☆经营分析☆ ◇603009 北特科技 更新日期：2025-04-18◇
★本栏包括 【1.主营业务】【2.主营构成分析】【3.经营投资】【4.参股控股企业经营状况】
【1.主营业务】
底盘零部件业务、铝合金轻量化业务、空调压缩机业务。
【2.主营构成分析】
【2024年年度概况】
┌────────────┬─────┬─────┬───┬──────┐
｜项目名称 ｜营业收入( ｜营业利润( ｜毛利率｜占主营业务收｜
｜ ｜万元) ｜万元) ｜(%) ｜入比例(%) ｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜汽车零部件 ｜ 199496.45｜ 35740.36｜ 17.92｜ 98.59｜
｜其他业务 ｜ 2853.72｜ 1595.40｜ 55.91｜ 1.41｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜底盘零部件业务 ｜ 137887.78｜ 30043.89｜ 21.79｜ 68.14｜
｜空调压缩机业务 ｜ 48643.48｜ 3438.60｜ 7.07｜ 24.04｜
｜铝合金轻量化业务 ｜ 12965.19｜ 2257.88｜ 17.41｜ 6.41｜
｜其他业务 ｜ 2853.72｜ 1595.40｜ 55.91｜ 1.41｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜国外 ｜ 13764.29｜ 3092.70｜ 22.47｜ 82.83｜
｜其他业务 ｜ 2853.72｜ 1595.40｜ 55.91｜ 17.17｜
└────────────┴─────┴─────┴───┴──────┘
【2024年中期概况】
┌────────────┬─────┬─────┬───┬──────┐
｜项目名称 ｜营业收入( ｜营业利润( ｜毛利率｜占主营业务收｜
｜ ｜万元) ｜万元) ｜(%) ｜入比例(%) ｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜底盘转向减振业务 ｜ 57142.30｜ 12860.81｜ 22.51｜ 58.88｜
｜汽车空调压缩机业务 ｜ 21562.39｜ 2647.00｜ 12.28｜ 22.22｜
｜底盘精密加工业务 ｜ 11491.52｜ 2565.85｜ 22.33｜ 11.84｜
｜铝合金轻量化业务 ｜ 6846.69｜ 562.95｜ 8.22｜ 7.06｜
└────────────┴─────┴─────┴───┴──────┘
【2023年年度概况】
┌────────────┬─────┬─────┬───┬──────┐
｜项目名称 ｜营业收入( ｜营业利润( ｜毛利率｜占主营业务收｜
｜ ｜万元) ｜万元) ｜(%) ｜入比例(%) ｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜汽车零部件 ｜ 185477.45｜ 31758.61｜ 17.12｜ 98.60｜
｜其他业务 ｜ 2633.51｜ 1016.10｜ 38.58｜ 1.40｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜底盘零部件业务 ｜ 128502.80｜ 27014.44｜ 21.02｜ 68.31｜
｜空调压缩机业务 ｜ 44274.22｜ 3376.33｜ 7.63｜ 23.54｜
｜铝合金轻量化业务 ｜ 12700.43｜ 1367.84｜ 10.77｜ 6.75｜
｜其他业务 ｜ 2633.51｜ 1016.10｜ 38.58｜ 1.40｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜国外 ｜ 12656.08｜ 2592.18｜ 20.48｜ 82.78｜
