☆公司报道☆ ◇600018 上港集团 更新日期：2014-08-06◇
【2011-08-30】
上港集团(600018)中期净利24.9亿元 同比减少4.51%
上港集团（600018）周一晚间发布中报，公司今年上半年实现净利润24.9亿元
，同比减少4.51%；每股收益0.1154元。
期内公司实现营业总收入105.51亿元，同比增长16.52%。
公司表示，报告期内，公司实现归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净
利润24.24亿元，同比增长9.21%。由于公司非经常性损益比去年同期减少3.22亿元
，因此上半年净利润下降。
【出处】全景网【作者】
【2011-08-30】
上港集团(600018)吞吐量创历史同期最佳
今年上半年，上港集团（600018）货物吞吐量、集装箱吞吐量和散杂货吞吐量
均创历史同期最好水平。半年报显示，公司上半年实现归属于上市公司股东的扣除
非经常性损益的净利润24.24亿元，同比增长9.21%；实现营业收入105.51亿元，同
比增长16.52%。
据了解，上半年集装箱吞吐量两位数增长，很大程度上受益于公司完成了对洋
山深水港区二期、三期码头的资产收购，实现了公司对洋山深水港区的一体化规模
经营。洋山深水港区集装箱吞吐量共完成627.3万标箱，同比增长33.5%，绝对增量
比去年同期增加157.3万标准箱。
另一值得关注的变化是，公司四大产业板块中的港口物流板块营业收入同比增
长34.1%，位列各板块之首，毛利率较去年同期提高1.2个百分点。发展港口物流成
为上港集团增强港口功能、提升资产盈利能力和实现差异化竞争的重要战略举措。
【出处】证券时报【作者】
【2011-07-04】
上港集团(600018)发行30亿公司债
上港集团（600018）今日公告发行2011年第二期公司债，发行规模不超过30亿
元。募集资金将全部用于偿还公司债务、优化公司债务结构和补充流动资金。债券
发行代码为“751987”，简称为“11上港02”。
公告显示，本次上港集团发行的第二期公司债券信用等级为AAA级，为5年期固
定利率债券，债券票面利率询价区间为4.6%~5.2%，最终票面年利率将根据网下询
价结果，在上述利率询价区间内确定，在债券存续期限前3年固定不变。上港集团
有权决定是否在本期债券存续期的第3年末上调本期债券后2年的票面利率。第三年
末如行使上调票面利率选择权，未被回售部分债券存续期限后2年票面年利率为债
券存续期限前3年票面年利率加上调基点，在债券存续期限后2年固定不变。本期债
券采用单利按年计息，不计复利。在发出关于是否上调本期债券票面利率及上调幅
度的公告后，投资者有权选择在债券第三个计息年度付息日将其持有的本期债券全
部或部分按面值回售给发行人上港集团。
本期债券网上、网下预设的发行数量分别为本期债券发行规模的10%和90%。将
根据网上公开发行情况及网下询价配售情况决定是否启动回拨机制。如网上发行数
量获得全额认购，则不进行回拨，如网上发行数量认购不足，则将剩余部分全部回
拨至网下发行。债券采取单向回拨，不进行网下向网上回拨。
【出处】证券时报【作者】黄婷
【2011-05-09】
上港集团(600018)港口地处黄金地带
上港集团是我国港口行业第一家集团整体上市公司，也是国内最大的港口集团
，还是全球货物吞吐量第一、集装箱吞吐量第二的综合性港口。它的优势决定了它
的成长力。
上港集团地处“黄金水道”和“黄金海岸”的交叉点，地理位置优越。同时该
集团已开辟遍布全球、国际直达美洲、非洲以及东北亚、东南亚等地的班轮航线20
0多条，是中国大陆集装箱航线最多、航班密度最高、覆盖面最广的港口。上海市
政府提出“上海国际航运中心”的建设为集团发展提供大力支持。
目前上港国际已经先后投资建成外高桥(600648)集装箱港区三、四、五期等码
头，并积极参加洋山深水港区投资建设，这个项目也成为上港集团最有潜力的增长
点，这也是上港集团从2006年上市以来唯一的募集资金的项目。
上港集团于今年4月份购买同盛集团持有的洋西公司100%股权和洋东公司100%
股权，而洋西公司、洋东公司分别拥有洋山二期、三期码头资产。
该集团在2010年实现营业收入191亿元，同比增长15.5%，利润总额79亿元，同
比增长46.8%，实现归属于上市公司股东的净利润54亿元，同比增长44.1%。
未来上港集团将继续实施长江战略、东北亚战略和国际化战略，一边深耕国内
市场，同时拓展海外市常
【出处】理财周报【作者】
【2011-05-03】
上港集团(600018)第一季度净利润增长24%
2011年4月30日，上港集团（600018.SH）一季报显示，公司实现净利润12.71
亿元，同比增长24.22%。营业收入51.23亿元，同比增长43.49%。
中金公司最新研报分析，腹地经济高增长、周边竞争关系不激烈、没有产能瓶
颈、业绩弹性高、非港口业务发展良好，是上港集团2011年的亮点所在。
国家统计局公布全国港口2011年3月份吞吐量数据，全国主要港口一季度货物
吞吐量累计同比增长14.3%，一季度集装箱吞吐量累计同比增长13.1%。2011年一季
度，上港集团集装箱吞吐量为728万TEU，同比增长12%，其中1 月单月吞吐量271万
TEU创历史新高，3 月份264万TEU，是单月吞吐量的历史次高水平。
2011年，随着珠三角中低端制造业向长江中上游、华北地区转移的趋势明显，
华东港口集装箱增长量明显高于华南港口。上港集团腹地与宁波港(601018)略有重
合，但竞争尚属良性，上港集团优势腹地主要是长江中上游、上海和苏南地区，宁
波港的优势腹地为浙江，两港主要竞争腹地仅为浙北。上港集团吞吐量提升空间大
，且资本开支少，未来3年内没有新的集装箱泊位投产。作为集装箱为主的港口，
公司业绩有望以高于箱量的增速在增长。中金公司提出，上港集团的业绩增长相对
于集装箱增长的弹性是1.2:1。
上港集团除去港口箱量每年10%以上的增长、有效费率每年3%-5%的增长以外，
还拥有土地储备来支撑每年的业绩增长的持续性。中金公司预计2011-2015年宝山
和汇山两个土地项目可以贡献60亿元的净利润，相当于五年内贡献每股收益0.26元
。
国信证券最新报告分析，由于燃油价格大幅上涨，航运公司业绩普遍存在下调
风险。虽然港口公司基本面仍较为良好，但航运公司的股价调整将可能使港口投资
