改造等持续推进通道项目改扩建；
在国内城市轨道交通市场，到2025年末，全国城市轨道交通运营里程预计达到1.3
万公里左右，其中上海和北京预计分别形成1000公里左右的城市轨道交通线网，“
十四五”时期预计将维持较高投资水平，有力支撑轨道交通市场稳健发展。公司扎
根于中国轨道交通控制系统领域，深度参与相关领域标准制定、自主化系统研发与
应用、相关工程建设及系统升级维护等，对我国铁路及城市轨道交通政策、运行模
式、市场环境等市场要素具有深刻的理解，对市场变化有较强的前瞻预判能力，经
营资源调整能力强，能够较快适应行业变化并引领行业发展。公司生产运营模式在
报告期内未发生明显变化，订单获取方式主要通过公开招标，生产原材料的获取主
要采用集中采购，继续依靠高效成熟的设计集成、设备制造及系统交付业务模式为
客户提供轨道交通控制系统一体化全方位服务或定制化的专业服务。
同时，公司积极布局战略性新兴产业，加快进入低空经济新赛道。核心技术研发方
面，与院士团队构建以“低空空域管控”为核心，“低空通信、感知反制、数字底
座、无人机”四项为协同的“1+4”联合创新体系，实现低空空域智能管控系统（I
D-Space）、“一塔一城”低空通信专网以及感知与反制系统三项技术突破。场景
应用示范方面，携手中信集团、中国邮政等央企推动湛江至海口“空铁联运”、高
山农业物流、舟山岛际物流、青海盐湖矿区巡检等典型场景应用，在贵州榕江打造
“村超+低空”新业态，同时也向应急救援、城市治理、文旅管理、“轨道+低空”
协同发展等场景不断拓展。创新平台建设方面，获评“低空空域智能管控北京市重
点实验室”，与湖南大学签订战略合作协议，引入王耀南院士进站。
报告期内公司核心业务仍为轨道交通控制系统及其衍生业务，业务组成没有发生重
大变化。
二、经营情况的讨论与分析
2025年上半年，公司坚持以稳为主，稳中求进的工作基调，主要财务指标基本处于
平稳状态。报告期内，公司实现营业收入146.65亿元，较上年同期增长2.91%，其
中：铁路领域83.24亿元，较上年同期下降7.87%；城轨领域39.16亿元，较上年同
期增长12.85%；海外领域9.44亿元，较上年同期增长55.92%；工程总承包及其他领
域14.80亿元，较上年同期增加29.93%。2025年上半年，累计新签合同总额175.68
亿元，较上年同期下降16.44%，其中：铁路领域111.4亿元，较上年同期增长12.64
%；城轨领域37.74亿元，较上年同期增长26.51%；海外领域18.75亿元，较上年同
期下降47.16%；工程总承包及其他领域7.48亿元，较上年同期下降83.74%；低空经
济领域新签合同额0.3亿元。截至2025年上半年末，公司在手订单1175.63亿元。
2025年上半年，在铁路弱电系统集成市场，公司承揽珠肇、深汕、石雄等重点高铁
建设项目，市场占有率持续领先；此外，公司还承揽了成渝中线成都枢纽成都站改
建信号设备采购、上海至南京至合肥高速铁路信号设备采购、阜阳至蒙城至宿州(
淮北)铁路信号设备采购、将淖铁路增建二线项目信号设备采购、时速350公里复兴
号动车组配套电务车载设备集成、京哈高铁北京至沈阳段安全标准示范线建设、鄂
尔多斯达拉特经济开发区三垧梁铁路专用线、成都局管段国家骨通信网和铁路专用
通信光缆工程、哈密东站扩能改造、石衡沧港城际铁路衡黄段信息系统等多个重点
项目，支撑铁路市场稳健发展。高铁改造项目承揽合同额14.80亿元，较上年同期
增长74.86%，进一步抢占市场转型先机。
在城市轨道交通信号系统集成市场，公司中标雄安新区至北京大兴国际机场快线通
信信号系统集成和沈阳地铁9号线、厦门地铁6号线集美至同安段信号系统集成等项
目，市场占有率稳固首位；此外，公司还承接武汉地铁1号线、北京地铁5号线等相
关专业改造工程，推动城轨市场新签外部合同额回升向好。
在海外市场，公司市场经营布局持续发力，承揽迪拜地铁蓝线项目通信系统、信号
系统、综合监控系统、维护管理系统(MMS)及虚拟化云平台供货集成安装项目、澳
洲Perth HCS改造项目等重大工程，中标阿尔及尔地铁1号线AIN NAADJA-BARAKI段
扩建等项目，保持良好经营态势。
在工程总承包及其他市场，公司继续加速退出市政房建业务，本报告期，公司市政
房建新签合同额压降至2.12亿元，占新签合同总额比例为1.21%，新产业等其他市
场新签合同额5.36亿元，主责主业更加聚焦，整体业务结构趋于优化。
