☆公司报道☆ ◇600326 西藏天路 更新日期：2014-08-06◇
【2011-08-01】
西藏天路(600326)拟入股西藏商业银行
西藏天路今天公告，公司拟用自有资金不低于6000万元入股西藏商业银行，作
为发起股东之一。
7月22日，中国银监会正式批准筹建西藏银行，拟成立的西藏银行是西藏自治
区首家地方法人银行机构，也是区内第一家股份制商业银行，初定募集股本15亿元
，注册地为西藏自治区首府拉萨市，由西藏自治区政府、国内知名银行业金融机构
及区内外优质企业共同出资组建。西藏天路表示，该项投资符合公司战略投资规划
及长远利益，将有效提高公司资金使用效率，开辟新的利润增长点，交易完成后亦
不会产生同业竞争。
【出处】上海证券报【作者】
【2011-03-18】
西藏天路(600326)2010净利7462万元 同比下降4%
西藏天路（600326）周四晚间发布年报，公司2010年实现净利润7462.18万元
，同比下降3.89%。
公司2010年实现营业收入11.31亿元，同比增长8.66%，每股收益0.14元，同比
下降17.65%。
【出处】全景网【作者】曹胜杰
【2010-03-22】
西藏天路(600326)3年未分红 三大股东提前同时减持
西藏天路（600326）15日发布2009年年报，公司营业收入较上年同期增67.94%
，净利润增850.48%。但本年度分红预案仅每10股转增2股。从2007年开始，西藏天
路已经连续3年没有现金分红，对于这样的"铁公鸡"，如何留住投资者的心？
年报显示，其主营业务公路工程营业利润率仅为1.74%，房建工程营业利润率
甚至是-0.87%。
这两项业务作为西藏天路的主营业务,利润率却如此之低，西藏天路是怎样实
现盈利的呢？
西藏天路员工谢良毅向记者透露："三年前公路建筑还属于地方保护项目，利
润相对高，但自从建筑市场对外开放以后，引入了招投标机制，公路建筑行业竞争
激烈，要想中标，必须把价格压得很低，这样也就导致了利润下降。而对于房建工
程，一方面钢材、木材等原料的运输价格很高，另一方面是人力不足，人力成本提
高，所以利润率偏低。"
关于同一问题，东海证券公路行业的分析师王万金说："公路建筑行业总体营
业利润率都较低，又因为西藏是高原地区，自然环境恶劣，施工期短，营业成本偏
高，所以营业利润率较低。"
对于主营业务盈利下降的状况，西藏天路的领导层积极拓展业务方向，在保证
公路、房建等工程稳定运营的同时，还经营水泥、建材及矿产业等实体行业，为公
司带来了很好的利润。
年报显示，考虑到公司前期开工项目需要垫付大量流动资金，为确保公司各工
程项目建设进度，西藏天路今年不进行利润分配，拟用资本公积金向全体股东每10
股转增2股。王万金认为，西藏天路的这种分红方案是符合实际的，因为对于工程
建筑企业来说，成本高，需要的流动资金较多，资金回笼周期长，以它7千多万的
净利润，是没有充足的资本进行现金分红的。为了公司的长远发展，不分红是对的
。
2009年底西藏天路三大股东几乎同时减持，不少投资者疑虑重重。谢良毅解释
说："作为股东之一的西藏交通工业总公司由于内部重组，需要资金回流。年底时
，一般企业都要进行财务结算，现金回流也是常见现象。三家股东的减持对公司并
没有特别大的影响，他们仍然是西藏天路的最大股东。"
【出处】证券日报【作者】
【2009-12-13】
西藏天路(600326)重组传言10天成真
在12月2日，有关"西藏将组建旅游、矿业、建筑、建材和藏药五大产业集团，
力争矿业和建材两大集团年内挂牌"的消息传出后，市场随即爆出"组建矿业和建材
两大集团肯定会涉及天路矿业、高争建材"的传言。
12月10日，传言之一终于水落石出。西藏天路公告称，公司在12月8日召开四
届五次董事会，会议审议同意：公司拟与华新水泥、西藏高争(集团)有限公司、西
藏信托投资有限公司、山南兴业水泥厂以现金方式共同发起组建西藏建材集团有限
责任公司，西藏建材集团注册资本为2亿元，其中，公司拟出资6000万元，占新公
司总股本的30%；华新水泥出资占新公司总股本的43%。
重组预期强烈
西藏天路表示，此次参与组建西藏建材集团，目的是为适应区内建材行业市场
发展和加快产业结构调整步伐的需要，提升建材水泥行业的技术和管理水平，促进