情绪受到波及。此外，二季度出口金额增速可能较一季度环比下滑，港口投资仍需
等待。上港集团的股价从2月18日的4.56元震荡下跌至4.02元。
【出处】中国证券网【作者】吴静
【2011-04-21】
上港集团(600018)2010年净利54亿
今日，上港集团（600018）发布2010年度报告，公司各项财务指标均创历史最
好水平，实现净利润54.17亿元，同比增长44.07%。
2010年，上海港集装箱吞吐量跃居世界第一，货物吞吐量继续保持世界第一。
利润分配方案为每10股派发现金红利1.08元（含税）。
年报显示，上港集团2010年实现营业收入191.05亿元，同比增长15.47%；净利
润54.17亿元，同比增长44.07%；基本每股收益为0.26元，同比增长44.11%。2010
年上港集团完成集装箱吞吐量2906.9万标准箱，同比增长16.3%。其中外高桥港区
完成1505.0万标准箱，洋山港区首次突破1000万标准箱，完成1010.7万标准箱，上
海港集装箱吞吐量跃居世界第一。同时，上海港货物吞吐量继续保持世界第一。公
司全年完成货物吞吐量4.28亿吨，同比增长17.4%，其中，散杂货吞吐量完成1.54
亿吨，同比增长22.8%。
随着2011年世界经济的缓慢复苏，新兴市场和“中国因素”拉动将更为深刻地
影响全球海运与港口市场，上港集团主业可能呈现稳步增长态势。上港集团表示，
2011年及未来几年，公司在长江流域港口的战略性投资布局将逐步显现先发优势。
国际金融危机后，全球港口行业的整合趋势带来兼并收购的机遇，上港集团已经积
累的国际化运作经验和较强的资金实力将给谋求国际化战略深入带来机遇。同时，
上海国际航运中心建设“先行先试”的政策将进一步增强上海港的国际竞争优势。
【出处】证券时报【作者】
【2011-04-21】
上港集团(600018)2010年净利增44% 拟每10股派1.08元
上港集团（600018）周三晚间披露年报，公司2010年实现净利润54.17亿元，
同比增长44.07%，拟每10股派发现金1.08元（含税）。
2010年公司实现营业收入191.05亿元，同比增长15.47%；每股收益0.2581元。
公司称，净利润增长主要原因是全球经济出现恢复性增长，港口生产持续增长
。
【出处】全景网【作者】蔡振鹏
【2011-04-01】
上港集团(600018)定向增发获批文
上港集团非公开发行不超过17.64亿股获证监会核准。非公开发行方案为以4.4
9元/股定向增发176438万股以受让上海同盛投资持有的上海同盛洋西港口资产管理
有限公司100%股权、上海同盛洋东港口资产管理有限公司100%股权。
【出处】上海证券报【作者】
【2011-03-31】
上港集团(600018)绿色通道发债 增强资金流动性
上港集团（600018.SH）近日发布公告，公司于2011 年3 月21 日收到中国证
监会批复，核准上港集团向社会公开发行面值不超过80亿元的公司债券。
"绿色通道"第一单
此次上港集团发行公司债作为证监会开启公司债发行"绿色通道"的第一单，从
递交材料到获批仅用了不到两周时间。对于此次发债，相关人士向记者表示，这不
仅意味着上市公司将获得一个更快速便捷的融资渠道，也将成为交易所公司债券市
场发展进程中的新标杆。
上港集团主业领域包括港口集装箱、大宗散货和件杂货的装卸生产，以及与港
口生产有关的引航、船舶拖带、理货、驳运、仓储、船货代理、集卡运输、国际邮
轮服务等港口服务以及港口物流业务。关于此次发债，记者致电上港集团董秘姜海
涛，他表示，此次上港集团公司债第一期将发行50亿元用于偿还公司到期债务以及
补充流动资金。
优化公司债务结构
关于此次发债，记者从上港集团此次债券募集说明书中了解到，对于此次发债
后，公司以2010年9月30日公司财务数据为基准，假设本期债券全部发行完成且募
集资金的约90%用于偿还债务、约10%用于补充流动资金，在不考虑融资过程中所产
生相关费用的情况下，公司合并财务报表的资产负债率水平将由发行前的40.45%增
加至发行后的40.89%，上升0.44%；母公司财务报表的资产负债率水平将由发行前
的42.01%增加至发行后的42.55%，上升0.54%；合并财务报表的长期负债占负债总
额的比例将由发行前的18.08%增至35.78%，母公司财务报表的长期负债占负债总额
的比例将由发行前的20.18%增至41.28%。
本次债券发行后，公司的资产负债率水平将基本保持不变，公司的长期负债占
比有明显提升，因此公司的债务结构将得到进一步优化。同时，本次发行公司债券
为纯债务融资，不会对公司的股东权益产生影响，因此对上市公司股东而言也不存
在股权融资方式可能产生的股权摊薄风险。
监管部门大力支持
在采访中，上港集团董秘姜海涛向记者表示，本次债券融资是公司综合权衡资
金需求、市场环境和融资成本后作出的决定。所募集资金将用于公司偿还债务、优
化债务结构及补充流动资金。一方面可满足公司未来经营的资金需求；另一方面可
使公司的债务成本更低、结构更趋合理，从而给投资者带来更大的回报。
他还表示，上港集团是在权衡几种融资方式之后作出发行公司债的决定的，相
对其他几种方式，此途径在融资中带来的利率成本相对较低。本期债券最终确定的
票面年利率为4.69%，较其他债务融资品种有明显优势。另外，上港集团本次发行
的2011年第一期公司债券，是中国证监会提出推进公司债券发行审核改革，开辟公
司债券"绿色审核通道"以来首支发行的公司债券，上港集团作为净资产规模100亿
元以上以及资信评级AAA级的债券发行人，在审批、发行速度等方面也得到了监管
部门的大力支持。
【出处】证券日报【作者】谢诚
【2011-03-25】
上港集团(600018)将发不超80亿元公司债
上港集团（600018）今日公告采用分期方式发行不超过80亿元公司债券，本次
发行第一期公司债券发行规模为不超过50亿元。网上发行代码为“751984”，简称
为“11上港01”，网上认购日为3月30日。
本次发行债券募集资金将用于偿还公司债务、优化公司债务结构和补充流动资
金。发行完成后，公司长期债务融资比例有较大幅度的提高，债务结构将得到一定
的改善。
公告显示，本次上港集团发行的2011年第一期公司债券为5年期固定利率债券
，债券票面利率询价区间为4.50%~5.00%，最终票面年利率将根据网下询价结果在
上述利率询价区间内确定，在债券存续期限前3年固定不变。上港集团有权决定是
