☆公司大事☆ ◇002111 威海广泰 更新日期：2025-10-27◇
★本栏包括【1.融资融券】【2.公司大事】
【1.融资融券】
暂无数据
【2.公司大事】
【2025-09-25】
威海广泰2025年半年度每10股派0.8元 股权登记日为2025年10月10日
【出处】本站iNews【作者】机器人
本站财经讯 威海广泰发布公告，公司2025年半年度权益分配实施方案内容如下：以总股本51046.64万股为基数，向全体股东每10股派发现金红利人民币0.80元，合计派发现金红利人民币 4083.73万元，占同期归母净利润的比例为49.01%，不送红股，不进行资本公积转增股本。本次权益分派股权登记日为10月10日，除权除息日为10月13日。据威海广泰发布2025年半年度业绩报告称，公司营业收入14.25亿元，同比增长10.91%实现归属于上市公司股东净利润8332.36万元，同比下降-22.41%基本每股收益盈利0.16元，去年同期为0.21元。威海广泰空港设备股份有限公司的主营业务是空港装备、应急救援装备以及军工装备业务。公司的主要产品是飞机集装货物装载机、飞机牵引车、旅客摆渡车、飞机除冰车、气源车、飞机罐式加油车、机场除雪车、400Hz飞机用电源、旅客登机桥等。（数据来源：本站iFinD）
【2025-09-24】
威海广泰：公司羊亭基地智能化改造项目达产之后，将新增空港装备生产能力95台/年
【出处】本站iNews【作者】机器人
本站09月24日讯，有投资者向威海广泰提问， 董秘，您好！贵公司花了近6000万回购股份，平均价格10.77元，当前公司股价10.15，严重跑输大盘指数，大盘今年涨了15%，公司股价今年反而跌了7%，公司市值管理会有那些措施？另外，羊亭基地智能化改造项目，年底完工，能提高多少产能？
公司回答表示，尊敬的投资者您好，公司羊亭基地智能化改造项目达产之后，将新增空港装备生产能力95台/年。感谢您的关注。点击进入交易所官方互动平台查看更多
【2025-09-24】
威海广泰：公司实施员工持股计划旨在建立和完善利益共享机制
【出处】本站iNews【作者】机器人
本站09月24日讯，有投资者向威海广泰提问， 您好李董，公司实行了多次员工持股计划，可是都比较失败，公司市值没一点表现，反而不少损坏股东权益。请问既然公司市值不能增长，公司为何要痴迷于员工持股计划呢难道只是为核心管理层谋福利？
公司回答表示，尊敬的投资者您好，公司实施本员工持股计划的目的在于建立和完善员工、股东的利益共享机制，改善公司治理水平，提高员工的凝聚力和公司竞争力，调动员工的积极性和创造性，促进公司长期、持续、健康发展。感谢您的关注。点击进入交易所官方互动平台查看更多
【2025-09-24】
威海广泰（截止2025年8月29日）股东人数为37477户 环比增加0.13%
【出处】本站iNews【作者】机器人
9月24日，威海广泰披露公司股东人数最新情况，截止8月29日，公司股东人数为37477人，较上期（2025-07-31）增加50户，环比增长0.13%。从持仓来看，威海广泰人均持仓1.28万股，上期人均持仓为1.28万股，环比增长0.51%，户均持股趋向集中。一般而言筹码趋于集中，有利于股价拉升。一般来讲，股东人数、人均持仓和股价没有太直接的关系，但需要注意的是，如果股东人数连续增加，可能是机构退出，把手中的筹码派发给散户，导致个股的筹码比较分散，大资金的离场，容易演变为散户主导行情，不利于股价上涨；若股东人数持续减少，则可能是机构买入散户抛出手中的筹码，方便后续拉升股价。（数据来源：本站iFinD）
【2025-09-08】
威海广泰：近期两个远程供水的中标是两个不同项目，且均由中卓时代中标
【出处】证券日报网
证券日报网讯9月8日有投资者在互动平台向威海广泰提问“请问近期中卓时代有两个远程供水的中标，一个是中国石化组织装备部的，还有一个是山东港口国家危化品中心的，请问这两个标书是一个吗？今年中卓时代中标频率比较多，请问中卓时代上半年经营状况如何？”，公司回复“所述的是两个不同项目，且均由中卓时代中标。关于经营情况请关注公司半年度报告”。
【2025-09-08】
威海广泰：公司空港装备产品能够为通用航空机场服务
【出处】本站iNews【作者】机器人
本站09月08日讯，有投资者向威海广泰提问， 董秘您好：国家大力发展低空经济和海洋经济。请董秘介绍下公司在低开经济和海洋经济的布局及未来发展机遇。
公司回答表示，尊敬的投资者您好，公司空港装备产品能够为通用航空机场服务，公司已经研发储备了用于不同类型通航机场的空港装备技术，随着通用航空行业的发展，通用机场建设加速落地，公司将积极拓展该领域市场。同时，公司研发的大载重多旋翼无人机和直升机飞行平台，可以根据任务需求搭载多种有效载荷，用于消防灭火、应急救援等低空领域。同时公司在全国主要机场几乎都有分支机构，将来可以为各类小型飞行器和起降点提供维保等服务。公司高度重视低空经济发展带来的机遇，将重点做好以上产品的研发投入和市场拓展，积极探索新的业务机会，全面拥抱低空经济。感谢您的关注。点击进入交易所官方互动平台查看更多
【2025-09-08】
威海广泰：多旋翼大载荷消防救援无人机和大载重直升机飞行平台产品可根据不同任务需要搭载多种有效载荷
【出处】本站iNews【作者】机器人
本站09月08日讯，有投资者向威海广泰提问， 董秘您好：国家大力发展新质生产力，贵公司在新质生产力方面有哪些布局呐?最近极端天气频发洪水,海啸,地震等，请问贵公司在应急抢险救灾方面有些什么产品及优势？
公司回答表示，尊敬的投资者您好，公司远程供水装备、水罐消防车、供排水模块系统、通讯指挥车、餐饮车等各类应急救援产品均可用于相关紧急场景。此外，公司研发的多旋翼大载荷消防救援无人机和大载重直升机飞行平台产品，可根据不同的任务需要搭载多种有效载荷，提供“空地一体化”应急救援装备，为“多灾种大应急”打造整体解决方案。点击进入交易所官方互动平台查看更多
【2025-09-08】
威海广泰（截止2025年7月31日）股东人数为37427户 环比减少5.59%
【出处】本站iNews【作者】机器人
9月8日，威海广泰披露公司股东人数最新情况，截止7月31日，公司股东人数为37427人，较上期（2025-06-30）减少2214户，环比下降5.59%。从持仓来看，威海广泰人均持仓1.28万股，上期人均持仓为1.21万股，环比增长5.91%，户均持股趋向集中。一般而言筹码趋于集中，有利于股价拉升。一般来讲，股东人数、人均持仓和股价没有太直接的关系，但需要注意的是，如果股东人数连续增加，可能是机构退出，把手中的筹码派发给散户，导致个股的筹码比较分散，大资金的离场，容易演变为散户主导行情，不利于股价上涨；若股东人数持续减少，则可能是机构买入散户抛出手中的筹码，方便后续拉升股价。（数据来源：本站iFinD）
【2025-09-08】
威海广泰：公司目前生产经营正常，没有重大经营风险
【出处】本站iNews【作者】机器人
本站09月08日讯，有投资者向威海广泰提问， 您好25年证券市场持续转暖，证监会也调鼓励上市公司进行市值管理，保护投资者利益。广泰市值上市以后就基本没增长，持续萎靡好久了。请问1目前公司是不是有大的经营隐患没公告，请公司排查是否有重大经营风险？2公司是不是还会继续大幅度计提，增收不增利的局面难以改善？
公司回答表示，尊敬的投资者您好，公司目前生产经营正常，没有重大经营风险。感谢您的关注。点击进入交易所官方互动平台查看更多
【2025-09-08】
威海广泰：除冰车根据型号规格不同价格有所差异
【出处】本站iNews【作者】机器人
本站09月08日讯，有投资者向威海广泰提问， 您好，请问广泰的除冰车售价大概多少，柴油的销售量大还是电动的量大，25年公司的除冰车销量好像增长不少？
公司回答表示，尊敬的投资者您好，除冰车根据型号规格不同价格有所差异，种类受采购国家和地区政策影响，感谢您的关注。点击进入交易所官方互动平台查看更多
【2025-09-05】
威海广泰：平台车生产线智能化改造已达到提产目标
【出处】本站iNews【作者】机器人