公司积极开辟国内低空经济市场，在全国34个城市开展49处场景服务，以无人机巡
检业务为主，累计飞行时长约1.7万小时，飞行架次约3.6万次，飞行里程超50万公
里。在低空空域智能管控系统搭建、无人机智能巡检等方面，在青岛、雄安、石家
庄等地完成15个平台部署。与紫金山实验室深化合作，成立通号紫金通信科技（南
京）有限公司，“一塔一城”低空通信方案在神华铁路、包头广播电视塔完成试验
，在云南怒江、江苏南京等地部署试用。感知与反制系统在雄安发布，并在高铁沿
线率先应用，在京津冀、长三角、川渝等地部署14套，累计识别7500余架“黑飞”
无人机。与中信集团合作在青海盐湖矿区打造低空智能巡检；与中国邮政合作在舟
山开启岛际物流运行试飞；深入应急救援领域，完成“应急使命·2025”演习；在
东营黄河入海口开展“低空+文旅”无人机试飞活动等。组织召开城市轨道交通与
低空交通协同发展研讨会，加快构建“轨道+低空”协同发展生态。
展望下半年，公司将聚焦“轨道交通+低空经济”两条主赛道，在铁路领域，紧抓
铁路投资回升向好的良好机遇，积极加强相关领域市场拓展，推动市场占有率稳中
有升，支撑铁路业务增长目标完成；在城市轨道交通领域，公司将全力以付，聚焦
运输效率提升和运营成本压降，推动新建、运维、改造项目全生命周期经营，进一
步加大经营资源和开发力度，推动新签外部合同额保持稳定；在海外业务领域，根
据国际形势发展趋势，持续优化经营布局，努力完成全年承揽任务。在低空经济领
域，公司将加快推进空域管控、低空通信、感知反制等核心产品的研发升级迭代，
积极推动巡检业务规模化落地，并向政务服务“一网统飞”拓展，打造低空综合示
范区，形成整场景应用落地，支撑低空业务新签合同额增长及重点领域市场占有率
提升。
非企业会计准则财务指标变动情况分析及展望
2025年1-6月，公司剔除客户存款和同业存放款项净增加额后的经营活动产生的现
金流量净额与上年同期相比变动较校
公司将进一步优化业务结构，通过清理市政房建业务承揽、加强应收款项清收力度
等方式，不断提升经营活动现金流获取能力；同时，持续提高科技创新能力、强化
精益化管理和费用开支管控，进一步压降成本费用，努力提高经营活动现金流量净
流入水平。
公司积极布局战略性新兴产业，加快进入低空经济新赛道，构建低空空域管控、无
人机制造、服务运营“三业一态”产业格局。随着低空经济相关行业发展及公司战
略性新兴产业发展的深入推进，预计未来对公司经营业绩产生积极影响。
三、报告期内核心竞争力分析
(一)核心竞争力分析
1.领先的市场地位
公司作为我国轨道交通建设的主力军，为国铁集团、18个铁路局和50多个城市以及
诸多厂矿企业的轨道交通建设提供产品和服务，口碑享誉全国，是客户最信赖的轨
道交通控制系统专家。公司为我国绝大部分已开通运营的高铁提供核心列控技术和
装备；占据国内城市轨道交通控制系统40%左右市场份额，城市轨道交通控制系统
设计、集成、产品、施工等全产业链业务覆盖全国80%以上的已运营及在建线路，
是我国首屈一指的城市轨道交通控制系统解决方案供应商。超高的市场占有率也为
公司未来发力更新改造和运营维护市场奠定了坚实的基矗
2.突出的综合科技创新实力及关键核心技术储备
公司坚持自主创新，拥有5500多项注册专利，实现列车运行控制核心技术完全自主
知识产权和产品的100%自主化，推动高铁、普铁、地方铁路、重载、城轨、市域（
郊）、磁涪旅游专线等全部轨道交通领域应用到的新型轨道交通控制技术、列车自
动无人驾驶技术、列车自主运行技术、基于卫星定位的移动闭塞列控技术、区域客
运协同运输管理技术、行车指挥自动化技术、安全计算机平台技术、全电子计算机
联锁控制技术、列控系统集成技术、轨道交通智能检测运维技术、轨道交通仿真测
试技术、道岔转换技术方面、铁路视频分析技术领跑同行业。依靠世界领先的综合
研发实力，公司形成了具有自主产权的轨道交通控制系统核心技术，提供的产品及
服务在铁路、城市轨道交通等领域实现广泛应用，并确立了公司在行业内的领先地
位。
公司是全国轨道交通电气设备与系统标准化技术委员会通信信号分技术委员会（国
家标准）、铁路行业电气设备与系统标准化通信信号分技术委员会（行业标准，原
中国轨道交通控制系统设备制式、技术标准及产品标准的归口单位职责）秘书处单
位，推动了全国轨道交通通信信号国家技术标准体系和铁路行业技术标准体系建设
，主导了CTCS、CBTC等中国最主要、最前沿、最基础的铁路与城市轨道交通控制系