否在本期债券存续期的第3年末上调本期债券后2年的票面利率。投资者有权选择在
债券第3个计息年度付息日将其持有的本期债券全部或部分按面值回售给上港集团
。第三年末如行使上调票面利率选择权，未被回售部分债券存续期限后2年票面年
利率为债券存续期限前3年票面年利率加上调基点，在债券存续期限后2年固定不变
。债券将采用单利按年计息，不计复利。
据了解，本次上港集团公司债券采用回拨机制。债券网上、网下预设的发行数
量分别为发行规模的10%和90%。将根据网上公开发行情况及网下询价配售情况决定
是否启动回拨机制。如果网上公开发行认购总量不足，则将剩余部分全部回拨至网
下；如果网下协议发行认购总量不足，则将剩余部分全部或部分回拨至网上公开发
行。
【出处】证券时报【作者】黄婷
【2011-03-24】
上港集团(600018)发行公司债获证监会批准
上港集团近日发布公告，公司于2011年3月21日收到中国证监会《关于核准上
海国际港务（集团）股份有限公司公开发行公司债券的批复》，核准公司向社会公
开发行面值不超过80亿元的公司债券；本次公司债券采用分期发行方式，首期发行
面值不超过50亿元，自中国证监会核准发行之日起6个月内完成；其余各期债券发
行，自中国证监会核准发行之日起24个月内完成。该批复自核准发行之日起24个月
内有效。
【出处】证券日报【作者】谢诚
【2011-03-23】
上港集团(600018)公开发行公司债获证监会批复核准
上港集团（600018）周二晚间发布公告称，公司3月21日收到中国证监会批复
，核准公司向社会公开发行面值不超过80亿元公司债券。
本次公司债券采用分期发行方式，首期发行面值不超过50亿元，自中国证监会
核准发行之日起6个月内完成；其余各期债券发行，自中国证监会核准发行之日起2
4个月内完成。
【出处】全景网【作者】曹胜杰
【2011-03-17】
上港集团(600018)发行不超80亿元公司债获证监会通过
上港集团（600018）周三晚间公告称，公司发行公司债券申请获证监会审核通
过。
公司本次公开发行公司债券规模不超过80亿元，期限为不超过6年，募集资金
拟用于偿还公司债务、优化公司债务结构和补充流动资金。
【出处】全景网【作者】曹胜杰
【2011-02-28】
上港集团(600018)非公开发行A股获证监会审核通过
上港集团（600018）周五晚间公告称，公司非公开发行A股股票的申请获得中
国证监会核准。
【出处】全景网【作者】雷晓超
【2011-02-18】
上港集团(600018)拟发行80亿元公司债
上港集团（600018）公告称，为进一步改善公司债务结构、拓宽公司融资渠道
，公司将公开发行公司债券规模为不超过人民币80亿元，本次发行公司债券的期限
为不超过6年，发行公司债券的募集资金拟用于偿还公司债务、优化公司债务结构
和补充流动资金。上港集团股票2月17日以4.65元/股收盘，上涨0.65%。
【出处】中国证券网【作者】邢佰英
【2011-01-11】
上港集团(600018)发布业绩快报 全年净利增43.6%
今日，上港集团（600018）发布业绩快报，受益于集装箱板块的恢复性增长，
2010年上港集团全年实现营业收入189.7亿元，实现净利润54亿元，比上年同期分
别增长14.6％和43.6％，基本每股收益为0.2572元。
根据公告显示，2010年全年上港集团完成集装箱吞吐量为2906.9万标箱，货物
吞吐量4.28亿吨，同比增长16.27％和17.26％。其中，2010年下半年完成1521.2万
标准箱，超过上半年完成的1385.7万标准箱。2010年上港集团货物吞吐量的稳步上
升保证了全年净利润大幅增长的实现。随着外高桥六期竣工，公司的集装箱吞吐能
力预计可达到3400万箱，可满足未来几年货物增长的需求。
长期来看，上港集团主业有望稳健增长。首先得益于公司与长江腹地各港口之
间的合作接连不断，已成功获得长江流域关键性战略资源，长江各投资港口发展态
势较好。
业内人士分析认为，上港集团未来利润增速会高于收入和箱量的增速，预计上
港的箱量增速有望与全国持平，一旦沿海捎带等航运中心政策放开，箱量增长则有
望超预期。
【出处】证券时报【作者】黄婷
【2010-10-29】
拟定向增发17.6亿股 上港集团(600018)收购洋山港二三期码头
上港集团今日公告非公开发行股票预案，拟向上海同盛集团定向增发约17.64
亿股，以收购其持有的上海同盛洋西港口资产管理公司100%股权和上海同盛洋东港
口资产管理公司100%股权。增发价为每股4.49元。
同盛集团下属洋西公司和洋东公司分别拥有洋山二期、三期码头资产。以2010
年9月30日为基准日，上述两家公司的净资产评估价值分别为55.66亿元和23.56亿
元。在此基础上，交易双方确认目标资产的交易价格为洋西公司与洋东公司净资产
评估值之和79.22亿元。
洋山港是位于中国上海外海、杭州湾口的浙江嵊泗崎岖列岛上的一个大型深水
海港，是世界上规模最大、水深条件最好的港口之一。是上海港的重要组成部分。
设于洋山港的洋山保税港区是中国大陆的首个保税港区。
洋山深水港工程于2002年正式开工建设，同盛集团为建设主体。截至2009年末
，洋山深水港区一期、二期、三期主体工程全面建成，共拥有集装箱泊位16个、岸
线全长5.6公里、集装箱设计年吞吐能力930万TEU。目前洋山二期、三期码头分别
由上港集团全资子公司盛东公司、冠东公司受托经营管理。洋山二期、三期码头20
09年分别完成集装箱吞吐量206.14万TEU、321.09万TEU，2010年1—9月已分别完成
集装箱吞吐量188.56万TEU、319.93万TEU。
上港集团表示，本次收购洋山二期、三期码头，将有利于洋山港区资源的优化
配置，通过发挥公司整体运营洋山港区的规模优势及与上海港其他港区之间的协同
效应，有望进一步提高洋山港区的运营效率与经营效益，从而充分发挥洋山港区的
深水港、枢纽港效应，为上海加快国际航运中心建设建立基矗同时，上港集团完成
对洋山二期、三期码头的收购，将进一步壮大公司的规模和实力，增强公司的竞争
力，也将有助于公司享受上海国际航运中心建设的政策配套。
【出处】上海证券报【作者】葛荣根 全泽源
【2010-10-29】
上港集团(600018)启动增发 洋山港二三期资产将注入
已经耗资82亿元将洋山港一期码头资产收入囊中的上港集团，又将通过非公开
发行股票收购洋山港区二三期码头资产。