本站09月05日讯，有投资者向威海广泰提问， 您好，据媒体报道公司二厂部分订单排产到2026年，平台车产能改造完成后将达到每年280台，请问平台车的技改是否已经完工达产？2025-2026年公司的业绩增长点在哪里？
公司回答表示，尊敬的投资者您好。公司生产二厂平台车生产线智能化改造项目已达到提产目标，此生产线目前仍在继续调整中，将进一步提升产能和质量，满足更多订单交付；公司坚持打造智能化高端保障装备制造平台，聚焦空港装备和应急救援装备两大领域，主要订单来自于空港装备业务和消防装备业务。感谢您的关注。点击进入交易所官方互动平台查看更多
【2025-09-05】
威海广泰：公司会更积极的以多种合法合规的形式进行市值管理
【出处】本站iNews【作者】机器人
本站09月05日讯，有投资者向威海广泰提问， 您好公司今年上半年参与了哪些机场的空港设备，有代表性的机场吗？2025年已经过半，公司往年增收不增利的局面是否能改善？计提恶魔何时能够解除呢？抛开二级市场因素，公司市值长期无法增长的原因是什么？
公司回答表示，尊敬的投资者您好，股价波动受到资金流向、市场情绪、产业政策等多种因素综合影响，公司始终关注着资本市场动态，并积极与资本市场各方保持沟通交流，持续通过夯实主业、优化经营效率、加强创新等方式提升公司价值。公司会更积极的以多种合法合规的形式进行市值管理，推动市值更合理的反映公司的内在价值。关于公司经营情况请关注公司《2025年半年度报告》。感谢您的关注。点击进入交易所官方互动平台查看更多
【2025-09-01】
谁是真正的低空经济龙头企业？全景报告图解产业链
【出处】21世纪经济报道
自2024年低空经济被首次写进政府工作报告以来，低空经济领域迎来企业成立潮。
企查查数据显示，国内现存低空经济相关企业13.9万家。为了筛选并识别低空经济领域内的领军企业，21世纪经济报道按照大型（注册资本超过千万元人民币）、典型（部分小规模企业，要求具备行业领先的商业化程度）、自2014年以来持有多项持续有效专利成果的标准，从全国低空经济相关企业中筛选出150家龙头企业，结合宏观分析和产业调研，形成了本次企业调研报告。
一｜行业与区域政策驱动低空企业成立潮，长三角、粤港澳、京津冀集聚效应显著
报告第一篇，从时间和空间角度梳理了低空龙头企业的现状。时间方面，低空经济相关企业的成立峰值出现在2014年、2015年、2021年；空间方面，入选企业普遍集中在长三角、粤港澳大湾区、京津冀，三地分别集聚了50家、34家、27家企业。
政策驱动成立潮
低空经济的前身是通用航空产业。我国的通用航空产业始于1951年，但在经历了生死挑战和行业洗牌之后，能够生存下来的入选企业中，最早成立的可追溯至1982年，最晚成立于2023年。作为通用航空的衍生产业，低空经济以新开放的低空空域（通常指距地面3000米以下的空域）资源为基础，低空飞行活动及作业为牵引，率先推动了低空飞行器研发与制造领域的蓬勃发展。自2021年“低空经济”概念首次提出以来，众多企业、行业从业者以及科研人员纷纷踏上低空飞行器研发制造的创业征程，其中布局eVTOL和无人机整机研发与制造的企业在数量上尤为突出。
从背景分布看，入选的低空飞行器整机企业涵盖了多种类型。其中，军民融合企业表现突出，共有18家；另有16家企业由行业内部从业者创立；4家企业由高校团队、毕业生创立；3家企业由院士、高校教授/导师创立。此外，还有8家大型企业通过业务拓展及投资进入该领域。在eVTOL整机研发与制造方面，有广汽集团、吉利控股、万丰奥威、小鹏汽车共计4家上市企业积极参与；海鸥飞行汽车、零重力飞机2家企业则是院士、教授以及高校毕业生创业的典型代表。在无人机领域，威海广泰和山河智能两家上市企业积极布局无人机整机研发与制造；以腾盾科技为代表的16家军民融合企业充分发挥其在军事和民用领域的技术优势，积极推动无人机技术在军民两用领域的广泛应用。
从成立时间看，入选企业中有25家企业成立于2000年之前，这批企业多为金属材料、复合材料、电池、汽车、通航、通信、旅游等传统产业中的老牌龙头企业，在行业内根基深厚。2021年低空经济概念提出后，这批资深企业积极向新领域延伸，在上游的航空原材料、核心设备与飞行系统，中游的地面配套装备，以及下游的产业应用等环节进行发力，拓展新型业务。
（数据来源：天眼查）
2000年至2009年间，入选企业中共有46家相关企业应运而生。这十年间，低空经济产业链的培育呈现出鲜明的爆发特征：中游无人机领域率先掀起创业热潮，11家入选无人机企业集中诞生于此；与此同时，上游的材料、电池、电机、导航，中游的空管指挥，以及下游的飞行配套保障与服务领域，也陆续涌现出35家入选新企业。
（数据来源：天眼查）
进入2010年至2019年，行业发展步伐明显加快，60家入选企业在此期间成立。其中，中游整机领域成为最大亮点，6家eVTOL企业、22家无人机企业以及2家其他类型低空飞行器企业，均在这一阶段扎堆成立。此外，19家入选企业成立于2020年至2023年之间，这一时间段成立的企业大多聚集于上游与中游关键环节，产业的整体布局与发展更趋集中。
（数据来源：天眼查）
整体来看，低空经济相关企业的成立峰值出现在2014、2015年以及2021年，背后均有宏观政策的推动。
2014年7月，国务院和中央军委发布了《低空空域使用管理规定（试行）》，将低空空域分为管制空域、监视空域和报告空域，并据此在2014年后半年起进行了部分地区的低空空域管理试点。受此推动，低空经济相关企业成立量在2015年达到历史峰值，2014至2015两年间，入选企业中共有26家相关企业在这一时间段成立。
2021年2月，中共中央、国务院在《国家综合立体交通网规划纲要》中首次提出“发展低空经济”。同年，入选企业中有9家低空经济相关企业成立，这些企业以整机制造企业为主，其中4家为eVTOL整机企业。
三大城市群成企业热土
从入选企业所属区域来看，长三角、粤港澳大湾区、京津冀的企业数量最多，分别集聚了50家、34家、27家企业。
（数据来源：天眼查）
细化到具体省份来看，广东省集聚了34家入选企业，数量领先；江苏省、北京市的入选企业数量也在20家以上，分别集聚了21、24家企业；上海市、四川省的入选企业数量也在10家以上，分别集聚了16、10家企业。
究其背后原因，广东、北京、上海在航空和电动汽车产业链方面相对具有较强的基础，江苏、四川在航空制造方面具有重要地位，有利于低空经济企业的集聚和发展。
具体到城市来看，深圳、广州的低空经济入选企业数量均在10家以上，分别为18家、10家。此外，成都、南京、合肥、苏州、西安、无锡的低空经济入选企业数量也在3家以上，分别为9家、7家、5家、5家、5家、3家。
从企业数量领先的城市看，地方低空经济相关企业均匀分布在上、中、下游，基本形成了涵盖航空研发制造、飞行控制系统、任务载荷、应用软硬件、配套运营服务的低空经济产业链。
二｜产业链爆发中游82家企业领跑，45家上游、23家下游企业支撑
低空经济是新质生产力的重要代表。根据中国民航局预测，2025年我国低空经济市场规模将突破1.5万亿元，到2035年有望达到3.5万亿元。低空经济产业链主要由上游航材及核心设备与飞行系统、中游低空飞行器与地面配套装备、下游低空运营服务保障以及低空产业应用三个环节、六个细分领域共同组成。
1上游环节
1.1航空原材料
航空原材料可以进一步分为金属材料、复合材料。在低空经济领域，铝合金、钛合金等多种金属材料以及碳纤维、树脂基材、陶瓷基材等复合材料因其独特的性能被广泛应用于飞行器的制造中。据统计，入选本报告的150家企业中包含3家金属材料企业、7家复合材料企业。
铝合金具备强度高、耐腐蚀、易加工成形等特点，是航空器机体结构中最重要的结构材料之一，广泛应用于飞行器的机身、结构件、起落架、液压管道等关键部位。钛合金因其导热系数低、耐高温低温，耐腐蚀等优良性能，多应用于飞机上的发动机叶片、防护板、起落架、航空紧固件等部位。
碳纤维、树脂基材等复合材料有高比强度、高比刚度、可设计性能、抗疲劳性和耐腐蚀性好等特点，被越来越广泛应用于各类航空飞行器。在eVTOL飞行器中，超过70%的复合材料被用于结构部件，以满足飞行器对轻量化结构的需求。