｜其他业务 ｜ 2633.51｜ 1016.10｜ 38.58｜ 17.22｜
└────────────┴─────┴─────┴───┴──────┘
【2023年中期概况】
┌────────────┬─────┬─────┬───┬──────┐
｜项目名称 ｜营业收入( ｜营业利润( ｜毛利率｜占主营业务收｜
｜ ｜万元) ｜万元) ｜(%) ｜入比例(%) ｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜转向减震器类零部件 ｜ 49386.92｜ --｜ -｜ 58.05｜
｜空调压缩机产品类 ｜ 22319.55｜ --｜ -｜ 26.23｜
｜高精密零部件 ｜ 7145.09｜ --｜ -｜ 8.40｜
｜铝合金轻量化零部件 ｜ 5030.91｜ --｜ -｜ 5.91｜
｜其他业务 ｜ 1198.27｜ 637.10｜ 53.17｜ 1.41｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜国外 ｜ 6399.00｜ --｜ -｜ 84.23｜
｜其他业务 ｜ 1198.27｜ 637.10｜ 53.17｜ 15.77｜
└────────────┴─────┴─────┴───┴──────┘
【3.经营投资】
【2024-12-31】
一、经营情况讨论与分析
2024年，尽管汽车行业竞争进一步加剧，国际贸易保护主义形势愈发严峻，但在国
家政策持续发力、各地补贴政策有效落实以及企业促销活动热度不减的共同推动下
，车市终端消费活力得到充分激发，我国汽车市场呈现稳中向好的发展态势，汽车
产销总量连续16年稳居全球第一。
报告期内，公司管理层在董事会的领导下，团结一致、积极进取，带领全体员工共
同努力，重点推进了以下工作：
（一）市场与销售
报告期内，公司整体业绩呈现稳中有升的态势，实现营业收入202,350.17万元，同
比增长7.57%。这一增长主要得益于底盘零部件业务的稳健发展以及空调压缩机业
务部分新产品项目的逐步量产。具体而言，耐世特（Nexteer）的齿轮与齿条、比
亚迪的减振器活塞杆、博世（Bosch）智能集成刹车系统的核心零部件IPB-Fange、
一汽奔腾的电动压缩机、福田戴姆勒及辉程动力的集成式热管理系统等项目，均对
公司业绩做出了显著贡献。
与此同时，我国汽车出口继续保持较快增长。公司积极把握这一市场机遇，依托与
全球知名跨国汽车零部件供应商的长期合作关系，大力拓展海外业务，推动出口业
务持续增长。报告期内，公司实现出口主营业务收入13,764.29万元，同比增长8.7
6%。其中，采埃孚（ZF）主动悬挂系统的CDC减振控制阀零部件、蒂森克虏伯（TKP
）转向系统的齿轮和扭杆等业务表现尤为突出，成为出口增长的重要推动力。
（二）研发与创新
报告期内，公司进一步加大了研发投入，重点推进了一系列创新项目，包括R290等
新型制冷剂相关技术的压缩机研发、8-15KW集成式热管理系统，以及电动压缩机用
控制器（如集成PTC控制器和SiC控制器）等。
同时，公司凭借二十余年在金属精加工领域的技术积累，持续与客户合作开发多种
丝杠产品，如行星滚柱丝杠、滚珠丝杠和梯形丝杠，涵盖螺母、行星滚柱、丝杆、
齿圈等关键零部件。这些产品主要应用于汽车后轮转向、智能刹车系统及新兴市场
领域。然而，由于相关配套行业仍处于早期发展阶段，下游客户的产品技术方案、
实际市场需求以及量产时间、规模、价格等方面均存在不确定性，截至目前，公司
丝杠产品的最终客户无法确定，并对公司业绩不形成影响，因此，公司特别提醒广
大投资者防范潜在的市场风险，谨慎投资决策。
（三）产能与投资
报告期内，公司在积极配合客户项目量产的同时，稳步推进多个关键项目的产线投
