☆最新提示☆ ◇600418 江淮汽车 更新日期：2025-10-27◇
★本栏包括【1.最新提醒】【2.最新报道】【3.最新异动】【4.最新运作】
【1.最新简要】 ★2025年三季报将于2025年10月31日披露
┌─────────┬────┬────┬────┬────┬────┐
｜★最新主要指标★ ｜25-06-30｜25-03-31｜24-12-31｜24-09-30｜24-06-30｜
｜每股收益(元) ｜ -0.3500｜ -0.1000｜ -0.8200｜ 0.2900｜ 0.1400｜
｜每股净资产(元) ｜ 4.8487｜ 5.1242｜ 5.2012｜ 6.2915｜ 6.1698｜
｜净资产收益率(％) ｜ -7.0400｜ -1.9800｜-14.5100｜ 4.6300｜ 2.2500｜
｜总股本(亿股) ｜ 21.8401｜ 21.8401｜ 21.8401｜ 21.8401｜ 21.8401｜
｜实际流通A股(亿股) ｜ 21.8401｜ 21.8401｜ 21.8401｜ 21.8401｜ 21.8401｜
｜限售流通A股(亿股) ｜ --｜ --｜ --｜ --｜ --｜
├─────────┴────┴────┴────┴────┴────┤
｜★最新分红扩股和未来事项: ｜
｜【分红】2025年半年度 ｜
｜【分红】2024年度 ｜
｜【分红】2024年半年度 ｜
｜【增发】2024年(预案) ｜
｜【增发】2021年(实施) ｜
├──────────────────────────────────┤
｜★特别提醒: ｜
｜★2025年三季报将于2025年10月31日披露 ｜
├──────────────────────────────────┤
｜2025-06-30每股资本公积:2.91 主营收入(万元):1935990.40 同比减:-9.10% ｜
｜2025-06-30每股未分利润:0.09 净利润(万元):-77281.17 同比减:-356.89% ｜
└──────────────────────────────────┘
近五年每股收益对比：
┌──────┬──────┬──────┬──────┬──────┐
｜ 年度 ｜ 年度 ｜ 三季 ｜ 中期 ｜ 一季 ｜
├──────┼──────┼──────┼──────┼──────┤
｜2025 ｜ --｜ --｜ -0.3500｜ -0.1000｜
├──────┼──────┼──────┼──────┼──────┤
｜2024 ｜ -0.8200｜ 0.2900｜ 0.1400｜ 0.0500｜
├──────┼──────┼──────┼──────┼──────┤
｜2023 ｜ 0.0700｜ 0.0800｜ 0.0700｜ 0.0700｜
├──────┼──────┼──────┼──────┼──────┤
｜2022 ｜ -0.7200｜ -0.3600｜ -0.3300｜ -0.1300｜
├──────┼──────┼──────┼──────┼──────┤
｜2021 ｜ 0.1000｜ 0.1000｜ 0.2500｜ 0.1000｜
└──────┴──────┴──────┴──────┴──────┘
【2.最新报道】
【2025-10-26】第三季度汽车品牌影响力指数发布：乘用车格局生变 商用车头部
稳固
本报讯 （记者刘钊）10月25日，中欧协会智能网联汽车分会与清博指数联合发布
第三季度中国汽车品牌影响力指数报告。报告显示，本季度汽车品牌格局呈现“乘
用车市场激烈演进，商用车市场稳健固化”的显著特征。
乘用车领域，本土品牌已占据影响力前十席位的七席，展现出强劲的上升势头，其
中，比亚迪以784.54分蝉联榜首，问界品牌凭借767.19分的成绩首次跻身前五，成
为本季度最具突破性的品牌。商用车领域则呈现出更加多元的竞争态势，其中，中
国一汽以728.99分领跑重卡市场，其4.73%的主流媒体声量占比彰显出在国计民生
领域的重要地位；江铃汽车在轻客领域以658.02分稳居第二，其82.54%的网民声量
占比与99.60%的正面率展现出卓越的用户口碑，同时在轻卡领域也凭借99.59%的正
面信息占比保持稳定表现。
乘用车市场格局深度调整 技术赋能与用户口碑成破局关键
第三季度乘用车品牌影响力排名显现出显著的结构性变化，其中，比亚迪以784.54
