☆公司报道☆ ◇600662 强生控股 更新日期：2014-08-06◇
【2011-09-13】
强生控股(600662)为全资子公司提供担保
强生控股(600662)9月10日公告，公司为上海强生出租汽车有限公司提供担保
，本次担保金额为2500万元。
【出处】证券日报【作者】
【2011-09-06】
强生控股(600662)出售350辆出租车资产
强生控股（600662）公告，公司全资子公司上海强生出租汽车有限公司及其全
资子公司上海强生市东出租汽车有限公司、上海强生市西出租汽车有限公司、上海
强生市北出租汽车有限公司将350辆桑塔纳轿车及350张出租汽车营运证转让给海博
股份（600708）旗下上海海博出租汽车有限公司。标的资产转让价格为1.19亿元。
此次出售资产中的无形资产，即350张出租汽车营运证原用于世博期间营运的
新能源出租汽车（别克油电混合动力车），该批出租汽车于世博会结束后已退出上
海的出租汽车营运市常350辆别克车退出出租汽车市场后，经评估作价后由上海汽
车工业机动车置换服务有限公司收购。由于别克车退牌后的出租汽车营运证已用于
公司的出租汽车更新上牌，故本次350张出租汽车营运证的转让根据相关规范要求
需营运证带车辆一并转让。
强生控股认为，本次资产出售对公司的持续经营能力并无不利影响，公司出租
汽车的数量仍位居上海第一。资产出售有利于公司重组后资产结构的进一步优化，
符合公司长远的战略发展目标，预计此次出售将会给公司带来约4000万元的净利润
。
【出处】证券时报【作者】
【2011-06-02】
强生控股(600662)完成股份购买资产暨关联交易
强生控股(600662)今日发布公告称，截至本报告书签署日，上海强生控股股份
有限公司本次发行股份购买资产(下称：本次重组)所涉及的资产交割、股份发行已
经完成。经公司审慎核查，本次重组实施后，相关后续事项继续办理相关手续不存
在实质性法律障碍。
【出处】证券日报【作者】
【2010-12-20】
强生控股(600662)发行股份购买资产申请20日上会
中国证券监督管理委员会上市公司并购重组审核委员会定于2010年12月20日召
开2010年第38次并购重组委工作会议，现将参会并购重组委委员及审核的并购重组
申请人公告如下：
一、 参会并购重组委委员
沈琦、王立华、孙议政、林勇峰、杨志明
二、审核的并购重组申请人
上海强生控股股份有限公司（发行股份购买资产）
三、相关并购重组申请人已向我部出具《并购重组申请人保证不影响和干扰并
购重组审核委员会审核的承诺函》
【出处】证监会网站【作者】
【2010-12-20】
强生控股(600662)非公开发行获证监会有条件通过
强生控股（600662）周一晚间公告称，公司发行股份购买资产事项获证监会上
市公司并购重组审核委员会有条件通过。
公司拟向上海久事公司与上海强生集团发行23982.32万股，购买其持有的出租
车运营、汽车租赁、汽车服务等汽车运营类相关资产。
【出处】全景网【作者】曹胜杰
【2010-12-15】
强生控股(600662)发行股份购买资产申请将于近日上会
上海强生控股股份有限公司 (以下简称"公司")于2010年12月14日晚收到中国
证监会通知，中国证监会上市公司并购重组审核委员会将于近日召开工作会议，对
公司向特定对象发行股份购买资产暨关联交易进行审核。
根据相关规定，公司股票将于2010年12月15日起停牌，待公司公告审核结果后
复牌。对并购重组审核委员会的审核结果，公司将及时公告。
【出处】上海证券交易所【作者】
【2010-09-07】
强生控股(600662)重组合并同类项
日前，强生控股公布了资产重组正式方案以及召开股东大会的通知，董事会决
定9月20日上午9：30召开股东大会，对公布的九项议案进行投票。
根据方案，久事公司、强生集团作为上市公司的实际控制人及第一大股东，欲
将其持有的出租车运营等相关业务板块及汽车租赁、汽车服务及衍生业务等汽车运
营类相关资产注入上市公司。资产重组打破了强生主业增长瓶颈，避免了同业竞争
，将使公司成为行业龙头。
【出处】新闻晨报【作者】
【2010-09-06】
强生控股(600662)置入17亿汽车运营类资产
强生控股（600662）公告，公司拟向上海久事公司与上海强生集团发行23982.
