☆公司报道☆ ◇600583 海油工程 更新日期：2014-08-06◇
【2011-10-13】
常规业务量回升 海油工程(600583)深水业务拓展难度仍存
海工装备中长期规划预计年底出台的消息似乎一夜间引燃了市场，行业龙头股
之一的海油工程（600583）在12日开盘后的一小时之内便迅速涨停。实际上，从8
月中旬开始，公司股价便一直呈震荡上行态势，从8月10日5.05元/股的收盘价上涨
至昨日6.70元/股的收盘价，涨幅逾30%，并在8月12日、9月21日和10月12日创出三
个涨停板。
自去年以来业绩一直下滑的海油工程目前已有业绩回暖之势。近期，公司在建
工程正有序进行，部分新增项目陆续收入囊中。不过，令人期待的深水业务仍受制
于目前的技术装备水平及有限的业务规模，全面展开难度犹存。
常规业务量回升
因工作量减少及人工费、固定资产折旧、摊销等固定成本上升等因素，海油工
程的业绩自去年来便开始下滑。公司2010年营业收入同比下降49%至71.4亿元，净
利润同比下降91%至0.84亿元，2011年一季度更是出现了2.09亿元的亏损。
不过，公司上半年的亏损正在收窄。中报显示，今年上半年共亏损2.6亿元，
较一季度已有明显降低。公司称，随工作量的逐步增加及降本增效成效的逐渐显现
，公司业绩呈现逐月好转之势，至6月末公司已实现当月盈利。
“公司今年业绩亏损的情况在历史上并不多见，目前正面临短暂的压力。”海
油工程公司的一位负责人对中国证券报记者表示，公司也正在进行蓄积、调整，一
方面将加强国际业务拓展，一方面会进行新的工期安排，平衡每年的工作量，避免
再次出现较大的业绩起伏。
“去年延续到今年的在建工程目前正按照正常进度施工，进展不错。”这位负
责人表示，此外公司今年也陆续签订和正在洽谈一些新项目，在公司三季报中或有
所披露。“新签项目多位于南海，且以近海为主。” 他透露。
银河证券认为，下半年随着工程项目的推进，海油工程工作量不足的状态将有
所改善，特别是9月份之后一些国内项目将陆续开工。下半年计划同步运行16个大
中型工程项目，其中9个项目计划在年内完工。“但公司要出现实质性业绩好转还
有待时日。”银河证券预计，公司至少需实现年度收入60-70亿元才能盈亏平衡，
90-100亿元才能出现实质性的业绩，这有待深水业务的开展。
深水业务难度犹存
油价飙升、陆上和近海油气资源枯竭使得深水油气开采成为趋势，预计年底出
台的海工装备中长期规划也将深水装备重点技术的突破作为重要目标之一。“未来
五年，公司在加大力度做好常规业务即近海、浅水业务的同时，也会进军深水业务
。公司一直在储备力量，以迎接深水业务大发展时代的到来。”上述公司负责人表
示。
资料显示，作为亚太地区海工平台建设总承包综合能力最强的公司之一，海油
工程目前拥有近800人的设计队伍，在平台安装、海底管道铺设等方面拥有自主技
术，在海上平台建设方面的技术储备也最为完整。
公司目前正积极进行深水技术和深水装备上的储备。不过，一位业内人士告诉
中国证券报记者，目前海油工程最多只能进行浅水平台的建造、安装，深水业务方
面只能参与深水海底管线铺设等，其他如水下井口以及大部分深水海底管线铺设等
多由外国工程公司所包揽。
此外，该人士指出，深水业务目前存在海域争议等风险。而海油工程“海工平
台建设总承包商”的身份也决定了其必须“有油才能有活干”。换言之，公司需要
等待新的深水油田出现后才能真正展开深水业务，但目前可看到的业务量并不多。
“国家对海工装备的支持政策和优惠措施其实还很有限。预计于年底出台的海
工装备中长期规划也只提供了一个大致概念，具体的投资规模、投资方向还不清楚
。深水业务等的全面启动还有待配套政策和实施细则的进一步出台。”他称。
【出处】中国证券报【作者】
【2011-08-30】
海油工程(600583)中期亏损2.6亿元 每股亏损0.07元
海油工程（600583）周一晚间发布中报，公司今年上半年亏损2.6亿元，每股
亏损0.07元。
期内公司实现营业总收入24.23亿元，同比减少24.24%。