资建设，包括底盘转向业务的成品齿条、齿轮产能扩充项目，底盘高精密业务的博
世（Bosch）智能集成刹车系统核心零部件IPB-Piston项目，空调压缩机业务的电
动压缩机全自动装配线及热管理系统的新产线项目，以及铝合金轻量化业务盐城生
产基地锻造线和装配线项目等。
此外，为满足客户对丝杠产品的样件研发及未来量产需求，公司在上海嘉定和江苏
昆山分别设立了全资子公司——上海北特机器人科技有限公司（简称“上海嘉定工
厂”）和江苏北特机器人科技有限公司（简称“江苏昆山工厂”）。目前，上海嘉
定工厂已基本完成相应产线的投资建设，并投入正常的生产、运营；江苏昆山工厂
成功竞得约80亩的工业（产业）用地，相关筹建工作正有序推进中。
（四）降本与增效
报告期内，公司实现归母净利润7,143.58万元，同比增长40.43%。面对日益激烈的
市场竞争，公司积极应对挑战，持续推进开源节流及降本增效工作。通过优化供应
链体系、优化技术与工艺、推行标准化作业、节能降耗、提升刀辅料使用寿命、强
化内部质量管理、以及增强全员降成本意识等一系列举措，公司有效提升了运营效
率，进一步巩固了盈利能力，为持续稳健发展提供了坚实保障。
（五）团队与管理
报告期内，公司着力完善人才引进体系，强化人才储备建设，并重点优化人才培养
机制。通过统筹内外部资源，公司系统开展了多元化培训项目，有效提升了组织效
能，促进了人才培养与产业链的深度融合，切实推进了人才战略落地，为公司可持
续发展奠定了坚实基矗
二、报告期内公司所处行业情况
公司属于汽车零部件行业，业务发展与汽车行业高度相关。据中国汽车工业协会统
计分析，该行业在报告期内的发展概况如下：
1、汽车产销量继续保持增长
我国汽车产销总量连续16年稳居全球第一。2024年，虽然国内消费信心依然不足，
国际贸易保护主义形势更加严峻，行业竞争进一步加剧，但由于一系列政策持续发
力显效，各地补贴政策的有效落实、企业促销活动热度不减，多措并举共同激发车
市终端消费活力，促进汽车市场稳中向好，产销量继续保持在3,000万辆以上规模
，全年汽车产销分别完成3,128.2万辆和3,143.6万辆，同比分别增长3.7%和4.5%。
2、乘用车产销持续增长
我国乘用车产出连续2年在2,500万辆以上。2024年，上半年乘用车市场表现欠佳，
下半年在政策利好下乘用车市场产销发力回升，终端市场表现更为突出，有效拉动
汽车行业整体增长。全年乘用车产销分别完成2,747.7万辆和2,756.3万辆，同比分
别增长5.2%和5.8%。
3、商用车市场表现疲弱
2024年，由于投资减弱加之当前运价依然偏低，终端市场换车需求动力不足，商用
车市场表现仍相对疲弱。全年商用车产销分别完成380.5万辆和387.3万辆，同比分
别下降5.8%和3.9%。
4、新能源汽车产销突破1000万辆
我国新能源汽车连续10年位居全球第一。2024年，在政策利好、供给丰富、价格降
低和基础设施持续改善等多重因素共同作用下，新能源汽车持续增长，产销量突破
1,000万辆，全年新能源汽车产销分别完成1,288.8万辆和1,286.6万辆，同比分别
增长34.4%和35.5%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的40.9%，较2023年
提高9.3个百分点。
5、汽车出口再上新台阶
2021年以来，我国车企海外开拓持续见效，出口数量快速提升，成为拉动我国汽车
产销总量增长的重要力量。2024年仍保持较快增长，全年出口585.9万辆，同比增
长19.3%。
三、报告期内公司从事的业务情况
（一）主要业务
公司主营汽车零部件业务涵盖底盘零部件、铝合金轻量化及空调压缩机三大板块。
其中，底盘零部件业务在更为细分的转向器齿条和减振器活塞杆行业中占据主导地
位；空调压缩机业务则在商用车领域保持行业领先优势。
（二）主要产品
说明：因底盘差速器类零部件的输出轴产品收入占比较小，其收入目前纳入转向器