32万股，购买其持有的168，595.69万元出租车运营、汽车租赁、汽车服务等汽车
运营类相关资产。
本次交易标的为：久事公司持有的上海巴士出租汽车有限公司100%的股权、上
海巴士汽车租赁服务有限公司70%的股权、上海巴士国际旅游有限公司85%的股权。
强生集团持有的上海申强出租汽车有限公司100%的股权、上海申公出租汽车有限公
司100%的股权、上海强生旅游有限公司100%的股权等。以2010年6月30日为评估基
准日，本次拟购买资产的评估价值合计为16.86亿元，交易的最终价格为16.86亿元
。
本次发行股份数量为2.39亿股，其中久事公司认购1.68亿股，强生集团认购71
60万股。本次发行股份的价格为定价基准日前20个交易日的公司股票交易均价，即
7.11元/股，扣除因分红的除权0.08元/股，因此发行价格定为7.03元/股。
【出处】中国证券网【作者】牛洪军
【2010-08-04】
强生控股(600662)股票交易异常波动
强生控股（600662）今日公告，公司股票于2010年8月2日、3日连续二个交易
日收盘价格涨幅偏离值累计达20%，属股票交易异常波动。除公司六届八次董事会
通过的向特定对象发行股份购买资产暨关联交易预案相关事宜外，经询征，公司控
股股东上海强生集团有限公司及实际控制人上海久事公司没有任何根据有关规定应
披露而未披露的事项或与该事项有关的筹划、商谈、意向、协议等和对公司股票价
格产生较大影响的信息。
【出处】证券日报【作者】
【2010-08-02】
集团汽运资产整体注入强生控股(600662)
此次标的资产预估值约17.2亿，其中出租车运营牌照预估值约12.82亿，占比7
5%
今年下半年以来，上海国资股的重组意图日益显现，上海久事公司旗下的强生
控股（600662）自6月17日停牌以来，经历了一个半月的筹划，今日终于公布了重
组方案。
抢占出租车龙头地位
公告显示，强生控股拟以7.03元/股（分红调整后）向久事公司、强生集团共
发行约2.45亿股股份，购买久事公司、强生集团持有的出租车运营、汽车租赁、汽
车服务等汽车运营类相关资产及旅游类资产。本次拟购买资产归属于母公司股东权
益账面价值合计11.19亿元，预估值约17.2亿元，增值6.01亿元，增值率约为54%。
据悉，拟购买资产增值幅度略高，主要是因为拟购买资产中包含的上海市出租汽车
运营牌照的价值评估增值所致，其中出租汽车运营牌照预估值约为12.82亿元，约
占拟购买资产预估值的75%，出租汽车运营牌照账面值约6.23亿元，评估增值约6.5
9亿元。
在本次重组完成后，为减少管理层级，强生集团拟将持有的全部上市公司股份
无偿划转至久事公司。划转完成后，久事公司将直接持有上市公司约48.13%股权，
成为上市公司控股股东与实际控制人。同时消除了久事公司、强生集团此前与上市
公司的同业竞争问题。
根据重组方案，久事公司、强生集团作为强生控股的实际控制人及第一大股东
，本次将持有的出租车运营等相关业务板块资产整体注入上市公司。重组完成后，
强生控股将拥有1.2万余辆出租车，占上海全市出租车保有量的25%以上，成为上海
市乃至全国范围内最大的出租车运营公司。
强生控股的董事长孙冬琳向记者表示，强生控股的重组将通过规模效应进一步
提升公司的整体盈利能力和综合竞争力，为强生控股进一步整合资源、降低成本、
寻求新的利润增长点提供了良好平台。
持续发展能力显著提高
久事公司、强生集团在本次重组中除了注入出租车板块的资产外，还将把旗下
汽车租赁、汽车服务等汽车运营类相关资产及旅游类资产注入上市公司。
分析师指出，随着本次汽车租赁等资产注入，公司业务规模将得到有效扩大，
资产质量也将得到大幅改善。
在汽车租赁业务方面，重组后的强生控股将成为上海市经营规模最大的汽车租
赁公司。在汽车修理、出租车配套服务等业务方面，强生控股的经营规模及服务能
力较重组前也将得到显著提高。此外，上市公司在旅游业务方面的实力也将大大增
强。强生集团前两年在浦江水上旅游方面投入了约5000万元，将作为新业务放入上