上周停牌的上港集团今天发布公告称，公司拟向上海同盛投资（集团）有限公
司（下称"同盛集团"）非公开发行17.6亿股A股股票，同盛集团将以其持有的两家
拥有洋山港码头资产的公司认购本次发行的股票。本次非公开发行股票的发行价格
为上港集团第一届董事会第四十一次会议决议公告日前20个交易日股票交易均价，
即4.49元/股。
根据非公开发行方案，本次发行拟购买的是同盛集团旗下的上海同盛洋西港口
资产管理有限公司（下称"洋西公司"）100%股权和上海同盛洋东港口资产管理有限
公司（下称"洋东公司"）100%股权，而洋西公司、洋东公司分别拥有洋山二期、三
期码头资产。交易双方确认目标资产的交易价格为洋西公司与洋东公司净资产评估
值之和约79.22亿元。
洋山港是世界上规模最大、水深条件最好的港口之一，同盛集团为其建设主体
。截至2009年末，洋山深水港区一期、二期、三期主体工程全面建成，共拥有集装
箱泊位16个，岸线全长5.6公里集装箱设计年吞吐能力930万标准箱。此前，上港集
团已斥资82亿元收购了洋山一期资产，二期及三期则以受托方式经营，公司支付履
约保证金，获得经营收入，并支付运营维护等费用。
目前，洋山二期、三期码头分别由上港集团全资子公司盛东公司、冠东公司受
托经营管理。洋山二期、三期码头2009年分别完成集装箱吞吐量206.14万标准箱、
321.09万标准箱，2010年1～9月已分别完成集装箱吞吐量188.56万标准箱、319.93
万标准箱。
上港集团表示，通过本次交易完成对洋山二期、三期码头的收购，将有利于洋
山港区资源的优化配置，发挥公司整体运营洋山港区的规模优势及与上海港其他港
区之间的协同效应，有望进一步提高洋山港区的运营效率与经营效益，从而充分发
挥洋山港区的深水港、枢纽港效应，为上海加快国际航运中心建设建立基矗同时，
还可以消除公司未来发展中可能存在的不确定因素，确保公司能够分享洋山港区快
速发展的巨大潜力，进一步提高上海港对超大型集装箱船尤其是载箱量达到12500
标准箱集装箱船的装卸能力。
上港集团计划在今天复牌，停牌前收于4.56元。两天前，公司刚刚公布了三季
度报，1～9月归属于母公司的净利润为39.15亿元，同比增长43%，每股收益0.186
元。1～9月公司完成集装箱吞吐量2160万标准箱，同比增长18.5%。
【出处】中国资本证券网【作者】陈姗姗
【2010-10-29】
上港集团(600018)增发17亿股购洋山二三期码头
今日，上港集团（600018）公告拟向上海同盛投资（集团）有限公司非公开发
行股票17.64亿股，用以收购洋山二期、三期码头。经评估，双方确认目标资产交
易价格总计约为79.22亿元。
公告称，同盛集团将以其持有的上海同盛洋西港口资产管理有限公司（洋西公
司）100%股权和上海同盛洋东港口资产管理有限公司（洋东公司）100%股权认购上
港集团本次非公开发行的所有股票，洋西公司、洋东公司分别拥有洋山二期、三期
码头资产。
本次非公开发行股票的发行价格为上港集团董事会决议公告日前20个交易日股
票交易均价，即每股4.49元。以2010年9月30日为基准日，洋西公司净资产评估价
值为55.65亿元，洋东公司净资产评估价值为23.56亿元，该评估结果已经上海市国
资委核准。在此基础上，交易双方确认目标资产的交易价格为洋西公司与洋东公司
净资产评估值之和79.22亿元。
目前，同盛集团持有上港集团16.81%股份，本次交易完成后，同盛集团持有股
份将增至23.26%，同盛集团所认购的本次非公开发行股份在36个月内不得转让。限
售期结束后，将按中国证监会及上交所有关规定执行。
洋山深水港工程于2002年正式开工建设，建设主体为同盛集团。目前洋山港二
期、三期码头分别由上港集团全资子公司盛东公司、冠东公司受托经营管理。2009
年，洋山二期、三期码头分别完成集装箱吞吐量206.14万标箱、321.09万标箱，20
10年1-9月已分别完成集装箱吞吐量188.56万标箱、319.93万标箱。洋山港对进一
步提高上海港超大型集装箱船尤其是载箱量达到1.25万标箱的集装箱船的装卸能力
，增强上海国际集装箱枢纽港的地位和竞争力有着十分重要的现实意义，是上海加
快国际航运中心建设的核心载体与重要基矗
上港集团有关负责人表示，通过本次交易完成对洋山二期、三期码头的收购，
将有利于洋山港区资源的优化配置，通过发挥公司整体运营洋山港区的规模优势及
与上海港其他港区之间的协同效应，有望进一步提高洋山港区的运营效率与经营效
益，从而充分发挥洋山港区的深水港、枢纽港效应，为上海加快国际航运中心建设
夯实基矗
同时，上港集团完成对洋山二期、三期码头的收购，将进一步壮大公司的规模
和实力，增强公司的竞争力，消除公司未来发展中可能存在的不确定因素，确保公
司能够分享洋山港区快速发展的巨大潜力，为公司的持续发展提供重要基础，也将
有助于公司享受上海国际航运中心建设的配套政策。
·背景链接·
洋山港区是位于中国上海外海、杭州湾口的浙江嵊泗崎岖列岛上的一个大型深
水海港，是上海港的重要组成部分。洋山保税港区是中国大陆的首个保税港区。
随着现代国际海运船舶的大型化对港口航道的水深条件等要求日益提高，尤其
是第五代、第六代集装箱船舶自由进出要求港口必须拥有水深15米以上的航道，上
海港原有深水码头已无法满足国际航运发展的需要。为提高上海港的国际竞争力，
解决港口集装箱吞吐能力的瓶颈，就必须开辟新港址，而洋山港区正具备得天独厚
的建设大型集装箱码头的良好水深环境。
20世纪90年代，上海市提出了在洋山建设深水港的战略构想。经中央领导决策
及国务院同意，洋山深水港工程于2002年正式开工建设，建设主体为同盛集团。洋
山深水港建设一次规划、分期实施，主体工程共分三期，截至2009年末，洋山深水
港区一期、二期、三期主体工程全面建成，共拥有集装箱泊位16个、岸线全长5.6
公里、设计年吞吐能力930万标箱，洋山深水港港区环境渐趋成熟。
建成后的洋山港区具备了-15米以上的水深条件，是世界上规模最大、水深条
件最好的港口之一。洋山一期、二期、三期码头自建成开港以来，均已由上港集团
下属全资子公司盛东公司、冠东公司运营管理。
2009年4月，国务院发布上海国际航运中心建设细则，重点在于发展综合集疏
运体系与航运金融服务，其中在洋山建立国际航运发展综合试验区成为细则发布的
最大亮点。加快建设上海国际航运中心的核心就是建设好、营运好、管理好洋山深