类零部件。
（三）经营模式
1、销售模式
公司采用直销模式，主要客户为汽车产业链上的一级供应商及整车企业。在底盘零
部件业务领域，产品几乎覆盖国内外所有知名汽车零部件供应商；在铝合金轻量化
业务和空调压缩机业务领域，客户主要为国内外知名整车企业或一级供应商。由于
客户对下游供应商实行严格的合格供应商管理制度，公司需通过严苛的评审才能进
入其合格供应商体系。公司产品均为非标准化定制产品，根据客户的设计需求进行
同步开发。在通过客户定点并获得销售订单后，公司依据订单组织采购、生产，并
完成产品交付。
2、采购模式
公司采购的原材料主要包括钢材、铝材、壳体及辅料等。公司设有专门的采购部门
，根据生产经营计划统筹采购工作。采购部门依据供应商选择标准，对供应商进行
初步背景调查，筛选出符合汽车行业质量要求的候选供应商，并组织研发、工艺、
质量、财务等部门对其进行综合审核。审核通过后，供应商被纳入合格供应商名录
。采购部门还负责收集和分析原材料市场价格动态，以有效控制采购成本。同时，
公司对供应商实施日常管理、定期审核、业绩评估和持续监控，确保所采购物资的
及时供货、质量达标和价格合理，从而满足生产交付和技术标准的严格要求。
3、生产模式
公司采用“以销定产”的生产模式，以客户需求为导向。每年年底，公司根据客户
提供的下年度计划制定年度生产计划预案；每月则依据客户订单制定月度生产计划
，并组织生产。在生产计划执行过程中，公司会根据客户需求的变化定期调整，进
一步细化周计划和日计划。整个生产过程涵盖生产计划制定、车间制造、检验入库
及产品交付等环节，确保高效响应客户需求并按时完成交付。
四、报告期内核心竞争力分析
（一）区域布局优势
为压缩市场服务半径、提升客户响应能力，及时跟进生产需求并最大限度降低运输
成本，公司实施紧贴汽车产业集群的战略布局，在上海、无锡、盐城、天津、长春
、重庆等全国性汽车产业基地或主要客户所在地建立生产基地，直接服务于长三角
、京津冀、东北及中西部等主要汽车产业群。
这一布局使公司能够紧密贴近汽车产业链上的一级供应商及整车厂，不仅显著降低
了物流成本，还实现了对客户的JIT（准时化）供货及质量问题的快速响应。同时
，公司能够及时掌握客户的最新需求，提升客户响应速度及满意度，将客户的实时
要求快速、准确地传递至生产基地，并迅速进行调整，从而实现与客户的协同发展
，进一步巩固了公司在行业中的竞争优势。
（二）行业地位优势
公司深耕汽车底盘领域二十余载，在国内转向器齿条以及减振器活塞杆细分行业内
，连续多年保持细分市场主导地位，拥有较强的品牌影响力。报告期内，实现转向
器类零部件销售2,831万件，减振器类零部件销售4,519万件。
公司空调压缩机产品广泛应用于重型卡车、轻微型卡车、工程车、客车等商用车以
及新能源汽车领域的主机厂配套。凭借卓越的产品性能和技术优势，公司在商用车
空调压缩机领域长期保持领先地位，持续为行业提供高质量、高可靠性的解决方案
。报告期内，公司空调压缩机产品销售117万台，其中应用于商用车85万台。
（三）客户资源优势
汽车零部件行业具有较高的行业壁垒，整车厂与零部件供应商之间关系稳固、粘性
强，且对质量认证和工艺审核要求严格，整体竞争格局较为稳定。经过多年发展，
公司已建立起一套完善的客户体系，客户群体优质，主要包括全球汽车零部件50强
企业、国内知名合资车企以及国内领先的自主品牌车企。
底盘零部件业务，公司转向器类和减振器类产品的客户体系已基本覆盖国内外知名
的转向系统和减振系统制造企业。其中，转向器类产品的主要客户包括耐世特（Ne
xteer）、采埃孚（ZF）、荆州恒垄博世华域、豫北机械、蒂森克虏伯（TKP）、万
都（MANDO）、杭州世宝、蜂巢、一汽光洋等；减振器类产品的第一大客户为国内
减振器总成龙头企业万都（MANDO），其他客户包括比亚迪、天纳克、采埃孚（ZF
）、一汽东机工、宁江山川、萨克斯、日立安斯泰莫、马瑞利、京西重工等；高精