统技术标准的建立。公司拥有极其丰富高速铁路控制系统的建设和运营经验、复杂
铁路枢纽改造经验、既有线升级改造经验、满足不同区域运输需求的定制开发经验
，城轨、地铁、磁涪有轨电车等全部制式的城市轨道交通建设和维护经验。此外，
公司还拥有先进的研发、实验和测试机构，实验室设施的完备性、规模化处于世界
领先地位。
公司构建了高水平创新平台和技术支撑能力，大力推进创新平台和示范建设，汇聚
创新要素、优化创新资源配置，形成了领先的科技创新平台和示范格局，包括3个
博士后科研流动工作站、3个院士工作站、12个国家级和行业创新平台、21个国家
级创新示范、38个省部级创新平台，为实现企业高质量创新发展提供强大的平台支
撑。
3.丰富的工程项目管理经验
公司多年来服务于国家铁路和城市轨道交通建设，落实国家交通强国战略、区域协
同发展战略，先后参建国内重大高铁项目建设，深度参与6次国家铁路大提速，拥
有长里程、高海拔、高寒地区、万吨重载等多种项目经验，多个项目创下国内乃至
世界“第一”，工程服务标准化管理成为业内标杆，提升了中国轨道交通弱电工艺
标准和形象，树立和维护了公司在业界的领先地位。依托公司轨道交通控制领域全
产业链优势，通信信号设备工厂化预配创新探索实现突破，打造了该领域全国首个
典型案例，实现了集工程设计、流程组织、关键技术、新型材料、集成管理等要素
于一体的工厂化生产综合性创新，轨道交通控制领域工程建设水平持续提升。
4.拥有全产业链一站式服务能力
公司专业提供包含投融资、设计集成、设备制造、系统交付、配套工程建设及维修
维护在内的轨道交通控制系统一体化服务，作为国内行业技术谱系最全、系统产品
最多的企业，拥有遍布全国的13个现代生产基地，打造了轨道交通控制领域完整的
产业链，可提供从投融资到研发设计、装备制造、工程服务与运营维护全产业链一
站式服务的企业。这种一站式服务，可以有效减少客户的建设、运营和管理成本，
降低复杂线路系统兼容风险，减少改造项目对于正常运营的影响。
在适应普遍需求的同时，也能够依据客户的实际需要，灵活地提供不同产品和服务
组合；配合公司内部高效精准的信息化管理，有效降低营销成本，并为跟踪开展维
护维修和更新升级业务奠定了良好基矗
5.核心服务和产品具备高可靠性和高安全性
公司根据相关的国际标准、国家标准、行业标准，分类建立企业标准，实施严谨的
质量安全管控措施，确保轨道交通控制系统解决方案和核心产品具备高可靠性和高
安全性，为保障国家轨道交通安全高效运营提供支撑。公司聚焦主责主业，深入分
析业务发展模式，树立系统管理思维，深化体系融合，提高运行效率，构建全产业
链安全质量管控体系。公司质量管理遵循ISO9001：2015标准要求，均建立质量管
控规范、制度流程，保持持续改进并通过独立第三方认证。公司所属的研发设计、
系统集成、工业制造类企业均通过ISO/TS22163：2017（IRIS国际铁路行业标准的
升级）认证；所属的研发设计类企业均通过了CMMI软件成熟度评估认证。公司轨道
交通控制系统产品均满足欧洲铁路产品安全EN50126标准，强化产品安全保障监督
，有效加强新产品研发过程管控和既有产品变更过程管控，在安全性、可靠性、可
用性及可维修性方面符合国际普遍认可的质量要求。
6.激发创新活力，科研助力发展
公司实施创新驱动发展战略，多渠道加快创新人才培养。用好现有人力资源，加大
专家级领军人才、科研骨干培养，畅通科技人才职业发展路径，完善成果转化激励
和评价考核体系，激发科研人员创新活力。以科技创新支撑引领公司提质增效升级
、持续健康发展，坚定不移走自主创新道路，真正成为推动企业转型升级的依靠力
量。
公司4,927名员工从事科技研发工作，占员工总人数的25.70%，其中45.36%拥有研
究生及以上学历。优秀的人才队伍为公司形成关键核心技术并保持技术优势奠定了
坚实基矗
(二)报告期内发生的导致公司核心竞争力受到严重影响的事件、影响分析及应对措
施
(三)核心技术与研发进展
1、核心技术及其先进性以及报告期内的变化情况
公司以技术研发为核心，以技术创新推动整体业务持续发展。自成立以来，公司深
耕于轨道交通控制系统领域，依靠突出的科技创新实力，拥有多项行业领先的核心
技术。截至目前，公司在中国拥有授权专利5,522项注册专利，其中授权发明专利3
,405项，对核心技术进行保护。与此同时，公司针对核心技术与相关技术人员签署
专项保密协议，确保核心技术不被泄露和传播。
公司拥有的核心技术主要包括但不限于：