市公司中。
方案公布后，相关人士表示，本次重组能够有效地扩大强生控股的资产规模，
提高整体盈利水平，使强生控股在上海出租车运营板块和汽车租赁板块成为领头羊
。在主业规模得到有效扩张的同时，强生控股在提高经营管理水平方面获得了有利
抓手。公司将对重组后出租车业务整合、发挥规模优势和整合协同效应，有利于降
低单位运营成本，获取更大的经济效益。在实现规模化扩张的同时，上市公司还能
以市场为导向，进一步拓展旅游、广告相关的新业务，迎来新的契机。
【出处】证券时报【作者】刘晓晖
【2010-08-02】
强生控股(600662)以每股7.03元定向增发:大股东拟注入17亿元资产
今年下半年以来，上海国资股中越来越多的重组意图浮出水面。6月17日停牌
，上海久事公司旗下的强生控股（600662）今日公布重组方案。
公告显示，强生控股拟以7.03元/股（分红调整后）向久事公司、强生集团共
发行约2.45亿股人民币普通股，购买久事公司、强生集团持有的出租车运营、汽车
租赁、汽车服务等汽车运营类相关资产及旅游类资产。
本次拟购买资产于2010年6月30日未经审计的归属于母公司股东权益账面价值
合计11.19亿元，预估值约17.2亿元。
根据重组方案，久事公司、强生集团作为强生控股的实际控制人及第一大股东
，本次将会把持有的出租车运营等相关业务板块资产整体注入上市公司。
本次重组完成后，强生控股将拥有12,000余辆出租车，占上海全市出租车保有
量的25%以上，成为上海市乃至全国范围内最大的出租车运营公司。
强生控股的董事长孙冬琳先生向中国证券报记者表示，强生控股的重组将通过
规模效应进一步提升公司的整体盈利能力和综合竞争力，为强生控股进一步整合资
源、降低成本、寻求新的利润增长点提供了良好的平台。
据悉，久事公司、强生集团在本次重组中除了注入出租车板块的资产外，还将
把旗下汽车租赁、汽车服务等汽车运营类相关资产及旅游类资产注入上市公司。
【出处】中国证券网【作者】周文天
【2010-08-02】
强生控股(600662)重组"强身"打造最大出租车运营商
经过一个半月的筹划，强生控股终于公布了市场期待已久的重组方案，久事公
司、强生集团作为强生控股的实际控制人及第一大股东，将把持有的出租车运营等
相关业务板块资产整体注入上市公司。本次重组完成后，强生控股将拥有12000余
辆出租车，占上海全市出租车保有量的25%以上，成为上海市乃至全国范围内最大
的出租车运营公司。
根据重组方案，强生控股拟以每股7.03元向久事公司、强生集团共发行约2.45
亿股A股，购买久事公司、强生集团持有的出租车运营、汽车租赁、汽车服务等汽
车运营类相关资产及旅游类资产。本次拟购买资产于2010年6月30日未经审计的归
属母公司股东权益账面价值合计11.19亿元，预估值约17.2亿元。
强生控股董事长孙冬琳介绍说，本次重组之前，强生控股与公司实际控制人久
事公司旗下的出租车运营、汽车租赁等资产一直存在同业竞争问题，与第一大股东
强生集团拥有的部分出租车运营资产也存在同业竞争问题。本次重组完成后，将彻
底消除同业竞争问题。
孙冬琳表示，重组将通过规模效应进一步提升公司的盈利能力和综合竞争能力
，从而将强生控股打造成为上海出租车运营板块和汽车租赁板块的领头羊。
【出处】上海证券报【作者】葛荣根
【2010-07-31】
强生控股(600662)拟增发收购17亿元资产 变身最大出租车运营商
6月17日起停牌的强生控股今日披露重组预案。在获注实际控制人及大股东17
亿元资产后，强生控股将成为国内最大出租车运营公司。
预案显示，强生控股拟以7.03元/股向实际控制人久事公司、大股东强生集团
共发行约2.45亿股，其中，向久事公司发行约1.81亿股，向强生集团发行约0.64亿
股，收购两者所持出租车运营、汽车租赁、汽车服务等汽车运营类相关资产及旅游
类资产。
所购资产包括：久事公司所持的巴士出租100%股权、巴士租赁70%股权、巴士
国旅85%股权等3家公司股权，以及强生集团所持的申强出租100%股权、申公出租10