建材企业健康可持续发展，为进一步落实公司"巩固建筑业、配套建材业、大力发
展矿产业"的适度多元化发展战略。
"目前在所有西藏板块的上市公司中，西藏天路是西藏自治区国资委持股最多
的一家，因此重组注入相关资产的预期也是最大的。"长期关注西藏天路的上海证
券分析师朱立民:西藏天路最大的投资价值就在于资产重组，当前超过100倍的市盈
率正是反映了市场对重组的期待和追捧。
根据西藏天路的战略规划，公司将巩固建筑业，完善上至水泥生产，下至公路
工程建设的产业结构，形成建筑、建材生产协同经营、共同增长的战略格局和产业
框架，成为具有强大市场竞争力的集建筑、建材、矿业为一体，以特色资源为依托
的现代化企业。公司在2008 年年报中披露，未来将形成传统的公路施工业务、水
泥建材业务、有色金属开发业务三大块业务。
建筑、矿业双支柱
公路建筑是公司传统产业，今年中标项目与去年同期相比增加多，但是由于竞
争激烈，上半年维持微利状态。除了公路施工，公司具备了铁路工程施工总承包（
三级）资质，今后还可以参与西藏铁路建设项目。
2007年，西藏天路成功非公开发行4800万股普通股股票，投资高争建材二条日
产2000吨水泥熟料生产线项目和收购公路工程公司持有高争建材的股权，使公司持
有的高争建材的股份增至71.82%，实现了公司建筑、建材业协同发展的格局。
今年4月，公司水泥业务销售呈现供不应求局势，还一度出现断货局面。"目前
，高争项目进展顺利，近期已完成初步的点火测试工作，水泥将成为公司新的利润
增长点。"西藏天路董事长多吉罗布表示。
另外，公司根据国家积极推进西部优势矿产资源开发的政策，立足资源优势，
因地制宜，因势利导，突出发展特色优势矿产业。
自2007年5月以来，公司投资控股开发西藏自治区拉萨市尼木县冲江及冲江西
铜矿，并与西藏自治区地质矿产勘查开发局合作，共同推进勘查开发进度。
据公司董秘王启云介绍，公司就投资控股开发西藏自治区拉萨市尼木县冲江及
冲江西铜矿事项，已与西藏自治区地质矿产勘查开发局第二地质大队进行实质谈判
，并制定了《冲江及冲江西铜矿合作风险勘查开发意向书》。
截至目前，冲江及冲江西铜矿合作勘查工作进展顺利，已完成上万米进尺的钻
探工作，公司已将地质二队在冲江铜矿矿点钻探工程施工中获取的部分样品送至相
关综合岩矿测试部门进行检测以及光、薄片鉴定。
但上海证券分析师朱立民表示，由于西藏交通不便、气候恶劣，整体采矿成本
很高，目前公司铜矿的盈利前景还不确定。
【出处】中国证券网【作者】
【2009-12-10】
西藏天路(600326)拟与华新水泥合建水泥厂
华新水泥、华新B股（600801、900933）与西藏天路（600326）、西藏高争（
集团）有限责任公司、西藏自治区投资有限公司、山南兴业水泥厂签署协议，拟共
同投资组建西藏高新建材集团有限公司。主要从事水泥、水泥制品、建材骨料、混
凝土等的制造及销售。
新公司注册资本总额2亿元，其中华新水泥出资8600万元，占注册资本的43%；
西藏天路出资6000万元，占注册资本的30%；西藏高争（集团）有限公司，出资200
0万元，占注册资本的10%；西藏自治区投资有限公司，出资2000万元，占注册资本
的10%；山南兴业水泥厂，出资1400万元，占注册资本的7%。
华新水泥将与山南兴业水泥厂签署股权委托管理协议，受托管理其在西藏建材
集团7%的股权。
【出处】中国证券网【作者】
【2009-12-02】
西藏天路(600326):三股东集体减持 天海将变身成二股东
临近年底，一些上市公司股东开始忙着减持好怀揣现金过年关。西藏天路遭三
位股东集体减持，牵出的则是多位股东重组的红线。伴随着股东减持，西藏天路面
临股东大变更的脚步也已临近。
三家股东同时减持
二、三股东为第二次减持
12月1日，西藏天路对外公告，西藏公路工程总公司、交通工业总公司以及拉
萨汽车运输总公司（拉萨汽运）等三家股东通过上交所竞价交易系统分别减持100
万股、240万股、410万股，占总股本的0.219%、0.526%、0.899%。
公告还显示，上述三家股东的减持“几乎是一致行动”，分别于2009年11月24
日至25日、2009年11月24日至26日、2009年11月19日至23日减持。