公司积极围绕产业链部署创新链，致力于核心技术的成果转化与产业化，核心技术
全面应用覆盖铁路列控系统、城际铁路列控系统、城轨列控系统、货运自动化系统
、行车调度指挥自动化及检测系统、通信信息系统等轨道交通核心系统。
本期新增铁路5G-R接口监测系统及其关键技术、电务智能运维平台技术、嵌入式实
时操作系统框架技术、融合北斗的多源列车定位技术、全自动在线联挂解编技术、
设备健康自主分析技术、故障应急组织指导技术、多模态大模型智能分析技术、多
源数据融合人工智能分析技术、视频监控系统数智化应用技术、监控视频与地理信
息融合技术等核心技术。
公司轨道交通运行控制系统的设计集成、设备制造、系统交付等核心主业的开展均
充分依赖于公司的核心技术。报告期内核心技术未发生重大变化。
2、报告期内获得的研发成果
在基础和前瞻性研究方面，公司完成了轨道交通电磁环境效应研究与测试平台建设
，为开展弓网离线效应试验及防护技术验证奠定重要基础，攻克大功率（高电压、
大电流）同时输出、多物理量可控的弓网离线放电技术难题，建成国内首个1：1大
型试验平台，开展了工频高压大电流条件下弓网离线干扰电磁特性及测试方法研究
、时速400公里高铁电磁环境下信号系统抗干扰技术研究；高速磁浮/低真空管（隧
）道高速列车运控系统首次在国际上实现了低真空条件下的动态悬浮试验；开展超
导高速磁浮列车及关键研究，完成试验线场景方案评审。“电磁环境效应及电磁安
全铁路行业工程研究中心”、“高速铁路运行环境智能监控铁路行业工程研究中心
”成为国家铁路局认定的铁路行业科技创新基地；开展SIL4级安全云平台技术研究
，完成安全云平台虚拟化软件主体功能开发；开展海量物联网技术研究，突破了海
量异构、多环境、多协议设备接入和管理技术，达成十万级设备的连接和数据接入
能力；建立观衡感知大模型样本库，其中高质量标注的开放类别目标检测数据集超
过10万，图文数据集超过15万。已实现大模型视觉模块的轻量化改造，运行耗时降
低约60%，相关算法已经形成雷视融合感知模式，进入部署上线优化阶段；实现了
针对开放类别目标的检测和基于语义提示信息的目标属性、位置辨别等功能，形成
大模型样本库高质量集，实现站内人员异常行为监测、跨场景人员轨迹分析、海量
遗失物品检索等功能，增强了铁路沿线以及站内安全监控能力，通过智能视频分析
技术及时发现潜在安全隐患，有效降低安全事故的发生率，相关产品已在哈尔滨局
和昆明局部署应用。
在支撑海外工程建设方面，由公司提供自主化CTCS-3级列控系统装备的中国和印尼
务实合作“首要旗舰项目”雅万高铁顺利完成开通，为中国高铁全系统、全要素、
全产业链在海外落地运营奠定了坚实基础，为中国铁路信号标准走“走出去”起到
很好的示范作用；中孟合作建设的帕德玛大桥铁路全线车站顺利开通；墨西哥城1~
6号线PCC控制中心改造项目的竣工验收，投入运营试用，为保障墨西哥城地铁的安
全高效运行贡献中国力量；完成了塞尔维亚实验室建设，支撑了基于基线3的ETCS
列控系统地面设备在匈塞铁路塞尔维亚贝旧段开通；完成了塞尔维亚信号机、INDU
SI应答器的DeBo认证，获取了DeBo认证证书，信号机在塞尔维亚应用；完成道口控
制设备、LED安全型信号机的匈牙利新产品DeBo认证，完成应答器及车站计算机联
锁设备的匈牙利DeBo认证扩项；完成联锁、RBC软件、道口软件的优化，配合业主
开展部分车站联锁、道口软件的正式仿真验收测试。欧洲五国车载ETCS-400T系统
完成德国基线2、基线3线路现场试验，获得新版安全证书及报告。欧洲五国车载ET
CS-400T系统完成奥地利的DEBO认证。完成了泰国实验室建设，完成了泰国项目计
算机联锁和CTC系统开发，泰国联锁设备完成SIL4评估，支持业主完成现场29个站
的厂验工作，有力支撑了泰国铁路信号系统改造项目。基于卫星定位的移动闭塞列
控系统获得几内亚马西铁路及支线商业合同，实现了中国铁路技术装备在国际市场
上的又一突破。成功获取波哥大地铁1号线全自动无人驾驶（GoA4级）运营场景及
系统集成咨询，进一步展现全球服务能力；取得迪拜蓝线通信信号系统集成合同项
目，在海湾国家市场实现首单突破，为全球轨道交通智能化发展注入新动能。
在支撑国家重大战略方面，助力“CR450科技创新工程”，针对新建时速400km以上
高速铁路和既有高铁线路的提速改造两种应用场景，提出列控系统解决方案，研制
了关键技术装备，完成了CR450车载设备装车；3万吨级重载列车群组运行控制技术
方面，完成列车协同控制与车站高效接发车等方面理论技术创新，完成了异地数据