1.2核心设备与飞行系统
低空飞行器的核心设备与飞行系统由航空发动机、电池、电机/电控/电驱、导航与飞控系统、智能系统及设备五个环节组成。上游环节中，从事核心设备与飞行系统研发的企业较多，共有35家入选，分别是4家航空发动机企业、10家电池企业、7家电机/电控/电驱企业、10家导航与飞控系统企业、4家智能系统及设备企业。
航空发动机是飞行器最为核心的装备，具有技术集成度高、研发周期长、验证体系复杂等特点，需要数据和经验的长期积累以及大量的资金投入，是“一个技术精深得使新手难以进入的领域”。基于此，在低空飞行器领域，航空发动机的研发制造形成了两类互补的格局：一类由大型航空发动机国企主导，专注研发适用于大型飞行器的涡轴/涡桨发动机；另一类由民营企业聚焦适用于中小型飞行器的活塞发动机及低成本解决方案。
在电池领域，低空经济的商业化进程与电池技术突破存在深度耦合关系。动力电池主要应用于小型无人机及电动垂直起降飞行器（eVTOL），其中新型载人eVTOL的问世，进一步拉动了电池产业链的延伸拓展，并加速了固态电池的产业化进程。工信部等四部门联合发布的《绿色航空制造业发展纲要（2023-2035年）》明确提出，将2025年实现400Wh/kg级锂电池量产、500Wh/kg级产品小规模验证作为核心攻关方向。当前，已有多家锂电池企业表态，未来将针对eVTOL电池的技术要求开展精准化开发与应用布局。
电机/电控/电驱方面，低空飞行器的三电系统与新能源汽车高度相似，其中的电动汽车电机控制器更是与eVTOL电机控制器技术原理相通。当然，低空飞行器对于三电系统的要求必然更为严苛，多家新能源汽车动力系统企业、电机厂商选择与飞行器整机厂商、航空发动机厂商合作，共同研制适用于低空飞行器的高功率三电系统产品。
在导航与飞控系统领域，飞行器的导航系统可分为卫星导航系统（GPS、北斗）和惯性导航系统（INS）两大类。卫星导航系统精度高但依赖信号，惯性导航系统不依赖外部信号但容易累积误差。因此，当前低空飞行器多采用组合导航（INS/GNSS），以卫星导航系统为主，惯性导航系统为辅，实现优势互补。飞控系统方面，低空飞行器的飞控依旧沿用数字飞控系统或者AI飞控系统。然而，全球民用载人飞行器的飞控供应商呈现出高度垄断态势，核心技术主要集中在外国厂商，国产飞控有待加速布局与发展。
2中游环节
中游环节涵盖总装集成与地面设施，是低空经济产业链的核心所在。该环节由低空飞行器和地面配套装备两大板块组成。本次共有82家入选企业布局中游环节。其中，62家企业布局低空飞行器环节，20家企业布局地面配套装备环节。
2.1低空飞行器
低空飞行器是低空经济产业链中的技术载体与核心产品，可以简略分为eVTOL、无人机、其他飞行器三大类。统计结果显示，入选的整机厂商中有18家企业布局eVTOL整机、37家企业布局无人机整机、7家企业选择在其他类型飞行器上投入研发。
2.1.1电动垂直起降飞行器eVTOL
垂起电动飞行器eVTOL，顾名思义由纯电驱动，无需跑道滑行，可原地起飞，是当前低空领域备受关注的新产品。eVTOL的常见构型有多旋翼、复合翼以及倾转旋翼三大类型。
多旋翼机型结构轻便，技术成熟，安全冗余度较好，其适航取证进展遥遥领先，有望最先实现商业化落地，然而多旋翼构型存在航程短、载重小且巡航速度慢的缺点，仅适用于城内交通、景区观光等固定场景。
复合翼机型具备多旋翼和固定翼两套动力系统，安全性能高于多旋翼，可实现远航程、高速巡航，大载重适用于城际物流运输，但是其两套动力系统的配置导致机身自重较大，载重比低。
倾转旋翼机型是结构更为复杂的机型，其飞行速度快、载重比高、航程最远，整机性价比高，有望成为未来主流构型。然而，全倾转旋翼的机械设计和飞控系统复杂，研发难度和成本较高，大多数的国内厂商选择了一个折中的方案，即在半倾转旋翼机型上投入研发，其结构相对简单，成本也相对更低。
此外，eVTOL还有倾转机翼、涵道风扇、倾转涵道等更为复杂的构型，当前仅有个别厂商在此方向上投入研发。
值得注意的是，做为实现人类低空出行的新产品，eVTOL非常容易被混淆为另一种新型飞行器，即飞行汽车。不同于eVTOL，飞行汽车通常采用燃油驱动或混合动力，并且兼具地面行驶功能，因此飞行汽车要求同时符合道路行驶和航空法规，相应的认证成本也更高，目前仅有龙头车企在此产品上投入研发。
2.1.2无人机
无人机是由无线遥控技术或自主导航控制系统驱动的无人驾驶航空器。从整机构型维度，无人机同样可划分为多旋翼、固定翼及复合翼等类型。其中多旋翼无人机具备卓越的机动性、垂直起降以及悬停稳定性，可广泛应用于城市环境，固定翼无人机以长航时、大载荷优势适配中长途低空飞行作业，而复合翼则实现了垂直起降与高效巡航的集成创新。
多旋翼无人机轻巧灵活，多作为消费级无人机用于航拍和娱乐，现有的无人机厂商基本上都拥有生产中小型多旋翼无人机的能力。中大型固定翼、复合翼以及垂直起降固定翼无人机具备大载荷、长续航的能力，多作为工业级无人机负责测绘、检测侦查、支线空运以及森林灭火等专业任务，其研发制造厂商多为军民融合企业。
2.1.3其他类型飞行器
在低空市场中，除了备受瞩目的eVTOL与无人机，还涵盖了直升机、无人直升机、油电混动载人飞行器、轻型运动飞机等多样化飞行装备。尽管这些装备的受关注程度不及前两者，但它们同样正在逐步拓展在民用及商业领域的应用，持续丰富着低空经济的应用场景。
2.2地面配套装备
地面配套装备可以分为空管装备（雷达）、低空地面通信、空管指挥系统、空港装备三大类，入选企业共计20家。
其中，空管装备（雷达）企业有5家，主营产品包括气象雷达、低空监视雷达以及空管雷达等。空管指挥系统企业有5家，主要研发指挥管理系统、通信+导航及监视系统（设备）和防务反制装备。地面通信企业有5家，以5G/5G-A通感一体、北斗、卫星互联网等低空智能网联技术，为低空通信提供支撑。空港装备有5家，其产品线由机务设备、场道设备、地服设备、货运设备共计4类设备共同组成。
总体而言，低空领域的地面配套装备大多直接沿用通用航空产业的既有配套设施。
3下游环节
下游环节由低空运营与服务保障、低空产业应用共同构成，共有23家入选企业布局下游环节。其中，11家企业布局低空运营与服务保障，12家企业布局低空产业应用。
3.1低空运营与服务保障
在低空运营与服务保障环节，入选企业包括了3家飞行保障（检验检测）企业、4家飞行保障（低空规划）企业以及4家装备维修服务企业。
3.1.1飞行保障（检验检测）
检验检测是飞行器质量与安全的重要保障，自2020年中国民航局下发《民用无人驾驶航空试验基地（试验区）建设工作指引》以来，广东、上海、江苏、浙江、陕西等地已陆续建成多个无人机系统质量检验检测中心、适航审定检测研究中心等专业机构。
随着低空经济规模的增长，检验检测服务的需求也一并增长，多家第三方检测机构正依托其原有的汽车、电池、航空检测等能力，逐步切入低空领域。然而，由于资金有限，当前仅有个别大型企业开拓低空飞行器检验检测板块。
3.1.2飞行保障（低空规划）
低空规划可细分为设施规划、产业总体规划以及交通规划三个方向。从事低空规划业务的企业均为上市企业及大型国企，现阶段的低空规划项目高度集中在长三角和粤港澳大湾区，规划内容以低空飞行基础设施、监管体系、无人机试飞基地建设，低空航线运营及交通管理体系探索为主。
3.1.3装备维修服务
低空装备维修涵盖低空飞行器整机维修、部件维修、结构检查、系统维护、故障排除等多个方面，目前该市场主要由民航维修企业引领，并且大部分的企业可同时提供部附件维修、发动机维修、航电设备维修及加改装等服务。
然而，具体到细分的低空领域来看，当前低空飞行器的维修体系仍处于建设初期。小型无人机的维修主要依靠制造商自身，而eVTOL、大型无人机等新型飞行器的维修则依赖于民航体系以及企业自建维修中心。未来，低空飞行器的维修体系还有待进一步完善和发展。
3.2低空产业应用
低空产业的核心应用场景集中在物流运输、观光旅游、农林植保及编队表演四大领域，各领域的发展特征与运营模式各具特点。其中，入选的物流企业和农林植保企业各有3家，观光旅游企业有4家，编队表演企业有2家。