0%股权、长海出租33.33%股权等13家公司股权。上述资产账面价值合计11.19亿元
，预估值约17.2亿元，增值率约54%，其中出租汽车运营牌照预估值约为12.82亿元
，约占拟购买资产预估值的75%。
公告表示，该次交易是为了解决实际控制人及大股东与上市公司在交运板块的
同业竞争问题，并提升公司盈利能力。拟购资产2009年度净利润约为13884.24万，
若按交易完成前后上市公司股份总额测算，交易完成后，上市公司2009年每股收益
将由0.16元增加至0.26元，增幅为63%。此外，经初步测算，拟购买资产2010年、2
011年预计净利润分别约为1.11亿元、1.23亿元。
该次交易完成后，强生集团持有公司股份比例将由32.51%降至31.03%，久事公
司将持有公司17.10%的股份，但强生集团仍为公司第一大股东，久事公司仍为公司
实际控制人。但重组后，强生集团拟将其持有的全部上市公司股份无偿划转至久事
公司。
强生控股表示，通过该次重组，久事公司及强生集团将其拥有的未上市出租车
运营类资产全部整合注入上市公司。重组后，上市公司将拥有12000余辆出租车，
占上海全市出租车保有量的25%以上，成为上海市乃至全国最大的出租车运营公司
，以及上海市经营规模最大的汽车租赁公司。
【出处】上海证券报【作者】吴芳兰
【2010-07-18】
强生控股(600662)继续停牌 涉及的重大事项仍在研究
强生控股（600662）周日晚间公告称，公司实际控制人上海久事公司仍在研究
涉及公司的重大事项，公司股票将继续停牌。
强生控股表示，停牌期间，公司将充分关注事项的进展情况并及时履行信息披
露义务，每周发布一次该事项进展情况的公告。
【出处】中国资本证券网【作者】
【2010-07-12】
强生控股(600662)因实际控制人仍在研究重大事项股票继续停牌
因上海强生控股股份有限公司（600662）实际控制人上海久事公司仍在研究涉
及公司的重大事项，公司股票将继续停牌。
【出处】证券日报【作者】
【2010-07-08】
强生控股(600662)发行6亿元短期融资券获银交商会核准
强生控股（600662）称，公司收到中国银行间市场交易商协会通知，中国银行
间市场交易商协会决定接受公司短期融资券注册。公司发行短期融资券注册金额为
6亿元，注册额度自通知书发出之日起两年内有效，公司在注册有效期内可分期发
行短期融资券，首期发行应在注册后2个月内完成，后续发行应提前2个工作日向交
易商协会备案。此次短期融资券由中国民生银行股份有限公司主承销。
【出处】中国证券网【作者】
【2010-06-17】
强生控股(600662)今起停牌 久事注资临近
一直被市场赋予资产注入预期的强生控股（600662），今日终于发布了重大事
项停牌公告。今日（6月17日）强生控股称，公司于2010年6月11日接到实际控制人
上海久事公司通知函，称正在研究涉及公司的重大事项。为防止由此而引起的公司
股价波动，维护投资者利益，保证公平信息披露，经申请，公司股票自2010年6月1
7日起停牌5个工作日，并将于5个工作日后公告相关进展情况。
实际上，上海久事对于强生控股的资产注入一直是外界关注的焦点。2009年12
月，强生控股曾发公告称，接上海强生集团通知，上海久事与强生集团职工持股会
签署了《股权转让协议》。强生集团职工持股会将其持有的强生集团35%的股权以7
.36亿元转让给上海久事。
上述股权转让完成后，上海久事持有强生集团80%股份，而强生集团持有强生
控股32.51%股份，是公司第一大股东，因此上海久事最终成为了强生控股的实际控
制人。
上海久事一直扮演着上海国资公交整合平台的角色，在2009年的的6月份，上
海久事完成了对巴士股份的重组。接手原巴士股份旗下的公交车资产和出租车资产
。因此在相应的业务方面，强生控股大股东强生集团拥有1000余辆出租车，上海久
事从原巴士股份收购5000余辆出租车，这都与强生控股出租车业务形成同业竞争。