密类产品的主要客户包括采埃孚（ZF）、费尼亚（PHINIA）、博世（Bosch）、钧
风电控科技、康明斯（Cummins）等。
铝合金轻量化业务，公司主要客户包括比亚迪、采埃孚（ZF）等国内外知名整车厂
和汽车零部件一级供应商。
空调压缩机业务，公司主要客户涵盖北汽福田、一汽奔腾、中国重汽、北汽越野、
上汽集团、徐工集团等知名整车厂，以及江淮松芝、上海良澄、柳州松芝、江西新
电等知名汽车零部件企业。
（四）产品结构优势
公司主要产品覆盖底盘类的齿条、齿轮、扭力杆、蜗杆、输入轴、输出轴、IPA总
成、减振器活塞杆、差速器输出轴、新能源高精密件CDC-evo外置控制阀壳体、CDC
-ivo内置控制阀零部件、线控刹车IPB-Fange、IPB-Piston等；铝合金轻量化类的
集成阀岛、Yoke类件、控制臂（含总成）等；以及汽车空调系统关键零部件压缩机
、整车集成式热管理系统等。产品多样性使公司能够实现客户资源的共享，有效降
低市场开发及管理成本，同时满足客户集中配套采购的需求。此外，多样化的产品
结构促进了与客户在产品开发技术上的多层面、多维度交流，有助于提升公司产品
及技术的研发能力。通过不断丰富和升级产品结构，公司能够有效规避单一产品的
市场风险，进一步增强市场竞争力和抗风险能力。
（五）技术研发优势
公司在底盘零部件业务领域深耕多年，主要产品包括转向器齿条、齿轮、减振器活
塞杆、线控刹车IPB-Fange等汽车核心安全零部件，展现了强大的技术实力和市场
竞争力。在材料研发方面，公司通过与钢厂的战略合作，持续提升材料整合、开发
和配置能力，成功实现了多款进口齿条、活塞杆材料的国产化替代，并开发了适用
于新能源汽车动力系统的多款高性能材料，进一步巩固了技术优势；在材料加工方
面，公司具备高精度、高性能汽车和机械行业优质结构钢棒材及零部件的生产与加
工能力，公司自主研发的中频调质、中频消应力、拉拔、连拔及高速旋风车削等工
艺技术，达到国内领先、国际先进水平，已为国内外中高端客户批量供应优质材料
及高精度零部件，广泛应用于汽车发动机、电机轴等领域；在产品制造方面，公司
掌握了高频淬回火等热处理核心工艺，以及多轴加工、铣齿、滚齿、磨齿、磨外圆
、磨螺纹等关键加工技术，通过自主研发工装自动化及检验测量工具，并结合引进
国外先进高端精密设备的经验积累，公司实现了产品批量生产的高效性和高质量保
障，确保了产品的一致性和可靠性。依托材料研发、材料加工和产品制造的全流程
优势，公司显著缩短了产品研发和生产周期，进一步提升了市场竞争力。近年来，
随着终端客户对汽车驾驶体验需求的升级，公司不断拓展新业务，开发了双齿齿条
、VGR齿条、电子刹车类齿轮轴、差速器输出轴、转向齿轮、转向扭杆、IPA总成、
CDC电控减振器空心活塞杆、线控刹车及悬架系统主动减振阀类零部件等多品类产
品，积累了多元化的技术经验，为抢占技术、品类和市场先机奠定了坚实基础，持
续推动公司在行业内的领先地位。
同时，公司主导起草的《乘用车转向器齿条》汽车行业标准（QC/T1191-2023），
由工业和信息化部于2023年4月21日发布，并于2023年11月1日实施，标志着公司具
备材料开发、产品加工和标准制定三位一体的能力。
公司在铝合金轻量化业务领域，专注于新能源汽车轻量化方向，核心铝锻造技术处
于行业领先地位。为提升生产效率和产品质量，公司引进了国外先进的热模锻压力
机、辊底式自动热处理生产线、100%荧光渗透探伤生产线、球头柔性半自动装配生
产线，以及各类总成测试与检验设备，构建了高度自动化的生产体系。公司具备自
主的模具设计、模具CAE分析能力以及控制臂总成开发能力，能够实现从原材料锯
切、锻造、T6热处理、清洗、荧光渗透探伤到机械加工的全工序生产制造。同时，
公司拥有完整的机加工能力和检测能力，确保产品的高精度和高可靠性，得到了客
户的广泛认可。通过整合先进设备与自主研发能力，公司不仅能够满足新能源汽车