在物流运输领域，低空物流主要覆盖城市外卖配送、快递末端配送及城际货物空运等场景，布局主体以快递与外卖行业的龙头企业为主导，部分运输项目现已投入常态化运营。
观光旅游方面，直升机和轻型运动飞机依旧是低空文旅项目的主要交通工具。新型低空飞行器eVTOL因低成本、低噪音、垂直起降等优势成为当前重点推广的低空文旅产品。不过，受成本控制、适航认证等多重因素制约，eVTOL的低空文旅商业化进程相对迟缓。目前，其观光项目主要在新疆维吾尔自治区、陕西省等旅游省份开展试点布局，相关适航认证与运营资质的申请工作仍在推进中，尚未实现常态化运营。
农林植保与编队表演领域虽均以中小型多旋翼无人机为作业主力，但运营主体的属性存在差异：前者的服务提供商多为工业级无人机厂商，自身具备整机研发与制造能力；后者的从业企业则更侧重集群应用技术研发，且产品为小型多旋翼无人机。
三｜商业化进程3家eVTOL企业率先落地采购订单，国产eVTOL加速出海
截至2025年6月底，已有多家低空主机厂宣布了“亿元大单”“百架大单”。
因绝大多数机型尚未投入运营，eVTOL（电动垂直起降飞行器）统计数据包含有公开信息的谅解备忘录、合作协议中提及的采购订单与预订单以及意向订单。
本报告将已明确交付、付款的订单以及确定订单归为正式采购订单，将合作协议中提及的采购订单以及签署框架采购合同、采购框架协议、意向采购协议的订单归为意向采购订单。
目前，eVTOL企业多处于商业化前夜，较依赖融资。
整体而言，eVTOL的上市进展落后于无人机、其他飞行器企业。在入选本报告的62家整机企业中，eVTOL、无人机、其他飞行器各有2家、6家、2家上市公司。
在入选本报告的18家eVTOL企业中，除亿航智能（EH.O）、广汽集团（02238.HK）外，其余16家企业均未上市。从未上市企业的融资进展看，被吉利收购的沃飞长空进展最快，已完成C轮融资。紧随其后，时的科技已经完成B+轮融资，智航无人机已经完成B轮融资，沃兰特已完成Pre-B轮融资。此外，零重力飞机、牧羽天航空等已完成A轮系列融资。值得一提的是，沃兰特的Pre-B轮融资、零重力飞机的A+轮融资、追梦空天的Pre-A+轮融资等均在亿元级别。
在无人机企业中，除航天彩虹（002389.SZ）、中无人机（688297.SH）、纵横股份（688070.SH）、广联航空（300900.SZ）、观典防务（688287.SH）、中航科工（2357.HK）外，其余30家企业均未上市。从未上市企业的融资进展看，道通智能进展最快，已完成Pre-IPO轮融资。紧随其后，因诺航空已完成D+轮融资，腾盾科创已完成D轮融资，四川傲势已完成C轮融资。
其他飞行器企业中，除洪都航空（600316.SH）、中直股份（600038.SH）外，其余6家企业均未上市。从未上市企业的融资进展看，联合飞机进展最快，已完成D+轮融资。此外，航景创新已完成B++轮融资。
少数eVTOL企业已落地采购订单
截至2025年6月底，已经交付的eVTOL订单主要集中在亿航智能控股有限公司（EH.O，以下简称“亿航智能”）、上海峰飞航空科技有限公司（以下简称“峰飞航空”）等少数企业手中，上海沃兰特航空技术有限责任公司（以下简称“沃兰特”）也已取得了确定订单。
据亿航智能统计，2024年，亿航智能共交付EH216系列eVTOL216架，较2023年的52架增长315.4%。
从公开信息看，亿航智能的交付客户以政府、国企为主：
2023年9月29日，亿航智能宣布其已向深圳博领控股集团有限公司（以下简称“博领”）交付5架EH216-S自动驾驶飞行器，这是博领计划向亿航智能采购100架EH216-S的一部分。
2023年第四季度，亿航智能向合肥客户交付了15架EH216-S，并于12月在骆岗公园完成全球商业首飞演示。后在2024年第三季度，亿航智能向合肥客户交付了5架EH216-S，增加部署在骆岗中央公园的航空器数量。
2024年6月1日，EH216-S在无锡举行首飞仪式。此前在2024年3月，亿航智能与无锡市交通运输局、无锡市梁溪区人民政府、无锡梁溪科技城管理局达成城市空中交通战略合作，获得100架EH216-S无人驾驶载人航空器的意向采购订单。60天后，其中10架EH216-S完成交付。
2024年6月25日，亿航智能宣布已收到浙江省温州市文成县交通发展集团有限公司第一批30架EH216-S无人驾驶载人航空器采购订单的全部货款，彼时已交付27架。根据亿航智能与浙江省温州市文成县政府此前签署的合作协议，文成县交通发展集团有限公司已与亿航智能签署首批30架EH216-S的采购协议；此外，计划2026年年底前额外采购270架EH216-S，且已支付不可退还订金。
2024年7月29日，亿航智能宣布2024年第二季度已向太原西山生态文旅投资建设有限公司（以下简称“西山文旅”）交付首批10架EH216-S无人驾驶载人航空器，7月28日该批无人驾驶载人航空器已在山西太原完成载人首飞。此前在2024年5月31日，西山文旅订购了50架EH216-S，并已经向亿航智能支付总合同价1.13亿元人民币（约合1560万美元）；同时签署了在未来2年内额外采购450架EH216-S的意向采购协议，未来将用于旅游观光、载人交通等低空场景。
2024年12月27日，亿航智能宣布与山东威海火炬高技术产业开发区管理委员会签署了项目合作协议。基于双方合作，亿航智能与威海高区文旅产业投资有限公司签署了首批30架EH216-S电动垂直起降（eVTOL）无人驾驶载人航空器的采购协议，并已收到订单全款。
峰飞航空方面，目前盛世龙系列、凯瑞鸥系列均有落地。
2024年4月1日，峰飞航空宣布日前正式向日本AAM（先进空中交通）先锋运营商交付首架盛世龙。
2025年2月11日，峰飞航空宣布获得汉阳投资发展集团的12架大型eVTOL航空器采购订单并已收到订单预付款，订单合同总金额1.57亿元。此次采购订单包括货运机型、应急消防机型和5座载人机型。
此外，沃兰特也已取得确定订单。
2025年1月初，沃兰特宣布与南航通用航空股份有限公司正式签订中国首批高等级商用客运eVTOL确定订单，这也是沃兰特航空VE25型号的首批确定订单。
2025年1月6日，江苏亚捷航空发展集团有限公司（以下简称“亚捷航空”）旗下内蒙古快线通用航空有限公司与沃兰特正式签订高等级商用客运eVTOL确定订单。此前在2023年7月，亚捷航空与沃兰特签订《沃兰特VE25型航空器意向采购协议》，亚捷航空向沃兰特下单118架VE25型航空器意向订单，计划未来用于低空观光、应急救援、医疗救援、短途运输等场景。
小鹏汇天获单次意向采购最大订单量
截至2025年6月底，上海御风未来航空科技有限公司（以下简称“御风未来”）、上海时的科技有限公司（以下简称“时的科技”）、四川沃飞长空科技发展有限公司（以下简称“沃飞长空”）、零重力飞机工业（合肥）有限公司（以下简称“零重力飞机工业”）、合肥览翌航空科技有限公司（以下简称“览翌航空”）、广东汇天航空航天科技有限公司（以下简称“小鹏汇天”）均已获得eVTOL意向订单。
据企业统计，截至2025年1月底，小鹏汇天已收到接近4000台的预订订单；截至2025年3月底，沃兰特已签订战略合作及意向订单860余架；截至2025年年初，时的科技已获得海内外客户意向订单超过300架；截至2025年4月25日，览翌航空共获得6家客户共300架飞机订单。
部分百架大单情况（截至2025年6月底）
其中，单次最大订单量来自小鹏汇天。2024年11月13日，小鹏汇天12家批量预订意向客户签署合作及产品预订协议，签约新订单共计2008台。
参与此次签约的客户来自交通运输、旅游、地产、科技等多个领域，包括深圳市西湖股份有限公司、江苏天目湖（集团）有限公司、丁蜀镇人民政府&无锡丁蜀通用机场有限公司&无锡航坪未来航空科技有限公司、成都所见所得传媒集团有限公司、杭州高直通用航空有限公司、北京爱尚云飞行科技有限公司、如东信息技术服务（上海）有限公司、湖北声通融智技术集团有限公司、浙江星空翔业通用航空服务有限公司、湖南远程天翼通用航空有限公司、广州元宇展科技有限公司、城市云端（河北）航空科技有限公司。