由于强生控股目前是上海久事旗下唯一出租车上市平台，因此很多人士均预计
强生集团和久事公司很有可能把现有的6000余辆出租车注入强生控股。但当时或许
是由于上海久事还没有取得强生集团绝对控股股权，相应的资产整合迟迟没有进展
，而在此后上海久事通过回购强生集团职工股，最终取得绝对控股地位，这为今后
资产整合扫清障碍，因此上海久事对强生控股进行出租车资产注入，也几乎是顺理
成章的事情。而此次强生控股发布重大停牌公告，或许就是市场一直预期的出租车
业务整合进入强生控股。
出租汽车服务业一直是公司最大的收入和利润来源，2009年年报显示，出租车
业务占公司主营收入的47.29%。如果此次资产重组最终成型，长江证券预计，每张
牌照的收购价预计在26万~32万元的区间内，按公司提供的出租车单车利润1万~1.5
万元/年计算，资产成功注入后将增厚公司每股收益7~8分钱，增厚幅度为82%~85%
。
【出处】每日经济新闻【作者】张昊
【2010-06-17】
强生控股(600662)因商讨重要事项 股票将于6月17日起停牌
强生控股今日披露，公司6月11日接实际控制人上海久事公司相关函件，后者
正在研究涉及上市公司的重大事项，为防止由此而引起的股价波动，经申请，强生
控股将于6月17日起停牌5个工作日，随后将披露相关进展情况。无独有偶，由自然
人张兴标实际控制的上海新梅也于今日公告称，因公司正在商讨重要事项，公司股
票将在今日全天停牌。
由于业界此前对强生控股的出租车业务整合一直存在预期，因此强生控股此番
筹划重大事项并不出乎预料。据一位长期关注强生控股的券商分析师介绍，强生控
股大股东强生集团目前拥有1000余辆出租车，而公司实际控制人久事公司则从原巴
士股份收购了5000余辆出租车，这显然都与强生控股的出租车主业形成了同业竞争
关系，鉴于强生控股目前是久事旗下唯一的出租车上市平台，出于规避同业竞争的
考虑，强生集团和久事公司极有可能把现有6000余辆出租车注入上市公司。
【出处】上海证券报【作者】
【2009-12-11】
7.36亿回购强生控股(600662)职工股 上海久事加速转向公共交通
作为上海市最早城市基础设施投资的投融资公司――上海久事，正加大向城市
公共交通方面的转型。
12月10日，上海久事再度出手，以7.36亿回购强生集团职工持股会所持有的35
%的强生集团股权。加上原有45%的股权，上海久事在强生集团的股份升至80%。对
此，多位分析人士均认为，久事公司加强对强生集团及强生控股的控制，下一步则
可能对之进行整合，注入资产。
职工持股会35%股权转让
昨日，强生控股公告称，12月8日，接上海强生集团通知，上海久事与强生集
团职工持股会签署了《股权转让协议》。强生集团职工持股会将其持有的强生集团
35%的股权以7.36亿转让给上海久事。
上述股权转让完成后，强生集团股权结构调整为：上海久事持有80%的股份，
上海房地（集团）公司持有20%股份。强生集团目前持有强生控股32.51%的股份，
为公司的第一大股东。上海久事为强生控股实际控制人。
12月10日，《每日经济新闻》记者联系久事公司多名高管，询问为何要回购职
工持股会的股权一事，但均不愿对此发表意见。久事公司党委书记、总经理张惠民
却以“此事涉及商业机密”为由婉拒采访。
不过，据记者了解，强生集团职工持股会成立于2001年2月13日，是代表持股
职工行使股东权利，并以公司工会社团法人名义承担民事责任的组织。在2008年9
月以前，一直是强生集团的大股东。资料显示，当时强生集团的股权结构为：强生
集团职工持股会占35%的股权，上海久事占25%的股权，上海房地（集团）公司占20
%的股权，上海现代建筑设计（集团）有限公司占20%的股权。
但是，根据上海市政府强化国有资本对公交运营行业控制的战略，2008年9月1
6日，上海现代建筑设计（集团）有限公司将其持有的强生集团20%的股权无偿划转
给上海久事，上海久事持股比例增至45%，成为强生集团的控股股东。
德邦证券分析师郑庆平在接受采访时表示，“强生职工持股会相当于一个民营