轻量化的高标准需求，还为客户提供了高效、高质量的解决方案，进一步巩固了在
铝合金轻量化领域的竞争优势。
公司在空调压缩机业务领域，凭借卓越的研发能力和试验验证能力，始终处于国内
领先地位。公司电动压缩机产品在行业内起步早、品种全，深受商用车和乘用车主
机厂的认可。近年来，通过研发团队的持续探索和产学研合作，结合最新技术方向
，公司在电动压缩机的NVH（噪声、振动与声振粗糙度）、高电压控制器、安全绝
缘性等关键性能方面取得了显著提升。随着技术的快速进步，公司电动压缩机产品
不断迭代升级。目前，第四代电动压缩机GEH27、GEH34、GEH46已实现量产，并正
在开发更高性能的GEH60产品。同时，公司高度重视商用车领域整车集成式热管理
系统的研发，积累了丰富的前沿技术经验，进一步巩固了在行业内的技术领先地位
。此外，公司旗下上海北特光裕凭借突出的技术实力和创新成果，被评为国家级专
精特新“小巨人”企业和上海市市级技术中心企业，充分体现了公司在空调压缩机
领域的技术优势和市场影响力。
五、报告期内主要经营情况
报告期内，公司2024年度实现营业收入202,350.17万元，与上年同期相比增加14,2
39.20万元，增长7.57%；归属于上市公司股东的净利润实现7,143.58万元，较上年
同期增长40.43%。
六、公司关于公司未来发展的讨论与分析
(一)行业格局和趋势
1、汽车市场发展趋势
伴随我国经济继续保持平稳增长，居民消费水平提高及购买力的上升，我国潜在汽
车消费需求仍然巨大，而从人均GDP和汽车保有的国际横向比较看，我国中长期汽
车市场仍拥有较大的增长潜力。同时，以电动化和模块化、数字化、网络化和智能
化为特征的技术革命与以平台化、共享化为特征的商业模式创新相结合，正在显著
地改变汽车行业的格局，从而进一步引导我国汽车产业的创新和结构化升级。
2、汽车零部件行业发展趋势
汽车零部件作为汽车工业发展的基础，是国家长期重点支持发展的产业。我国政府
已出台一系列鼓励汽车零部件发展的政策措施。《汽车产业中长期发展规划》指出
，突破车用传感器、车载芯片等先进汽车电子以及轻量化新材料、高端制造装备等
产业链短板，培育具有国际竞争力的零部件供应商，形成从零部件到整车的完整产
业体系。随着产品结构的优化升级和开发能力的提高，我国汽车零部件行业不断满
足整车发展需要，并呈现以下趋势：
（1）汽车零部件行业分工明确，呈现专业化、规模化特征
汽车零部件行业具有多层级分工特点，汽车零部件供应链主要按照“零件、部件、
系统总成”的金字塔式架构，具体划分为一、二、三级供应商。一级供应商具备参
与整车厂联合研发的能力，具备较强的综合竞争力，二、三级供应商一般专注于材
料、生产工艺和降低成本等方面，二、三级供应商竞争激烈，需要通过加大研发提
升产品附加值、优化产品等方式摆脱同质化竞争。随着整车制造商角色从大而全的
一体化生产、装配模式逐步转变为专注整车项目研发设计，汽车零部件厂商角色逐
步从单纯制造商延伸至与整车厂商联合开发，根据整车厂的要求开发生产。在专业
化分工背景下，逐步形成专业化、规模化的汽车零部件制造企业。
（2）汽车零部件趋向于轻量化发展
在国家节能减排政策、汽车电动化带来的延长续航里程需求的推动下，汽车轻量化
逐渐成为汽车行业的重要发展方向之一。轻量化是传统车节能及提高新能源汽车续
航里程的重要途径之一，汽车的轻量化，就是在保证汽车强度和安全性能的前提下
，尽可能地降低汽车的整备重量。未来汽车的轻量化实际上就是零部件的轻量化，
轻量化零部件的应用趋势明显，铝制汽车零部件等轻量化产品具有较大的市场空间
且市场发展态势良好，相关的行业将在汽车轻量化趋势中显著收益。
（3）汽车零部件将向电子化发展
随着零部件产业的进一步发展，汽车零部件电子化将成为未来新的发展方向。汽车
自诞生即以机械技术应用为主，但目前仅依靠机械技术创造附加值的潜力已相对有