联动实验室、现场试验中心建设，完成了现场试验段系统静态测试、包神三站两区
间第一阶段系统综合试验，目前正在进行第二阶段试验，完成了中南大学实验室预
验收，完成中南大学和西南交通大学承担课题研究任务的预验收。
综合立体交通领域系统方面，轨道交通调度控制一体化与联程运输服务技术项目，
完成理论体系框架关键理论技术研究，形成系统理论体系系列研究报告，完成了系
统的原型样机开发与测试，取得一体化车载设备安全确认函；完成了智能编制系统
和区域路网智能综合调度原型系统研制，完成了支撑自主运行控制系统测试的虚实
共融测试验证平台原型系统；完成了面向市域铁路的C2+ATO列控车载系统研究，在
上海市域机场线顺利开通运营；并中标上海轨道交通市域嘉闵线、示范区线、南汇
支线信号系统采购项目；设计时速高达100km/h的全自动运行轨道交通线路苏州地
铁11号线开通运营，且与上海轨道交通11号线无感换乘，为我国进一步推进城轨跨
区域融合打造了典型示范。
在推动铁路领域行业技术发展方面，完成典型（具有代表性的、常规的）高铁信号
系统大修及更新改造工程设计方案，完成信号系统关键设备健康度评估标准体系和
健康度评估方案，完成典型高铁信号系统大修及更新改造集成实施计方案，完成高
铁列控系统性能提升技术方案，完成典型高铁信号系统大修及更新改造施工安装实
施方案及工艺工法方案，对于指导后续高铁大修改造奠定基础；完成了四电数字孪
生设计仿真运维一体化平台总体技术方案，构建了四电装备构型规则和核心装备BI
M族库，完成了数字化设计基础平台构建，数字化设计基础平台在成都局凯里南站
应用示范，实现PLIM系统-四电数字化平台-工程施工管理平台的数据贯通，纵向拉
通设计、装备、施工、运维全流程数据，横向覆盖四电各系统和装备，打造全新产
业生态；完成了C3列控智能分析系统完成研发，实现C3列控系统“车-网-地”全链
条监测数据和智能诊断，完成了现场示范应用；形成列控适配5G-R装备研发及测试
，完成现场试验设备供货。完成了基于北斗卫星定位的新型列控系统现场运营；完
成了普速列控系统车载和地面设备研制，车载LKJ设备获得SIL4安全认证，地面数
据服务器设备获得SIL4级安全认证，在包神铁路试验段完成了三站两区间现场试验
；完成货场数字化综合管控系统研制，开展中老“国门”磨憨货场工程化验证并正
式开通，为铁水联运及国铁集团多式联运系统等重大项目提供技术支撑；研发了客
运枢纽站综合管控系统，构建调度集中、综合共享、新技术应用“三个平台”，实
现行车组织、调机作业、客运作业、维修作业和应急处置“五个智能化”；部署了
轨道交通5G-R关键技术研究，研发形成基于5G全业务功能CIR样机设备，研发了轻
量化5G基站，在成都北站开展示范应用；完成了400MHz列车数字无线调度通信系统
研发，具备在国铁市场推广条件；开展了编组站智能化关键技术研究及装备研制，
完成了装备样机正在现场试验；完成了视联网融合分析平台模块架构设计以及主体
功能开发、通用算法开发和封装，完成了现场部署；开展了一体化视频监控系统的
研究，完成了视频容器化并验证及性能测试；符合新标准的铁路综合视频监控系统
率先通过CRCC认证，并已应用于国铁集团核心节点升级，北京局、上海局和广州局
区域节点升级，津秦视频、汕汕视频、池黄视频、赣深视频、广汕视频、贵广改造
、湖杭视频、大保视频等项目中。实现视频云平台和三维视频的融合，提供更高深
度的视频监控全局掌控和生动的场景呈现，持续引领行业应用；开展了通用基础框
架视频研究，完成与国铁集团联合立项，完成了符合铁路场景的网络扁平化设计，
提升了视频的信息安全传输水平，并取得公安部一所颁发的35114C级认证；开展了
5G-R网路和终端数据管理系统的研究，并在合新高铁投入使用；完成了基于智能感
知、数字孪生、数据可视化技术等多业务为一体的铁路通信智能机房管理系统，并
在梅龙高铁五华站、新宁南站投入应用；基于BIM技术的铁路通信信号工程“工厂
化”施工成套技术完成宣绩铁路宁国南站工厂化预配与现场装配式施工，通过信号
6项、通信4项第三方检测以及铁科院牵头开展的信号系统功能试验，保障宁国南站
顺利通过首件评估、静态验收、动态验收并开通，承办国铁集团工程管理中心高速
铁路通信信号工厂化预配技术应用交流，引领行业技术发展。
在促进智慧城轨建设方面，公司发布“羲和”数字城轨解决方案，专注于提升运营
安全与韧性，基于自主研发的开放式轨交数字底座和可扩展的信控专业模型，构建