去年同期，公司盈利2.17亿元，每股收益0.06元。
公司表示，报告期内，完成的工作量减少是公司营业收入下降的主要原因。同
时，随着近几年公司资产规模的持续增长，人工费、固定资产折旧、摊销等固定成
本明显上升，加之汇率波动，对当期收益产生不利影响。
公司称，从目前看，随着工作量的逐步增加以及降本增效系列措施成效的逐渐
显现，公司业绩呈现逐月好转之势，至6月末，公司实现当月盈利，第二季度业绩
较第一季度明显好转。
【出处】全景网【作者】
【2011-07-21】
海油工程(600583)业绩转暖须看深海业务
海油工程（600583）7月20日公布半年度业绩预告，公司上半年净利润预计亏
损2.4亿至2.7亿元。业内人士认为，工程项目增量不足是海油工程业绩大幅下滑的
主要原因。未来，深海业务和现有平台的维修改造将是公司的利润新增点，但技术
等方面的多重不确定性依然存在。
增量不足拉低业绩
上年同期，海油工程净利润为2.16亿元。相比之下，公司今年上半年的业绩大
幅下滑。
公司称，业绩下滑一方面是受中国近海油气田开发建设工程量阶段性减少和个
别项目延迟开工的影响，上半年完成的工作量较去年同期有所减少，导致本公司收
入下降；另一方面，近几年来公司资产规模持续增长，使得折旧、摊销等固定费用
明显上升，直接影响当期收益。
海油工程业绩走下坡路，从公司2010年年报和2011年一季报中便可见端倪。公
司2010年营业收入同比下降49%至71.4亿元，净利润同比下降91%至0.84亿元；2011
年一季度，公司业绩进一步下滑，营业收入同比下降46%至8.36亿元，净利润更是
同比大幅下滑338.31%，为-2.09亿元。
工程项目增量不足是海油工程自去年以来业绩欠佳的主要原因。多位券商分析
师认为，近年来公司业务开展多依靠于母公司中海油的勘探开发计划。根据我国海
上油气田整体开发计划，"十一五"5000万吨产量目标相应工程大部分已在2009年至
2010年完成，2010年至今依赖国内海工作业量明显下降，从而影响公司营收增长，
净利润下滑严重。
民族证券分析师告诉中国证券报记者，基本上中海油有主导权的项目，90%左
右都会给海油工程，因而"十一五"期间海油工程得到快速增长。但是这些项目多位
于近海区域，新增量较少，如海油工程所负责的上游业务即钻井搭建平台目前已接
近饱和。
他同时称，海油工程也在通过一些新手段增产，如专门成立新公司对现有平台
进行维修和改造。"许多平台都陆续到达使用年份，通过对其维修改造，这块存量
的业务还是比较大的。"
深海业务风险犹存
业内人士预计，海油工程今年全年业绩都可能面临亏损，2012-2013年或实现
业绩增长，增长点主要来自深海业务。但目前深海业务仍存在技术和政治上的风险
，具体能带来多大增量仍无法确定。据了解，"十二五"新增海上油气开采大部分位
于深海。
一位业内人士告诉中国证券报记者，从技术层面上来说，目前国外也没有形成
大规模的深海勘探，缺乏先进成熟的经验；海油工程目前也主要通过与一些国外大
公司如道达尔、BP等合作勘探，利润份额将因此受到影响。从政治层面上看，目前
大部分油层较丰富的海域都处在比较有争议的地区，如南海等，要开发这些资源首
先需取得政治上的"通行证"。
"其实目前国外做深海开发业务的国家并不多，大多为缺油国家如巴西、安哥
拉等，欧美国家很少。因为一方面对环境破坏还是比较大，另一方面他们也暂时不
愿意动这个资源，越到后面越值钱。"但民族证券这位分析师也坦言，由于中国原
油需求量太大，进口依存度过高，陆上增量也逐渐减少，开发深海石油资源势在必
行。
对于中海油总公司近来一系列漏油事件会否影响我国海上油气田的整体开发计
划，业内人士普遍认为，我国原油需求缺口较大，近期这些事件不足以动摇整体计
划。中国石油和石油化工设备工业协会行业发展部主任高洪志对中国证券报记者表
示："不会影响，就像马路上出现车祸但不能不开车一样。但出现事故后应加强管
理，让这样的现象越少越好。"
【出处】中国证券网【作者】汪珺
【2011-05-06】
盈利陷低谷 海油工程(600583)下半年迎来转机?