限。电子和信息技术在汽车工业中的应用，为其创造高附加值拓展了新的空间。国
外汽车工业发达，现已将汽车电子技术广泛应用于发动机、底盘、车身的控制和故
障诊断以及音响、通讯、导航等方面，从而使整车的安全性能、排放性能、经济性
能以及舒适性得到极大提高。可以预见，未来汽车零部件行业将结合更多新兴技术
，电子化水平有望持续提升。
（4）汽车零部件将向系统化研发、模块化制造、集成化供货发展
在零部件轻量化、电子化的趋势下，行业将逐步实行产品升级，实现向集成化、模
块化供货方向转变。汽车零部件的集成化、模块化是通过全新的设计和工艺，将以
往由多个零部件分别实现的功能，集成在一个模块组件中，以实现由单个模块组件
代替多个零部件的技术手段。汽车零部件系统集成化、模块化具有很多优势：首先
，与单个零部件相比，集成化、模块化组件的重量更轻，有利于整机的轻量化，从
而达到节能减排的目的；其次，集成化、模块化组件所占的空间更小，能够优化整
机的空间布局，从而改善整机性能；再次，与单个零部件相比，集成化、模块化组
件减少了安装工序，提高了装配的效率。汽车零部件系统的集成化、模块化已成为
汽车零部件行业，特别是乘用车汽车零部件行业一个重要的趋势，这将有助于零部
件企业提升在全球汽车零部件产业的竞争地位并在日趋激烈的市场环境中形成长期
持续的发展动力。
(二)公司发展战略
公司总体发展战略以汽车零部件业务为基石，同时积极布局以丝杠为代表的新产品
业务，形成“双引擎”驱动模式，以应对未来市场的多元化需求。
一方面，公司紧抓新能源汽车发展的历史性机遇，围绕汽车电动化、轻量化、智能
化和集成化趋势，持续深耕核心技术，在线控转向、制动、悬架，底盘悬挂、车身
结构及动力总成轻量化，以及集成式热管理系统等领域寻求突破，为公司业绩提供
新的增长点，致力于成为国内领先、国际知名的汽车零部件供应商。
另一方面，公司积极把握新兴市场的全球化机遇，全力配合客户推进丝杠产品的研
发与量产工作，并在技术工艺上实现自主可控，推动丝杠产业向高质量、高附加值
方向发展，进一步拓展公司在全球市场的竞争力与影响力。
通过“双引擎”战略的实施，公司不仅巩固了在传统汽车零部件领域的优势地位，
还为未来在新兴市场的快速发展奠定了坚实基础，实现了业务的多元化布局和可持
续发展。
风险提示：由于丝杠产品相关配套行业仍处于早期发展阶段，下游客户的产品技术
方案、实际市场需求以及量产时间、规模、价格等方面均存在不确定性，截至目前
，公司丝杠产品的最终客户无法确定，并对公司业绩不形成影响，因此，公司特别
提醒广大投资者防范潜在的市场风险，谨慎投资决策。
(三)经营计划
1、公司始终坚持以市场为导向，持续拓展业务领域并积极开发新项目，不断优化
客户群体结构，丰富客户类型，巩固现有产品的市场地位。通过提升产品附加值和
技术含量，进一步增强市场竞争力，并重点扩大新能源产品的市场份额。同时，公
司紧抓汽车出口快速发展的战略机遇，积极开拓国际市场，扩大海外业务规模，力
争实现全年销售额的稳步增长，推动全球化布局。
2、随着各业务板块产能的逐步释放，公司深入推进降本增效战略，通过强化生产
管理和精细化成本控制，优化工艺流程及管控体系，全面提升生产管理系统的运营
效率。同时，公司持续推进生产设备的自动化、智能化升级，进一步提高生产效率
、降低损耗，增强公司应对内外部经营环境变化的抗风险能力，确保盈利能力的持
续提升。
3、公司有序推进重点项目的落地实施，包括CDC减振器活塞杆、后轮转向连接杆和
丝杆螺母、智能集成刹车系统的核心零部件IPB-G2-Piston、新能源商用车用集成
式热管理系统等项目的开发与投产。这些项目的实施将进一步丰富产品矩阵，提升
公司在细分市场的竞争力。
4、公司紧密围绕客户需求，持续推进丝杠产品的样件开发与批量生产工作，并不
断优化生产工艺流程，提升产品性能与质量稳定性。同时，公司按计划推进江苏昆
山工厂（行星滚柱丝杆研发生产基地）的建设工作，为丝杠产业的高质量发展提供