从购买方来看，政府无疑是最大客户，其次是通航企业。此外，还有eVTOL企业获得了教练机订单。2023年11月29日，沃飞长空与海南瀚辰飞行培训有限公司进行了战略合作签约仪式。海南瀚辰将采购沃飞长空AE200商用机型与教练机型，用于后续的eVTOL飞行员的培训，该笔订单也是全国首笔eVTOL教练机型采购订单。
值得一提的是，2024年底以来，开始出现金融租赁企业大规模采购eVTOL的现象。截至2025年6月底，中银金融租赁有限公司（以下简称“中银金租”）、浦银金融租赁股份有限公司（以下简称“浦银金租”）均已与多家企业签署eVTOL采购订单意向协议。
2024年11月，御风未来与浦银金租就100架M1纯电动力机型载人版达成战略合作采购意向，意向合作规模超10亿元人民币。
2025年4月17日，时的科技与中银金租达成战略合作，正式签署100架E20eVTOL的采购订单意向协议。
2025年4月17日，峰飞航空与浦银金租正式签署战略合作协议。根据协议，浦银金租将为峰飞航空提供100架eVTOL电动垂直起降航空器订单的全方位金融租赁服务，总金额超10亿元人民币。
同样在2025年4月17日，中银金租与览翌航空就采购50架LE200型eVTOL航空器达成意向协议。
此外，2024年11月，沃飞长空与工银金租达成战略合作，签署了首批120架AE200意向采购订单。彼时，该记录创下国内航空金融租赁市场上的eVTOL产品单笔最大订单。
2025年4月29日，中信海直、中信金租与峰飞航空在深圳罗湖梧桐阁正式签署战略合作协议，其中包含中信金租100架大型eVTOL意向采购订单。
2025年5月26日-28日期间，御风未来与中航国际融资租赁有限公司达成合作，双方签署了100架意向订单协议，合作规模超10亿元人民币。
2025年6月10日，零重力飞机工业与江苏金融租赁股份有限公司达成战略合作，正式签署150架采购订单意向协议。
国产eVTOL加速出海
在斩获国内订单的同时，国产eVTOL也在加速出海。这种全球化布局不仅扩大了低空企业的国际影响力，也加速了eVTOL技术的商业化进程。
从公开信息看，亿航智能“出海”最早，2022年率先获得日本、马来西亚、印度尼西亚的意向订单。
2022年1月20日，亿航智能宣布日本领先的空中交通数字平台公司AirX株式会社订购了50架EH216系列自动驾驶飞行器。后者订购的EH216自动驾驶飞行器，计划应用于日本的城市空中交通项目，并有望为2025年大阪·关西世界博览会提供空中的士服务。
2022年3月10日，亿航智能宣布与马来西亚领先的航空集团AEROTREE的子公司Aerotree Flight Services有限公司（以下简称“AEROTREE”）达成战略合作伙伴关系。在战略合作的背景下，AEROTREE向亿航智能预订包括EH216-S、EH216-L、EH216-F在内的50架EH216系列自动驾驶飞行器，以及10架VT-30长航程电动垂直起降飞行器。此前，AEROTREE已经向亿航智能采购了一架EH216-S。
2022年4月11日，亿航智能宣布获得来自印度尼西亚航空企业、Prestige Corp.子公司Prestige Aviation的100架EH216自动驾驶飞行器的预订单，并于4月9日在2022年印尼国际车展（IIMS）举行线上签约仪式。Prestige Aviation此前已向亿航智能采购了一架EH216，双方于2021年在印尼巴厘岛共同进行了空中游览场景下的首次飞行演示。
峰飞航空紧随其后，于2023年年初“出海”。
2023年3月16日，峰飞航空科技宣布获得EVFLY采购合同。根据合同约定，EVFLY将采购总计205架峰飞盛世龙客运航空器和凯瑞鸥货运航空器，在阿联酋和沙特阿拉伯等地区用于空中物流运营服务，并陆续在亚洲和非洲地区市场逐步部署使用。
2023年12月18日，亿航智能宣布与Wings Logistics Hub达成战略合作伙伴关系，双方将共同推动EH216系列eVTOL在阿联酋当地的认证与运营。Wings Logistics Hub计划向亿航智能采购多达100架EH216系列eVTOL，第一批于2024年第一季度开始交付。
览翌航空也于2025年启动“出海”。
2025年4月25日，览翌航空与新加坡月球航空达成了60架飞行器采购意向，并将围绕eVTOL航空器研发成果转化及其产业化进行战略合作。
《低空企业乘风起：150家低空企业解码产业“链”上生态》智库报告
指导单位：南方财经全媒体集团
编写单位：21世纪经济报道“低空高飞”团队
策 划：王芳艳
执行统筹：卜羽勤
编 写：孙燕、胡荷馨
图表设计：袁静雯、胡荷馨
校 对：张晔
相关交流与合作请联系：csj21st@163.com
《低空企业乘风起：150家低空企业解码产业“链”上生态》所有文字、数据图片等著作权皆为21世纪经济报道所有。未经其书面许可，任何组织和个人不得将本报告任何内容用于商业化目的。非商业目的的转载、摘编或利用其他方式使用本报告文字或者观点的，应注明“来源：21世纪经济报道《低空企业乘风起：150家低空企业解码产业“链”上生态》”。
【2025-08-29】
机构评级|东吴证券给予威海广泰“买入”评级 未给出目标价
【出处】本站iNews【作者】机器人
8月29日，东吴证券发布关于威海广泰的评级研报。东吴证券给予威海广泰“买入”评级，但未给出目标价。其预测威海广泰2025年净利润为1.33亿元。从机构关注度来看，近六个月累计共1家机构发布了威海广泰的研究报告，预测2025年净利润均值为1.33亿元，较去年同比增长78.21%。其中，评级方面，1家机构认为“买入”。以下是近六个月机构预测信息：报告日期研究机构研究员预测方向预测净利润预测均值2025-08-29东吴证券苏立赞买入132990000.0000--更多业绩预测内容点击查看（数据来源：本站iFinD）
【2025-08-28】
威海广泰发布半年报：保持提产扩能 海外市场份额逐步提升
【出处】上海证券报·中国证券网
上证报中国证券网讯(记者刘雪)8月28日，空港装备龙头企业威海广泰发布的半年报显示，公司保持提产扩能的战略，海外市场份额逐步提升。
威海广泰主业聚焦空港装备和应急救援装备两大领域。2025年上半年，威海广泰实现销售收入14.24亿元，同比增长10.91%。但因报告期内交付部分消防救援装备订单毛利率较低、出口产品汇兑收益减少等因素的影响，实现归属于上市公司股东的净利润同比降低22.41%，为0.83亿元。
在空港装备业务方面，威海广泰是全球空港装备行业的领跑者，具备为一座机场配套所有地面保障设备的能力，其主导产品在国内市场占有率超过50%。
今年上半年，在提产扩能战略的指引下，威海广泰国内空港装备销售收入增长60%以上。在海外业务方面，公司通过与国际大型地服公司和设备租赁公司建立稳定合作关系，在东南亚、中东、欧洲等地区市场份额逐步提升。
下半年，威海广泰将深入推进“五大变革”，打造“好产品”。在市场方面，重点聚焦关键客户管理，聚焦国债项目和设备更新项目，继续在海外建设售后服务站；在生产方面，加快10条智能生产线布局，继续集约化生产，提产扩能。
在应急救援装备方面，威海广泰打造“空地一体化”应急救援解决方案，进一步拓展机场和石油石化消防装备市场，加紧部署智慧消防平台，大力拓展无人机应用场景，推动移动医疗装备国际化销售。
公告显示，下半年，各地方应急系统采购较为集中，威海广泰将重点跟踪，争取获得批量订单；同时在机场消防、石油石化领域继续发力。公司还将参加北京国际消防展会，推出无人机消防车等新产品。
当日，威海广泰还发布了回购完成公告和2025年员工持股计划。
截至2025年8月26日，公司通过股份回购专用证券账户，以集中竞价交易方式累计回购股份数量为5,566,800股，占公司总股本的1.0464%；最高成交价为11.04元/股，最低成交价为10.05元/股，支付总金额为人民币59,984,445.00元(不含交易费用)。公司回购金额已达到回购方案中的回购金额下限，且未超过回购金额上限，已按回购方案完成回购。