了智能运控、智能运维两大平台，集成了一系列智能应用产品，以助力行业数字化
、智能化转型升级；基于高可靠车车通信和高可信车地协同的高效能启骥自主运行
列控系统TACS已完成满足上海3、4号线车辆段和部分正线区域贯通的高速动车测试
的版本发布，完成现场33车跑图测试，实现了场段和正线的贯通，为保障上海3&4
号线全线贯通局部目标奠定基础，为业内首次启动最复杂地铁信号系统更新改造开
启新篇章；完成TACS车载与既有线CBTC兼容性现场验证测试，验证了列车在CBTC与
TACS线路互通运行的可行性，为多模列控系统的应用拓展了新思路，为城轨信号系
统大修改造提供了一种全新的解决方案，对推动行业可持续发展具有里程碑意义；
开展无人驾驶列车环境自主感知TAPS系统研制，正在宁波7号线实施，引领行业技
术创新；率先开展全自动灵活编组关键技术应用研究，突破传统列控系统运营组织
模式，助力节能降碳，在北京地铁12号线载客开通，引领城轨绿色低碳技术革新；
“面向线网融合的多制式兼容型信号系统”在长春4号线顺利开通应用，通过中国
城市轨道交通协会科技成果评价，实现了在既有线沿用基于数字轨道电路信号系统
的情况下延伸线采用CBTC系统，通过兼容制式设备满足全线贯通运营需求。自主研
发新一代网络化智能列控系统（NiTC）取得SIL4级产品认证，融合TACS系统核心功
能，保留传统降级后备模式，该系统已在长客试验线完成了现场试验，预计年底在
合肥S1实现样板段交付。完成复杂恶劣环境下城轨信号控制和运输组织方案研究，
设计适应复杂环境的信号系统多级制动率参数防护调节与行车组织联动方案，应用
基于AI的算法实现不同复杂恶劣环境下的参数综合动态识别，完成了SIL4级雨雪功
能模块研发和产品认证，拓展了信号系统的安全防护边界；开展基于轨旁数智化的
两级架构列控系统研制，完成基于逻辑集中部署系统的LCS移植，实现了多重冗余
安全切换技术验证，形成了云端两级架构列控系统试验样机；研制的城市轨道交通
视频监控系统，应用于长春地铁6号线。助力上海地铁2号线正式升级为全球首条拥
有“双信号系统”的地铁线路，CBTC＋TBTC“双信号系统”将全面提升系统的智能
性和安全性，完美实现了大客流既有线不中断运营整线制改造的“零”突破。完成
了无人机AI巡检及应急指挥系统首飞场景验证，实现了多机协同高效巡检、异物侵
限智能监测、系统集成联动联控等多项新功能，形成了从地面到低空打造智慧交通
解决方案的新能力。“全空间智能感知巡检系统”成功入寻2024年度安徽省十大标
杆示范场景”，深化了“低空经济+轨道交通”融合示范场景。
在基础设备器材研制方面，全电子联锁设备软件和系统集成通过CURC认证，获得行
业内首张《城轨装备认证证书》，实现了全电子联锁在城轨领域行业认可上道资质
的首套突破；完成了车站数字化轨道电路完成系统测试确认和SIL4安全认证，通过
了行业技术评审，开通大龙村站；完成了机车车载继电器上道试用，取得运用报告
；完成了板载继电器研制和上道试用，通过了第三方IEC标准型式试验，获得强制
导向证书；完成了高频数字化交流电源模块研发，完成了轻量化电源系统的样机常
温和高低温测试，形成小批量试生产能力；完成了远距离信息传输型计轴设备研制
，继电型站间计轴设备获得了SIL4安全认证；完成了计轴与轨道电路共缆传输设备
研制，获得了SIL4安全认证；实现了ZPW-2000区间轨道电路室外监测系统（分体式
）、道岔转换智能诊断系统、道岔钢轨断轨监测系统、电磁加热道岔融雪系统、配
套直流四线制双电动转辙机控制电路的ZD9型转辙机等产品上道试验和推广应用。
安全型LED信号机获得塞尔维亚认证，完成首件鉴定。包头北站南场上道试用，通
过试用考核。完成了坦桑尼亚项目转辙机的首批供货，改善JM型密检器密封性能；
实现QJY缺口监测系统独立组网，完成缺口监测系统扩展功能设计，实现油压油位
及电流监测功能；远距离信息传输型计轴设备取得SIL4级安全评估证书，通过CRCC
认证，具备小批量试制生产条件。
围绕公司核心技术及主要产品，本年新增申请专利604件，其中申请发明专利579件
；新增授权专利261件，其中发明专利243件。基于单列车自动防护的区域控制器内
列车联挂控制方法荣获第二十五届中国专利奖优秀奖；参与的“城市轨道交通在线
灵活编组关键技术研究及应用”获得城市轨道交通科技进步奖特等奖，参与的“面
向线网融合的多制式兼容型信号系统研制及应用”获得城市轨道交通科技进步奖一