水港区。洋山综合试验区批准后将正式实施启运港退税政策，国内货物只要确认离
开启运港口发往洋山港中转至境外，即被视同出口并办理退税。上海港由此将吸引
更多的中转量，尤其是争取部分直接发往釜山等境外港口的国际货源。上港集团最
新公布的数据显示，今年前三季度上海港实现集装箱吞吐量2160万标箱，超越新加
坡同期的2124万标箱跃居世界第一，但上海港货物的国际中转比例仍然偏低在10%
左右。因此，洋山港对上港集团的后续发展显得更为重要，理顺上港集团和洋山港
之间的资产关系被提上议事日程。上海国际航运中心地位的确立及今后将实施的启
运港退税政策，将有助于提升上海港国际中转货源业务量，进一步巩固上港集团行
业龙头地位及提升国际竞争力，有利于上港集团加快实现“全球卓越的码头运营商
”的愿景目标。
【出处】证券时报【作者】黄婷
【2010-10-26】
上港集团(600018)2010年第三季净利13.07亿 同比增近三成
上港集团（600018）周一晚间发布季报称，2010年第三季度公司实现净利润13
.07亿元，同比增长28.53%。
7-9月，公司实现营业收入50.13亿元，同比增长20.64%；每股收益0.0623元，
同比增长28.45%。
今年1-9月，公司实现营业收入140.68亿元，同比增长16.66%，净利润39.15亿
元，同比增长43.50%；每股收益0.1865元，同比增长43.46%。
上港集团因筹划非公开发行股票事项于10月22日起停牌，停牌前收报4.56元。
【出处】全景网【作者】王永飞
【2010-10-22】
上港集团(600018)筹划非公开增发停牌
上港集团（600018）公告，公司正在筹划非公开发行股票事项，因该事项的方
案有待进一步论证，存在不确定性。根据相关规定，为维护投资者利益，保证公平
信息披露，避免公司股价异常波动，公司股票自2010年10月22 日开市起停牌。待
有关事项确定后，公司将最迟于2010年10月29日披露相关信息，同时申请股票复牌
。
【出处】证券时报【作者】文泰
【2010-10-22】
上港集团(600018)因筹划非公开发行股份明起停牌
上港集团（600018.SH）10月21日公告称，公司正在筹划非公开发行股票事项
，由于该事项的方案有待进一步论证，存在不确定性，故自2010年10月22日开市起
停牌。
该公司将最迟于2010年10月29日披露相关信息，同时申请股票复牌。
上港集团今日收跌0.22%，报4.56元。
【出处】中国资本证券网【作者】
【2010-07-07】
上港集团(600018)预计2010年上半年净利润同比增长50%左右
上港集团（600018）周二晚发布业绩预告，预计公司2010年上半年净利润同比
增长50%左右。
2009年同期公司实现净利润17.11亿元，实现每股收益0.08元。
公司称，2009年同期受国际金融危机的影响，国际贸易量大幅下降，公司主营
业务受到较大的冲击。本期由于外贸形势逐步好转，进出口业务量有较大改善，公
司乘势大力推进市场营销，并加强成本控制。公司主营业务及业绩水平同比有较大
幅度提高。
【出处】中国资本证券网【作者】
【2010-06-02】
上港集团(600018)设长江公司布局长江战略
上港集团实施多年的长江战略又有新进展。昨日，上港集团全资子公司长江港
口物流有限公司（简称"长江公司"）挂牌成立。
长江公司将整合长江流域船队、港口码头、物流园区等资源，充分依托上海母
港资源，以航运为主线，物流为支撑，码头为依托，构建长江流域快速物流通道。
公司经营管理的资产主要包括船队、港口码头、物流园区、仓库、代理，资产总额
近100亿元。其中，经营船队规模近100艘，集装箱船舶运力国内排名第五，经营航
线覆盖长江流域全境，与世界各大船公司保持长期合作关系；经营港口资源包括长
江流域重庆、武汉、九江、南京、江阴、长沙、宜宾等主要港口，并在部分港口设
立大型物流园区和仓库，为各大支线公司及广大客户提供一体化物流服务，协助客
户以及合作伙伴提高市场竞争力。
【出处】上海证券报【作者】葛荣根
【2010-06-02】
船队规模近百艘 上港集团(600018)整合长江港口物流资产
继上港集团（600018）国际战略成功布子比利时泽布吕赫码头之后，公司长江
战略又出新举措--长江港口物流有限公司昨日在沪揭牌。长江公司由上港集团独资
设立，经营管理的资产主要包括船队、港口码头、物流园区、仓库、代理，资产总
额近100亿元。
上港集团总经理陈戌源表示，长江公司将形成集航运、物流、码头资源为一体
的网络体系和业务模式，打造物流服务品牌，致力于发展成为卓越的物流运营商。
长江公司经营船队规模近100艘，集装箱船舶运力国内排名第五，经营航线覆
盖长江流域全境，并且与世界各大船公司保持长期合作关系。长江公司所经营港口
资源包括长江流域重庆、武汉、九江、南京、江阴、长沙、宜宾等主要港口，并在
部分港口设立大型物流园区和仓库。
据了解，长江公司的成立正是上港集团公司对原有的以及此前收编的长江沿线
资源进行整合。这些资产包括上海集海航运有限公司、江苏航华国际船务代理有限
公司、重庆东港集装箱码头有限公司、武汉港务集团有限公司、四川宜宾港有限责
任公司等18家企业。以前长江沿线各个码头公司是分散的，此次通过组建长江公司
，搭建一个新的平台，把点线面组合起来，以能够为长江经济带的所有客户提供更
加快速有效的、一条龙的、点对点的服务。
陈戌源指出，在港航业产能过剩的背景下，上港集团必须转变增长方式，进一
步加强结构调整和资源布局调整，而长江公司的组建正是基于这一考虑。目前，上
港集团已成功获得长江流域关键性战略资源，长江各投资港口发展态势较好，集海
公司已成为长江航运龙头企业，物流网络也初步成型，形成了点、线、面结合的基
本框架，为上海母港的发展提供重要战略支撑。公司希望以航运为主线、物流为支
撑、码头为依托的运行模式，进一步调整在长江流域里的业务发展模式、拓展长江
港航物流市场，增强辐射能力。
据透露，目前各成员公司的管理权和业务关系将先行纳入长江公司旗下，之后
资产和股权也将逐步被纳入长江公司。
【出处】证券时报【作者】黄婷
【2010-06-02】
上港集团(600018)推进长江战略:100亿港口码头资产装入新公司
此前一直在长江沿线攻城略地、收编码头甚至航运资产的上港集团（600018.S
H），开始对其长江沿线的资产进行实质性的整合，推进其"长江战略"。