作为中国海洋石油总公司的控股子公司，海油工程（600583）近年来经营业绩
日渐滑坡，不但营业收入增速逐步下滑，净利润也逐年递减。不过，民族证券认为
，公司正在为下轮海洋油气开发高潮作准备，业务量有望在下半年回升。
业务处于低潮时期
海油工程业务包括海上油气田开发的设计与建造，海底管道与电缆的铺设，海
上油气田平台导管架和组块的安装与调试。业务结构以海洋工程为主，占据主营业
务收入的94%。其中渤海业务占比70%，南海业务占比20%，民族证券认为，随着南
海海域的油气勘探开发进入高潮，公司南海业务将会有大幅度的增长。
公司的主要客户为母公司中海油总公司，业务开展多依靠于中海油的勘探开发
计划。按照我国海上油气田整体开发计划，"十一五"期间5000万吨产量目标相应的
工程大部分已经在2009至2010年完成，去年以来国内海工作业量出现明显下降，海
油工程利润增长驱动因素主要来源于营收的增长，这使得公司净利润同比下滑更为
严重。海油工程2011年一季报营业收入8.36亿元，较去年同期减少46%，归属母公
司净利润-2.09亿元，较上年同期下滑338%。
在海洋工程业务下滑较为严重的形势下，公司正加速海外市场的布局，公司主
要针对中东、澳大利亚和巴西等相对活跃市场，签订了雪佛龙Gorgon项目液化天然
气工厂工艺模块建造合同等多项海外订单，2010年上半年签订的15.2亿元海外订单
部分会体现在今年的报表里，还有部分订单已达成合作意向，预计今年海外业务将
有30%左右的增长。另外公司常规浅水业务和中下游业务不会再有大幅下滑，渤海
地区、印尼周边海域浅海平台还有增量。
将迎来高速发展期？
目前公司船舶总数增加至24艘，单吊起重能力由3800吨提升至7500吨。青岛制
造场地逐步投产，使建造产能增长超过一倍。公司以较低成本在天津临港工业区和
珠海高栏港的扩张使得自有场地总面积扩大到580余万平米，为进军深水领域做了
有利铺垫。
装备设施储备方面，3000米深水铺管起重船"海洋石油201"顺利出坞、5万吨半
潜式自航工程船"海洋石油278"正式开工建造、多功能水下工程船建造项目积极推
进，加速了公司深水工程船舶的配套化、系列化建设。上述船舶是公司走向深水领
域的重要装备，另外公司自主制造的海洋石油921/922两条200英尺钻井船顺利下水
并提升，为制造浮式海洋工程产品积累了经验，只要能够接手订单，公司的作业能
力足够充足。
民族证券表示，深水业务是长期看好海油工程的重要理由之一，目前公司已经
成立了海外深水公司--科泰有限公司，引进的外籍专家在深水平台方面具有专业特
长，正带领公司技术人员开展深水技术研究，公司深水人员、技术的配备将在2～3
年内初具规模。民族证券表示，海油工程正在为下轮海洋油气开发高潮作好准备，
公司业务量下半年有望回升。
按照中海油"十二五"规划，油气产量目标为在中国的近海大陆架和大陆坡再建
5000万吨的生产能力，同时投产2～3个深水油气田，总投资将超过2500～3000亿元
人民币，保守估计海工设备每年市场将超过250亿元。依靠自身作业能力的提升和
国家海洋石油战略，海油工程有希望在未来5年之内复制2002～2007年的高速增长
。
【出处】每日经济新闻【作者】
【2011-03-30】
海油工程(600583)2010年净利8433万元 同比降九成
海油工程（600583）周二晚间发布年报，公司2010年实现净利润8433.02万元
，同比下降91.42%。
公司2010年实现营业收入71.38亿元，同比下降48.87%；每股收益0.02元。
公司称，营业收入下降的主要原因是，受海上油气田开发自身规律和海外市场
开发不确定性的影响，2010年公司完成的工作量大幅减少。净利润下降主要原因是
收入规模减少，而营业成本增长较大。