此次减持，三家股东合计抛售750万股西藏天路，占总股本的1.644%。11月19
日至26日，西藏天路股价在14元附近，若按此计算，三位股东合计套现逾1亿元。
西藏天路一位人士称，我们上市近10年了，三个股东也持有10多年了，减持也
是正常的。
但三个国有法人股东“不约而同”地在同一时间段集中减持，这背后原因何在
？该人士认为，“可能是因为到年底了，有资金压力”。
截至目前，第一大股东西藏公路工程总公司剩余持有西藏天路1.27亿股（1700
万股为流通股），占总股本27.82%。而交通工业总公司、拉萨汽运分别持有1905.6
6万股（1144万股流通股）、1484.37万股（1190万股），占西藏天路总股本的4.17
9%、3.255%。
不过，三股东的同步减持，显然与西藏天路的业绩关系不大，毕竟该公司前三
季度实现604.44%的净利增长。此外，其欲开展的矿产业务也在勘查中，股东减持
与其开发“前景不利”的判断过于牵强。
据记者了解，如半年报中所预期的一样，冲江和冲江西铜矿矿区矿产的野外勘
查工作已接近尾声。不过，还需经过样品检测、专业机构认证、环保评估等环节，
所以具体开发时间存在不确定性。
事实上，作为西藏交通厅下属的国有企业，交通工业总公司、拉萨汽运、西藏
交通厅格尔木运输总公司均是西藏天路的前十大股东，合计持有后者7.71%股权。
值得一提的是，第二大股东交通工业总公司和第三大股东拉萨汽运减持西藏天
路在今年并不是首次。
今年7月29日至31日，交通工业总公司、拉萨汽运分别减持西藏天路415.99万
股、200万股股份，减持比例分别为0.91%、0.439%。
而上述股东集体减持是否会给二级市场带来压力，该人士称，国有股东也不能
随意减持，还是需要主管部门批准后才能减持。
天海集团将成第二大股东
第九大股东“香消玉殒”
这则看似普通的减持公告，背后却是几个股东变更的故事。
今年10月19日，西藏交通厅国有企业改革瓜熟蒂落，在一系列的改制重组后，
西藏天海集团和惠通路桥集团揭牌成立。天海集团主营建材市场等专业市尝旅游、
物流、物业管理，而惠通集团主营公路工程建设。
天海集团的诞生，也意味着交通工业总公司和拉萨汽运将从西藏天路隐退而去
。
当记者向拉萨汽运公司询问减持原因时，该公司人士透露，拉萨汽运就是天海
集团，交通工业总公司、西藏客运总公司、天域交通宾馆等另外三家企业并入拉萨
汽运，在此基础上改制重组后成为天海集团。
该人士坦言，改制重组有资金需求，重组完成后就不再减持了。据其预测，重
组大概明年能完成。
目前，交通工业总公司还在走程序，相关工商手续办理后，天海集团将合并持
有拉萨汽运和交通工业总公司二者此前持有的西藏天路股权。上述人士表示，完成
后，天海集团将通知上市公司公告。
昨日，记者致电交通工业总公司时，保卫科人士也称，交通工业总公司已经注
销，现在是天海集团。
如此，集专业市尝旅游、物流、物业管理等业务于一身的天海集团将变身为西
藏天路的第二大股东，坐拥西藏天路3390万股股份约7.43%的股权，其中持有的233
4万股流通股可减持变现。
不过，同属于西藏交通厅，亦是西藏天路第九大股东的格尔木运输总公司，前
途则显暗淡无光。西藏交通厅一位人士称，“已经破产解散了”。
格尔木运输公司既然已被解散，其持有的西藏天路股权又去向何方？对此，该
人士声称不清楚。
三季报显示，格尔木运输总公司持有126万股，占西藏天路总股本的0.28%。
或许，在破产清算时，格尔木运输总公司所持西藏天路股权已被划转偿债，或
者被抛售变现。该公司所持有的126万股股权究竟花落谁家，恐怕在2009年年报中
才能知晓。
【出处】证券日报【作者】
【2009-12-01】
西藏天路(600326)三大股东齐减持
西藏天路（600326）1日公告称，公司近日分别接到股东西藏公路工程总公司
、西藏自治区交通工业总公司以及西藏拉萨汽车运输总公司的书面通知，该三家股
东分别于2009年11月24日至25日、2009年11月24日至26日、2009年11月19日至23日
，通过上海证券交易所竞价交易系统分别减持公司无限售条件流通股合计100万股
、240万股、410万股，分别占公司总股本的0.219%、0.526%、0.899%.