公司2025年员工持股计划经公司股东会审议批准后，拟通过非交易过户等法律法规允许的方式受让公司回购的股票，受让价格为5.45元/股。该员工持股计划中，员工自筹资金总额不超过人民币5573.0283万元。
【2025-08-28】
A股股票回购一览：今日27家公司披露回购进展
【出处】每日经济新闻
每经AI快讯，数据显示，8月28日，27家公司共发布28个股票回购相关进展。其中，18家公司首次披露股票回购预案，1家公司回购方案获股东大会通过，2家公司披露股票回购实施进展，6家公司回购方案已实施完毕。
从首次披露回购预案来看，北京科锐、海目星、海科新源回购预案金额最高，分别拟回购不超1.0亿元、3600.0万元、2200.0万元。
从股东大会通过回购预案来看，康辰药业拟回购不超332.28万元。
从回购实施进展来看，奥飞娱乐、永安期货分别回购8080.2万元、999.85万元。
从已完成回购来看，药明康德、通裕重工、威海广泰已完成回购金额最高，分别回购10.0亿元、1.1亿元、5998.44万元。
【2025-08-28】
股东追踪|张有贤新进威海广泰前十大流通股东
【出处】本站iNews【作者】机器人
近期威海广泰发布2025中报，十大流通股东发生了以下变化：1位股东新进，3位股东退出，4位股东的自持流通股份增加。新进的前十大流通股东中，张有贤本期持有130万股，占流通股比例0.27%。退出的前十大流通股东中，长信国防军工量化混合A上期持有194.1万股，占流通股比例0.41%；威海广泰空港设备股份有限公司回购专用证券账户上期持有1598万股，占流通股比例3.34%；华夏希望债券A上期持有200万股，占流通股比例0.42%。自持流通股份增加的前十大流通股东中，杨森本期较上期自持股份增加0.12%至901.1万股；香港中央结算有限公司本期较上期自持股份增加16.15%至520.7万股；宋广生本期较上期自持股份增加0.30%至205.9万股；黄涛本期较上期自持股份增加1.12%至135万股。机构或基金名称持有数量占流通股比例自持流通股份变动比例股份类型新疆广泰空港股权投资有限合伙企业1.456亿股30.44%不变流通A股李光太1684万股3.52%不变流通A股山东机场投资控股有限公司1239万股2.59%不变流通A股山东省机场管理集团烟台国际机场航空食品有限公司1097万股2.29%不变流通A股杨森901.1万股1.88%0.12%流通A股香港中央结算有限公司520.7万股1.09%16.15%流通A股宋广生205.9万股0.43%0.30%流通A股孙乃臣137万股0.29%不变流通A股黄涛135万股0.28%1.12%流通A股张有贤130万股0.27%新进流通A股小科普：证金（中国证券金融股份有限公司）：主要负责证券市场融资融券的业务，是稳定证券市场的重要力量；投资风格偏向稳定性和安全性，通常在市场波动时发挥“国家队”角色，进行市场托底。汇金（中央汇金投资有限责任公司）：中央级别的投资公司，管理国家外汇储备的一部分，进行多元化的国内外投资；投资风格偏向长期稳健投资，注重价值和宏观经济趋势，对国有企业的持股较多。社保基金（全国社会保障基金理事会）：国家战略储备基金，通过多种渠道实现基金保值增值，以保障社会保险支出的需求。投资风格偏向稳健、长期，注重风险控制和收益平衡，倾向于获得稳定的长期回报。大基金（国家集成电路产业投资基金）：专注于推动中国集成电路产业发展的基金，支持半导体企业的成长和创新。投资风格偏向产业导向型，更关注科技和战略新兴产业的长期发展，具有较强的前瞻性。险资（保险资金）：由保险公司投资的资金，主要来源于保费收入，规模庞大且流动性要求高。投资风格偏向稳健、保守，偏好低风险、高稳定性的资产，如债券、优质蓝筹股和基础设施项目。信托（信托公司）：提供信托服务，以受托人的身份管理和运用财产，为投资者和被投资者提供桥梁。投资风格较为灵活，涵盖了房地产、股权、固定收益类产品等领域，风险偏好和投资期限多样化。外资（外资机构）：国外资金进入中国市场的代表，涵盖对冲基金、养老金、主权财富基金等。投资风格偏向多元化和国际化，注重全球资产配置、行业龙头和成长性企业的投资机会，反应灵敏且策略多变。牛散：指的是指盈利能力非常好的散户，选股能力强，具有超强的股市洞察能力，牛散一般都能跑赢市场，并且获得不错的收益。牛散又名大户，散户中成功之后，就成了牛散。
【2025-08-27】
财报速递：威海广泰2025年半年度净利润8332.36万元
【出处】本站iNews【作者】机器人
8月28日，A股上市公司威海广泰发布2025年半年度业绩报告，其中，净利润8332.36万元，同比下降22.41%。根据本站财务诊断大模型对其本期及过去5年财务数据1200余项财务指标的综合运算及跟踪分析，威海广泰近五年总体财务状况尚可。具体而言，营运能力良好，现金流优秀。净利润8332.36万元，同比下降22.41%从营收和利润方面看，公司本报告期实现营业总收入14.25亿元，同比增长10.91%，净利润8332.36万元，同比下降22.41%，基本每股收益为0.16元。从资产方面看，公司报告期内，期末资产总计为67.09亿元，应收账款为15.79亿元；现金流量方面，经营活动产生的现金流量净额为-2.05亿元，销售商品、提供劳务收到的现金为14.06亿元。存在4项财务亮点根据威海广泰公布的相关财务信息显示，公司存在4个财务亮点，具体如下：指标类型评述应收应收账款周转率平均为1.93(次/年)，公司收帐迅速。营运总资产周转率平均为0.48(次/年)，公司运营效率出色。现金流自由现金流占收入比平均为0.36%，公司现金流充足。收现主营业务收现比率平均为107.08%，公司收入的变现能力很强。风险项较少，负债是唯一风险根据威海广泰公布的相关财务信息显示，负债指标是唯一风险。付息债务比例为28.84%，债务偿付压力很大。综合来看，威海广泰总体财务状况尚可，当前总评分为2.51分，在所属的国防军工行业的81家公司中排名中游。具体而言，营运能力良好，现金流优秀。各项指标评分如下：指标类型上期评分本期评分排名评价营运能力1.083.1531良好成长能力3.162.6539尚可现金流3.544.814充足盈利能力2.912.4742尚可偿债能力0.890.9966较低资产质量0.250.3177不佳总分2.192.5140尚可关于本站财务诊断大模型本站财务诊断大模型根据公司最新及往期财务数据和行业状况，计算出公司的财务评分、亮点和风险，反映公司已披露的财务状况，但不是对未来财务状况的预测。财务评分区间为0~5分，分数越高说明财务状况越好、对中长期的投资价值越大。财务亮点与风险评述中涉及“平均”关键词的取指标5年平均值，没有“平均”关键词的取最新报告期数据。上述所有信息均基于人工智能算法，仅供参考，不代表本站财经观点，投资者据此操作，风险自担。了解更多该公司的股票诊断信息>>>
【2025-08-27】
威海广泰：2025年上半年净利润同比下降22.41%
【出处】本站7x24快讯
威海广泰公告，2025年上半年营业收入14.25亿元，同比增长10.91%。归属于上市公司股东的净利润8332.36万元，同比下降22.41%。基本每股收益0.16元／股，同比下降23.81%。拟向全体股东每10股派发现金红利0.8元(含税)，不以公积金转增股本。
【2025-08-27】
威海广泰：回购股份达1%
【出处】本站7x24快讯
威海广泰公告，截至2025年8月26日，公司通过股份回购专用证券账户以集中竞价交易方式累计回购股份数量为556.68万股，占公司总股本的1.0464%，支付总金额为人民币5998.44万元(不含交易费用)。公司回购金额已达到回购方案中的回购金额下限，且未超过回购金额上限，已按回购方案完成回购。
【2025-08-22】
科技阵营持续吸金 关注软件、果链等板块机会
【出处】金融投资报
在突破前期高点后，本周市场信心持续恢复，重心继续向上抬升，沪指于周五成功突破3800关口，两市成交量也有所放大。从近段时间的市场表现来看，科技阵营继续强势表现，吸金能力十足。
值得注意的是，由于部分前期获得资金追捧的科技板块已有明显涨幅，后期热点可能出现切换，因此有机构建议投资者可关注软件、果链、低空经济等近期相对滞涨的科技板块。