【出处】全景网【作者】蔡振鹏
【2010-12-06】
海油工程(600583)正接受海关调查 卷入"逃税门"？
海油工程11月30日公告称，天津海关正在对其外籍船舶进出境事宜进行调查。
此前有媒体报道称，海洋工程前总裁姜锡肇在内的多名公司高管因卷入偷逃关税案
正在接受海关调查，上述报道称"案值至少当以亿元计"。
不过，海油工程在公告中表示，此次调查涉及公司与天津海关对外籍工程船舶
进出境申报的适用法律、 申报方式和具体操作程序等有关政策规定的理解和执行
方面存在着的不同认识。根据公告，此事尚处于调查过程之中，海油工程正在与天
津海关及政府有关部门进行沟通、协调处理此事。
至于调查是否涉及媒体近期报道的海油工程高管卷入偷逃关税一案，海油工程
公告并未说明。
【出处】证券日报【作者】
【2010-11-30】
海油工程(600583)外籍船舶正接受海关调查
海油工程（600583）今日公告，天津海关正在对公司外籍船舶进出境事宜进行
调查，此事涉及对外籍工程船舶进出境申报的适用法律、申报方式和具体操作程序
等有关政策规定的理解和执行方面存在着的不同认识。海油工程表示，目前该事件
仍处于调查过程之中，公司正在与天津海关及政府有关部门积极沟通、协调处理。
【出处】证券时报【作者】向南
【2010-06-02】
海油工程(600583)建成亚洲首艘3000米深水铺管起重船
记者从海油工程获悉，由该公司投资建造的亚洲第一艘3000米深水铺管起重船
“海洋石油201”日前顺利出坞。
该船是我国“十一五”科技重大专项和863计划相关课题的重要组成部分，其
能在除北极外的全球无限航区作业，填补了我国在深水起重铺管设备上的空白。
“海洋石油201”是世界上第一艘同时具备3000米级深水铺管能力、4000吨级
重型起重能力和国际海事组织的最高动力定位级别——DP3级动力定位能力的船型
深水铺管起重船。（徐玉海）
【出处】上海证券报【作者】徐玉海
【2010-06-01】
海油工程(600583)深水铺管起重船出坞
海油工程投资建造的亚洲第一艘3000米深水铺管起重船"海洋石油201"5月28日
出坞，下一步将全面进入码头舾装、调试阶段。该起重船是海油工程与国内最大的
民营造船厂熔盛重工联袂合作的海洋工程项目。
该船是世界上第一艘同时具备3000米级深水铺管能力、4000吨级重型起重能力
和国际海事组织的最高动力定位级别--DP3级动力定位能力的船型深水铺管起重船
，也是亚洲和中国首艘具备3000米级深水作业能力的海洋工程船舶，能在除北极外
的全球无限航区作业。该船填补了中国在深水起重铺管设备上的空白。
"海洋石油201"船是中国海油实施深水战略的重要组成部分，该船的顺利出坞
，预示着中国海油和海油工程向深水和国际化发展又迈出了具有里程碑意义的一步
。海油工程总裁姜锡肇表示，该船的建成将填补海工在深水装备领域的空白，与中
国海油其他深水开发配套装备一起，使中国跻身世界深海油气田开发行列。（张楠
）
【出处】中国证券网【作者】张楠
【2010-04-22】
海油工程(600583)与雪佛龙签1.8亿美元合同
海油工程（600583）宣布，近日与雪佛龙澳大利亚公司签订高更项目液化天然
气工厂工艺模块建造合同，合同金额约1.8亿美元。
该项目是由雪佛龙、荷兰皇家壳牌有限公司和埃克森美孚组建的合资公司，预
计从2014年起该项目将每年生产1500万吨液化天然气。此前，中石油已经签署协议
，未来20年从高更项目每年进口225万吨液化天然气。
该项目是海油工程第一个液化天然气模块化工厂建造项目，也是首次将模块化
建造用于液化天然气工厂建造的工程项目，将采用模块化建造、现场组装的方式，
为位于澳大利亚西北巴罗岛的高更气田天然气液化工厂提供超过157个工艺模块，