截至2009年11月30日收盘后，该三家股东还分别持有公司股票1.27亿股、1905
.65万股、1484.37万股，分别占公司总股本的27.82%、4.179%、3.255%.
【出处】每日经济新闻【作者】
【2009-08-04】
西藏天路(600326)转向矿产资源开发
从一家单一的以政策风险较大的公路桥梁为主业的企业，转型到以建筑、建材
、矿产业为一体的以特色资源为依托的国有控股企业，西藏天路股份有限公司跨越
了雪域高原上的一条条“天路”。
按照产业升级的目标，西藏天路股份有限公司将在建筑、建材和矿产开发上并
驾发展。而在最新启动的矿产开发上，公司合作开发冲江铜矿的前期勘查工作正进
展顺利，并争取在今年完成详探，这将是天路顺应自治区“二产抓重点”经济战略
，保持公司健康的发展和良好的稳定性的重大举措。
上市鼎定转型
西藏天路股份有限公司成立于1999年，由西藏公路工程总公司作为主发起人共
同发起设立。当时成立的目的就是负责西藏地区主要的公路及桥梁施工。十年承担
了80多个公路工程项目，交验工程合格率达100%，优质工程达85%以上。公司成立
以来，累计完成投资37亿元，承建公路里程数千公里。
如今，穿行在西藏区内的109国道、青藏公路羊拉段、青藏公路格尔木至拉萨
段，都是天路的作品。
在发展过程中，公司管理层发现，独特的区域环境赋予了西藏天路“特别能战
斗、特别能吃苦、特别能忍耐、特别能团结、特别能奉献”的“老西藏精神”。
但作为一家企业，更应该明确自己的使命即存在的价值是什么，并找出企业面
临的机遇与威胁、拥有的优势与劣势，最终明确企业的发展战略。
为实现战略转型，西藏天路选择了上市。
2001年1月16日，西藏天路在上海证券交易所上市，募集资金2.63亿元，进入
了全新发展时期。2007年，公司通过定向增发的募集资金4.2亿元，其中主要投资2
.8亿元单方增资西藏高争建材股份有限公司，成功实现了西藏自治区国有控股公司
从资本市场募集资金用于工业项目建设的尝试，为构建公司建材核心业务，完成建
筑建材产业链的整合提供了现实保证，成功实施了战略转型。
目前，西藏天路的总资产已从1999年成立之初的1.99亿元增加到2008年12月31
日的19.77亿元，净资产从0.71亿元增加到9.19亿元，资产总额增长893.98%；净资
产增长1190.45%，分配给股东现金股利1.04亿元，实现利润总额3.1亿元，上缴税
金1.61亿元。
三驾马车拉动
按照西藏天路的产业升级目标，首先应进一步巩固建筑业。
公司已逐步形成了科学、规范、顺畅的生产流程，顺利完成ISO9001质量管理
体系、ISO14001环境管理体系、OHSMS18001职业健康安全管理体系的“QES三标一
体化”认证。
西藏天路的公路及桥梁施工能力、工程施工质量、公路建设市场占有率、工程
机械设备的先进程度及拥有量在西藏自治区内一直处于领先地位。
仅今年上半年，一批新建项目纷纷中标。
配套建材业是西藏天路实现产业链延伸的另一重要方面。通过收购高争股份股
权，持有的股份达到71.82%，完成建筑建材产业链的整合，同时也实现了建筑、建
材生产协同经营、共同增长的战略格局和产业框架。
分析指出，在回转窑烘炉运行正常的情况下，高争股份有望实现年产120万吨
水泥的目标，将成为自治区最大的、最具实力的水泥生产和建材龙头企业之一。
而西藏天路的管理层也看到，建筑建材业竞争日趋激烈，急需开拓新的利润增
长点。根据国家积极推进西部优势矿产资源开发的政策和西藏“十一五”产业规划
, 矿产业已列为西藏支柱产业。随着西部大开发战略的不断实施和青藏铁路的投入