昨天下午，上港集团举行了长江港口物流有限公司（下称"长江公司"）揭牌仪
式，意在整合长江沿线港口码头等资产的载体正式出炉。
长江公司是上港集团独资设立的公司，经营管理的资产主要包括船队、港口码
头、物流园区、仓库、代理，资产总额近100亿元。
这些资产包括上海集海航运有限公司、江苏航华国际船务代理有限公司、重庆
东港集装箱码头有限公司、武汉港务集团有限公司、四川宜宾港有限责任公司等18
家企业，很多企业是2003年以来被上港集团收入囊中。比如2005年5月，上港集团
以增资扩股的方式参与武汉港务集团的整体改制，获得其55%的股权，此后，上港
集团又宣布入主九江港，将以增量投资入股方式参与九江港口集团的整体改制，改
制后的九港集团由上港集团控股，占股比例不低于70%。
上港集团总裁陈戌源对本报记者透露，成立长江公司主要就是希望将此前收编
的和上港集团原有的长江沿线资源进行整合，"以前长江沿线各个码头公司是分散
的，需通过组建长江公司，搭建一个新的平台，把点线面组合起来，以能够为长江
经济带的所有客户提供更加快速有效的、一条龙的、点到点的服务。目前是先将各
公司的管理权和业务关系纳入长江公司旗下，之后资产和股权也将逐步被纳入长江
公司。"
长江公司整合了上港集团在长江流域的船队、港口码头、物流园区等资源，其
中，经营的船队规模近100艘，集装箱船舶运力国内将排名第五，经营的航线覆盖
长江流域全境，与世界各大船公司保持长期合作关系；经营港口资源包括长江流域
重庆、武汉、九江、南京、江阴、长沙、宜宾等主要港口，并在部分港口设立大型
物流园区和仓库，为各大支线公司及广大客户提供优质服务。
就在上周五，上港集团刚刚通过入股比利时泽布吕赫港码头公司，成功迈出了
其海外战略的第一步，而长江战略则是与海外战略、东北亚战略一样都是上港集团
的三大战略。
陈戌源告诉本报记者，在港航业产能过剩的背景下，上港集团必须转变增长方
式，进一步加强结构调整和资源布局调整，而长江公司的组建正是基于这一考虑。
"组建长江公司后，希望依托上海母港资源，以航运为主线、物流为支撑、码头为
依托，构建长江流域快速物流通道，为客户提供一体化物流服务，协助客户以及合
作伙伴提高市场竞争力，使上港集团不仅要做港口码头运营商，还要发展成为卓越
的物流运营商。"
【出处】中国资本证券网【作者】
【2010-05-31】
首次"出海"上港集团(600018)参股比利时码头25%
4年后重启一度搁浅的海外收购的上海国际港务集团（下称"上港集团"），终
于迈出实质性投资第一步--将耗资2176万欧元（约合2.3亿元人民币）向马士基集
团收购其在比利时泽布吕赫码头公司中25%的股份，成为该码头公司第二大股东。
除投资入股，上港集团还将向这个码头公司派驻包括副总经理等在内的部分高
管人员，实际参与该码头公司日常运作。
此前，马士基集团旗下独立码头经营公司APM持有比利时泽布吕赫码头公司100
%的股权。泽布吕赫港是欧洲大陆北海海岸4个深水港之一，是欧洲最大的煤气转运
港和液化气进口港，同时也是欧洲第六大集装箱港。泽布吕赫码头公司则是泽布吕
赫港的集装箱码头之一，该码头前沿水深15.2米，岸线长900米，能承受22个标准
集装箱同时装卸。
由于港口业是欧美等国密切重视的敏感行业，近一两年来，中国国有企业海外
收购港口码头鲜有成功案例，APM亚太区首席执行官纪弈信告诉记者，之所以决定
将25%的股权转让给上港集团，一方面是希望把上港集团的成功经验引入泽布吕赫
码头，另一方面是希望吸引更多客户，使该码头得到更大发展。
值得注意的是，早在2006年，上港集团曾就投资泽布吕赫的项目与马士基集团
签署框架协议，但之后由于金融危机的爆发而搁置。对此，上港集团总裁陈戌源告
诉本报记者，随着金融危机的逐渐退去，整个港口航运业的基本面在发生积极变化
，"在这个时候投资主要看中的是明天和未来，我们对泽布吕赫码头的定位是欧洲
集装箱港的门户港，希望将来可以成为欧洲主要的枢纽港之一。"
陈戌源透露，此次投资比利时泽布吕赫码头公司，只是上港集团国际化战略迈
出的第一步，上港集团希望通过继续推行国内外码头投资与并购，成为一个全球性
的码头经营商。
【出处】中国资本证券网【作者】
【2010-05-31】
上港集团(600018)2716万欧元收购泽布吕赫码头公司25%股份
上港集团（600018）5月28日正式宣布，以2716.25万欧元向丹麦A.P.穆勒-马
士基集团收购了其在比利时泽布吕赫码头公司中25%的股份，成为该码头公司第二
大股东。这是上港集团首次参股海外码头公司，也是中国大陆港口的第一个海外投
资项目。
最终敲定25%入股比例
泽布吕赫港位于比利时，为欧洲大陆北海海岸4个深水港口之一，是欧洲最大
的煤气转运港和液化气进口港，同时也是欧洲第六大集装箱港，泽布吕赫码头公司
为泽布吕赫港的集装箱码头之一，由马士基集团旗下的APM码头公司100%持股。
早在2006年9月，上港集团就曾与马士基集团签订比利时泽布吕赫码头项目合
作框架协议。后来因为金融危机这一项目被暂时搁置。上港集团总裁陈戌源在28日
的新闻发布会上表示，在后金融危机时代，世界港口航运业的基本面正在发生积极
的变化，公司参股泽布吕赫码头公司，"不只看重今天，更着眼于未来"。
有所不同的是，当年的方案是4500万欧元收购40%股份，而最终入股比例降到
了25%。对此，陈戌源表示，这是双方谈判中的关键问题，由于是个好项目，双方
都想获得更大的股比，最终协商下来还是决定"一步一步走"。
上港集团与马士基集团曾于2002年合资组建了上海沪东集装箱码头有限公司。
上港集团将向该码头公司派驻包括副总经理等部分高级管理人员，实际参与该
码头公司的日常运作。陈戌源分析，此次收购对上市公司短期损益不会有大的影响
。
"一如既往推进并购"
上港集团表示，这次参股，标志着公司三大战略之一的国际化战略迈出了实质
性的第一步。陈戌源透露，今后公司将"一如既往地推进并购"。
就在今年3月，上港集团与宁波港成立了合资公司，双方各占50%股份，共同进
行码头建设与投资。陈戌源表示，这一合资公司也会做一些并购项目，"从国内起
步，但不局限于国内"。
【出处】中国证券网【作者】黄淑慧
【2010-04-15】
收购比利时码头项目获批 上港集团(600018)海外战略重启
国家发改委网站昨日披露，上港集团收购比利时APM码头泽布吕赫公司部分股
权项目上月通过核准。业内人士指出，4年后重启首个海外收购案，意味着上港集