1
工业软件：行业有望迎新发展机遇
工业软件作为智能制造的核心支撑，其升级改造有望直接提升企业生产效率，降低运营成本，增强市场竞争力。需要正视的是，当前我国工业软件领域仍存在短板和弱项，对制造业数字化、网络化、智能化转型的支撑力有待增强。在此背景之下，管理层也在积极推出政策支撑产业发展。
之前，国家发展改革委将工业软件更新升级纳入“两新”政策支持范围，表示国家将通过政策引导和资金支持等方式鼓励相关企业加大对工业软件的投入，推动扩大投资规模、加快建设现代化产业体系。
有分析指出，此次将工业软件纳入“两新”政策支持范围，行业有望迎来新一轮的发展机遇。
中银证券分析师杨思睿表示，随着我国制造业加快向智能制造转型升级，工业软件正成为核心基础性工具，驱动着制造管理流程优化、生产模式改变以及全要素生产率提高，成为加快建设现代化产业体系的重要工具。2024年，工业和信息化部办公厅印发《工业重点行业领域设备更新和技术改造指南》，明确了工业软件和操作系统的更新目标，到2027年将更新完成约200万套工业软件和80万套操作系统，覆盖石油、化工、航空、船舶等关键行业。在产业有望迎来新发展机遇的背景下，建议投资者关注工业软件相关企业，包括赛意信息、今天国际、鼎捷数智、索辰科技、能科科技、中控技术、中望软件、广立微、浩辰软件等。
赛意信息（300687）
鼎捷数智（300378）
索辰科技（688507）
能科科技（603859）
2
果链：市场热度悄然升温
随着进入苹果的新品发布周期，果链板块的市场热度也在悄然升温。据报道，苹果iPhone17系列新机型将于今年9月发布，预计将推出iPhone17、iPhone17Air、iPhone17Pro和iPhone17ProMax机型和AppleWatch系列、AirPodsPro3等新品。此外，2026年苹果有望推出折叠屏iPhone和AI眼镜等新品，折叠屏产品目前已经进入NPI阶段。
可以看到的是，此前由于市场担忧苹果AI创新节奏放缓、关税风波等问题，果链板块估值处于较低水平。开源证券分析师陈蓉芳指出，随着关税问题落地、苹果加大AI投资和新品发布节奏，未来几年的果链板块有望进入估值修复与景气上行区间。
华福证券分析师俞能飞表示，苹果对供应商的要求极为严格，国内果链设备公司具备不可替代性，苹果新建设产能或将大量采购国产设备。对于设备企业来说，苹果或将更多的资源投向有利于降本提效的柔性自动化、3D打印等新设备和新工艺；或者加速推广高端机型、折叠屏、眼镜等新产品，也有利于相关产线的新建和升级。
随着果链热度的逐渐升温，核心供应商有望最先受益。陈蓉芳建议重点关注果链核心供应商，折叠屏、AI眼镜等新品弹性标的，以及果链设备厂商。受益标的有立讯精密、歌尔股份、蓝思科技、领益智造、鹏鼎控股、东山精密、舜宇光学科技、瑞声科技、水晶光电、蓝特光学、珠海冠宇、统联精密、宜安科技、铂力特、华曙高科、华工科技、大族激光等。
立讯精密（002475）
歌尔股份（002241）
蓝思科技（300433）
领益智造（002600）
3
低空经济：长期投资价值凸显
继2023年12月低空经济被定位为战略性新兴产业，并于2024年3月被写入政府工作报告后，低空经济的发展被提上新的高度。
有行业人士指出，当下全国多地抢滩低空经济，打开新质生产力向上空间。有机构表示，未来低空经济发展将以“点—线—面”模式铺开并辐射至全国，我国低空经济规模有望在2030年达到2万亿元。当下全球低空经济已进入普及阶段，在未来的万亿市场面前，相关产业链有望长期受益。
从资本市场表现来看，低空经济概念在一段时间内反复走强，虽然在此期间也有明显回调出现，但调整都是良性。从行情角度看，低空经济不是短期热点概念，而是国家顶层战略规划支持的重点发展方向，具有较强的可持续性，长期投资价值凸显。
国家战略聚焦低空经济新赛道，各地相继出台低空经济发展纲领性政策。从应用场景来看，低空物流、低空旅游等应用场景先行，其他领域亦在积极探索过程中。头部eVTOL主机厂订单激增，产业链规模化发展态势清晰。西南证券分析师邰桂龙建议，关注细分领域的相关标的，其中上游部件建议关注卧龙电驱、英搏尔、宗申动力、应流股份；整机厂建议关注万丰奥威、绿能慧充；空管、雷达、飞控系统建议关注莱斯信息、众合科技、四川九洲、国睿科技、四创电子；配套服务建议关注广电计量、华测检测、威海广泰；运营维修建议关注中信海直、海特高新；项目总包建议关注深城交、苏交科、华设集团等。
宗申动力（001696）
万丰奥威（002085）
莱斯信息（688631）
广电计量（002967）
【2025-08-14】
35吨货物360°转圈？揭秘威海这家隐形冠军
【出处】齐鲁晚报网
齐鲁晚报.齐鲁壹点记者田佳玉通讯员林慧芹
走进威海广泰空港设备股份有限公司的生产基地，我们仿佛能看到“一个空港装备巨无霸”正舒展身躯。当飞机降落，纯电动无拖把飞机牵引车化身“大力士”，精准推送飞机停靠；旅客下机时，电动客梯车伸出“阶梯手臂”，搭起便捷通道；货运区里，电动平台车变身“承重平台”，稳稳对接机舱；遇上雨雪天，电动除冰车像“除障卫士”，扫清机身冰雪；最后，电源车化身“能量补给站”，为飞机注入动力……
从飞机落地到再次起飞，上百种空港地面设备如同“巨无霸”的不同肢体，环环相扣、协同作业。这正是威海广泰的底气：为一架飞机、一个新建机场“一站式”配齐所有地面装备，成为全球空港设备行业中低调领跑的隐形冠军。
在这台“空港装备巨无霸”的诸多“肢体”中，电动平台车堪称最灵活的“负重关节”。它看似只是承载货物的金属台面，却藏着让35吨重的集装货物像魔方般移动的“魔法”——上百个带倾斜角度的万向轮按精密算法排列，既能让货物前后左右平移，又能360°旋转，效率比传统设备高出15%。
“光是万向轮的排布角度和间距就经历了上万次试验，既要保证承重时不变形，又要让货物转动如行云流水。传统设备运送货物时走走停停，一个标准的90度转向作业大约需要2分钟，我们的平台车仅用30秒就能完成。”威海广泰技术中心设计一部设计室副主任臧友军介绍。
如今，从3.5吨到35吨的全系列平台车，已能适配从支线客机到宽体货机的所有货运需求。一辆纯电动平台车每年可为机场节约几十万元使用成本，且能实现零排放，成为全球1000多家机场货运区的“标配关节”。
另一个让人惊叹的“硬核肢体”，当属无拖把飞机牵引车。它颠覆了传统牵引车“靠蛮力推飞机”的逻辑，像温柔而有力的“臂膀”轻轻抱住飞机起落架，利用飞机自身重量实现牵引，既节能又精准。
“无拖把飞机牵引车需在复杂应力下稳定拖动飞机，对底盘、动力系统要求极高，尤其需精准抱住飞机前轮，误差必须控制在毫米级。”威海广泰技术中心设计二部部长刘燕波介绍，“从2008年开始，我们就对在役的各种机型的起落架数据建模仿真，光是抱夹装置的动作逻辑就设计了几十种方案——既要适配不同尺寸的轮胎，又要确保任何情况下都不会损伤起落架。同时通过加装传感器和控制装置，匹配相应的制动力和驱动力，兼顾车辆的灵活性和安全性需求。”
2018年，威海广泰第一台电动牵引车正式通过测试，投向空港市场。此后，刘燕波团队又攻克双电机直驱技术，“虎跃”系列牵引车于2020年登场，一举成为国际市场的“抢手货”，被誉为“牵引车界的劳斯莱斯”。
这些“肢体”的精准协同，离不开“空港装备巨无霸”的“智能中枢”——广泰的智能化生产体系。威海广泰副总经理尚羽介绍，目前企业的技术工艺已实现下料、焊接、液压管、线束、电路板等环节的集约化、一体化生产；“广泰云”上线运行，全球第一条空港地面保障装备柔性智能制造生产线——平台车生产线已在生产二厂建成，产能提升超过40%。未来还将在羊亭工厂建设牵引车、行李传送车等十条智能制造生产线，进一步打造机场高端装备的智能化制造平台。
事实上，“空港设备的领航者”已不足以概括威海广泰的“全貌”。近年来，企业在特种装备制造领域持续发力：20米高空救生救援通道、机场快调消防车、可飞到100米高空精准灭火的大载重固定翼无人机，填补了国内消防救援装备相应产品的空白；P2+移动生物实验室、方舱式体检车、移动CT单元等移动医疗装备，开创了国内同行业的先河……威海广泰不断“解锁”更多惊艳世界的“中国制造”。