运营，西藏将成为矿业投资的热点地区，西藏矿产资源的价值和产业水平将进一步
提升。
西藏天路在继续抓好基础设施建设主业外，看到了借助西藏产业政策和区域特
色优势，开发新市场，拓展新业务的前景。
经西藏国资委等部门批准，2007年西藏天路成立了西藏天路矿业开发有限公司
，转入发展以特色资源为依托的国有控股企业进程，开始有计划地规模开发位于青
藏铁路沿线以及拉萨周边地区的有色金属矿产资源。
目前西藏天路正按照“政府主导、市场运作、区内企业控股开发”尼木县冲江
及冲江西铜矿的合作勘查开发基本原则，控股勘查开发冲江铜矿。目前与西藏地勘
局地质二队合作勘查的野外钻探、取样、试验工作进展顺利，“这是西藏天路顺应
自治区二产抓重点经济战略，保持健康发展和良好稳定性的有力举措。”公司董事
长多吉罗布说。
根据2007年的公告显示，冲江铜矿区预计铜总资源量可达150万吨以上。
【出处】中国证券网【作者】
【2009-05-18】
西藏天路(600326)两庆玄机:150万吨铜矿的故事下回分解
西藏天路新加入两名矿业背景高管。市场人士猜测，这是其进军转型重要信号
，但该地区开矿难度有待观察
5月6日，西藏天路(600326.SH)第四届董事会审议通过了最终的高管名单。在
这张名单里，有两个第一次出现的名字：新任总经理张金庆和新的独立董事曾庆高
。而这两位新高管的出现，引发了有心之人的猜测。
这种猜测来自他们的履历背景。
西藏天路公开的资料显示，张金庆，男，1962年生，2009年1月，由西藏矿业
公司副总经理职位上调任西藏天路公司副总经理兼矿业开发公司总经理，5月6日召
开的第四届董事会第一次会议上，他被选为西藏天路副董事长和总经理。
曾庆高，男，1966年生，地质矿产学博士，1989年在西藏区调队从事西藏高原
地质、矿产及基础科研工作，1996年晋升工程师、2001年晋升高级工程师，2005年
12月担任西藏区域地质调查大队总工程师至今。而西藏区域地质调查大队正是冲江
及冲江西铜矿矿区矿产勘查的单位。
新出现的两位高管全部都是矿业背景出身。尤其是身居总经理位置的张金庆，
被认为对该工地的发展起到很大的作用。
这不由得使人联想起，一直被众多散户热捧的该公司拥有特大铜矿和金矿、将
向矿业公司转型的消息。
对此，理财周报记者三次拨打西藏天路董事长多吉罗布的手机核实，前两次，
多吉均以“在外面，不方便”为由拒绝接受采访，并告知记者拨打办公室电话，但
其办公室电话一直无人接听。第三次，他干脆挂断了手机。
不过，多位矿产行业分析师对理财周报记者表示，自己并未关注西藏天路拥有
矿产一事。
下一站：矿产
从西藏天路的发展战略上，可以看出这家公司对前景的规划：“巩固建筑业、
配套建材业、大力发展矿产业。”
由此看来，其“染指”矿产的野心由来已久。
早在2006年6月，该公司便成立西藏天路矿业开发有限责任公司。新公司注册
资金2亿元，其中西藏天路占55%的股份。2007年4月，西藏天路公告称，公司与西
藏自治区地质矿产勘查开发局第二地质大队签订了冲江及冲江西铜矿合作风险勘查
开发意向书。其中规定：西藏天路承担矿山后续勘探及开发资金投入，占70%股份
。公司向地质二队支付前期地质勘查补偿费1500万元并全部承担后续勘探及开发预
计需要投入的费用11亿元。
但是，两年过去了，公司在当初承诺的“用2-3年的时间将冲江铜矿建成一期
年产2万吨规模，二期达到年产3万吨以上规模的金属铜选厂”的规划并未如约而至
。该公司官网显示，西藏天路董秘王启云在2008年曾回答投资者关于该项目的进程
，“截至目前，冲江及冲江西铜矿合作勘查工作进展顺利，已完成上万米进尺的钻