计划于2011年1月开始在青岛场地开工建造，2012年9月完工。
海油工程表示，高更项目合同的签订为公司进一步开拓澳大利亚及国际市场奠
定了基矗同时，该项目的实施将为公司加深与国际大型石油公司的合作、积极参与
国际竞争积累必要的经验。
海油工程称，目前正在跟踪多个海外大型工程项目的投标，并继续致力于海外
市场的开发，众多石油公司和国际大型工程公司到该公司洽谈业务，该公司的大型
主力作业船舶也不断接到海外客户询价意向。（张楠）
【出处】中国证券网【作者】张楠
【2009-12-29】
落子珠海 海油工程(600583)加快开拓深水业务
作为国内惟一一家承揽海洋石油、天然气开发工程建设项目的总承包公司，海
油工程（600583）正在逐步加快其发展深水业务的步伐。
海油工程昨日公告，为落实公司发展战略规划和深水开发战略，从长远发展考
虑，鉴于公司在南方没有深水大型工程船舶后勤基地，以及南海和当前荔湾3-1深
水气田项目开发的要求，公司决定在广东省珠海市高栏港经济区购置土地新建制造
基地。
招商证券石化行业分析师裘孝峰对证券时报记者表示，海油工程今年和明年的
业务主要集中在浅水领域，此次决定在珠海建立场地，是公司在为向深水领域进军
作准备，预计其深水业务将在2011年有所增长。
据悉，该场地的功能定位为深海工程大型浮式设施建造基地、水下工程设施包
括水下管汇、水下工艺装置、海底管道终端、跨接管和连接器等核心水下产品建造
和测试基地、海底管道卷铺基地以及深水安装船队补给支持基地。建成后，该场地
将成为大型深水海洋工程基地，将为加快公司储备深水油气田开发能力和抢占南海
深水油气田资源提供有力支持和重要保障。
据海油工程董秘刘连举介绍，公司此次购置土地新建珠海高栏港经济区场地的
土地面积约为295万平方米，将根据市场需求和规划分期建设，明年开始动工，首
期投资额约10亿元，并计划于2010年建成；具体情况目前还在研究调查。
目前，海油工程在全国拥有三块场地，分别为塘沽场地、青岛场地（在建）和
惠州场地（在建），其中塘沽场地面积为18万平方米，年钢材加工能力为5万结构
吨，青岛场地面积为120万平方米，年钢材加工能力为18万结构吨，惠州场地面积
为2.4万平方米，定位为服务炼化、LNG等下游市场开发。从开发面积看，此次规划
的珠海场地是目前面积最大的青岛场地的两倍有余。
此前，海油工程宣称，公司将逐步加快形成沿主业向"两翼"延伸的市场竞争格
局，所谓"两翼"即左翼的中下游和右翼的深水领域。而据业内人士介绍，向深海进
军是公司控股股东中海油的整体战略，目前，中海油最大的两个油田分别是渤海油
田和南海西部油田。另据此前媒体报道，目前珠海高栏经济区的在建项目中，有中
船集团和中海油投资500多亿元打造的世界级修造船基地和华南地区最大的深水海
洋工程装备制造业基地。
【出处】证券时报【作者】
【2009-12-28】
海油工程(600583)购地建高栏港经济区
本报讯海油工程(600583)今日公告，公司将在广东珠海购置土地新建珠海高栏
港经济区场地，该场地土地面积约295万平方米。公司将根据市场需求和规划分期
建设，首期投资额约10亿元，并计划于2010年建成。场地分期建设可行性研究报告
待编制完成后再报董事会审批。（李 坤）
【出处】证券时报【作者】
【2009-10-30】
海油工程(600583)四季度重点开发海外市场
海油工程（600583）公布，三季度实现净利润360,900,800.06元，同比下降了
26.61%，每股收益0.11元。1-9月净利润为794,865,579.44元，每股收益0.25元。
公司前三季度新签订单102亿元，同比增长26.4%。
2010年随着中国海油5000万吨目标的实现，公司短期面临的生产经营压力趋于
缓解，第四季度市场开发重点为海外市? ?