等奖；主承担的“自主化列控系统兼容欧洲标准的研究及应用”、“面向轨道交通
复杂环境的多模态全域感知灾害监测系统研究及应用”获得中国交通运输协会科学
技术奖一等奖，主承担的“适应多物理场耦合的自感互控安全冗余轨道电路关键”
项目获得中国铁道学会科技奖一等奖；承担了16项国家级部委支持及20项行业主管
单位支持的研究项目，承担了20余项国家级和行业级标准编制任务，有专家1名曾
获得国际电工委员会“IEC1906奖”，累计3项牵头主编的国际标准正式发布，3项
牵头主编的国际标准进展顺利。作为轨道交通控制行业权威期刊《铁路通信信号工
程技术》的主办单位，公司的研发和应用成果常年在国铁集团主办的《铁道通信信
号》、中国铁道学会主办的《铁道学报》及《铁路通信信号工程技术》等行业内权
威期刊刊登。2025年4月，公司正式组建了中国城市轨道交通协会标准化技术委员
会通信信号分技术委员会（CAMET/TC/SC15，以下简称“通信信号分委会”），将
发挥团体标准优势，为我国城市轨道交通通信信号领域标准化，实现“智慧城轨”
“绿色城轨”“融合城轨”“国创城轨”提供坚实支撑。
3、研发投入情况表
4、在研项目情况
5、研发人员情况
6、其他说明
四、报告期内主要经营情况
中国通号坚决贯彻落实习近平总书记重要指示批示精神，按照通号集团“1241”发
展思路，立足自身功能定位，勇挑重担、主动作为，全力以赴推进产业转型升级，
生产经营、科技创新、改革发展、公司治理各方面取得良好成效，经济表现符合预
期。2025年上半年，实现营业收入146.65亿元，同比增加2.91%，净利润18.62亿元
，同比增长0.13%。
五、风险因素
1.核心竞争力风险
公司所处轨道交通控制系统行业依然处于健康发展阶段，新一代信息技术逐步与传
统控制系统融合发展，新兴技术的驱动、铁路和城轨新促生的需求可能会引起公司
主营系统设备升级换代，对公司科技创新提出新的更高要求。若对新技术的研究进
度缓慢，将会影响新一代系统产品的研制进度，不利于巩固公司创新引领地位。
应对措施：从行业和公司长远发展需求出发，凝练科技问题，定位新兴技术，聚焦
行业新需求，拟定重点科研项目，布局战略力量，统筹创新资源，强化新技术研发
项目管理，加强新技术、新产品研发项目资源配置，确保完成既定研发任务。加强
科技研发与市场经营的联动，强化科技成果转化，精准定位市场，提高用户特定需
求响应速度，及时调整研发策略，持续保持公司在科技创新领先优势，支撑公司持
续健康高质量发展。
2.经营风险
受宏观经济增速放缓等因素影响，国内城市轨道交通新线建设呈收紧状态，市场竞
争进一步加剧。境外部分目标项目所在国（地区）政治局势不稳定，或受财政状况
等因素影响，投资愿望不强烈，境外市场拓展难度增大。公司所处行业领域业务性
质决定了可能会因产品或服务的设计、研发、制造、安装、测试、维修及销售引致
的责任赔偿或来自政府的处罚。
应对措施：一是强化科技创新，推进传统产业数字化转型，实施产业基础再造工程
和重大技术装备攻关工程，强化数字赋能，带动产业升级布局优化。二是挖掘海外
市场机遇，提升国际化资源配置能力和效率，深入研究国别市场，加强项目前期尽
调和风险评判，提高海外业务风险管控力度和经营水平。三是持续优化在轨设备的
可靠性、可用性及安全性，不断提升在轨设备运行质量，提高用户认可度和满意度
。
3.财务风险
公司承建的部分铁路、城轨及基础设施建设项目具有建设周期长、投资额大、结算
缓慢、回收滞后等特点，部分合同资产或应收款项结算期、回收期较长，可能对当
期利润产生不利影响。
应对措施：从合同承揽阶段严控项目风险，积极采取各种有效措施主动化解存量风
险，进一步压实应收账款压控责任，对重点项目合同资产及应收账款定期分析、动
态监控，强化激励与约束，多策并举，综合施策，以常态化、清单化管控促进款项
收回。
4.行业风险
铁路市场新线开通里程下降，设备更新改造市场推进力度不及预期。城市轨道交通
市场投资规划进一步收紧。低空经济产业转型升级尚未成熟定型，成效显现尚需一
定时间。
应对措施：公司将以战略为导向，巩固拓展轨道交通全产业链优势，推动智控技术
延伸，发展智能轨交业务、智能低空业务、智慧城市业务、智能作业业务。培育低
空经济低空空域管控、无人机制造、服务运营“三业一态”产业格局，努力壮大支
撑公司持续发展的新兴支柱产业，形成结构合理、布局科学、协同高效的多元产业
格局。
5.宏观环境风险
当前，世界政治经济形势深刻演变，国内经济运行整体呈现“稳中求进”的态势，