探工作，公司已将地质二队在冲江铜矿矿点钻探工程施工中获取的部分样品送至相
关综合岩矿测试部门进行检测以及光、薄片鉴定。”半年之后，2009年4月在网上
依旧是模棱两可的“公司将按计划尽快完成详勘。”
也就是说，两年过去了，不仅公司所预期的铜矿并没有兴建，连详细的勘探工
作都尚未结束。由于地处偏僻，理财周报记者询问的多位分析师都表态“没有关注
”或者“不知情”。
传金矿储量相当于山东黄金
尽管如此，还是有众多的投资者热议该公司所拥有的两大矿区丰富的矿藏含量
。而此次矿业背景的高管出现，使得投资者对矿产的开采进度预期加强。
详勘工作尚未结束，关于该地区矿产储量的情况依旧是个谜，但市场的版本已
流传了多个，最美丽且流传最广的一个是：西藏天路准备开发的资源可能拥有200
万-300万吨铜矿与90-110吨金矿，金矿相当于目前一线黄金上市公司山东黄金(600
547.SH)的储量。
如果该消息属实，一旦这两处矿产投入开采，即便是黄金这一项，所产生的经
济效应就极为可观。
理财周报记者多方求证，并未找到该说法的最原始出处。而这一说法被普遍放
大则是出自署名“联合证券王益锋”的一篇题为《隐蔽黄金题材黑马，重拳进军矿
产领域》的文章。
有意思的是，当理财周报记者询问联合证券研究部时，得到的答案却是“也许
是我们公司的其他人，但我们研究部里确实没有这个人”。
开采难度较大
而就算是所传的消息属实，证券分析师们对此依旧反应冷淡。
“西藏地区可能确实有丰富的矿产，但当地的气候、地质条件和交通等因素使
得这里的资源开采难度较大，相对成本也较高。”西南证券兰可介绍，以西部矿业
(601168.SH)的玉龙铜矿为例，地处3000多平米海拔的该铜矿，一年的有效开采时
间不到9个月。
而冲江矿区的海拔为4300米。除此之外，交通、地形等多种因素都给当地的矿
产开采带来不利因素。
不过，从公开资料披露的信息来看，西藏天路投资控股的尼木县矿区的交通和
开采难度情况较好。冲江铜矿矿床属于大型斑岩性铜矿，和云铜下属的多个铜矿属
于同一类型。开采难度较低。预计矿区铜总资源量可达到150万吨以上，具有较好
的成矿潜力和找矿远景。矿区距离拉萨市120公里，距离青藏铁路130公里。矿区常
年可通汽车。即便如此，有人估算，以目前国内大部分斑岩型铜矿的开采成本2.5
万元/吨计，冲江矿区的综合成本也要在3万元/吨左右。
但不管怎么说，两位高管上任的消息还是让焦急等待的投资者燃起了一丝希望
。不知道这次的换血，是否意味着这一目标正在加紧实现中。
【出处】理财周报【作者】
【2009-03-27】
西藏天路(600326)"三驾马车"带领踏上天路
正如西藏天路的名称一样，这个公司最初的使命，就是在被称为“世界屋脊”
的青藏高原修起一条条道路，使得天堑变通途。
西藏天路上市之初的主营业务是公路工程基础设施的建设，在自治区内一直处
于领先地位，竞争力突出。数据显示，西藏天路每年公路工程基础建设业务的营业
收入都逐年增加，至今年计划完成5至6亿元，约占整个西藏自治区年度公路工程基
础建设全部投资的10%。
“目前在国家刺激内需的政策指导下，西藏基础设施投资大幅增长，这给我们
带来很多机会。”西藏天路代董事长、总经理多吉罗布告诉记者。他表示，考虑到
区内参与工程建设的公司众多，竞争激烈，公司逐渐进入与工程建设相配套的一些
环节，如工程设计、监理、咨询、检测等，把公司公路工程基础设施产业做得更“
丰满”。
资料显示，西藏天路自成立以来，先后共承建了60多个公路工程项目，累计完
成投资近30亿元，曾承担过青藏公路、川藏公路、中尼公路等国道和区内主要干线