团海外战略迈出实质性一步。
"该项目在2006年签订框架协议，期间曾因金融危机而搁置，去年才重新启动
。"上港集团证券事务部有关人士昨日表示，该项目尚需商务部和外管局等部委的
批准。
2006年9月，上港集团曾与马士基集团签订比利时泽布吕赫码头项目合作框架
协议。资料显示，泽布吕赫港是比利时第二大、欧洲第六大港口，是北海海岸4个
深海港之一，也是欧洲最大的煤气运转港和液化气进口港。该港集装箱码头此前属
马士基全资所有。根据当时媒体报道，该码头一期投资为1.13亿欧元。
昨日，上港集团未透露具体金额等收购信息，但公司有关人士表示，相对公司
整体而言，本次收购对公司影响不大，但由于是首个海外收购项目，因此比较慎重
。
【出处】上海证券报【作者】吴芳兰
【2010-03-29】
上港集团(600018)拟发20亿中期票据
上港集团（600018）27日发布年报，公司2009年净利润37.6亿元，同比下滑1
8.6%，每股收益0.1791元，公司拟每10股派发现金红利0.94元（含税）。公司计划
申请发行额度为20亿元的中期票据，期限不超过5年。
2009年，上港集团完成集装箱吞吐量2500.2万标准箱，同比下降10.7%，位居
世界第二。公司完成货物吞吐量3.65亿吨，同比下降1.1%。其中，散杂货吞吐量完
成1.254亿吨，同比增长8.1%。全年公司各业务板块的营业利润率均出现下滑，集
装箱、散杂货、港口物流、港口服务四大板块的营业利润率同比降幅分别为5.42%
、5.46%、6.41%和1.4%。
【出处】中国证券网【作者】
【2010-01-15】
上港集团(600018)拟信托筹资22亿
上港集团（600018）15日公告，计划采用发行信托理财产品的方式筹集短期
流动资金，总额为人民币22亿元，期限3个月。此外，公司还计划，在2010年内通
过金融机构以委托贷款方式向上海盛东国际集装箱码头有限公司等所属11家子公司
提供总金额不超过人民币57亿元的委托贷款。（李若馨）
【出处】中国证券网【作者】
【2010-01-12】
上港集团(600018)2009年净利润同比下降18.8%
上港集团业绩快报显示，公司2009年货物吞吐量和集装箱吞吐量分别为3.65亿
吨和2500.2万标准箱，而2008年对应数据分别为3.69亿吨和2800.6万标准箱。而公
司营业收入、归属于上市公司股东净利润分别为165.5亿元和37.5亿元，同比分别
下降8.8%、18.8%，归属于上市公司股东每股收益0.1789元。
【出处】上海证券报【作者】
【2009-10-23】
上港集团(600018)入股航运企业民生轮船 "长江战略"持续深入
全球吞吐量最大的港口--上海港，中国最大的民营航运企业--重庆民生轮船，
连接它们的，是中国最发达的经济带--长江流域。
本报记者独家获悉，9月下旬，上海国际港务（集团）股份有限公司（下称"上
港集团"，600018.SH）以4100万元增资入股民生轮船有限公司（下称"民生轮船"）
，获得了后者20%的股权。民生轮船的母公司--民生实业（集团）有限公司，持有
民生轮船另外80%的股权。
上港集团总裁陈戌源日前接受本报独家专访时表示，入股民生轮船，是上港集
团推行"长江战略"的重要一步。从2003年开始，上港集团便开始整合长江沿岸的多
个重要港口，以延伸上海港的经济腹地。如今，上港集团的整合对象已扩张至"航
运企业"。
陈戌源称，今后，上港集团的长江战略，将是"把长江流域的港口、物流、运
输企业整合成一个平台，将点、线、面结合起来"。
而对于由著名爱国实业家卢作孚于1925年创立的民生轮船来说，引入战略投资
者上港集团，借助上海港的影响力和物流平台，将帮助其实现改制上市的"三步走"
计划。
民生远虑
老牌航运企业民生轮船，需要新鲜血液的注入。
这家位于重庆的民营航运公司，由卢作孚于1925年创建。卢作孚曾被誉为"中
国船王"，在新中国成立以前一度一统长江上游航运。
现任民生集团董事长、卢作孚之子卢国纪，于1984年重建民生公司。经过25年
的发展，民生集团旗下拥有民生轮船、民生国际货物运输代理公司、民生物流公司
等40多个子公司和分支机构，为中国最大的民营航运企业集团。
民生轮船现拥有江海船舶近60艘，集装箱运力规模排名全国第7；拥有商品汽
车滚装船11艘，是长江最大的商品汽车滚装船队。
依托卢作孚的巨大声望，民生轮船抢得了不少航运业的发展先机：比如，民生
轮船较早开辟了大陆-台湾集装箱班轮航线，第一个开辟重庆至上海的长江集装箱
班轮运输。
不过，增加运力规模、引入战略投资者并最终实现民生轮船的上市，始终是民
生集团一直以来的发展计划。
据民生集团总经济师陈晓东向本报记者介绍，从2008年底，民生轮船就开始与
上港集团接触，商讨引资事宜。
2009年9月23日，民生轮船有限公司最终完成了增资扩股后的股东变更登记手
续。工商登记资料显示，民生轮船注册资本为2.05亿元，民生实业（集团）有限公
司占股80%，上港集团占股20%。其主营业务为，国内沿海及长江干线货物运输、集
装箱班轮内支线运输等。
9月24日，卢国纪对到访的陈戌源说，"上港集团成功进入民生轮船有限公司，
标志着我们两家终于从过去的业务合作走向长期的战略合作，成为一家人了"。
事实上，在此次资本合作之前，民生轮船和上港集团已有多年的业务合作基矗
民生轮船的国际班轮航线大多从上海始发，大量长江沿线的国际货物也通过上海港
中转。
陈晓东称，民生轮船和上港集团"在长江上一个处于龙头，一个处于龙尾。"两
者结合将发挥"江海联运"的优势，利用黄金水道打造一个货运物流的国际大通道。
而在引入战略投资者上港集团之后，民生轮船的改制上市三步走计划，将加速
实施。
"第一步是完成民生集团与上港集团对民生轮船有限公司的增资扩股，第二步
是完成组建民生轮船股份有限公司，第三步进行上市辅导和申请上市审批。"陈晓
东向本报透露，目前已进入方案第二步，预计今年11月底将完成股份公司的搭建。
整合者上港
港口整合乃大势所趋，不断延伸港口腹地、拓展货源，是上海国际航运中心的
应有使命。
从2003年至2008年，上港集团已先后与长江沿线的一些重要港口达成了10多个
合资合作项目。具体包括，与长江上游的重庆港务集团达成战略合作；参股长江中
游的重要枢纽港--武汉港务集团；与长江下游的南京港合资经营龙潭集装箱港区;
等等。
在接受本报记者采访时，上港集团总裁陈戌源表示，长江不仅仅是条河流，更