2009年1-9月份公司实现销售收入95.62亿元，同比增长53%；但营业成本83.51
亿元，同比增长70%。主要原因一方面是完成的工作量同比增加55%以上，另一方面
由于2009年海洋工程EPCI工程量的快速增长使公司外取资源量加大，船舶租赁成本
同比增加129%。（张楠）
【出处】中国证券网【作者】
【2009-10-14】
海油工程(600583)"蓝鲸"号完成中东作业
本报讯在完成中国海域繁重建设任务同时，海油工程（600583）仍然紧盯国际
市常日前，世界单吊第一吊---海油工程7500吨的"蓝鲸"号将重达4500吨的马士基G
A组块成功吊装就位，顺利完成首次中东作业任务。公司表示，该项目的成功实施
，将为公司开拓中东市尝积累经验、锻炼队伍提供有利条件。
据悉，这是"蓝鲸"继2008年11月完成印度VED项目组块海上安装作业之后第二
次执行海外项目，也是海油工程首次进入中东海域作业。"蓝鲸"自中国起航，穿越
马六甲海峡、经印度洋，共航行近6200海里抵达卡塔尔外锚地，主要工作是拆除一
座平台的生产设施，并安装一座新组块，合同金额约为2400万美元。该船自2008年
7月份投产以来已参加了国内外10余个项目的海上施工，期间运转良好，对扩大公
司产能、提升核心竞争力、开拓国内外市场发挥着越来越重要的作用。
【出处】证券时报【作者】
【2009-10-13】
海油工程(600583)"蓝鲸"号顺利完成卡塔尔海上作业
海油工程"蓝鲸"号起重船近日（10月6日）在中东海域顺利完成了重达4500吨
的马士基GA组块成功吊装就位，这是"蓝鲸"号继2008年11月完成印度VED项目组块
海上安装作业之后第二次执行海外项目，也是海油工程首次进入中东海域作业。
7500吨的"蓝鲸"号被誉为"世界单吊第一吊"。此次"蓝鲸"号自中国起航，穿越
马六甲海峡、经印度洋，共航行近6200海里抵达卡塔尔外锚地，主要工作是拆除一
座平台的生产设施，并安装一座新组块，合同金额约为2400万美元。
在完成中国海域繁重建设任务同时，海油工程仍然紧盯国际市场，科学合理安
排资源，利用国内海上作业间隙，成功实施卡塔尔海域项目，为开拓中东市尝积累
经验、锻炼队伍提供有利条件。另悉，"蓝鲸"号自2008年7月份投产以来已参加了
国内外10余个项目的海上施工，期间运转良好。
【出处】上海证券报【作者】
【2009-09-10】
海油工程(600583)交付必和必拓FPSO
由海油工程（600583）承建的必和必拓-阿帕奇FPSO（浮式生产储卸油轮）9月
9日交付，标志着海油工程乃至中国已可以自主建造世界级标准的FPSO了。
该艘被命名为PYRENEES VENTURE的FPSO是为澳大利亚PYRENEES油田建造的一艘
海上浮式生产储卸油轮。油轮长274.29米，型宽48米，作业水深200米，日处理原
油9.6万桶、天然气6千万立方英尺，用户是必和必拓公司。这是必和必拓在中国购
买建造的第一艘大型FPSO，也是海油工程首次应用3D软件承揽海外FPSO上部模块的
详细设计，首次在自有场地完成连接调试，并首次从自有场地交付和出口整条FPSO
。
海油工程执行副总裁兼青岛公司总经理周学仲表示，该大型项目的成功交付，
标志着海油工程从单纯的上游公司向能源工程公司转型取得了重要阶段性成果，公
司探索出了一套适合中国整条FPSO出口的特殊加工贸易方式。