分的综合得分蝉联榜首，特斯拉则以780.22分位居第二，通过ModelY在国内市场的
价格调整实现了销量回升，特斯拉展现出跨国品牌在本地化运营上的灵活应变能力
。
本季度最大的亮点来自新势力阵营的突破性表现。问界品牌首次上榜便以767.19分
跃居第五，其网络声量达到187万条，环比呈现爆发式增长。在第二梯队中，吉利
银河以761.17分成功跻身第六名，展现出传统车企转型新能源的卓越成效；五菱汽
车则以755.93分位列第七。
值得注意的是，传统合资品牌虽然仍在销量上保持一定规模，但投诉量相较于其规
模而言明显偏高，在网络声量构成、用户满意度等关键维度已显疲态，面临着本土
品牌加速崛起带来的严峻挑战。
商用车市场呈现多元竞争态势 头部品牌凭借差异化优势巩固地位
商用车各细分领域在本季度展现出更加明晰的竞争格局，其中重卡市场形成稳固的
三强阵营，中国一汽以728.99分位居榜首，中国重汽以718.74分紧随其后，东风则
以717.38分稳居第三。
皮卡领域的竞争格局呈现出多元化特征，长城以699.74分继续保持绝对领先地位，
长安以667.94分位列第二，上汽大通则以667.39分排名第三。
轻卡市场的竞争尤为激烈，长安以718.38分领跑该细分市场，江淮汽车以717.96分
的微弱差距位居第二，北汽福田则以710.31分位列第三。
轻客领域保持平稳发展态势，长安以660.49分保持领先地位，江铃汽车以658.02分
位居第二，北汽福田以644.42分位列第三。
声量与口碑协同共进 构建品牌影响力新范式
本季度数据进一步验证，在汽车产业变革深化背景下，品牌影响力的提升愈发依赖
于传播声量与用户口碑的协同效应。在乘用车领域，问界的崛起完整展示了“技术
+生态+口碑”的闭环竞争力。华为乾崑ADS智能驾驶系统与鸿蒙座舱的技术赋能，
结合4.50分的满意度评分与仅86件的投诉量，为其声量爆发提供了坚实的口碑基矗
商用车阵营中，品牌影响力的构建更加强调可靠性与专业性的长期积累。重卡三强
凭借主流媒体声量优势与深厚技术积淀持续巩固市场地位，其中中国一汽4.73%的
政媒声量占比彰显出在政策导向型市场中的独特优势；江铃轻客则以“低声量、高
成交”的运营模式，凭借超99%的正面率在B端市场建立了以信任为核心的影响力模
型，展现出商用车品牌在用户关系维护方面的独特智慧。
相比之下，部分传统品牌在满意度评分与网民声量占比等维度的相对弱势，制约了
其影响力的进一步提升，这反映出在用户运营精细化和电动化转型方面仍存在优化
空间。值得注意的是，主流品牌在网络正面信息占比方面均保持在98%以上的高水
平，反映出整个行业在品质管理和用户服务方面的持续进步。
三季度中国汽车品牌影响力指数表明，中国汽车产业正从规模竞争迈向全生命周期
价值竞争的新阶段。在电动化与智能化双轮驱动的变革浪潮中，品牌建设已不再局
限于声量爆破或销量增长，而是需要构建传播广度、用户口碑、技术实力与市场实
绩的系统性竞争力。随着四季度数据采集工作的启动，这套科学评估体系将继续为
行业提供精准导航，助力中国汽车品牌在全球化竞争中实现高质量发展，推动中国
从汽车大国向汽车强国的转变迈出更加坚实的步伐。
【3.最新异动】
┌──────┬───────────┬───────┬───────┐
｜ 异动时间 ｜ 2025-06-03 ｜ 成交量(万股) ｜ 234.990 ｜
├──────┼───────────┼───────┼───────┤
｜ 异动类型 ｜ 日跌幅偏离值达7% ｜成交金额(万元)｜ 3065.900 ｜
├──────┴───────────┴───────┴───────┤
｜ 卖出金额排名前5名营业部 ｜
├──────────────────┬───────┬───────┤
｜ 营业部名称 ｜ 买入金额(元) ｜ 卖出金额(元) ｜
├──────────────────┼───────┼───────┤
｜沪股通专用 ｜ 0.00｜ 417725154.63｜
｜机构专用 ｜ 0.00｜ 309196005.93｜
｜国泰海通证券股份有限公司深圳福田中心｜ 0.00｜ 109184416.00｜
｜区华融大厦证券营业部 ｜ ｜ ｜
｜瑞银证券有限责任公司上海浦东新区花园｜ 0.00｜ 98739370.48｜
｜石桥路第二证券营业部 ｜ ｜ ｜