机构，以前一直想做大股东，这个是比较难的，毕竟是国有公司。进退两难，位置
比较尴尬。此次退出，对公司的股权运作会比较有利。”
或铺路强生控股整合
上述分析人士认为：“回购职工持股会股权，是为久事公司下一步整合强生控
股扫除障碍。”
作为上海地方国有投资经营控股公司，上海久事一直以政府性项目为主要投资
方向，曾参与南浦大桥、轨交一号线和磁悬浮等多项市政工程。近年来，根据上海
市政府深化公交改革的总体部署，上海久事开始扮演“上海国资公交整合平台”的
角色。
根据改革安排，上海久事组建上海巴士公交有限公司，通过收购重组和资产注
入等方式，统一经营浦西地区和金山、崇明、奉贤等区域的地面公交。
今年6月份，久事公司完成了巴士股份的重组，接手原巴士股份名下的公交车
资产和出租车资产两大块业务。此前，久事公司已完成对上海交通投资集团、现代
交通和五汽冠忠等公司的一系列公交产权整合。至此，久事公司对浦西公交公司的
整编已基本完成。
但是原巴士股份的第二大主营业务出租车资产仍托管在久事公司手里。分析人
士认为，久事公司本身没有直接运营出租车的经验，这一部分资产并不会搁置太久
。此前亦有消息称，久事公司原已打算将原巴士股份的出租车资产注入强生控股，
但因没有取得绝对控制权，整合遇到阻力。
郑庆平表示：“如果资产注入，久事公司的股权肯定会增加，但职工持股会的
股权就会被稀释，这里面肯定有阻力。”
上述分析人士认为，久事公司在回购职工持股会的股权之后，原巴士股份的出
租车业务整合进入强生控股几乎已经没有悬念，何时注入强生控股只是时间问题。
【出处】每日经济新闻【作者】
【2009-12-10】
强生控股(600662):上海久事7亿再拿强生集团35%股权
本报讯在前期入主强生控股(600662)成为实际控制人之后，上海久事公司又收
购了强生控股大股东强生集团35%的股权，加强对强生集团及强生控股的控制力。
2009年12月8日，强生控股接其控股股东上海强生集团通知，公司实际控制人
上海久事公司与强生集团职工持股会签署了《股权转让协议》，协议约定：强生集
团职工持股会将其持有的强生集团35%的股权，以7.36亿元的价格转让给上海久事
；在对强生集团进行资产评估且评估结果经上海市国资委核准或备案后，双方通过
上海联合产权交易所签订《上海市产权交易合同》，办理交易手续。上述股权转让
完成后，上海久事将持有强生集团80%股份。
去年9月，上海久事与上海现代建筑设计集团签署了国有股权划转协议。上海
现代建筑设计集团将其持有的强生集团20%的股权，无偿划转给上海久事。由此，
上海久事持有强生集团45%股份，成为强生集团的第一大股东，并进而成为强生控
股的实际控制人。而在此次交易之前，强生集团的股权结构为，强生集团职工持股
会持有其35%股份，上海久事持有25%股份，现代建筑持有20%股份，上海房地（集
团）公司持有20%股份。
有分析人士指出，上海久事对强生集团股权关系的梳理或许有利于加快旗下资
产整合。此前有报道指出，上海久事旗下资产整合轮廓已经显现：上海久事对巴士
股份---现为华域汽车(600741)进行资产重组，第一大主营业务公交车资产由上海
久事接手；第二大主营业务出租车资产以及汽车租赁资产由强生控股接手；同时，
将上汽集团旗下的汽车零配件资产注入华域汽车。
【出处】证券时报【作者】
【2009-09-10】
强生控股(600662)1.4亿收购新淮海
强生控股今日公告披露，公司与陈文斌和刘庆生分别签署产权交易合同，将以
14285.18万元的价格分别受让陈文斌和刘庆生合计持有的上海新淮海汽车服务公司
100%股权。
上海新淮海汽车服务公司经营范围包括省际包车客运、汽车租赁，出租汽车等
。强生控股表示，该公司的资产质量和管理水平明显高于行业内同等规模的其他企
业，资产和负债结构简单，管理也比较规范。收购该公司是为不断做大作强公司城
市客运业，提高“强生”品牌的市场影响力，扩大强生出租汽车的市场占有率。（
葛荣根)
【出处】上海证券报【作者】