公路的施工任务，先后承建了国道101雅鲁藏布江上的四座特大公路桥梁，青藏铁
路岗秀1号特大桥、岗秀车站、地下水路堑工程等铁路相关项目。
2008年底，在西藏墨脱公路可行性研究报告获准后，西藏天路与西藏自治区交
通厅重点公路建设项目管理中心签署了工程施工合同，由公司承包西藏波密扎木至
墨脱县城公路新建工程施工(第E合同段)，中标价为1.57亿元，工程工期为36个月
。墨脱公路的建设将结束墨脱县“全国唯一不通公路县”的历史。
不过，西藏天路的“野心”远远不止于公路工程建设这一块业务。公司近年来
制定了“巩固建筑业、配套建材业、大力发展矿产业” 的发展战略，在做好建筑
主业的同时，建材、矿产业也成为公司发力的重点。多吉罗布说，“不能只守着一
片田地，而是要不断发掘，实现转型，寻找新的利润增长点。”
2007年，西藏天路成功非公开发行4800万股普通股股票，募集4.13亿元资金，
投资高争股份有限公司第二条日产2000 吨水泥熟料生产线项目和收购公路工程总
公司持有高争股份的股权，使公司持有高争股份的股权增至71.82%。2008年11月，
高争股份第二条日产2000吨水泥熟料生产线项目实现有负荷试生产。有负荷试生产
完成且二线生产达标达产后，高争股份将实现年产120万吨水泥的生产目标。
另外，公司2007年初进入了矿业领域。西藏天路投资控股开发西藏自治区拉萨
市尼木县冲江及冲江西铜矿事项，正与西藏自治区地质矿产勘查开发局第二地质大
队共同积极推进合作勘查开发进度。
“2009年公司仍将继续后续野外钻探详查工作。将继续加强矿区矿产地质勘察
工作和建厂进度，尽快完成详查工作，获取采矿权，组建冲江铜矿开发有限公司，
力争尽早产出效益，将公司打造成为以特色资源为依托的集建筑、建材、矿业开发
为一体的大型现代化企业。”多吉罗布如是对记者说。
稳步扩大公路工程建设及相关配套服务规模，并以此为公司发展基础，同时积
极整合建材业、大力发展矿产业，“以建筑、建材、矿业这‘三驾马车’带领公司
奔上快速发展壮大的天路”。
【出处】上海证券报【作者】
【2009-01-20】
西藏天路(600326)预计2008年净利润同比下降50%以上
西藏天路 （600326）预计公司2008年净利润同比下降50%以上。
【出处】中国证券报【作者】
【2008-11-18】
西藏天路(600326)"消灭"不通公路县
本报讯近期，西藏天路(600326)已与西藏自治区交通厅重点公路建设项目管理
中心签署了工程施工合同，由公司承包西藏波密扎木至墨脱县城公路新建工程施工
(第E合同段)，中标价为1.57亿元，工程工期为36个月。
据悉，该合同段含四级天然砂砾及半整齐块石路面44.36公里、大中桥3座。今
年10月，国务院常务会议批准了西藏墨脱公路可行性研究报告，墨脱公路的建设将
结束西藏自治区墨脱县“全国唯一不通公路县”的历史，待墨脱公路建成通车后，
我国将真正实现县县通公路。
另外，西藏天路2007年度非公开发行股票募资投资的西藏高争建材股份有限公
司第二条日产2000吨水泥熟料生产线建设项目于11月实现有负荷试生产。
【出处】证券时报【作者】
【2008-11-18】
西藏天路(600326)第二条生产线试车
西藏天路今天公告，2008年10月，公司投资的西藏高争建材股份有限公司第二
条日产2000吨水泥熟料生产线项目有负荷试车，在回转窑烘炉运行正常的情况下，
2008年11月实现有负荷试生产。有负荷试生产完成且二线生产达标达产后，高争股
份将实现年产120万吨水泥的生产目标，成为西藏自治区规模最大、最具实力的水
泥生产国有骨干企业和建材行业龙头企业。