强有力的技术支撑和产能保障。
(四)可能面对的风险
1、宏观环境波动的风险
公司所处的汽车零部件行业与整车制造业存在着密切的联动关系，对经济景气周期
敏感性较高，受国民经济周期性波动及下游整车行业的影响而具有一定的周期性。
当宏观经济快速增长时，市场对汽车的需求量也会快速提升，从而带动汽车零部件
行业迅速发展；反之，在终端需求增长动力减弱的背景下，汽车零部件行业增速也
会随之放缓，甚至出现下滑的情况。
2、整车竞争带来的降价压力及原材料上涨面对的双向压力
汽车市场竞争日趋激烈，整车竞争带来的降价压力将进一步向零部件企业传递；公
司产品的主要原材料包括钢材、铝材、刀具、模具等材料，原材料价格的波动直接
影响到公司生产成本，虽然公司采取多项措施以降低主要原材料价格波动对公司经
营业绩的影响，但仍然不能排除未来前述原材料价格大幅上涨的风险，进而导致公
司生产成本的增加。因此，公司将面临配套价格下降、制造成本上升等多重压力。
3、全球经济复苏进程缓慢，国际地缘政治风险错综复杂，贸易政策壁垒不断加剧
，共同引发能源供给收缩、供应链效率降低、运输成本攀升等连锁反应，极大地加
剧了全球经济的不确定性，而零部件企业也势必会受到影响。
4、公司商誉账面原值余额25,835.45万元，报告期末，商誉的账面价值余额为6,12
4.97万元。2018年度，为进一步提升公司在汽车零部件行业中的市场占有率和竞争
力，公司完成了收购上海光裕，该交易为非同一控制下的企业合并，合并成本超过
取得的被购买方于购买日可辨认净资产公允价值的部分确认为商誉。如果上海光裕
未来的经营情况不及预期，则公司可能存在商誉减值进一步扩大的风险，将会直接
影响公司的经营业绩，对公司的盈利水平产生不利影响。
5、公司目前主要配合客户推进应用于新兴市场的丝杠产品样件研发、生产工作，
由于相关配套行业仍处于早期发展阶段，下游客户的产品技术方案、实际市场需求
以及量产时间、规模、价格等方面均存在极大不确定性，截至目前，公司丝杠产品
的最终客户无法确定，并对公司业绩不形成影响，因此，公司特别提醒广大投资者
防范潜在的市场风险，谨慎投资决策。
【4.参股控股企业经营状况】
【截止日期】2024-12-31
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｜企业名称 ｜注册资本(万元)｜净利润(万元)｜总资产(万元)｜
├─────────────┼───────┼──────┼──────┤
｜上海北特供应链管理有限公司｜ 1000.00｜ -｜ -｜
｜上海北特光裕新能源科技有限｜ 13140.32｜ -2061.05｜ 82660.25｜
｜公司 ｜ ｜ ｜ ｜
｜上海北特机器人科技有限公司｜ 10000.00｜ -｜ -｜
｜上海北特汽车零部件有限公司｜ 1000.00｜ -｜ -｜
｜东实光裕(十堰)汽车空调有限｜ 3200.00｜ -｜ -｜
｜公司 ｜ ｜ ｜ ｜
｜天津北特汽车零部件有限公司｜ 5000.00｜ -｜ -｜
｜天津北特铝合金精密制造有限｜ 14200.00｜ -｜ -｜
｜公司 ｜ ｜ ｜ ｜
｜广西光裕新能源汽车空调压缩｜ 19100.00｜ -｜ -｜
｜机有限公司 ｜ ｜ ｜ ｜
｜江苏北特机器人科技有限公司｜ 30000.00｜ -｜ -｜
｜江苏北特汽车零部件有限公司｜ 10000.00｜ 1863.74｜ 40301.13｜
｜江苏北特铝合金科技有限公司｜ 8439.40｜ -350.43｜ 43166.76｜
｜重庆北特科技有限公司 ｜ 1000.00｜ -｜ -｜
｜长春北特汽车零部件有限公司｜ 5000.00｜ -｜ -｜
└─────────────┴───────┴──────┴──────┘
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