｜中天证券股份有限公司深圳分公司 ｜ 0.00｜ 84195547.99｜
├──────────────────┴───────┴───────┤
｜ 买入金额排名前5名营业部 ｜
├──────────────────┬───────┬───────┤
｜ 营业部名称 ｜ 买入金额(元) ｜ 卖出金额(元) ｜
├──────────────────┼───────┼───────┤
｜沪股通专用 ｜ 178485634.00｜ 0.00｜
｜国泰海通证券股份有限公司总部 ｜ 136570921.04｜ 0.00｜
｜国联民生证券股份有限公司无锡金融一街｜ 61575528.74｜ 0.00｜
｜证券营业部 ｜ ｜ ｜
｜华泰证券股份有限公司深圳益田路荣超商｜ 53813018.00｜ 0.00｜
｜务中心证券营业部 ｜ ｜ ｜
｜申万宏源证券有限公司证券投资总部 ｜ 46680303.00｜ 0.00｜
└──────────────────┴───────┴───────┘
【4.最新运作】
【公告日期】2025-04-19【类别】关联交易
【简介】交易内容：2025年公司将在瑞福德进行存款，存款期限不超过1年；交易
价格：按照中国人民银行公布的中国金融机构存款基准利率加上上浮幅度（上浮幅
度由双方依据市场利率、融资成本、市场回报率等综合因素协商确定）计付存款利
息；结算方式：在协商一致的情况下，由双方按照具体存款协议约定执行；争议解
决：协议未尽事宜，由交易双方协商补充；协议履行中如有争议，双方协商解决；
协商不成，向协议签署地人民法院诉讼解决。20250419：股东大会通过
【公告日期】2024-05-30【类别】关联交易
【简介】2024年度,公司预计与关联方瑞福德汽车金融有限公司发生销售产品,采购
产品的日常关联交易，预计关联交易金额261000.0000万元。20240530：股东大会
通过。
【公告日期】2024-05-30【类别】关联交易
【简介】安徽江淮汽车集团股份有限公司拟在瑞福德汽车金融有限公司存款的关联
交易。20240530：股东大会通过。
【公告日期】2009-10-30【类别】资产交易
【简介】经双方协商，公司与江汽集团拟分别以相关经营性资产对星瑞齿轮进行增
资，其中：（1）江淮汽车以六安分公司部分经营性资产出资（经评估，截至2009
年6月30 日，该部分资产价值7563.30 万元），本次增资后累计投资13563.30 万
元人民币，占星瑞齿轮注册资本的67.35%；（2）江汽集团以六安齿轮箱制造有限
公司相关经营性资产出资（经评估，截至2009 年6 月30 日，该部分资产价值2574
.81 万元），本次增资后累计投资6574.81 万元人民币，占星瑞齿轮注册资本的32
.65%；
【公告日期】2009-09-29【类别】资产交易
【简介】安徽江淮汽车股份有限公司（下称“江淮汽车”或“本公司”）与NC2Glo
balLLC（下称“NC2”）于2009年9月28日在安徽合肥签署中重卡合资合作框架协议
，拟商讨在安徽合肥设立中外合资公司，主要负责生产、制造和销售中重型卡车和
卡车零部件等业务。股权比例和出资方式：双方在合资公司中的股权比例为50％：
50%。初始投入中，本公司将其几乎全部的中型卡车和重型卡车的资产和业务作为
出资投入合资公司，包括研发设施、生产基地、销售网络等，具体价值以评估值确
定，NC2将以现金出资，并为合资公司提供某些工业产权。
【公告日期】2009-02-27【类别】资产交易
【简介】公司与江汽集团合资成立变速器公司（暂定名：安徽江淮汽车变速器有限
公司）公司拟对出资方式进行调整，暨变更为以3000万元现金和3000万元经营性资
产作为出资，新设合资公司的注册资本和股比结构保持不变。
免责声明：本信息由本站提供，仅供参考，本站力求
但不保证数据的完全准确，如有错漏请以中国证监会指定上市公司信息披露媒体为
准，本站不对因该资料全部或部分内容而引致的盈亏承担任何责任。
用户个人对服务的使用承担风险。本站对此不作任何类型的担保。本站不担保服
务一定能满足用户的要求，也不担保服务不会受中断，对服务的及时性，安全性，出
错发生都不作担保。本站对在本站上得到的任何信息服务或交易进程不作担保。
本站提供的包括本站理财的所有文章，数据，不构成任何的投资建议，用户查看
或依据这些内容所进行的任何行为造成的风险和结果自行负责，与本站无关。