能实现这样的突破，源于企业构建了从核心零部件研发、整机设计到智能制造的完整产业链。截至目前，威海广泰累计获得1000余项技术专利，积累了30余项达到国际先进水平的核心技术，持续输出着中国企业的竞争力。
从威海车间到全球空港，威海广泰的故事仍在续写。而这条由中国企业主导的空港地面设备产业链，正推动“中国制造”在全球航空业的舞台上，从“参与者”真正转变为“规则制定者”。
记者手记
在威海广泰总部门口，一排醒目的大字格外有力——“挺起民族装备制造业的脊梁”。
创建于1991年的威海广泰，用三十余年的坚守将这句誓言变成了现实。始终坚持独立自主、创新突破的它，如今已是我国最大的空港地面设备制造商，更跻身全球空港地面设备行业的领跑者阵营。
这些年，全球装备制造业的竞争早已进入“微米级”较量。威海广泰的突围之道，藏在“一个零件一个零件研制，一款产品一款产品打磨”的执着里：从实现全系列空港地面装备国产化，打破国外垄断；到在全球率先完成全系列电动化突破，抢占技术高地。如今，其产品已远销100余个国家和地区，在世界各地的空港写下“中国制造”的印记。
细究这份底气，恰是“在细分领域扎得越深，在全球赛场站得越稳”的生动诠释。当构成“空港装备巨无霸”的每个“关节”都经得住“精”的打磨，每个“肢体”都藏着“专”的沉淀，这个从威海走出的民族企业，自然能在全球产业链中成为不可替代的存在，真正挺起民族制造业的脊梁。
【2025-08-05】
威海广泰：截至2024年年末，公司全资子公司四营口新山鹰报警设备有限公司商誉净值结余2555万元
【出处】本站iNews【作者】机器人
本站08月05日讯，有投资者向威海广泰提问， 您好，豆包提供资料显示广泰营口新三鹰2013、2014年营业收入接近3亿元，2024年新三鹰收入已经不足一亿元，请问收购10年了，为何越来越差，公司没有派人进行经营管理吗？新三鹰25年还有多少商誉？25年新三鹰的营收目标是多少？
公司回答表示，尊敬的投资者您好，截至2024年年末，公司全资子公司四营口新山鹰报警设备有限公司商誉净值结余2555万元。感谢您的关注。
点击进入交易所官方互动平台查看更多
【2025-08-04】
威海广泰：上半年净利润8332.36万元，同比下降22.41%
【出处】本站7x24快讯
威海广泰发布业绩快报，上半年营业收入14.25亿元，同比增长10.91%。净利润8332.36万元，同比下降22.41%。本报告期，公司继续实施“五大变革”，平台车智能化生产线建成使用，空港装备产能稳步提升，实现了营业收入的稳定增长。但因报告期内交付部分消防救援装备订单毛利率较低、出口产品汇兑收益减少等因素的影响，实现的归属于上市公司股东的净利润降低。
【2025-08-04】
威海广泰：主要订单来自于空港装备业务和消防装备业务
【出处】本站iNews【作者】机器人
本站08月04日讯，有投资者向威海广泰提问， 您好，公司25年描述也是订单饱满，生产旺盛，请问25年的订单主要来自于哪些业务？25年公司有哪些新的经营亮点？
公司回答表示，尊敬的投资者您好，公司坚持打造智能化高端保障装备制造平台，聚焦空港装备和应急救援装备两大领域，主要订单来自于空港装备业务和消防装备业务。感谢您的关注。点击进入交易所官方互动平台查看更多
【2025-08-01】
威海广泰：公司持续加大智能制造投入，现已拥有众多大型数字化加工中心和机器人焊接等硬件平台，生产效率与产品一致性均得到显著提升
【出处】本站iNews【作者】机器人
本站08月01日讯，有投资者向威海广泰提问， 您好，公司去年表述有些订单排产到2026年了，请问目前这些订单的交付速度是否加快了。公司经常增收不增利，毛利率越来越低，成本控制和经营管理存在较大弱点，希望公司积极改善供应链，提升毛利率，不能再盲目干增收不增利的活了。今年以来公司没有公布过大的订单，是不是航空机构减少了采购支出，还是公司市占率出现了下降？
公司回答表示，尊敬的投资者您好，公司持续加大智能制造投入，现已拥有众多大型数字化加工中心和机器人焊接等硬件平台，以平台车为代表的智能化生产线投入使用，生产效率与产品一致性均得到显著提升，感谢您的建议。点击进入交易所官方互动平台查看更多
【2025-08-01】
威海广泰：公司会更积极的以多种合法合规的形式进行市值管理推动市值更合理的反映公司的内在价值
【出处】本站iNews【作者】机器人
本站08月01日讯，有投资者向威海广泰提问， 您好李董，看到股吧里面有老股民劝大家远离广泰的建议，说广泰市值年回报率低与3%,远低于山东省上市公司平均水平。希望激动认真回测总结一下，广泰上市十八年给中国股市带来了什么，为啥如此萎靡不振，管理层对公司市值有没有胆量和信心？
公司回答表示，尊敬的投资者您好，股价波动受到资金流向、市场情绪、产业政策等多种因素综合影响，公司始终关注着资本市场动态，并积极与资本市场各方保持沟通交流，持续通过夯实主业、优化经营效率、加强创新等方式提升公司价值。公司会更积极的以多种合法合规的形式进行市值管理，推动市值更合理的反映公司的内在价值。感谢您的关注。点击进入交易所官方互动平台查看更多
【2025-08-01】
威海广泰：目前没有核电领域的产业布局
【出处】本站iNews【作者】机器人
本站08月01日讯，有投资者向威海广泰提问， 公司在核电领域有没有相关产业布局？
公司回答表示，尊敬的投资者您好，公司坚持打造智能化高端保障装备制造平台，聚焦空港装备和应急救援装备两大领域，目前没有核电领域的产业布局。感谢您的关注。
点击进入交易所官方互动平台查看更多
【2025-07-25】
威海广泰与云南航空产业投资集团签署战略合作协议
【出处】威海广泰官网
7月22日，威海广泰董事长李文轩、副总经理尚羽、财务负责人李波一行到访云南航空产业投资集团有限责任公司(以下简称“云南航产投集团”)。云南航产投集团党委书记、董事长赵家云，总裁助理夏光辉及相关职能部门负责人热情接待并举行座谈。
会上，双方聚焦空港装备技术攻坚、低空制造产业布局及股权协同模式创新三大核心领域展开深度交流，在技术研发、产业规划与资本合作等方面达成广泛共识，并正式签署战略合作协议，为后续全方位协同发展奠定坚实基础。
作为空港地面设备研发制造领域的领军企业，威海广泰始终致力于技术创新与产业升级，并长期深耕云南市场，在昆明设有常驻办事处，积累了丰富的本地化售后服务与维修保障经验，为双方合作奠定了坚实的基础。
此次合作，威海广泰将充分发挥其在技术、产品和本地化服务方面的综合优势，为建设辐射南亚、东南亚航空枢纽，推动云南民航产业发展贡献更多“广泰力量”。同时，借助云南的区位优势，威海广泰将积极拓展国产高端空港装备、应急救援装备以及维修保障服务在南亚、东南亚市场的应用版图，提升区域竞争力。双方将以此合作为契机，不断深化合作，充分发挥各自在相关领域的优势资源，实现优势互补、互利共赢。
【2025-07-16】
威海广泰主力资金持续净流入，3日共净流入1101.82万元
【出处】本站AI资讯社【作者】资金持续流入
威海广泰07月16日DDE大单资金(主力资金)净流入353.69万元，两市排名1199/5151。近3日威海广泰主力资金持续流入，3日共净流入1101.82万元。【投顾分析】该股今日DDE大单净额为正，且最近3日均量亦为正，表明近期主力资金买入居多，主力资金短期处于流入趋势；投顾建议：投资者对该股短期走势可持乐观态度。免责声明：相关内容根据互联网大数据分析所得，不代表公司立场，不构成投资建议，请注意投资风险。
免责声明：本信息由本站提供，仅供参考，本站力求
但不保证数据的完全准确，如有错漏请以中国证监会指定上市公司信息披露媒体为
准，本站不对因该资料全部或部分内容而引致的盈亏承担任何责任。
用户个人对服务的使用承担风险。本站对此不作任何类型的担保。本站不担保服
务一定能满足用户的要求，也不担保服务不会受中断，对服务的及时性，安全性，出
错发生都不作担保。本站对在本站上得到的任何信息服务或交易进程不作担保。
本站提供的包括本站理财的所有文章，数据，不构成任何的投资建议，用户查看
或依据这些内容所进行的任何行为造成的风险和结果都自行负责，与本站无关。