是中国最发达的经济带，上港集团已经在这个经济带的关键节点上，完成了点的布
局。
此番，上港集团选择与民生轮船合作，正是看中了中国西南地区和长江上游的
广阔腹地。更为重要的是，上港集团的整合对象也由"港口"扩张至"运输企业"。
正如陈戌源所言，上港集团今后的"长江战略"，就是要把长江流域的港口、物
流、运输企业整合成一个平台，将点线面结合起来。"只有在这个平台上，才能充
分拓展长江经济带港口物流的服务支撑，形成相对有效的运行模式。"
目前，民生集团的水陆联运服务网络，已经覆盖了包括重庆、四川和贵州在内
的整个西部地区。民生公司进出口集装箱量约占重庆口岸的40%，商车汽车运输量
约占70%。
2009年9月，民生轮船还在四川省成都市龙泉驿区新投资了1.7亿元的物流中心
项目，主要建设仓储配送中心、集装箱场站、车检场等，预计一年后即可建成。
作为长江上游的中心城市，重庆90%以上的进出口外贸物资都是通过水运完成
，水路货运周转量占到了重庆市总量的65%。而随着贵遵高速以及崇遵高速的开通
，贵州到重庆的交通更加便捷，民生轮船"水陆联运"的优势也更加明显。
陈戌源分析说，以前，贵州省的绝大部分货物通过公路、铁路从西南出口走，
如果能从重庆沿长江而下，走水路的物流成本将大大降低。
一方面，不断在长江沿线攻城略地，一方面，上港集团内部的"长江业务"，亦
在实施整合。
据陈戌源透露，上港集团计划在年内组建"长江公司"，不过，新公司名称和具
体整合哪些资产，目前还没有确定。
陈戌源表示，这个公司的定位是，"能够为长江经济带的所有客户提供更加快
速有效的、一条龙的、点到点的服务。"而所谓"点到点"，可以是国内港口之间，
也可以是从国内到国外或者国外到国内的各个点。
【出处】21世纪经济报道【作者】
【2009-09-14】
上港集团(600018):地中海航线7月逆转
“由于美国和欧洲等主要经济体的经济已经出现了止跌企稳，回暖迹象逐步显
现，国际需求的增加将带动进出口贸易增长，这对公司主营业务增长带来了好处。
”9月8日，上海国际港务（集团）股份有限公司（下称上港集团，600018.SH）证
券办公室的工作人员向《投资者报》表示。
据了解，二季度以来，集装箱吞吐量已经出现了环比增长，港口吞吐量的复苏
迹象也已经显现。分析人士认为，上港集团下半年的业绩将很可能出现恢复性增长
。
集装箱吞吐量环比增长
“地中海航线之前跌得很厉害。大概7月份的时候，情况出现了好转。”上港
集团负责地中海航线的工作人员表示。
对上港集团而言，最糟糕的时期已经过去。集装箱吞吐量自5月以来趋于稳定
并环比逐渐上涨，在刚刚过去的8月份，其吞吐量环比也增长了1%。
数据显示，自从2009年5月以来，上海港吞吐量已经稳定在200万TEU以上水平
。2009年5~8月吞吐量数据分别为208、200、215和207TEU。公司集装箱吞吐量2009
年最低时是2月份的152.8万TEU，这是从2006年以来单月次低点，最低点是2006年2
月份的125万TEU。
集装箱吞吐量复苏的背后是中国出口贸易的复苏。据了解，中国出口订单量指
数已经连续4月保持在50以上，8月中国新出口订单指数达52.10。另外，与中国出
口密切相关的中国出口集装箱运价指数，8月26日报收于920.24点，连续两月回暖
。
而上港集团目前已经形成了港口物流、港口服务、散杂货码头装卸、集装箱码
头装卸四大业务板块。2008年，四大业务比重分为16.58%、23.31%、11.08%、48.0
2%。
由此可见，集装箱业务和港口服务依然是公司利润的重要来源，其中，集装箱
业务受金融危机冲击较大，港口服务业务变化相对稳定。
而就在今年的前两个季度里，公司完成集装箱吞吐量1167万标准箱，同比下降
15.5%；货物吞吐量完成1.69亿吨，同比下降10.8%；营业收入79.04亿元，同比下
降13.58%；净利润17.11亿元，同比下降30.73%。
但在第二季度，公司实现集装箱吞吐量605标准箱，环比增长7.93%；货物吞吐
量9395万吨，环比增长24.32%。7月，公司集装箱吞吐量215标准箱，环比增长6.72
%；货物吞吐量3224万吨，环比增长4.20%，经营状况正逐渐好转。
下半年业绩将复苏
“今后几个月吞吐量将会环比为增长，但幅度还是依赖于外围经济恢复状况，
预计大幅度增长短期还不能到达。”长江证券分析师吴云英预计。另外，再加上历
年下半年是集装箱出货量的旺季，经过测算，下半年集装箱出货量，与上半年相比
，将增加14%左右。
据了解，外围经济复苏对集装箱业务的回暖起到了较大的推动力，而下半年也
是传统港口集装箱业务的旺季。上港集团不仅是中国沿海最重要的集装箱码头运营
商，同时其将在上海市国际航运中心建设中受益几何，也是业内关注的焦点。
据了解，上海国际航运中心建设的利好体现于：一是税收优惠，但影响较小；
二是启运港退税政策利于公司提升上海港集装箱中转量；三是集疏运体系的建设将
为上海港货源的汇集打造更便捷、低成本的运输通道。
上海证券分析师翼丽俊认为，从短期来看，航运、物流等业务免征营业税，可
带来每年4000万元左右的收益，对公司业绩促进很小；从长期来看，则将大大增强
上港集团的实力。
“下半年为集装箱港口传统旺季，同时考虑到去年四季度外贸经历了大幅下跌
，上海港集装箱业务的景气将会继续回暖。”招商证券分析师纪敏认为。
值得一提的是，上海港外高桥六期工程2010年建成投产，将提升货物吞吐能力
。上海港外高桥项目包括1个10万吨级和2个7万吨级集装箱项目、2个5万吨级汽车
滚装泊位，年设计通过能力分别为210万标箱和汽车73万辆。截至日前，该项目投
资已经完成计划投资的33%，预计该项目2010年竣工投产。
【出处】证券日报【作者】
【2009-07-13】
上港集团(600018)子公司追索近4亿元债务
上港集团今日公告，拟由子公司东点公司责成上海颜利投资管理有限公司、芜
湖锦城置业有限公司、上海华心实业有限公司偿还债务，上述三债务人应返还东点
公司的债务金额分别为1.36亿元、4187万元元、2.1亿元。
公司表示，如债务人不能以现金偿还的，应根据相关仲裁裁决书以相应房地产
抵偿债务，抵债房地产的价格由评估机构的评估确定。就房地产过户抵债过程中所
发生的转让方税费，由东点公司先行垫付。另外，公司还将责成东点公司在完成房
地产抵债过户手续后，尽快处置相关资产，并就上述三债务人的剩余债务继续追索
，在必要时借助司法强制措施。
【出处】上海证券报【作者】