【出处】中国证券网【作者】
【2009-09-10】
海油工程(600583)建成世界级浮式生产储卸油轮
海油工程承建的必和必拓-阿帕奇FPSO（浮式生产储卸油轮）昨日正式命名交
付。该油轮建造项目集上部模块设计、建造、安装、连接、调试为一体，它的建成
交付，标志着我国已具备自主建造世界级标准FPSO的能力。
该油轮是为澳大利亚PYRENEES油田生产建造的一艘海上浮式生产储卸油轮，也
是必和必拓在中国购买建造的第一艘大型FPSO。该油轮长274.29米，型宽48米，作
业水深200米，日处理原油9.6万桶、天然气6千万立方英尺。这也是海油工程首次
应用3D软件承揽海外FPSO上部模块的详细设计，首次在自有场地完成连接调试，并
首次从自有场地交付和出口整条FPSO。
海油工程执行副总裁周学仲表示，该项目的交付，标志着海油工程从单纯的上
游公司向能源工程公司转型取得了重要阶段性成果。（徐玉海）
【出处】上海证券报【作者】
【2009-07-27】
海油工程(600583)与中海油签20亿委托贷款
海油工程(600583)今日公告,日前董事会审议同意,公司拟与中国海洋石油总公
司(通过中海石油财务有限责任公司委托贷款)签订20亿元人民币委托贷款合同,贷
款期限为3年;贷款利率每季度根据央行基准利率调整利率,不高于市场同期人民币
贷款利率,且不需以任何公司资产作为偿债抵押。
【出处】证券日报【作者】
【2009-07-02】
海油工程(600583)建造基地落户天津临港工业区
本报讯 日前，海油工程（600583）与天津临港工业区在天津市签署了海油工
程临港工业区基地项目投资合同书，公司总裁姜锡肇和临港工业区工委书记、管委
会主任张心德代表双方签字。据中国海油总公司副总经理周守为透露，将全力加快
项目建设，争取早日投产。
据了解，海油工程临港工业区基地项目占地面积1.5平方公里，建成后具有60
万吨钢结构加工生产能力，将成为世界级海洋石油工程建造基地。产品主要为海洋
石油钻井平台、FPSO组块、橇块的生产和安装及船舶维修等。
周守为强调，中国海油把天津作为重要的发展基地，在加快渤海湾油气资源开
发的同时，将继续加强与天津市的全面合作，实现共同发展，并将积极推进与天津
在新能源等各领域的合作。
【出处】证券时报【作者】
【2009-07-02】
海油工程(600583)建造基地落户天津临港
海油工程（600583）日前与天津临港工业区签署了海油工程临港工业区基地项
目投资合同书。海油工程临港工业区基地占地面积1.5平方公里，建成后具有60万
吨钢结构加工生产能力，成为世界级海洋石油工程建造基地。产品主要为海洋石油
钻井平台、FPSO组块、橇块的生产和安装及船舶维修等。
中海油总公司副总经理周守为表示，中国海油把天津作为重要的发展基地，在
加快渤海湾油气资源开发的同时，将继续加强与天津市的全面合作。海油工程临港
工业区基地项目是中国海油的重要战略投资，是海油工程公司建设成世界级能源工
程公司战略的重要一步，对国家能源产业战略规划有重要意义。同时，中国海油将
积极推进与天津在新能源等各领域合作。（张楠）
【出处】中国证券网【作者】
【2009-04-15】
海油工程(600583)拟每10股送1股转增4股派1元
海油工程（600583）公布年报，2008年实现营业收入95.95亿元，同比增长47.