经济结构不断优化、质效持续向好，但仍面临诸多挑战，主要是地方政府债务问题
需进一步化解，有效需求仍然不足，国内大循环不够顺畅。
应对措施：公司将进一步聚焦主责主业，稳步退出市政房建业务，相关企业依托既
有资质，向轨道交通、新能源、新基建、战略性新兴产业等领域转型。顺应国家政
策导向，结合多地债务高风险现状，调整资本运营业务方向，严格管控经营性投资
项目，向产业孵化和培育转变。利用国家对外援建先导优势、国家海外政策支持利
好积极开拓市场，准确把握目标国政策信息及动态方向，加快海外市场和产业布局
，加强国际经营，积极融入全球化市场竞争格局。
【4.参股控股企业经营状况】
【截止日期】2025-06-30
┌─────────────┬───────┬──────┬──────┐
｜企业名称 ｜注册资本(万元)｜净利润(万元)｜总资产(万元)｜
├─────────────┼───────┼──────┼──────┤
｜郑州秀栋工程咨询有限公司 ｜ 50000.00｜ -｜ -｜
｜通智数据科技(北京)有限公司｜ -｜ -｜ -｜
｜通号集团财务有限公司 ｜ 200000.00｜ -｜ -｜
｜通号(长沙)轨道交通控制技术｜ 122900.00｜ -｜ -｜
｜有限公司 ｜ ｜ ｜ ｜
｜通号(郑州)电气化局集团有限｜ 50000.00｜ -｜ -｜
｜公司 ｜ ｜ ｜ ｜
｜通号通信信息集团有限公司 ｜ 23300.00｜ -｜ -｜
｜通号(西安)轨道交通工业集团｜ 214900.00｜ -｜ -｜
｜有限公司 ｜ ｜ ｜ ｜
｜通号电缆集团有限公司 ｜ 34800.00｜ -｜ -｜
｜通号(江苏)智慧城市建设开发｜ 40000.00｜ -｜ -｜
｜有限公司 ｜ ｜ ｜ ｜
｜通号建设集团有限公司 ｜ 110000.00｜ -｜ -｜
｜通号(广州)工程技术有限公司｜ -｜ -｜ -｜
｜通号工程局集团有限公司 ｜ 109500.00｜ -｜ -｜
｜通号城市轨道交通技术有限公｜ 10000.00｜ -｜ -｜
｜司 ｜ ｜ ｜ ｜
｜通号国际控股有限公司 ｜ 46300.00｜ -｜ -｜
｜通号(北京)物资有限公司 ｜ 500.00｜ -｜ -｜
｜通号创新投资集团有限公司 ｜ 500000.00｜ -｜ -｜
｜通号低空智能科技有限公司 ｜ 30000.00｜ -｜ -｜
｜西门子信号有限公司 ｜ -｜ -｜ -｜
｜西安沙尔特宝电气有限公司 ｜ -｜ -｜ -｜
｜石家庄交投智能交通科技有限｜ -｜ -｜ -｜
｜公司 ｜ ｜ ｜ ｜
｜珠海华通私募基金管理企业( ｜ -｜ -｜ -｜
｜有限合伙) ｜ ｜ ｜ ｜
｜深铁信号科技(深圳)有限公司｜ -｜ -｜ -｜
｜浙江交投智能交通科技有限公｜ -｜ -｜ -｜
｜司 ｜ ｜ ｜ ｜
｜河南滑州铁路有限公司 ｜ -｜ -｜ -｜
｜武汉智慧地铁科技有限公司 ｜ -｜ -｜ -｜
｜广东粤财金融租赁股份有限公｜ -｜ -｜ -｜
｜司 ｜ ｜ ｜ ｜
｜天津津轨汇海科技发展有限公｜ -｜ -｜ -｜
｜司 ｜ ｜ ｜ ｜
｜天水通号有轨电车有限责任公｜ -｜ -｜ -｜
｜司 ｜ ｜ ｜ ｜
｜天水有轨电车有限责任公司 ｜ -｜ -｜ -｜
｜四平市综合管廊建设运营有限｜ -｜ -｜ -｜
｜公司 ｜ ｜ ｜ ｜
｜吉首通号腾达项目管理有限责｜ 45000.00｜ -｜ -｜
｜任公司 ｜ ｜ ｜ ｜
｜吉首通号华泰管廊项目管理有｜ 58000.00｜ -｜ -｜
｜限责任公司 ｜ ｜ ｜ ｜
｜卡斯柯信号有限公司 ｜ 60000.00｜ 48598.62｜ 842794.96｜
｜北京全路通信信号研究设计院｜ 136000.00｜ -｜ -｜
｜集团有限公司 ｜ ｜ ｜ ｜
｜佛山中建交通联合投资有限公｜ -｜ -｜ -｜
｜司 ｜ ｜ ｜ ｜
｜中铁通轨道运营有限公司 ｜ -｜ -｜ -｜
｜中联投(上海)数字科技有限公｜ -｜ -｜ -｜
｜司 ｜ ｜ ｜ ｜
｜中国铁路通信信号上海工程局｜ 150000.00｜ -｜ -｜
｜集团有限公司 ｜ ｜ ｜ ｜
｜中国通号国际有限公司 ｜ 300.00｜ -｜ -｜
｜中关村芯海择优科技有限公司｜ -｜ -｜ -｜
└─────────────┴───────┴──────┴──────┘
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