【出处】上海证券报【作者】阮晓琴
【2008-09-02】
西藏天路(600326)4800万股限售股将上市
本报讯 西藏天路今日公告，公司于2007年向9名特定投资者非公开发行了4800
万股股票，经实施2007年度资本公积金每10股转增10股的方案后股份数量增至9600
万股，现该部分股份的限售期将满，将于2008年9月5日起上市流通。
【出处】证券日报【作者】
【2008-01-11】
西藏天路(600326)股权转让事宜获批复
西藏天路今日公告称，经中国证监会核准，公司通过2007年度非公开发行股票
募资对西藏高争建材股份有限公司“二线”建设项目单方增资2.8亿元。公司近期
收到的西藏国资委批复称，同意公司持有高争股份71.82%股权，西藏高争（集团）
有限公司持有高争股份28.18股权。
【出处】上海证券报【作者】
【2007-12-27】
西藏天路(600326)获2519万元贷款贴息
西藏天路(600326)今日公告，西藏自治区财政厅于2007年12月25日下发通知，
决定对公司2003年至2007年银行贷款全额贴息2519万元。
【出处】证券日报【作者】
【2007-07-30】
西藏天路(600326)定向增发申请获批
西藏天路(600326)公告称，公司非公开发行股票的申请获得中国证监会批复，
核准公司非公开发行股票不超过6000万股。
【出处】中国证券网【作者】
【2007-07-15】
西藏天路公布06年利润分配方案为:每10股派1元
(600326)"西藏天路"公布2006年度分红派息实施公告
西藏天路股份有限公司实施2006年度利润分配方案为：每10股派1元(含税)。
股权登记日：2007年7月19日
除息日：2007年7月20日
现金红利发放日：2007年7月26日
【出处】【作者】
【2007-07-06】
西藏天路(600326)定向增发有条件获准
西藏天路（600326）今日公告，公司向特定投资者非公开发行不超过6000万人
民币普通股股票的申请，已于2007年7月5日获得中国证监会发行审核委员会有条件
通过，待公司收到中国证监会作出的予以核准或者不予以核准的决定后，公司将另
行公告。
此次发行方案由公司2006年12月26日董事会审议通过，经2007年2月28日公司2
007年第一次临时股东大会批准。本次非公开发行股票数量不超过6000万股(含6000
万股)。募集资金拟投资西藏高争建材股份有限公司日产2000吨水泥熟料生产线项
目和收购大股东西藏公路工程总公司持有的西藏高争建材股份有限公司的43,597,7
83股股权。
【出处】中国证券报【作者】张楠,王锦
【2007-07-05】
西藏天路(600326)定向增发方案今上会
西藏天路今日公告称，证监会发审委将于2007年7月5日审核西藏天路股份有限
公司关于向特定投资者非公开发行不超过6000万人民币普通股股票的方案。
根据规定，公司股票将于7月5日停牌一天，并于发审委会议结果公布后复牌。
【出处】上海证券报【作者】
【2007-03-20】
西藏天路(600326)2006年业绩下滑45%
西藏天路（600326）今日披露的业绩快报显示，公司2006年实现每股收益0.09
8元，同比下降44.67%。
公司表示，由于能源、原材料不断涨价，尤其在沥青、汽油、钢材、水泥等价
格大幅上涨的因素影响下，公司工程建设成本加大，主营业务毛利受到较大影响，
导致同期主营业务收入及净利润下滑。报告期内，公司实现主营收入48017万元，
同比增长23.84%，实现净利润1764万元，同比下降44.67%。
【出处】中国证券报【作者】查明