2%；净利润11.94亿元，同比增长10.39%；基本每股收益0.63元。公司拟每10股派
发1股和现金红利1元（含税），并用资本公积金每10股转增4股。
公司期内的营业成本77.29亿元，同比增长49.64%，高于营业收入增幅2.44个
百分点；毛利率19.45%，同比下降1.31个百分点，影响净利润11.7个百分点。
公司指出，成本快速上涨的主要原因是报告期南海多发台风，给海上安装带来
困难，导致部分项目工期延后；新建的青岛场地尚处在磨合期，而且折旧费用快速
增长，随着青岛场地效益的逐步提升，项目毛利率会逐步提升。同时，公司的费用
上涨了74%，影响净利润10.5个百分点。
报告期，公司新签订的订单量达123.77亿元，比2007年增长76%。其中2008年
海外市场工程订单额19.96亿元，较2007年增长233%。主要项目包括KONIAMBO大型
镍矿冶炼厂4万吨模块建造工程、韩国三星印度VED海上安装项目等。海外发展战略
布局正在形成之中，已在香港、印尼、尼日利亚注册建立了分支机构。公司全年共
运行项目33个，报告期完成项目8个，在建项目25个。
公司表示，中海油确定不会缩减油田开发资本支出计划，2010年实现5000万方
油气产量的目标为海油工程提供了机遇。目前渤海油气产量为1600万方，今明两年
要实现3000万方，总体达到5000万方的规模，因此海油工程有着空前集中和饱满的
工程量。2009年，公司的海上安装将主要集中在渤海海域，全年计划28个项目先后
投入运行，其中有20个项目计划在年内完工。
【出处】中国证券报【作者】张楠
【2009-03-25】
海油工程(600583):国内最大FPSO成功就位
海油工程（600583）宣布，3月12日，国内最大的FPSO（浮式生产储油卸油船
）蓬莱19-3油田二期“渤海蓬勃”号成功就位。
“渤海蓬勃”号FPSO是迄今为止我国承建的最大海洋工程建造项目，也是全球
建造的最大的FPSO之一。该FPSO长超过323米，宽超过63米，储油能力可达200万桶
，原油日处理能力可达19万桶，年处理能力1000万立方米，生产液日处理量达51万
桶。
“渤海蓬勃”号将作为油田核心装置服役于中海油与康菲石油公司合作开发的
蓬莱19-3项目。（张楠）
【出处】中国证券报【作者】
【2008-12-22】
海油工程(600583)接中海油服19亿订单
海油工程（600583）和中海油服（601808）同时公告，2008年12月19日两公司
签订“海洋石油922-924”自升式钻井平台建造合同，海油工程接受中海油服委托
为其建造三个可提供海上修井和海洋工程施工服务的200英尺自升式钻井平台。合
同金额为190,275万元人民币。
中国海洋石油总公司同为中海油服和海油工程的控股股东，持有约占中海油服
已发行股本54.74%的股份，并直接和间接拥有占海油工程已发行股本60.32%的股份
。
本次建造的钻井平台，用于海洋石油勘探和开发、钻井深度为6000米、设计作
业水深76米(250英尺)、实际建造作业水深61米(200英尺)，平台类型为美国Friede
and Goldman Marketing B.V.公司设计的L780 MII。单艘钻井平台的合同价格为6
3,425万元，其中，单艘钻井平台建造价格为41,425万元，单艘钻井平台代办购置
预估费初步预估为22,000万元。
【出处】中国证券报【作者】王锦
